09/02/04 13:18:52 j6CehMAn0
>>820
> 先のスレ－/182n は、まだ裁判では揉まれてない新論点ですね。
182 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2009/02/03(火) 13:49:01 ID:LhF1zOLV0
は、誰がどう見てもあんたの書き込みなんだが、
少しくらい書き方変えたらどうだね？
823:元元西社社員
09/02/04 23:20:53 kT0oRFYZ0
>>816
いや、鉄道より実績の長い航空側でも、いろいろな事故調査報告書がトンデモ
だと非難されているんです。
鉄道だと、最近発表された
URLﾘﾝｸ(araic.assistmicro.co.jp)
なんかも、なんだかなあ、と思いました。
824:名無しでGO!
09/02/05 17:13:54 rLY26cs+0
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
これ、詳しいことがよくわからないが、本当に運転士だけのせいなのかな？
地方行くと学生の乗降って結構緩慢だったりするから
これ以上詳しいことはわからないから何とも言えないけど
825:名無しでGO!
09/02/05 23:26:05 sO29NK+R0
>>824
後部車両でチンタラしてたんだろ
826:吉田都 ◆eYark0dJBs
09/02/06 00:17:59 ZJqhhTqK0
そういや、何年か前に北海道で通学生がらみの列車の遅延で問題になったことがなかったっけ？
827:名無しでGO!
09/02/06 11:42:53 8uNfzy2h0
通学からみといえば帰宅時間の列車のダイヤがずれてJRに苦情というのもあったな
なにゆえにダイヤ動かしたのかしらんが、公共交通機関というのも大変なもんだな
と思った記憶がある。
どっちに動かしても必ずどこかしらは苦情あるんだろうな、と若干すれ違い
828:元元西社社員
09/02/06 23:27:59 4jwEYMP80
>>827
これですね。17時台と、18時台。
URLﾘﾝｸ(www.jr-odekake.net)
こうなっちゃうのは原因があって、スーパーはくとを姫路でのぞみに接続
させたために時間がずれ、スーパーいなばと接近してしまったためです。
郡家から用瀬まで行き違いできる駅が無いので、こんなダイヤになって
しまったのです。
新聞記事はそういう設備上の問題があるんだ、というのを書いて無いから、
いまひとつ理解しにくくなってます。
URLﾘﾝｸ(www.nnn.co.jp)
829:名無しでGO!
09/02/08 10:02:05 zPMLMnIY0
>>826
積み残しでなってたね
でもマスコミが取材にきたときにはちゃんと乗れちゃってたの
830:元元西社社員
09/02/08 10:44:43 +rZoE8nW0
>>829
車両が当日は違うタイプが来た、って生徒の証言もあったけど、旭川支社の
プレスたれながしでちゃんと検証してなかったからよくわからなかった。
車両運用の違いで、積み残しや遅延が出てしまうというのはローカル線では
良くあること(あっちゃいけないのだが)です。片運-片運の編成だったのが、
両運-両運になったら乗れなかったとか....
831:名無しでGO!
09/02/08 21:06:01 qbbp7MI90
この見出し、どう評価する？
世界遺産・熊野古道の石垣破損、ＪＲが無許可工事
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
「JRが」ではなくて「JR西グループの施工会社が」まで書けよ。
832:吉田都 ◆eYark0dJBs
09/02/09 00:58:16 +Kdg2JRS0
>>831
あ、本体がやったわけやないんや・・・
まぁ、イメージ戦略やろうねぇ
まさかとは思うけど、この記事を書いたのはヒゲのあいつやったりして・・・
833:名無しでGO!
09/02/09 20:45:31 lqYdXrqs0
>>831
俺も気になってた。
細かい事とはいえ、一応施工は違う会社なんだから、酉が工事にどれだけ細かく
気を使ったor気を使わなくてはいけなかったのか、をもう少し詳細にレポートしてくれればな
新聞社によっては見出しで完全に酉本体がやったように見えるところもあった品
834:名無しでGO!
09/02/09 20:52:09 4ROZt0OI0
昼の国営ﾆｭｰｽではJR西が壊した、とか言ってたような斜め聴き。。
835:名無しでGO!
09/02/09 22:14:48 e7cTO5Pj0
関西ローカルニュースでは、完全に酉と報道。
役員？がすさみ町役場に謝罪に行っていた。
836:元元西社社員
09/02/09 23:28:17 1m0aGRBd0
・地権者に対して借用の許可は得ていたのか
・JRから大鉄への発注書類で、運搬ルートを明示していたのか?
・土地踏み荒らしはどこまでやっていいという認識だったのか?
とか書いてないから、何がどんだけ悪いのかさっぱりわかりませんよね。
せめて以下の記事ぐらい書いてくれれば....
URLﾘﾝｸ(www.agara.co.jp)
837:名無しでGO!
09/02/10 00:22:35 b1uIWEg/0
大体鉄道省（運輸省のそのまた前身）からの慣習で、管理の悪いヨソの土地が
崩れて来るのを、全面的に鉄道側が管理しなきゃならないってのがおかしい。
踏切（本来黄色のバッテンを掲げておけば法的には車の責任）の安全装置が
鉄道側負担なのと同じ被害者負担制。
岡山では市と県それぞれの公有地が一回ずつ線路に崩れてどっちか列車が
乗り上げてる。で、被害額の折半も嫌だとごねて裁判で調停になった。
最近は鉄道防雪林ならぬ妨害林（放ったらかして、風雪で線路に倒れて来る）の
問題も有って、青梅線などでもよく不通になってる。
838:名無しでGO!
09/02/10 06:13:46 tifDczfv0
>>837
元々地権者のいるところに土地を買収して線路を敷いたり、
道路があるところに後から鉄道がやってきて踏切という障害物ができたので、
歴史的に鉄道側は偉そうなことを言えない。
先既得権だからしょうがない部分もある。
しかし津山線のように管理の悪い奴らには頭にくるなあ。
839:名無しでGO!
09/02/11 01:01:24 UOkOp29Q0
土地を買ったら境界の向こうから岩が落ちて来たり木が倒れて来る。
隣接地の地主は放置プレイだから、乗り込んで行って手入れしてやる。
なんかどっちもおかしいような気がするがな。
840:名無しでGO!
09/02/11 01:01:51 UOkOp29Q0
あとニュース板の事故スレなんかで、元から道路の有る所へ線路が
って一般化する香具師が居るが、歴史的には公的な道路整備の方が
よっぽど後なんで。
だいたい人馬しか居ない明治以来、鉄道側はここは踏切だよと標識
立てる。後は横断側が気をつけて渡るで責任境界がハッキリしており、
踏切上は鉄道側が金出して確保した用地で、国有事業者が無くなった
後はどこも整備費の自己負担はもちろん納税までしている。運行を妨
害しない約束で無償通行させていることで権利と負担の関係もハッキリ
していた。
この関係が50年ほど続いた後に自動車が一般化して来て、ルール無視で
鉄道の財産を破壊し、職員や旅客を殺しまくったため、鉄道事業者が
自衛で警報装置などに支出するようになった。
赤灯点滅してたのに警報音だけにトラブルが有った事例で、ノーブ
レーキで電車に突入した車が悪く無かった事になったばかりか、鉄道
側が加害扱いになったり。無法行為への対抗処置の不備で脱法行為者
側に文句を言われるテイタラク。
たとえは悪いが、泥棒が鍵屋とグルになって無限に金を掛けさせてる
ようなもんだよ、コレ。
841:名無しでGO!
09/02/11 09:55:38 1Hx0nUuU0
>>840
俺は鉄道が後からできたので権利がないとか、そんなアホなことは主張しないが、
道路整備自体は近年といえども、今ある道路の多くはそれこそ明治以前から人馬が往来しいていたから、
先既得権と言っただけ。
だから今でも公式には認められていない赤線踏切というのがあって、
鉄道敷設時の地元住民との約束でヤミで使っている。
こういう背景は無視できないんだろうなと思っただけです。
鉄道はあらゆる施設整備にとんでもない金を常々つぎ込まなければならないし
負担が重いな。公共性云々～と言われながら、私企業が負担するのはしんどいな。
線路用地に限って固定資産税を免除してしまばどうか。
842:名無しでGO!
09/02/12 00:51:23 vJm75pnP0
ＪＲ福知山線脱線事故（０５年４月）の教訓を生かそうと、ＪＲ西日本神戸支社は３０日、ＪＲ西宮駅北側で列車事故対応訓練を行った。事故発生の際、連携が必要な同社関係者、県警、西宮市消防局など約２３０人が参加した。
訓練は、線路の高架下を通過しようとしたクレーン車のアームが線路に乗り上げ、そこに新快速電車（４両編成）が衝突、乗客７０人中約５０人が負傷したという想定。
駆けつけた救急救命士らが、負傷者にけがの程度で治療の優先順位を決める「トリアージ」を実施したり、消防隊員らがエンジンカッターで線路脇の金網を切断し、乗客を車外に避難させるための通路を確保するなどした。
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
そんな事する前に事故が起きないような運転をしろと…