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★海賊怖い…喜望峰へ遠回り 年間１００億円のコスト増
スエズ運河の出入り口につながるソマリア沖で海賊被害が深刻化しており、
日本の海運業界は今秋から、一部の船にアフリカ南端の喜望峰を回るコースを
とらせ始めた。迂回（うかい）に伴うコスト増は業界全体で年間１００億円に
上る可能性があるという。
日本船主協会の試算によると、スエズ経由の欧州航路を喜望峰まわりに切り替え
ると、航行距離が約６５００キロ、所要日数が６～１０日ほど増える。燃料や
人件費が余計にかさみ、運河通行料を差し引いても、１隻あたり４千万円の
追加コストが発生する。
ソマリア沖では、日本企業が関係する船も０８年だけで３隻が海賊被害にあった
（国土交通省調べ）。スエズを航行する会員企業の船は年間のべ約２千隻。
うち海賊が襲撃しやすいとされる速度１５ノット以下で小規模な船は約２５０隻
ある。迂回が荷主に受け入れられない場合、受注しない例も出ているという。
世界的な景気後退で海運需要も後退しており、業界にとって二重苦になる。
協会の前川弘幸会長（川崎汽船社長）は「海賊から守る自衛艦の派遣をお願い
したい」とも訴えている。
2008年11月30日21時46分 朝日新聞
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