08/10/04 15:56:30 KiyGziF/0
2本目の博多のぞみを東京50発に戻せば何とかなりそうだな。
博多行きは10・50発、広島行きは30発。
47発の新大阪行きは43発に変更。
376:名無し野電車区
08/10/04 16:00:26 rTkwwUjFO
>>372
77A･68AはN700化されたし、86Aは393Aの折り返しで元々N700だからな。
377:名無し野電車区
08/10/04 16:31:02 iHt5ioZz0
>>373
今のダイヤは博多発が30分間隔になってるし、広島のぞみをいじる方がいいかもね。
>>351によると3本以上になる時間帯もあるみたいなので、
50分発だけでなく13分発もN700スジになる可能性があるな。
>>375
43分発にすると、ひかり－のぞみ－のぞみの3本待避が発生する。
378:名無し野電車区
08/10/04 16:41:57 rTkwwUjFO
>>377
毎時2本以外は、始発・最終を除いて他形式と同一のスジになるんじゃないかな？それに、来年3月のダイヤ改正後もN700が継続投入される。
379:名無し野電車区
08/10/04 16:52:28 CwQJ98vdO
>>360
違うのか！知らんかった＞＜
でも三連休前の夜だけど大丈夫かね？
380:名無し野電車区
08/10/04 18:13:34 8CLSU0o00
>>379
列車しだいだな。
MLながら 以外なら買えるんじゃないかな。
381:名無し野電車区
08/10/04 18:18:31 CwQJ98vdO
>>380
把握した、ありがとう
382:名無し野電車区
08/10/04 19:26:54 58ZM/rML0
347 ：名無し野電車区：2008/10/04(土) 04:34:01 ID:58ZM/rML0
279 ：名無し野電車区：2008/10/01(水) 20:39:14 ID:gS5FtcZ+0
>>277
今の所、東京駅は1時間に18回の発着枠があるから
500系が完全に淘汰されてN700系が増え、更にホームの使い方を工夫すれば
営業14、回送または予備4で運用できると思う。
倒壊としては将来、目一杯の毎時15本運転にする場合、
全てを東京発着にできるかどうか研究していると思う。
やはり東京駅の集客力は捨てがたいからな。
品川発着も入れとけよ倒壊
383:名無し野電車区
08/10/04 19:52:01 iHt5ioZz0
>>378
13分発のぞみがN700スジで10分発のぞみに続けば、ダイヤの余裕が少しは出ると思う。
23分発のぞみの増発、50分のぞみのN700スジ化で失った余裕とバランスをとるためにも
13分発をN700スジにしておきたいところだと思うのだけど。
500系×9編成で2時間に1本の博多のぞみをまかなっていたんだから、
N700×41編成あれば10分、13分、50分のぞみまでならまかなえるんじゃないかな？
384:名無し野電車区
08/10/04 21:38:28 yCFyvTMs0
気がついたらＷ２が運用離脱になっていた。
最後の運用は９月１５日の６Ａ→２９Ａ→
５０Ａと翌１６日の９Ａのようだ。
１５日に小倉→博多の区間乗車で２９Ａに
乗ったが、その時はあと１ヶ月はもつ
だろうと思っていた。
これで１２月から運用開始する
Ｖ編成５つが揃う。
来年３月のダイヤ改正では285km/hスジ
にして博多－新大阪のロングラン運用
をメインに入れて欲しい。
それと共に山陽こだまの更なる合理化も
行われると思われる。(例えば博多南－
岡山と広島－新大阪運転のこだまを博多
南－新大阪に一本化する等)
385:名無し野電車区
08/10/04 21:38:55 rTkwwUjFO
>>383
悪くないけど、N700は定期のぞみに惜し気もなく追加投入してるから、臨時のために温存するとは考えにくいんだよな。
386:名無し野電車区
08/10/04 21:59:28 UuMUnKml0
>>384
新大阪-岡山はこだまの運転が少ないから岡山-博多メインだろう
はっきり言って新大阪-岡山間のこだまは早朝下りと深夜上りだけの設定で十分
387:名無し野電車区
08/10/04 22:15:14 YHGplfIz0
>>386
岡山～小倉も日中１時間１本がベースになる上、４両編成も
入ってより一層輸送力が小さいのだが。16両の各停ひかりも
岡山までだし、途中駅の輸送量は格段に低い。
４両だとみため乗車率が高めになる場合がまま有るけどね。
指定席が座席数の少ない運転台付き車両になるし。
のぞみ乗換えで指定を確保してる人間で結構賑わってる。
いずれにしろ昼間っからE編成間合いが走ってる新大阪～岡山
よりは一段落ちる。
V編成やいずれE編成が降りてきて100系が無くなると、岡山～
小倉ではかなり輸送力過剰になるがどうするんだろ。
あと、岡山行きひかりの300系スジと0系でも入れるダイヤに
なってるこだまの速度差で、新大阪～岡山のダイヤはかなり
いびつになってる。来春にでも性能を揃えた方がいい。
388:名無し野電車区
08/10/05 00:06:13 ldg2b9CB0
>>379
東京で30分ぐらい前から並んでたら自由席でも大丈夫だろ
しかし最終ののぞみになるにつれやばくなるぞ
7月の連休前の金曜最終のぞみはあぶれた自由席客が指定席車のデッキまで押し寄せてきてた
JRも後方のデッキは空いてるとアナウンスするぐらいだし
むしろ帰りの切符を予約してた方が・・・
新大阪始発を狙えば何とかなるんだろうけどさ
389:名無し野電車区
08/10/05 00:40:03 CQ/G43NT0
小田原のぞみは時代の流れ!!
静岡のぞみは時代の要望!!
浜松・豊橋ひかり増は時代の潮流!!
新倉敷始発のぞみ設定は時代の必然!!
小田原のぞみは時代の流れ!!
静岡のぞみは時代の要望!!
浜松・豊橋ひかり増は時代の潮流!!
新倉敷始発のぞみ設定は時代の必然!!
小田原のぞみは時代の流れ!!
静岡のぞみは時代の要望!!
浜松・豊橋ひかり増は時代の潮流!!
新倉敷始発のぞみ設定は時代の必然!!
390:名無し野電車区
08/10/05 00:57:46 5j7xzjpE0
無線LANは博多行優先かな？
だとしたら500系が外れるか広島行きになるかな
391:名無し野電車区
08/10/05 01:22:01 pOXQlw4aO
今日も福岡市博多区沖浜町の中央埠頭に来ています。今日で３日目。
今日はＳ１編成のうち残りの３、４号車を中央埠頭→博総へ輸送します。
今日のギャラリーは今のところ２０人前後と昨日に比べて少なめ。
これまでのおさらいをすると、３日未明に５～８号車を、４日未明に１・２号車を輸送しました。
８号車が中央埠頭を発車する前後にはテレビ・新聞等の報道各社が取材をしていた。
新たな動きがありましたら再度お知らせします。
392:名無し野電車区
08/10/05 01:53:56 7cytviGC0
>>391
乙です。
1～4号車はどこから運ばれてきたんですか？
393:名無し野電車区
08/10/05 02:04:58 pOXQlw4aO
２時前後に３号車が公道に出た。
３分程間を置いて４号車も発車。
ここで製作会社のおさらいをしますが、３・４号車に訂正があります。１・２・７・８号車は川重、３・４号車は日車、５・６号車は近車or日立だが、多分近車。
394:名無し野電車区
08/10/05 02:43:05 58NhoWXS0
ところで九州直通が設定されると新大阪以西ののぞみ料金は廃止されないの？
指定席やグリーン車の設備差は料金と逆で、速さは同じ300㎞/hになるから、
利用者からすれば矛盾になると思うが。
395:名無し野電車区
08/10/05 03:29:40 6/0eF2gdO
のぞみ→東京直通
直通→新大阪直通
十分のぞみ料金取れます
396:名無し野電車区
08/10/05 03:49:12 z4fwCddu0
「小田原のぞみは時代の流れ!!
静岡のぞみは時代の要望!!
浜松・豊橋ひかり増は時代の潮流!!
新倉敷始発のぞみ設定は時代の必然!! 」
とか言ってるアホがいるぞ。
ほんとに目障りだな。
時代の必然と言えば、品川発着の増発だろーが！！
品川からじゃ自由席座れにくいし（ただし品川始発ののぞみ９９号なら余裕で座れやすいが）
次からの増発分は品川で折り返すべきだ。
397:名無し野電車区
08/10/05 03:54:06 CQ/G43NT0
本スレを守ろう!!
ここは荒らしによるスレです。
本スレへ移動願います!!
【臨時のぞみ】東海道･山陽新幹線ｽﾚ73【大増発】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
398:名無し野電車区
08/10/05 04:31:30 3wAugtDl0
>>396
ID:CQ/G43NT0はキチガイでガイジで人間じゃないから何を言っても理解できん奴だ。
無視するに限る。
399:名無し野電車区
08/10/05 04:34:52 CQ/G43NT0
再度警告する。
本スレに対する荒らし行為及び弾圧削除行為を停止せよ!!
小田原のぞみは時代の流れ!!
静岡のぞみは時代の要望!!
浜松・豊橋ひかり増は時代の潮流!!
新倉敷始発のぞみ設定は時代の必然!!
小田原のぞみは時代の流れ!!
静岡のぞみは時代の要望!!
浜松・豊橋ひかり増は時代の潮流!!
新倉敷始発のぞみ設定は時代の必然!!
小田原のぞみは時代の流れ!!
静岡のぞみは時代の要望!!
浜松・豊橋ひかり増は時代の潮流!!
新倉敷始発のぞみ設定は時代の必然!!
400:391
08/10/05 04:50:32 sJSqcl7Z0
S1編成の残り2両分の車番は
３号車…786-7001
４号車…787-7001
です。
401:400
08/10/05 04:58:35 sJSqcl7Z0
まとめるとＳ１編成の車両番号は
１号車…781-7001
２号車…788-7001
３号車…786-7001
４号車…787-7001
５号車…787-7501
６号車…766-7001
７号車…788-7701
８号車…782-7001
です。
１・２・７・８号車が川重、
３・４号車が日車、
５・６号車が近車(多分)。
中央埠頭⇒博総への輸送は
日通と日立物流が担当。
今月下旬には試運転に入れるかと。
運がよければ２６日の博総でのイ
ベント時にお見えできるかも。
402:名無し野電車区
08/10/05 05:13:34 3wAugtDl0
>>400-401
激しく乙でございます。
403:名無し野電車区
08/10/05 05:14:36 CQ/G43NT0
小田原のぞみは時代の流れ!!
時代の流れに乗ろう!!
404:名無し野電車区
08/10/05 08:19:08 YVpZQdn10
また単細胞の池沼が現れたのか
これだから鉄ヲタは…って言われるんだよ
405:名無し野電車区
08/10/05 08:41:00 Mi1aAza/0
基地外を相手にしない方がいい。
無視しよう。
406:名無し野電車区
08/10/05 10:35:34 HPRA2YkbO
NGワード多めに登録しといて透明あぼん設定しとけば勝手に消える
他の板じゃまず引っかからないから読むのに支障はほとんど無い
今日からＳ編成組み上げか？
407:名無し野電車区
08/10/05 13:00:30 H2LcD3Bj0
さてどうなるのやら
rail：鉄道路線・車両［スレッド削除］
ｽﾚﾘﾝｸ(saku板:187番)
187 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：08/10/05 12:14 HOST:ntfkok125121.fkok.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
削除対象アドレス：
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
削除理由・詳細・その他：
ローカルルール違反
408:名無し野電車区
08/10/05 14:05:37 CQ/G43NT0
正統スレと偽スレの住み分けの時代は終焉を迎えた!!
複数の荒らしにより正統スレが存亡の危機に陥っている。
偽スレに制裁を!!
409:名無し野電車区
08/10/05 14:06:50 CQ/G43NT0
再度警告する。
本スレに対する荒らし行為及び弾圧削除行為を停止せよ!!
小田原のぞみは時代の流れ!!
静岡のぞみは時代の要望!!
浜松・豊橋ひかり増は時代の潮流!!
新倉敷始発のぞみ設定は時代の必然!!
小田原のぞみは時代の流れ!!
静岡のぞみは時代の要望!!
浜松・豊橋ひかり増は時代の潮流!!
新倉敷始発のぞみ設定は時代の必然!!
小田原のぞみは時代の流れ!!
静岡のぞみは時代の要望!!
浜松・豊橋ひかり増は時代の潮流!!
新倉敷始発のぞみ設定は時代の必然!!
410:名無し野電車区
08/10/05 14:18:43 Mi1aAza/0
N700系の形式から推測して、九州直通車の2、7号車は785になるかと思ってたら、
788なのね。
どう違って、形式が変わったんだろ？
411:名無し野電車区
08/10/05 14:19:12 embF286yO
>>406
明日からじゃないかな？26日の公開まで余裕があるから。
412:名無し野電車区
08/10/05 14:24:39 CQ/G43NT0
エマージェンシー!! エマージェンシー!!
警 告
このスレ終了のお知らせ。
このスレは重複スレであり、スレ立て自体が荒らし行為です。
【臨時のぞみ】東海道･山陽新幹線ｽﾚ73【大増発】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
正統スレへ移動願います。
413:名無し野電車区
08/10/05 14:56:23 YVpZQdn10
>>410
車両の細かい事は詳しくないけど
パンタグラフが載るから変わったとか。
414:名無し野電車区
08/10/05 15:29:52 Mi1aAza/0
785とは搭載機器の異なる車両にパンタが載るってことかな。
415:名無し野電車区
08/10/05 16:15:03 3wAugtDl0
>>16>>19を更新
■車両(JR東海)08年10月現在
N700系：Z編成25本(試作編成除く)
700系：C編成60本
300系：J編成45本
【300系離脱状況】
J1-12・14-15・19・27(16編成)
(離脱順序1→14→2→19→11→4→3
→6→8→15→7→27→9→5→12→10)
■車両(JR西日本)08年10月現在
N700系：N編成9本、S編成(8連、九州直通用)1本 ※S編成は10月より試運転開始
700系：B編成15本、E編成(8連)16本
500系：W編成4本、V編成(8連)4本 改造中1本 ※V編成は12月より運用開始
300系：F編成9本
100系：K編成(6連)10本、P編成(4連)12本
0系：WR編成(6連)3本 ※11月30日で定期運用終了