08/07/27 11:14:32 tT1lgQnN0
>>323
リニアが出来れば北陸新幹線は米原乗り入れだろう
その方が東海も美味しいし
326:名無し野電車区
08/07/27 19:45:14 3pjll4xI0
>>325
東海は北陸新幹線に関わってないぞ。
東京～上越間はJR東日本
上越～新大阪間はJR西日本
327:名無し野電車区
08/07/27 19:47:41 kb/3dgJC0
北陸の話はスレ違い
328:名無し野電車区
08/07/28 02:42:46 bPLbVqFj0
北陸新幹線開通前提で新幹線の新大阪～京都を複々線（線増部分は西持ち）にして
九州からの列車を京都まで乗り入れされよう。
京都は観光や大学、ビジネス面でも重要なので、九州から乗り入れさせても損にはならない。
329:名無し野電車区
08/07/28 20:44:04 uxee02oA0
北陸新幹線が開通したらどうすんだ？
330:名無し野電車区
08/07/28 21:24:50 rb3SEnwj0
相互直通すればよろしい
331:名無し野電車区
08/07/28 21:28:14 ZhkJBRiWO
>>329
北陸新幹線が出来る頃は、
お前も俺も老人ホームで、天国行き片道きっぷの予約中だから、
新幹線なんぞ気にすんな。
332:名無し野電車区
08/07/28 21:51:38 uxee02oA0
>>331
俺まだ12歳だぜ？70年も掛かるのかよ。
333:名無し野電車区
08/07/28 22:03:47 rb3SEnwj0
本当に掛かりそうで嫌だよ
334:名無し野電車区
08/07/28 23:54:29 LqBPf+Pm0
もう、公共事業に垂れ流す程の国力は、日本には残っていないと思われ。
少子高齢化と国際競争力低下に加え、資源ナショナリズムの進行。
>>332には申し訳ないが、北陸新幹線全線開通は、万里の長城完成と同じくらい難しい。
335:名無し野電車区
08/07/29 00:31:54 Zf70XDRi0
>>334
長崎新幹線が全線フル規格で完成するよりは可能性有ると思うが
ルートは米原経由に変更されて東海道新幹線に乗り入れだろうね
336:名無し野電車区
08/07/29 01:06:28 U/R2c9wu0
鹿児島中央駅に、ビックカメラ九州３号店が進出決定
337:名無し野電車区
08/07/29 10:08:12 xQNpa9100
>>332
12歳なんてまだ若いんだから、まだ２ちゃんねるなんかに来ないほうがいいよ。
338:名無し野電車区
08/07/29 11:27:29 OMHuYkLG0
ビックカメラのポイントでJR切符購入可にしてくれりゃ御の字。
339:名無し野電車区
08/07/30 20:04:08 u7zEp2zm0
夏に入って乗った人いないの？
340:名無し野電車区
08/07/31 01:07:17 wDAM94P50
>>339
月二回位仕事で乗ってるけど････
そういや、山陽直通のＧ車だけど初期の「のぞみ」のようなシートサービスは検討してないかな？
供食面のサービスはあまりやる気なさそうだけど。
341:名無し野電車区
08/07/31 13:06:20 UQ2Ef7Qv0
山陽ひかりにもN700改が導入されるんだろうな
342:名無し野電車区
08/07/31 14:18:36 HmQFTXS/0
>>340
つばめレディが乗務するか否かに懸っているんじゃない？
343:名無し野電車区
08/07/31 14:22:40 cXXwLZ0/0
>>341
山陽ひかりレールスターは700系7000番台が全てこだまに落ちる予定らしいから、
ひかりレールスターはほとんどがN700系改になるはず。
まさか、西はN700系改をいきなりこだまに使う事はないと思う。
344:名無し野電車区
08/07/31 15:29:15 sDyyCn8T0
>>342
つばめレディは”つばめ”を名乗る車両だけっしょ。
直通の愛称が”つばめ”ならつばめレディになるかもな。
アテンダントはまず間違いなく乗るんだろうけど、
サービスはどうなるかわからんね。
345:名無し野電車区
08/07/31 16:16:30 mtpefzIX0
じゃあ愛称を「ピンク」にしてピンクレディ乗せよう。
346:名無し野電車区
08/07/31 16:41:40 cXXwLZ0/0
>>344
つばめレディはつばめだけではないでしょ。
かもめにも乗っているし、ゆふいんの森やソニック、いさぶろう号、
しんぺい号、はやとの風等にも乗っているよね。
347:名無し野電車区
08/07/31 17:28:39 +lRgzFxW0
N700改のこだま運用もありえなくはない気がするな
すでに小倉～博多の定期こだまにN700はいってるし
今の朝の広島→博多と夜の博多→広島のこだまレールスターも置き換わるかもしれん
348:名無し野電車区
08/07/31 17:31:40 sDyyCn8T0
>>346
つばめレディはつばめだけだよ。
かもめは｢かもめレディ｣
ゆふは｢ゆふ（いん）レディ｣
ちゃんと名前変えてるよ。
制服一緒だけど（新幹線除く）、スカーフ違うし。
349:名無し野電車区
08/07/31 17:33:55 sDyyCn8T0
ついでに。もう変わってるかも、だけど。
かもめレディ、ゆふレディ、ソニックレディは１編成に一人。
つばめレディだけＧ車１人、その他２人の３人乗車（１１連）だったと思ふ。
350:名無し野電車区
08/07/31 18:32:24 3Q1o7Z6g0
>>345
そっちは｢ふじかわ｣に乗務させた方がいいでしょ
351:名無し野電車区
08/08/01 00:35:03 0N4I0kwcO
九州向けN700の試作編成は今年の10月だっけ？
352:名無し野電車区
08/08/01 10:57:52 fopkrv0Q0
N800とかにはならないのか。
353:名無し野電車区
08/08/01 11:25:42 EZTrR6yZ0
N700の試作編成は10月末納入予定だったと思う。
次期山陽ひかりレールスター用車両なのでN800は厳しいかも。
354:名無し野電車区
08/08/01 15:18:35 MDJcw6H50
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
355:名無し野電車区
08/08/01 21:43:00 Aom2sBBN0
九州新幹線熊本駅の接近チャイムはこれ希望
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
356:名無し野電車区
08/08/02 12:36:08 O9z2tk/u0
>>355
九州産交に通報しといた。
357:名無し野電車区
08/08/02 22:03:11 aA+w56JE0
さて、古賀派が多い新内閣になりましたが、ふなごりあんはどうなりますかね。
358:名無し野電車区
08/08/03 02:06:48 2AVb25/r0
URLﾘﾝｸ(www.pref.kumamoto.jp)
新大阪～博多はレールスターの所要時間にしとけばいいのに。
359:名無し野電車区
08/08/03 09:16:30 E4RHPlWn0
3時間切るって期待しないほうがいいな。
360:名無し野電車区
08/08/03 14:28:07 2AVb25/r0
久留米停車で博多～熊本３５分だったらなあ。
361:名無し野電車区
08/08/03 14:29:40 iAzUJ1ub0
>>360
実際には最終的にそのくらいになるんじゃないか？
362:名無し野電車区
08/08/03 14:32:03 RpuX455q0
300km/h化すればそれくらいにはなるかもしれないが
まだ先だな
363:名無し野電車区
08/08/03 23:36:35 77TOhInR0
300km/h化するとますます三馬鹿駅が邪魔になるよなぁ。
せめて久留米と大牟田に退避設備があれば。
364:名無し野電車区
08/08/04 01:11:42 jecEdwF60
無いのならば造れば宜しい
365:名無し野電車区
08/08/04 01:23:40 0sVUudFV0
対向式2面2線で後から退避設備を増設するのは厄介。
366:名無し野電車区
08/08/04 02:10:43 RZ3qiFmU0
JRQ「こんなこともあろうかと」
367:名無し野電車区
08/08/04 12:43:21 wHowkj4u0
>>365
島式二面4線に改造するのは不可能か？
368:名無し野電車区
08/08/04 13:10:42 jecEdwF60
対面式は島式よりホームの幅が短いからなあ
そこで思ったんだけどスピードが出せそうな内側の線は通過線にしてホームとの間には壁を設け
停車する列車は新しく設置した外側の待避線に発着するようにすればいいんじゃないの？
369:名無し野電車区
08/08/04 13:40:32 pxTnpyrTP
>>368
何その副都心線方式はｗ
370:名無し野電車区
08/08/04 14:10:26 0sVUudFV0
>>367
地上の構造物次第。
運用開始した後から造るとかなり金と時間がかかる。
久留米、新大牟田を新鳥栖みたいに島式2面4線、新玉名を対向式2面4線が
理想だけど、設備を最小限にするなら位置的に新大牟田かな。
それにしても位置も悪い信号所に2面3線とか馬鹿過ぎる。
371:名無し野電車区
08/08/04 15:57:42 BtYXSEt50
＞それにしても位置も悪い信号所に2面3線とか馬鹿過ぎる。
意図的に「あの駅」にしたのかねぇ。
ほんと、いいところ見つけるのが難しい路線だわ。
ロクなスピードも出さずチマチマ停まっていくようになってる？
372:名無し野電車区
08/08/07 19:51:26 Y2ita1s70
珍しいぐらい書き込みがないね
373:名無し野電車区
08/08/07 22:06:20 eigkRm+/0
このスレは過去なんどもdat落ちしてきました。
書き込みないのは珍しくない。
374:名無し野電車区
08/08/07 23:01:04 jHyGm/dJ0
酉編成はN700系7000番代とか・・？
375:名無し野電車区
08/08/08 11:26:37 T05VoFH60
3年後は8両編成N700系と16両編成N700系が博多駅で並ぶんだよな
376:名無し野電車区
08/08/08 11:29:45 APnYuFDk0
>>375
800系タンも並ぶんですっっ ＞＜
377:名無し野電車区
08/08/08 11:49:14 IktWI7zP0
短編成化５００系は、ホーム１本向こうだろうな。
378:名無し野電車区
08/08/08 11:56:08 +DI9VxnR0
もうその頃には100系･300系は走ってないだろうね。
379:名無し野電車区
08/08/08 12:13:23 Oln96Wp30
全線開業時の博多駅で
新ホーム在来線寄り：800系
その向かい：N700系16両
現13番乗り場：直通N700改
現11番乗り場：500系V編成
こんな感じになるのかね
380:名無し野電車区
08/08/08 13:09:11 NEVDPxgS0
何というｵｰﾙｽﾀｰｽﾞ…
381:名無し野電車区
08/08/08 17:51:47 8n12PFXs0
そして在来線ホームには787や885
382:名無し野電車区
08/08/08 21:38:34 qmAOzeIrO
>>381
783を忘れるな！
383:名無し野電車区
08/08/08 22:26:37 9v3HgFns0
500Vと700Eとで新大阪-博多間の全てのこだまの必要編成数を確保できるだろうか。もちろん、
285km/h運転で退避も少なくなって表定速度は上がるだろうけれど。
もし無理なら特に旅客需要の少ない広島以西に100系4連が残りそうな気がする・・・
384:名無し野電車区
08/08/08 22:31:23 Z3nzmdvT0
>>379
そんだけの別編成（500・700・700N・800）が博多駅ホームに一挙並ぶこと（時間帯）あるだろかね～？
ポーカーで言う（ストレートフラッシュ）状態。
385:名無し野電車区
08/08/08 22:54:37 Oln96Wp30
>>384
上り下りの発着番線がどうなるかわからないが
博多南線運用の500系
鹿児島方面の直通
上りのぞみのつばめ接続待ちなんて状況を考えて書いてみたんだが
ダイヤ上ここまできれいになるってのはないかもな
それでも東海道よりはかなりバラエティに富んだ顔ぶれにはなるだろう
386:名無し野電車区
08/08/08 23:11:06 mgJVZWFL0
>>382
新幹線全通したら、博多口は787で足りるんじゃ？
387:名無し野電車区
08/08/08 23:39:39 qmAOzeIrO
>>384
ダイヤの組み方にもよるが博多駅で
・折り返し待ちの800系
・下り回送待ち500系
・上りRS運用N700短編成
・それを先行する上りのぞみ運用の700系
はありうるかと。
388:名無し野電車区
08/08/09 00:01:54 v7Y4wbhR0
>>386
南九州の485を追い出さなければならないし、
併結かもめの単独化は787らしいが、
みどり・ハウテンを置き換えるほど数ある？
鹿児島中央で、「つばめリレー」こと、787「きりしま」・・・
389:名無し野電車区
08/08/09 02:59:31 lHPp6+vh0
>>388
南九州の485系は2011年度に全廃車が予定されてます。
にちりんは783系の5両編成9本、4両編成11本、予備車1両の合計90両が
西九州から移籍予定。
かもめは885系に統一。
みどり・HTBときりしまは787系の7両編成12本､6両編成2本､4両編成11本の
合計140両を編成変更して使用予定。
390:名無し野電車区
08/08/09 08:38:51 YjLsEpHq0
>>389
その情報のソースは君の脳内やろ？
391:名無し野電車区
08/08/09 09:32:55 /izQ2og10
ソニックが忘れられている件について
392:名無し野電車区
08/08/09 10:57:53 lHPp6+vh0
>>390
九州新幹線全線開業後の計画らしいから、真偽は知らん。
393:名無し野電車区
08/08/09 11:18:20 amkx2s7a0
>>385 >>387
レス感謝。
なんせ開業してからが楽しみ。 ＞車両、博多ホームで（ストレートフラッシュ）
394:名無し野電車区
08/08/10 05:07:08 oQ2IA7+W0
783も相当くたびれてるしな。
メンテが良きゃもう少し何とかなってるとは思うが。
ただ鋼製485がどうにか走れてるとはいえ、2011には廃止しないと車齢40年近いから。
それに比べりゃまだ使えるってことだろうが。
日豊線は旧車両の宝石箱や～状態だし。
しかし、787貫通式に改造出来るのか？
それともみどりHTB非貫通でリレーつばめスジフル活用のスケジュール組むのか…
395:名無し野電車区
08/08/10 12:02:12 7n6VKuMi0
787の先頭車化工事・・・・
いまなら817顔の使い回しじゃなくて、DC200顔にすっかな～？
396:名無し野電車区
08/08/10 17:57:51 7ZnlqjQvO
新幹線つばめはつばめレディがお辞儀をして出迎えてくれる。
リレーつばめは掃除のおばちゃん達がお辞儀をして出迎えてくれる。
この新八代駅の光景がたまらない。
397:名無し野電車区
08/08/10 19:38:36 Fuu8+9b90
>>396
逆の時もあるような…
398:名無し野電車区
08/08/10 20:42:21 7ZnlqjQvO
掃除のおばちゃん達がお辞儀をして列車を迎える光景は新八代駅で初めてみたけど、他の駅でもこんな光景あるの？
ちなみに俺は実家が八代で帰省するときはリレーつばめのみなもんで。
それとリレーつばめが在来線から新幹線新八代駅へ登り上がる高架は全線開通したら取り壊しなんだよね？
なんかもったいないけど、仕方ないか。
399:名無し野電車区
08/08/10 20:47:16 TaMQ5l4J0
新八代連絡線は全通後も本来の建設目的である在来線からの資材搬入用に使用するから安心しなされ
400:名無し野電車区
08/08/10 20:55:13 MpWljPpo0
いつになったらフリーゲージトレインの走行試験がはじまるのか…
401:名無し野電車区
08/08/10 21:02:49 JD3CSVBs0
新八代といえば、あの鳥のフンだらけのところはどうするんだろうか。
402:名無し野電車区
08/08/10 21:35:42 AOCGWIEN0
【鉄道ファン必見】ＪＲ九州「水戸岡鋭治のお仕事」（上）８００系新幹線「つばめ」 “地産地消”と“和”
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
403:名無し野電車区
08/08/11 02:32:58 +UPmouvA0
>>400
早くても2010年下期頃からだろうね。
2009年末までの最低2年間は在来線での走行試験。
404:名無し野電車区
08/08/13 02:12:28 Qc9dkuPiO
N700系改以外の西車が博多以南に乗り入れ無いのがちょっと残念だ
405:名無し野電車区
08/08/13 02:16:40 1AIQLv0p0
逆に８００系が山陽乗り入れするのは有り得ない？
406:名無し野電車区
08/08/13 02:41:48 M7QI5QPy0
800系はアナログ対応してないし
直通用車両ができるのにわざわざ改造する必要は無いと思う
407:名無し野電車区
08/08/13 08:05:24 Ua2XQuTE0
>>406
800系はアナログにも対応してますよ。
何故なら、博多～博多南間がアナログ区間であり、
博多乗り入れには、アナログ対応が必要な為です。
川内車両基地フェスタの時に質問し確認したので間違いないでしょう。
408:名無し野電車区
08/08/13 11:38:19 qdF2TjYI0
結論が出てないので再度訊くけど・・・
博多～博多南（筑紫トンネル突入まで）は徐行区間だよね？ ＞MAX160キロ前後？
もっと飛ばせる？
409:名無し野電車区
08/08/13 12:12:01 Ua2XQuTE0
そのレベルでしょうね。
博多～新鳥栖間の26.3kmが約15分らしいからね。
ちなみに新鳥栖～熊本間の71.9kmが約20分との事。
410:名無し野電車区
08/08/13 12:47:29 G6wRn/kW0
>>409
＞博多～新鳥栖間の26.3kmが約15分らしいからね。
＞ちなみに新鳥栖～熊本間の71.9kmが約20分との事。
そういう表現は最速も新鳥栖で停車するという誤解を与える。
（ちなみに博多～熊本の最速が35分）
411:名無し野電車区
08/08/13 14:57:06 zM0mKwci0
>>403
予定より2年も遅れてるのかぁ。
412:名無し野電車区
08/08/13 15:15:08 mnSY+bz4O
博多～博総の間は新大阪～鳥飼と同じデジタル、アナログ併用じゃないのか？
413:名無し野電車区
08/08/13 18:27:42 2Gus5qo+0
>>407
大阪～鳥飼みたくデジアナ重複させるんじゃないの？
414:名無し野電車区
08/08/13 20:34:45 CNRKw11cO
ということは山陽のデジタル化は当分の間ありえないということか。
415:名無し野電車区
08/08/13 20:40:06 elw5lJV+0
全線開通時は100系も廃車になるだろうからデジタルになるんじゃないの？
こだまはＥ・Ｖ編成だろうし
416:名無し野電車区
08/08/14 02:24:02 vGxmw8yD0
ひかりレールスター廃止へ ２３年春以降、九州新幹線全線開業に合わせ
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
417:名無し野電車区
08/08/14 06:25:58 D2zIfSjq0
>>416
レールスターに相当する列車が無くなるのか、
現在のレールスター用車両がレールスターの運用から退くのか
どちらか分からない記事だな。
記者も混乱してるのか？
418:名無し野電車区
08/08/14 09:04:32 v35lYOcp0
>>417
N700改がレールスターのスジで走り出して
E編成がこだま化するだけのことだろう
前から言われてたことが確定しただけだと思うが
419:名無し野電車区
08/08/14 10:40:29 yj4OFRdGO
>>417
混乱もなにも、ブンヤが無知なだけだと思われる。
420:名無し野電車区
08/08/14 11:37:15 t1l0Kh/20
上記記事から推察すると、九州じゃ800系つばめ車両は完全に各停用SPに
成り下がるってことかな。
421:名無し野電車区
08/08/14 11:40:37 wGycrxel0
>>414
中期経営計画に載ってないんだし、無いだろ。
東海が700億、東日本が1000億もかけてる事業なんだから
西が気まぐれに始められるわけがない。
422:名無し野電車区
08/08/14 11:48:59 v35lYOcp0
直通以外各駅停車なんてことはないだろう
800系も普通に九州内速達に入ると思うが
423:名無し野電車区
08/08/14 12:01:37 88t/uw9q0
つまり、山陽直通便が時間２本ずつ運行されるってこと？
424:名無し野電車区
08/08/14 12:06:59 PEv60OBO0
とりあえず直通は1本／ｈ（鹿児中行き）だろう。
あとの鹿児中行きは熊本以南各停で、これが熊本以北も各停なのかはわからん。
このほかに博多－熊本が2本あって、うち1本は各停だろうか。
博多－熊本各停は本当はないほうがいいか。あっても朝と夜1往復ずつとか。
425:名無し野電車区
08/08/14 12:10:02 88t/uw9q0
現行のレールスターが時間２本だから、それがそのまま九州に延長してくるのかと思ったが
そうでもないのか。
426:名無し野電車区
08/08/14 12:14:11 PEv60OBO0
はっきり覚えてないんだけど、
最初から2本運行するには車両が足りないようなことをだれかが書いてたような。
427:名無し野電車区
08/08/14 12:34:16 BV8ewjKbO
新幹線車両の新陳代謝が早過ぎるなぁ。
開発費込みで元は取れたのか？
428:名無し野電車区
08/08/14 12:38:36 nR7L/wtq0
1日3000km走る運用だってあるくらいだから十分元は取っているでしょ
429:名無し野電車区
08/08/14 12:51:58 e6iiy0RX0
>>424
直通は速達タイプだから、熊本以南各停はないだろう。
もし、するとすれば倒壊がこの変則運行管理を承諾するかだ。
430:名無し野電車区
08/08/14 12:55:36 nR7L/wtq0
そこは東海が関与する所じゃないでしょ
431:名無し野電車区
08/08/14 13:05:49 YwXn+17b0
>>429
乗り入れ計画が出て来た当初､直通より博多で速達列車同士の乗り継ぎのほうが速いという主張
してた奴が居たな｡
432:名無し野電車区
08/08/14 13:10:23 O/uF9oy00
全通したら博多駅に乗り入れる16両編成はほぼ東海車両になるんだっけ？
433:名無し野電車区
08/08/14 13:26:44 e6iiy0RX0
>>430
東京～鹿児島中央間は倒壊が東京指令所で一元集中管理するから、
倒壊が関与しない事はない。
434:名無し野電車区
08/08/14 13:28:19 PEv60OBO0
>>429
わかりにくかったが、
鹿児中行き2本のうち1本が山陽からの直通で、
もう1本が博多発の熊本以南各停だという意図で書いた。
>>431
オレ、いまでもそうなるかもしれないと思ってる。（ただし、熊本までの話で）
山陽内でのぞみとRSが10分違うのはけっこう大きいかも。
435:名無し野電車区
08/08/14 13:43:37 PEv60OBO0
のぞみ＋熊本以南各停つばめ
新大阪－博多 ：2時間28分（新神戸・岡山・広島・新山口・小倉）
乗り継ぎ5分
博多－熊本 ：43分（2駅停車）
熊本停車 ：1分
熊本－鹿児中 ：61分
新大阪－熊本 ：3時間16分
新大阪－鹿児中 ：4時間18分
--------------------------------------------------------------
九州直通RSもどき
新大阪－博多 ：2時間38分（新神戸・姫路・岡山・福山・広島・山口1駅・小倉）
博多 停車 ：2分
博多－熊本 ：43分（2駅停車）
熊本停車 ：1分
熊本－鹿児中 ：49分（川内停車）
新大阪－熊本 ：3時間23分
新大阪－鹿児中 ：4時間13分
--------------------------------------------------------------
436:名無し野電車区
08/08/14 15:34:57 Jx8rWx830
7分しか違わないなら、博多乗り継ぎの面倒くささを考えると、
最初から「新大阪行き」に乗りそうな気がする＠熊本人
一方で鹿児島からだと、速達つばめを増やして、
のぞみ乗り換えで大阪まで最速3時間台、とかＰＲしてきそうだな。
4時間だと乗らないが、3時間と聞くと乗りそうな気が・・・
ＲＳが本州内速達、博多以南千鳥停車＋熊本以南各停（乗り換えイメージがデメリットになる近距離用）
今のつばめが川内、熊本、久留米のみ停車、のぞみ接続（乗り換えても時間短縮できる遠距離用）
で、各駅停車熊本発が、時間1本とかになるような気がする。
437:名無し野電車区
08/08/14 15:43:59 v35lYOcp0
上りは九州内速達の直通→熊本以南各停+のぞみ接続
下りはのぞみ+熊本行接続→直通鹿児島中央行の順番で走らせれば
うまく捌けそうな気がするんだが
438:名無し野電車区
08/08/14 16:36:51 O/uF9oy00
直通がのぞみと接続したら意味ないだろｗ直通はどの列車とも接続しないだろうよ
439:名無し野電車区
08/08/14 17:26:31 vrJIAmV0O
上りは鹿児島を直通が出た後に博多行きつばめが出て、これがのぞみ接続
下りは新大阪をのぞみが先発で博多で熊本行きに接続、直通はのぞみのあとを追いかけるってことだと思うんだが
440:名無し野電車区
08/08/14 17:33:11 2HjDNM720
そんなことしたら、鹿児島から博多に出る新幹線が、毎時１本状態になってしまうじゃないか。
441:名無し野電車区
08/08/14 17:50:56 O/uF9oy00
新大阪で東海道ひかりこだまとは接続しそうな感じだけどな＞山陽直通
442:名無し野電車区
08/08/14 18:22:16 buNAHz4E0
>>441
今現在レールスターと東海道ひかりの乗り継ぎが超絶悪くされてますが何か？
443:名無し野電車区
08/08/14 18:54:17 vrJIAmV0O
鹿児島を直通が出てから30分弱経って熊本以南各停・以北速達つばめ
熊本では直通と鹿児島からの速達の間に１本ずつ各停か千鳥停車を入れたらと思ったが
ほんと駅多すぎだな
444:名無し野電車区
08/08/14 19:10:06 vGxmw8yD0
博多～熊本は各停無しでいいよ。千鳥停車で上手くやってくれ。
445:名無し野電車区
08/08/14 20:28:40 dgTDRdOTO
大神姫岡福広徳山小博鳥久船大玉熊八水出川鹿
阪戸路山山島山口倉多栖留小牟名本代俣水内児
●●━●━●━●●━━━●━━● 最速(のぞみ+つばめ)
●●●●●●○○●●━●━━●━━●● 直通(○は千鳥停車)
●●━●━●━●●●━●━●━●●●●●● 標準(のぞみ+つばめ)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━●●●●● ありあけA
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●━●●● ありあけB
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●● ありあけC(早朝深夜のみ)
つばめ…熊本以南乗り入れ
ありあけ…熊本どまり
で定義しました。
客観的に考えたらこんなものでしょうか
446:名無し野電車区
08/08/14 20:33:04 O/uF9oy00
今日12：30発のぞみ２９号（５００系）の自由席乗ったんだが写真撮影で大混雑
それに比べて12：10発のぞみ２７号（Ｎ７００系）は誰も見向きもしていなかった
やっぱ一般人にも５００系は人気あるんだな
447:名無し野電車区
08/08/14 20:37:26 88t/uw9q0
>>445
団子は999を過ぎてから
448:名無し野電車区
08/08/14 20:44:27 e6iiy0RX0
>>445
九州新幹線内で熊本乗り換えが必ず発生するパターンがあるのは糞ダイヤと思うが･･･。
449:名無し野電車区
08/08/14 20:53:42 O/uF9oy00
今日12：30発のぞみ２９号（５００系）の自由席乗ったんだが写真撮影で大混雑
それに比べて12：10発のぞみ２７号（Ｎ７００系）は誰も見向きもしていなかった
やっぱ一般人にも５００系は人気あるんだな
450:名無し野電車区
08/08/14 21:33:45 NCmPcULP0
>>445
鹿児島中央行きのどれかを新鳥栖に停めないとまずい。
451:名無し野電車区
08/08/14 21:41:45 88t/uw9q0
>>445
山陽直通を新大牟田に停めないとまずい。
452:名無し野電車区
08/08/14 21:43:04 vGxmw8yD0
新鳥栖は在来線併設になるのかね。じゃないと存在意義がまったくないぞ。
453:名無し野電車区
08/08/14 21:50:32 boKeBDTq0
>>450
鳥栖ならともかく、新鳥栖なんて何もないじゃん
454:名無し野電車区
08/08/14 21:51:58 TmI7FdHT0
>>453
佐賀・長崎・佐世保と鹿児島の行き来がしづらくなる。米原みたいなもん。
455:名無し野電車区
08/08/14 21:54:47 88t/uw9q0
>>452
新鳥栖は長崎線との乗り換え駅になる。
456:名無し野電車区
08/08/14 22:02:10 vGxmw8yD0
>>455
レスどうもです。そりゃそうですよねぇ。ウィキペディアによるとまだＪＲからの
正式発表はないようですけど。
457:名無し野電車区
08/08/14 22:21:06 e6iiy0RX0
ＪＲ九州は設置費用を出したくないと言い張っているので正式発表は出来ないのでは。
在来線新駅設置は地元自治体か、地元団体が全額負担が前提だからね。
458:名無し野電車区
08/08/14 22:33:12 boKeBDTq0
でも新鳥栖と久留米ってあまりにも近すぎですよ。
459:名無し野電車区
08/08/14 23:21:58 Mkso4/MJ0
>>453
九州各地へ向かう観光バスの拠点になる可能性を秘めている
要するに修学旅行や団体旅行がまず九州に来て新鳥栖で下車して
観光バスで阿蘇 湯布院 ハウステンボス方面に向かうと
こうなると大規模なお土産店も必要になるな
460:名無し野電車区
08/08/14 23:24:50 boKeBDTq0
なるほど、米原的扱いと考えたら面白いですね。
となると、在来線も特急は新鳥栖に全停になるのでしょうかね。
461:名無し野電車区
08/08/14 23:27:26 0wmZtBvY0
最初は速達かもめは通過にするけど
2年後くらいに全列車停車になるに50にちりん
462:名無し野電車区
08/08/14 23:35:16 ROp9Mfch0
>>459
土産物屋はいらんけど、バスの拠点になるってのは面白いアイデアですね。
地元に雇用と金が落ちるバスと高速鉄道の連携、最高じゃないですか。
463:名無し野電車区
08/08/15 00:14:03 Ptx/v5Kd0
>>459
山陽直通は停まらないからそれはただの皮算用に過ぎない。
464:名無し野電車区
08/08/15 00:57:56 TjfKysuoO
直通が停まらないってまだ決まったわけじゃないし、それに筑紫口は狭いうえにｺﾞﾁｬｺﾞﾁｬしているからね。
465:名無し野電車区
08/08/15 01:22:28 lUGYx+Id0
新鳥栖に直通が停まる可能性はほとんどないでしょ。
博多－熊本間で停めるとすればどう見ても久留米になるし、
久留米に停まるなら距離の近い新鳥栖と船小屋には停まらないということになる。
466:名無し野電車区
08/08/15 01:24:09 lUGYx+Id0
あ、直通が毎時1本の場合ね。
熊本発の2本目があるなら船小屋以外全部停めていいと思う。
467:名無し野電車区
08/08/15 09:55:23 bxT1yI/W0
全て停めなくてもいいと思う。
468:名無し野電車区
08/08/15 10:01:47 Ptx/v5Kd0
>>466
山陽直通が１本だけの場合は久留米・新大牟田（２時間に１本）・熊本・新八代（２時間に１本）・川内・鹿児島中央に停車。
２本ある場合は１本は久留米・熊本・川内・鹿児島中央に停車、２本目は新鳥栖・新大牟田・熊本・以南各駅に停車。
でいいと思う。
469:名無し野電車区
08/08/15 12:25:19 bxT1yI/W0
>>488
２本ある場合の案はボツ。
熊本以南は２本/時なのに、九州新幹線内で熊本乗り換えが
必ず発生するパターンがあるのは糞ダイヤ。
いくら、３バカ駅と言われていようが、新玉名筑後ふにゃごやから乗る人が
新水俣や出水に行くには乗り換え無しでは行けないじゃん。
470:名無し野電車区
08/08/15 12:50:58 TGGWuv3dO
現状で乗り換え必須じゃないか
471:名無し野電車区
08/08/15 13:12:42 O47zCBlG0
山陽直通2本の場合、鹿児島発着と熊本発着1本づつになるんじゃないの。
新大阪～鹿児島中央ロングラン2本、博多～熊本ショートランナー2本ってバランス悪いし、
出水新水俣からは新大阪直通出るのに新玉名船小屋からは出ないというのも不自然。
ところで、どこかのスレに新下関に折り返し設備を作っているとあったが、
九州新幹線（800系）は将来新下関まで乗り入れるのだろうか？
472:名無し野電車区
08/08/15 13:19:56 +ei9gPA50
>>469
新幹線開業前のダイヤでも、つばめはほとんど玉名に停車してなかったから問題ないのでは。
473:名無し野電車区
08/08/15 13:25:09 sQN5bcOI0
山陽直通2本で、両方を鹿児島まで行かせるなら
速達 ：久留米・新大牟田・熊本・川内
2本目 ：新鳥栖・船小屋・新玉名（各停）～鹿児島中央
かなぁ。
なんとなく船小屋や新玉名からも鹿児島まで乗り換え無しで行けるようにするような気がしてる。
やっぱ2本目は熊本発着だと思う。
474:名無し野電車区
08/08/15 14:24:56 Ptx/v5Kd0
>>471
確かに山陽直通を時間２本にした場合、確かに鹿児島中央発着１本・熊本発着１本の方が自然かも知れないが、
＞出水新水俣からは新大阪直通出るのに新玉名船小屋からは出ないというのも不自然。
それは不自然じゃない。
475:名無し野電車区
08/08/15 14:26:43 Ptx/v5Kd0
>>472
羽犬塚・瀬高モナー。
476:名無し野電車区
08/08/15 16:00:06 dkJvYPcGO
直通列車名称は【ひかり○○○○】になるの？
477:名無し野電車区
08/08/15 19:57:08 +ei9gPA50
ひかりつばめぇ
478:名無し野電車区
08/08/15 20:40:46 CDdvqyk40
>>459
それ何ていう鳥栖市の皮算用？
彼奴ら、新鳥栖全停車と修学旅行の拠点を、なんて
ぬかしてるが存在意義すら疑わしい駅に何を求めるよ
479:名無し野電車区
08/08/15 21:26:55 Goeu75uZ0
>>478
スキー場の拠点駅を夢見たいわて沼宮内みたいなもんか？
480:名無し野電車区
08/08/15 21:57:51 bxT1yI/W0
>>476
直通列車名称にはひかりに変わる名称を公募中。
岡山以西にはひかりと名乗る新幹線が無くなるかも知れないと言う事。
公募しだいだけどね。
481:名無し野電車区
08/08/15 23:46:34 saz6bSvj0
>>478
まぁJR九州としては団体客が博多で観光バスに乗られるよりも
一区間とはいえ新鳥栖までの収入が入るのは大きいが
九州各地を自慢の特急網で結んでるだけあって
「そんなら博多から我が社の特急で」って考えがあってもおかしくないし
それに団体客の九州旅行でラストは博多（中洲）で締めるってパターンが多いから
新鳥栖駅に大規模な土産物店はいらないと思う
482:名無し野電車区
08/08/16 00:17:40 QUO5YhBW0
>>459
だいたい、湯布院ならゆふいんの森、ハウステンボスならハウステンボス号に乗せたいんじゃないの？
阿蘇に至っては、新鳥栖なんかで降りられちゃ困るだろ。
483:名無し野電車区
08/08/16 10:26:13 czzAVgtm0
>>409
博多～新鳥栖の表定速度の遅いこと！
ここがボトルネックとよく判るし、実質博多南までは現行と変わらん位だろう。
各停がこのペースだと熊本まで55～56分位か････
484:名無し野電車区
08/08/16 11:18:35 XDwGgZDK0
ということで熊本～博多は各停はいらない、と。
485:名無し野電車区
08/08/16 11:31:03 yv9r8kKmO
開通時に博多南線も170km/h化すればいいんだがな
486:名無し野電車区
08/08/16 17:08:15 xhj6j/c20
>>484-485
まったくの正論。回送列車と沿線絡みなのかなぁ。
うちの窓から遠くに見えるけど、線路の脇建物が林立してるもんね。
でも、久留米の市街地もそんな感じだし防音壁強化とかで何とかならんのかと思う。
487:名無し野電車区
08/08/16 17:15:10 3X2JQNRFO
東海道新幹線より速度遅いしな
488:名無し野電車区
08/08/16 22:54:19 OGOSILuy0
東海道や山陽に比べ明らかに駅が多すぎ
489:名無し野電車区
08/08/16 23:13:33 YZzpYYkh0
バカ駅筑後船小屋と新鳥栖は不要です。
490:名無し野電車区
08/08/17 09:42:10 cbQxKkROO
筑後船小屋はともかくなぜこんなに新鳥栖は叩かれるの？
491:名無し野電車区
08/08/17 09:49:22 odQhrNTb0
>>490
・久留米に近過ぎるから。
・所詮はお馬鹿３駅のくせに全列車停車キボンヌとか身の程知らずだから。
（同じお馬鹿３駅なのに新玉名があまり叩かれないのも、新玉名は身の程を弁えているため。）
492:名無し野電車区
08/08/17 09:54:37 umoup12HO
>>491
追加すると
・建設場所が現在の駅から離れすぎ
不便この上ない
493:名無し野電車区
08/08/17 10:29:56 G7PZ3CSE0
なんで船小屋に駅を作るのかがわからん
494:名無し野電車区
08/08/17 11:05:02 scvY22jU0
>>493
ここじゃ誰もわからんから、まことちゃんかふなごりあんに直接お聞きください
495:名無し野電車区
08/08/17 11:36:54 LkwuHVxP0
>>492
路線同士の連携を著しく損なわせる駅だよな。新八代も同じ。
米原からちょい北の北陸線上に新米原ができるようなもんだ。
>>493
すごく好意的に見れば、羽犬塚・瀬高の利用者が熊本・鹿児島方面に行き来するときに
わざわざいったん北の久留米に行かずに済むようになる駅ってことになるのかな。
ここから南の新大牟田や新玉名が在来併設でない超不便駅になったことによる副産物。
496:名無し野電車区
08/08/17 11:47:05 LkwuHVxP0
船小屋と似た駅を探そうとしてもないんだよな。
だいたい在来併設でない駅が2つ続いているところがない。
497:名無し野電車区
08/08/17 11:57:20 O//5O0xG0
新大牟田は仕方がないにしても、新玉名は在来線併設にすべきだった。
498:名無し野電車区
08/08/17 13:42:18 gOkQF04y0
つか長崎方面の分岐予定地を久留米の南にしておけば全て解決だったんじゃねーのか？
499:名無し野電車区
08/08/17 13:48:59 LkwuHVxP0
分岐点は川の北にしないとコストかかるんじゃね？
500:名無し野電車区
08/08/17 14:01:09 gOkQF04y0
>>499
退避施設付き駅および周辺整備と筑後川架橋じゃそう変わらんような。
501:名無し野電車区
08/08/17 14:39:41 XNTw1Pdu0
>>497
大牟田は在来線と接するけど玉名は全く接点が無い。
素直に新大牟田を在来線に併設しておけば良かった。
502:名無し野電車区
08/08/17 14:45:08 O//5O0xG0
>>501
＞大牟田は在来線と接するけど玉名は全く接点が無い。
逆だろ？
玉名も厳密にいえば交差するのはぎりぎり玉東町だが。
503:名無し野電車区
08/08/17 15:13:06 gOkQF04y0
素直も何も、大牟田駅に回したら遠回りになるだけだろ。
久留米と熊本を出来るだけ最短で通すには、大牟田付近は山の中にならざるを得ない。
高速道路だってそうだろ。
504:名無し野電車区
08/08/17 15:41:20 O//5O0xG0
>>503
大牟田市も最初は在来線大牟田駅との併設を望んでいたが、
大牟田駅に通していたら遠回りになると言われてしぶしぶあの位置になったという経緯がある。
505:名無し野電車区
08/08/17 19:22:24 HOEirgOw0
新幹線単独駅が２駅連続するのってないんだな
506:名無し野電車区
08/08/17 19:55:46 R0ic5tjv0
無理やり船小屋に似てるところ探すなら新倉敷かな。
周辺人口が違うし福山が単独駅じゃないからかなり無理があるが。
507:名無し野電車区
08/08/17 20:02:14 x14OiAjy0
>>497
それは反対する
在来線の駅より新幹線の駅がうちの家から近いので分離でいいw
508:名無し野電車区
08/08/17 20:13:02 mbNTSWf70
>>507
でもそんなに止まんないんじゃ？時間２本止まれば御の字では。
時間１．５本くらい？
509:名無し野電車区
08/08/17 20:32:48 O//5O0xG0
>>508
新玉名が時間２本なら新大牟田はほぼ時間３本、久留米はほぼ全列車停車だろうな。
510:名無し野電車区
08/08/17 20:50:28 mf8VmKCJ0
90年代以前の感覚で考えてたらダメだろ
↓のようなデータをきちんと踏まえた上で考えないと
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
JRも将来の需要予測くらいやってると思うがな
マジでこれからは厳しくなると思う
511:507
08/08/17 22:08:43 63XORsba0
>>508
三馬鹿駅の一つなので贅沢は言えません
時間１本止まれば十分w
とにかく駅が近くなるのがうれしいもんで
512:名無し野電車区
08/08/17 23:11:33 mbNTSWf70
そうっすかあ・・。実際、新玉名は時間１本くらいなのかな。
513:名無し野電車区
08/08/18 06:01:41 X4MeRAbY0
玉名駅より新玉名駅の方が町の中心に近いんだっけ？
514:名無し野電車区
08/08/18 13:34:40 bCwKPuNR0
>>513
中心というか玉名温泉には新玉名からの方が間違いなく近い。
515:名無し野電車区
08/08/18 14:39:29 f3zgrHXq0
>>514
だったら駅名を玉名温泉にした方がいいような。
あの鄙びた温泉街と「新玉名」という名前のギャップがw
516:名無し野電車区
08/08/18 17:02:24 Tu9GpRoI0
>>513
玉名駅のほうが繁華街たる町の中心には近いが、そこ自体さびれてるので
離れたとこに新駅作ることになってよかったかも
>>515
駅名決めるとき、玉名温泉駅も最後まで候補に残ったがダメだった
517:名無し野電車区
08/08/18 20:44:38 oz6wVQbq0
>>510
玉名駅何てない頃の計画と比べて、一番凋落したのは大牟田やないかな？
現大牟田駅～西鉄新栄町あたりって、十数年位と比べてもオワットル気がする。
>JRも将来の需要予測くらいやってると思うがな
マジでこれからは厳しくなると思う
久留米と川内はガチかなぁと思うけど、確かに他は厳しいだろう。
九州新幹線の最大の問題点は、流動の大きい博多熊本間の時短がパッとしないことでしょう。
あっちこっち停めてたらそれはてきめん。
新幹線各停は56分ですが、「有明」よか30分短縮してますから、と言われても何故か納得できない気が。
景気悪いのか何なのか知らんけど、夕方鹿児島行きの高速バス続行も出てたな。
売り方とか値段とか、、、結構難しいかもね。
518:名無し野電車区
08/08/18 21:13:38 bCwKPuNR0
>>517
ふなごりあん乙。
519:名無し野電車区
08/08/18 21:46:05 paIn/RYn0
>>517
久留米も大牟田より約十年遅れで終わりを迎えつつある。
しかし、ここまで来た以上今更建設中止にはできないでしょう。
だったらせめて使い勝手のいい新幹線にしないと。
520:名無し野電車区
08/08/18 22:19:54 E15s2SEo0
使い勝手よくするのはかなり難しそうな…
八代から南は博多までの時短あって、熊本以北は山陽直通があるけど、
博多－熊本はいまいちだなぁ。料金安くするしかないかと。
521:名無し野電車区
08/08/19 00:28:16 +7rV2XArO
将来東海が経営破綻していくJR会社を買収していくんじゃね
522:名無し野電車区
08/08/19 06:33:12 pcy6NLyJO
ほとんど新幹線だけで稼いでるそうだから、すげぇよなＪＲ韜晦。
523:名無し野電車区
08/08/19 23:54:05 wqe4M2VYO
東海地震発生で涙目ｗｗｗ
になるかと思ったら中央リニア造りやがった
524:名無し野電車区
08/08/20 02:08:55 ANAnBSJn0
久留米は試験場近くの西鉄との交差部、大牟田は吉野近辺に新在併設駅設置していればねぇ。
三馬鹿駅は当然無しで。
525:名無し野電車区
08/08/21 00:27:56 1ptAzEJjO
この際だからさ、博多-小倉間はJRQに譲れよ。
九州新幹線を小倉起点、山陽は今まで通り博多相互直通でさ。
酉は博多終点、Qは今の特急の様に博多折り返し、小倉終点の２タイプで。
そうすりゃJRQに線路代で金は入るし、車両基地はそのまま。
勿論、博多南線はそのまま酉のものだけどな。
526:名無し野電車区
08/08/21 00:34:41 zxVMSN8+O
西の中でも屈指のドル箱路線が譲られるわけがない
527:名無し野電車区
08/08/21 01:38:50 ImqDgNLcO
ドル箱なのかｗ初めて知った
528:名無し野電車区
08/08/21 03:25:42 F4KW7/N20
>>525
それなら東海道の米原～新大阪も酉にしてくれ…
529:名無し野電車区
08/08/21 03:31:26 2y+rDBOH0
>>528
同感。米原～新大阪は西、博多～小倉は九州、として何の不都合があるのかと思う。
東海はそれでも十分儲かるんだし。
530:名無し野電車区
08/08/21 03:48:46 ImqDgNLcO
東海は山陽直通無くとも東海道新幹線のみで充分儲かります
531:名無し野電車区
08/08/21 08:53:08 X7RlibHkO
>>529
もし小倉～博多を九州に委譲すると、小倉～博多間の特急がなくなるからやめていただきたい
532:名無し野電車区
08/08/21 08:57:10 gc2VC1bjO
となれば、東京～熱海は東日本じゃのぅ。
533:名無し野電車区
08/08/21 09:21:25 DkaJxEfH0
>>531
小倉～博多の特急がなくなったら門司港～荒尾で特別快速の運行がやりやすくなるから無問題。
というかむしろ博多以南にとっちゃそっちの方がいい。
Ｑはやらないと思うけど。
534:名無し野電車区
08/08/21 09:55:43 yBGAzp9+0
>>533
それやったら、Qは「特別快速料金」を新設すると思われ。
535:名無し野電車区
08/08/21 10:09:55 wrFjZMSi0
>>531
国鉄時代は確か「にちりん」を小倉発着にしてたんだっけ？
Ｑとしては熊本や鹿児島からの小倉方面の売り方に困るだろうね。
博多～新鳥栖もしばらくは在来特急が残るわけだが、それも見越して新鳥栖停車は毎時１本でいいよ。
長崎ルートが開業したらそっちを２本位停めりゃいい。
536:名無し野電車区
08/08/21 10:35:07 DkaJxEfH0
>>535
鹿児島中央行き（熊本以南各停）を停めればいい。
537:名無し野電車区
08/08/21 10:58:53 vneb4xIR0
どの予想ダンゴ厨を見ても速達便は必ず（川内）を停車させてるが・・・
んな鹿児島じゃ乗降の多い拠点性のある街、駅なのか？
川内こそスルーするべき駅かと。
538:名無し野電車区
08/08/21 11:00:26 yBGAzp9+0
>>537
速達列車が、田舎側の終点駅近くで停車駅が増えるという、よくあるパターンだと思うんだが。
539:名無し野電車区
08/08/21 11:01:20 32/rTGOF0
新鳥栖はかなりめんどくさい駅になりそうな悪寒。
長崎・佐世保方面の特急が鳥栖・新鳥栖の両方に停まるのか、新鳥栖のみなのか。
後者の場合、鹿児島線下りの普通電車は新鳥栖まで行ってくれるのか、鳥栖止まりで2回乗り換えか。
久留米方面からの上りは新幹線誘導のために、鳥栖と新鳥栖で2回乗り返させようとなるだろう。
（いまの肥薩線のようになる。新八代まで直通は特急だけで、普通は八代止まり。）
新八代と八代を見てると、長崎・佐世保特急はおそらく新鳥栖にしか停めないだろうな。
540:名無し野電車区
08/08/21 11:01:40 yBGAzp9+0
ああ、あと川内－鹿児島中央間は一駅間ながら時間短縮効果が絶大な区間だから
利用者多かったはず。
541:名無し野電車区
08/08/21 11:03:36 yBGAzp9+0
>>539
鹿児島本線特急・新幹線から肥薩線普通への乗り換えはほとんどいないから問題ないし、
特急乗り換えなら鹿児島方面以外からは熊本乗り換えになるから良いけど、
新鳥栖は問題ありだね。
542:名無し野電車区
08/08/21 11:13:41 DkaJxEfH0
>>539
＞新八代と八代を見てると、長崎・佐世保特急はおそらく新鳥栖にしか停めないだろうな。
長崎・佐世保特急を新鳥栖発着にするならそれもアリだが、
博多に乗り入れるなら、鳥栖を通過するワケにもいかんだろう。
543:名無し野電車区
08/08/21 18:09:04 0EwKpD7DO
で、新幹線が全線開通したら、ドコまで３セク化すんの？
544:名無し野電車区
08/08/21 18:20:02 DkaJxEfH0
>>543
八代から川内まで
545:名無し野電車区
08/08/21 18:20:15 zxVMSN8+O
今と変わらんだろ
546:543
08/08/21 18:27:44 0EwKpD7DO
あらやだ!?
>>543は
九州新幹線が全線開通したら、ＪＲ九州は、鹿児島本線を。
ドコから南を第三セクターとして切り離すの？
と、書かないと解りませんですねw
残った路線は、特急や急行を廃止するんじゃないかなぁ？
せいぜい、快速っう位で…。あぁ、怖いw
547:名無し野電車区
08/08/21 18:32:57 DkaJxEfH0
>>546
そもそも「急行」は既に廃止されているが。
第一、あの長崎線でさえ20年間はＱとして残るのに、
鹿児島本線（博多～八代）が（たとえ部分的でも）３セク化されるワケがない。
鹿島みたいに特急が５往復程度残る可能性すらある。
548:名無し野電車区
08/08/21 18:50:59 wU5jKltdO
>>543
お前みたいな馬鹿がよく出るが、そんなに三セクにするのが好きか？
運賃は確実に上がるのにな。
549:名無し野電車区
08/08/21 20:24:29 DkaJxEfH0
>>548
>>543は久留米人
550:名無し野電車区
08/08/21 21:38:54 fdIbYBS5O
>>543
該当区間はありません。
川内～鹿児島を残して久留米～八代を捨てるわけがないです。
551:名無し野電車区
08/08/21 21:53:28 SU64SdQD0
特急走らなくなると、運営コストの高いJRに残すより3セクにするほうが経済的なんだと
例の佐賀のゴタゴタでは言われてたんじゃなかったかな。
上場を控えてるからどうなるかはわからんが、とりあえず八代－川内だけで
終わりなんじゃないかな。おれんじはもっともらいたいのかもしれぬが。
552:名無し野電車区
08/08/21 23:57:29 1pg/Gow+0
九州新幹線西九州ルートができたら
熊本発武雄温泉行き新幹線「有田陶器市号」はできますか
553:名無し野電車区
08/08/22 10:56:43 UYINoLcE0
無理です。
554:名無し野電車区
08/08/22 11:14:22 ylnjWA600
>>552
その発想は無かったわ。
555:名無し野電車区
08/08/22 11:24:45 5IhXejKE0
デルタ線造れば新鳥栖不要だｗｗｗ
556:名無し野電車区
08/08/22 12:21:32 6PKKqZKQ0
>>555
どうせならデルタの真ん中に取り残してやれ
557:名無し野電車区
08/08/22 12:23:31 XOAqBVRi0
国指定重要文化財新鳥栖駅史跡
558:名無し野電車区
08/08/23 21:57:14 TVnAi9J2O
800系つばめ＋N700系のぞみでどのくらいシェア奪えるかな～？
熊本・博多～京都・名古屋間で
559:名無し野電車区
08/08/23 22:56:29 BiaF7XnJ0
九州部分は勿論、山陽新幹線区間でも新山口・福山・姫路・・・だの
どうでもいい駅をスルーする速達便（往時の）を復活させにゃ。
560:名無し野電車区
08/08/23 23:19:43 G5+Srtpf0
>>559
九州部分で削れない以上、山陽部分でも削るのは難しいのでは？
１日１～２往復程度ならいいけど。
561:名無し野電車区
08/08/23 23:28:14 rCWremXjO
沿線の小倉・博多・熊本・鹿児島以外で福山・姫路を越える街は無いけどね
562:名無し野電車区
08/08/23 23:48:02 /bktmwxA0
そんなら静岡や浜松は～ってことになる。遠近分離の話かと。
563:名無し野電車区
08/08/24 01:19:48 h1r4YZHvO
しかし既出のとおり九直便をのぞみより速くする訳にはいかない（客利用が集中するため）から
この場合遠近分離という表現はちとずれてるな
564:名無し野電車区
08/08/24 06:35:52 tfQhclP6O
山陽のぞみ→山陽区間は実質「ひかり」
九州直通→山陽区間は実質「のぞみ」
でいいのでは
565:名無し野電車区
08/08/24 11:42:36 gOwppxWU0
そんな西日本に都合の悪いダイヤを作れるかいな
566:名無し野電車区
08/08/24 12:16:00 k5brqPc0O
博多・小倉・広島・岡山・新神戸で良いじゃん
実際はわからんけど
567:名無し野電車区
08/08/24 12:28:07 x0g8lknk0
広島のぞみを新山口まで延長して福山と徳山を停車駅に追加すれば
九直1本は>>566の停車駅にできると思う。
姫路や福山や山口の連中は東京行きがほしいのであって、西方向はどうでもいいはず。
でも酉は気が利かないからやらねーだろう。
できればのぞみの1本も>>566にしてくれるといいんだがなぁ。
で、これを速いつばめに接続させれば、混雑緩和できる。
568:名無し野電車区
08/08/24 17:26:40 iLBr21PT0
>>565
西日本は既にのぞみより速いレールスターを運行してるじゃん。
569:名無し野電車区
08/08/24 19:01:30 ltYda1a/0
>>568
倒壊では「のぞみより速いひかり」なんて存在すら許されないだろうな。
570:名無し野電車区
08/08/24 21:09:04 sE6BIR8V0
>>550
久留米～八代というより博多～(新)八代な
571:名無し野電車区
08/08/24 21:45:46 tfQhclP6O
やーい、やーい
筑後船小屋のバーカ
572:名無し野電車区
08/08/24 22:28:02 gOwppxWU0
>>568
ばかいうなお前
ひかり最速の２時間３５分より遅いのぞみなんて臨時以外では設定してねえよ
まあ同着はてんこもりだが
早朝の速達宣伝用ひかりと同着ってだけだしな
いくらなんでも別料金設定しているのぞみを負かすものは作れんよ
九州直通の速達列車はのぞみ料金ですっていうこともしないだろうし
573:名無し野電車区
08/08/24 22:39:39 8CnTUb3B0
ついこの間までは
速達RS停車駅+新山口なんかの２：４１？運転ののぞみがごろごろしてたってことだろ
今はRSが速達+新下関・新山口・徳山のどれかで２：４１？運転が多いけど
574:名無し野電車区
08/08/25 01:46:41 czJZaDoOO
お馬鹿3駅は信号所にすればいい
575:名無し野電車区
08/08/25 09:49:32 9I2dNcSb0
>>574
開店休業という手がある。
完全民営化して国に強い姿勢になることができれば、
2時間に1本停車とか、ラッシュ帯だけ停車とかできるわけで。
576:名無し野電車区
08/08/25 20:00:50 OYsKtuKnO
佐伯～延岡のように馬鹿筑後船小屋と身分をわきまえない生意気新鳥栖は1日3往復のみに停車と言うことでｗ
謙虚な新玉名は毎時1本停車でｗ
577:名無し野電車区
08/08/25 20:16:18 Xv8GjXo20
宮崎新幹線 新延岡 も16両編成360km/h、毎時10本停車で。
578:名無し野電車区
08/08/25 21:14:19 /r4BuQB2O
世界で最も赤字額の大きい鉄道旅客線としてギネス申請するわけですね
しかしギネス申請するのには、英語は誰かに託すとして、少なくとも日本語力は必要です
頑張ってください
579:名無し野電車区
08/08/25 22:20:36 Xv8GjXo20
１０年後の宮崎駅で・・・・・・
♪ぴんぽ～ん
１１番のりば ２２時２０分発 宮崎新幹線にちりん東国原 ２５８号 豊肥本線経由博多行きは１両編成です。
２２時２０分発 宮崎新幹線にちりん東国原２５８号 博多行きの 博多までの停車駅は、
宮崎神宮・佐土原・高鍋・都農・日向市・門川・南延岡・延岡・佐伯・津久見・臼杵・幸崎・鶴崎・大分・
中判田・三重町・緒方・豊後竹田・豊後荻・宮地・阿蘇・赤水・立野・肥後大津・光の森・武蔵塚・水前寺・
新水前寺・熊本・上熊本・玉名・長洲・荒尾・大牟田・瀬高・羽犬塚・久留米・鳥栖・二日市・終点 博多です。
この列車は、途中肥後大津駅で給油の為、およそ３０分間停車いたします。
580:名無し野電車区
08/08/25 23:14:05 I4j8/fCC0
>>578
JRQの大規模な計画は国交大臣の承認無しでは実施出来ないので、
黙認した国交省全職員と承認した国交大臣はクビにして留置場行きが妥当だな。
581:名無し野電車区
08/08/26 06:00:39 FV6AdMPMO
つばめの自由席って車内検札くる？？
582:名無し野電車区
08/08/26 08:22:45 NDDPDmKz0
※不正乗車に繋がる質問はご遠慮下さい。回答者の方も質問の意図が不明瞭な場合はご回答をお控え下さい。
583:名無し野電車区
08/08/26 12:48:10 COorbeqGO
2009年のＪＲ九州運輸職はえらく採用数が多いのは、やはり新幹線関係要員の育成なんだろうか？
584:名無し野電車区
08/08/26 12:54:26 COorbeqGO
>>573
まぁ、車両性能が同じの700系使ってて、のぞみだけ停車駅増やしまくってた時期もあったしな…
585:名無し野電車区
08/08/26 13:04:33 iyKwVurCO
>>583
つ 団塊
586:名無し野電車区
08/08/28 21:09:38 e04nNz2T0
落ちそう保守
587:名無し野電車区
08/08/28 21:36:58 hM+Fdzcu0
現在の有明の豊肥線区間ってどの程度乗ってるのかな。オレ熊本から先は乗ったことないんで。
非電化のころからわざわざ乗り入れてるんだからけっこう重要なのかと思うんだが、
新幹線になって乗り入れられなくなるのはQにはけっこう痛手だったりする？
588:名無し野電車区
08/08/28 21:43:15 q9vRMeW60
さあてね
ディーゼル牽引だったからとはいえ豊肥乗り入れは一時期廃止になっていたし
電化ついでに乗り入れ以上ディーゼル牽引してまで乗り入れ未満の需要のようだから微妙なところだな
589:名無し野電車区
08/08/28 21:51:15 5viNZkuQ0
>>587
8月のはじめ、有明1号・武蔵塚行きに乗った際は・・・
水前寺で約20名下車、終点・武蔵塚で8名（漏れ含めて）が下車。
もちろん、途中乗車は皆無。
590:名無し野電車区
08/08/28 21:57:01 TWOVExpV0
利用客数は熊本が一番で豊肥線内は新水前寺までだな。
豊肥線乗り入れがなくなっても大きな打撃は無い。
山陽直通のインパクトのほうがはるかに大きいよ。
591:名無し野電車区
08/08/28 22:01:01 hM+Fdzcu0
トンクス。大した需要じゃなさそうやね。
592:名無し野電車区
08/08/28 22:17:26 Kb8ECZow0
そもそも水前寺＋新水前寺、武蔵塚ともに高速バスの通り道でもある。
高速バス福岡行きは1時間に4、5本も出ていて運賃も安いから
有明が乗り入れてもさほどインパクトがなかったりする。
豊肥線ユーザーとしては普通列車の定間隔化と増発（20分おき）をしてもらったほうがありがたい。
593:名無し野電車区
08/08/28 22:18:57 GIQ2w++E0
>>589
有明1号の豊肥線なんか乗ってる人多くないに決まってるだろｗ
豊肥線の住人が朝、博多に上るためにあるみたいなもんだし。
594:名無し野電車区
08/08/28 23:02:41 PfSPDZck0
>>587
発駅によって変わりますね。
最寄り駅(水前寺)から乗るときは有明。
熊本駅までバスで行って、そこから特急使うなら「速達」つばめに乗ってます。
逆も同じです。
ただ、豊肥本線乗り入れは結構ありがたいです。
並ばずに快適に自由席に座れますのでｗ
ないと困るか、といえばそうではないですね。普通列車の本数を増やしてくれたらなくても不自由ないかと。
>>592
＞豊肥線ユーザーとしては普通列車の定間隔化と増発（20分おき）をしてもらったほうがありがたい。
同意。
せめて毎時3本は欲しいです。
新幹線ができたら、新幹線誘導のために多かれ少なかれ増発はあると思いますが。
595:名無し野電車区
08/08/28 23:08:54 tt2RPSDW0
有明肥後大津発着便の利用実態も気になるな。
住民じゃないとわからん・・・ｗ
596:名無し野電車区
08/08/28 23:12:49 RDvRaIOC0
２週間前くらいに水前寺から乗ったときは意外と多くてびっくりした。
座席の1/3位が埋まってた。
597:名無し野電車区
08/08/29 00:57:38 uFIQc5va0
まぁお盆は混むな
武蔵塚発のに水前寺から乗ったら2/3ほど埋まってたり
598:名無し野電車区
08/08/29 01:42:23 na1gS7seO
>>595
かなり埋まる。
肥後大津、光の森は熊本のベッドタウンだし夜ならむしろ本数増やしていいくらい。
599:名無し野電車区
08/08/29 01:46:08 xkbjy8bC0
運用関係ないのなら日中は全部熊本発着にして
豊肥線乗り入れは朝夜だけに絞ったほうがいいと思われ
600:名無し野電車区
08/08/29 01:55:08 Vx4E/SZU0
>>600なら筑後船小屋駅マンセー
601:名無し野電車区
08/08/29 11:12:08 782fO1L00
>>593
バカ？
武蔵塚AM11時45分着、50分折り返しで、どう博多行きの朝需要を？ｗ
時刻表見てから難癖付けろよｗ
602:名無し野電車区
08/08/29 11:16:27 na1gS7seO
>>601
6号と勘違いしてると思われ
603:名無し野電車区
08/08/29 13:15:10 oqBB+NSTO
新幹線全通して東海道新幹線が豪雨でダイヤが大幅に乱れたら九州新幹線まで影響来るのかね？
604:名無し野電車区
08/08/29 16:16:37 RzAKANlp0
今やってるみたいに、とりあえず正規の便は定刻で発車させて、
遅れた列車は別仕立てにしてくれるとありがたいんだけどね。
605:名無し野電車区
08/08/29 18:54:47 93zPaXir0
では、お決まりの
>>600
ふなごりあん乙
606:名無し野電車区
08/08/30 01:09:11 jPY9hT5L0
熊本駅が繁華街から離れすぎ。
新幹線作るときに移転すれば良かったのにね。
607:名無し野電車区
08/08/30 01:17:42 5wXfzj930
二の丸あたりに新幹線駅作ったら便利だし話題性も高かったろうなｗ
不可能だが。
608:名無し野電車区
08/08/30 07:42:13 AHQUmr5b0
新熊本駅を交通センターに作ればよかったのに
609:名無し野電車区
08/08/30 08:40:05 j12OOu3g0
>>603
つタイムリートレイン
>>606
あの程度で離れすぎとは言わない。
610:名無し野電車区
08/08/30 13:09:19 vde24hqW0
距離の割に交通機関の所要時間が長いのが問題なんだよ。
水前寺駅に行った方が所要時間が短いなんてアホすぎ。
611:名無し野電車区
08/08/30 13:23:52 J2rMB1eq0
水前寺を新熊本にしてもよかったんじゃ。
612:名無し野電車区
08/08/30 13:30:15 vde24hqW0
水前寺→東熊本
熊本→西熊本
藤崎宮前→熊本中央
でおけ。中心市街地にある鉄道駅って藤崎宮前だけだからw
613:名無し野電車区
08/08/30 15:32:50 2uuyI/b2O
菊池電車が格段に便利になる罠＞熊本中央
614:名無し野電車区
08/08/30 16:26:32 EcTHpYXb0
田舎がこんなところで妄想を膨らましてもしょうがないだろw
615:名無し野電車区
08/08/30 16:27:52 vde24hqW0
九州新幹線沿線の仲を引き裂こうとする>>614はどこの工作員かな？
616:名無し野電車区
08/08/30 17:31:56 EcTHpYXb0
田舎の妄想はよそでやれと言ってるんだよ田舎者
617:名無し野電車区
08/08/30 22:21:09 5j0GpCAc0
>>575
それ以前に完全民営化は無理だろ。
九州新幹線開業後も、営業収益は黒字になるかもしれんが、
税制優遇措置が無いと赤字になるぞ。
そもそも少子化・人口減少・クルマ社会化は九州はペースが速いのに。
618:名無し野電車区
08/08/31 03:36:59 8hP4pvX40
>>617
ところが原油ガソリン高騰という追い風発生
619:名無し野電車区
08/08/31 05:30:24 SWOnCcqGO
もう原油価格自体は下がってるだろ
>>617
ほんと民営化できたとして車両新造とかどうするつもりなんだろうな
車両を長持ちさせるようなメンテナンスはしてないし
何らかの特例をつくらせたりするのだろうか
620:名無し野電車区
08/08/31 09:25:09 7Y0LcLBYO
>>619
原油価格はアメリカの会社の先物取引で、むこう3～5年は確実に下がらんぞ
鉄道会社からすればおいしい限り
621:名無し野電車区
08/08/31 09:53:32 GKCGl0F90
九州では相変わらず自動車メインだろうな。鉄道は乗り換え多くて使いづらい。
新幹線になって山陽方面は近くなっても、域内移動は道路にいっそうメリットが生じる。
622:名無し野電車区
08/08/31 11:30:07 kiScChkP0
>>620
地方の客は減る一方。
623:名無し野電車区
08/08/31 11:31:15 zp2Bubj10
東京２３区内ですら自動車移動がメインであることは頭に入れておく必要がある。
もっとも、新幹線のお陰で経営が楽になるのは確かだろう。
624:名無し野電車区
08/09/01 20:04:38 ZBUX1Th70
ほ
625:名無し野電車区
08/09/01 22:51:22 3Jr23gTQ0
第７９回都市対抗野球：ＪＲ九州、ドーム好発進（その２止） ／福岡
9月1日13時1分配信 毎日新聞
◇応援はノンストップ
◇巨大な九州新幹線登場
○…ＪＲ九州のスタンドには九州新幹線をかたどった巨大なバルーン（長さ約１０メートル、高さ約２メートル）
が飾られた。本塁打２本が出るなどビッグイニングとなった四回には応援団とチアリーダー計１１人が
駅員姿で登場。「全国制覇へ 出発進行」と応援してスタンドを盛り上げた。
◇「気持ちがいい」ＪＲ社長始球式
○…７６、７７回大会に続き３回目の始球式を務めたＪＲ九州の石原進社長（６３）は「気持ちのいいもんですね」
とすがすがしい表情で話した。投げたボールはワンバウンドしたが、ＪＲ九州の下村光徳捕手の
キャッチャーミットにしっかりと収まるストライクボール。それでも石原社長は「ちょっと練習しただけで、
ちゃんと投げられなかった」と少し恥ずかしそうだった。
◇ばちを白バルーン持ち替えて応援
○…ＪＲ小倉駅に勤める「小倉祇園太鼓」の同好会メンバー１２人が、ばちを白いバルーンに持ち替えて応援した。
東京ドーム前での応援パフォーマンスを終え、赤い法被姿のままスタンドに。普段は仕事後に２時間も練習するとあって、バルーンをたたく音もひときわ大きい。リーダーの定村博之さん（５２）は「選手はバットを思いっきり振って優勝に突き進んで」。
〔福岡都市圏版〕
626:名無し野電車区
08/09/02 12:29:56 Z/Hg7tBO0
市街地から離れてる駅が多すぎなんだよ
627:名無し野電車区
08/09/02 14:24:58 yv5Kt1BOO
>>626
駅の配置だけみるとＪＲが本気だしてるのは鹿児島、川内、熊本、久留米、博多だな。
あとはついでに作った感が否めない
628:名無し野電車区
08/09/02 14:45:17 Cy2M9dWA0
>>627
出水もだろ。
629:名無し野電車区
08/09/02 15:26:43 bYq7DjmXO
のぞみとつばめの接続に期待
630:名無し野電車区
08/09/02 16:16:56 dyIWp47E0
>>626
台湾新幹線に比べればw
さっきふくおか経済立ち読みしてたら、市長が筑後船小屋の利用者数を1720人／日とか言ってた。
この数字の読みはどうなん？
631:名無し野電車区
08/09/02 16:51:29 E/Km2YhcO
毎時２本停車ならば
列車一本あたり博多方面乗客20人、熊本方面5人
１本ならば
博多方面乗客40人、熊本方面10人か
下のほうだとしても800系6両で１ドアあたり４人しか並ばない計算だな
こりゃ毎時１本しか停まらないってことだろな
632:名無し野電車区
08/09/02 19:39:41 jAATPtgS0
>>630
たしか、都市再生整備計画書では筑後船小屋駅の利用者数は2036人／日だったから、
1720人／日に下方修正？
URLﾘﾝｸ(www.city.chikugo.fukuoka.jp)
633:名無し野電車区
08/09/02 19:44:45 b+JBkmTY0
新幹線船小屋駅の一日あたりの利用者数は現在最小の
沼宮内を上回るかどうか。
俺は沼宮内以上、安中榛名以下に一票w
634:名無し野電車区
08/09/02 20:25:22 HgUqLYfK0
>>633
腐っても九州、腐っても福岡圏だから東北の片田舎には負けないよ。
635:名無し野電車区
08/09/02 20:48:40 0MxWGtwY0
安中榛名ってそんなにいるのか。
沼宮内はトンネルを意識した駅できちんと役割もってるはずだから、
くだらない船小屋や安中と同じにするのはどうかと思う。
636:名無し野電車区
08/09/02 23:01:25 yv5Kt1BOO
>>631
途中駅でそれだとそこそこ多い気がするのはなんでだ？
いまの有明だと1列車10人くらいじゃないか？乗り降りしてんの
637:名無し野電車区
08/09/02 23:28:01 JBo5svvw0
>>631
１本も止まるのかw
638:名無し野電車区
08/09/02 23:36:33 wB90T9IM0
>>630
下方修正はされたようだが、それでもまだ甘いと思う。
どうせ筑後船小屋なんて博多止まりしか停まらないだろうし。
639:名無し野電車区
08/09/02 23:40:14 o9W1NDks0
駅の存在意義、所在地域の人口や地理関係、利用者数、などを総合的に見て
クソ駅の東の横綱はやっぱここしかないんだよな。
西は安中榛名、新鳥栖、新玉名のどれかかね。外れた2つが大関クラス。
この下が厚狭、東広島あたりか。
640:名無し野電車区
08/09/03 00:04:13 0yGLmqWQO
>>636
ヒント：あくまで試算
福岡県内では公共事業において需要予測の40％ぐらいが実値となる法則がある
当初の予測(2000人)*0.4=800人
641:名無し野電車区
08/09/03 00:44:17 TxbijHEw0
800ですか
それでも多いように思えますｗ
642:名無し野電車区
08/09/03 09:12:56 LWi2ZvMY0
羽犬塚・瀬高両駅の現特急ユーザーを全部かき集めてそれより少し多いくらいか。
643:名無し野電車区
08/09/03 10:09:11 WW3FXWKh0
>>632 >>638
そか、下方修正された数字なんだね。
周辺からの集客が鍵みたいなこと言ってたけど、自民＆古賀も死亡フラグ立ってるしなw
財界九州によると、鹿児島の企業は新幹線利用機会が増えると回答している割合が結構高かった。
やはり熊本・鹿児島までの速達性を重視すべきだね。
644:名無し野電車区
08/09/03 16:26:42 Xz8zu8O8O
・博多～鹿児島
毎時2～3本…各停1、速達1～2
・博多～熊本
毎時4～5本…各停2 速達2～3
・大阪～鹿児島(熊本)
毎時1本…速達
速達は川内、熊本、久留米に停車
デイタイムには各停も船小屋通過あり
ぐらいかな？
645:名無し野電車区
08/09/03 19:41:16 LWi2ZvMY0
>>644
新大阪直通は新大牟田・新八代にも２時間に１本程度停めた方がよい。
あと、速達は熊本のみ停車と久留米・新大牟田・新八代・川内停車とに分けた方がよい。
646:名無し野電車区
08/09/03 20:04:00 lb6FBOPI0
熊本のみ停車なんて設定されないでしょう。
博多－熊本で各停走らせるんならとくにね。
久留米はほぼ全停だろう。
647:名無し野電車区
08/09/03 20:07:39 ZqE4j7BD0
新八代～熊本を先行開業して欲しい｡
熊本から鹿児島に行くとき一駅先の新八代で
わざわざ乗り換えないといけない｡
648:名無し野電車区
08/09/03 20:12:09 VSOsNw4m0
熊本のみ停車設定は発表されているが、
１日数本ぐらいでしょうね。
649:名無し野電車区
08/09/03 20:22:20 eLIfdYSm0
JRQのことだから
熊本のみ停車は新神戸を通過してたのぞみくらいの本数だと思う
650:名無し野電車区
08/09/03 20:25:44 N2u8Ffw10
まあとにかく博多～熊本間は各停無しでいいですよ。
651:名無し野電車区
08/09/03 20:39:20 LWi2ZvMY0
Ａ：博多・久留米・新大牟田・熊本・新八代・川内・鹿児島中央（山陽直通）
Ｂ：博多・新鳥栖・船小屋・新大牟田・新玉名・熊本・新八代・新水俣・出水・川内・鹿児島中央
Ｃ：博多・新鳥栖・久留米・新大牟田・熊本
Ｄ：博多・新鳥栖・久留米・船小屋・新玉名・熊本
現行の特急停車本数から鑑みて、こんな感じになりそうな気がしないでもない。
ちなみに、これだと一応各停なしになる。
652:名無し野電車区
08/09/03 21:10:54 cpZYadkN0
>>645
>新大阪直通は新大牟田・新八代にも２時間に１本程度停めた方がよい。
新大阪直通の選択停車を考えるとこの二駅の扱いは「交互停車」って感じが適切かと私も思います。
まったく無視で博多折り返し便のみ停車扱いでも宜しくないし、かと言って速達便毎時停車扱いもどうか。
対大阪の空路が絡む訳で結構扱いが複雑な二駅ですが、
「交互停車」で全体の所要時間も抑えつつ客も拾うというこの位の感覚がふさわしいかな、と思います。
653:名無し野電車区
08/09/03 21:27:15 fQJSSqAbO
新八代って新幹線乗降客はは一日250人程度らしいですね。
はたしてそんな駅に毎時2本も必要でしょうか。
各停タイプのみでいいでしょう
654:名無し野電車区
08/09/03 21:34:18 0yGLmqWQO
>>653
おまいはアフォか
まとも需要があるのは新八代からだと北方面のだろが
ふなごりあん乙
655:名無し野電車区
08/09/03 21:35:22 0yGLmqWQO
まともな需要、な
スマソ
656:名無し野電車区
08/09/03 21:37:50 0yGLmqWQO
ついでに北方面の後の“の”もいらない
馬鹿というやつが馬鹿だというが
アフォというやつもアフォなんだな
657:名無し野電車区
08/09/03 22:08:53 LWi2ZvMY0
>>652
＞対大阪の空路が絡む訳
新八代はともかく新大牟田の場合は空路というより在来線との絡みだな。
658:名無し野電車区
08/09/04 00:54:04 QF9chd1f0
>>651
新鳥栖と船小屋と新玉名はそれぞれ１本づつ減らしません？
659:名無し野電車区
08/09/04 01:14:00 rQUZ2FE5O
船小屋に全停すべき
福岡県八女市とみやま市を合併して船小屋市にし、九州の州都にしてください
660:名無し野電車区
08/09/04 01:27:50 eecy9XFL0
敢えてスルー
661:名無し野電車区
08/09/04 02:11:01 K03wpNlDO
博多駅で500系のぞみと800系つばめとの接続が実現出来ないのが残念過ぎる
662:名無し野電車区
08/09/04 09:40:41 FTD8NhuS0
>>658
ならこれで。
Ａ：博多・久留米・☆新大牟田・熊本・☆新八代・川内・鹿児島中央（山陽直通）
Ｂ：博多・新鳥栖・新大牟田・熊本・新八代・新水俣・出水・川内・鹿児島中央
Ｃ：博多・久留米・新大牟田・熊本
Ｄ：博多・新鳥栖・久留米・船小屋・新玉名・熊本
☆＝２本に１本停車
663:名無し野電車区
08/09/04 11:37:17 gU/pmf1K0
山陽直通は1時間2本は欲しいな。
せめて朝夜だけでもCパターンをそのまま山陽直通に組み込んで欲しい。
664:名無し野電車区
08/09/04 13:23:27 sUrtViguO
>>663
航空機が鹿児島、熊本共に1時間に1本も飛んでないんだし、2本走らせる意味があるとは思えん。
でも、朝の6～8時に上りが、下りの18～20時に2本はあった方がいいとは思う
665:名無し野電車区
08/09/04 13:28:08 FTD8NhuS0
>>664
一時間に２本ある場合は
Ａ：博多・久留米・熊本・新八代・川内・鹿児島中央（山陽直通）
Ｂ：博多・新鳥栖・新大牟田・熊本・新八代・新水俣・出水・川内・鹿児島中央
Ｃ：博多・久留米・新大牟田・熊本（山陽直通）
Ｄ：博多・新鳥栖・久留米・船小屋・新玉名・熊本
こういうダイヤが組めるのにな。
666:名無し野電車区
08/09/04 14:27:32 gU/pmf1K0
福岡空港に流れている需要もあるし。
それに需要は掘り起こすもんでしょｗ
667:名無し野電車区
08/09/04 15:04:38 K03wpNlDO
>>663
2本もいらん、もしかしたら博多のぞみが毎時3本体制になるかもしれんのに
668:名無し野電車区
08/09/04 18:49:56 ZBmj5+uY0
1時間2本でも問題ないだろ。
福岡空港・佐賀空港～関西3空港からの転移も期待できるし、山陽～鹿児島空港も吸収できる。
もともと熊本～関西は4人に1人が新幹線利用だったから熊本～関西の客数や便数は少なめにでる。
それに開業後しばらくは観光などで九州を訪れる客や逆に九州から関西へ向かう客も多いだろう。
たぶん、九州新幹線の部分開業時みたいに当初は1本/ｈを定期鹿児島発着、
もう1本は毎日運転扱いの熊本発着臨時便として運行して1年後くらいに臨時便を定期格上げするのでは。
669:名無し野電車区
08/09/04 20:08:01 FTD8NhuS0
>>667
＞博多のぞみが毎時3本体制になる
それこそ無駄だろ。
670:名無し野電車区
08/09/05 10:54:16 cgVdn00U0
>>630
羽犬塚・瀬高両駅に快速以上が停車する限り、その数字はアウト。
671:名無し野電車区
08/09/05 23:24:11 F5mdijwA0
４本あるならやはり毎時１本は熊本までノンスト便が欲しい気がするな。
熊本以南は個人的にはどうでもいいがw
ノンストで35分と途中二駅停車で45分だとだいぶ違う気がする。
実勢価格次第だけど、45分が速達のデフォだとあんま有難い気がしないんだよなぁ。
今熊本までのつばめとありあけの差って10分位でしょう。だから到達時間差は気にならない。
フリークエンシーが大事かなと。
しかし、これが35分と55分とかだと気になると思うよ。
こだま型は運賃の割高感ばかりが目だってげんなりじゃないかな？
暫定開業時で鹿児島までの実勢価格は5000→7800円と1.56倍だった。
このレートを熊本に当てはめると3500円程度だが、ちょっと厳しい気がするな。
672:名無し野電車区
08/09/05 23:45:15 XtvxtD/00
揚げ足取るわけじゃないけど5000円じゃなくて4500円だよ
673:名無し野電車区
08/09/06 00:49:00 /mTCkqpl0
2駅停車（43分）と3駅停車（48分）を中心にして所要時間の差が生じないようにするんじゃないかな。
ノンストップ（35分）や各停（55分）は1日1～2往復で。久留米のみ停車（39分）をあとはちょろっと入れとく。
料金はEX予約で\3,200ぐらい？
2枚・4枚きっぷは廃止か、設定するなら\3,800？
674:名無し野電車区
08/09/06 02:18:22 CjyILGobO
EX予約導入は確実だろ、束と違って東海と西と九州は東京から鹿児島中央まで線路繋がるし
675:名無し野電車区
08/09/06 08:58:34 en//grj60
>>671
＞４本あるならやはり毎時１本は熊本までノンスト便が欲しい気がするな。
残念ながら、お馬鹿３駅を追加した時点で無理です。
676:名無し野電車区
08/09/06 09:06:03 xSObfdJp0
EX予約が導入されるとほかの割引はおざなりになるのは壊や酉と同じなんだろうな。
677:名無し野電車区
08/09/06 10:41:30 WvaAbamXO
>>676
九州は高速バスと競ってるから、そういう訳にもいかんと思う。
もし東海なみの適当な割引きにしたら、ボロ負けだしな
678:名無し野電車区
08/09/06 11:01:53 KS0u5KSuO
山陽、東海道に直通する人向けにEX予約
島内のみの移動には２枚、４枚きっぷって住み分けができそうだな
679:名無し野電車区
08/09/06 11:07:52 s6i9zAvL0
どうかなぁ。
酉は山陽内のみも東海道直通も両方EXにしちゃって、
航空との競争ある大阪・神戸～北九州・福岡に率の低い割引つけてる。
Qもマネするんじゃなかろうか。
熊本までは数日前購入で率の低い割引つけて、鹿児島含むそれ以外はEXのみとか。
680:名無し野電車区
08/09/06 12:36:40 KS0u5KSuO
例えば鹿児島中央～小倉の利用の場合
Ｑとしては博多から在来線を使って欲しいだろうけど
この辺りは直通とどう折り合いつけてくるかね
681:名無し野電車区
08/09/06 13:53:57 V4c+c1fH0
九州島内と九州新幹線区間～関西は新幹線2枚切符出すと思う。
航空、高速バスとの競合激しいし、熊本あたりは駅の立地が悪いから。
競争相手のない九州～山陽とかはEX以外なにもなし。
鹿児島中央～博多：1枚あたり8800円
熊本～博多：1枚あたり3500円
鹿児島中央～新大阪：1枚あたり17500円
熊本～新大阪：1枚あたり15000円
682:名無し野電車区
08/09/06 14:16:42 CjyILGobO
博多開業したから小倉～博多のソニック増発か？
683:名無し野電車区
08/09/06 16:43:10 PXFGM1eM0
「かもめ」の一部が門司港/小倉発着になるんじゃね？
684:名無し野電車区
08/09/06 18:55:16 JvItlWdf0
佐賀「かもめ」でしょう｡
博多～佐賀は２０分おき｡
685:名無し野電車区
08/09/06 19:26:43 3CL1ZqFh0
佐賀まで3本／ｈにするなら、かもめとみどりハウテンの分離でもいいんじゃない？
で、かもめのうち1本を小倉発着にして。
686:名無し野電車区
08/09/06 19:38:44 GhvYCEbo0
二日市停車のかもめを小倉延長。
鳥栖～小倉の停車駅は、現在の有明を踏襲。
これならほとんど影響なし
687:名無し野電車区
08/09/06 19:56:06 en//grj60
新幹線開業に伴い「リレーつばめ」「有明」を全廃。
↓
羽犬塚や瀬高や玉名にも時間２本停まってたんだから船小屋や新玉名にも２本停めろやゴルァ！
↓
筑後船小屋・新玉名に時間２本停車
↓
鳥栖や大牟田にも時間３本停まってたんだから新鳥栖や新大牟田にも３本停めろやゴルァ
↓
新鳥栖・新大牟田に時間３本停車
↓
なんで新駅の鳥栖や大牟田と同列扱いなんじゃヴォケ！
↓
久留米にはほぼ全列車が停車
↓
博多～熊本ノンストップは（１日１～２往復程度を除いて）不可能。
688:名無し野電車区
08/09/06 20:07:21 hlvefNMB0
EX予約やるとなると、Qも1社限定のつまらんカードつくるのかね。
>>687
↓みたいなのなら、所要時間の差があまり出ない。お笑い路線確定だが。
山陽直通 ：新鳥栖・久留米・新大牟田・熊本・新八代・川内
のぞみ接続つばめ ：新鳥栖・久留米・船小屋・新玉名～各停
のぞみ接続ありあけ ：新鳥栖・久留米・新大牟田・新玉名
RS接続ありあけ ：久留米・船小屋・新大牟田
689:名無し野電車区
08/09/06 20:57:08 WvaAbamXO
>>686
運行時間を考えると｢みどり｣のほうがいいよ。
690:名無し野電車区
08/09/06 21:02:34 en//grj60
>>688
途中駅の所要時間も考慮しないとな。
山陽直通：新鳥栖・久留米・新大牟田・熊本・新八代・川内・鹿児島中央
のぞみ接続つばめ：久留米・新大牟田・新玉名・熊本・新八代・新水俣・出水・川内・鹿児島中央
のぞみ接続ありあけ：新鳥栖・久留米・船小屋・新大牟田・熊本
RS接続ありあけ：新鳥栖・久留米・船小屋・新玉名・熊本
691:名無し野電車区
08/09/07 02:04:53 sK/A5bEGO
東北に四文字ひらがな『やまびこ』があるくらいだから各停『ありあけ』が設定されても良いと思うがな
692:名無し野電車区
08/09/07 06:37:19 hE3j4Dsy0
>>691
地名を連想させる愛称名は除外。
693:名無し野電車区
08/09/07 07:45:36 JEbl7V2j0
九州内のみ：つばめ
山陽直通：はやぶさ
でいいんでないの？
694:名無し野電車区
08/09/07 09:26:07 R1QgFkBp0
>>692
たにがわ・あさま・なすのがあるんだからありあけがあってもいいやん。
695:名無し野電車区
08/09/07 10:00:52 hE3j4Dsy0
>>694
東は良くても、西と九州の公募の条件に地名を連想させるものは
除外と公言している以上ダメでしょう。
たしか、３番目？に多かったつばめが決まった時と同じ選定基準だから、
つばめの時を思い出してみれば････。
696:名無し野電車区
08/09/07 10:48:11 4FO1YvPA0
本当に来月、山陽九州用のプロトタイプ車両出てくるの？
697:名無し野電車区
08/09/07 11:30:57 B3mCTLRwO
そのプロトタイプのボデーに「はやぶさ」って書いとったらいいね。
698:名無し野電車区
08/09/07 12:29:24 jxidxbT60
まだ名前が決まってないので暫定で｢水戸岡｣って書いときました。
699:名無し野電車区
08/09/07 12:58:03 bo+9RDwZ0
>>680
ものすごいジレンマだよね。熊本方面からの小倉・日豊線方面の割引料金の設定含めて。
山陽直通はウリだが、そこは別会社で博多～小倉間は在来特急を走らせているという。
昨日久々に長崎方面に出かけたんだが、新鳥栖付近は高架がドーンと出来ていたね。
もっともこの先のトンネルから博多迄はダラダラ遅いんだろうなとw
700:名無し野電車区
08/09/07 13:28:40 A8IESen60
700系あげ
701:名無し野電車区
08/09/07 20:33:48 ymg4ZG7E0
>>699
Qがジレンマを感じているとは到底思えんがね。
博多―鹿児島は新幹線部分開業で在来線特急時代と比べて客が倍増。
全面開通で熊本や鹿児島からも本州方面への直通客の大幅増が
見込める中、小倉―博多の取り分まで気にするわけないじゃん
702:名無し野電車区
08/09/07 20:43:21 3E8nawe90
Ｑがジレンマを感じるのは、むしろ博多～熊本の停車駅だろう。
703:名無し野電車区
08/09/07 20:51:43 hKD8n6Hj0
直通に「つばめ」譲って島内の800には「さくら」ってどうよ？
水戸岡も始めは九州新幹線は「さくら」をイメージしてデザインしたらしいし
それとも西九州ルート開業までとっておくか？ｗ
704:名無し野電車区
08/09/07 21:01:40 Mw0vX3lC0
新幹線「こが」号
705:名無し野電車区
08/09/07 21:02:39 ymg4ZG7E0
>>704
それは朝晩2本のみ停車予定の筑後船小屋折り返し便に
使います
し尺吸収
706:名無し野電車区
08/09/07 22:19:18 A8IESen60
>>703
さくらは長崎行きのイメージだから
707:名無し野電車区
08/09/07 22:44:35 Dle3kmxK0
S編成だって聞いたんだけど概出？
708:名無し野電車区
08/09/08 02:27:29 sM9dkmrMO
直通の量産先行車両、西所属ってことか？
709:名無し野電車区
08/09/08 03:38:35 ssPd4ccJO
Q所属車はまだ走れないだろ
710:名無し野電車区
08/09/08 08:55:17 xg3l+gh50
長崎はかもめでしょ
711:名無し野電車区
08/09/08 08:59:36 4xTH9s53O
>>708
3年も前に造っても、試験は1年くらいだろ？
その後は順次RS投入か？
712:名無し野電車区
08/09/09 02:34:12 mJzrl3UiO
東海のZ0編成みたいに同じ道を行くんだろ＞山陽直通先行試作車
713:名無し野電車区
08/09/09 08:58:38 ylHZq0Gb0
>>712
酉のことだからＷ１編成のように営業運転するのでは？
714:名無し野電車区
08/09/09 22:41:52 5jtEJggn0
工事関係者です。現場暑いです。
715:名無し野電車区
08/09/09 22:46:37 Nno9Cwus0
>>712
C1編成のように全通後は営業列車に充当されるでしょ
Z0編成と違って量産車と仕様が大幅に異なる事にはならないだろうし
716:名無し野電車区
08/09/10 12:39:32 9LmNADvJ0
量産先行車だから、営業運転車両への移行が前提じゃないかな。
又、この量産先行車両のインテリアデザインの発表されているのをみると、
試験は800系と同じく半年もしないんじゃないの。
717:名無し野電車区
08/09/10 16:09:45 flJyRihn0
北海道新幹線は絶対必要！
海側ルートが理想的だけど、所要時間を考えれば山側ルートがベターなのかな？
道庁は着工にもっと力を入れるべき！このままじゃホントにやばいよ
にしても長崎は新幹線建設に力を入れすぎだと思う
新幹線が必要なのは北海道みたいな長距離輸送が必要なところなのに・・・
幹線だっけ長崎本線って？地方交通線じゃないかな？
線路は単線だよね？
不要だよ長崎に新幹線なんて！
要は地元の土建屋が金ほしさに新幹線を建設しようと企んでるだけでしょ？
718:名無し野電車区
08/09/10 16:21:16 A1IQ9QDs0
マルチウザい
719:名無し野電車区
08/09/10 16:38:20 vPIPZNb80
ここは北海道新幹線のスレでも、長崎新幹線のスレでもないw
720:名無し野電車区
08/09/11 00:16:55 Vlxvq5fW0
快速「ぐるっと九州トロッコ列車号」
九州レールウェイカンパニーが、平成２０年１２月３１日から九州を一周するトロッコ列車を定期運行することが分かった。
この列車は、朝４時に田川後藤寺駅を出発し翌朝３時に同駅に到着するという強行ダイヤで運行される。
停車駅および経由路線は以下の通り。（主要な駅には止まらないのが特長である）
田川後藤寺（日田彦山線）・城野（日豊本線）・朽網・西屋敷・下ノ江・宗太郎・宮崎神宮・西小林（吉都線）・表木山（肥薩線）・
出水（九州新幹線）・木葉（鹿児島本線）・牛津（長崎本線）・道ノ尾・彼杵（大村線）・竹下（鹿児島本線）・直方（筑豊本線）・
筑前庄内（後藤寺線）・田川後藤寺（日田彦山線）
この列車は途中、九州新幹線に乗り入れるために川内駅で軌間を切り替える。なお、キハ47型気動車を改造している
関係上、最高速度が95km/hに制限されており、後続の特急や九州新幹線の運行の妨げになることが懸念される。
同社に九州新幹線への影響を尋ねたところ「九州新幹線や特急の最高速度を95km/hにするから全く問題ない」との回答
であった。
721:名無し野電車区
08/09/11 00:23:09 RamEu86j0
あまりにもひどいでっち上げだが、これは本社側に通報してもいいのかね？
722:名無し野電車区
08/09/11 01:09:33 Tb8pdMHcO
おＫ
723:名無し野電車区
08/09/11 01:13:25 uuN+RUnIO
何これ？
724:名無し野電車区
08/09/11 10:38:31 cP8U4BZ20
>720
何気に力作。
725:名無し野電車区
08/09/11 13:32:55 JdP6/SRa0
>>716九州新幹線開通前にひかりやこだまに先行投入しないだろうか?グリーン車は普通車指定席扱いで
>>720おれんじ鉄道いじめだな
726:名無し野電車区
08/09/11 21:25:11 5cEZEAZu0
>>720
馬鹿野郎！
なぜ船小屋に停まらないwwwww
727:名無し野電車区
08/09/11 23:10:20 uuN+RUnIO
名古屋は全列車停車だがふにゃごやは全列車通過でおk
728:名無し野電車区
08/09/11 23:30:15 niF/f3Mn0
一日一回くらいは停めてやれw
729:名無し野電車区
08/09/11 23:53:27 0lCoS1uj0
三日に一回くらいでいいよ
730:名無し野電車区
08/09/11 23:58:55 w/Q+J4+K0
>>728-729
おまいらどんだけ船小屋が好きなんだよｗ
古賀氏が訪問する時だけ停めればいいんだよそんなの
731:名無し野電車区
08/09/12 00:53:01 wcpbsmrk0
船小屋駅前に誠の像が建つに1000ペリカ
732:名無し野電車区
08/09/12 04:38:04 eQ7cwpYWO
>>717はもはやコピペ
ところで>>720にレスしてる奴ってなんなの？
733:名無し野電車区
08/09/12 04:39:32 eQ7cwpYWO
>>731
どうせなら本人をたてておいて欲しいね
ビジュアル的に線路の上の方がいいかな
734:名無し野電車区
08/09/12 10:45:23 h0M2lF4V0
選挙違反常習のマコ
735:名無し野電車区
08/09/12 15:08:01 tSEwHgv+O
半室グリーンが気に入らないなら『のぞみ』に乗ればいいじゃない！
グリーン車両が3両だよ！
736:名無し野電車区
08/09/12 15:22:26 J97DYVF/0
>>730
新幹線駅の存在自体が無駄だから、船小屋ネタが出たら
騒ぎたい俺ガイルw
737:名無し野電車区
08/09/12 18:10:57 bxmbodNg0
>>733
ハナ肇状態かw
738:名無し野電車区
08/09/12 20:07:55 YQIXAKCy0
>>137
一斗缶でどつくのですね？。
新春かくし芸大会のお約束だった。
739:名無し野電車区
08/09/13 00:36:10 YbQfgLj40
URLﾘﾝｸ(kumanichi.com)
熊本～鹿児島の高速バスが10月10日に復活
所要3時間半、片道3600円往復6000円
＞同路線は旧九州産業交通と鹿児島市のバス会社が一九九〇年から共同運行していたが、
＞二〇〇四年三月の九州新幹線の部分開業（新八代～鹿児島中央）に伴い廃止した。
＞しかし、割安な運賃や乗り換えがいらない利便性などから再開を求める声が多く寄せられ、
＞再検討したところ帰省や観光客の利用が見込めると判断した。
＞再開後、来年三月までは試行期間として九州産交バスが単独で一日三往復を走らせる。
＞四月からの本格運行では鹿児島のバス会社との共同運行とし、便数も増やす計画。
つばめ2枚切符（熊本～鹿児島で50円しか安くならない）も価格を見直してくれないかな。
740:名無し野電車区
08/09/13 02:07:19 Ox8RDZW9O
EX予約は九州島内では厳しいの？
741:名無し野電車区
08/09/13 10:38:39 x4UhtkTd0
>>739 の三時間半は間違いじゃないのか？
往復で三時間半なのか？
742:名無し野電車区
08/09/13 14:19:09 YbQfgLj40
>>741
廃止直前の各停便が熊本交通センター～鹿児島いづろを片道3時間19分で結んでいて、
（停留所を絞ったノンストップ便でも3時間10分だった）
今回は新たに高速インターからやや離れた新八代駅を経由することになるので
所要3時間半になっても不思議ではない。
743:名無し野電車区
08/09/13 15:03:19 vRwRsKsz0
新幹線の速度を分かっておられない方がいらっしゃいます
744:名無し野電車区
08/09/13 16:24:24 x4UhtkTd0
>>742
なるほど
高速に乗るまで一般道走るのを考えてなかった
市街地ならなおさら時間がかかるな
745:名無し野電車区
08/09/13 17:19:05 5Cy6cSTb0
JR九州は特急名称の後に「たん」を付けるべき
つばめたん、有明たん、ゆふいんの森たん、ソニックたん、あそたん、かもめたん
746:名無し野電車区
08/09/13 18:55:45 6LG0cucqO
特急あそは既にない、と突っ込んでみるテスト
747:名無し野電車区
08/09/13 20:07:20 7N6oESgiO
九州横断特急たん
748:名無し野電車区
08/09/13 21:43:51 HNXfPXPB0
>>740
既にネット予約システムはあるし、カードの縛りをかけてくる糞システムはいらね
749:名無し野電車区
08/09/13 22:43:11 nC1ITP7h0
>>742
人吉や鹿児島空港でもインター降りて客拾うんだろうね
こういう途中停留所の客もバカに出来ないしな
しかし新八代経由は理解に苦しむ
宮崎行きのなんぷう号が経由するならまだわかるが
750:名無し野電車区
08/09/14 02:38:30 WbKBc6Mn0
>>749
現行のひとよし号（熊本交通センター～新八代駅～人吉産交）のうちの2往復分を
鹿児島行きに変更する形をとるからかもね。
751:名無し野電車区
08/09/14 18:19:48 25/Exy9O0
時間かかっても良いから、安く行きたい人向けのバスになるんだから、こまめに止まるんだろ。
752:名無し野電車区
08/09/14 18:41:40 IltV1OtW0
熊本～鹿児島の道路って意外に時間がかかるんだな。
>>748
ロクでもないもんができあがると予想するね。
753:名無し野電車区
08/09/15 13:40:15 e63MsnI+0
高速道路が人吉経由で遠回りだしね
754:名無し野電車区
08/09/15 17:00:43 AvDDCIWf0
質問です。
N700じゃなくて、東からFASTECHを買う事は考えなかったのですか？
755:名無し野電車区
08/09/15 17:11:24 YzJk3HqT0
あくまで直通車両の最高速度は300km/hだからFASTECHは必要ない
全然考えなかったと思うよ
756:名無し野電車区
08/09/15 18:34:26 sgTdrs0V0
>>754
ヒント：周波数
757:名無し野電車区
08/09/15 18:43:48 AvDDCIWf0
>>756
60Hz対応にするには難しいですか？
758:名無し野電車区
08/09/16 02:13:05 2GGGxU2N0
ATCや信号システムに東海の方式を採用している以上、わざわざFASTECHを採用する意味がない
東日本の新幹線車両で必須の耐寒耐雪構造なんか九州じゃ必要ないし
759:名無し野電車区
08/09/16 18:43:39 EjbHcORVO
博多まで西も東海も乗り入れてるんだから熊本くらいまでは乗り入れて欲しいな
東海車（16連）は確実に無理だとして西車（8連）には乗り入れて欲しい
760:名無し野電車区
08/09/16 19:06:51 Q6HXjDIO0
>>759
？？？？
新設計のN700西車が鹿児島中央まで乗り入れるってとっくの昔に決まってますが。
761:名無し野電車区
08/09/16 19:12:34 EjbHcORVO
500系とかE編成とかね、わかりにくかったか
762:名無し野電車区
08/09/16 19:22:49 Q6HXjDIO0
>>761
筑紫トンネルが急勾配すぎて既存の車両（500系や700系7000番台）では
九州新幹線に乗り入れできないって知らないの？
763:名無し野電車区
08/09/16 19:56:41 B2qwurET0
まぁもっとのんびりやろうぜ。
764:名無し野電車区
08/09/16 20:04:11 yyynQodrO
500系8両にするなら、ついでにモーター増やして欲しかったと考えるのは、オレだけじゃないよな。
765:名無し野電車区
08/09/16 21:06:24 jUZGmIFR0
>>764
全車M車の500系にどうモーターを付けるんだよ？
ギア比変更と抑速ブレーキの設置だろ。
766:名無し野電車区
08/09/16 21:42:12 ufIPAKGW0
九州新幹線に500系乗り入れないのか
オールM車で8両になったのに残念だ
767:名無し野電車区
08/09/16 22:11:08 vp+L8f8r0
九州新幹線全通後
きらめき（博多ー小倉）が大増発のﾖｶｿ
多分毎時４本とか。
768:名無し野電車区
08/09/17 01:48:55 0O7OrBVg0
長崎本線の特急が小倉始発に変更とか
小倉-佐賀の特急増発とか
769:名無し野電車区
08/09/17 09:00:10 SoQwsFtY0
特急福岡横断特急：門司港・小倉ー佐賀
770:名無し野電車区
08/09/17 09:26:42 PAedbFHyO
>>767
毎分4本に見えた
771:名無し野電車区
08/09/17 09:27:24 PQAaxsW30
普通に「かもめ」の延長だろう。
「かもめ」２本＋「みどり」１本で、佐賀（というか肥前山口）まではとりあえず時間３本が確保される。
サプライズで小倉～荒尾に短縮した「有明」が残らないとも限らないが。
（29号・２号枠以外で）
>>769
筑豊・筑後に全く乗り入れない上に佐賀県を通って「福岡横断特急」とはいかに？
せめて「げんかい」にしなさい。
772:名無し野電車区
08/09/17 10:44:16 0YdqitXH0
現行800系のリニュ・カラーリング変更の話は、まだ聞こえてこないな。
＞全通後の
773:名無し野電車区
08/09/17 12:29:57 WqZl7gDe0
特急げんかい１号機
特急げんかい２号機
特急げんかい３号機
特急げんかい４号機
こうですか > <
774:名無し野電車区
08/09/17 15:00:55 PAedbFHyO
>>773
原発みたいだ
775:名無し野電車区
08/09/17 16:16:01 rvJD1B4uO
3年間は動力の心配しなくてもよさそうだな。
776:名無し野電車区
08/09/17 16:45:05 bhMGrYiL0
やめれwww
連続走行記録でもつくるといいよ
777:名無し野電車区
08/09/17 22:32:27 +dKbn7uF0
原子力新幹線。
778:名無し野電車区
08/09/18 01:48:50 VxUThGiTO
博多開業して1年くらいしたらEXｰICが博多～鹿児島中央にも導入されそうだな
つうか博多以東の乗客どもが導入しろって言ってくるだろ
779:名無し野電車区
08/09/18 12:25:12 WHUYEKpc0
その前に山陽区間のＥＸ-ＩＣ化をとっとと・・・
780:名無し野電車区
08/09/19 18:45:06 nmC8TvYr0
つばめレディにとって
税込み年収410万正社員野郎は射程範囲だろうか？
781:名無し野電車区
08/09/19 18:59:10 /DAun3O50
>>780
税込み年収って何よ？
782:名無し野電車区
08/09/19 19:08:07 nmC8TvYr0
>>781
源泉徴収書もらったことないの？
783:名無し野電車区
08/09/19 19:41:55 /DAun3O50
>>782
税引き前が収入、
所得税住民税や扶養控除などを引いたあとの額が所得じゃないん？
所得が400万なら相当なもんだお
784:名無し野電車区
08/09/19 20:52:06 FMui0MjEO
>>780
20～30代前半で400万なら凄いだろｗ
むしろ、つばめレディ(嘱託職員)にとって年収400万の正職員は相当魅力的なんで、総合職やら運輸職(正職員)と多く結婚してるはず。
ついでにＪＲ九州は現場クラスでも大卒、しかも国公立出身がそこそこいるから一般女性にも魅力的て言われてた
785:名無し野電車区
08/09/20 12:00:02 uOojD5r10
今日は自民党総裁選候補者達が九州新幹線で鹿児島入りしますよ。
786:名無し野電車区
08/09/20 17:27:39 YeR6NZT/0
日豊線で鹿児島入りしてほしかったな。
787:名無し野電車区
08/09/20 17:50:08 uOojD5r10
熊本から日豊線経由で鹿児島って何時間かかるんだよw
788:名無し野電車区
08/09/20 18:46:53 kC1M9V9v0
税込みで４１０なら
税（＋他）引き後は３５０くらいか。
789:名無し野電車区
08/09/20 19:18:51 oXMJnvFSO
>>784
幹部候補(総合職)も数年は現場勤務らしいですね＞JR九州
790:名無し野電車区
08/09/20 22:28:57 ViNHTQIrO
確か、ＪＲの正職員って40すぎぐらいで700万ぐらい貰えるって聞いたな。
しかも大抵の中間管理職よりも現場の方が給料いいとか
791:名無し野電車区
08/09/21 00:52:23 d8RdKmJeO
九州地区での16両対応ホームは今まで通り博多・小倉でいいよ
久留米・熊本から名古屋・東京方面に行くならのぞみ＋つばめでいいし
792:名無し野電車区
08/09/21 08:50:38 ndJQ9wCH0
>>790
確か40歳ぐらいまでは、事務職よりも製造業や現場の人の方が
総じて給料いいって聞いたことあるぞ？
793:名無し野電車区
08/09/21 09:00:26 xN07MdKh0
>>787
大分駅では「鹿児島まで4時間01分（豊肥線・九州新幹線経由）」とか宣伝してるんだから、
熊本駅でも「鹿児島まで6時間30分（豊肥線・日豊線経由）」と宣伝しろよな。
794:名無し野電車区
08/09/21 09:10:42 ndJQ9wCH0
>>793
九州特急フリーきっぷ利用ですね、わかります
795:名無し野電車区
08/09/21 18:52:49 TwKzrVhT0
スラブレールマニア
796:名無し野電車区
08/09/21 20:41:55 Jc+ApcOz0
>>794
JR九州内の特急と新幹線が乗り放題きっぷですね。
797:名無し野電車区
08/09/22 17:50:58 Ped6yQ1+0
日豊本線とかこのスレとは全然関係ないのにw
これだから大ry
798:名無し野電車区
08/09/22 21:11:14 eJkX8upD0
筑 豊
スイッチ
あ、そうたろう
799:名無し野電車区
08/09/23 00:27:11 iyn34EVXO
博多駅新ビルって市民病院かデパートに見えてしまう
800:名無し野電車区
08/09/23 00:39:21 qAZ5c7yu0
800系
801:名無し野電車区
08/09/23 11:33:21 E2keFXIc0
>799
ちょっとした私立校でも、この程度の見栄えの校舎建てるよね。
ってことで、学校の校舎にも見える。
802:名無し野電車区
08/09/23 13:25:37 JIN1wuDf0
>>5
東海のＱ新幹線に対するコメント吹いたｗ
803:名無し野電車区
08/09/23 20:58:50 7be2QrT+O
山陽直通用車両、できました。
URLﾘﾝｸ(rail.uploader.dyndns.org)