08/09/01 23:16:30 Go4VALclO
湘南新宿ライン国府津行き最終の後に、もう一本大船行きが欲しい。
19:名無し野電車区
08/09/02 01:49:39 nrU3VYx80
まあでも、横浜はともかく湘南は電車で行っても特に何も無くないか？
茅ヶ崎ってどんな所なんだろうとｗｋｔｋして行ってみたら見事に普通の東京郊外駅だったぞ。
20:名無し野電車区
08/09/02 13:48:16 +MoWZHglO
茅ヶ崎にwktkする奴なんてまだいたんだ…
21:名無し野電車区
08/09/03 00:14:30 Ft+Rpj6BO
>>19
だから来なくていいぞ
22:名無し野電車区
08/09/07 13:01:50 oQ86lrw4O
そもそも>>21の家に来客なんてｲﾍﾞﾝﾄはあるのか??
23:名無し野電車区
08/09/08 22:13:22 KN5mixg4O
宇都宮発直通
熱海行きは無理？
24:名無し野電車区
08/09/13 09:41:31 jzh/UNZ+0
>>5
当時は東海道線に4扉車（E231系）導入に慎重な雰囲気があり、既に4扉車での
運転をしていた宇都宮線と横須賀線をくっつけた方が手っ取り早いって話でしょ？
それと、運行キロ数があまり長くならないようにとのこともあったらしい
（高崎線は籠原、宇都宮線の場合は小金井まで行かないと実質折り返し出来ないし）
25:天照大神
08/09/14 06:21:19 BUax/qkx0
サンドイッチマン
26:名無し野電車区
08/09/14 23:42:42 xv15Pw9Q0
>>17
むしろ久里浜まで行ってくれと言いたい
その代わり横須賀線電車は大船、逗子どまりで
どの道久里浜、横須賀から品川方面へは逆立ちしたって京急にはかなわないが
新宿だったら乗り換え無しということで少しは使ってもらえる可能性もあると思うし
田浦でのドアカットもE231系10連なら解消できるかも知れないし
付属5両は大船で切り離せば良いだけの話しだし問題は少ないと思うけど
27:名無し野電車区
08/09/15 00:25:08 ZmAHx14S0
東京～上野連絡線が開通すれば東海道⇔常磐直通も加わることになるが
28:名無し野電車区
08/09/15 00:35:34 yRG6/LJq0
当初は車両の調達の都合もあり全部15両にできなかった
それで乗客の多い東海道と高崎を組ませて主に15両一部10両で運転
乗客の少ない横須賀と東北を組ませて10両で運転
こんな感じでは？
実際高崎線は東北線より（大宮口）2割か3割客が多い訳だし
29:名無し野電車区
08/09/15 00:51:29 qe1YQ80S0
G連結前は東海道系統の湘南新宿も日中はほとんどが10両だったような気がするけど
いずれにしても当初の目論見とは大きく変わってきているということだけは確かだな
30:名無し野電車区
08/09/15 15:03:57 e0Kcny1X0
ちょっと前の統計だが、大宮～土呂間の断面輸送量が33.5万人/日、大宮～宮原間が37.6万人/日。
定期客だけを見れば、大宮～土呂間が22.3万人/日、大宮～宮原間が25.4万人/日。
対して南側は、大船～藤沢間が38.6万人/日、大船～北鎌倉間が15.6万人/日。
（横浜～保土ヶ谷間は67.7万人/日、東海道線と横須賀線は判別不能）
単純に、乗客数の問題ということなのかも。
31:名無し野電車区
08/09/17 06:39:34 WPzvY6w/O
>>23
栃木の田舎者は熱海に来なくていいよ
32:名無し野電車区
08/09/17 09:18:19 qlUM+Sm60
>>31
無能は2chに書き込まなくてもいいよ
33:名無し野電車区
08/09/17 17:04:56 WPzvY6w/O
>>32
田舎者乙ｗ
栃木の魅力ってなに？(笑)
34:名無し野電車区
08/09/17 18:37:10 bCkGemhz0
田舎相手にオナニーしてる神奈川猿がいると聞いて飛んできますたwwwww
35:名無し野電車区
08/09/18 00:48:41 0QCOJ+81O
神奈川人のレベルの低さに呆れますた
36:名無し野電車区
08/09/18 11:57:52 k9RHPb/RO
>>34
草民死ね
37:名無し野電車区
08/09/18 13:21:04 PQ4tbijo0
くさみん？？
38:名無し野電車区
08/09/22 17:56:47 K6ACO3GM0
>>31はニュー速板住民じゃないか？？
ニュー速板住民はこれからは在宅勤務とデイトレードの時代だから
東京都23区以外は東京にたかってばかりの蛆虫しかいないから
全部切り捨てていいというDQNだからなｗ