10/03/16 08:35:38 0hesdvXL
>>475
サーっと走るマシンとお前のマシンの違いを探せば答えは見つかるのでは？
477:HG名無しさん
10/03/16 10:00:24 7ygWYJYg
>>475
音の違いはギアの余分な所を削ってちゃんとならしてるからだと思うよ、音がうるさいとそのぶんパワーロスしてることになるから
478:HG名無しさん
10/03/16 12:35:45 cvWXz4nv
>>475
その文章から思いついた事だから違うかも知れないけど
経験上こんな感じなのかも？
コーナリング中にシャーシが変形してギアが鳴ってるんだと思う
音の出ないマシンはその力を無駄なく旋回に使ってるって事
だから綺麗にコーナリングして行くんだよ
フェンスの反力で無駄なく旋回出来る様
シャーシに捻れが発生しないローラーの位置を考えるか
シャーシ全体の剛性と強度見直してみると良い
これを一番分かり易い形にしたのが井桁なんだけどね
479:HG名無しさん
10/03/16 14:02:13 F1CLpPAd
>>475
ギア以外で強いて二種類の違いを考えるとすれば、ローラーセッティング。
ローラーベースが同じならば、
ローラーがタイヤに対して前よりについてると壁から離れようとする。
後ろよりについてると壁に張り付こうとする。
ちなみに前後で幅の違う昔のローラーセッティングは上と効果が同じだが直線で安定しないので廃れた。
480:HG名無しさん
10/03/16 20:31:59 V23WJkqq
>>475
ベアリングローラーがガムテープで汚れてゴミが貼り付いてるだけとちゃうの？
プラローラーやゴムリングローラーなら音はしないがね。
481:HG名無しさん
10/03/18 05:12:45 Elw2kCq4
前、中にローラーを配置して（ここまで計4個）、リヤスキッドに2つローラーを
配置したら、ローラー6個扱いになるんだろうか？
それとも、スキッドローラーはローラー扱いにはならない！？
あと、マスダンパーの使い方がいまいちよくわからないので教えて欲しい。
スキッドローラーみたいに使う人もいるが、やはりその使い方はローラー扱いには
ならないのか？？
482:HG名無しさん
10/03/18 06:11:51 C4H8Jx3f
>>481
路面やフェンスに接触して回転するならローラー扱い。
マスダンパーをダンベル状態に組んでユニットごと路面に接触する場合
路面に接触して回転するとローラーとしてカウントされる。
従ってそうならないようにマスダンパーを回転しないよう固定するか
スタビ等で路面に接触しないよう組み合わせればローラー扱いされない。
但し微妙な判定は車検係の判断を優先するので車検で落ちても文句は言えない。
483:HG名無しさん
10/03/18 09:12:58 kM+JHuL+
最近復帰しようとPROを一台つくりました！
そして、大好きなフェアレディがあったことを知り、
次はそれを組もうと思うのですが、
ラジ四駆シャーシ以外に乗っかるシャーシって
ありますかね？
それとも素直に通信機をはずしてラジ四駆シャーシで走らせても
充分速いかな？
484:HG名無しさん
10/03/18 13:35:41 4PfK9eIN
>>483
ラジ四駆は触った事が無いので、
不完全なアドバイスになると思いますが、
｢ＰＲＯシャーシ＆ＰＲＯシャーシ用のボディアダプター｣で、試してみては？
ボディとシャーシ(特に、前ギアカバー、後ギア＆モーターカバー)の干渉する部分は、
部分は、
ヤスリ等で削る＆ニッパーかプラ用ノコギリで削除するしか無いかと…
485:HG名無しさん
10/03/18 15:06:24 1tf4jpPw
＞＞484
触った事無いねｗ
486:HG名無しさん
10/03/18 16:01:36 X1FADHgy
>>483
シャーシとボディの結合方法がまったく違うし
ホイールベースも10mm以上長い
余程の覚悟をしないとTR-1以外のシャーシには
載らないと思った方がいいね。
487:HG名無しさん
10/03/18 18:16:47 C4H8Jx3f
>>483
入手しにくいけどトラッキンミニ四駆のシャーシならワイルドミニ四駆と同じ
サイドで留める方式の取り付けベースがあるからボディ内側にプラバンを貼って
ネジ止めすれば取り付かなくは無い。基本はタイプ３シャーシだから車検もパスする。
TR-1シャーシのままの方が速いとは思うが一応参考まで。
488:HG名無しさん
10/03/18 18:20:59 CBcsCijm
>>487
トラッキンのシャーシとTR-1ではホイールベースが違いすぎて駄目だろ
489:HG名無しさん
10/03/18 20:01:36 C4H8Jx3f
>>488
当然、獅子舞みたいに不恰好だが乗せるというリクエストには応えている。
後はボディを詰めるなりシャーシを延長するなりお好きなように。
490:483
10/03/18 20:04:43 kM+JHuL+
な、なるほど・・・・
ボディの外見が変わってしまっても意味がないので
TR-1で受信機を外してがんばってみます。
みなさん、ありがとうございました。
491:483
10/03/18 20:09:25 kM+JHuL+
>>・しかしそれを最後に、ラジ四駆の新製品は全く発売されなくなり、
オフィシャルの大会は完全に沈黙。とはいえ幸いミニ四駆のパーツも
そのまま使用出来るという事で、ミニ四駆のレギュに準拠すれば
ラジ四駆も使用出来るようになり、その独特のシャーシ構造から
コアなファンによってレースで使用されている。
ほ、本当か・・・・オフィシャル大会、見に行ってみよう
492:HG名無しさん
10/03/18 21:15:32 pWg+7ok5
マイタウンでは異なる時間にログインした友達とも交流でき，友達が多いほど発展スピードがアップする。
友達いない廃人様は・・・？！
493:HG名無しさん
10/03/18 21:52:18 NBMphGs8
>>491
この前の品川のコンデレでラジ四が賞取ってたよ
しっかりとローラーもスタビもブレーキも付いてたから
実走用のマシンだと思う
494:HG名無しさん
10/03/18 22:57:51 C4H8Jx3f
>>491
実際、そのロングホイールベースによる直進性と大柄なボディによるスタビ効果で
TTに強いシャーシとして愛用する香具師多数。流石に公式優勝とまでは行かないが。
495:HG名無しさん
10/03/19 00:39:15 lF6lmy+D
０８年の年間戦でかなり速いプジョーがいた気がする。もちろんＴＲ１シャーシ。
ＴＲ１もやれば出来るコだと思うけど、あえてチョイスするレーサーが少ないだけじゃない？
496:HG名無しさん
10/03/19 08:04:52 bGI+bxo9
そういえばボディにポルシェを選んで全長がレギュをオーバー
車検でゴネてるバカを見た事がある
TR-1はかなりデカイからこの辺は注意だ
497:HG名無しさん
10/03/19 18:20:20 U2ydMYp1
ＭＳシャーシ(ＡＢＳ製？)、型番は３か４がいいと聞きましたが前後ユニット
やギヤカバーの型番も良いのとかあるんでしょうか？
後、材質によって良い型番って違ってきますか？(ＭＳシャーシ)
498:HG名無しさん
10/03/19 20:09:43 0d/xUDxr
>>497
ノーマルセンターの初期型のみ超速カウンターがリヤ側で引っ掛かります。
削れば済むことなのでそれほど拘る必要ありません。
軽量センターならばどれも問題ありません。
それよりも材質による差が激しいので要注意。
Evo.1などのグラスファイバー強化シャーシは硬いけど割れ易く
スモークタイプは削れ易くて寿命が短いです。
前後ユニットも同様でグラスファイバー強化は割れ易いです。
また、バンパーレスは５２０が組み込めますがクリアランスが狭くて
余計に抵抗になりますので調整できない香具師はプラスペーサーも
含めて取り付けない方が良いでしょう。
499:HG名無しさん
10/03/19 20:44:28 OpgERnXW
友人に誘われて約８年ぶりに買っちゃった。
改造wiki見て、改造HPあさってミニ四駆ってこんなにも深いものなんだったんだな。
とりあえず買ったキットがライジングトリガー（トライダガーXXと迷ったけどモーターが無い分安かった）。
モーターはスプリントダッシュ。
足回りについてなんだけどwiki見てタイヤはゴムでいいと思ってるんだけど
ホイールって何がオススメ？
とりあえず発掘したナックルブレイカーの細いやつにしようかと思ってるんだけども。
しかし当時はカーブで早くなると思ってつけてたナローワンウェイが速度がそんなに変わらず
燃費がよくなるだけだったとは衝撃だった。
あとこれはつけておけってパーツがあったらお願いします。
500:HG名無しさん
10/03/19 20:52:35 U2ydMYp1
>>498
問題なのは初期型だけなんですね。今手元にあるのがどれも１番なんで、不安
だったんですけど、どれもアバンテＭＫ３で軽量型なんで問題ないですよね。
エヴァ覚醒ＶＥＲ買ったんですけど、気を付けます。グラスファイバーなんで。
ありがとうございました。
501:HG名無しさん
10/03/19 22:12:16 +iWdRqJY
>>499
とりあえずキット付属のホイールで走らせてみな。結構バリバリ走ってくれるよ
不満だったら新しくパーツを買い足すとかすればいいしな
あと走らせるコースによってマシンセッティングが変わってくるから一概にどのパーツがいいのかアドバイスしにくいお
502:HG名無しさん
10/03/20 14:41:27 cNub9i1F
仲間内でミニ四駆の話題で盛り上がり、勢いそのままにコース借りて大会やったんだが
9人中どうしても勝てない奴が2人居た。（全員初心者、フルカウルミニ四駆縛り）
作るのは10年ぶり以上だけど、改造wikiとか見ながら出来る範囲で頑張ったので悔しくて
よしっ！次は超大径で差を付ける！―と意気込み作り始めたんだが…
完成間近になって気づく。超大径はシャーシ加工しないと入らないorz（←超絶バカですまん）
さすがに井桁には手を出せんので、素直に大径に変更すべきだろうか？
入らなかったのは前だけなので、前：大径ワンウェイ、後ろ：超大径、でいけないかと思ったのだけど、意味ない？
そんな値段高くもないのでわからんままなら当日に両方試そうとは思うけど。
503:HG名無しさん
10/03/20 16:54:52 qkHsxl/9
>>502
超大径を回しきるモーターと電池を持っていますか？
無いのであれば無難に大径にしておくべき。
タイヤ径だけ大きくしたら早くなるわけではないよ。
あと前後のタイヤ径が違う場合、ワンウェイ使えば確かに前輪の抵抗は減るかもしれないけど
ローラーが全て前傾だからLCで前転しながら飛ぶだろうね。
504:503
10/03/20 17:04:08 qkHsxl/9
補足
さっきは否定的に書いちゃったけど、
後輪超大径を使いたいならリアのスラストを抜いて水平かアッパースラスト気味に
したほうがいいよ。
皆同じようなセッティングが多くてちょっとつまらない状況だし、こうゆうセッティングも
面白くていいかもしれないね。
個人的には是非やってみてほしい。
505:502
10/03/20 18:05:00 cNub9i1F
>>503
返答ありがとう。
モーターは確か400円以下(?)って縛りだったからHD2使おうと思ってた。使用電池は統一でアルカリ。
必要トルクや姿勢とかはあまり考えてなかったので浅はかだった。反省。
でも一応の対応策も教えてもらえたし、一度試してみようと思う
無理だったらその場で無難に大径にチェンジするってことにして。
次回開催はまだ先だけど、やったときには必ず結果報告します。ありがとう。
506:HG名無しさん
10/03/20 19:33:44 DE7pwVfS
>>505
大径でも結構なスピード出せるよ
タイヤ、ホイール削って軽くしたりクリアボディ使ったり軸受、ローラーをベアリングに変えるだけで全然違う
とりあえず最近発売されたダイナホークのホイールが軽くて丈夫だから使ってみな？
507:HG名無しさん
10/03/20 19:36:37 OowufPWK
タイヤに拘る前にローラーにもっと拘った方がいいかと。
ミニ四駆はタイヤで進みローラーで曲る
この言葉をちゃんと考えればいい
508:502
10/03/21 00:23:46 wPVonkJU
>>506
同じ大径でもセッティングで差が生まれるのは、この前勝てなかった2人に思い知らされた。
だから他の部分も出来る限り手を抜かずに頑張ろうと思う。大径用セッティングはオススメしてもらった物を使わせてもらいます。
>>507
一応Wikiに書いてあった通り、ベアリングローラーを前後FRPで補強したうえで宝箱セッティングで組みはしたのだけど
やはりまだまだ詰めるところは残っているんでしょうね・・・。精進します。
返事ありがとうございます。
509:HG名無しさん
10/03/21 23:58:26 rNO1C7Jk
15年前にやってた人間だけど、今のミニ四駆って少しは早くなってるんですか？
ようつべなんかで動画を見る限り、ローラーやパーツ付けまくりで遅そう。
まあ使えるモーターの規制次第でいくらでもなりますからなんとも言えないかもしれませんが。
スーパー１シャーシとかまだありますかね？個人的にはＴＺなんかより軽くて早かったと思うのですが、
今のシャーシはどうなんですかね？
510:HG名無しさん
10/03/22 01:47:10 QcXeWhQx
>>509
今のシャーシは精度や剛性が上がって誰でも速くて壊れないマシンを作れるようになった。
スーパー１も勿論あるけどそれらに比べると補強パーツを取り付けないと太刀打ちできない。
速さだけなら軽いスーパー１がいちばんかも知れないが今はテーブルトップなどの立体コースの
流行で跳ね上がりを抑えるマスダンパーなどの取り付けが必須となっている。
昔のフリースタイルに近いレースはフラットと呼ばれてそれなりの愛好家もいて、全国的な大会も
数少ないながら開催されているので調べてみるといいでしょう。
511:HG名無しさん
10/03/22 01:58:49 QcXeWhQx
>>509
ちなみに現在ではアルカリ電池でも６０ｋｍ／ｈ出せるダッシュ系モーターまで
に制限されています。昔に比べると電池や抵抗抜きのテクが発達してるので
大パワーのモーターは流行らなくなりました。
フラットの大会はチューン系のモーターまでに抑えて抵抗抜きと軽量化を競う
ライトプレーンのような競技となっています。
512:HG名無しさん
10/03/22 23:15:03 bw7ks8py
ミニ四駆キット付属のホイールとシャフトの取り付けで
精度良く取り付ける方法を教えてください。
六角にあわせ入れているつもりなのですが、どうしても垂直に刺さらず困っています。
最終的にシャーシ全てを組んで、電源をいれ、シャーシを上から見ると
ホイールがどうしてもがたつきます。
513:HG名無しさん
10/03/23 01:51:16 f3pEdXHs
>>512
多分、お前の挿し方が悪いんじゃない
そんなもん
シャフトやホイールは最初から歪んでる物も多い
どうしても気になるなら、気の済む精度のパーツが出るまでたくさん買って選別するしかない
514:HG名無しさん
10/03/23 02:07:15 7X40/xau
当たりはずれがあるのか・・・
515:HG名無しさん
10/03/23 02:28:52 f3pEdXHs
ぶっちゃけ、ある
でも、一応書いとくけど、まともに走らないとか走行抵抗が大きすぎて発熱するとか、そこまで曲がってなきゃ不良品とは言えないし、そこまで酷いのはさすがに入ってない
この値段の商品として妥当な精度だと思うぜ
516:HG名無しさん
10/03/23 02:37:45 7X40/xau
>>515
俺は512さんじゃないけど、とても参考になったよ
ありがとう
517:HG名無しさん
10/03/23 03:05:45 aM0M95X4
>>512
シャフトインサートツールを使ってみてはどうかな？
URLﾘﾝｸ(store.shopping.yahoo.co.jp)
少々高価だけどシャフトの曲がりもチェック出来るし
値段以上の働きをするはずだよ
518:HG名無しさん
10/03/23 04:22:17 2TOFZcWJ
>>512-517
宣伝乙
519:HG名無しさん
10/03/23 07:09:08 vbvgN7Q7
そのツールじゃ垂直に入れられない可能性が使わないのと同じ位だから、要らないだろ。
520:HG名無しさん
10/03/23 08:21:17 2lUeHycQ
しかしシャフトのチェックツールとしては
これ以上の物はないよ
ホイールはめるのなんか慣れでどうにでもなるけど
シャフトのチェックが何も考えずに簡単に出来る方が
俺にとってはメリットが大きい
521:HG名無しさん
10/03/23 08:28:09 IQujsKmD
ダイナホークXXスペシャルに入ってるカーボンホイールが硬すぎて
刺し込むときシャフトが曲がってしまいます。
なにかよい方法はないですか？
シャフトは72mm中空シャフトを使っています。
522:HG名無しさん
10/03/23 09:15:55 t2/wGtq5
…シャフトの反り具合を見るのなんて
内径2mmのステンレスパイプ使えばおｋでわ？
523:HG名無しさん
10/03/23 15:34:46 IvnqIApW
そのステンレスパイプが真っ直ぐってどう判断する？
鏡の上で転がしゃいいんじゃないか。
524:HG名無しさん
10/03/23 15:36:10 o7eEsVSm
その鏡がまっ平らだと誰が保障してくれるんだ？
525:HG名無しさん
10/03/23 15:40:57 jnVgwg90
真っ平らじゃない鏡とか使いものにならないから
526:HG名無しさん
10/03/23 16:48:34 t2/wGtq5
>>524
鏡は歪んでるとちゃんと反射してくれないから、
かなりの精度を要求されてるって話だよ
長さの関係で長くなればなる程撓むだろうけど、
曲がってないパイプ使えば
通すだけで選別終わるじぇ
527:HG名無しさん
10/03/23 18:42:18 ZdBbf29p
皆さん回答ありがとうございました。
528:HG名無しさん
10/03/23 19:22:28 PVzhHkcb
今日パーツ見に行ったら
620ボールベアリング（２個入り）
620ステンレスベアリング（４個入り）
って売ってたんだけど何が違うの？
やっぱし２個入りで４個入りと同じ値段の
ボールベアリングの方が性能いいの？
529:HG名無しさん
10/03/23 19:27:08 2lUeHycQ
>528
後者は只の金属の軸受け
良いか悪いかでいうなら前者の方が数十倍は良い
530:HG名無しさん
10/03/23 21:13:21 SL0UP4jr
はじめましてこんばんは、
最近ミニ四駆に関する動画やブログを見てたら復帰したくなった者です。
当時小学生の頃、全く知らなかった最低限の知識を身に付けた上の多数の質問です
とりあえず大好きだったライジングトリガー（オリジナル）とスーパーXカーボン入り強化シャーシを買ってきました、
速いマシンとして改造していきたいのですがスーパーXシャーシでは限界があるのでしょうか？
（最近発売したMSシャーシが人気で高性能と聞いたので外見だけでなく速いマシンを作りたいので）
更にボディのせいで大径ダイヤに対応していなくストレートコース向けのマシンが作れないからです。
だからと言ってボディを削る気にもなりません（素人が削ったらマシンが遅くなる可能性があるし、違法の可能性も有り？の為）
ですのでミニ四駆PROの購入も考えているのですがお勧めとかありますか？
ちなみに自分はAvante MkIII ネロ、アズール辺りを考えています。
ついでにライジングトリガーのホワイトスペシャルを買いたいと思っているのですが：
付属しているスーパーXXシャーシは使う価値があるのでしょうか？
どんなアドバイスでも参考にさせて頂きますので是非意見をお願い致します。
質問が分かりずらかったすみません（´・ω・｀）
531:HG名無しさん
10/03/23 21:16:00 3IjVKjyo
>>528
ステンレスじゃなくスチールじゃないですか？
価格や用途の問題で人それぞれとは思いますが
620,830,850,950など代表的な高価パーツは高純度の鋼鉄が使われてるそうですよ
研げば刃物になるほどで丈夫さや精度も別格らしいです
532:HG名無しさん
10/03/23 21:23:39 3IjVKjyo
>>530
大径使うためにボディ削っても問題ないです
MK3は大径標準なんで削る必要もないです
ブレイカーXXとトリガーXXのシャーシはグネグネです
復刻版のカーボンXの方が良いです
4月中旬に出るギルXXが期待の新製品です
手っ取り早く速いマシンを作るならPROだと思います
PROシャーシは駆動系が優秀なんでカーボンポリカの軽量センターとかオススメです
フロントとリアは賛否両論ですが硬過ぎると簡単に折れるのでその人のマシンに寄ります
533:HG名無しさん
10/03/23 22:39:30 PVzhHkcb
>>529
>>531
ありがとうございます。
やはり前者の方がいいんですね。
そうなると値段との兼ね合いになるわけですか・・・。
おそらく名前はスチールかと思います（最近復帰組なんで自信がない・・・）。
>>530
こんなところに仲間が！！
オレも先週ライジングトリガー買った復帰組だ。
534:HG名無しさん
10/03/23 23:23:25 SL0UP4jr
>>532
グネグネってどういう意味ですか？
どっちにしろライジングホワイトのボディだけの為に買っちゃいそうですが我慢してみますｗ
ギルを一目見てみたのですが格好いいですね、軽そうですし。
でも同じシャーシでも性能は変わったりするのですか？
MkIII Nero / MkIII Azure だったら軽量センターが付属のNeroの方がお得ってことですかね
とりまアドバイスありがとうございます、明日にでもミニ四駆PROを買って見ます
>>533
なんと！
トライダガーXXも購入しようと思ったのですが学生なんで少しでも節約する為、違うミニＰＲＯを買いますｗ
535:HG名無しさん
10/03/23 23:32:16 XU2b9OPU
>530
一応XやXXも早くしやすいシャーシではあるけどなあ。
MSやVSとかと比べるとホイールベースが広いからカーブの減速が
大きい代わりに安定性が高いかな。
ちなみにシャーシの素材によって摩擦抵抗と剛性には差があるぞ。
カーボン含有は固くて摩擦抵抗が少なめだから人気だったりするのだが。
ライジングトリガーぐらいだったらボディ削ってしまえば
大径ホイールも普通にいけるだろうし、どのシャーシを使うにしても
速くさせるには、ブレークインなんかの基本を押さえて、
コースを走らせてから分かることも多いよ。
536:HG名無しさん
10/03/23 23:33:22 XU2b9OPU
>535
訂正 ×早くしやすい ○速くしやすい
537:HG名無しさん
10/03/23 23:41:22 SL0UP4jr
>>535
なるほど
ライジングトリガーはお気に入りなのでいつかは削って大径も扱える様にすると思います^^
まだ素材がないので何も出来ないのですがそのうち色々と試しますｗ
538:HG名無しさん
10/03/24 17:09:50 Q6f04u3K
こんにちは。
今マシン造ってたんですけど、バンパーのネジ穴が堅くってネジが通りません。ポリカＡＢＳなんですけど。
仕方ないので１．８ｍｍのドリルで穴広げました。でも、これだとステーが外れやすくなったりしそうです。
皆さんはステーの取り付けなどどうしてますか？ドリルで穴広げずにネジ通す方法無いですか？あったら教えてください。
よろしくお願いします。
539:HG名無しさん
10/03/24 17:26:38 2BQpL4Pe
2mmのタップでネジ穴を切る
540:HG名無しさん
10/03/24 17:33:30 eeRhp5eR
一行毎に改行しないと死ぬ病気かなんかか
541:HG名無しさん
10/03/24 17:58:38 4kkDy9Ur
短いネジを使う
542:HG名無しさん
10/03/24 18:22:31 7dP4nd4J
>>538
ネジが抜けるようなら貫通させてロックナットで締めればいいのだ。
543:HG名無しさん
10/03/24 21:45:16 IltEPh+5
赤いキャップのミニ四駆セラミックグリスとタッチダッシュモーターは
いつまで存在していたのでしょうか？
最近また始めたのですが金属チューブ入り附属グリスも
セメダイングリスからプラチューブのハイジョイングリスに代わっていて
びっくりしました。
544:HG名無しさん
10/03/24 21:47:08 IltEPh+5
＞５４３
グリスは知らんがその時代はまだマンガン電池でのろのろ走らせていた。
90年代後半から見なくなった。
545:HG名無しさん
10/03/24 22:50:09 Q6f04u3K
>>539 >>541 >>542
ネジ穴切ってロックナットで締めればいい。ですよね。そうします。
ありがとうございました。
>>540
見やすくしようと思ったもので。
546:HG名無しさん
10/03/24 22:55:17 KwEZi/oP
>>540
携
帯
だ
ろ
547:HG名無しさん
10/03/24 22:59:17 KwEZi/oP
>>534
すまない、ボディは白くなくて透明なんだ。君色に染めてやってくれ。
548:HG名無しさん
10/03/25 00:38:31 EVwdePW6
スーパーXシャーシ用のFRPリアローラーステーに
ＭＳシャーシ用のリヤダブルローラーステーを付けることは可？
549:HG名無しさん
10/03/25 00:56:30 Wsdcqx8Z
>>543
古い模型屋にどっちも売ってた
探せばある
550:HG名無しさん
10/03/25 01:55:51 CqBKvnLO
>>510-511
ありがとうございました。
大人の知識と資金力で、すぐにでも速いマシン作りたいと思います。
最後に一つだけ質問です。
使えるモーターの種類が増えたようなんですが、相変わらずトルクチューン一強なんですか？
同じ300円とは思えないくらいの性能差を子供ながらに感じてはいたのですが・・・。
551:HG名無しさん
10/03/25 02:21:52 Wsdcqx8Z
>>550
レブとトルクのおいしいとこどりのアトミックが売れてます。
300円ならアトミックですね
もっと速いのが欲しければダッシュ系のモーターをお使いください
552:HG名無しさん
10/03/25 02:29:30 TvNuXSrT
>>548
両ネジシャフトだけカラーとスペーサーを駆使して取り付け可能。
但し両ネジシャフトを入手するなら大径スタビヘッドセットを買おう。
>>550
トルクチューンはMSシャーシのトルクチューンPROならチューン系
モーターの縛りのあるレースでは最強。
旧シャーシではアトミックチューンが最強。
勿論、ダッシュ系のモーターはそれ以上の速度が出る。
553:HG名無しさん
10/03/25 02:43:22 EVwdePW6
>>552
サンクス。
リアを２段にしたくて調べたらリヤダブルローラーステーを使って２段にしている画像が
たくさんあったからそれでやるしかないと思ってた。
あと気になったのが今日
ローラー用9mmボールベアリングセットっての買ったんだけど、
値段が500円したんだけどネットで400円のがあるんだけど何が違うの？
554:HG名無しさん
10/03/25 03:30:06 TvNuXSrT
>553
改定前の旧価格と改定後の新価格。違いはパッケージだけ。
旧価格品は売り切れたらお終いだから在庫のあるうちに買おう。
555:HG名無しさん
10/03/25 07:24:23 9b2j6ubG
モーターに関しては価格改訂後の方が性能良いとか噂あるけど、、実際はどうなんだろ？
556:HG名無しさん
10/03/25 08:02:19 Wsdcqx8Z
>>555
アトミは改定後最初のロットはよかったけど今のは駄目だ
今のは回転数が上がりにくい（それでも改定前のアトミよりトルクあるからつかえるけどねー）
557:HG名無しさん
10/03/25 15:04:14 56ggHtTf
>>544
嘘はいかんぞ。タッチダッシュモーターは1997年の秋に
発売された。ビートマグナムやタイガーザップと同期で、
マンガン電池でノロノロってことはない。
2002年くらいまでは、普通に売ってたモーターだ。
三極スイッチレスモーターなのでミニ四駆以外での用途
に模型ファンが喜んで使っているぞ。
558:HG名無しさん
10/03/25 19:36:52 9b2j6ubG
>>556
そうなるとやっぱ改定後の方が良いのね
地元ではパワダが改定前のしか無くてね…
559:HG名無しさん
10/03/25 22:54:40 yawbU1K8
ミニ四駆出た当初から普通にアルカリかニカド使ってただろ...
560:HG名無しさん
10/03/26 00:56:17 kInmEn+U
>>553
なんだ、高くなるのか。
どうりで中の紙が13mmと色が同じだったわけだ。
9mmは緑だった記憶があったから。
561:HG名無しさん
10/03/27 11:54:08 m/oqK8go
>>530
違法ってミニ四駆の改造で逮捕はねぇわ
562:HG名無しさん
10/03/27 14:12:55 ZRGZtoUt
レギュ違反ってヤツだな。
563:HG名無しさん
10/03/28 11:18:27 NDFlthBm
>>559
それはそれで違うぞ。なにしろ「マーガリンを塗ってね」の
キットだから手近の電池なら何でもだった。マンガンも多い。
「レーサーミニ四駆」になってからならアルカリが主流。
ニッカドは大人の裏技だった。純正品が出るのは第一次ブ
ームの中ごろ。
564:HG名無しさん
10/03/28 12:47:37 fDhextsB
ミニ四駆と言っても、何を指してるかで話が変わって来るんだよな。
因みにこのスレでは
ミニ四駆＝レーサー以降の系列マシン
って事で。
元祖やコミカル、ワイルドはシリーズの名称付けないと通らない。
565:HG名無しさん
10/03/28 19:07:34 icc9hOH5
こんばんは。質問です。
超大径ですが、良いモーター装備ならどのシャーシでも速度時速５０ｋｍとかいきますか？
566:HG名無しさん
10/03/28 19:17:00 CwnZzI5A
>>565
MSシャーシだけはHDどまりなので時速５０ｋｍ行きません。
他のシャーシはギアや車軸は当然としてべラシャの抵抗抜き次第で５０ｋｍ行けます。
567:HG名無しさん
10/03/28 22:24:32 3fXjVFx6
>>563
＞ニッカドは大人の裏技だった。純正品が出るのは第一次ブームの中ごろ。
それ以前からＲＣ用のタミヤカドニカ電池が売られてただろ・・・
被膜が灰色の
568:HG名無しさん
10/03/28 23:26:06 icc9hOH5
>>566
レスありがとうございます。
ダイナホークのＸＸの赤ノーマルシャーシ抵抗抜き無しで50ｋｍとかいってる日記あったんですよね。
モーターはスプリントでした。ＸＸは特別なんでしょうか？
569:HG名無しさん
10/03/29 01:57:01 dRTCg1a3
>>568
SXXシャーシでもオレンジクラウンを加工しないと速くはなりませんが
パワフルな電池やチェッカーの抵抗抜きで５０ｋｍ行ける場合もあるのでしょう。
日記は自己申告制なので話し半分で読んでおく必要があります。
570:HG名無しさん
10/03/29 12:17:15 Mljv1JAn
>>569
電池はエネループでした。チェッカーの抵抗抜きですか。
わかりました、ありがとうございました。
571:HG名無しさん
10/03/29 21:58:32 buDQDsqL
タイヤについてききたいのですが
後輪タイヤを前と後ろに付けるのと普通に前輪タイヤを前、
後輪タイヤを後ろに付けるのとどっちが効果てきですか？
572:HG名無しさん
10/03/30 04:09:14 AcnCT1Ya
>>571
何の効果を狙ってるかによって違う。
573:HG名無しさん
10/03/30 04:18:57 Hd2Kx4ue
博多デリヘル ピカソ に元アイドルが・・・
574:HG名無しさん
10/03/30 13:08:29 lzG0pDIv
フラット用にポリカＡＢＳ製のＶＳシャーシ買おうと思うのですが、良いシャーシは型番関係してきますか？
後、水性のトップコートをボディの仕上げに使いたいのですが(デカール貼る為)ボディを塗装するにはやっぱり水性の塗料で無いとダメですか？
水性の塗料スプレーが売ってないので。もともと販売されて無いものなんですか？
575:HG名無しさん
10/03/30 15:38:53 11ii7YwF
>>571
いわゆるアバンテタイヤだと、前後に前輪と
する人はそれなりにいるけど、前後後輪は特殊な
場合だろうなぁ。速度はちょい落ちるが前に前輪用
後ろに後輪用は、馬鹿にできない安定性がある。
576:HG名無しさん
10/03/30 15:43:24 6CofaitD
>574
塗料については市販の模型用缶スプレーでラッカー系
となっていれば（タミヤ/クレオス）水性トップコートを問題なく重ねられるよ。
プラモデル用だと水性の缶スプレーはトップコートくらいしかないんじゃないかな。
577:HG名無しさん
10/03/30 16:16:59 lzG0pDIv
>>576
やっぱりプラモデル用の水性スプレー無いですよね。
市販の買う事にします。ありがとうございました。
578:HG名無しさん
10/03/30 16:52:35 X4GnYUhX
ラッカー系のスプレーで塗装する
↓
デカールを貼る
↓
水性のトップコートを吹き付ける
でいいだろ
579:HG名無しさん
10/03/30 16:59:39 ikIZQcSj
>>574
フラット用だとポリカは向いてないと思う
ペラの滑りが重い感じ
型番は関係ないんじゃないかな。1番が良いとか言われてるけど、2番で速い人もいるし…
580:HG名無しさん
10/03/30 20:28:08 4ULi4Hgm
マスダンパーセットって使う人っている？？
581:HG名無しさん
10/03/31 01:42:15 8AlE+GdJ
友達と同じ作り方、同じパーツ、同じマシン、同じブレークインをした
のですがスピードチェッカー上の速度が自分の方が遅いです＞＜
なんででしょうか？分かる方教えてください
582:HG名無しさん
10/03/31 02:22:46 ntxHROjU
>>581
同じじゃ無いよ。
同種のパーツでも、1つ1つ微妙に違う。
特にモーターは同種でも固体で別物って位に違う事が多い。
583:HG名無しさん
10/03/31 15:42:26 40N/xnsC
さらにスピードチェッカーでは速いのに、コースを走ると
逆転したりすることもざら。ミニ四駆は作ってコースイン
したら始まりみたいなもんで、そこからの微調整が面白い。
584:HG名無しさん
10/04/01 16:44:00 qORUXFix
タイヤってハードとかソフトとかあるけど結局どれ使えばいいんだ？
585:HG名無しさん
10/04/01 18:27:24 aSVEzYxd
>>584
速さだけならハードが一番速い
ただハードタイヤは汚れたり水に濡れるとグリップしなくなるとか問題点もある
とりあえず最初はノーマルの黒いのつけとけばいい
586:HG名無しさん
10/04/01 19:52:27 qORUXFix
お返事トン
1つのマシンにハードとソフト併用ってどうなの？
587:HG名無しさん
10/04/01 20:22:53 7yKSOuXB
前輪がハードで後輪ノーマルとかはよく見かけるけど
588:HG名無しさん
10/04/01 20:28:45 qORUXFix
ソフトは地雷なのかお返事トン
589:HG名無しさん
10/04/01 21:47:52 v00a+TvE
秋冬のコースが冷えきっている場合なら選択肢に入る
…が、マスダンパーがないととにかく跳ねる
590:HG名無しさん
10/04/02 03:18:20 XKHOuLfH
丸穴ボールベアリングとフッソコート620スチールベアリングでは
どちらがいいですか？
620ベアリングとも悩んだのですが、予算的にどちらかをとりあえず買っておこうと思いまして。
591:HG名無しさん
10/04/02 04:51:56 rVIjwuUo
丸穴でいいんじゃないの？
メンテナンスフリーだから
フッ素はガタ少ないけど時々バラしてグリス塗らないとダメだから面倒かと・・・
592:HG名無しさん
10/04/02 15:31:56 m6JWsrX4
>>588
地雷じゃねぇ。
コースの継目で跳ねにくいというどうでもいい利点がある。
593:HG名無しさん
10/04/02 15:38:55 /DMWZTuZ
>>588
リアーだったら十分使えると思う。TTだったら荷重によって違ってくる。
594:HG名無しさん
10/04/02 21:22:33 myIHPuIZ
消防時代、「将来高値で売れるかもしれない！」とか思って
応募者全員サービスのメッキボディに応募したりしてたけど
結局、アレってどうなった？高値付いてる？
さっき、押入れの整理してたらメッキボディが何個か出てきたんだけど
もしも高値で取引されてるなら、あえてシャーシに乗せて街中走らせてくる。
595:HG名無しさん
10/04/03 03:33:35 JUYHiZpm
ＭＳシャーシは自分の行ってるサーキット場で１０位以内なんでこんどはＸＸシャーシにしようかと思うんですけど
Ｘシャーシ用のカーボンシャーシも一緒に注文した方が良いんですかね？
ＭＳ意外は全く知らないので
スーパーＸＸシャーシにスーパーＸシャーシ用のカーボンシャーシ？って感じです
もちろんＭＳで１位は目指したいんですけどトップ５の奴らはシャーシの維持が大変みたいでFRP加工して色々使ってるし
抵抗抜き？もやっててコースアウトしたら3日は走らせられないくらいの大破なんで１０位くらいでいいかなと…
596:HG名無しさん
10/04/07 06:32:55 WDekgNJD
>>594
物でもよりますがフルカウルの全プレメッキボディは
ヤフオクに流しても数百円程度の価値しかありません
>>595
ＭＳとそれ以外のシャーシだと構造が全く別物なので
一からネットで調べて勉強して下さい
大会とかじゃなくてフリーで走らせるだけなら
ウルトラダッシュモーター等を使えばＭＳより段違いに速くなります
その分レーンチェンジに入れるのもかなり難しくなるけど
597:HG名無しさん
10/04/07 08:00:44 xzJNiMx6
今度、ＸＸで初の公式大会に出てみようと思うのですが、ホイールの貫通(逆挿し)はレギュレーション的に大丈夫なんでしょうか？
聞いた話だと結構グレーだと聞いたもので……
598:HG名無しさん
10/04/07 08:02:27 rDz+tT8I
大丈夫
ただしあまり飛び出る場合、マーシャルの安全を考えて
シャフトの先端は保護した方がいいな
599:HG名無しさん
10/04/07 12:38:48 qKSaeQxJ
ジュニアや初心者が下手に真似すると、クリアランスの加減がわからず負荷を増やしてしまい
モーターの発熱による火傷や火災などにつながりかねない…という点で、タミヤ的に良く思ってないって話な
一応、レギュ的にはアウトでは無い
600:HG名無しさん
10/04/07 14:52:40 xzJNiMx6
なるほど！そういう理由があったのですね…
ご返事ありがとうございました！！
601:HG名無しさん
10/04/08 01:32:53 UEOQLDB5
GP.393って軸受けとしてはどうなの？
近所の模型店で唯一手に入るベアリングなんだが･･････
通販に頼ってでもAO620にするべき？
602:HG名無しさん
10/04/08 03:39:59 pQRcP579
売ってないならハトメのままでいいんじゃないの？
あれも別に悪いもんじゃないぞ？
603:HG名無しさん
10/04/08 13:47:56 gR2dId7Z
スピンバイパーとかについてる強化ＶＳでも
「きついコースで走らせてたら折れた」って人けっこういるね
ＭＳが最強・最速なのかなぁ
604:HG名無しさん
10/04/08 14:02:00 ZHhKD6JM
きついコースも何もコースアウトでもしない限り折れたりはしないわけで
「折れたー折れたー」と叫ぶ人＝コースアウト連発する下手な人
としか言いようが無い
605:HG名無しさん
10/04/08 14:53:27 KUJGCOKL
は？
606:HG名無しさん
10/04/08 14:56:17 T7x7/sQa
>>601 ハトメはあなどれないぞ。メンテが手間なだけで
六角穴や丸穴より優秀。初心者がそのまま使ってハトメ
以上ってのは今は無きＨＧベアリングだけ。
620は使えば誰でも速くなるわけじゃなくて中級以上向け。
607:HG名無しさん
10/04/08 14:58:22 BAHkloKd
>>604
コースアウトせずに戻ってきても、
確認すると割れてるとか良くある話。
608:HG名無しさん
10/04/08 15:07:07 RGd5qM6z
走行中のＧだけで割れるとか１００％無いな・・・
ましてやポリカＡＢＳ
試しに「走らせているだけで割れたシャーシ」とやらをうｐしてみたら？
多分いろんな突っ込みが来ると思う
609:HG名無しさん
10/04/08 15:32:18 1eg6WGma
>>607
コースアウト直後に割れなくてもぶつけた所が弱ってて
そのまま走行させて疲労骨折とかはよくある話。
610:HG名無しさん
10/04/08 18:42:37 UEOQLDB5
>>606
そうなのか。
ハトメってプラのくせに凄いんだな･･････
611:HG名無しさん
10/04/08 18:56:13 0z6CuuLE
>>610
ハトメって、そのプラベアリングに嵌める金具の名称だよ・・・
612:HG名無しさん
10/04/08 20:12:56 +CwGGlQy
凸←こんな形の金色の金具が入ってるだろ
これがハトメ
613:HG名無しさん
10/04/09 07:19:09 6ekSJg2m
鳩の目みたいだからハトメ（ｷﾘｯ！）
614:HG名無しさん
10/04/09 10:19:23 e0rA/Tdj
山田くーん613の座布団全部もっていってｗｗｗ
ところでピンクギアを使って830用のスタビを作ろうと思うんだけど
ビスはどういうの使えばいいの？
画像とかの奴はビスじゃないつるつるのやつみたいなんだけど
615:HG名無しさん
10/04/09 10:41:42 ysSoU0ye
モーターピン ピン打ちでググれ
普通にビス止めでも問題無いよ
ハトメって、漢字で書いたらホントに鳩目なんだぜ
616:HG名無しさん
10/04/09 10:47:37 e0rA/Tdj
お返事さんくす
漢字じゃそうだけどね・・・
ああいわれるとね・・・
617:HG名無しさん
10/04/09 22:20:06 PhAkfPDX
>>611-612
すまん、素でその金属部分の存在忘れてたｗ
618:ごー
10/04/09 22:37:16 AChNP62M
ローラー幅は広い方より狭い方が速いんですか！？
619:HG名無しさん
10/04/09 23:19:01 D9Fdq/cq
>>618
そうであればダンガンをコースで走らせれば最速となりますな。
そうならないのはマシンがコース内で蛇行して余計な距離を走ることになり
コーナーではフェンスの外側に押し付けられて大回りするからです。
コース幅ぎりぎりならばマシンが直進し易くなってコーナー中央を走れます。
620:ごー
10/04/10 00:04:47 AChNP62M
返答ありがとうございます！ローラー幅って言うか前と後ろのローラー幅は縮めた方がいいのですか？
あと3レーンのスロープで上がって行ったまま飛んで行くんですけど前が軽すぎるんですかね？ローラーとかも関係してくるんですか？
長文すみません。
621:HG名無しさん
10/04/10 02:23:07 bg3B6wdX
>>620
それはローラー幅ではなく、ローラーベースと呼んでる前後の位置関係ですね。
勿論、縮めた方がコーナーでの抵抗が減って速くなりますが引き換えに
安定性が悪くなってコースアウトし易くなります。
逆に言うとレギュぎりぎりの四隅にローラーを配置できればいちばん安定すると
いうことです。
コースアウト対策ですが、前を重くすれば良いと言う単純な物ではありません。
前が重いとスロープで飛んだときに重りの慣性でより遠くへ飛ぶことさえあります。
紙飛行機の先端に重りを取り付けた場合を想像してみてください。
ローラーのダウンスラストでコース壁面を蹴ってマシンを下向きに押し下げるのが
基本ですが、ブレーキで速度を落としたり、元々の速度を調節したりスタビ等で
マシンの挙動を制御したり、マスダンパーで縦揺れの振動を抑えたりと方法は
多岐に渡ります。
コースごとに必勝法は違いますので色々と試行錯誤してください。
それこそがミニ四駆の醍醐味です。
622:ごー
10/04/10 07:12:57 4EDXOTmB
なるほど！ありがとうございます
623:ごー
10/04/10 07:21:27 4EDXOTmB
おじさん達のマシンってめちゃ速いですよね！
回転音から自分のマシンとまったく違うんですが中のプロペラシャフトまでにベアリングを装着出来る人もいるらしいのですが装着してるとしてないとではまったくスピードが違うんでしょうか？
624:HG名無しさん
10/04/10 07:41:47 3jux4gcg
炭Xが手に入ったのですが
タイヤってラジ四駆用のやつでも良いでしょうか？
625:HG名無しさん
10/04/10 08:01:37 Og7lvCKv
ラジ四駆とＸはトレッド同じだから使えるよ
626:HG名無しさん
10/04/10 08:15:56 bg3B6wdX
>>623
あれは、はっきり言ってプロペラシャフト軸受けが磨耗したシャーシのリサイクルです。
上手く行けば少しだけ速くなりますが、調整がシビアになって使いこなしが難しくなります。
先ずは軸受けの抵抗抜きから始めましょう。
627:624
10/04/10 08:35:51 3jux4gcg
>>625
ありがとう！
628:ごー
10/04/10 10:16:04 4EDXOTmB
返答ありがとうございます
自分はグリスを付けているんですがグリスよりサラダ油みたいな物を浸透させた方がいいみたいですね(汗
モーターもシリコンスプレーをふる事を進められたのでこれからやってみるんですが注意する事とかありますか？
629:HG名無しさん
10/04/10 10:26:04 bg3B6wdX
>>628
ネタなのか教えた香具師がJPとくちゃんなのかよく判らんですが
先ずはURLﾘﾝｸ(qqqppp.blog23.fc2.com)を読むことをお勧めします。
630:HG名無しさん
10/04/10 11:11:02 LNDCjg6Z
地元の模型店でレースイベントがあるんだが
レギュレーションが全く決まってないバーリトゥードルールらしいんだ。
この場合、自粛しないでプラズマダッシュとか王将とか使ってもいいと思う？
それとも空気読んでハイパーダッシュ程度にしておいた方がいいかな？
参加者は子供メインらしいんだが、最近の子供って意外とえげつないんだよな･･････
631:HG名無しさん
10/04/10 11:22:29 utJLi3dc
>>630
むしろお前がプラズマダッシュ使ってレーンチェンジに１００％入れる技術あるの？
632:HG名無しさん
10/04/10 11:26:04 bg3B6wdX
>>630
そういう店に限ってコーナー直前にTT置いたりLC前に直線３枚とか
走り易さをまったく考えてないコースレイアウトをするので大丈夫です。
633:HG名無しさん
10/04/10 12:01:57 LNDCjg6Z
>>631-632
言われてみればそれもそうだな。
たからばこセッティングとか、とりあえず基本だけは抑えておいて
モーターはコース見てから決めることにするよ。ありがとう
634:HG名無しさん
10/04/10 12:02:39 SojKEpKw
>>632
ミニ四駆はコースに合わせてセッティングするのが第一だから
レイアウトに文句言うヤツはミニヨンレーサー失格
635:HG名無しさん
10/04/10 12:48:27 BAMiH3Cb
今のミニ四駆はノーマルでもわりと太刀打ちできるんだよな。
636:HG名無しさん
10/04/10 17:44:28 2fnA681R
スプリントダッシュモーターについて聞きたいんですが、
価格改定前のモーターでもシールにSPECIALLY TUNEDって書いてるのはありますか？
637:HG名無しさん
10/04/10 18:56:20 utJLi3dc
ラジ四駆タグのやつ以外は全部SPECIALLY TUNED
638:HG名無しさん
10/04/10 19:24:17 2fnA681R
>>637
迅速な回答ありがとうございましたm(__)m
639:HG名無しさん
10/04/11 12:29:25 LsiaTb+a
ガバガバになったＬＣに入れるコツってある？
何やっても飛ぶ？
640:HG名無しさん
10/04/11 12:38:20 DHbizC6t
スピードを落せば入るw
641:HG名無しさん
10/04/11 12:39:09 mlz0jxyM
右フロントゴムリンとか
642:HG名無しさん
10/04/11 12:40:30 yGv2OLEo
ホイールのにく抜きをしたいと思うんだけど
どういうふうにやればいい？？
643:HG名無しさん
10/04/11 12:42:56 LsiaTb+a
>>640
そりゃそうだけどｗ
>>641
ありがとう、試してみるよ
644:HG名無しさん
10/04/11 12:43:29 DHbizC6t
基本的には穴を開けたりスポークを減らしたりするだけ
ただ最後にはバランスを取らないといけないし
強度も落ちるので、やらない方がマシって結果になりがち
645:HG名無しさん
10/04/11 12:45:51 VSdTpKxD
大径ナローライトウエイトホイールとか
軽量化しなくても元から軽いと思うんだが
646:HG名無しさん
10/04/11 12:46:02 DHbizC6t
>>643
だろ？
じゃあ次は如何にしてLCの前だけでスピードを落すかって話になる訳だ
右フロントゴムリンでも入るだろうけど、周回方向によっては
大幅なスピードダウンになるぞ
647:HG名無しさん
10/04/11 13:21:18 yGv2OLEo
>>644
やっぱそうか・・・
じゃあシャーシにもにく抜きしない方がいいかな？
648:ごー
10/04/11 13:51:41 SOcNxpSi
3レーンと5レーンではセッティングを変えるらしんですがなんで変えるんでしょうか？
649:HG名無しさん
10/04/11 14:07:51 stjFs3UV
最近のミニ四駆のかっこよさに衝撃をうけてふとミニ四駆を作ってみたくなって
ググりながらミニ四駆プロのアバンテとパーツを3000円分ぐらい注文したんですが改造について書いてあるお勧めのサイトとかありませんか？
パーツも一人でいちから調べるのに限界を感じてきたんで
田舎で走らせるところもないので見た目にこったかっこいいマシンが作りたいです
650:HG名無しさん
10/04/11 16:10:52 hD/8cuok
19mmアルミベア買ったんだけど昔に比べて回転が物凄く悪い気がするんだけど、
これってどうやって脱脂すればいい？
あと13mmはどっち側から空ければいい？
651:HG名無しさん
10/04/11 17:57:24 S5K7sjpw
>>648
３レーンにはバーニングブリッジや芝や荒い継ぎ目は無い。
５レーンには急角度のレーンチェンジや滑らかな継ぎ目が無い。
>>649
「たからばこ」
>>650
一旦ベアリングを抜き取ってリーマーで穴を拡張、
嫌気性接着剤でベアリング接着。
旧１３ｍｍは透明じゃない側。新１３ｍｍは両側。
652:HG名無しさん
10/04/11 19:12:27 stjFs3UV
>>651
ありがとう
帰宅したら調べてみます
653:HG名無しさん
10/04/11 19:19:53 pLUX5CE0
質問です。
ＭＳシャーシを使っているのですが、これに
弾丸レーサーのITEM 15277ワンウェイホイールセットは
取り付けられるでしょうか？
愛車がバイソンマグナムなので、幅が狭いタイヤで前後輪
をそろえたいのです。
654:HG名無しさん
10/04/11 19:21:25 DHbizC6t
付けれる
655:HG名無しさん
10/04/11 20:21:23 S5K7sjpw
>>653
ちょっぴりだけどタイヤがシャーシに引っ掛かる。
シャーシを削るか小径タイヤを移植する。
656:HG名無しさん
10/04/12 18:05:48 NJzsb+yy
ねえ、アホなこと聞いていい？
パテの代わりにダイソーのセメントとか使えないかな？パテ高いです
657:HG名無しさん
10/04/12 18:43:39 84fJsUtk
ダイソーにはないが、100均だとパテはそれなりにある。
プラの凹みに盛り上げだと自動車用品のところかな。
もっともタッチペンなんてまともに使えないから微妙。
粘度の強い混合接着剤を盛って削るでも精密じゃなきゃ
できないわけではない。紙粘土でも使えるのがあるぞ。
658:HG名無しさん
10/04/12 19:02:10 NJzsb+yy
>>657
重量的に紙粘土が一番適切な気がしてきた。
セメントとかほんとアホなこと言ってごめんｗ
659:HG名無しさん
10/04/12 19:02:21 UjhGYqNR
>>656
何に使うのか用途を書いてくれないと答えようがない
ボディにたっぷり盛り付けて形を変えたいのか、
シャーシに貼り付けて錘にしたいのか、
合わせ目を消す時に薄く盛り付けるだけなのか、
用途によって使うパテは全く違う
660:HG名無しさん
10/04/12 19:34:48 NJzsb+yy
>>659
たっぷり盛り付け用。
お遊びでネタマシン作るだけだからあまり材料に金使いたくなくてさ。
ボディとちゃんと結合できるなら紙粘土でも全然おｋ。
661:HG名無しさん
10/04/12 19:45:15 UjhGYqNR
>>660
盛り付ける前にボディを荒目の紙やすりでやすっときゃくっつくだろ
がんばれよ
662:HG名無しさん
10/04/12 21:02:55 NJzsb+yy
>>661
ありがとう。
ところで、ふと思ったんだが
紙粘土と紙粘土でブロッケンGのボディ型取りして
その中にセメント流し込めば、300円くらいで重量級ブロッケンとか作れないだろうか？
いや、紙粘土なんて幼稚園以来触ってないし、セメントに至っては使ってことすらない素人の発想だけどさ･･････
663:HG名無しさん
10/04/12 21:38:50 Pa3Iia66
型にセメントがひっついて取れなくなると思う
664:HG名無しさん
10/04/12 21:40:54 NJzsb+yy
>>663
紙粘土だから多少くっついてもコスれば
パラパラ取れそうなイメージがあったんだけど、やっぱ甘いか･･････
665:HG名無しさん
10/04/12 22:59:11 B4Ubf7Hr
>>662
材料の収縮はどうやって補うつもりなんだ？
666:HG名無しさん
10/04/12 23:05:45 jhCa1weh
今はオイルって何使われてる？
無印行ってスクワラン無いか聞いたらもう生産終わってるって言われた。
667:HG名無しさん
10/04/12 23:19:45 sTALk5M2
>>662
ネタじゃなくてもやり様はありますよ
盛りたい箇所をプラモ用の接着剤を何度も塗って溶かす
↓
接着剤を浸したティッシュを丸めて盛る
↓
大体の形を整えて表面にプラ板を張る
↓
張ったプラ板を接着剤で溶かして更にプラ板を張る
↓
完全に固まったらヤスリなどで外観を整える
↓
内側からブチ抜いてティッシュの部分を削り取る
↓
内側も綺麗に整える
この方法なら無駄に重くならずに済みます
慣れたら安価で本格的なオリジナルボディが作れます
実際にボディを作ってる人から教えて貰った方法で重宝してます
668:HG名無しさん
10/04/12 23:30:35 Pa3Iia66
>>666
俺はクレ５５６の無香性タイプ使ってる
669:HG名無しさん
10/04/13 01:05:40 NsuCHu4C
無印のホホバ？ポポバ？オイルってどうなんだろ
670:HG名無しさん
10/04/13 18:21:03 BQyjb0E/
9mmのＷＡの上にクラウンのスタビをつけようと思うんですけど
クラウンギアのスタビをどのくらいのサイズに調節
すればいいですか？
671:HG名無しさん
10/04/13 18:38:53 NsuCHu4C
6mm
672:HG名無しさん
10/04/13 18:58:45 4d8ILpwF
そんくらい自分で調整しろっていうか
それくらい出来ないなら手をだすべきじゃないだろっていうか
673:HG名無しさん
10/04/13 19:33:19 9VT3ChyY
>>670
18mm
674:HG名無しさん
10/04/13 19:45:58 eq5BeLGy
>>670
大径スタビーヘッドに付いてる一番小さな丸いやつでいいんじゃないか？
675:HG名無しさん
10/04/13 20:04:12 NddH2faL
かなり昔にあったミニ四駆のバイクバージョンって何処が出してたの？
676:HG名無しさん
10/04/13 20:34:30 O/YVMsJh
>>667
パテでよくない？
677:HG名無しさん
10/04/13 20:54:10 WLbpf1Ac
>>667
そこまでやると公式の車検でひっかかりそうだな
678:HG名無しさん
10/04/13 23:39:01 zGvIBLZ4
最近出たディッシュタイプのゴムリンをプラリンに替える事は可能でしょうか？
679:HG名無しさん
10/04/14 00:12:38 fClJPBZw
パテ盛りもコンデレ以外はアウトだけどな
680:HG名無しさん
10/04/14 00:54:26 aWo8s3KI
>>679
ボディの装飾的用途のみならパテ使って改造しても車検通るよ
そもそもタミヤ自身が「ポリエステルパテを使ってオリジナルボディを作ろう」とか
昔からガイドブックで散々解説してたわけで
681:HG名無しさん
10/04/14 02:41:09 LGmPi8q9
今は形状変えたら通らない
プラ板すら破損部の補修程度とガッツがはっきり言った
682:HG名無しさん
10/04/14 02:49:09 uBUHvZdt
子供の頃好きだったサイクロンとかハリケーンとか買ってきたもんで、
今度は出来るだけ完成度の高いもんを作ろうとボディの細かい所の塗装に初挑戦しようと思ってるんだけど・・
そういうのを載せてるＨＰとか見る限りでは、塗装の下地にサーフェイサーなるものを吹くことが多いみたいなのですが
細かいところをほんのちょっと塗装する場合でもサフは吹いた方がいいんですかね？
683:HG名無しさん
10/04/14 03:36:03 aWo8s3KI
>>681
俺通ったけど
684:HG名無しさん
10/04/14 03:41:22 aWo8s3KI
>>682
別にいらない
プラクチックの上から直接タミヤのアクリル塗料で筆塗りすればいい
685:HG名無しさん
10/04/14 05:12:13 3xwZ5KQx
ボディに関してはパテ盛ってもプラ板で成形しても現状でも全然問題ないよ
破損してコースにバラまいたり、著しく鋭利で突出してる部分があるとレギュサイズ内でも通らない
フルスクラッチも通らない
フルスクラッチボディにウイングだけキットのものを流用しても通らない
それは部品として使ってるだけになるって言われた
あくまで「ミニ四駆のボディを使ったもの」であればだいたいの改造は通しますけど
走行中にぶっ壊れて迷惑になりそうなものとか、本人以外もとがなんだか判別できない
ものは車検ではじくかもしれませんだそうだ
先月ちょうど似たような話を問い合わせた回答
686:HG名無しさん
10/04/14 09:02:41 LvYmr4tN
>>682
細かいワンポイントを塗るのならサフェは要らないよ
大きな面積を綺麗（平滑）に塗る時は必要だけど
ちょっと色を入れるだけだったら
ガンダムマーカーがすごく便利
687:HG名無しさん
10/04/14 12:25:11 ZRrNguzo
>>683
車検通ったからおｋという世界でもない
688:HG名無しさん
10/04/14 12:27:42 j+iZzOZF
>>681
＞今は形状変えたら通らない
＞プラ板すら破損部の補修程度とガッツがはっきり言った
それ、ガッツじゃなくてガッシが言ったんじゃねーの？ｗｗｗ
形状変えたら通らない（ｷﾘｯ （笑）
689:HG名無しさん
10/04/14 12:36:38 H0IGbQAI
ボディ上のインテークをちょっとパテで埋めたりする分には別に何も言わないよ
どのガッツに言われたんだよ、ガッツ石松か？ｗ
690:HG名無しさん
10/04/14 13:49:59 R8JvP/n+
樹脂用染料で染めたﾎｲｰﾙはﾚｷﾞｭ的に×ですかね？
エアロﾎｲｰﾙのグレーの色が嫌だったので黒に染めてみました。黒か白色だったらもっと売れてたんでしょうね
691:HG名無しさん
10/04/14 13:54:19 3xwZ5KQx
レギュの話でガッツがダメって言ったとかタケちゃんがいいって言ったとか、
そういうのは一般論の話なのかそれとも個別の返答だったのか
一般論的に良い悪いの話ならレギュ自体が改正されるはずなんだけど
個別の返答ならそのときそいつのマシンがやめてくれってことだとか
その大会のレースではやめてくれってことなのかもしれんから
めんどくさくても自分で事前に確認するのが一番正確なんじゃねーの？
結構雰囲気で判断されるからコレ許したら変なの来そうだなと思ったらダメだと言われるし
逆に悪質じゃなければうーん怪しいけど今更変更できそうにないからいいよって言われることもある
そういうのは「やった！お墨付きを得られた！」っていうのとはちょっと違うと思うし
ただガッツがダメって言ったってだけじゃ、どんなんだったか第三者は判断できんだろ
692:HG名無しさん
10/04/14 13:58:54 3xwZ5KQx
>>690
ホイール自体の染色は問題ナス
ただし元が着色しにくい素材なので手で触ってボロボロ落ちるようだと
むむ、これコース汚れないか、って話になると思う
染料でちゃんと染色されてれば大丈夫
タイヤのコースに接する面に着色するとアウト
693:HG名無しさん
10/04/14 14:29:36 q0dYcD7P
>678
出来るよ。実際にオレがやってる。
694:HG名無しさん
10/04/14 18:41:14 Z3xiwf6f
ボディの加工に関しては人に寄って日に寄って返答が異なりますよ
原型を留めていないと判断されたらレギュ違反扱いになるのは間違いないです
パテを盛って作ったDDDがレース参加不可だった前例があるのでコンデレ以外はほどほどにしないと許可されません
695:HG名無しさん
10/04/14 19:30:51 uBUHvZdt
>>684 >>686
ご親切にありがとうございます！
要約すると、サフがいるのは主に全体にスプレーを吹くような場合の下地として・・って事ですね
細かいところは買ってきた瓶入りのタミヤカラーで普通に塗って、クリアで仕上げることにします。
696:HG名無しさん
10/04/14 20:52:41 XfzSzwKs
小学生の頃にやったきりのド素人です。
昔は、プロペラシャフトを入れずに２駆で走らせていたのですが、
やはり４駆の方が、安定感もあって早いのでしょうか？
697:HG名無しさん
10/04/14 21:29:03 WW+Lme94
2駆化はレギュレーション違反
698:HG名無しさん
10/04/14 21:42:22 XfzSzwKs
>>697
ありがとうございます。
大会未経験なのではじめて知りましたｗ
感謝します。
699:HG名無しさん
10/04/14 21:42:29 90GLa8Hg
>>693
パー速でやってた奴？
700:HG名無しさん
10/04/14 21:43:29 ZRrNguzo
>>696
百聞は一見にしかず
それくらいやってみて確かめろよｗｗ
701:HG名無しさん
10/04/14 22:26:17 fmErt1eF
アバンテクリアボディ買ったんだけど
ハサミでやるみたいなように
説明書に書いてあるんだけどむずかしくね？？
どういう風にみなさんやってる？？
あとこれ切り終わった後回りをきれいにするのにどうしてる？？
702:HG名無しさん
10/04/14 22:27:19 H0IGbQAI
カッターナイフで軽く２～３回切込みを入れてパキッと折ると綺麗にできる
703:HG名無しさん
10/04/14 22:28:46 01IqKKct
>>701
専用のはさみがあるよ。
704:HG名無しさん
10/04/14 22:29:21 ZclCqkZk
秋葉でニカドのヒタニカというのを買ったんですけど、これって性能的にどうなんでしょうか？
705:70１
10/04/14 22:35:50 fmErt1eF
お返事ありがとう
切り込んだあとの処理ってどうしてる
普通のボディだとやすり使うけどこれはどうしてる？
706:HG名無しさん
10/04/14 23:20:10 mMQ+q3lZ
>>705
綺麗に切り抜けてたらそのままでいいと思うけど
デコボコになった所だけ紙やすりで均せばいいんじゃないの？
707:70１
10/04/14 23:28:17 fmErt1eF
お返事トン
708:HG名無しさん
10/04/15 00:48:13 H6xUi2Nd
>>693
ありがとう 挑戦してみます
709:HG名無しさん
10/04/15 00:48:33 fqxPmH1R
>699
パー速が分からないから、その人とは別人です。
710:HG名無しさん
10/04/15 02:20:02 qe9+VDtG
お返事トンとか教えてもらって感謝してるヤツの言葉じゃねーな
711:HG名無しさん
10/04/15 03:00:38 B03eh7/a
今回初めて新橋のM4チャレンジに応募しようとしたらキャンセル待ちだった...
このスレで行く人いる？
712:HG名無しさん
10/04/15 03:06:11 QxzerAvO
>>710
人から感謝されたいヤツが来るスレでもないけどな
>>711
そういうのはヨンクラか本スレでやれよ
713:HG名無しさん
10/04/15 03:19:16 B03eh7/a
質問スレで質問しただけで...
そんな言い方しなくてもいいじゃないかw
714:HG名無しさん
10/04/15 07:07:38 Sh+eDrGw
それは質問ではない
715:HG名無しさん
10/04/15 11:41:46 c5qwhcRi
>>710
ユー荒らすのなら帰っちゃいなよユー
716:HG名無しさん
10/04/15 12:06:37 1BlQUzcM
それはトルコだな
717:HG名無しさん
10/04/15 22:02:24 xr2Emzmo
今大径ワンウェイホイールつけて、3.5:1の超速ギアにしてるんだが、ハイスピードギアのほうがいいのかな？
718:HG名無しさん
10/04/15 22:08:44 KgTj6D92
>>717
大径超速は軽くしないと意味がない。少し走らせた後、モーターがすぐ熱くなるようだったら、高速に変えた方がいい。
719:HG名無しさん
10/04/15 22:12:54 xr2Emzmo
>>718
ありがとうごさいました。
参考にします。
720:HG名無しさん
10/04/16 00:39:20 9xHASaxx
復帰組みで走らせるところがないので見た目重視でかっこいいマシン作りたいんですがお勧めはたからばこセッティングですか？
コンデレ？の画像参考にしたいんだけどまとめてるサイトありませんか？
ＹＯＵＴＵＢＥじゃ細かいところが見えないので
721:HG名無しさん
10/04/16 01:24:11 jDyHWEEd
>>720
イミフ
走らせるとこがないから見た目重視でかっこいいマシン作るならセッティングなんかどうでもいいだろ
ヨンクラ内見てりゃ見た目重視のわけわかんねーかっこよすぎなセッティングなんか幾らでもある
722:HG名無しさん
10/04/16 01:52:23 9xHASaxx
ヨンクラ・・・？
セッティングの基本だけでもしっとかないとどっから手をつければいいのやらなんだ
ミニヨンクラブか、
723:HG名無しさん
10/04/16 03:32:20 JI4Xxaq4
基本はたからばこでいいんじゃね？
コンデレ用だと走行性能度外視した目立つだけのセッティングとかもあるぞ
724:HG名無しさん
10/04/16 04:38:08 QKRVxkEI
>>720
かっこいい改造の見本
URLﾘﾝｸ(www.tamiya.com)
やっぱメーカーが作ると一味違う
725:HG名無しさん
10/04/16 04:55:00 RM4ISlZc
いや、メーカーが作ると一味違うも何も
これは誰が組んでもこうなるようにパッケージされたセット商品なんだけど…
726:HG名無しさん
10/04/16 05:08:32 QKRVxkEI
>>725
その商品化して売る為のかっこいいセッティングを考えたのがタミヤだろ？
分かりきった事をいちいち言わなくてもいいよ
727:HG名無しさん
10/04/16 05:13:39 RM4ISlZc
このセッティングはタミヤが考えたもんじゃねーよｗｗｗ
728:HG名無しさん
10/04/16 05:22:25 HBcmJSX2
>>726
お前はめでたいタミヤ信者だよｗｗ
729:HG名無しさん
10/04/16 06:06:30 nIXd8+r0
初心者はEVOシリーズ買ったほうが無難。
730:HG名無しさん
10/04/16 06:28:55 QKRVxkEI
>>727-728
前１段後ろ２段がたからばこの考えたセッティングだとか言いたいの？
マスダンパーは大阪の大会の連中がダンガンのパーツを使って考えたとか？
俺が言ってるのはそういう基本的な事じゃないんだけど
今話題になってるのは「オリジナルのアイデアを誰が考えたか」事じゃないだろ？
「かっこいいパーツの取り付け方」だろ
タミヤがＥｖｏ．Ｉを商品化する前にカーボンワイドプレートや六角マウントを使った
かっこいいセッティング考えてた奴、誰か居たの？
731:HG名無しさん
10/04/16 06:39:55 HBcmJSX2
はいはい、田宮凄い田宮凄い
732:HG名無しさん
10/04/16 06:41:10 e/ZDla0l
そもそもカッコイイのか？ｗｗｗ
733:HG名無しさん
10/04/16 06:44:38 P4axWHT2
お前が考えたパーツの付け方よりはマシなんじゃないか？
734:HG名無しさん
10/04/16 06:49:37 e/ZDla0l
かっこいいセッティング（キリッ
735:HG名無しさん
10/04/16 06:54:14 RM4ISlZc
製品化前に六角マウントやカーボンプレートでセッティングしたらレギュ違反だろｗｗｗ
そして「パーツの取り付け方」は E v o . 1 の 場 合 は 特 に
ユーザーのセッティングから組み上げたものを平均化された最たるものだろこの製品ｗｗｗ
これが発売されたときになんて言われてたか知ってるか？
「専用パーツ以外はまんま普段やってることと同じだね」
「カーボンプレートだけ単品で出して欲しいわ」だぞｗｗｗ
さらにいえば、おまえの〇〇を参考にすべしって言い方はまんまガラヤンだなｗｗｗ
見当違いっぷりが特に
736:HG名無しさん
10/04/16 07:01:36 Q3MzYl/4
なんか「俺が考えたセッティングをタミヤがぱくった」とか
喚き出した基地外がいるな
ガラヤンて誰だ？
737:HG名無しさん
10/04/16 07:06:47 e/ZDla0l
そうだねタミヤ様が全てセッティングを考えて、
レーサーはタミヤ様のセッティングを真似してるだけなんだよね。
たから箱もタミヤ様のセッティングから真似したんでしょうきっと。
タミヤ様には頭が下がるばかりです。
738:HG名無しさん
10/04/16 07:06:50 RM4ISlZc
＞その商品化して売る為のかっこいいセッティングを考えたのがタミヤだろ？
＞今話題になってるのは「オリジナルのアイデアを誰が考えたか」事じゃないだろ？
どっちだよｗｗｗｗ
どちらにしてもかっこいいセッティングを考えたのも
かっこいいパーツの取り付け方を考えたのもタミヤじゃないがｗｗｗ
もしかしてカーボンプレートや六角マウントの
「パーツそのもの」がかっこいいって話なのか？
だとしたらもう「パーツの取り付け方」の話ですらなくなってるけどなｗｗｗ
739:HG名無しさん
10/04/16 07:08:25 mm5Td/y2
>>738
それはいいから
ガラヤンて誰？
740:HG名無しさん
10/04/16 07:15:09 D+ZDEYfP
＞かっこいいパーツの取り付け方を考えたのもタミヤじゃないがｗｗｗ
誰が考えたの？
回答ヨロ！
741:HG名無しさん
10/04/16 07:17:34 +SBV2sMF
素で「俺」とか言い出しそうで怖いｗｗｗ
742:HG名無しさん
10/04/16 07:18:50 e/ZDla0l
FMX、井桁、サイドレス、超大径、囲い、提灯
全てタミヤ様の発案
743:HG名無しさん
10/04/16 07:21:45 +SBV2sMF
ID:e/ZDla0l
カツレーサーｗｗｗ
744:HG名無しさん
10/04/16 07:23:56 RM4ISlZc
>>738
ガラヤンが誰だか答えられないの？はい論破
ですね？わかりますｗｗｗ
そｗれｗｗはｗｗいいｗｗかｗｗらｗｗｗｗ
それはいいからてｗｗｗｗ
>>740
＞ユーザーのセッティングから組み上げたものを平均化された最たるもの
って書いてるだろｗｗ文盲かｗｗｗ
どこぞの誰かなんてしったこっちゃないが
そもそもどこの誰が問題になるわけじゃないだろｗｗｗ
で？誰よ？ですね、わかりますんｗｗｗ
いつ？ｗｗｗどこで？ｗｗｗｗ誰が？ｗｗｗｗ何時何分？ｗｗｗｗ
745:HG名無しさん
10/04/16 07:26:09 +SBV2sMF
ID:RM4ISlZc発狂
746:HG名無しさん
10/04/16 07:26:20 HBcmJSX2
ニカド電池を発案したのも田宮と聞く
747:HG名無しさん
10/04/16 07:26:22 RM4ISlZc
724 名前：HG名無しさん[sage] 投稿日：2010/04/16(金) 04:38:08 ID:QKRVxkEI [1/3]
>>720
かっこいい改造の見本
URLﾘﾝｸ(www.tamiya.com)
やっぱメーカーが作ると一味違う
748:HG名無しさん
10/04/16 07:28:29 HBcmJSX2
人類を作り出したのは
749:HG名無しさん
10/04/16 07:38:47 syO3Gkyy
ＥＶＯの説明書とばこのＨＰ見比べて見たけど
ネジやアルミカラーの使い方すら全然違うね
どこがユーザーの平均なの？
750:HG名無しさん
10/04/16 07:45:16 uF3VsTwG
そりゃEVOはEVO専用パーツを開発したからこそ出来たセッティングだしw
751:HG名無しさん
10/04/16 07:48:35 RM4ISlZc
＞ネジやアルミカラーの使い方すら全然違うね
752:HG名無しさん
10/04/16 07:50:21 QF5KnLCe
ID:RM4ISlZc
もうこいつのあだ名「平均くん」でいいか？（爆）
753:HG名無しさん
10/04/16 08:09:56 uF3VsTwG
>>752
キチガイ でいいと思うw
754:HG名無しさん
10/04/16 14:56:38 H99HS+Ur
我々の知る既知のセッティングの斜め上だから「既知外」だなww
755:HG名無しさん
10/04/16 16:14:07 TB/zA+t+
>>721
>>724
ミニヨンくらぶ大変参考になりました、ありがとうございました
今アマゾンでビスセットやらベアリングやFRPを大人買いしてるんですが
うまく説明出来ないんですがたからばこやイケタ？でよく見られるリヤのダブルローラーみたいにする為の長い棒は長いねじですか？
それともスタビローラー的なものを活用してるんですか？
756:HG名無しさん
10/04/16 16:42:03 B1KW72ku
RM4が暴れているときいてRM4からすっ飛んできましたｗ
757:HG名無しさん
10/04/16 17:17:27 ev+X114o
すみません、フラットとTT（テーブルトップ）とはなんでしょうか？
ググっても納得いく説明がないので・・・
758:HG名無しさん
10/04/16 18:13:56 COoWfezw
レーンチェンジ以外に高低がないコースを総称してフラット
TTは
＿＿／TTTTTTTTTTTTT＼＿＿ な感じの
登って平地があって下りの部分
なのでTTのあるフラットコースは無い
で、いいよね？
759:HG名無しさん
10/04/16 18:14:56 vbFQjHls
>>755
井桁でサーチエンジンに掛けたら色々見付かると思うのですが
ググレカスと言うのもなんなんで一応買いときます
GUPとして発売されてる長いネジでも同じセッティングは出来ます
たからばこセッティングは長いネジで間違いないです
井桁してる人の長い棒に見えるのはモーターピンです
井桁は剛性の確保と軽量化を目的としてるので
ネジ+ナットよりも強度が高いモーターピンを使う人が多いのです
モーターを分解しないと手に入らない上にネジよりも太く扱い難いので最初は長いネジから始める方がいいと思います
760:HG名無しさん
10/04/16 18:17:46 MXwzpp1q
>>755
＞よく見られるリヤのダブルローラーみたいにする為の長い棒は長いねじですか？
ミニ四駆ビスセットに入ってる30-40mmの長ビスを使うか、
六角マウントに20-25mmのビスを組み合わせる
761:HG名無しさん
10/04/16 18:18:45 iPCnvA6k
>>757
出展はバイクのモトクロスレースでダートトラックのような平面のサーキットを
フラット、アップダウンのあるサーキットで山の頂上が平らになったのを
テーブルトップと呼称してたのをミニ四駆でも使っている。
実際はフラットでもレーンチェンジは平面交差でない場合が多い。
テーブルトップは坂を登って直線が入ってまた坂を下るコースの一部分。
直線を挟まないで登ってすぐ降りるのはDB（ドラゴンバック）と呼称。
本来は龍の背中のように５連続で使っていたが、今は単独で使う場合が多い。
762:HG名無しさん
10/04/16 18:23:05 MXwzpp1q
テーブルトップはスロープセクション２枚とストレートセクション１～２枚を組み合わせた
高台みたいになってる所
ドラゴンバックは緩やかなコブになった１枚のセクション
どっちもタミヤの公認レースに行くとほぼ必ず出てくる
763:HG名無しさん
10/04/16 18:26:14 vbFQjHls
>>757
フラットとはLC以外に起伏がないコースのことです
TTはテーブルトップの略で公式大会の5レーンではお馴染みになってます
上り坂→平坦なストレート→下り坂の組み合わせのことで
トルクを完全に捨てると上ることが出来ず
速過ぎるマシンは坂を下らずに飛び出します
最近はDB（ドラゴンバック）と呼ばれるコブもあります
レーサーミニ四駆時代の連続コブをDBと呼んだことがネーミングの由来らしいです
764:HG名無しさん
10/04/16 19:57:30 TB/zA+t+
>>759-760
丁寧にありがとうございました
モーターピン使うとか考えもしませんでした
六角マウントでネジを組み合わせるなんて思い付きもしませんでした
モーターピンは難しそうなのでビスでいこうかな
月曜から改造サイトみたいなの毎夜調べてるんですがググり方下手なのかな
wktkが止まらない…
明日いろんなパーツが届くので頑張ってみます
765:HG名無しさん
10/04/17 00:00:42 ev+X114o
>>758
なるほど、だからフラット用のマシンは基本的にマスダンがないのですね
簡単で分かりやすい説明ありがとうございました
766:HG名無しさん
10/04/17 00:12:02 A0G1pJuP
>>761-763
連投すみません
具体的な解答ありがとうございます。
ここでもう一つ質問です
フラットは加速、スピード重視
TTは余程なストレートがない限り加速、トルク重視で正しいですか?
もちろんレイアウトによって変わると思いますが・・・
767:HG名無しさん
10/04/17 00:15:33 8fmEDOAn
フラットは時代遅れだよ
768:HG名無しさん
10/04/17 03:39:40 FoEHXS7z
>>766
違います。
加速スピードは貴方が自分で書いてるようにフラットでは重要です。
しかしTTをクリアするために速度を調整する必要はありますがトルクは
必要ではありません。
トルクが必要なのはバーニングなどの坂セクションや芝がある場合です。
TTではなるべく坂の下でブレーキでパワーを殺して着地で跳ねないように
ウエイトやマスダンでトルクを殺す必要があります。
TTで大ジャンプを敢行して芝を飛び越すようなギャンブル的なセッティング
ならばトルクと加速は必要でしょうがレースで勝ち上がるのは奇跡に近いです。
769:HG名無しさん
10/04/17 08:34:52 qsIAItMk
>>766
トルク重視は行き過ぎ
磁力抜きしたスプリントとかだとアルカリじゃ登れないとかそんなもん
普通に作ったら登れるから大丈夫
770:HG名無しさん
10/04/17 09:12:42 ZXKQSrHf
>>766
これは個人的な考えだけども、
TT、DB後のストレートの枚数が
0～1枚:トルク落としてブレーキで減速
2～3枚:↑のブレーキの効きを弱く
4以上 :どっかに着地するようにかっ飛ばす
…という風にしてるかな
771:HG名無しさん
10/04/17 10:42:47 lqex7NIn
バンパーレスユニットの底に付ける
ビスってちゃんと付けないと
なにか問題おきるのかな？
なんかギアにぶつかるような感じなんだけど・・・
772:HG名無しさん
10/04/17 10:46:10 ZXKQSrHf
>>771
520プラベアリングを止める皿ビスのことかな？
プラベアリング諸共つけない方が調子良いよ
773:HG名無しさん
10/04/17 10:48:58 lqex7NIn
そうそう皿ビスとプラベアリング
やっぱつけないほうがいいのか？
明らかにフロントとリアのバランスがおかしいいんだよね
お返事ありがとう
774:HG名無しさん
10/04/17 10:56:21 ZXKQSrHf
>>773
スパーの位置を調整するためにつけられたんだろうと思うけど…
520プラベア(520ベア）とスパーが常に接触して抵抗になるから邪魔。
絶版パーツの60mm中空ハードシャフトを使ったり(スパーが左右に動きにくい)、
スパーの左右からピニオンで挟んだり、スペーサーなどを追加して位置を固定した方が
確実に抵抗を抜くことができます。
775:HG名無しさん
10/04/17 23:29:57 lqex7NIn
620ベアリングを軸受けに使おうとおもうんですけど
どうしたらちゃんとに生かせますか？
ＭＳシャーシの大径ナローカーボンなんですが
776:HG名無しさん
10/04/17 23:42:24 ot/PwV9p
アルミプラリンやアルミゴムリングローラーに付いてる凸な形のスペーサーを挟んで
ホイールつければ問題ないよ
777:HG名無しさん
10/04/17 23:52:12 AFSfXxda
>>775
HG N-04・T-04カーボンユニット
MSシャーシ用ギヤベアリングセット×２個
よくわからないなら最近はこの組み合わせの方がオススメ
カーボンユニットの軸受けに520ベアリングを装着してホイールを差し込むだけ
これでＯＫ、高精度で回転も滑らかになる
昔は六角穴ベアリングとか丸穴ベアリングしかなくて
性能もあまりよくなかったのでみんな６２０を薦めていたけど、
今は回転もそこそこよく精度も高い５２０ベアリングも使えるので
別に無理して６２０ベアリングを買う必要はありません
778:HG名無しさん
10/04/18 10:38:29 YjBInoex
>>777
初めて聞いたなその組み合わせは
それはメンテナンスフリーなの？
あと性能はどのくらいいいの？
779:HG名無しさん
10/04/18 11:05:20 y/DZehSL
>>778
ＭＳのカーボンユニットには520を装着できる軸受けが入っている
520とはMSのギヤベアリングという名前でＧＵＰとしても売られている
あのちっこいベアリング
当たり前だがボールベアリングなのでメンテナンスフリー
520は六角や丸穴と比べると段違いに高性能
高精度でガタも620と同じくらい少ない
個人的には520は620と比べて目立った性能差はないように思う
620と違ってベアリングが軸受けからはみ出すこともなく、
シャフトもホイールの奥までしっかり刺せるので初心者でも扱いやすい
780:HG名無しさん
10/04/18 11:18:48 8hlEeUFA
620の方が優秀だし長持ちだから、カーボンユニットと520買うよりも620を２セット買った方がいいと思う。
脱脂も貫通も難しい技術じゃないし、貫通させなくてもホイールの抜け防止の方法はいくらでもある。
781:HG名無しさん
10/04/18 11:30:06 y/DZehSL
脱脂すると錆びたりベアリングの寿命が短くなったりする
時々外してオイルを注したりしなきゃならんのでメンテも面倒
それでいてタイムも520と大差ない、と
素人が使ってもろくなことが無い
ホイール貫通も下手に穴を開けると歪んでタイヤがぶれて余計遅くなる
ホイールからシャフトが飛び出て、見た目も汚らしく格好悪い
ホイールとベアリングのクリアランスはコンマ何ミリが最適？
オイルはどこのメーカーのを使ったらいい？
メンテの頻度は？
そんなことを書き出すときりがない
だから初心者にはカーボンユニット+ギヤベアリング
これ最強
782:HG名無しさん
10/04/18 12:45:29 /9ObC+Cv
性能
620>HGベア>520>丸穴>六角穴>スチール＝真鍮＝ハトメ
取り付けメンテの面倒さ
HGベア＝六角穴>丸穴>520>620>スチール＝真鍮>ハトメ
783:HG名無しさん
10/04/18 12:48:44 x0kranmk
>>782
おぃおぃ HGは安くて620より薄くてマシだったから重宝されただけで
520よりは性能は下だぞw
784:HG名無しさん
10/04/18 12:53:44 UMB/lrIj
そもそもハードゲイベアリングは今売ってないだろｗ
785:HG名無しさん
10/04/18 13:28:10 /9ObC+Cv
>>783
520はゴミ噛みすると極端に回りが悪くなるからその分減点した。
HGはその点、ベアリングの玉が大きい分回転落ちが少ないのだ。
今は売ってはいないが比較するぶんには構わないだろう。
786:HG名無しさん
10/04/18 14:22:16 Jjl5VAnU
URLﾘﾝｸ(horizont.sakura.ne.jp)
これはスピンアックスですか？このボディの黒光りがとてもかっこいいんですが
この状態で売っているんですか？塗装なら黒光りを出すコツを教えて欲しいです
787:HG名無しさん
10/04/18 14:24:28 x0kranmk
>>786
これはクリヤボディなので裏から塗ってる
裏から塗れば誰でも、これぐらいのツヤが出せる
788:HG名無しさん
10/04/18 14:30:30 Jjl5VAnU
>>787
クリアボディだったんですね、どうもありがとう
789:HG名無しさん
10/04/18 16:26:54 EtURiNbD
ガースー黒光り新聞社思い出した
790:HG名無しさん
10/04/18 17:19:30 8++rpNBp
ぶっちゃけMS以降のホイールはスーパーミニ四駆時代のホイールほど
スカスカ抜けたりはしないから６２０が分厚くてもさして脱輪したりはしない
５２０軸受セットと５２０を買うより６２０使った方が安上りってのもアリだと思うよ
実際にメンテフリーなのは５２０より６２０の方
脱脂なんかしないでそのまま使っても充分だと割り切ればかなり耐久性が高いから
だけどローラー関係で５２０が余ってるならそっちを軸受にしてもいい
ただしちょっと５２０の方がゴミ噛みやすくて耐久性に劣る
つまりメンテなんかしないで普段５２０使いつつ、渋ってきたら軸受セット外して
６２０に付け替えりゃいいんだ
いい時代になったな
791:HG名無しさん
10/04/18 17:34:10 Kp8vwDyY
走らすつもりがない改造だけが目的の場合
メンテで注意することはなんですか？
ギアなどにはグリスは塗ってないんですが
ボールベアリングなど金属パーツはどうしたらよいでしょうか
792:HG名無しさん
10/04/18 17:40:20 EtURiNbD
>>785
>>790
実際ゴミを噛むほど長距離走らせたの？
こないだ出たばっかなのにｗ
なんかプラリンに入ってる５２０の事持ち出して適当に想像で喋ってない？
軸受けは実際そんなにゴミ噛まないよ
ベアリングとホイールの間のスキマなんて１ｍｍあるかないかだから
全然掃除してなくてメチャクチャ埃まみれの汚いサーキットで走らせてる方は別ですが
793:HG名無しさん
10/04/18 17:40:43 +c1JLrrB
520の性能は昔からやってる人達にも認められてますよ
620と比べると噛み(※)が多いのは確からしいですが
※噛みに関してはベアリングの構造などを解説してるサイトを見れば分かります
620→滅多に起きない
520→620よりは起こる
程度の差だそうです
昔は520単体で売られて無かったため17mmや19mmのベアリングローラーから取り外して使ったほどだそうです
他の方も書かれているようにカーボンユニット(N/T-04)と520はかなり良い組み合わせです
復帰組や初心者の方々はもちろんですがMSを使いたい人にもお薦めですよ
レーサー時代からの人達も「加工の楽しみは無くなったが性能は良い」と言っています
794:HG名無しさん
10/04/18 17:43:23 x0kranmk
>>791
走らせないで保存してるだけなら錆びることは殆んど無い
気になるなら低粘度のオイルをたまに差してやれ
795:HG名無しさん
10/04/18 17:45:58 +c1JLrrB
>>791
「走らせない」が「飾っておくだけ」という意味なら
ベアリングなど金属パーツ類は脱脂などをせずに定期的にホコリを取ることだと思います
796:HG名無しさん
10/04/18 18:00:41 /9ObC+Cv
>>792
アルミベアの５２０とMSギアベアリングが同じものだと言う事は判ってるかな。
２次ブーム末期に叩き売りされたアルミベアを６φに削って軸受けに使っていた
経験からゴミ噛みの話をしてるんだが。
削りの段階で渋かった回転がアルミが０．５ｍｍの薄さになる段階で軽く
回るようになる事に気が付いて、アルミベアの回転が渋い原因が圧入に
あると判ったのが丁度その頃だったな。
797:HG名無しさん
10/04/18 18:40:28 8hlEeUFA
早くコースを清掃する作業に戻るんだ
798:HG名無しさん
10/04/18 19:56:23 YjBInoex
HG N-04・T-04カーボンユニット
の520を装着できる軸受けを
バンパーレスユニットにつけることはできますか？
799:HG名無しさん
10/04/18 20:05:44 x0kranmk
面白いギャグだなw>>798
800:HG名無しさん
10/04/18 20:28:15 YjBInoex
ごめんN-03・T-03 バンパーレスユニットね
801:HG名無しさん
10/04/18 20:28:15 /9ObC+Cv
>>798
余ったパーツのリサイクルだね。
バンパーレスの該当部分をN-04、T-04の受け部分と同形状に削れば可能。
サスマシンのリンクパーツを作るのに比べれば案外簡単なような気がする。
802:HG名無しさん
10/04/18 21:33:38 Kp8vwDyY
>>794-795
なるほど、やっぱ金属はどうしても錆びるよなぁ
リアの組み立てがうまくいかない…
バンパーレス買ってFRP各種、ビス各種、六角マウントにマスダンパー、大径ベアリングにボールベア
パーツはあっても創造力が足りないなぁ
803:HG名無しさん
10/04/18 23:49:52 gPBEOkiq
>>802
リヤステーの組み方ならこれとか参考になると思う
タミヤジュニアニュース２月号
URLﾘﾝｸ(www.tamiya.com)
804:HG名無しさん
10/04/19 12:57:57 qRatw0hz
理科が苦手だったんですがフロントとリアどっちが重い方がいいんですかね
常識的に前なのかな？浮いちゃうし
前の方がある程度重量あればどうでもいいような気もするんですけど
805:HG名無しさん
10/04/19 22:56:43 cSc+F5r7
ＭＳシャーシのクリアランス調整のやり方をおしえてください
806:HG名無しさん
10/04/20 02:31:43 Di4VyrwD
>>804
回頭性能を上げるために前を軽くする
セクション越えるための改造はセッティング駆使するしかない
>>805
MSは誤差
0.1～0.6mmぐらいのズレを自分で確認して直すしかない
ちょい上の方にあるが軽量センター+カーボンユニットが優秀
クリアランス気にするならホワルコンかガッツSPの軽量センターがオヌヌメ
807:HG名無しさん
10/04/20 06:56:21 lvK1wLRG
昨日閉店間際の店行って間違ってゴムリングの19mmアルミベア買っちゃったんだけど
プラリングと性能的に結構違いってくるかな？
808:HG名無しさん
10/04/20 07:41:42 v1tXZHFI
>>807
回転性能に違いはない
壁に対する抵抗は明らかにゴムの方が大きいので遅いw
ただし安定はするし音も静かw
809:HG名無しさん
10/04/20 18:35:16 06k2Pcsi
>>806
ＭＳ強化センター＋バンパーレスユニットの
組み合わせにしてるんだよね
音とか聞いてやるのかな？
810:HG名無しさん
10/04/20 18:37:48 QnTxApnM
>>805
カウンターギアがシャーシに擦れるならシャーシを削る。
カウンターギアが上から見て斜めになっていたらクリアランスが無いから
前後ユニットとセンターユニットの隙間に紙を挟む。
811:HG名無しさん
10/04/20 22:18:29 +Ho7nxLr
>>804
逆です
コーナリングやスピードの問題で前を軽くすることになります
これはフロントを基点にしてリアを滑らせようとするとストレートとコーナーで別のローラーセッティングが必要になるからです
例を挙げると
フロントとサイドを同じ幅にしてストレート
フロントよりもリアを狭くしてコーナー
という感じです
この場合リアの振り幅には限界があります
対してフロントを滑らせる場合はフロントのグリップを下げるだけで振り幅の限界はありません
これが806さんが書かれている回頭性能です
またスピードを追求すると軽量化が重要になります
そのため浮かなくなるほどフロントを重くすることが出来ずコースアウトする確率が増します
この問題を解決してくれるのがブレーキやマスダンパーです
812:HG名無しさん
10/04/21 01:33:36 +DP5hlNs
フロントのダウンフォースはスラストローラーで補うことが出来ます。
しかしリヤの跳ね上がりはローラーではどうしようもありません。
そこでスタビやマスダンで跳ね上がりを抑える必要があります。
フロントを重くするのはTTのような立体コースで空中姿勢を制御して
着地で跳ねないようにするためです。単に重ければ良いわけではありません。
813:HG名無しさん
10/04/21 02:13:00 hkaKIL5Z
ギアのブレ？ロス？をなくしたいんですが
ワッシャーだけで隙間を埋めてしまって大丈夫でしょうか？
何を使って埋めているのか参考までに教えていただきたいです。
814:HG名無しさん
10/04/21 02:39:32 +DP5hlNs
>>813
カウンターギアのトルク抜け防止なら小径ワッシャを挟む。
内側の隔壁を削除して抵抗抜きするならお宝（モーター内の位置決めストッパー）
お宝が嫌いならアルミカラーと５２０とローラーブッシュを組み合わせて使う。
815:HG名無しさん
10/04/21 12:44:54 Zh37Sxzo
>またスピードを追求すると軽量化が重要になります
そのとおりなんだけど実際にはめちゃはや重いマシンがあるんだよね
あとクリアランス調整にしても抵抗抜きにしても
実際直接教えてもらったり
解説付きの画像がないとよくわかんなくね？
816:HG名無しさん
10/04/21 16:10:19 dxjAARNZ
質問です。なんか解決策無さそうなんですが、とりあえず。
塗装直後の塗装面にどうしても埃が付いてしまいますが、この埃を付着させない方法ありますか？
あれば、教えてください。お願いします。
817:HG名無しさん
10/04/21 16:27:23 n/LVsUMs
>>816
埃のない環境で乾かせ。
818:HG名無しさん
10/04/21 16:43:13 uV44JUoD
ラッカースプレーなら風通しの良いところで塗装してれば塗ったハシからある程度乾くんじゃね？
乾かないなら、厚塗りしすぎの可能性がある
ラッカー塗料の筆塗りならなるべく薄塗りして塗り重ねる方法で乾燥時間を短くする
アクリル・水性塗料なら、乾燥時間かかるけど箱の中で乾燥させる
どうしてもというなら、お湯を落とした後の風呂場がホコリ少ないよ
一度換気扇回して湿気抜かないとカブる可能性あるんで注意
布団や衣類が露出してる部屋は確実に綿ボコリが舞ってるので、
そういうところでは作業しない
819:HG名無しさん
10/04/21 16:51:12 C47FxDeM
>>816
掃除しろ
あと、どんな名人が塗装しても、ちっちゃい埃の１つ２つはどうしても付く
それくらいはプロが作ったタミヤの完成見本にもついてたりする
あまり気にするな
820:HG名無しさん
10/04/21 17:03:06 I3I8PakV
>>816
風呂場で塗装→乾燥ブースへ
それでも付いたホコリはペーパーかけて削ってから塗り直し
821:HG名無しさん
10/04/21 22:21:12 dxjAARNZ
>>817 >>818 >>819 >>820
レスありがとうございます。参考にさせて頂きます。
822:HG名無しさん
10/04/21 23:25:46 hkaKIL5Z
>>814
ありがとうございます。
とりあえずワッシャをはさみまくってみたいと思います。
823:HG名無しさん
10/04/22 20:11:16 HZDVgKUa
オフセットトレッドタイヤって使いやすい？？
824:HG名無しさん
10/04/22 20:22:29 2sR/JMLZ
>>823
マルチすんな死ね買って使ってから自分で答え出せ
825:HG名無しさん
10/04/22 22:05:38 EMnVdeeO
>>815
抵抗抜きやクリアランスの調整が出来ていれば重くても速いマシンになります
速さを求める人はその上で軽さを追求しているだけです
加工についてですがMSは誤差の範囲です
一つ一つ違うので解説する事は出来ません
自分でズレを確認して修正するしかありません
なので軽量センター+カーボンユニットが無難です
>>823
タイヤを加工しない事が前提なら使いやすいですよ
826:HG名無しさん
10/04/23 01:07:33 fxz5IS+k
はぁ
827:HG名無しさん
10/04/23 02:15:42 fxz5IS+k
提灯ってどんな改造の事を言うんですか？
828:HG名無しさん
10/04/23 02:57:28 /T5LoMRD
>>827
ぶら下がりマスダンパー
つかゆとりもいいとこだろ
質問がVIPクセェしこのスレもうｲﾗﾈ
本スレに改造wikiのリンクでも貼ってやれよ
829:HG名無しさん
10/04/23 06:58:00 LNEfiMyF
あれはなんの役にも立たんぞ。
あんなダメなwikiは他探してもそうそうない。
830:HG名無しさん
10/04/23 19:47:22 bTHkCFNl
質問です。
コトブキヤのムック本と電撃ホビーマガジンってどっちが役に立つの？
あと電撃ホビーマガジンはいつから連載？してるの？
831:HG名無しさん
10/04/23 21:59:55 xyqKQRia
HG カーボンフロントワイドステーに
HG MSシャーシカーボン
フロントワイドプレートを付けるのは
大げさかな？
832:HG名無しさん
10/04/23 23:27:47 Kl0DuLm1
>>815
抵抗抜きの意味が分からないのなら、無理してやんなくて良いよ。
電池とモーターで頑張って
833:HG名無しさん
10/04/24 02:54:25 OiSaBwKv
ベアリング脱脂後にメンテ用に使うオイルってどんなのを使えば良いですか？
エアガン用に使ってるシリコンオイル使えますかね？
834:HG名無しさん
10/04/24 03:02:43 tGo4cQjh
ヨーヨーなり釣り竿のリールなりベアリング専用のオイルもあるけど
ぶっちゃけ今の公式で、例えば小径タイヤにダッシュモーターで走らせる分には
むしろ脱脂が必要ないような気がする
835:HG名無しさん
10/04/24 04:38:47 JoSdfCsP
回らないローラーでコーナリングブレーキの考え方は確かにあるけど
通常のレースではローラーは軽く回るほどタイムは縮む。
脱脂用のオイルは溶剤に溶けたグリス成分の残りで充分。
鉄道模型用やフッ素系のオイルを好んで注す人も居るけどね。
錆び防止の積りならオイルよりも湿気を呼ばない保管方法を考えよう。
836:HG名無しさん
10/04/24 16:14:40 YqmCuh35
うちのチビが遊んでいるのを見て、
自分でフレームから作ってみたいと思ったのだが、
タイヤが４個付いていればいいみたいなレースって無いの？
数年前には大人気ない大会みたいのがあったようだが・・・。
837:HG名無しさん
10/04/24 16:35:47 CnMC/rTz
ボディ塗装の仕上げにクリアを吹くにあたって、何かコツのようなものはありますかね？
自分は2、30cmほど離れて正面から軽くスプレー→乾かす→
右側面から→乾かす→左側面から→乾かす→正面…ってサイクルを何回かやってるのですが、
どうもイマイチうまくいかない感じなんで…
ちなみに使ってるのはクレオスの水性トップコート光沢です
838:HG名無しさん
10/04/24 17:12:52 QJHW0Sv9
>>837
一度に全体まとめて塗らないと、境目がザラつかない？
てか水転写式のデカールとか貼ってるんでなきゃ
別にクリア吹かなくてもいいと思うんだけど・・・
水性のトップコートは食いつき悪いし乾くのに時間かかるよ
839:HG名無しさん
10/04/24 19:02:59 CnMC/rTz
なるほど、一度にまとめて吹くのが一種のコツなんですね。
事前に色々サイトを調べた時に、少しずつ吹いては乾かして…
といった書き方のサイトが多かったので、そう考えてましたが
やってみると膜が出来にくく表面がザラザラになるばかりだったので、
そもそもやり方自体が間違ってたようですｗ
回答ありがとうございました。
ちなみにクリア吹く目的はシールの保護も兼ねてのことです。
子供の頃は貼っては剥がれての繰り返しで苦い思いをしていたので…
840:HG名無しさん
10/04/24 19:55:36 mPX46mrU
最近のキットについてる銀紙みたいなシ－ルは
曲面にも馴染むし滅多に剥がれないので安心して下さい
よく剥がれるのは昔のフルカウルなんかについてる
余白が白いシールだけです
841:HG名無しさん
10/04/24 22:49:14 tGo4cQjh
ほんとにテカテカにしたいなら
下地処理の段階で表面をなめらかにしておく
水性トップコートじゃなくラッカー系のクリア等、塗膜の強いクリアを噴く
→コンパウンドでひたすら磨く
水性トップコートみたいな塗膜の弱いものだと動きがあるミニ四駆では厳しい
だけどラッカークリアだと紙シールは侵される
最近のフィルムっぽいシールならラッカークリアでも上手く砂吹きすればなんとかならんこともない
シール剥がれに関しては後からどうこうというより
やっぱ貼る段階でデカール用ピンセットなどを使って綺麗に貼り
その後油手で触らない等の気遣いの方が重要
貼りムラがあるところにクリア噴いてもどうにもならん
842:HG名無しさん
10/04/25 00:59:43 cVFHnn7t
>>836
つフェンスカー
843:HG名無しさん
10/04/25 04:14:03 RnwOD3pr
>>836
ミニ四駆製品を接ぎ合わせて自作シャーシに近いマシンを持ち込む
香具師は結構居る。超ショートとか超ナローとかサスマシンとか。
今はシャーシの継ぎ接ぎに関しては比較的自由だがギアの組み合わせ
だけは元のシャーシの設定を残さねばならない事になっている。
844:HG名無しさん
10/04/25 17:19:59 2SmBFMXg
>>840
自分が組み立てようとしてるのは、古いフルカウルのまさにそれなんでｗ
しかし最近のシールは割と剥がれにくくなってるのですね、羨ましい・・
>>841
その後色々ググって調べてみました。いわゆる「研ぎ出し」と呼ばれてる作業みたいですね
成功すればとんでもなくピカピカになるようで、正直かなり魅力はあるのですが・・
手持ちの水性クリアでやるには塗膜が柔らかく磨く際にシールまで削る可能性がある上、
おっしゃってるようにコースアウトなどで塗膜そのものが剥がれやすいようで・・
かと言ってラッカー性クリアは塗膜が硬い分、シールやデカールを侵す危険性があるようで
塗装そのものをつい最近始めたばかりの自分としてはうまく出来るか心配なんですよね
ラッカークリアも最初に砂吹きで薄い層を作り、少しずつ重ねていけばうまくシールに乗ってくれますかね？
845:HG名無しさん
10/04/25 19:32:26 /1wvxkjq
不安ならプラ板にシールの余り貼った物とかで先に試せ
846:HG名無しさん
10/04/26 00:52:43 Pa01P5k5
えっとバラでスーパーＸシャーシ組んでるんだけどＸＸのフロントに付いてる追加パーツみたいなのはあった方そのままＦＲＰ組むよりフロント強化されます？
それともカーボン入強化Ｘシャーシ使ってバラで組むなら最初からＸＸシャーシの買った方が良かった？
今はローラーもＦＲＰも何も付けてない状態でＸＸのフロントの部分あった方がいいのかな～とか考えてます
847:HG名無しさん
10/04/26 01:47:36 4WnEzyAs
>>846
所詮はプラパーツなのでコースアウトして打ち所が悪いと折れます。
FRPを使うなら要らないパーツと言えるでしょう。
素組みレースなら特にマックスブレイカーBSは別格の速さになりますので
そういう機会があれば選択肢に入れていいと思います。
848:HG名無しさん
10/04/26 01:48:20 2rNdR6Qc
これでもつけてみたら
URLﾘﾝｸ(www.tamiya.com)
ＦＲＰより硬いよ
849:HG名無しさん
10/04/26 02:03:33 Pa01P5k5
参考になります
ＭＳに飽きてきたんでＸに挑戦しようかととりあえずかってみたんです。
それとノーマルモーターにコンパウンドでギア慣らししてるんですけどモーター変える時は慣らした時にはめてたピニオン使わないと意味ないですよね？
それとコンパウンドでギア慣らし初めてなんだけど慣らしたあとはギア洗うの？
850:HG名無しさん
10/04/26 02:20:11 4WnEzyAs
>>849
ピニオンは長持ちしない使い捨てパーツの筆頭なので使い続けるのは無理かと。
コンパウンド慣らしをしたらギアだけでは無くシャーシも洗いましょう。