08/11/22 13:03:29 hjGRd1md
>>146
どうも、君は日本と韓国の産業の基本が理解できてないんじゃなかろうか。
いいかい。日本の造船ってのは薄利多売の安物を作るのは辞めたんだよ。
何故か。そりゃ、韓国とか中国とかで同じ物ができるなら、人件費で負けて
もっと安い韓国、中国製に流れてしまうからだ。買う方としては当然だな。
で、日本はどうしたかっていうと、安物で競争するのを辞めたわけだよ。
単価の高い船に商売の中心を絞ったわけ。軽自動車から高級車まで
作ってたけど、高級車に絞ったわけよ。中国や韓国では作れないからね。
競争が楽なのよ。
当然、シェアは韓国に奪われたよ。韓国は世界の造船大国になったね。
でも、安物ってのは当然他の国も作るのが楽だから、今度は中国との
競争に韓国は突入したんだよ。で、人件費の低い中国に負けると。
しかし、韓国は技術がないもんで高級車に移行できない。
だから、ひたすら薄利多売を繰り返していたの。
そこで、この不況。発注が来ない。来ないだけならいいけど、ウォン安で
材料費が高騰、オプション取引で損害出す、まあ、踏んだり蹴ったりよ。
日本は市場規模は小さいけど、確実に需要のある高級品を作ってるから
ずっと仕事はある。実際、日本の造船所いってみなよ。おっちゃん達
ずっと働いてるから。
この構造は造船業界だけじゃなくて、韓国の全ての産業に当てはまる。
韓国で付ける付加価値が低いために、ウォン安の価格競争力メリットが
小さく、ウォン安による原材料費高騰の影響が大きい。よって、
作っても作っても赤字。価格を上げようとすると、競争力を失って売れない。
まあ、あれだよ。とりあえず、農業でもやった方がいいよ。本当に飢えるから。