08/08/06 00:07:07 /SX2G4Ea0
>>107
とりあいず、>>84の
「利益率が一番低い長距離定期利用客」という発言を撤回せよ。
つうかさ、全体としては現状維持が精一杯でも、
１、利用者が多く、着席志向が高い列車→座席数を増やす
２、利用者が少なかったり、乗車時間が短く着席志向が低い列車→両数を減らし、１に回す
とか知恵を絞って、利便性向上図っていくものだろ？
08/08/06 00:07:07 /SX2G4Ea0
>>107
とりあいず、>>84の
「利益率が一番低い長距離定期利用客」という発言を撤回せよ。
つうかさ、全体としては現状維持が精一杯でも、
１、利用者が多く、着席志向が高い列車→座席数を増やす
２、利用者が少なかったり、乗車時間が短く着席志向が低い列車→両数を減らし、１に回す
とか知恵を絞って、利便性向上図っていくものだろ？