08/08/04 19:50:00 mM2EJDsS0
>>84
利益率が低いだと？客単価が一番高いわけだが。
例えば柳川～福岡天神の通勤客の客単価は二日市～福岡天神の2倍以上。
前者の通勤客を一人失えば、後者の通勤客二人を新規確保できたとしても減収になる。
久留米以南のパイが非常に少ない？
そういう机上の空論を述べる前に、一度柳川駅の朝ラッシュを見学されてみることをお勧めする。
というか減少傾向が見込まれるのは二日市以北も同じだ。
久留米以南からの通勤客を逃しても、二日市以北の短距離通勤客が劇的に増えるパイがなきに等しい状況で
その主張は元も子もない。
＞採用されなくともそれなりの対応があれば謝ってやるよ
大衆アンケートでそれなりの対応もなにもないだろｗ
基本的にあのアンケートはソフト面の項目（駅係員・乗務員の接客対応など）を重視している傾向にあるよ。
「石橋叩いて渡らない」という比喩（揶揄？）が言われるような会社だからねえ・・・