08/10/11 12:40:18 pnK38Ii/0
>>930
まあ発想はいいと思う。
問題はそのあとだ。
ホテル１泊＋飛行機利用の場合の費用の合計より
安く設定できて，その運賃料金で定員の７割がうまって
鉄道会社がペイできるのか？・・・・ということになる。
次にかりにペイできるとしても，その寝台特急の利潤率と
ＪＲ東海にしてみれば新幹線の利潤率とどっちが上？
ということにもなる。
わざわざ車両を新製して夜乗務員に勤務させて
新幹線より利潤率が低ければやる意味はない。
08/10/11 12:40:18 pnK38Ii/0
>>930
まあ発想はいいと思う。
問題はそのあとだ。
ホテル１泊＋飛行機利用の場合の費用の合計より
安く設定できて，その運賃料金で定員の７割がうまって
鉄道会社がペイできるのか？・・・・ということになる。
次にかりにペイできるとしても，その寝台特急の利潤率と
ＪＲ東海にしてみれば新幹線の利潤率とどっちが上？
ということにもなる。
わざわざ車両を新製して夜乗務員に勤務させて
新幹線より利潤率が低ければやる意味はない。