08/09/13 23:39:46 B6ILUXuS0
>>112
屑が何を言うｗ
114:名無し野電車区
08/09/14 03:08:25 hHCepI9B0
211系を中央本線に持っていく話、2008年の今やるなら違和感は無い。
2008年現在、製造後23-20年目だからね。
でも2011年度に・・・なんていう情報だと、違和感ありまくりだ。
26-23年経過のものを、そこまでしてやるのか？という話になる。
俺が思うに、来年度にやらなきゃ意味なし。
115:名無し野電車区
08/09/14 03:24:18 SYVQjmwC0
>>114
確かに違和感があるな。
今やるならまだしも動きすら無い…
少なくとも来年にやらないと駄目だが新車製造等で工場がパンパン…
やはり新潟、高崎、長野の115系置き換え車はE129系？と言う新車で置き換えじゃね？
どうせ211を改造しても10年しか使わないのに…ちなみに115系はあと20年は走れそうｗ
116:名無し野電車区
08/09/14 03:39:45 33qhBURu0
盛岡の気動車の動きは？
117:名無し野電車区
08/09/14 03:47:35 hHCepI9B0
横浜線をはじめとした新型車両への置き換えは神奈川県庁は要望を出している。
URLﾘﾝｸ(www.pref.kanagawa.jp)
県からの要望と東日本や各鉄道会社の回答を見て楽しんでくれ
でもなぁ、この煮え切らない返事はなんだろ（ww
118:名無し野電車区
08/09/14 03:52:10 hHCepI9B0
>>115
レスどうも。
確かに211系を持っていくのはアリだと思うんだ。
でも時期がねぇ・・・・。
中央本線115系って、大部分が201系より先に作られているでしょ？
だから東海道･湘南新宿ラインでの１１３→Ｅ２３１が終わってから
即刻やればよかったのにと思うのだ。
あるいは２０１系→Ｅ２３３の時に。
119:名無し野電車区
08/09/14 04:06:59 hHCepI9B0
２０９系-０（京浜東北）の解体車両を使って２両編成で辰野支線専用車両を作れば？
単行はできないと思うから。
120:名無し野電車区
08/09/14 04:18:29 Vp5OYuN80
>>116
当分無いんじゃない？
八戸線はなんと冷房化率０％だお
121:名無し野電車区
08/09/14 04:21:00 hHCepI9B0
>>120
えええええええええええええええ？
冷房化率がゼロ？？？？
マジですか？
Ｅ１３０やらＥ２００やらがもっともっと入れば、回るようになるんだがべぇ。
122:名無し野電車区
08/09/14 06:18:06 SYVQjmwC0
仮に211系が導入されるなら高崎地区は意地でもクロスにしそうだなｗ
高崎支社と言う最強の支社が付いてるしｗ
123:名無し野電車区
08/09/14 06:31:51 t4EhBx97O
>>122
つ107系
124:名無し野電車区
08/09/14 07:13:17 TBCcL1g+O
東EF81と東EF64は貨EF510と同仕様の機関車で代替。
125:名無し野電車区
08/09/14 07:20:51 ChhJl9dK0
>>120-121
小牛田にも非冷房が残ってたり。
逆に言えば、夏に窓全開で楽しめる路線も残り少ないってことで。
花輪、山田、岩泉線がキハ110化で冷房化達成、そろそろ新潟のキハ52も危ない。
126:名無し野電車区
08/09/14 07:36:17 hHCepI9B0
>>124
マジですか？あ、カシオペア用にか・・・。
それだとスピードアップ可能ですねぇ･
127:名無し野電車区
08/09/14 08:36:40 KMmQnSEbO
>>126
ｶｼｵﾍﾟｱも束の新系列と同じで13年程度で更新が必要だから、
それを機に廃止。EF510は鴨譲渡。
128:名無し野電車区
08/09/14 09:02:02 hHCepI9B0
>>127
えええ？？カシオペア廃止？
だったら、なぜ貨物からEF510を譲渡されるの？
北斗星やあけぼのも、廃止でしょ?
129:名無し野電車区
08/09/14 10:18:16 zyGW7fLG0
>>114
長野支社の場合は予算の都合上211系をやむなく導入するらしい。
そのあと落ち着いたら５年単位で新型車両に置き換えられる予定。
だから制御装置はそのままらしい。
130:名無し野電車区
08/09/14 10:27:02 SYVQjmwC0
長野、千葉オールロングシート確定。
高崎、新潟クロス座席。
131:名無し野電車区
08/09/14 11:13:17 D+4XVspG0
西の広島、東の高崎
……。
132:名無し野電車区
08/09/14 11:32:17 AUAZwLHZ0
>>128
違う違う。
今出てる話は、束がEF510を作って、いらなくなったら鴨に売るっていうこと。
133:名無し野電車区
08/09/14 11:38:22 GxhuNZCc0
>>132
鴨譲渡より、管内ドナドナ用（新津－首都圏、首都圏－長野、青森－首都圏－郡山など）に
使われる可能性ってないのかな？
束所属のEF64やEF81だってご高齢でしょ？
134:名無し野電車区
08/09/14 12:32:33 jF10+ecI0
>>119
209系2連の訓練車あるしいいかもね。
135:名無し野電車区
08/09/14 13:07:31 qDNx/s/l0
>132
なにより倒壊みたいな思い切った手を打たない限り保線用の釜需要は無くならないからなぁ。
136:名無し野電車区
08/09/14 13:09:38 7dX+jrLI0
>>135
>>34
137:名無し野電車区
08/09/14 14:01:39 AUAZwLHZ0
>>136
でも、バラストって水郡線まで取りに言ってなかったっけ？
非電化区間どないするん？
138:名無し野電車区
08/09/14 14:26:44 3wjX+lGR0
>>137
もとより電機は入れないじゃん。
工場の入れ換え用とか含めて少数ディーゼルは残すとかじゃない。
でもDE１０もひどいしこんなのを導入したりして。
ｽﾚﾘﾝｸ(moeplus板)
139:名無し野電車区
08/09/14 14:42:00 cZQS3+wP0
>>127に釣られるなよwww
2012年の廃止予定ってw
4年後の出来事を2chに流すｾﾙﾌ幹部wwww
13年更新、25年廃車が標準の新系列車両だが、E26系は入ってない。
ディーゼル機関を13年ノーメンテで保つのは不可能。
一般客車と同じスケジュールで入場している。
140:124
08/09/14 18:23:59 TBCcL1g+O
東81と東64が貨510と同タイプの釜に置き換えられるのは確定でつ。
資料に書いてあった。
その他の車両はｶﾞｲｼｭﾂの通り。
釜ネタも前スレでｶﾞｲｼｭﾂだったらｽﾏｿ。
141:名無し野電車区
08/09/14 18:29:10 E8KZRNC/0
>>128
（EF81・EF64代替用に）
（貨物）「から」 ・・・じゃなくて、
（カシオペア等廃止の折には）
（貨物）「へ」譲渡 の算段じゃないの？ 文脈は。
142:名無し野電車区
08/09/14 18:31:19 E8KZRNC/0
と書いたらレスが進んでるしorz
143:名無し野電車区
08/09/14 19:13:27 hHCepI9B0
>>141
おいおい。カシオペアが１３年間使用で廃車になったとして（税制上は理屈は通るけれど）
１９９９年製造ー２０１２年だぞ。
たかが１－２年のために東日本がＥＦ５１０（類型）を買うのかよ、ありえねー（ｗｗｗ
カシオペアは２６年きっちり使うんじゃないのかね？
それならＥＦ５１０類型を導入する意味ある。
だけれど、北海道側でＤＤ５１も、もう限界だべ。
資金力が無い北海道会社でＤＦ５０（類型）入れるメリットあるのかねぇ？
まぁ、たしかに、ＤＦ50-EF510でカシオペアを牽引したらスピードアップできるだろうね。
北斗星並みかさらに30分くらい早く運転できるだろうがね。
でもなぁ、機関車は最低各3両は必要だしな。
144:名無し野電車区
08/09/14 19:17:12 hHCepI9B0
>>141
ＥＦ６４は、客車がすべて廃止なら不要だろ。
なんでEF510入れるのさ?
レールや砂利の運搬なら東海みたいに電車や気動車でやるべ
145:名無し野電車区
08/09/14 19:20:05 7L3nZ12r0
>144
なんのためにEF64-1000・EF81に双頭連結器装備車がいるのかよーく考えてみよう。
146:名無し野電車区
08/09/14 19:24:47 hHCepI9B0
>>145
あ、甲種運輸と廃車や検査入場用か・・・。
むぅ。。。
147:名無し野電車区
08/09/14 19:28:10 TWVYzB5XP
牽引車を新造すればおｋ
って、機関車入れるのとあまりコストは変わらんか・・・。
148:名無し野電車区
08/09/14 19:29:54 WtCDmg8s0
>>143
DF50牽引のカシオペア萌え。
149:名無し野電車区
08/09/14 21:00:32 4uBSLdn70
>>105
しかし夏厨がまだ残留してるのかよ…
自己紹介乙
150:名無し野電車区
08/09/14 22:55:40 DJjCFcNG0
▼ＪＲ東日本からのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、厚化粧は、周りのお客様の迷惑や病気の元になりますので、
電車に乗る前に体を良く洗い、口の中をきれいにしてから乗車するように心がけましょう。
また、咳やクシャミが出る方はマスク着用をお願いします。
また、長時間の着席は痔になりますのでご遠慮ください。
車内マナーにご協力お願い致します
151:名無し野電車区
08/09/14 23:49:50 aGvXouK60
>>146
自社の線路上を自社の機関車で自社の車両を牽引して運ぶのは
単なる配給列車。だから、甲種輸送と違ってパンタを上げて
SIVやMGを活かし、電気指令ブレーキを使用できたりする。
152:名無し野電車区
08/09/15 00:36:49 RM0viFTI0
いっそ自走すれば良いのに…
153:名無し野電車区
08/09/15 01:26:07 nCaLXJJI0
自走だと工場の場所が場所だけに冬とかきつそうな予感。
154:名無し野電車区
08/09/15 02:25:50 jEAUgUyr0
塗装が気になるな＞510
155:名無し野電車区
08/09/15 02:27:07 vUb8j7UA0
えらいロングパスだな
>>510に期待
156:名無し野電車区
08/09/15 02:29:38 rDJiG8hc0
>>154
真っ赤な車体の側面に斜体で「ＥＦ５１０」
157:名無し野電車区
08/09/15 06:20:06 N3DP5Jo90
aaa
158:名無し野電車区
08/09/15 07:42:03 N3DP5Jo90
>>151
配給列車というのか。
いや、勉強にナたｔ、サンクス。
直流車なら新津に自走できるだろうが、交流車は機関車が無ければ無理か。
直交流車は不要だろうが。
そうすると東海は交流だけでいいな。
159:名無し野電車区
08/09/15 08:13:21 RM0viFTI0
おいおい、朝から大丈夫か？まだ寝ぼけてるだけだよな？？
160:名無し野電車区
08/09/15 08:59:58 +WtVDduX0
>>152
通過のためだけに車種別訓練なんて無駄遣いすぎる
161:名無し野電車区
08/09/15 09:05:26 eaMTaaWn0
昨日、高崎の115系が新潟に入った模様。
E127系の代走か？
162:名無し野電車区
08/09/15 09:26:32 oYwtgdtO0
>>114
115の経年よりも211の置換え時期の都合(東北縦貫)があるのかと…
ただ千葉211の動く時期によっては前倒しもあり得るかも、ですね。
>>130
千葉209は一応ｸﾛｽ付きますよ。どの程度かは不明ですが。
･EF510
なんか混乱気味のようですが、現行の機関車置き換え用に「将来は貨物への
譲渡を前提としたEF510の導入」を検討中、という事で。
将来(10年後)の保有機関車は動態保存の蒸気のみにしたいようなので。
10年後は客車は旧客とSL用12系の他はｶｼｵﾍﾟｱのみが残るので、ｶｼｵﾍﾟｱの牽引
がEF510で続くのか(機関士も無くしたいので操縦も貨物ｻﾝ？)気になります。
他の支社等で資料見れた方も分かった範囲で書いてもらえれば色々情報が
まとまりそうですね。10年内でどの程度変更修正がかけられるかが楽しみです。
163:名無し野電車区
08/09/15 10:24:57 g2ansJF0O
>>149
どう考えても数日前のレスにぶら下がる方が厨房
164:名無し野電車区
08/09/15 10:26:08 9fs3S4gKO
もうＪＲ東日本がこの先の置き換え計画を社員に公表して２ちゃんに流出してるんだから、このスレいらんだろｗ
165:名無し野電車区
08/09/15 11:21:48 l0c7BAeA0
>>162
前に聞いたかもしれんが
マリは113を先に潰していくのか、211を転出・改造用に先に追い出すのかどっちなんだい？
つか騙して使ってるような81もようやく後継案がこぼれ出したんか。
塗装は赤一色とかベタなのに・・・しねーよな今の東のセンスじゃ
166:名無し野電車区
08/09/15 13:53:17 0wggmuTB0
>>131
いや、そこは新潟だろ・・・
167:名無し野電車区
08/09/15 14:09:31 cbhmLY7BO
2012年度にE653がいなほ・かもしかに転用となるとE751は白鳥に転用？
それともいわき以北限定で使用？
168:名無し野電車区
08/09/15 14:45:45 n0/q/uNv0
自社でEF510持たなくても
JR東海のサンライズのような形式にするか
極端な話
必要なときだけ金払ってJR貨物からレンタルすればいいじゃん
JR貨物から見ると東への貸し出しを前提にして予備車を多めに入れるような
感覚でいけないかな？
169:名無し野電車区
08/09/15 16:15:07 9yoKLDjNO
カマの案はｶﾞｲｼｭﾂ済みの方向で決まり。
ただ貨物との話が完全ではないようなので、今後修正しつつ調整していくそうな。
170:名無し野電車区
08/09/15 16:20:31 KeRHaIgh0
そもそも今だって束が鴨から一部列車の委託受けてるわけでしょ？
逆も可だと思うのだけど。
171:名無し野電車区
08/09/15 17:22:52 eaMTaaWn0
>>166
新潟には一応VVVF車がある・・・
172:名無し野電車区
08/09/15 17:41:32 N3DP5Jo90
>>168
俺もそう想う。
配給列車のために都度、レンタルでいいじゃんかと。
東がなぜ、持たなきゃいかんのか？
そもそも免許の件もそうだし検修や検査を東でやるのか?
173:名無し野電車区
08/09/15 17:42:01 g2ansJF0O
>>168
1週間に何回あるかわからない貸出予備のために
1両数億と噂の機関車を数台も買う余裕があると思う？
東からの予約が入ってくる可能性がある台数は定期運用入れられないのにだよ
174:名無し野電車区
08/09/15 17:51:34 g2ansJF0O
例えば
仙機
EH500 配置50 所要48
EF510 配置15 所要10
本来の配置が12で済みそうなのに増加分の3機で10億前後は鴨が負担しろと？
「東が必要なときに貸す」といったって
15機配置で13機使用のダイヤを組もうもんなら
東に貸し出す余裕なんてないわけだし
貸出余裕も含めて15機配置10機使用の運用を作れば
鴨に億単位の負担がかかることは前述の通り
>>172は自分の「想い」が世の中の大事なことを見通せてないのを認識したら？
175:名無し野電車区
08/09/15 18:34:40 N3DP5Jo90
>>173
>>174
レンタル料が多少高くてもいいよ。レンタル料なら運転士込みで１０億円／１３（減価償却期間）で
やれば貨物は損しないでしょ。（実際は26年以上使うだろうし）
東だって検修不要になるし、免許の心配なくなるし。
176:名無し野電車区
08/09/15 18:36:37 z+6evxxn0
レンタルなんかにした場合、毎日のように定期運用しているのでない限りは、
束が必要なときに便を確保できない場合がある。
例えば2週間に1回とかいう頻度なら、例え回送日を固定しても、鴨から断られる可能性が高いのでは？
さらにこの場合では、増発には対応しにくいだろうな。
その他にも、廃車回送など不定期に各線区で発生する運用にも対応しなければならない。
ってなことを考えれば、自前で用意するほうが、整備などを委託するにしても得策って事だろうよ。
177:名無し野電車区
08/09/15 18:41:35 eaMTaaWn0
列車のレンタルを行う会社を作れば良いかもｗｗ
全鉄道会社に対応する車両を持ってる…
もちろん、機関車、蒸気機関車も完備ｗ
車両の購入も可能…
178:名無し野電車区
08/09/15 19:32:05 FA+nfegL0
検収だけ委託したらいいんじゃね？
179:名無し野電車区
08/09/15 19:58:42 aNBdwyNk0
>>160
国鉄時代は普通にやっていたことらしいが。東京から広島まで
103系が自走とか。
180:名無し野電車区
08/09/15 20:01:56 xnpWsKoA0
>>115
１１５系が機器更新であと２０年走れるとしたら
５０年走ったことになるぞ。SLみたいな存在かもしれぬ。
１００年走ったら神認定
181:名無し野電車区
08/09/15 20:05:34 eaMTaaWn0
103系は平気で50年走りそうだしな…
115系も50年前の技術で作られてるし…
台車と座席なんて50年前と変わらん。座席は旧客に近い…
182:名無し野電車区
08/09/15 20:16:21 Bvjdut1f0
>>177
ヨーロッパで三井がやってるな、そんな会社。
183:名無し野電車区
08/09/15 20:46:50 jSzz9PgU0
単なるリース会社だろ
再販売できる機会のある商品なら、リースもあるんだろうけどね。
たとえば、束が13年使って、あきたんで、酉で終末までつかうとか
その間はリース。
184:名無し野電車区
08/09/15 20:49:16 F2z/d7ghO
263 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/09/15(月) 10:51:07 ID:e13MHDYa0
高崎の１１５の情報まだー？
264 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2008/09/15(月) 12:40:10 ID:rvS/CBRDO
新潟駅の電留線にて湘南色発見。
３連２本みたい。
185:名無し野電車区
08/09/15 20:55:10 eaMTaaWn0
待てよ？
高崎の3連が2本って事はE127系6両の代走だな…
新潟駅から接続する快速村上行がしばらく115系かｗ違和感がｗ
でも3連が2編成居なくなった高崎はどうすんだ？
まさか高崎も代走中？
186:名無し野電車区
08/09/15 21:36:06 aD1EASzT0
>>185
高崎の3連の予備は1本しかないが、3連の予備が不足すると4連のうち2本あるMcM'TTc'のTを抜いて
3連運用に充当するので（4連の予備は2本）、2本抜けられてもギリギリ代走なしでまかなえる
187:名無し野電車区
08/09/15 22:14:25 b+LGmkM+0
借りなければいけないほど、新潟の115はいっぱいいっぱいなのか
188:名無し野電車区
08/09/15 22:32:34 o5Klnv/70
かなり余ってる気がするけどなｗ実際はそうでもないんだな
えちごの接続が115とか鬱になるな・・・orz
189:名無し野電車区
08/09/15 22:36:58 o5Klnv/70
連投になるが最近の東の車両に対する考えがかなり変わってるな
内装とかもかなり凝るようになってきてるし。
E655、みのり、E233とか見ててそう思った。
これなら次期新幹線、特急用車両も期待してもいいかも試練
190:名無し野電車区
08/09/15 23:23:35 ju0KJOwI0
>>187
これの影響もあるんじゃね？
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
191:名無し野電車区
08/09/15 23:28:30 i7zg6Hyz0
>>190
お前ちゃんと流れ読んでからそれ書いたのか？
192:名無し野電車区
08/09/16 00:00:51 ng+OOBhT0
>>189
特急型はともかくE233の内装は従来形式のほとんど色違いみたいなもんだろー
もしE231以前のようなグレー系だったらどうだか・・・・・
193:名無し野電車区
08/09/16 00:06:50 lMWhH8EB0
>>192
液晶とかドア化粧板のこと言ってるんじゃね？
194:名無し野電車区
08/09/16 01:21:08 JLnOr7AN0
あと、パネルの固定方法の変化、ラインデリア部分、優先席の床、ポール…
195:名無し野電車区
08/09/16 02:40:33 LcNA0NZ40
>>194
192ではないが、やっぱり圧倒的に色の要素がしめてると思う
209と70-000だと派生形式とは思えないほど全く印象が違うし
ただしこいつは仕切りと椅子の形状も違うけど
椅子のすわり心地の改善はともかく、最近凝りだしたと言うほどでは無い気がする
そんなわけでE217や209の内装更新を期待していたんだが>>34を見ると絶望的だなorz
196:名無し野電車区
08/09/16 03:14:05 SSkPUnPSO
>>158
直交流(笑)
100年ROMってろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
197:名無し野電車区
08/09/16 08:45:19 +r7Xx/Qt0
>>196
ナ二必死なんだか
198:名無し野電車区
08/09/16 08:48:59 RHjcZN8uO
実は高度な釣りだったりして・・・
199:名無し野電車区
08/09/16 10:01:03 TCb0mUy30
１．20レス以上のロングパス
２．すでに話題終了
３．当時の空気は穏やか
４．wの数
以上から判断して、>>196は釣りかと。
200:名無し野電車区
08/09/16 16:39:04 Rkw3T91KO
東にとっての内装…工法、デザイン、部材、価格、性能
>>192にとっての内装…見た目が全て
表面だけでしか判断できない>>192は
もっと自分の頭の内面を磨きましょう
201:名無し野電車区
08/09/16 16:45:00 QXc7jbPX0
>>200
多分
「どうやって頭を開けて内側を磨けばいいんだ？」
と聞かれるに１００ゼニー
202:名無し野電車区
08/09/16 19:30:20 +r7Xx/Qt0
>>200頭を開けて内側なんて磨けるはずがありません
犯罪予告の匂いがします通報しました＞＜
と言われるに１００セ゛＝━
203:名無し野電車区
08/09/16 19:41:19 hzH9tYkB0
>>201-202
どうやら私の登場のようですね。
by長野のフリーザ様
204:名無し野電車区
08/09/16 19:52:14 JCvSHOiX0
>>203
彼は運転士であって掃除はしません
by動力○労働○合
205:名無し野電車区
08/09/16 20:26:08 nc44oR8v0
>>191
V編成一つ運用から外れただけでいろんなところに影響出てた。
つまり、「それほどまでにE127系の運用は切羽詰ってるから、予備車に余裕
もたせなきゃという考えから、115系借り入れたんじゃね？」と言いたかった
んだと予想。
206:名無し野電車区
08/09/16 20:35:56 ZnlOpkktO
燃えたのは1両だが他の5両も損傷があり運用から外れている
207:名無し野電車区
08/09/16 22:09:18 hEibtq0c0
>>63
パンタや空気遮断器などの屋上機器なんかも流用です
208:名無し野電車区
08/09/16 22:19:16 gB24Tw7k0
今さらだけど>>174の理屈って正しいの？ そんなカツカツで
数週間に一回の貸し出しにも対応できないようなら、たまに
入ってくる大物輸送とか甲種輸送とか、どうやって対応するんだって
感じを受けるけど。最後の行を見ると自信満々だけどさ。
209:名無し野電車区
08/09/16 22:25:32 r8a9mVtjO
>>177
JR各社と全国の地下鉄の車両を管理する「鉄道設備管理(株)」みたいなのはどうよ？
車両・駅務機器の設計（束主導）・発注・保有あたりはこの会社にやらせるとか。
設計が束主導なのでJR各社や地下鉄各社局がいずれは皆束チックに。。。
210:名無し野電車区
08/09/16 23:02:21 xW+O3rXC0
>208
だいたいそういう場合65・66・76・81あたりやろ。
EF510とかEH200はそういう場合出さんさ。
211:名無し野電車区
08/09/17 00:53:26 5+z9enPy0
>>209
いいね、それ。
全国でE233の子孫が拝めるのですね、わかります。
212:名無し野電車区
08/09/17 02:00:38 giT/N42C0
>>208
国鉄からの継承機ありつつ、JR機入れつつ、というある程度の余裕がある
現状から数年先の、完全に国鉄型を置き換えるにあたり
何機製造するのかということになると>>174の問題が出てくる。
なんでもいいけど
仙機
EF510 配置19 所要15
19機中運用15、検査1、予備3で19
貨物が臨時を走らせるには予備3から活用
実際は常磐線の貨物なんて15も所要ないだろうけどあくまで例ね。
これで19機中運用15、検査2、故障1、予備1とでもなったら
貨物の運用だけでも手一杯というのに
「今度の水曜郡山から新小岩と秋田から田端まで輸送よろしく」
とか旅客から頼まれても手に負えない。
というわけで貨物が保有すべき余裕両数が内在的に増えることになる。
（所要15に対し保有22とか 検査2、故障1、予備2、旅客使用2など）
購入両数が増える結果>>173の問題が起きるのに
「多めに入れるような感覚>>168」で処理できるのはすばらしい感性だと思います。
213:名無し野電車区
08/09/17 02:09:48 YWqsk/jz0
・束の金でEF510購入
・管理、運用は貨物機と共通
って感じはありえる？
214:名無し野電車区
08/09/17 04:22:06 XUXfdxQ8O
東が入れ換え用に使用してるDE10の後継機はどうすんだろ？
215:名無し野電車区
08/09/17 06:10:52 7n6uFEpeO
>>214
鴨からの次世代入れ換えカマの借り入れ
だろ
単純に考えても
最終的に残る客車は、SL用とカシオペア、北陸、あけぼのだけ
北陸 あけぼの もヤバいなら入れ換えカマをあえて新製する意味も無い。
カシオペア用と常磐筋の鴨貸し出し用EF81の処遇がはっきりすればね…
将来的に考えられるのは、鴨が束EF81代替にEF510の次世代カマを常磐筋に投入、束がそのカマを借り入れ、カシオペア牽引機に抜擢
束から保存カマ以外のカマ全滅
といったところかね？
216:名無し野電車区
08/09/17 07:09:25 dwWofI9G0
EF81-450とかJRに入って製造されたのが譲渡されたりして
217:名無し野電車区
08/09/17 07:33:11 8/Mv5hFY0
>>216
それだけではなく、EF81-500も譲渡されたりして。
218:名無し野電車区
08/09/17 12:18:31 vwCVQJfV0
もうメンドクサイからお前ら有志の手で引っ張れ！
219:名無し野電車区
08/09/17 13:16:48 FJT/lygS0
そもそも常磐線のカマなんてほとんど田端のじゃないか。
220:名無し野電車区
08/09/17 14:04:17 4Y4sDVK2O
>>218
それなんて京成金町線？
221:名無し野電車区
08/09/17 15:26:35 vwCVQJfV0
>>220
熱海の方かもしれないよ
222:名無し野電車区
08/09/17 16:48:13 8/Mv5hFY0
>>219
でもその内、常磐線のカマも、軸重がEF81と同じ仙貨のEH500になったりして。
そうなれば、田端のEF81が更にお役御免になる。
223:名無し野電車区
08/09/17 16:53:35 esFTtl3NO
>>167
誰もレスしてないので言うが、いわき以北のみの運用はないと思うよ。
今ある上野⇔原ノ町や上野⇔仙台の特急が、
いわきで分断されるとは考えにくいし。
224:名無し野電車区
08/09/17 17:45:47 H4M/87/QO
軸重って・・75も同じだろ。
81と金が入らないのは軸重が原因とでも思ってるのかね？
225:名無し野電車区
08/09/17 18:42:38 Xs6A+EmX0
新潟の115系の話題はないの？
高崎から行ったE127系代走の115系車両がどうなっているか興味がある。
226:名無し野電車区
08/09/17 19:48:01 CBmu6NioO
今後も、E233を東海道線に大量投入し、211系列を千葉転出、E231の一部を小山と新前橋に転出。
→小山・新前橋の211系列は３連化し、日光線・上越線＆信越線高崎口・両毛線・吾妻線用に転用し、
107系列を新潟転属。
227:名無し野電車区
08/09/17 19:51:32 WY4gdcGN0
＞107系列を新潟転属
何を今更・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
228:名無し野電車区
08/09/17 20:01:08 /jDQFRJn0
211は高崎ローカル転用、だけは合ってる
あと5連3本は新前橋残存（VVVF化はするっぽい）見込み。
用途は高崎線からローカル用に変更だろうけど、ラッシュ時に3連付けて8連組む用？
229:名無し野電車区
08/09/17 20:05:38 WY4gdcGN0
115系、4連の置き換えは211系5連だったら最高。
あとボックス席設置も。
230:名無し野電車区
08/09/17 23:56:03 mZXRFmFH0
>>229
残念、ロングシートでした。
231:名無し野電車区
08/09/18 00:57:35 JWy2zjsh0
吾妻線って全駅で5連停まれたっけ…
232:名無し野電車区
08/09/18 01:53:22 SKVNiBnH0
中央線に行く分もロングのままか・・・。
233:名無し野電車区
08/09/18 01:59:23 tz1FgAmt0
意外と混みやすい中央東線にロングシートは救世主
234:名無し野電車区
08/09/18 07:21:49 5/Fqdt5N0
>>230
長椅子だったらかなり悲しい・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
235:名無し野電車区
08/09/18 08:39:08 aMZdFSNYO
もう椅子の議論はお腹いっぱい
236:名無し野電車区
08/09/18 13:16:52 MZIvdJyZ0
バケツを両手に持って立ってろ！
237:名無し野電車区
08/09/18 17:13:43 loHnrbLE0
特急草津・水上・あかぎを、１８５系から成田ＥＸＰを引退する２５３系で置き換えてくれよ。
成田ＥＸＰ仕様にしてあるのは分かるけどさ。
238:名無し野電車区
08/09/18 17:13:45 5/Fqdt5N0
転換クロスかリクライニング座席にしてくれｗｗｗｗｗ
239:名無し野電車区
08/09/18 17:15:18 5/Fqdt5N0
>>237
253系かと思ったが実際はE257系らしい。
240:名無し野電車区
08/09/18 17:15:27 loHnrbLE0
踊り子号に乗れると期待して待っていたら、１８５系が来たときの挫折感といったら
orz
241:名無し野電車区
08/09/18 18:25:10 +9gjIq2BO
↑おまえはなにを言っているんだ？
242:名無し野電車区
08/09/18 19:07:35 SKVNiBnH0
ほんとに郡山に疎開したな。
243:名無し野電車区
08/09/18 21:07:06 QPYWz3GA0
185を新潟に下さい。くびき野や月光越後に是非。
転クロ仕様で。
無理か…
244:名無し野電車区
08/09/18 21:11:45 c1bgHkLE0
>>243
くびき野は乗降時間短縮のメリットがあるからまだしも
ムーンライトえちごに185じゃあサービスダウンじゃないですか？
245:名無し野電車区
08/09/18 21:14:30 5/Fqdt5N0
485系とほぼ同じ経年なので却下。
246:名無し野電車区
08/09/18 22:24:23 QaXKCwu30
ケヨ２１が戻ってきた件はスルーか
247:名無し野電車区
08/09/18 22:51:10 jlYU1h08O
>>246
えっ？ 戻って来てたのか。
お昼頃、クモヤ２両を下り方に従えたピンク帯の205系編成を
東大宮操車場内で目撃していたのだが、そうとは知らなかったよ。
248:名無し野電車区
08/09/18 23:47:20 qyy7Smdh0
漏れの周りじゃ、月光越後165→485になって
評判悪くなったんだけどな…。
ところでヨ233がなぜネ申車両扱いされるのかわかりませぬ。
ぬらりひょんへっぽこ顔といい
どなたか教えてくださらんかm(_ _)m
個人的にはヨ231までが手抜き過ぎた
だけにしか思えず…。
249:名無し野電車区
08/09/18 23:51:42 6cvcYIvt0
>>248
MLえちごの485化、評判イイ訳ないだろ。
座席のシートピッチ悪化、リクライニング角度悪化で劣化三昧。
スキマ風くらいだ改善したのは。
250:名無し野電車区
08/09/19 04:44:00 X2v4Sxp80
ブログ検索をかけたら、女性に253系って評判悪いな・・。
硬い座席と向かい合わせシートが駄目なんだな・・。
デザイン的に、都市に似合うが、観光地や地方には似合わない。
結構運用側に使いづらい車両なんだな・・。
なんか納得。
251:名無し野電車区
08/09/19 05:14:00 6UD/iVUB0
>>249
乗客も大変だったが乗務員はもっと悲惨だったようで＞165MLえちご車の隙間風。
末期にはMLえちごの行路に当たった乗務員に運輸区が毛布貸し出してた。
座席のピッチ改悪が一番大きいけど、塗装を国鉄色に戻したのがかなり不評だったそうな。
「今頃何でときや鳥海に使っていたようなボロ電車を…」という意見が多いそうで。
上越線沿線の人間にとって国鉄特急色は「上越新幹線以前の前近代的鉄道」の
悪いイメージがあるんだよなぁ。
>>243
支社で好き勝手にいじっていい条件なら185新潟転用はむしろ希望したいとこ。
適当なグリーン車の廃座席乗っけてニューMLえちご作ってくれるのなら歓迎だな。
波動用含め4～5編成でっち上げて高崎あたりと組んで積極的に使って欲しい。
とりあえず尾瀬臨の復活ｷﾎﾞﾝ。
252:名無し野電車区
08/09/19 06:35:09 v4t7bCEa0
尻熱地獄から解放されただけマシ>485えちご
253:名無し野電車区
08/09/19 07:21:19 72QPd8i30
>>244
185より優れたアコモと高速性能を持つ485-3000があるんだから、必要無いだろ。
254:名無し野電車区
08/09/19 10:16:35 YlB/CQpdO
>>243以降の流れとして
>>244がサービスダウンとか書いてるのは何なの？
185=各停にも利用=劣等という図式が本当に頭に回ってるの笑える
255:名無し野電車区
08/09/19 10:44:00 gw/z9oq6O
185の最高速度が110km/hだとしても、485でも120km/hまでバリバリ出してるわけじゃないんだし別によくね？
問題があるとすれば、窓が少し小さいのとフェアーウェイを郡山まで伸ばせなくなる程度だろ。
もっと言えば、妙高も185でいいよ。
256:名無し野電車区
08/09/19 20:34:00 XjFWCvUK0
185系厨はえちごに185系を入れろとかウザイぞ。
今更、回す理由が無い。
257:名無し野電車区
08/09/19 20:54:26 3eyILTED0
185系で110km/h出すと、うるさいからなぁ・・・・・。
258:名無し野電車区
08/09/19 21:50:47 Ed0HLR6q0
どんな車両も新旧設備問わずで、使い方や運用で評価は天地の差が出るだろうに。
実は185は乗ったことないんだが、117は何回かあるんでやっぱり快速向きだよな。
いや165の後継としての開発だとか、185と117の比較はデビュー当時からの蒸し返し話になるな・・。
485の走行性能160キロが日の目を見ることもないんだろうな…。今更対応台車開発もありえんだろうし。
259:名無し野電車区
08/09/19 22:02:32 3sPn7nnX0
>>250
集団見合式に改造されなかったっけ？
260:名無し野電車区
08/09/19 22:28:15 +YgouseD0
>>259
されてる。2003～2004年にかけてシート配列変更。
261:名無し野電車区
08/09/19 23:40:01 Rd56cJh80
長野地区はワンマン区間・東海保安装置[ATS‐PT］区間専用の新車が松本車セに入ると東日本の計画があるそうだな。
それ以外は211系に置き換えられるみたいだ。
262:名無し野電車区
08/09/20 00:00:21 rfpaEJfl0
問題は211系の改造の件だな。
VVVF改造の他に何の改造をするのかと。
最悪でも座席の取替えは必要だな。
211系の座席は張替えだけだと無理がある・・・新しい座席がどんな座席か気になる…
座席の交換を行いそうだからその際セミクロ配置に改造する事を期待してる。
流石にロング化は701系の二の舞に成りかねないから無いかと。
263:名無し野電車区
08/09/20 00:22:59 4mfX6rcbO
>>255
窓が小さいのが問題じゃなくて窓がうるさいのが問題
264:名無し野電車区
08/09/20 00:31:57 NYpi5iEoO
>>261
ガセネタもいいけど今はどこからどこまで中央篠ノ井はATS-Pなのか確認してから書いたら
てかこのスレの人間って実際にはNEXに乗ったことない人の方が多いよな？
空港輸送は本当に用がないと乗らないし
東京駅～各発着地はわざわざ乗るなら相当な濃さだけど
265:名無し野電車区
08/09/20 00:54:33 XTpAcf940
>>264
NEXについて一般客が抱いてる問題
・荷物置き場小さい
・特急の癖にリクライニングしない
・席の半分は逆向き強制
266:名無し野電車区
08/09/20 01:06:03 3BiSDqdb0
>4～5編成でっち上げて
良いアイデアだけど
言葉選んで書き込まない頭が悪いとおもわれるよ
267:名無し野電車区
08/09/20 01:08:57 u1hp5P71O
211の座席がへたってると言う書きこみを見て
いつも思うんだが、東海道の211に関しては2年ぐらい前
に座席交換してないか？
268:名無し野電車区
08/09/20 01:24:55 9A3FPbMlO
>>262はいつもの群馬のクロス厨なので、スルーでいい。
269:名無し野電車区
08/09/20 01:55:47 rfpaEJfl0
>>268
270:名無し野電車区
08/09/20 02:18:06 sNt2/n+A0
>>264
東京～松本 以上。
ついでに言うけどＡＴＳ－ＰとＡＴＳ－ＰＴは構造が違うから。
ちなみにＳＮとＰはほぼ一緒だから313系とか383系とか119系は入線できるけどね。
あとＰとＰＴのどこが違うかはWikipediaなりで調べましょうね。
それに中央西線とか大糸線は313系とかＥ127系とか走行してる時点で考えよう。
合併対応車の導入とか必要になるとの事。
それでその区間のみ新車を導入してその他は211系を入れる話であるが？
271:名無し野電車区
08/09/20 02:19:12 sNt2/n+A0
>>270
訂正・・SN→ST
272:名無し野電車区
08/09/20 04:21:56 Lc1LqQSw0
（;´-｀）.｡oO(ま、誰かが突っ込むだろ…)
273:名無し野電車区
08/09/20 04:39:12 ubFPr8Ja0
>>264
ATS-PTがC社全在来線に導入されることは知ってるんだよね？
274:名無し野電車区
08/09/20 06:34:31 jMG2RdJc0
>>272
他力本願ｲｸﾅｲ
・PTはPの非常ブレーキのみ使用するバージョンで、地上側は全くPと同じ
なのでP搭載車はPT区間に普通に入れる
・SNとPは動作原理からして全然違うだろ常考
>>270は読めば読むほど異次元を感じる
275:名無し野電車区
08/09/20 06:39:05 jMG2RdJc0
ちなみに、>>271で訂正が入っているが
STもSN同様基本のS形に機能追加したものでPとは全然違うぞ
276:名無し野電車区
08/09/20 09:15:35 rfpaEJfl0
暴走の209系はロング化決定ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
277:名無し野電車区
08/09/20 09:19:46 0yECJ+T30
>>276
> 暴走の209系はロング化決定ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
「ロング化」って…
もともと209系はロング車。
それとも
>209系で房総のロング化決定
の書き間違いか？
いずれにしても、頭スッキリさせてから出直せ。
278:名無し野電車区
08/09/20 09:38:17 B/jiesTFO
厨ごときにそんなに丁寧に相手しなくてもいい。
279:名無し野電車区
08/09/20 10:30:22 9A3FPbMlO
457 名無し野電車区 2008/09/20(土) 09:12:31 ID:rfpaEJfl0
つ輪ダンパ
つ651系の台車。
輪ダンパ？ｗｗｗ
280:名無し野電車区
08/09/20 11:24:11 rfpaEJfl0
どうせロングに大反対する奴は18乞食だけだろｗ
209、211をそこまで改造する必要は無い。
クロスとかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ旅情(笑)
房総、長野、高崎がロングになり涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
281:名無し野電車区
08/09/20 12:04:57 aHmG03r3O
ロングでもいいから純粋な新車入れてくれ>高崎
高崎はもはやこんな感じ
282:名無し野電車区
08/09/20 13:11:51 e6AjLyR30
新車の前に廃線にならないよう電車で通勤しなよ…
上毛電鉄とか大丈夫なの？？
283:名無し野電車区
08/09/20 15:59:16 ZsWHriqT0
ながらは１８３か？
284:名無し野電車区
08/09/20 17:04:12 PkV64pLO0
カマの話題でEF64と81の510置き換えの話が出ていたが65が話題にならなかった
ということは今いるEF65は64、81置き換え以前に全廃で桶？
285:名無し野電車区
08/09/20 17:47:02 NYpi5iEoO
>>277
厨房叩きのマジレスにしては質が低い
>>284
ありえるとすれば直流のみも510で運用するとか
関東完結団臨に小山などの485が使われてるのと同じで
そういや東武直通が183じゃなくて485になった理由は何だっけ？
将来のJTを見越してとかいうのは小山の485とかに東武対応装備でもすんの？
286:名無し野電車区
08/09/20 18:53:03 orpey+cq0
>>285
何か理由があるの？
JTとして、より広域運用できる「余剰車」の供給源として、
常にかつ唯一485系のシステムが選ばれてきた流れで、
直流区間限定運用ではあるけれども前年の「あいづ」での改造車を
転用したってだけのことではなかったかな？
あとは旧型車への更新工事に制約が付きつつある潮流の中で
複数年度に分けて転用の為の工事を行ったという事実が残っているだけだが。
287:名無し野電車区
08/09/20 19:16:55 7NIjt6BHO
>>284
64から山岳装備を取ったのが65だから
(定格速度とかはほとんど変わらない)
たぶん同じくくりで置き換えるのではないかと。
288:名無し野電車区
08/09/20 21:29:56 7BpUuDW10
新潟支社のｲﾍﾞﾝﾄでEF510形を借入したのは、そういう意図もあったんやね…
289:名無し野電車区
08/09/20 21:50:55 B/jiesTFO
>>286
実際予備車は彩野だしな。
290:名無し野電車区
08/09/20 22:38:42 sG2d8Ve80
▼ＪＲ東日本からのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、厚化粧は、周りのお客様の迷惑や病気の元になりますので、
電車に乗る前に体を良く洗い、口の中をきれいにしてから乗車するように心がけましょう。
また、咳やクシャミが出る方はマスク着用をお願いします。
また、長時間の着席は痔になりますのでご遠慮ください。
車内マナーにご協力お願い致します
291:名無し野電車区
08/09/20 23:12:07 7BpUuDW10
>>285
東武直通は253系200番台へ取替。
292:名無し野電車区
08/09/20 23:13:20 2f2hnFmo0
あんな窓の高さが小さく窮屈で椅子がリクライニングもしないような車両が観光特急なんて有り得ない
293:名無し野電車区
08/09/20 23:18:00 eHQPvP9d0
>>292
200番台
294:名無し野電車区
08/09/20 23:35:59 rfpaEJfl0
千葉はどう考えてもロング化だな。
295:名無し野電車区
08/09/21 01:40:54 s1LwfEbN0
>>292
窓の高さなら束は改造した実績が山ほどある。
あずさ用183とか、在来線あさま用189、北越用485など
296:名無し野電車区
08/09/21 02:25:58 YQu6CBf/0
ピクの増刊号に新津の工場の紹介記事があったが、それにいくつか面白いことが書かれてた
・新津では3ドア車の製造を視野に入れていて、地元で走る車両を新津産でまかないたい意向がある
（検討着手か製造着手かは忘れたが）早ければ来年度には着手したいらしい
・首都圏向け新車がEF64牽引で配給輸送されてるのは上越線長岡以南の踏切が軽量車両未対応のため
（要員的には自力回送でも問題ない状態）
・製造ペースは1日1両（年産250両）ペース、1両完成するまでに約100日かかる
能力的には10日で11両ペースにもできそうだが余裕を見て今後も現状維持
・製造ラインは基本的には自社車両分で埋まっていて、小田急や相鉄など他社車両の生産をするとその分
自社車両の製造が遅れる
立ち読みで済ませてきたので間違いがあったらスマソだが、とりあえず目についたのはこのへんかな
297:名無し野電車区
08/09/21 09:21:25 4oQF9Quv0
上越線の踏み切りがプラレールのアレだったとは…
298:名無し野電車区
08/09/21 14:35:09 85UJr+6YO
>>292
それなりのリニュはする
当然、シートは485と同じように、ﾇﾍﾟに合わせたシート配置とリクライニング回転シートとなるから安心汁
この改造は、485改造時文言と以下同文
窓についてはそのまま
外観は東武仕様
機器更新されてVVVF化もあるかも知れない。
グリーン車残存の可能性はあると思われ
299:名無し野電車区
08/09/21 15:23:35 GIWDAix90
>>280
まだいた。反ロングシートを18切符派や、旅情派だと決める世間知らずが。
701以外のクロス、セミクロが、18切符や旅情対応だとでも？（猛爆）
（もちろんし尺に限らない。ほくほく線なども。）
単にあたりまえのサービスを目指しただけだろ。
やすみやすみ言った方がいいことがあるよな。
あと、ロング厨という言い方はあっても、クロス厨という言い方はありえないな。
あたりまえの意見に、「厨」は不自然。
300:名無し野電車区
08/09/21 15:24:09 GIWDAix90
ただ、211系が長野に転属になったあと、どれくらい使うかによっては、
改造費用をケチりたくなるのは想像できるわな。
セミクロ改造なら、一般の利用者はとりあえず万歳だが、
それは同時に「長く使う意志」（新車置き換えは相当先）
の現れであるかもしれない訳だな。
301:名無し野電車区
08/09/21 15:51:58 iWRlTWuu0
自分の意見が主流派だと思って疑わない＝厨
というのはだれもが認めることだと思うんだがなぁ。
ぶっちゃけロングだろうがクロスだろうがあまり問題ないだろ
302:名無し野電車区
08/09/21 16:08:35 3n/kErhe0
>>300
211を内装改造って想定するって事は、209系なんかはもっと内装改造される可能性が高いって考えてる？
いずれもそのまま使い続けられるんじゃないかと思うが…
303:名無し野電車区
08/09/21 16:12:34 XUU7FAH80
>>300
別にVVVF化してクロス化すりゃ20年使っても構わないがな。
304:名無し野電車区
08/09/21 16:20:38 9Gaf+vnaO
仮にクロスになったとしても、E721みたいに硬い椅子だったらorz
305:名無し野電車区
08/09/21 16:32:03 XUU7FAH80
>>304
いや、まだマシだろ。
俺はクロスならどんな座席でも良いと思うぞ。
211系の場合は座席が新しくなるかも・・・
そのついでにクロス化か？
306:名無し野電車区
08/09/21 17:59:19 X+LEBvjIO
211の場合はシートを末期の415-500とか115みたいなのに交換するだけでも快適性が劇的に向上すると思うが
307:名無し野電車区
08/09/21 18:01:37 RaLXGszR0
東日本社員が言っていた。
長野に211系を入れた場合の改造内容。
①座席を115系リニューアル車のものをそのまま流用。
新潟車からもまず0番台とリニューアルから置き換えられて座席を提供するとのこと。
②ドアチャイム（209系からの流用）・ＬＥＤ情報機（209系からの流用）の取り付け
③VVVFインバーター化（209系から流用・Ｃ編成のみ）
そんな感じで、5年後～10年後に高速化（130Km）に対応した新型車を入れるとのこと。
なお、2両はワンマン化は見送られTcにMの部品を取り付けて2両化するとのこと。
308:名無し野電車区
08/09/21 18:06:30 XUU7FAH80
高崎は？
309:名無し野電車区
08/09/21 18:31:44 l3cXbc6e0
＞③VVVFインバーター化（209系から流用
209系を廃車にしたり車体保全をかけて主制御器換装するのは、
ｲﾝﾊﾞｰﾀ装置の経年劣化も大きな要因の一つだというのに…
310:名無し野電車区
08/09/21 18:40:05 eNV8WSHv0
>>309
モーターだけならあり得なくもないかも
311:名無し野電車区
08/09/21 19:00:02 Abq7z1RQO
モーターも逝かれてる奴多いんだけどな
312:名無し野電車区
08/09/21 19:20:19 IcUt9ZFpO
非鉄な素人目にみても209からの流用はなくね？
209より211のが重いから。
209でもあまり性能的には余裕のない状態だったんだし。
同じ起動加速度=2.5を出すのにもさらに負荷を増やすことになるじゃん。
高崎東北の211って起動加速度どんぐらいあんだっけ？
313:名無し野電車区
08/09/21 19:24:57 GJirkzk5O
>>307
釣り乙
314:名無し野電車区
08/09/21 19:34:11 J2BAX2hdO
高崎はトイレなしロングでいい。代わりに防犯カメラ付けろ。
終電間際の両毛線とか、トイレ・座席に吸い殻やら使用済みのゴムがボトボト落ちてる。
はっきり言おう、カスであると。
315:名無し野電車区
08/09/21 19:52:55 XUU7FAH80
>>314
それは無いがなｗ
両毛線の終電に稀に乗るが、
車内は空いてて115系や211系のボックスを余裕で占領出来る。
吸い殻やら使用済みのゴムなんて見たことが無い。
316:名無し野電車区
08/09/21 20:13:35 SoLOV4qP0
「ボックス占領」ってえらい威勢がいいな。
これだからクロス厨はイヤだ。
317:名無し野電車区
08/09/21 20:18:08 Bjca56iHO
>>307
115系を廃車にしてから211系改造するのは有り得ない。
318:名無し野電車区
08/09/21 20:27:36 A6hjsMP40
>>316
お前が反発したくなる気持ちも良くわかる。だって通は「車端部ロング占領」だしな
319:名無し野電車区
08/09/21 20:35:10 YbQ+nK0S0
クロス厨にはトイレ前のクロスをプレゼンツ!!
320:名無し野電車区
08/09/21 20:44:31 XUU7FAH80
トイレ前のクロスでさえヲタは狙うのだがなｗ
ロングシートの旅は味気ないし、数少ないボックスシートの争奪戦は心身を消耗する。
321:名無し野電車区
08/09/21 20:46:34 XUU7FAH80
連投だがロングに乗る時は、
基本的に車端部ロングだな。
なんとなくゆったり出来る。
でも701系や静岡のロングは逆によいと思う。
322:名無し野電車区
08/09/21 20:48:48 3n/kErhe0
>>320
ヲタは臭いは気にならんのか？
323:房総ローカルｽﾚの850
08/09/21 20:50:16 83+iQzSq0
>>320
いきなり引用かよ
324:名無し野電車区
08/09/21 20:50:36 XUU7FAH80
211系のトイレ横クロスは窓側が狭い。
325:名無し野電車区
08/09/21 20:54:55 SVFDmswm0
>>322
元々きつい体臭放ってるから気にならないんだろう
326:名無し野電車区
08/09/21 21:25:48 XQgR0WtD0
トイレの隣より、きつい臭いのｦﾀの隣の方が苦痛です。
327:名無し野電車区
08/09/21 21:37:03 GPcqHJI70
ゆうマニが新習志野へ回送されたようだね
ケヨ21のM車を引き連れて長野へ行くんだろうか？
328:名無し野電車区
08/09/21 21:38:35 XUU7FAH80
ゆうマニは一応50系客車・・・
329:名無し野電車区
08/09/22 00:05:06 IXWPw0JWO
50系客車だが…それがどうかしたか?
330:名無し野電車区
08/09/22 11:32:22 8RiYGXPD0
>>296
>新津では3ドア車の製造を視野に入れていて、地元で走る車両を新津産でまかないたい意向がある
E233系だったら面白かったのだが。
331:名無し野電車区
08/09/22 12:58:26 /ys5cjMpO
>>224
じゃぁ何が問題なの？
332:名無し野電車区
08/09/22 14:49:35 JVQLfxn40
金太1000tだと常磐線の有効長が足らんとかいう話じゃなかったかな
333:名無し野電車区
08/09/22 15:15:09 cJfYXOxN0
3ドアロングでもいいが、座席の間に仕切りポールは 2、3本立てて欲しい
座席が長い分定員着席が守られないことが多い
334:名無し野電車区
08/09/22 15:22:11 rBTRYK5HO
東急1000系みたいなやつ？
335:名無し野電車区
08/09/22 15:59:39 79yqzhZSO
シートの話はもうごちそうさま。クロスでもロングでも、座れればいいよ。
336:名無し野電車区
08/09/22 16:00:50 +E/vDYWV0
座席はどうでもいいから本数と駅での案内を充実させてくれればそれでいいと思う俺は宮城県民。
337:名無し野電車区
08/09/22 17:41:04 avUUMJ330
E233クッションでクロスならいい。
E231近郊ヤマ車初期車のは最悪。それならロングのほうがまだいい
338:名無し野電車区
08/09/22 17:43:51 l/jAELKZ0
>>337
その出来の悪い座席のクッション部は、ロングもクロスも共通なワケだが。
339:名無し野電車区
08/09/22 18:45:06 EZnFq72e0
URLﾘﾝｸ(1st-train.net)
ふぅ・・・
340:名無し野電車区
08/09/22 18:46:37 +E/vDYWV0
>>339
上から4番目の画像、先頭車両だけかとｵﾓﾀ
341:名無し野電車区
08/09/22 19:37:45 aATs6y/v0
>>340
ワロタ。
342:名無し野電車区
08/09/22 19:46:46 PnpguGJj0
>>340
それで、どうやって走るんだっていう・・・www
343:名無し野電車区
08/09/22 20:05:56 cgvrfW1U0
>>342
突放。
でも、尾灯も前サボも運番表示も点いてるからなぁ…
344:名無し野電車区
08/09/22 20:08:03 D09HHloi0
>>343
実は気動車に改造されていた。
345:名無し野電車区
08/09/22 20:08:54 +E/vDYWV0
>>342
後ろが見えなかっただけだお・・・
346:名無し野電車区
08/09/22 20:23:33 YNTjAv6F0
>>342
URLﾘﾝｸ(sylph.lib.net)
347:名無し野電車区
08/09/22 20:30:11 d9GADBIV0
>>346
ちょｗ
グランツーリスもｗ
348:名無し野電車区
08/09/22 20:35:21 DPAf9JCR0
>>347
鉄１かとオモタよ
349:名無し野電車区
08/09/22 20:39:16 WDSMWbRA0
>>346
オレンジ？ピンク？な色が実現ｗ
350:名無し野電車区
08/09/22 23:07:49 cTSIclSs0
URLﾘﾝｸ(1st-train.net)
ところで、こいつは廃車じゃないよね…
なんだかんだでE217も東京総合車両センターで更新工事をしているようだし、
長野って聞くだけで…
351:名無し野電車区
08/09/22 23:09:44 nUwUiDOY0
廃車ではなくVVVF化らしい。ソースはいちのり。
武蔵野にでも持ってくんだろうか？
352:名無し野電車区
08/09/22 23:30:37 UB0EAW460
>>350
廃車回送って書いてない時点でそれくらい気付よ
353:名無し野電車区
08/09/22 23:30:38 +0QDWETm0
>>350-351
ソースがいちのりとか言われても…。
過去のRFの通りなら、VVVF改造の上、武蔵野線へ転用（テンプレ>>6参照）。
本来なら、ケヨ21が武蔵野へ転用され次第、M66（元ケヨ23）を京葉に戻す予定だったけど、
ケヨ23のサハは、計画変更で川越に行ってしまった。
M66編成がどうなるのかは、バレも来てないから全く不明。
354:名無し野電車区
08/09/22 23:37:47 A/Gwy8cF0
M66は下手したら廃車も有り得るぞ。
わざわざ転用するよりは廃車の方が楽だしね。
355:名無し野電車区
08/09/22 23:47:50 pxXEIjGl0
廃車するくらいなら武蔵野線の増発用に回すだろ
356:名無し野電車区
08/09/22 23:54:24 7p7kQNuQ0
>>296
>・新津では3ドア車の製造を視野に入れていて、地元で走る車両を新津産でまかないたい意向がある
> （検討着手か製造着手かは忘れたが）早ければ来年度には着手したいらしい
来年には作るんですか。やっぱり2連ですか。
357:脳停止標識
08/09/23 00:39:13 AQ+GrxBy0
>>356
地方先駆向けだと床面高さも異なるので台車が異なり、台車をもう１ライン作ろうか(ry
やはり新潟はE721の直流型になるんだろうか？ﾎｰﾑがみんな低いままだし。
358:名無し野電車区
08/09/23 00:40:52 mTfP95PrO
>>354
M66はこないだ全検したんじゃなかったっけ？それにデジタル無線も積んだからどこかに転属かもな。横浜線が両数的に合致するけど、6扉ないしね～
359:名無し野電車区
08/09/23 00:58:52 5ph4iv560
>>358
下手に動かすより、武蔵野線増発が現実的かと。
360:名無し野電車区
08/09/23 01:00:13 du8bWT9cO
ﾋﾝﾄ:12月改正
361:名無し野電車区
08/09/23 02:33:13 Wr2NfS+90
>>359
これ以上武蔵野線は増発可能なの？
JRFとの兼ね合いもあるし
362:名無し野電車区
08/09/23 03:29:39 LMlNLgr0O
12月に改正あるのか？
363:名無し野電車区
08/09/23 03:35:57 Qxg4ZWfGO
ケヨ21が帰ってきたら…
ケヨ21のモハユニット2つはVF化
↓
ケヨ21のサハ2両は現M66に組み込み
↓
M66は京葉復帰
な気がする。
364:名無し野電車区
08/09/23 05:45:00 nOCFp1WI0
>>363
川越に行ったサハが復帰可能なら良いが。
365:名無し野電車区
08/09/23 09:49:51 wuhnjpuY0
>>363
>ケヨ21のサハ2両
6連化ですか。
366:名無し野電車区
08/09/23 11:19:23 kBDiDtWfO
久し振りに総研見たら
房総への投入は233によって捻出される
205ではなく209になる模様だ
とか書かれてたけど
じゃあ捻出される205は使い道あるんだっけ？
これも投入後20年が経過するから廃車になる頃？
367:名無し野電車区
08/09/23 12:44:39 h+JczWwc0
想定される逝き先
JR酉
束武
秩父鉄道
その他ローカル私鉄
368:名無し野電車区
08/09/23 12:57:03 XezBBW/J0
205なら仙石線に転籍もあるのでは。
369:名無し野電車区
08/09/23 13:06:42 fZQSTrdXO
新潟転属きほんぬ。
370:名無し野電車区
08/09/23 13:11:28 jSjdzLWeO
>>368
だからもう要らないっての。馬鹿が。
371:名無し野電車区
08/09/23 13:49:18 CZ51D+X+0
>>370
塗装でごまかした103系が残っているだろ
372:名無し野電車区
08/09/23 13:51:06 0CAb/hab0
>>371
だからさぁ。過去ログくらい読めよ馬鹿。
373:名無し野電車区
08/09/23 14:03:32 0SmpmKiX0
>>371
中央線も201系が残ってるからE233増やせって言うのと同じだぞ？
374:名無し野電車区
08/09/23 14:04:24 CZ51D+X+0
はいはい武蔵野線ですね
375:名無し野電車区
08/09/23 14:16:32 CZ51D+X+0
>>373
201廃車にしてE233や新形式いれるだろｊｋ
オマエ等そんなに旧車好きなのか？
新形式入れてもらえるだけでもすごい事なんだぞ
俺の地域じゃ未更新の白と赤線のｷﾊ40系しかいないだぞ
376:名無し野電車区
08/09/23 14:48:18 hJNALiDJO
>>375
はいはい良かったね(笑)
仙石103や中央201が何故残ってるか知らないお前は今すぐここから消え去れ。
377:名無し野電車区
08/09/23 15:00:17 5ph4iv560
>>363
ケヨ21は、現状で4M4Tの8連な件。
378:名無し野電車区
08/09/23 15:06:26 N0cua1wJ0
>>375
ま、旧車は好きだけどな
379:名無し野電車区
08/09/23 15:11:32 dOw4zsKQ0
ﾔﾃ区に保留ｻﾊx2が眠ってるから、T車増結で10B 4M6Tでの復帰は不可能ではない、が。。。
380:名無し野電車区
08/09/23 15:19:27 R7NcbLd6O
>>375
釣られてやると、トタ201と仙石103は
高架化工事に伴う運用数増加のため一時的に残っているだけだ
381:名無し野電車区
08/09/23 15:23:58 ZJRc+ovaO
>>379
もしやその２両って、今となっては貴重となるウグイスラインのまま？
382:名無し野電車区
08/09/23 15:58:26 FlidfpoAO
>>370、>>376、>>380
ただ、仙石線が今後増発される可能性も無くは無いけどね。
まあ、その時は、ちょうどいらなくなっている八高川越の205-3000が来るかね。
仙石の205のVF改造が終わっていれば209-3000･3100かな。どっちにしても、トイレ設置改造が必要だけど。
383:名無し野電車区
08/09/23 16:25:28 RUnwiERzO
>>375
バカですか？
384:名無し野電車区
08/09/23 16:31:05 wEW9K9H6O
>>375
あと２年待ったら、ｷﾊE200が入るから待ってろ、八戸線民。
385:名無し野電車区
08/09/23 18:26:22 Apakz2rB0
>>380らといい、真面目な住人が多いな。
今のところは総研と本スレの内容できっちり進んでいるようで。
このままいけばｹﾖ233が揃った時点で209-500も塗変か。
386:名無し野電車区
08/09/23 18:27:25 IlCw7WsYO
>>379
そう言えばあったなあの二両。
ハエに行ったｹﾖ23のサハが噂通り試験の末廃車になったとしても、現M66にﾔﾃｻﾊを組み込めば復帰は可能なわけだ。
まぁｹﾖ23にして見れば元々組んでたｻﾊ廃車にされてもっと古いｻﾊ突っ込まれて何なんだって感じだろうがw
387:名無し野電車区
08/09/23 19:14:24 wEW9K9H6O
>>386
ﾀﾒの子とｹｺｰﾝしたのに離婚→年上の子と再婚w
388:名無し野電車区
08/09/23 19:54:25 gtOVVa3w0
>>375をバカにするなや
東京からはやてで3時間、八戸線は確かに赤と白のキハ40系列
扇風機のON/OFFボタンを女子高生がセクシーに調節する、非冷房列車だべさｗ
でも感心したのは、青森県民は心が暖かいみたいなんだ、みんな列車に向かって
手を振ってくるんだわさ、小学生から高校生、すごいのは一家総出もｗ
389:名無し野電車区
08/09/23 19:58:34 N0cua1wJ0
すごいところの住民が出てきたな…
盛岡が都会で、仙台になると大都会、その向こうの東京なんてもはや外国…
ボタンのない自動ドアの列車にあこがれる住民か…
390:名無し野電車区
08/09/23 20:14:36 AaMbFIDw0
＞扇風機のON/OFFボタンを女子高生がセクシーに調節する、非冷房列車だべさｗ
ああ、セーラー服の裾から覗ける素肌にはあはあ…
そんな娘はどこにもいなくなってしまったなあ。
391:名無し野電車区
08/09/23 20:25:17 pfw7Nc7C0
>>389
大丈夫、ドアボタンの無い列車は青森にもある
392:名無し野電車区
08/09/23 20:49:03 IH7p//CD0
都会と言えば・・・
>502 ：名無し野電車区：2008/09/23(火) 17:49:57 ID:KOngNmrV0
>長野の特急（ＪＲ限定）
>
>Ｅ257系・Ｅ351系・383系・Ｅ2系
>ちなみにＥ2系の一部を除いてすべて新車
>
>新潟の特急（ＪＲ限定）
>
>485系ｗｗｗｗｗ・681系←中古ｗｗｗｗ・200系ｗｗｗｗ・Ｅ1系←中古ｗｗｗ・Ｅ4系←中古ｗｗｗ
>
>しかも長野には新型特急車両が大量に入り、新潟は6両でも客は少ないから常磐線のお下がり使用ｗｗｗ
>しかも新幹線も中古ｗｗｗｗｗ。さらに特別保全工事もするから＋10年使用。
>
>新潟って都会気どりのド田舎じゃないの？ｗｗｗｗ
これ見て、いつだか、直江津の海岸で、
長野ナンバーと長岡ナンバーの暴走族が抗争したのを思い出した。
「生意気だ」って。
湘南ナンバーと品川ナンバーじゃねえんだよwww。
393:名無し野電車区
08/09/23 20:55:38 jY12IyPj0
前住んでたとこは人口350万の大都会だったが地下鉄ですらほぼ全車押しボタンだったぞ。
394:名無し野電車区
08/09/23 21:15:15 5FTeB4440
>>393
ロンドンの地下鉄でウィンブルドンまで行くやつが、
片開4扉、押しボタン、音がつりかけっぽいと、
大変おいしゅうございました。
395:名無し野電車区
08/09/23 21:25:54 W6l8MIrm0
あのぉ、ほぼ押しボタンが付いてしまった中央快速はどうすれば…
396:名無し野電車区
08/09/23 21:28:18 IH7p//CD0
パリのメトロ、座席の上にうんこがあった。(><)
隣の車両に移ろうとしたが、貫通路というものがなく、
一駅、閉じこめられますた。
そういえば、すいていた・・・。
因みに、新車も、古いのも、オールクロスシートね。
あまりひどい混雑でないからできるんだけど。
397:名無し野電車区
08/09/23 21:29:57 nAQnLSdd0
クロスシートって言っても舎人ライナー以下のちっちゃいシートだけどな。
398:名無し野電車区
08/09/23 22:01:32 UZENPNIg0
オーストラリアの某都市の電車は半自動だったな
レバーがついててそれひねらないとドアが開かない。
ひねると電動（空気圧？）で開いて、しまる時は普通にしまる。
399:名無し野電車区
08/09/23 22:15:28 gtOVVa3w0
八戸線はドアボタンじゃないよ、ついでに首都圏色の朱色のディーゼルもいる。
扇風機はボタンだが、デッキがあるのでちゃんとドアは開く。
三沢シャトルに乗ってる男子・女子高校生に手を振られたのが可愛くってｗ
400:名無し野電車区
08/09/23 22:37:13 YVXr4nvY0
>>399
普通に手で開けるのじゃないのか
うちの115や107より進んでるじゃないかｗ
峠の向こうの３セクでは169の原色復帰で騒いでるけどこっちじゃ115山湘南色現役バリバリだぜ！
「なつかしの急行尾瀬」でも「なつかしの急行荒船」でもいつでもやってやるぜｗ指定券発券でｗ
401:名無し野電車区
08/09/23 22:44:15 okJX4ZJTO
なんという高崎
402:名無し野電車区
08/09/23 23:00:23 hALiqhJH0
高崎支社といえば
即売会なんかに出していた方向幕、以前は残してマニア向けに販売するのに、最近あまり出さなくなったよな
だいぶ前だが、仕事で行ったとき ゴミ置き場に幕が一杯あったな。
さすがに人目があったし かなり汚れていたからくださいとも言えなかったけどな
403:名無し野電車区
08/09/24 01:07:21 dKaZhP7d0
>>296
これからレーザー溶接に切り替える予定という話も出ていたね。
あと、環境問題を考えると床構造を有機系塗料で塗り固める従来の構造を
パネル構造にできないか考えている様子。窓の固定方法も、現状の接着では
破損時の取り替えに時間がかかりメンテに厳しいので、着脱可能な構造を
検討しているようだ。
209はドア上部の雨風対策が不十分でドア故障が多かったため、E231では
外側パーツと同じ思想で設計したらしい
404:名無し野電車区
08/09/24 02:55:48 4z4Okhem0
ウチの新系列車輛はロールアップカーテンなし。
乗客の不満が結構あるのに黙殺。
何とかしてくれ。
405:名無し野電車区
08/09/24 03:04:35 08KYIFiR0
>>404
カーテン邪魔・うるさい・ほとんど意味ない
406:名無し野電車区
08/09/24 14:50:06 h2oeYVie0
今日の追加。
・M66
横浜行きらしい。たぶん6ドア無しだがサハ2両差し替えかも
・仙石205増やしてどうするの？
217の時と同様、機器更新予備らしい。来年度南武から1本行く
407:名無し野電車区
08/09/24 17:03:13 6+QViuH70
>>404
その該当車両は何?
408:名無し野電車区
08/09/24 18:15:21 WGhY5A2Z0
>>392
時々見かける、中央特急総置き換えの情報の信憑性は高いんだろうか。
それにしても、そこに書いてる書き込み、恥ずかしい。
409:名無し野電車区
08/09/24 20:58:42 5Zy/Rzxm0
>>403
ガチガチのユニット窓ですなんてダサイ形になったら合わなそうなんだが。
まさか見た目はきれいに処理するよねぇ？
>>406
>>360はこれ？あと3ヶ月でﾊﾏ線に移るのか。
南武の205が仙石行くなら該当車は死亡フラグでたな。
410:名無し野電車区
08/09/24 21:16:44 6+QViuH70
>>403
ここで言う209系は、0番台の事か?
411:名無し野電車区
08/09/24 21:31:23 f1wzU3dR0
>>406、>>409
横浜線でまた増発するのか？
具体的にどうなるのかイメージがわかない。
日中の町田折り返しを橋本か八王子まで伸ばして欲しいとは思うが、
これだけなら車両数を増やさなくても可能だしな…
将来的な東部方面線流出防止の為に、快速を15分毎にするとか期待してしまうが…
412:名無し野電車区
08/09/24 21:34:25 862+UIM40
横浜線はずいぶん前から線内の車両の留置箇所に余裕がないので編成増強が困難とか言われてたが・・・？
413:名無し野電車区
08/09/24 22:05:10 2qiyVo4B0
夜中に止めとくとラッパを盗られるからかと思った
414:名無し野電車区
08/09/24 22:13:26 95Oo8uSx0
>>411
横浜線の205系を大規模修繕する為の予備…な訳ないかｗ
そもそも大規模修繕自体ありえんか
415:名無し野電車区
08/09/24 22:25:42 aMUHZb3m0
仙石に行くとしても改造項目多くて大変だろうに
416:名無し野電車区
08/09/24 22:27:29 Q7sXQoDA0
>>356（遅レスでスマソ）
＞やっぱり2連ですか。
新車なら1本あたり2両だろう。
1本あたりが3両→2両と減車され混雑が酷くなり、
3両が一時期復活した路線もあったそうだが・・・
>>357（遅レスでスマソ）
＞やはり新潟はE721の直流型になるんだろうか？
新車ならE721系ベースかと。
形式名はE129系？E131系？あたりか・・・
417:名無し野電車区
08/09/24 22:35:02 ZtAJIiqv0
>>406
なんだか以前類似の話題が出た気が激しくするんだが。
6扉なしで運用分けるのかねぇ。
209系からの改造編入なんて、模型だったら簡単なのに ｗｗ
418:名無し野電車区
08/09/24 22:45:44 MZ+XsTZa0
>>406
6M2TのM66ではなく、
4M4Tのケヨ21を直接横浜に持って行った方が、よほど手っ取り早い件。
419:名無し野電車区
08/09/24 22:49:16 ZtAJIiqv0
>>418
ATC採用路線に、非ATC用の205系運転台車両を入れた事例が
未だゼロの件。
無理なんだと思い込んでいるつもりはないが、
もし現実になって、今回もその事例に漏れないなら、
私（ら）が詳しくない、何らかの有利な理由があるんだろうと思う。
420:名無し野電車区
08/09/24 22:51:19 f1wzU3dR0
VVVF更新をすることは見送って、首だけ挿げ替えればよくね？ATC搭載実績がある車の
421:名無し野電車区
08/09/24 22:54:09 ZtAJIiqv0
言うまでもなくケヨ21の両先頭車は元 南武新製投入の車。
ATC車と非ATC車で、運転室のコンソール部分の設計が違うんだっけ？
よく分からない。余計な交換部品が出ないほうがいいのかな？
あと雑誌にもケヨ21をVVVFすると書かれているけど、
趣味者の超ローレベルな視点から見たって、M66を温存するより、
ちっとは新しめのケヨ21をVVVF化した方が「気分的に」よかんべ？ ｗｗｗｗ
422:名無し野電車区
08/09/24 22:54:29 hfiZUy790
＿＿＿
／ ＼ ＿＿＿＿＿＿＿＿
/ ∧ ∧ ＼ ／
| ・ ・ | ＜ そんなことするくらいだったらまるごと変えればいいじゃねーか
| ）●（ | ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
＼ ー ﾉ
＼＿＿＿_／
423:名無し野電車区
08/09/24 22:55:57 sL4QAWvwO
>>406
八高からの方が余計な手前かからないと思うがな。
なんだか信憑性に欠ける。
424:名無し野電車区
08/09/24 22:58:38 ZtAJIiqv0
>>420
それでもいいんじゃない？ わざわざSIVを新調しなくても
201系の廃車発生BLMGでも整備して載せとけば補助電源の問題は解決、
サハも4扉のままで送り込んだら、それはそれで
「京浜東北時代の10両が再会！」みたいになって趣味的にも面白いかもｗ
425:名無し野電車区
08/09/24 23:04:31 ZtAJIiqv0
今のM66の先頭車も武蔵野向けの改造をしてあるはずだから、
これには手を付けないで、
現ケヨ22の先頭車と元ケヨ21の先頭車を差し替えれば
少しは手戻りが少ないのでは。
検査周期うんぬんがあるから端から考慮に入れない可能性もするがｗｗ
426:名無し野電車区
08/09/24 23:09:32 ZtAJIiqv0
>>423
あー確かに、209系0番台を八高川越向け仕様に一本追加改造して、
期間限定で205系3100番台を持っていったほうが良い感じかも ｗｗ
更新が終わったら（っていつ？）戻すっていうやり方で。
427:名無し野電車区
08/09/24 23:16:45 ZtAJIiqv0
廃車と宣言された209系0番台のその後、「もったいない」論から、
このスレの過去スレで散々話題にされてきた事だったよな。
205系の処遇に関しても、未だ多少判断の揺れがあるように感じる。
八高川越向けの車両に手をつけないなら、置き換えを考えているのかもしれない。
428:名無し野電車区
08/09/24 23:21:47 ZtAJIiqv0
そか、209系0番台に手を加えないで投入して、205系を捻出できる
唯一の路線が南武ただ１路線だけなんだよな。
仙石の更新工事が終わる頃には、転用された205系予備編成は当然廃車の季節と。
１回で書いて済ませよな～ほんとウザいな俺 ｗｗ
429:名無し野電車区
08/09/24 23:24:11 f1wzU3dR0
211系なんかも、結局は東海道や東北、高崎で寿命まで酷使モードだしな…
束の大量更新の流れにも変化が現れてきたのかも試練。
年間700億円程度の車両更新予算は、今後新幹線や特急なんかに投資されて、
しばらくは苦しい状況が続くのかも
430:名無し野電車区
08/09/24 23:27:24 LCeBCSa6O
横浜線で思い出したが、結局中央快速201からのシングルアームパンタ移植の噂は
実現しなかったな。
431:名無し野電車区
08/09/24 23:32:52 ZtAJIiqv0
車両更新が「リバーシ」から「将棋」「囲碁」の世界になった感じ？
432:名無し野電車区
08/09/24 23:37:17 qBM3UNZAO
>>411
日中の町田止めはこの間の改正で橋本まで延長されたから一応なくなったよ
433:名無し野電車区
08/09/24 23:53:05 HzXq1tSh0
南武線、そのうち209系で埋まるんじゃないかｗ
434:名無し野電車区
08/09/25 00:17:18 +YR5hY710
あれれ？
209系-0（京浜東北）の改造を、南武線に投入→ 南武線205系を京葉線や房総各線、横浜線（1編成）という流れか？
なるほど、南武線205系なら211系と同じだし（基本的部品は）、動労千葉も反対しないか。。。。。
435:名無し野電車区
08/09/25 00:27:16 fEavViI90
>>434
いつから南武205が千葉方面まで行くって話になってるんだよ
209×4が疎開してることの説明ができないだろ、それじゃあ
436:名無し野電車区
08/09/25 00:28:50 +YR5hY710
>>435
八高線に持っていけばよい。<4連
437:名無し野電車区
08/09/25 00:30:39 +YR5hY710
>>436
209系4連は八高線。玉突きで205系4連を房総と、仙石線にひとつくらい。
438:名無し野電車区
08/09/25 00:59:22 U35s7MnN0
>>403
レーザー溶接が何処まで導入されるかはわからないが、
ある程度本格的に導入されれば、ステンレスの隙間を埋めるシール材が不要になるから、
雨漏りの心配がなくなって、車体の寿命が延びて、機器更新がはやるかもね。
439:名無し野電車区
08/09/25 08:11:19 +noe149t0
>>436-437
釣りか？文章を読め。
205系（元ｹﾖ21）の話をしていたのになぜ209系の話になる？
浦和209>>幕張113>>南武205>>>>>八高205の両数関係は大丈夫か？
すでに4連10本が疎開しているわけだが、八高の205系は5本しかない。
ネット上では2ch外も含めて房総転用が既定事項になってますが。
440:名無し野電車区
08/09/25 10:22:27 cezBtm2b0
>>438
電車区で使う洗浄剤が酸性のためにシール剤が溶けてしまい、内部浸水でメディア端末
(案内表示？)が故障するケースが多発して、新津が出張工事で修理するはめになったらしい。
改善の結果、最近はかなり減ってE233ではほとんど無いようだが。
電車区側は新津をグループの一員としてではなく他の車両メーカーと同一に扱っているらしく、
それが新津にとっては不満のようだ。（新津の利益は本社に還元されている）
新津にはビードプレス機がないので屋根板はまるごと川重から買っているそうな。
その他の部材は一般的なの定尺のSUS鋼材を購入して切り出し・加工して使い、端材は売却。
定尺材を使うのは倉庫スペースを有効に使えるため。
441:名無し野電車区
08/09/25 10:29:03 Q0B6Lwes0
>>403
> 209はドア上部の雨風対策が不十分でドア故障が多かったため、
701系はどうだったのだろう。
442:名無し野電車区
08/09/25 12:21:36 UlVhRbPH0
>>406の追加を入手。
・M66転用は4M4T（T'無）、増発の名目は「グリーンライン開業後のご利用状況にて判断」
・京葉の直近の廃車予定は205×1本（田窓？）＆MM'（M66の？）、201貫通2本+分割1本（分割といっても70番台？）
・205仙石転用は捻出元の209転用が「2008年度完了」になってたんで来春？
・ナハ1廃車用にも1本転用（2008年度）、「武蔵小杉新駅開業に伴う輸送改善」で1本転用（2009年度；合計3本に）
・E233の東急出場：ウラ133＝9/25 ウラ136＝10/22 ウラ140＝11/26 ウラ141＝12/10
・房総転用：324両、113廃車246両、211は豊田に42両（14本）機器更新して転用、2011年度完了予定
・2010年度に武蔵野線「新駅開業に伴う輸送改善」含んで209-500×8R5本転用予定（そんな開業予定あるの？）
・上記による廃車は209-500サハ10両、205の非VVVFが4本
・E233-2000は来年6月、延期事由は車体および電装品の設計変更
・常磐緩行は2008年度12～1月にデジ無使用開始、2011年7月に233の2本追加（209-1000捻出）検討中
・少なくとも京葉埼京横浜233/山手235までは上記以外の205・209（八高など）の動きは無い（廃車以外は機器更新）
ただしいずれもソースが少し古いんで妄想扱いで構わん
443:名無し野電車区
08/09/25 12:27:40 DSvmjAOC0
>>442
＞武蔵野新駅
これじゃないかな、たぶん。
URLﾘﾝｸ(web.archive.org)
444:名無し野電車区
08/09/25 12:28:25 h1a3vWVBO
やっぱり仙石線は205のままか。
本当は209に来てほしいけどなぁ。
445:名無し野電車区
08/09/25 12:34:10 WQxImJ970
＞ 2011年7月に233の2本追加（209-1000捻出）検討中
ネタだと信じたい
446:名無し野電車区
08/09/25 12:37:46 WQxImJ970
よく読んでなかった 頭が真っ白になってたｽﾏﾝ
E233-2000が20011年7月に延期になったのかと思った
来年6月か
447:名無し野電車区
08/09/25 12:52:57 mVG31Ic0O
>>446
〉E233-2000が20011年7月に延期に
ネタだと信じたい
448:名無し野電車区
08/09/25 13:18:39 vCFR2nUh0
>>445
ホームドアの噂が絶えないからドア位置統一のためじゃね?
E233-2000がOER4000と同じ配置に変更されてるのなら納得出来るし
449:名無し野電車区
08/09/25 13:43:05 SVX5Lwl1O
仙石線はまだまだ205でいいだろ
お面や便所など大規模改造したんだからさ
VVVF化してあと10年以上使えるよ
450:名無し野電車区
08/09/25 13:57:13 eiqxWbkP0
>>441
空気式は環境の悪影響を受けにくい
451:名無し野電車区
08/09/25 14:20:05 h1a3vWVBO
>>449
毎日乗ってるがあれはもう要らない。
内装はボロいし止まる度にギーギーうるさいし車内LEDないし。
だいたいそういうのは車齢を考えてから言ってくれ。
ここは西日本じゃない。
452:名無し野電車区
08/09/25 15:04:47 ePalYekZO
仙石線の205か・・・・・。VVVF化する時に、
東武9000みたいな内装更新してくんないかなぁ。
しないだろうなぁ・・・・・。
453:名無し野電車区
08/09/25 16:27:31 lNf6wUTT0
209-1000も暴走逝きでいいよｗ
454:名無し野電車区
08/09/25 16:36:01 DSvmjAOC0
でも、11年なんて半端な時期に10コテの1000番台をどこに飛ばすんだろう
もうそのころには、E233がいろんなとこに入ってるんじゃない？
455:名無し野電車区
08/09/25 16:56:44 9eQIOzEt0
>>454
東西線の増発に欲しいが、京葉あたりか？
456:名無し野電車区
08/09/25 17:11:33 6Hq9xz9R0
久留r ... いや、なんでもない。
457:名無し野電車区
08/09/25 17:13:32 U35s7MnN0
>>455
東西線にも欲しいが、元々総武緩行線と東西線の直通運転がなされたのって、
公共の福祉的観点からで、国鉄と営団時代だから出来た事だろ。
今となっては、敵に塩を送るようなことはしたくないだろうから、直通運転自体を中止したいんじゃ？
幅広車体になってから総武緩行線の混雑も、ひところの状況ではないからな。
⇒結局京葉線って流れになる予感。
E233がどの程度京葉線に入るかはわからないが、分割編成をまかなえる程度になる可能性もあるわけで。
458:名無し野電車区
08/09/25 17:21:08 cr6LvvK8O
なんだ？
今度は京葉線が走るんです中古車の巣になるのか？
新車のE233が入るだけマシだが。
459:名無し野電車区
08/09/25 17:29:45 AhdcNBsy0
玄人の人は、>>500辺りで一度流れをまとめて欲しい・・。
情報が出すぎてよく分からん。。
460:名無し野電車区
08/09/25 18:09:27 kNqTx3S00
>>457
そんなこといったら東武や西武も敵に塩を送ってる
461:名無し野電車区
08/09/25 20:48:53 UC9KN4FG0
>>442
仙石線に２０９系はないと思われ。
それなら、M66のM車２両と先日ハエから出た余剰サハを先頭化してM19編成を
作るほうが効率いいに決まってる。
M６６はトウにあるサハ２両か先日ハエに送られたサハを組んで横浜が自然だよ。
462:名無し野電車区
08/09/25 20:49:37 cksAO7oa0
そもそも雪国仙台を・・・
463:名無し野電車区
08/09/25 20:50:38 PG4Lmip70
205系更新終了まで103系を延命すればおｋ
酉ならそれ以上経っても生き残ってるだろう。
464:名無し野電車区
08/09/25 21:07:56 U35s7MnN0
>>442
>・M66転用は4M4T（T'無）、増発の名目は「グリーンライン開業後のご利用状況にて判断」
客を中山日吉経由で東急に奪われるから？
そりゃ、20か15分毎に快速を運転すれば東神奈川経由を選択する人も増えるだろうけどね。
ところで、那覇１は、何で廃車？
>>461
東武からは、血を吸っているか、ともにぼったくっているのかと思ったが。
西武？
465:名無し野電車区
08/09/25 21:08:57 cksAO7oa0
211系の車内を見てみるとセミクロに改造する上で簡単に改造出来そうだな。
466:名無し野電車区
08/09/25 21:30:30 Q0B6Lwes0
>>450
サンクス。
467:名無し野電車区
08/09/25 21:46:35 Gr/3PfEI0
横須賀線はこれからもE217とE231だけですか？
468:名無し野電車区
08/09/25 22:20:39 Dtbe9Zut0
>>451
205は仙石のだけブレーキが糞うるさい、ってか仙台地区を走るほか形式も全部うるさい。
雪対策でしょうがないって声もあるんだが、あれは不快すぎる
469:名無し野電車区
08/09/25 22:22:26 CWxbOMui0
ブレーキがかからないともっと不快になるので我慢してください
470:名無し野電車区
08/09/25 22:28:31 U35s7MnN0
>>451
とはいえ、今は手ごろな玉がないからな…
209系は実質的に房総ですべて使ってしまいそうな勢い。
>>442が本当なら、4両編成を基本とした場合、先頭車改造なしの場合で、
81編成の209系が必要になるから。
それにボコボコの209系が転属してくるなら、205系のVVVF化改造で向こう15年のほうが良い気がする。
せっかくトイレや、一部シートなど念入りに改造したんだからな…
471:名無し野電車区
08/09/25 22:36:41 cksAO7oa0
211系はモケット張替えだけだとギシギシ五月蝿そう・・・
472:名無し野電車区
08/09/25 22:41:24 hhr5KymJ0
>>465
上野から撤退した国鉄近郊車両のうち、高崎・長野に集結した115はセミクロばかり
でも、常磐北部近辺はロングの415-1500と、束車だが10連ロングのE501ｗ
一部701、E721といい、ロングは敬遠できる所では回避しつつも、わざわざ既存の
車両まで改造というのはしないんじゃない？
473:名無し野電車区
08/09/25 23:04:32 OqMulYDy0
>>464
つ副都心線
開業前は西武池袋・東武東上線沿線から新宿および渋谷へ行くには池袋でJR乗り換えだけだったが
直通開始後は東武にとっては和光市～池袋、西武にとっては（練馬～）小竹向原～池袋の運賃収入がメトロに取られる事になる
もちろん束にも痛手は来るが東西線とは別問題にするだろう
474:名無し野電車区
08/09/25 23:07:44 tw7TTgbR0
209-1000は6M4TだからM車を得るにはいい車両だな
475:名無し野電車区
08/09/25 23:08:50 qPKxCT9BO
>>449
まだ惜しい 使える 廃車を先にしよう
こう考えるのは不便なものを置き換えることなく使うという
一番持っちゃいけない考え方古いものを使う期間を延ばす=不便を受け続ける期間を延ばす
476:名無し野電車区
08/09/25 23:16:42 cksAO7oa0
211系を10年使うなら115系を10年使ったほうが全然マシ。
477:名無し野電車区
08/09/25 23:40:49 Bjl42NM20
>>476黙れ懐古厨
478:名無し野電車区
08/09/25 23:41:31 BYx8LUh00
>>476
そっかそっちは211が早々に引退したけど115元気だもんね。
きびだんご飽きたからこんどは大手饅頭をお願いね。
479:名無し野電車区
08/09/25 23:43:18 6q6y1VjX0
>>468
E721も701以上にうるさいよね
480:名無し野電車区
08/09/25 23:53:27 cksAO7oa0
ロングマンセーじゃなけりゃ懐古厨とか18乞食だとか・・・
481:名無し野電車区
08/09/25 23:56:46 1zksAk7W0
>>473
東武は有楽町乗り入れにしろ（元は三田線）、半蔵門乗り入れにしろ
進んで塩を送ってるんだからしょうがないだろｗ
482:名無し野電車区
08/09/25 23:59:20 cksAO7oa0
このスレの大半の奴はロング厨なのか？
483:名無し野電車区
08/09/25 23:59:28 pYQOz3gD0
もういっそのこと苗穂の鋳鉄制輪子で…
484:名無し野電車区
08/09/26 00:00:53 LjIFxfz50
>>473
それは敵に塩を送ったことにはならないだろｗ
政治力で副都心線を潰せるとかなら話は別だが。
むしろ渋谷駅を山手線と同じ位置に変更できるってだけで万々歳
485:名無し野電車区
08/09/26 00:04:50 LjIFxfz50
>>475
そこまで古くない。
別に困らない。LEDが必要なら後付けも可能。
新車を入れるまでもない。
ってのなら、そのままでOKかと。
寒冷地対策だって、719系などで実績がある方式を205では採用しやすい。
209系の寒冷地化対策は未知数。特にドアエンジンとかね。
701系の実績は出ているが、E721系の実績はまだ決まらないところ。
このタイミングでなら、新車より205をそのまま機器更新して使い続けるほうがって事だろ。
486:名無し野電車区
08/09/26 00:14:11 zNPZIs7c0
>>482
現実的に考えて仕方ないだろ。
時代が変わったのだし…旅情を感じる事が馬鹿馬鹿しいと言われる位だしな。
夜行列車も廃止され長椅子が増えて今後の鉄道は魅力の無い物になるだけ。
487:名無し野電車区
08/09/26 00:32:59 hFrX8VJLO
ただの輸送機関に勝手な幻想を抱いてそれが叶わないからって癇癪を起こさないように。
定期利用者の大半は輸送機関に魅力なぞ抱かない。
鉄道は趣味のために存在する訳ではないことをお忘れなく。
488:名無し野電車区
08/09/26 00:38:48 zNPZIs7c0
鉄道は移動さえ出来れば良い。これが普通の視点だろ。
でも俺も地方で長椅子車なんて今より辛くなるのは分かる。
489:名無し野電車区
08/09/26 00:38:56 /dyse0sDO
>>464
ナハ１は最初期の部類に入るから置き換え対象なんだべ。
先頭車は活用されるかも知れないけど
490:名無し野電車区
08/09/26 00:44:13 HZOuyo/W0
鉄ヲタって椅子椅子うるさいね～
長距離移動するなら飛行機か特急乗れば良いじゃん
旅情ですか（笑）
491:名無し野電車区
08/09/26 00:46:59 zNPZIs7c0
何か嫌だね。
492:名無し野電車区
08/09/26 00:57:25 KYmOlsMM0
ロングクロス論争は別んとこでやってくれ
493:名無し野電車区
08/09/26 01:03:04 zNPZIs7c0
座席を議論すると荒れる理由が分からんｗｗ
面白いなｗ
494:名無し野電車区
08/09/26 01:15:57 NawZBe/HO
このスレで必要以上に座席の議論をする理由が分からんｗｗ
面白いなｗ
495:名無し野電車区
08/09/26 01:22:23 LI0BsIt60
座席に関しては「予想」じゃなくて「希望」を書く人が多いからじゃない？
車両そのものに関しては、皆さん結構冷静に予想したり内部情報が来たりで良い感じだが。
一部の長野厨を除いては。
496:名無し野電車区
08/09/26 01:26:07 8wUAXV8aO
>>351
インターネットに出た情報を全て盲目的に信じるのはやめるように
鉄ヲタによる国鉄型・クロス萌え萌え感情を旅情と混同しないように
497:名無し野電車区
08/09/26 01:31:17 zNPZIs7c0
211系は名車でとても良い車なのに今後叩かれるのだろうなぁ・・・
498:名無し野電車区
08/09/26 02:16:16 T2YGAFYB0
211系VVVF化するなら415-1500もVVVF化しないとおかしい
499:名無し野電車区
08/09/26 02:56:39 H4bvZEqu0
ハマ線に6ドアが入らない時点でネタだな
500:名無し野電車区
08/09/26 03:24:25 X7Z1MI/p0
>>496
わざわざ亀レス御苦労さん
501:名無し野電車区
08/09/26 07:11:40 BM84gc3NO
高崎はいつもお古
211も高崎のだけV化しなそう…
502:名無し野電車区
08/09/26 07:12:39 zNPZIs7c0
旅情を馬鹿にする奴って何なの？
503:名無し野電車区
08/09/26 07:41:58 zjx7JcuEO
>>481
塩を送ると言うより、互いに送客している、
乗り換え無しでどこまでお客を引っ張れるか、
相互乗り入れ、これがあるからこそ沿線開発が急激に進み、
今の東武があると言っても過言でない。
と今更なレスを付けてみる。
504:名無し野電車区
08/09/26 07:42:36 CcPGDyt0O
別に旅情を重んじてもいいが、基本的に鉄道=移動手段な。
毎朝の通勤時に旅情を味わえると思うか?
505:名無し野電車区
08/09/26 07:54:52 pnDoC9LwO
仙石線に209は鉄模的には面白そうだな。
506:名無し野電車区
08/09/26 09:33:02 BTX1Z2hu0
209-1000はクハサハは歯医者でモハを適当な先頭車とくっつけて転用が良いね。
６ユニットあるし。
507:名無し野電車区
08/09/26 09:50:41 8wUAXV8aO
>>502
旅先で見た景色に感じ入るのは否定していないが
クロスだと旅先に来た感覚を味わう鉄ヲタ独特感情を旅情と混同する者を批判している
だいたい旅ってのはよそから来た地域の者がすることであって
車両と旅情の関係は勝手にJTで論じてればよく普電で旅情を考えるのは筋違い
508:名無し野電車区
08/09/26 10:12:03 8wUAXV8aO
>>502にせよ>>486にせよ自分の物の見方が
鉄ヲタフィルターを通したものだと自覚あるか？
国鉄色に再現した列車にJRマークが入ってる云々程度の話と違う。
座席ってのはそれこそ毎日使う客が影響する話なのに
「あ～クロスだクロスだ～こういう電車って首都圏にはないから旅に来た気がする！」という感情が優先して「クロスがよい」とか書いてるなら単なる精神病だろ。
別に鉄ヲタ個人がクロスに萌えるのは勝手だが問題は
それに鉄ヲタ特殊フィルターが介在してると気付かない人にある。
509:名無し野電車区
08/09/26 10:20:13 8wUAXV8aO
会議にて・・・
「地域の特性や旅客動向も判断してロングシートとすることとし」
「あのクロスがよくないですか」
「なぜですか」
「クロスだと旅に来た気がするといいますか」
「東京から甲府方面へのご旅行のお客様は特急が主ですよ」
「しかし貴重な長距離旅客が普通列車で行くかもしれませんから考慮したいのです」
「流動調査だと甲府から東京への旅客は特急が圧倒的です」
「でも中央線は景色がいい」
「それがどうしましたか」
「他の地域から来た客がそれを感じ取れるようにクロスにするべきだ」
「しかし地元の方のことを考えてもクロスの方が混雑緩和や着席率向上など」
「今や首都圏ではクロスは珍しく旅情が味わえるのです」
鉄ヲタ萌え萌え感情によるフィルターを自覚できてないクロス論者
よく鉄道会社がマニアを採用したがらないというのはこういうことだろ
510:名無し野電車区
08/09/26 10:56:50 5ocHfNGT0
旅情とかはどうでもいい
世界的に見ても日本的に見てもロングばかりの首都圏が異常なだけ
混雑対策車に萌えてるロング厨は趣味が悪いですねと言いたいだけ
はい終了
511:名無し野電車区
08/09/26 10:57:23 /g498rFy0
>>479
E721系には効きのいい電気ブレーキがあるはずだが。
512:名無し野電車区
08/09/26 10:58:55 4pHLT4Fr0
電気ブレーキだけじゃ止まれないんだけど
まさか空気ブレーキ追加全く無しで済むと思ってるんじゃないだろうな
513:名無し野電車区
08/09/26 11:01:30 hFrX8VJLO
>>510
通勤列車にクロスシートを入れろと。
お前はラッシュ時の混雑分かってて言ってるのか？
514:名無し野電車区
08/09/26 11:04:11 /g498rFy0
>>512
別にそんなこと思っていないが。
515:名無し野電車区
08/09/26 11:07:22 4pHLT4Fr0
だったら「効きのいい電気ブレーキ」とか書くな池沼
516:名無し野電車区
08/09/26 11:13:02 5ocHfNGT0
>>513
んな事はお客様相談窓口に好きなだけ書いてろ。ここは2chだ。
第一そんなにラッシュが心配なら座席みたいな細かい事よりも車両数や線路容量の事でも考えて妄想してろ。
趣味をラッシュのせいにするなハゲ。
517:名無し野電車区
08/09/26 11:23:19 KvzKvQEK0
純電気ブレーキだから701よりは効きはいいだろ。その表現になんか問題あるか？
518:名無し野電車区
08/09/26 11:28:08 zjx7JcuEO
一般人にはほとんど関係ないような真剣な議論が交わされているスレは
ここですね。
519:名無し野電車区
08/09/26 11:28:59 4pHLT4Fr0
なんで純電気ブレーキだと効きが良いと言い切れるのかわかりやすく説明してください
まあ無理だろうと思うけど
520:名無し野電車区
08/09/26 11:30:24 4pHLT4Fr0
>>518
みんな暇なんだから許してやれよｗ
521:名無し野電車区
08/09/26 11:36:51 KvzKvQEK0
「効きのいい電気ブレーキ」を「純電気ブレーキだから701より電気ブレーキの効きがいい。」と解釈したんだか、
それがなんで、
>純電気ブレーキだと効きが良い
になるわけ？池沼？ｗ
522:名無し野電車区
08/09/26 11:37:35 8wUAXV8aO
>>510
決定的におかしいのは混雑対策という「実利」を取る人を「萌えてる厨」として批判していること
実利は萌える・萌えないの観点で切り捨てられるものではないから別の反論持ってこい
523:名無し野電車区
08/09/26 11:39:39 t9//NOnL0
回生の延長でしかない純電気ブレーキなんだから、負荷の状況によって
電制力左右されるし失効だって避けられないから、むしろ701系発電制動車の
ほうが制動力は安定してるわけだが。
文系無知がシッタカするなよｗ
524:名無し野電車区
08/09/26 11:41:03 KvzKvQEK0
いきなり失効とか言いだしてるしｗ
論点がすぐずれるのは高卒だからですか？ｗ
525:↑
08/09/26 11:42:29 0ds/egAj0
と無職ニートが地団駄を踏んでわめいております
反論は論理的にねｗ
526:名無し野電車区
08/09/26 11:44:31 Tb10buGS0
＞純電気ブレーキだから701より電気ブレーキの効きがいい
で、その根拠はなに？
逃げずにちゃんと答えなさい
博識な貴方なら出来るでしょ
527:名無し野電車区
08/09/26 11:45:54 Tb10buGS0
無知なオタにも分かりやすい説明をヨロシク♥
528:名無し野電車区
08/09/26 11:46:58 KvzKvQEK0
>>526
速度0まで使えるんだから、20km/hそこそこで失効する701より電気ブレーキは長く効いてるわけでしょ。
その速度域での「電気ブレーキの」効きはいいだろ。その分、空制の比率は減るんだから鳴きは減るんじゃないかって話だろ。
ここまで説明しないとダメなの？ｗ
つかなんで単発？ｗ
529:名無し野電車区
08/09/26 11:52:08 vyCKkkSM0
>>528
なんだ結局は思い込みかよｗ 全くダメだな
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
＞現実的には低速でのブレーキでは回生ブレーキの能力が足りなかったり、高速域での
＞ブレーキでは架線電圧上昇防止など路線条件の問題や、搭載されているモーター能力の
＞限界を超えてしまわないように摩擦ブレーキを併用していること、停車中の車輪の転動防止には
＞摩擦ブレーキが必要なことと、列車には最低2系統のブレーキを装備することが
＞省令上定められていることから、電車から摩擦ブレーキを排除することは不可能で、車両価格としては大幅な価格低下には至っていない。保守面でブレーキシューの
＞摩耗品交換の頻度が下がって経費の節減が図れている程度である。
530:名無し野電車区
08/09/26 11:54:30 KvzKvQEK0
>>529
おまえはほんと馬鹿だな。
>保守面でブレーキシューの摩耗品交換の頻度が下がって
これが何を意味するかわかるかな？電気ブレーキの効きはいいってことじゃねぇかｗ
531:名無し野電車区
08/09/26 11:57:41 0u+FHPNj0
純電気ブレーキが効きが良いってのは嘘
479 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/09/25(木) 23:43:18 ID:6q6y1VjX0
>>468
E721も701以上にうるさいよね
そもそも純電気ブレーキって三菱電機だけが使える名称だし
ID:KvzKvQEK0 ← βακα..._φ(ﾟ∀ﾟ )
>>530
オマエはウルトラスーパー馬鹿だな
空制ゼロになるということは有り得ないんだよｗ
だからどうやっても雪国向け増粘着シュー使ってる以上は音は出るの
532:名無し野電車区
08/09/26 12:00:35 KvzKvQEK0
>ウルトラスーパー馬鹿
ガキかよｗ
まぁもっと日本語読解力つけろよ。そんなんじゃどこも雇ってくれねぇぞｗ
533:名無し野電車区
08/09/26 12:03:27 0u+FHPNj0
>>532
ウルトラスーパー馬鹿という事実を突きつけられてとっても悔しい思いをしたんですね
よくわかります
534:名無し野電車区
08/09/26 12:05:22 AQvZ1uX60
>>532
なに必死になってんの（＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ
貴方、自分の書き込みがどれだけ幼稚だか想像したことないでしょ？
535:名無し野電車区
08/09/26 12:09:52 LjIFxfz50
何だ何だ？
MやHが新学期始まってイライラしてるのか？
ゲラ版書くなり、横須賀行って奇声を発するなりして来いよｗｗｗ
536:名無し野電車区
08/09/26 12:10:44 deHtXpW80
交流電化なら回生失効しないだろ JK
537:名無し野電車区
08/09/26 12:14:59 Ns2XV21u0
全く回生失効するわけではないよ。まれにはある。
全く空転滑走するわけでもない。こちらもまれにはある。
538:名無し野電車区
08/09/26 12:58:06 KYmOlsMM0
>ID:KvzKvQEK0
とりあえずこのスレは生半可な知識をひけらかす場所じゃないから気をつけようね
ひけらかすとこういうことになるからｗｗｗｗｗｗ
539:名無し野電車区
08/09/26 13:26:13 HZOuyo/W0
ID:5ocHfNGT0
こっこれが鉄道オタクカッ！
540:名無し野電車区
08/09/26 14:03:16 AaYWngVK0
>>522
そもそもこのスレで必死こいて実利だの何だのを述べたりする人なんて存在しないものとして言ってますが。
鉄ヲタの妄想スレにわざわざそんな書き込みをしに来る奴なんて居ないだろうしw
541:名無し野電車区
08/09/26 15:23:54 zNPZIs7c0
このスレの厨っぷりは異常。
間違うと散々叩かれるしこんなスレは珍しいな。
542:名無し野電車区
08/09/26 16:34:03 pnDoC9LwO
つーか>>511程度の内容で何で皆こうも潰しにかかってるのか理解できないんだが。
嫌なことでもあったか？