08/09/14 22:54:38 Zmxfyoby0
日光線で名鉄方式を成り立たせる条件を名鉄の実績から導出してみたけど、
まず「運賃１．５倍」「１人あたりの人件費１００万削減」が必要になるが、
人件費はともかく運賃はとても地元が了承できる話じゃないだろうね…
上記以外に名鉄方式導入の障害として、
「利用者数が少ない」「ターミナル駅から遠過ぎる」っていうのも考えられるな。
以上の観点から、名鉄方式は日光線において成立しないことが分かる。
08/09/14 22:54:38 Zmxfyoby0
日光線で名鉄方式を成り立たせる条件を名鉄の実績から導出してみたけど、
まず「運賃１．５倍」「１人あたりの人件費１００万削減」が必要になるが、
人件費はともかく運賃はとても地元が了承できる話じゃないだろうね…
上記以外に名鉄方式導入の障害として、
「利用者数が少ない」「ターミナル駅から遠過ぎる」っていうのも考えられるな。
以上の観点から、名鉄方式は日光線において成立しないことが分かる。