09/06/20 21:25:10 Ew06dZfg
慶祝 ヌリロ運転開始(予定)
慶祝 ソウル地下鉄9号線開業(予定)
慶祝 京義線広域電鉄化(予定)
そして
慶祝 20スレ目
過去スレ、関連サイトなどは>>2-10あたりで。
2:名無しの車窓から
09/06/20 21:26:11 Ew06dZfg
＜関連サイト＞
韓国鉄道公社(KORAIL)
URLﾘﾝｸ(www.korail.com)
URLﾘﾝｸ(info.korail.com) (日本語版)
ソウルメトロ
URLﾘﾝｸ(www.seoulmetro.co.kr)
URLﾘﾝｸ(www.seoulmetro.co.kr) (英文版)
ソウル都市鉄道公社
URLﾘﾝｸ(www.smrt.co.kr)
URLﾘﾝｸ(www.smrt.co.kr) (英文版)
釜山交通公社
URLﾘﾝｸ(www.subway.busan.kr)
URLﾘﾝｸ(www.subway.busan.kr) (日本語版）
大邱広域市地下鉄公社
URLﾘﾝｸ(www.daegusubway.co.kr)
URLﾘﾝｸ(www.daegusubway.co.kr) （英文版）
仁川広域市地下鉄公社
URLﾘﾝｸ(www.irtc.co.kr)
3:名無しの車窓から
09/06/20 21:28:19 Ew06dZfg
光州広域市都市鉄道公社
URLﾘﾝｸ(gwangjusubway.co.kr)
大田広域市都市鉄道公社
URLﾘﾝｸ(djet.co.kr)
空港鉄道(AREX 仁川空港連絡鉄道）
URLﾘﾝｸ(www.arex.or.kr)
ソウル市メトロ9号線会社
URLﾘﾝｸ(www.metro9.co.kr)
現代ロテム(ＲＯＴＥＭ)
URLﾘﾝｸ(www.rotem.co.kr)
鉄道博物館
URLﾘﾝｸ(info.korail.com)
4:名無しの車窓から
09/06/20 21:36:29 Ew06dZfg
＜関連スレ＞
韓国の広域電鉄・首都圏電鉄
ｽﾚﾘﾝｸ(ice板)l50
韓国の中央線
ｽﾚﾘﾝｸ(ice板)l50
【将軍様】北朝鮮の鉄道について語るスレ
ｽﾚﾘﾝｸ(ice板)l50
＜過去スレ＞
ソウルの地下鉄
URLﾘﾝｸ(mimizun.com:81)
大韓民国鉄道庁スレッド
URLﾘﾝｸ(mimizun.com:81)
大韓民国鉄道庁スレッド ２
URLﾘﾝｸ(mimizun.com:81)
大韓民国鉄道庁スレッド ３
URLﾘﾝｸ(piza2.2ch.net)
----大韓民国鉄道庁スレッド ４----
URLﾘﾝｸ(curry.2ch.net)
----大韓民国鉄道庁スレッド ５----
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
大韓民国鉄道庁スレッド 6号線
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
大韓民国鉄道庁＆地下鉄スレッド 7号線
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板) (dat)
大韓民国鉄道庁＆地下鉄スレッド 8号線(板ごとあぼーん)
URLﾘﾝｸ(hobby3.2ch.net)
5:名無しの車窓から
09/06/20 21:37:39 Ew06dZfg
釜山】大韓民国鉄道庁地下鉄スレ8.5【都羅山
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
木浦】大韓民国鉄道庁＆地下鉄スレ9【新炭里
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
始興】大韓民国鉄道庁＆地下鉄スレ10【東大邱
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
麗水】大韓民国鉄道庁＆地下鉄スレ11【江陵
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
（12は番号間違いで存在せず）
浦項】韓国鉄道公社＆地下鉄スレ13【長項
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
仁川】韓国鉄道公社＆地下鉄スレ１４【大邱
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
統海】韓国鉄道公社＆地下鉄スレ15【春川
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
地鉄】韓国鉄道公社＆地下鉄スレ16【都鉄
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
郡山】韓国鉄道公社＆地下鉄スレ18【三陟
ｽﾚﾘﾝｸ(ice板)
群山】韓国鉄道公社＆地下鉄スレ18【三陟 (スレ立て逃げ再利用）
ｽﾚﾘﾝｸ(ice板)
アラウジ】韓国鉄道公社＆地下鉄スレ19【烏耳島
ｽﾚﾘﾝｸ(ice板)l50
【セマウル】韓国鉄道総合スレ【KTX】
ｽﾚﾘﾝｸ(ice板)l50
6:田無の電車区 ◆AOsci9JQVI
09/06/21 10:49:49 vuvDFMud
>>1 スレ建て小津
7:名無しの車窓から
09/06/21 16:23:21 KzA6vJs4
>>1
乙。新スレage。
でもヌリロは予定ぢゃないだろw
8:名無しの車窓から
09/06/21 18:26:40 Wd8vyV0h
乙支路>>1街！（駅ないけどｗ）
9:名無しの車窓から
09/06/21 21:58:58 6oM6rggs
慶祝 ヌリロ運転開始
慶祝 ソウル地下鉄9号線開業(予定？)
慶祝 京義線広域電鉄化(予定)
10:名無しの車窓から
09/06/21 22:15:38 6oM6rggs
◆KORAIL 200000系 ヌリロ◆下り(2009年7月1日以降)
ソウル0503→新 昌0640 1721
ソウル0523→新 昌0702 1723
ソウル0703→新 昌0842 1725
ソウル0817→新 昌1001 1727
ソウル1013→新 昌1151 1729
ソウル1128→新 昌1305 1731
ソウル1343→新 昌1526 1733
ソウル1616→新 昌1754 1735
ソウル1813→新 昌1954 1737
ソウル1853→新 昌2032 1739
ソウル2050→新 昌2228 1741
11:名無しの車窓から
09/06/21 22:18:48 6oM6rggs
◆KORAIL 200000系 ヌリロ◆上り(2009年7月1日以降)
新 昌0500→ソウル0637 1722
新 昌0600→ソウル0739 1724
新 昌0700→ソウル0838 1726
新 昌0730→ソウル0907 1728
新 昌0930→ソウル1104 1730
新 昌1135→ソウル1313 1732
新 昌1345→ソウル1519 1734
新 昌1600→ソウル1738 1736
新 昌1820→ソウル1958 1738
新 昌1850→ソウル2027 1740
新 昌2055→ソウル2229 1742
12:名無しの車窓から
09/06/22 01:24:30 JNaV/h9y
>前スレ997
催涙弾か、懐かしいな。
あれを打たれたところは、翌日通っても
涙ぽろぽろだった。
駅通過は見たことはないが、ホームのゴミ
箱が燃えているのを見たことはある。
13:名無しの車窓から
09/06/22 10:53:45 bNOg8nbi
>韓国高速鉄道（KTX）の京釜線第2期区間（東大邱－釜山間）のコンクリート製枕木に亀裂が見つ
>かった問題で、官民合同調査団は18日、最終報告書を国土海洋部に提出した。その中で、枕木と
>締結装置をつなぐ埋め立て栓と呼ばれる部品の内部にある吸水性スポンジにしみ込んだ水が冬に
>凍結したことが原因との最終結論を示した。
>
>調査によると、プラスチックの筒状の埋め立て栓には不適切なスポンジが使われていた。このため、しみ
>込んだ水が凍結し、体積が膨張した氷圧により亀裂が生じたという。
>
>今回の発表は今年4月8日の中間調査結果で示された暫定的な結論と同じ内容で、調査団は
>補強実験、外部諮問団会議などを経て、最終報告書をまとめた。調査団長を務めた漢陽大工学部
>の金修三（キム・スサム）教授は「サンプル調査の結果、しみ込んだ水が40ミリ以上ある場合、亀裂が
>発生する可能性があった。これまでに341本の枕木から亀裂が見つかった」と説明した。
>
>調査団は今回の最終報告書で、枕木の補修・補強法と予想費用を提示した。補修、補強対策と
>しては、亀裂が見つかった枕木の亀裂部分を除去し、既存のコンクリートより強度に優れたエポキシ
>特殊コンクリートを詰め、鉄製の埋め立て栓を設置するとしている。
>
>また、亀裂が見つかっていない枕木約15万本については、問題となった吸水性スポンジを除去し、
>グリースで補強することにした。これにより、枕木の全面交換は行われない見通しとなった。
>
>国土海洋部の李勝鎬（イ・スンホ）鉄道政策官は「今回の枕木補修、補強にかかる費用は11億
>ウォン（約8400万円）程度で、施工業者が負担する予定だ。未開通の状態で作業を行うため、予定
>通り2010年12月までの完工が見込める」と述べた。KTX京釜線は2004年4月にソウル－東大邱間
>のみを高速運転とし、東大邱－釜山間を在来線乗り入れとする形で暫定開業していた。
>URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
よしよし、交換せずに補修でOKになったから、工期に変更なし。
追加費用も大事に至らなかった。
予定通り、青森より先に開業決定
14:名無しの車窓から
09/06/22 12:09:29 uQ4JxgVj
本来の予定は青森じゃなくて鹿児島、八戸どころでもなく長野の直後なんだがな…
15:名無しの車窓から
09/06/22 22:21:33 Cdcb4/Yy
本当に大丈夫かな？
9号線が思いっきりドタキャンやらかしたばかりだしなあ。
16:名無しの車窓から
09/06/23 19:20:25 fP7ulVbw
開通切迫京義線 1000ヶ所余線路安全基準値未達
URLﾘﾝｸ(www.fnnews.com)
開業繰り上げた京義線もやっぱり延期濃厚。
17:名無しの車窓から
09/06/23 21:23:42 bIGXyX8Q
Ａ’ＲＥＸ空港鉄道はソウル直通後にコレイルに営業権を押し付けるならば
各駅停車が金浦空港に到着する前に直通がソウルに到着出来るように
表定速度１００ｋｍ／ｈ以上で３０分を切るくらいの覚悟がないとね。
いきなり感謝感激雨あられ大乱発１０往復ｗのヌリロの停車駅倍増ハンデを
逆手に取って活用するならいっそのこと水色＠デジタルメディアシティから
ＫＴＸ幸信線乗り入れソウル経由新昌行きのエアポートヌリロを設定したら
いいかも。
18:名無しの車窓から
09/06/24 15:58:08 MXzUFA4v
そういう地下鉄直通箱根ヌリロだとか、首都圏縦貫2階建て特室車とか、あっと驚くようなのは、ないね。
東京もある意味カオスだな。羽田あたりから来て、途中止まりの京成佐倉駅でおろされて、右往左往してる韓国人もすっかりおなじみになってきた。
19:名無しの車窓から
09/06/25 07:56:38 xF+UpjxH
>>17
当然だよ。日本人が創った人工言語なんだから。
福沢諭吉もはじめはカナ漢字交じりの表記を普及させようとしたんだけれど五十音は彼らには難しすぎて教えられなかった。
そこで諭吉の弟子である井上角五郎が母子音あわせて半分以下の二十四種類で済む（そう。アルファベット26文字より少ない）ハングルを考案したんだ。
これによって世界一知能の低い朝鮮人と（むろん朝鮮人同士の間でも）言語による意思の疎通が可能になった。
もっともそれで話が通じるかどうかになるともう一段高いハードルがあるようだけど。
20:名無しの車窓から
09/06/25 10:35:59 lV5QRuEM
どこの誤爆だ？ ハングル板か？
21:名無しの車窓から
09/06/25 10:44:28 eCNTjIWg
T-moneyカードを一般クレジットカードでチャージ出来る駅等って
ありますでしょうか？？
22:名無しの車窓から
09/06/25 17:20:08 nCXfr2JF
KTX2期の枕木やら、ソウル地下鉄9号線のソフトやら、京義線の軌道やら。
後、仁川モノレールでも確か延期やらかしてたよな。
これだけ各地で、しかも原因がそれぞれ全く違うっていうのも何だな。
組織的問題というか、構造的というか。
こういうのが続くときって、後から見ると何かのサインだった、という場合があるから要注意
23:名無しの車窓から
09/06/25 20:25:41 hKDRbmc5
>>22
話の持っていき方が上手ですね。
24:名無しの車窓から
09/06/25 21:32:46 RWHIFzb0
>>22
いや。そうでもないかなぁ。。。
もう６号線京義電鉄線空港鉄道線は廃止のそのときまで安泰だよ。
なんせ城山駅こと水色マルチメディア天国でやらかしたからな。
馬韓国クオリティを舐めてはいけないorz
25:名無しの車窓から
09/06/25 22:17:39 /43cg0Gi
>>22-23
路盤崩落事故か。
あと数年前の無窮花と貨物の追突事故もKTX対応の信号に切り替え中のことだった。
26:名無しの車窓から
09/06/26 19:59:57 Mq0Od6Uu
リミット客車あぼーんの無惨な姿が全世界に発信されましたね。
あとその前後かでPPセマウルが大田かどっかで落ちた歩道橋に引っかかってひっくり返っちゃったし。
あの頃やけに韓国での鉄道事故大杉やった。ここのスレ住人で古い人なんか涙目の日々だったね、マジで。
27:名無しの車窓から
09/06/26 21:39:24 pBy+9g+t
そういえば水色リディアだかカルディアだかパラダイスを通過する
ＫＴＸ幸信線とやらを全く忘れていたよ。
28:名無しの車窓から
09/06/26 23:48:19 uBJnIXjC
水色といったら、巨大な物流センターとセメントサイロ、そして大量のセメント貨車に萌える。
あれで定期貨物は5往復前後しかないのね。あとは不定期の近距離貨物が数本。
29:名無しの車窓から
09/06/28 03:15:27 ol8wzlcj
加陽か麻谷から渡河する資力＞５号線や９号線直通用の交直両用車置換費用
30:名無しの車窓から
09/06/28 10:49:26 mUWBC/D3
旅立ちに備えて、今路地巣と有瑠語画みながら資料作成中。京釜線の貨物の本数と、青バスの複雑な路線網で死ぬぜ。
近距離貨物（昔の国鉄にあったヤード系解結列車）は日によって時間帯が違う。漢江線なんか、特にそれが顕著。
31:名無しの車窓から
09/06/28 11:32:41 tVMSFDOO
貨物の時刻をしらべられるっていいなぁ。
日本じゃウヤ情にダイヤが載らなきゃ途中駅の時刻がわからんものなぁ…
32:名無しの車窓から
09/06/28 12:19:08 ol8wzlcj
敗因はだな。
９号線 開業時に交直流用車両を採用して空港鉄道に乗り入れなかったこと
空港鉄道 開業時に交直流用車両を採用して５号線に乗り入れなかったこと
５号線 宿敵打倒リムジンバス！どころか９号線に羽交い絞めでこのザマですorz
ソウルステーション－仁川空港６０分１４０００ｗ
ソウルステーション－金浦空港３０分３０００ｗ
金浦空港－仁川空港４０分５５００ｗ
33:名無しの車窓から
09/06/28 14:52:42 Iz+/zQaN
後発の利を生かして、いいとこ取りしてるはずなのに
なんで、こんなにうまくいってないんだ？
34:名無しの車窓から
09/06/28 19:23:34 mUWBC/D3
>31
ネットでしか調べることができないがね。リアルタイムに今どこらへん走ってるか分かるが、要は現地でネット環境がしっかり整ってないと駄目。
あと、平気で遅れ1時間30分とか、45分早めに到着しちゃったとか、平気であるから。
35:名無しの車窓から
09/06/28 19:28:03 ol8wzlcj
空港鉄道 仁川空港－金浦空港３３分３２００ｗ
５号線 金浦空港－龍山３２分１１００ｗ
９号線 金浦空港－高速バスターミナル３９分１３００ｗ～
６編成の６８３系６両いわゆる交直流用ヌリロでも投入して
仁川空港－金浦空港－鷺梁津－銅雀－高速ＢＴ－新論？の停車駅で
５７．７ｋｍ（37.6＋20.1）を２０分ヘッドで２９分を切るならば
特急別枠で運賃指定席券を発券しても倍の９０００ｗ位が妥当かな。
36:名無しの車窓から
09/06/28 20:49:06 ol8wzlcj
ちなみに愛称は６８３系シリース白鷹白鷺サンダーバードにのっとって
瑞鶴≒西学（ソホク）なんてどうだｗ
37:名無しの車窓から
09/06/28 21:20:35 ol8wzlcj
ラストチカや搾菜フランカーやキムチフランカー（ってあるの？）
いわゆる紅鶴（ホンハク）は勘弁してね（ｗら
38:名無しの車窓から
09/06/28 21:56:15 ol8wzlcj
銅雀－高速ＢＴ－新論山見なんて単なるオマケで龍山京城など１号線直結の
鷺梁津まで３０分切ることが重要なんだよ。
そうすれば空港鉄道の渡河は不要でコレイルに京城－鷺梁津４．７ｋｍの
高速渡線を建設させて京城－仁川空港に交直両用振り子式ビチュロを投入
ついでに光明までの高速支線を早期着工させる動機になるだろうから。
39:名無しの車窓から
09/06/28 23:27:13 ol8wzlcj
９号線は全現有車両をロテム昌原工場にのし付けて送り返し
交流機器追加改造が完了するまで開業延期したらどうかな。
40:名無しの車窓から
09/06/29 12:06:19 uzv8JXzZ
ロテムが造ったデリーの地下鉄電車が交流専用だっていうのが面白い。
41:名無しの車窓から
09/06/29 20:09:02 uzv8JXzZ
連投スマソ、古いメモがでてきた。
1984年6月、セマウル号食堂車メニュー
今日の特別定食 W4500
ビーフステーキ定食 W9000
ハンバーグステーキ定食 W5500
ピザパイ W3500
つまみ盛り合わせ W3000
ビーフカレーライス W3000
コーヒー/紅茶/人蔘茶 W500
高級ウィスキー 360ml W18000/60ml W3000
ビール W1500
オレンジジュース W800
コーラ/サイダー W600
ワイン（赤） W3000
つまみ（乾きもの） W2000
フィッシュカツレツ W1000
付加価値税10％込み
42:名無しの車窓から
09/06/29 22:21:01 q8UvgaV3
為替レートは今とは全然違うよな。10：1になったのって、90年代末か？
そう考えると。安くはないな。
43:名無しの車窓から
09/06/29 23:02:54 uzv8JXzZ
>>42
そうなんすよ。\1=W2.7～3.2くらいをずっと上下してた。
でも地下鉄初乗りW110だった…
44:名無しの車窓から
09/06/30 19:27:25 O8rL1jny
>>36
ソホク…。ソフトバンクホークスを縮めたみたいな名前だね。まさか、白い車体に黄色い〓線が入るとか…？
45:名無しの車窓から
09/06/30 21:01:31 ie6Sp48p
龍山から橋までの立体化は密集していて直線で高低差があり過ぎるので
橋を渡ってすぐ鷺梁津手前のカーブするところで京釜旅客線から分離して
高速新線を潜らすしかなさそうだ。
ただし９号線汝矣島は５号線下の地下２階とは思うが鷺梁津で地下１階
ならばこの案自体が無理だな。
46:名無しの車窓から
09/06/30 21:18:37 ie6Sp48p
金浦空港駅の配線はどうなっているのかな。
駅構内に交直流デッドセクションを設定して
発着させるつもりとか冒進させたりとか
馬鹿げた初歩的なミスは無いとは思うが。
まさかそれで直流の全車両が開花車両基地に
閉じ込められているなんてことは無いよなぁｗ
47:名無しの車窓から
09/06/30 21:54:08 ie6Sp48p
９号線や空港鉄道の最高速度１１０ｋｍ／ｈ制限では遅すぎるよ。
橋梁等の軌道設備性能なのか曲線通過が多くて本則それとも
車両の性能など原因はどれだろうか。
48:名無しの車窓から
09/06/30 22:10:19 ie6Sp48p
>>44
ソハクだったｏｒｚ
翔鶴（サンハク）でもいいかなｗ
49:名無しの車窓から
09/07/01 00:13:12 gQAsNqqE
まさか漢語系のネーミングから脱却しようとしてるのではないですよね?
そゆのと違うけど、漢字語でも死体→死身とか解散→解体とか
同音異義語を避けた言い換えをしてるけど
ポイントのことも転轍機じゃなく最近は線路転換機って呼ぶのな～
50:名無しの車窓から
09/07/01 00:48:12 30/2UutZ
なんかムン山ー都羅山間のダイヤがすごいことになっとるぞ。トングンのシャトル状態。さらば臨津江ライナー。
51:名無しの車窓から
09/07/01 01:27:22 CK4z/o0B
７月２５・６日にヌリロ乗車予定なのですが、土休日ダイヤとかあるのでしょうか＾＾；
ソウル→牙山…天安牙山→ソウルと体験乗車する予定です。
52:名無しの車窓から
09/07/01 12:26:19 INny6oQ2
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
このテレビニュースによると、1日の京義線開業は問題無いって言ってる
開業のニュースマダー？
53:そまん
09/07/01 19:16:18 zHSqdYuK
＞５０
土曜休日ダイヤはあるみたいですよ。なんか、平日に比べて本数が格段に少なくなるみたい。
＞５２
聯合ニュースのネット記事によると、幸信駅で今日国土海洋部の開通式が挙行されたそうです。いろいろ言われてましたが、取り敢えず予定通りに開通はしたみたいです。今後何かトラブルがないか気懸かりではありますが。
54:釜山東横インから
09/07/02 00:48:55 ziiAoDAx
ヌルポじゃなくてヌリロはＫＲパスでのれますか？
温陽温泉＝牙山だけでも乗りたいんですが…。
①まさかそこだけ有料
②自動改札（信用乗車）方式
③乗れる
ちなみに、６／26から釜山の地下鉄が緊急間引き運転やっている。
平日昼間１号線が１０分～１２分
２号線が１４分（ＨＯＰＯから先は２８分おき）
３号線が１５分おき
ワシは日付と間隔と「Emergency Diagram」という表示と時刻以外は読めん。
55:名無しの車窓から
09/07/02 03:16:00 AYMPvDdC
釜山交通公社労働組合の罷業で市民の皆様に不便と深慮をおかけして大変恐縮に存じます。
釜山交通公社は、このたびの交渉が賃金決定のための団体交渉にもかかわらず
相互の労使関係のための人員採用等、労組の63種類の要求案に対して
職員福祉向上と盤松線の有人運転と過多な人員採用、既存1,2,3号線の業務調整
及び業務効率化を通じて発生する人力の転換配置反対等、公社が受容することが
できない非現実的な要求で市民の皆様の期待を破ったまま罷業に突入しました。
自動無人運転で設計された盤松線の有人運転と既存路線の人力効率化を
通じた転換配置反対は無理な要求です。
公社は譲歩と妥協の姿勢で適正人員採用と人力効率化を提示し、交渉に
最善を尽くしてきましたが、労組は、自動無人運転で設計された盤松線の有人運転と人力効率化全面反対、
過多な人員採用等受容不可能な無理な要求についに固執しました。もし労組の主張を
受容すれば、公社は必要な追加財源を準備せしめるための料金引き上げ等非常手段を
講究するほかなく、これは結局市民の皆様の血税負担に直結するという点をお察しください。
罷業過程の不法行為主動者と加担者に対し厳正に対処します。
56:名無しの車窓から
09/07/02 03:19:18 AYMPvDdC
労組が年間1000億W以上の運営赤字の公社経営与件から
目を背けたまま無理な要求に固執し罷業を強行しています。
公社は無労働無賃金原則の厳格な適用とともに罷業過程の不法行為主動者及び加担者に
対しては法と原則に従い厳重処理して民・刑事上の責任はもちろん、公社自体の
規定により徹底して責任を取る方針です。
公社は市民の皆様の不便を最小化して安全運行に蹉跌が無いよう最善を尽くします。
公社は、必需公益事業場として罷業にもかかわらず出勤時100％、退勤時75％、
日中50％の列車運行を維持しています。しかし、やや罷業が長期化した場合、
列車の点検等安全運行のために已むを得ず列車の運行時間を一部短縮
することもあるかもしれません。我が公社全役職員は最短時日内の
正常化のために全力を尽くします。
公社は罷業の早期解決のために最後まで対話を継続します。
公社は労使間紛争状態の早期解決のための対話の門戸を開放しております。
市民の皆様方にあっては公社労使が最も早い時日内に合理的な方法で
葛藤を解決することができるよう声援と激励をお願い申し上げます。
2009.6.26 釜山交通公社 社長
57:名無しの車窓から
09/07/02 07:42:32 RTd3nbWG
>>54
6/26-30の間行ってきましたが、ＫＲパスでヌリロのチケット発券は
問題なくできましたよ。
京義線にも乗ってきました。あちこち工事だらけ。新村付近で徐行運転。
ソウル駅でＫＲパスを見せながら臨津江から都羅山までの
セマウルを予約しようとしたら最初通常販売価格2400w,文句を言ったら
臨津江までの1400wの金額を要求された。結局払わなかったが。
大田のエキスポ跡地に走るリニアは運行休止状態でした。
海列車の予約は日本で出来なかったので
ソウル駅にあるkorail tour service カウンターで申し込みました。
58:KTX120車内より
09/07/02 09:38:42 NMw+LELf
㌧クス。
㌧テグ→Jochiwon→益山→温陽温泉からヌリロ乗車予定。
これ以外は全てセマウルなんで、Ｒ－５１系の椅子が楽しめる。
セマウルの特室にはＥ２５９級の衝撃があったが。
それにしても、大船→成田空港のＧ料金＞ソウル→釜山の特室追加料金は
どうにかならんか。
59:名無しの車窓から
09/07/02 20:55:33 r9NMrg0W
どうせセマウル特室といってもＫＲパスで発行して貰って差額の半額でしょ。
ＫＲパスはＪＲ東海ツアーズ東京支店かＪＲ九州ジョイロード通販があるよね。
車票発行の際はＫＲパスとウォンで購入では窓口係員の対応はどうなのかな。
あと益山ってホームの標識では溢山驛になってないか？
60:名無しの車窓から
09/07/02 23:18:52 XioyYJBj
>>59
円建てバウチャーだと、1W＝10円くらい取られるよん。
セマウルの特室は、取り立てて何のサービスもないよん。
ちなみに今日温陽温泉に行きましたが、3500Wの温泉に感動。
第一編成だったので？日立製。
61:名無しの車窓から
09/07/03 08:12:04 KNbd+2VN
ノーマル５日券
＄クロス １１３９００ｗ
￥建て １１１７０円≒１２３１５３ｗ（ａｓｋ０．０７５５≒ＴＴＢ０．０９０７）
コリアレール&ビートルパス １１１７０円＋往復船賃１６８３０円＝２８０００円
その差９２５３ｗだがカードの決済手数料分を引いた分で
もう１本正規料金でヌリロ乗れそうか昼飯１回分でも喰えそうかなぁ。
62:名無しの車窓から
09/07/03 09:25:04 +aXxhowE
URLﾘﾝｸ(www.hankyung.com)
63:名無しの車窓から
09/07/03 21:14:10 kWJbnSv0
「京義線開通を延期せよ」 労組員たちが奇襲デモ
1日 京義線複線電車 ムンサン~DMC駅間の開通式が開かれた幸信駅で、鉄道労組員たちが施設の不備などを理由に開通の延期を主張して奇襲デモを起こしている.
64:名無しの車窓から
09/07/03 21:34:36 KNbd+2VN
さすがコレイルの千葉動労。アンチＪＲ東海鉄ヲタ並みの情熱でつねｗ
国家公務員に戻るためにはまだ２０世紀の過去の遺物である赤化統一ｗ
とやらを思い描いているのか？
65:名無しの車窓から
09/07/03 21:37:58 KNbd+2VN
ちなみにアンチＪＲ東海鉄ヲタとは前スレで沸いていた５００系厨のことね。
66:名無しの車窓から
09/07/03 21:42:16 KNbd+2VN
こいつらには京釜線に転属してもらい
かつての同志ｗのように洛東江往復
泳いでもらおうか。話はそれからだな。
67:名無しの車窓から
09/07/03 22:19:05 KNbd+2VN
ムンサン~ＤＭＣって。
ひょっとしてｼ文山～水色☆デジタルもうちょっとでソウル
Copyright(C)のことか。酔っ払っていてスマン。
68:名無しの車窓から
09/07/03 23:14:57 7IDWF1F1
現地。にわか雨がニュースになるほど強烈。ゲリラ雨にカメラがぶっこわれそう。
69:名無しの車窓から
09/07/04 04:54:59 6Hh5m5NW
スレ違いｽﾏｿだが、路車板にこんなんあった。
架空の車輌形式・番台スレ S15編成
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
の>>48。
ベトナムに渡った元２号線車両のアレの現状が詳しく書いてあるが(座席が観光バスと同じで向きが固定、
元乗降ドア部分からスコールが浸入etc)、実際に乗ってきたのか妄想だか知らんがいずれにせよ生々しいな。
…そこでムグンファですか。いや、どんないきさつでソウル車かは知らんけど、あの用途なら最初から
ムグンファ(かトンイル)のがいいだろjk。
70:名無しの車窓から
09/07/04 05:47:40 3wbb8Ssw
京城３．２ｋｍ龍山２．６ｋｍ鷺梁津分岐（仮称）１１．９ｋｍ始興分岐４．３ｋｍ光明
永登浦迂回１１．９ｋｍを鷺梁津手前を線形改良して潜らせて漢南エリアの
高層マンション群の基礎打ちを避けて長大カーブを描きながら地下新線に
切り替えだと６ｋｍくらいのトンネルで短絡出来そうだよな。
71:名無しの車窓から
09/07/04 06:40:47 3wbb8Ssw
うっかりというか詐欺集団現代建設やペテン師ロテムは故意悪質かもな。
ロテムの技術力くんだりでは些細なものでも全て昌原工場に甲種回送
しなければｗ
９号線の交直流電車改造くらいＳＬＳあたりにでもやらせておけば開花
車両基地内で出来るだろjk
既に大量生産してある交流機器予備部品の変圧器、整流器、遮断器、
誤冒進ヒューズなどをパンタグラフ周辺に設置するだけなんだから。
72:名無しの車窓から
09/07/04 12:37:05 RSeb+RiY
>>69
>｢乗降扱いは元乗務員室扉で狭い｣
これツボったｗｗ嘘でもいいわｗ
73:名無しの車窓から
09/07/04 14:44:44 6Hh5m5NW
>>72さん
…たぶん、乗ってないよ。画像だけ見て妄想したくさい。
だいたい、ソウル車とムグンファ客車、車体長が違うんですけど…(ソウル：20m、ムグンファ：21m。んで、
もしセマウル崩れのSUSが欲しかったら23.5mだけど対応できますか？って話だね。話それるけどﾘﾐｯﾄ製客車も
それくらいかな？)
何気に>>13も笑けるｗ
京都市交側にそんな意向とかなくても｢横やり｣とか思われるんだろうな。
74:名無しの車窓から
09/07/04 21:42:36 iEk3hcsz
>>69
仮に妄想だとしても現地では実際にそうなってそうで怖い
75:名無しの車窓から
09/07/05 06:27:21 9vTniR9g
空港鉄道は線形が良いので車両性能がネックだからヌリロ投入
すれば表定速度１２５ｋｍ／ｈで３０分は余裕で可能なのと
車庫回送後入線やりくりをやれば仁川空港発着で時間当たり
急行８本普通４本とかでパターンダイヤを組むのは至極簡単。
もし９号線が金浦空港のホームのやりくりに苦慮しているならば
空港鉄道に４階２線（交流）の本線と３階１線（交直流切替あり）を
京城方面始発用にすれば３階２線（直流）を本線として使用できる
よね。
空港鉄道が急行専用ホームなんて阿呆なことはやめて急行割増
料金を横須賀線グリーン車自由席にあるスイカグリーン券みたい
なのを導入して車掌が巡回中に赤ランプ点灯席だけ検札する
システムに移行するのが前提だが。
76:名無しの車窓から
09/07/05 09:43:52 Iiee8W4G
6.26仁川2号線（無人運転新交通システム）起工
URLﾘﾝｸ(www.yonhapnews.co.kr)
1号線松都延長線の仁川タワーまでの追加延長と同時開業予定。
URLﾘﾝｸ(www.kyeongin.com)
若干ロテムってる。
URLﾘﾝｸ(img.yonhapnews.co.kr)
どこ製？
首都圏電車観光活性化期待値に及ぶ事ができなく
URLﾘﾝｸ(www.joongdoilbo.co.kr)
77:名無しの車窓から
09/07/05 21:24:37 6cYJJr+e
なんか現地の新聞だと世界最高速の急行地下鉄を数年内に3本開通させるとかと息巻いてるな。（韓国日報７/１）
あと、ktxの枕木問題、KBSの番組で話題にしていた。日本の新幹線の事例も出てきたが、まさか、異国のテレビ番組で300系を拝めるとは思わなんだ。
しかし、何故300系？ N700じゃだめなのか？
78:名無しの車窓から
09/07/05 23:59:26 6cYJJr+e
早朝、ソウル駅
URLﾘﾝｸ(rail.uploader.dyndns.org)
79:名無しの車窓から
09/07/06 00:01:33 bd8rpDfV
>>77
韓国版RERですか？
80:名無しの車窓から
09/07/06 00:25:26 sOO+5NDy
＞７９
その本家RERよりも、深い所（地下50ｍ）を、時速200キロで走らせるらしい。
81:名無しの車窓から
09/07/06 01:27:27 QmCdICVH
ヌリロ乗ってきた。
美濃町線みたいな２段ステップをわざわざ付けて、在来線と電鉄線を行ったりきたり
したり、途中で遅れていたセマウルやＫＴＸ（龍山で）抜かれていた。
しかし、ＭＧが付いてないのかやたらと電気が消えた。
82:名無しの車窓から
09/07/06 13:56:07 sOO+5NDy
ヌルポ号
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
新型KTX
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
83:名無しの車窓から
09/07/06 15:29:19 dgzxp+gU
本線上走っているの見るとKTXⅡもなかなかカッコいいな
個人的には赤イルカの方が好きだけど
84:名無しの車窓から
09/07/06 18:07:24 FaU+vivF
>>82
ｶﾞｯ
ＫＲパス３日分。
ＪＣＢで５/２１決済で３日分５８６７円
ＳＴＡトラベルで７１００円
ＫＯＲＡＩＬで７５９００ウォン。
感覚的には、１０００円＝１２０００Ｗだったなぁ。
ビートルにサーチャージ復活だし、九州も未来高速も苦しそうだから、行くのは今のうちか？
85:名無しの車窓から
09/07/06 21:48:12 sOO+5NDy
今が旬だぜ。ただ、9号線が開通するまで待った方がいいかもしれない。
京義線
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
86:名無しの車窓から
09/07/06 22:51:57 sOO+5NDy
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
なぜか再び客レのセマウルが増えている。
87:名無しの車窓から
09/07/06 22:56:03 mUhq7/lv
京義線（ソウル－ムンサン間）は先週複線化されたばかりだが、
線路脇にある工事現場のクレーンが倒れ、
電力供給が絶たれたことから、全区間で運転がストップしている。
韓国鉄道公社（KORAIL）によると、6日午前8時20分ごろ、ソウル市内の新村駅と
ソウル駅の間にあるアヒョントンネル近くの工事現場で、高さ50メートルの
タワークレーンが京義線に倒れ、電力供給が絶たれた。
この事故で、京義線全区間で運行がストップしている。
また、韓国高速鉄道（KTX）も車両基地へ出入りする線路がふさがれ、下り線の
運行に支障が出ている。
現在、復旧工事が進められているが、KORAILによると、運転再開は早くても
午後3時ごろになる見通しだという。
一方、クレーンの運転手は病院に搬送されたが、救命措置中に死亡したとのことだ。
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
URLﾘﾝｸ(file.chosunonline.com)
88:名無しの車窓から
09/07/07 07:47:07 i+IJk5/N
おまいらのヌリロへの萌えっぷりは凄いなｗ。
確かに韓国鉄道の不便なとこを一気に解消してくれる列車なのは分かる。
あれをこの線に入れたら…と妄想するだけで夢広がるしｗ。
89:名無しの車窓から
09/07/07 09:23:15 G8ZT4pg+
龍仁の軽鉄だけど、ほとんど完成してるぜ。嶺東高速道路から見えた。
しかし、あのあたり、バスしかソウルに直行できる手段がないとはなあ。
90:名無しの車窓から
09/07/07 10:41:17 8Fs/9yAw
夏だなぁ。
ところでこのスレの納涼オフとかやんないんすか？クソ暑いのにこの間の積もる話でもしながら新大久保や
鶴橋辺りで焼肉とか楽しそうでつね。また６年前みたいな｢東京・大阪同時勃発オフ｣を再現したいんだが、
何なら企画したいかな、と(当方大阪側で。やるとしたら今月いっぱいは予定が厳しいから来月ｷﾎﾞﾝﾇ)。
ｱｯｰそいやその６年前もお盆の時期だったな。なんか大阪側の参加者が町内会の盆踊りをﾌﾞｯﾁしてきた＆
事もあろうに某音頭を収録したカセットテープを置いてきて、そのイントロ＆謡いだしが流れたのを聞き
届けて逃走してきたとかｗｗｗ(その某音頭？２ちゃんねらーなら皆様もうご存知のアレしかないでしょう)。
91:名無しの車窓から
09/07/07 20:22:53 VwKbXlpx
This stop is Deokso,Deokso.
The doors on your right.
92:名無しの車窓から
09/07/07 21:43:15 LhI6J72W
各線営業キロを調べてみたが運賃で揉めているなら。
空港鉄道同様に他社とのキロ数通算はしないほうがいいかも。
空港鉄道各停
初乗り９６６ｗ→９００ｗ １０ｋｍ以降ｋｍあたり８２ｗ→８５ｗづつ
仁川空港～３２００ｗ～金浦空港～２７００ｗ～京城 全区間５０００ｗ
空港鉄道特急
初乗り９００ｗ １０ｋｍ以降ｋｍあたり１４８ｗづつ
仁川空港～５０００ｗ～金浦空港～２７００ｗ～京城 全区間８０００ｗ
エアポートヌリロ
初乗り９００ｗ １０ｋｍ以降ｋｍあたり１４８ｗづつ
初乗り２５００ｗ
仁川空港～ＤＭＣ（通過）京城以降ヌリロ２５００ｗ区間まで
６２００ｗ＋２５００ｗ＝８７００ｗ
金浦空港～ＤＭＣ（通過）京城以降ヌリロ２５００ｗ区間まで
２１００ｗ＋２５００ｗ＝４６００ｗ
江南ヌリロ（交直流）
空港鉄道 初乗り９００ｗ １０ｋｍ以降ｋｍあたり１４８ｗづつ
９号線 初乗り９００ｗ ｋｍあたり１４８ｗづつ
仁川空港～７０００ｗ～鷺梁津 全区間７６００ｗ
金浦空港～２０００ｗ～鷺梁津～１６００ｗ～江南ＢＴ・新論？ 全区間２６００ｗ
93:名無しの車窓から
09/07/07 22:33:48 LhI6J72W
ヌリロ車両ならではの加速2.5減速3.5km/h/s営業最高速度150km/hの
性能を駆使して表定速度120km/hの時間当たり特急８本普通４本の
パターンダイヤを組んで仁川空港から黒今岩（通過）１１分５０秒
金浦空港１９分着２０分発京城３０分２０秒着ならばこの料金でも
リムジンバスに対抗できそうだｗ
94:名無しの車窓から
09/07/08 01:29:40 Mojf4VXS
前回行った時は、ムグンファでも日本語の停車案内があった気が…
95:名無しの車窓から
09/07/08 09:49:56 3lno3jnt
京義線の事故対応がひどい
全然体質変わってない
96:名無しの車窓から
09/07/08 11:19:35 wv2Ftl6D
ムンサンあたりはマターリしてます
URLﾘﾝｸ(rail.uploader.dyndns.org)
97:名無しの車窓から
09/07/08 11:42:14 ubWRfddZ
また恒例のぼやけ写真か。
「へぼ写真を見せびらかすのを見てると頭にくるのだ。写真をコケにしている」ってだれかが言ってたっけ。
98:名無しの車窓から
09/07/08 14:01:04 Mojf4VXS
空港特急って、クソできないんだよな。
あと、消遥山から昌山まで乗り通す奴はおらんか。
99:名無しの車窓から
09/07/08 15:17:50 wv2Ftl6D
他のスレにもいたけど、うちの日記まで読みに来てくれてるんだ。意外といるんだねえ。
まあそのへぼ写真を今編集中だからまた見に来てよ。
100:名無しの車窓から
09/07/08 22:51:52 NAuxFCXC
考え方として乗客には各停もいいが絶妙な特急誘導を基本とする。
いかに特急料金を取りっぱぐれの無いようにするための方法を確立する。
エアポートヌリロは空港内コレイル窓口および改札前窓口で乗車区間分
指定席発券方式とする。走行中に車掌が巡回して端末確認で検札を
おこない勝手に乗車した者にはヌリロ全区間分の現金を徴収する。
空港特急と江南ヌリロは乗車区間分自由席発券方式またはカードで改札を
とおり発車直後および到着直前に乗客が車内で自由席にスイカタッチする。
走行中に車掌が巡回して検札を行い緑ランプの者は確認のみで赤ランプの
者にはスイカタッチしてもらうか現金を徴収する。
到着までに乗客が再度スイカタッチを忘れたりあえてしない場合は罰則として
到着駅改札口で全区間特急料金をカードから引き落としする。
101:名無しの車窓から
09/07/08 23:24:00 mM8oJr8m
>>100
そういう複雑な料金計算プログラム組めないから
9号線延期したんじゃないの？
102:名無しの車窓から
09/07/09 00:56:59 s8Ng/JkU
大田と西大田はどうにかならぬものか。西大田と地下鉄は離れているし。
んで、「釜山＝全州はバスで行け」みたいなダイヤだし。
103:名無しの車窓から
09/07/09 01:14:55 s8Ng/JkU
あと追加。
東横淫が中央洞、釜山駅前、東大門に続き、西面、大田政府庁舎に建設予定。
値上げしたが、中央洞で3000円以下だもんなぁ。
104:名無しの車窓から
09/07/09 11:21:05 0Gy5mW1a
鉄道とは関係ないが、ｶﾝ国くんだりまで行って投与ｺ淫を選ぶ理由とは?
日本語が通じるとか?
105:名無しの車窓から
09/07/09 17:19:35 sN6xrLFi
臨津江駅から都羅山駅へ向かうツアーは一日何回くらいですか？
7/14に行くのですが、時刻等が分かる方がいたら教えてください！
106:名無しの車窓から
09/07/09 19:40:08 R5NZyNiX
いわゆるこういうことか？
大田高速バスターミナルと大田市内バスターミナルはどうにかならぬものか。
大田ステーションと西大田ステーションとも離れているし。
んで、「扶余観光はソウルからバスで行け」みたいな立地だし。
107:名無しの車窓から
09/07/09 22:46:08 7QpY7MRm
>105
Korailのサイト見たら？
108:名無しの車窓から
09/07/09 23:04:51 TL1wCbKO
長項線西大田発着列車の大田延長を要求するニダ
109:名無しの車窓から
09/07/10 00:02:33 BP6KaZ7a
仁川空港から儒城温泉まで行くのがめんど臭かった。
両替、ＫＲパス交換、大田行きバスまでは順調だったが…。
110:名無しの車窓から
09/07/10 10:00:32 LDT7/9g4
京義線事故とウィルス騒動で相当いらいらしてるんだが
111:名無しの車窓から
09/07/11 08:03:18 cBA/O/3g
こういう単純な料金計算プログラムならすぐ組めそうだｗ
空港鉄道特急・各停
全車自由席の同一料金現行方式
初乗り９６６ｗ１０ｋｍ以降ｋｍあたり８２ｗづつ
仁川空港～金浦空港３２００ｗ 金浦空港～京城１８００ｗ 全区間４９００ｗ
エアポートヌリロ
全車指定席の乗車区間分発券方式
＋ＤＭＣからヌリロ２５００ｗ区間分(金浦空港は通過または始発とする)
仁川空港～ＤＭＣ以降６９００ｗ 金浦空港～ＤＭＣ以降４６００ｗ
江南特急
全車自由席の特急料金加算首都圏電鉄料金方式
９号線と１０号線（新盆唐線）は経営会社を合併させ高速に特化する。
初乗り９００ｗ１０ｋｍ以降５ｋｍあたり１００ｗづつ
＋自由席特急料金 全区間一律１０００ｗ
ホームの各車両２ドア停止位置に簡易自動改札を設置するか
または４割が各停以外に乗る按分計算で初乗り１３００ｗとする。
仁川空港～鷺梁津５３００ｗ 仁川空港～高速ＢＴ～江南５５００ｗ
仁川空港～亭子５８００ｗ 金浦空港～鷺梁津２１００ｗ
金浦空港～高速ＢＴ～江南２２００ｗ 金浦空港～亭子２６００ｗ
高速ＢＴ～江南～亭子２１００ｗ 鷺梁津～高速ＢＴ～江南１９００ｗ
（距離１７．４＋４．５＋１．２＋１７．３＝４０．４ｋｍ）
112:名無しの車窓から
09/07/11 09:52:31 UYP013fw
>>111
それ、特急料金もT-Money清算だと鯖飛ばないか？
簡易自動改札の位置にちゃんと止まれるのか？
乗降客のホーム内改札分離は？
113:名無しの車窓から
09/07/11 16:30:58 cBA/O/3g
うわあ。Ｔ－ＭＯＮＥＹカードがネックだったのか。
スイカのように取り回し自由と考えていたが。
小田急ロマンスカーのように改札口とホームにある
自販機で特急券を購入して車内検札が一番確実だな。
114:名無しの車窓から
09/07/11 17:34:54 UYP013fw
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
検札方式だと『鬼ごっこ』が増えそうだし。
今まで通り列車等級ごとの料金で別ラッチ精算じゃないとなじまないんじゃないの？
115:名無しの車窓から
09/07/11 19:45:15 Qvar9n2t
むしろ各停に乗ったときだけ割り引かれるようにすればいいニダ
116:名無しの車窓から
09/07/12 02:41:45 Lp3cR5Ei
ノポドン逝きがテポドン逝きにきこえる
117:名無しの車窓から
09/07/12 13:50:44 j4ap7pvP
テポドンも、「地名」から来ている通称だからね。「大浦洞」だっけ？
118:名無しの車窓から
09/07/12 14:24:31 9L4PbZxJ
中央電鉄線ではワンマン運転で車掌が大量に余るというのにね。
中央本線特急かいじ号甲府発では石和温泉あたりからしっかりと
１００％回ってくるぞｗ
コンビニで１０００ｗコーンティーのペットボトル買う感覚で
グリーン車内で読取機にスイカタッチするか車内で検札の際に
割増で自由席グリーン券を購入というようなことができれば
いいのに。
車掌がその記者を見て自由席グリーン料金をきっちりと一律徴収
しないのは儲かったと考えるよりこれこそが味噌っ糟に対する
差別なんだよな。
横浜～東京まで（平日５０ｋｍ以内）７５０円（およそ９０００ｗ）
車内購入割増料金２５０円（およそ３０００ｗ）
119:名無しの車窓から
09/07/12 15:00:40 9L4PbZxJ
避暑用観光列車は１往復のみの運行だそうです。
7/24井邑発 ２２：２０ 7/25海雲台着 翌４：００
7/25海雲台発 １６：３０ 7/25井邑着 ２２：００頃
全車特室夜行ムグンファ号木浦－光州松汀－太田－釜田－慶州
とか定期列車化すれば乗りに行こうかな。
120:名無しの車窓から
09/07/12 17:43:15 FMjfP8Lb
MIFAREベースの交通カードはSuicaグリーン券的な使い方に
はたして対応しているのだろうか?
121:名無しの車窓から
09/07/12 18:55:14 sf6wVT1m
日本の鉄ヲタはジャカルタへ日本からの譲渡車に会いに行くけど、
韓国の鉄ヲタはベトナムへ行ってるのだろうか？
122:名無しの車窓から
09/07/12 22:40:19 9L4PbZxJ
労組デモは京義電鉄線が中央電鉄線直通予定だから
ｼ文山～八堂までのワンマン運転がキツイことが原因
ということか。
朝のラッシュで整理員がドアに客を詰め込むような
大混雑駅を多く通るＪＲや私鉄の首都圏近郊路線が
見切発車自動運転を行うようなもので大丈夫かな。
123:名無しの車窓から
09/07/13 00:22:59 dY7jdq/F
ポポンデッタで昔の鉄道ファンを立ち読みしていたら、
69年の鉄道ファン（何月号かは失念）で韓国への客車製造の記事があった
日車製で台車で嵩上げして名鉄線上を甲種輸送したとのこと
新幹線風塗装できのこ型クーラー・固定窓で20系風の電源車付きだった
124:名無しの車窓から
09/07/13 17:02:47 fXADuZkB
あの時期のJ誌（かF誌）にはその客車たちの図面が載っているという。
特急観光号、のちのセマウル号
（1974年8月15日、首都圏電化開業と同日に改称）。
125:名無しの車窓から
09/07/14 16:56:45 ckakINB0
昔ちっこいカラーブックシリーズの｢世界の鉄道｣の｢韓国｣のページに、やはり>>123の客車を牽いたアメリカDLが
草原を駆けている姿に子供心に萌えたもんだ(脳内BGM：｢大草原の小さな家｣主題曲。関係ないが俺あのﾄﾞﾗﾏ観て
しょっちゅう泣いてた)。確かあれはモノクロだが、他のカラー写真みたら新幹線風塗装なんだなって予測が
ついた。で、あとソウル１号線のカラー写真もあったな。かなり粗い画像だったんだがあの時代から考えると
本当はＮＧだったのに(ましてや地下撮り)、無理繰り一発勝負で撮影して逃走して掲載に至った渾身の１枚
だったのかもなｗ。ご丁寧に｢日本製｣という説明も写真の下に入ってますた。ちなみにあの方向幕の行き先、
何て書いてあったのかな。今なら余裕で読めるんだが。まだ持ってる人教えてｿﾝｾﾝﾆﾑ(うｐｷﾎﾞﾝﾇとは云わんから)｡
…愚問だが、｢０系風DL｣｡あれ、コラじゃないんだよね？俺としては｢実在説｣希望。あんなおもろいの俺は
大有りだと思います！！
126:名無しの車窓から
09/07/14 21:56:20 EpwRQYuv
中央電鉄線を中央本線になぞらえると八堂は快速線緩行線終点の
高尾みたいなのかな。雲吉山は小仏峠を抜けきった藤野あたりで
閑散としていても相模湖ピクニックでも陣場山でも登ってちょうだいｗ
いずれは徳沼も八王子みたいに快速の３分後には追い掛けて
到着するスーパーあずさやかいじのように原州堤川太白山方面
からの温泉特急ヌリロが大乱発されるといいよね。
127:名無しの車窓から
09/07/15 11:10:25 j/Merr9t
大都市圏なのに最近まで単線だったことを考えると
八堂は新三田とか鴻池新田とか?
それともセメント貨物が多いから青梅線が山梨県に抜けてる感じ?
多摩地区での市制が早かった八王子に似てるのは京畿道庁所在地の水原?
128:名無しの車窓から
09/07/15 13:45:02 j/Merr9t
あと >>125
地下鉄車の方向幕は「仁川」、
でもかなり早くにS車の仁川行は無くなってるはず。
よくみると制服姿の駅のお偉が! 巻末に協力 大韓民国鉄道庁とあるから
中の人が許可を得て撮ったのでは（著者久保田博氏は当時JNRの人だし）。
6M4Tとの記述を真に受けてたが実現したのは80年代末
（写真にもパンタ脇歩み板は2ヶ所にしかない件）。
DL（7100代）も製造初年1971年、出力3000馬力とあり、69年頃のP誌の
7000代機関車は2000馬力との記事との違いを不思議に思ってた。
自作電車のHO模型をお土産に持っていったが色はJNR特急色だし
行先地は仁川だし現地に行って本物との差に愕然としたのも懐かしい。
あのカラーブックスにはおおいに釣られて
BR103やCC40100、シザルパンやスペインの近郊電車、
はてはインドネシア向け輸出電車まで見に行ってしまった…
129:名無しの車窓から
09/07/16 09:52:35 saCw8nhc
>>127
水原は貨物営業やってた頃の取手に似てる。
水仁線跡地を関鉄に見立てればそっくり。
130:名無しの車窓から
09/07/16 12:17:40 Ru4qrJnA
５年前ぐらいに作った鉄道会員カードがあるんですが、廃止になったそうですが、
保証金は返してもらえるんでしょうか？
131:名無しの車窓から
09/07/16 17:45:03 vbwX65nN
清涼里駅は、さしずめ両国駅だな。電鉄線が地下に入るあたりがそっくり。
132:名無しの車窓から
09/07/16 18:21:17 BJWBSrpf
ポジション的に上野駅みたいだってある本には書いてあったっけ＞清涼里
龍山は品川みたいだよな、高速鉄道も止まるし車庫はあるしで
まぁ街は秋葉原だけど
133:名無しの車窓から
09/07/16 23:31:35 B8L5KN4C
往十里のホームに立ったとき、なぜか貨物をやっていたころの板橋を思い出した。
南営は、鶯谷って感じがする。
134:名無しの車窓から
09/07/17 06:05:45 mnuYxPt9
あとは雲吉山か両水あたりに日帰り温泉施設でもあればまずまず完璧だな。
発駅からエリアまでの往復（新特急ヌリロ乗車可能）、中央電鉄線徳沼～両水、
京春電鉄線坪内好坪～大成里、５号線江東～上一洞、８号線江東区庁～岩寺
のフリーエリアで鉄道バス１日乗り降り自由、各種施設入場券（うちひとつ選択）、
おみやげにエリア内のコンビニでおにぎりまたはキムパプ１個引き換え券付き。
奥漢江探索フリーきっぷ ６０００ｗ
135:名無しの車窓から
09/07/17 17:19:59 EvLbg5ks
>>128
ｶﾑｻﾊﾑﾆﾄﾞ｡仁川って書いてあったのね。あと画像粗いけど無許可撮影ではなかった、とｗ
136:名無しの車窓から
09/07/17 20:27:20 mnuYxPt9
それより。さっさと出せよ。。。
発駅からエリアまでの往復（新特急ヌリロ乗車可能ただしＫＴＸ不可）、長項電鉄線
烏致院～新昌までの鉄道バス１日乗り降り自由、各種施設入場券（温陽温泉及び
道高温泉日帰り入浴施設、白村江遊覧船などのうちからうちひとつ選択）、おみやげ
にエリア内のコンビニでおにぎりまたはキムパプ１個引き換え券付き。
百済古都巡り湯煙三昧フリーきっぷ １５０００ｗ
137:名無しの車窓から
09/07/17 21:45:56 uLQQ9xqQ
>136
まず鳥致院のあたりから突っ込んでいいか？
138:名無しの車窓から
09/07/18 03:43:50 POuUY1x1
22日からソウル駅での京義線⇔1号線・4号線乗り換え割引が始まるのか。
対象は交通カードのみで、1回券と定期券は対象外。
31日開業予定の鷺梁津駅での1号線⇔9号線乗り換えも同様らしい。
139:名無しの車窓から
09/07/18 06:25:45 EuATAO4M
カラスはさておきｗ
五松忠北電鉄線ができて天安でヌリロ増解結して前４両は新昌行きと後ろ４両
忠州行きなんていうのが出来たら。
発駅からエリアまでの往復、フリーリーエリア内では長項電鉄線天安～新昌、
京釜電鉄線五松電鉄線天安～五松、忠北電鉄線五松～忠州の鉄道（新特急
ヌリロ乗車可能ただしＫＴＸ乗車不可）乗り降り自由および新昌～道高温泉、
忠州～水安堡温泉の市内バス往復乗車券、各種施設入場券（うちふたつ選択）、
エリア内の駅の売店で缶飲料１本サービス引き換え券付き。
湯煙三昧フリーきっぷ ２５０００ｗ
140:名無しの車窓から
09/07/18 12:50:55 EuATAO4M
中央電鉄線延伸って深名線がもし存続していて路線改良複線
電化されていたらという勢いだｗ
特定地方交通線とは韓国国有鉄道経営再建促進特別措置法
（国鉄再建法）に規定する地方交通線のうち、市外バス路線網が
既に整備されており今更転換が不適当とされ、線形改良複線
電化による電鉄化及び高速化により路線存続及び新規路線
建設を促進する目的で選定された路線である。なお韓国内では
全路線がそれにあたる。
141:名無しの車窓から
09/07/18 17:00:15 5+G1/YxY
定形貨物の動脈だったんだけどな? 無煙炭、石灰石、セメント…
単線のくせに交換駅ごとにカモレと離合したくらいに。
KNRでは事実上最初にまとまって電化された路線だった。
142:名無しの車窓から
09/07/18 22:41:32 usocTw2L
ＫＲパスを使える列車で、龍山とソウル両方止まるのがヌリロだけって、
どうにかならない？
何度か水原折り返しとかしたぞ。
143:名無しの車窓から
09/07/18 23:26:38 zKWnfieY
専用貨物の動脈というと、どっちかというと、忠北線のほうが似合ってる。あそこは旅客が2時間くらい来ないくせに、貨物は1時間に2，3本は来る。
144:名無しの車窓から
09/07/19 04:04:28 OS/M6WpR
全羅線の電化、KTX乗り入れﾏﾀﾞｰ
南原と付け替えたのは何年前？
その頃には今のセマウル益山分割が…
145:名無しの車窓から
09/07/19 04:14:14 PohNh21x
>>143
忠北線はなにげに結構前（1980年?）に複線化されてるんですね。
忠北線経由で南部貨物基地行きって貨物列車あるのでしょうか。
ってのは、'70年代に陶農あたりからのバイパス貨物線が計画されかけて
南部貨物基地線はその名残りだと聞いたものですから。
146:名無しの車窓から
09/07/19 09:24:04 6ddHjIzR
ムグンファは長項線京城発５本と忠北線京城発１本と大田発８本あるならば
電鉄線にしなくてもヌリロ車両さえ足りればいますぐ出来そうだな。
ヌリロ京城発９本（天安で前４両新昌行き後４両堤川行き）
ムグンファ龍山発温陽温泉益山西大田大田鳥致院経由五松行き５本
五松にてムグンファとヌリロを連絡させればいいし。
147:名無しの車窓から
09/07/19 09:54:01 riqbX9xv
なぜ忠北線にこだわる？ あの沿線、行楽地からは遠いし、清州も忠州も水安保もバスの天下だぞ。
>145
路地巣を見ると分かるが、太白線の立石里や双龍、中央線嶋譚でセメントを満載した列車のうち、そのまま中央線を走破するのは、
忘憂で列車の再組成をするもの、途中の徳沼や八堂で荷降ろしするもの、城北駅へ行くものが主。
ソウル付近でも、五峰（京仁ICD）ターミナルや水色ターミナル、梧柳洞の専用サイロまで行く列車は忠北線経由が多い。
（水色へ行くものには、中央ー漢江ー京義経由もある）。
当然、セメントは韓国各地へ運ぶが、慶尚南道や湖南方面は忠北線廻り、長項線沿線の大きめのサイロなどへ行くもの以外は、大田で列車の再組成をしていろようだ。
セメント以外でも、清州と忠州には伽耶や若木とコンテナのやりとりがある。
148:名無しの車窓から
09/07/19 10:30:27 6ddHjIzR
ムグンファ４４０５号 １００００ｗ 距離１５８．２ｋｍ 所要時間２：５３
表定速度５４。８ｋｍ／ｈ
ムグンファ１２８１号 １４９００ｗ 距離２４８．４ｋｍ 所要時間３：１９
表定速度７４．８ｋｍ／ｈ
※天安～堤川区間 ９１００ｗ 距離１５１．８ｋｍ所要時間２：０９
表定速度７０．６ｋｍ／ｈ（これを１１０ｋｍ／ｈに引き上げると
所要時間１：２３でトータルでは中央線経由より早く到着する）
ソウル～清凉里（貨物線？）７．５＋中央線１５０．７＝１５８．２ｋｍ
京釜電鉄線９６．６＋長項電鉄線１９．４＝１１６．０ｋｍ
京釜電鉄線９６．６＋京釜線２９．５＋五松線４．６＋忠北線１１０．６
＋中央線７．１＝２４８．４ｋｍ
149:145
09/07/19 14:49:35 PohNh21x
>>147
どうも。すごいですね。
賂痔酢で以前ｹｰﾃｰｴｸｰｽ以前にある一日の列車の編成記録しようとか
知人と冗談で言ってて、とーぜん未完のままっす。
鷺梁津～加里峰あたりボトルネックかと思ってましたが貨物あるのですね。
ありがとうございました。
150:名無しの車窓から
09/07/19 16:19:13 riqbX9xv
>149
貨物の大半は五峰止まり。そっから都心へ向かうのは本当に少ない。撮影可能な時間帯に来るのは10往復あるかないか。一部はソウル駅を堂々と通り過ぎていく。
ただし、これは専用列車の場合で、これ以外にヤード系解結列車がやってくる。が、これは日によって運行スケジュールが違うので、やっかいだ。
都心を走るので、目立つのは、仁川発着の石炭列車、龍山発全州東山行きのパレットワキ列車（米とか肥料でもつんでるのか？）、そして、早朝に現代の車を満載して漢江沿いをやってくる、ク5000もどきだ。
ちなみに朝6時から夕方7時までの間に、水原あたりを通過する貨物って、片道30本もあるのな。たいてい1時間以上遅れて来るが。
151:名無しの車窓から
09/07/19 18:15:16 6ddHjIzR
中央線は堤川までの線形が悪すぎるしそれに標高差による勾配が
加わるならば線形改良複線化でこんな感じの路線になるのかな。
まるで１日２往復の特急伊那路が細々と走る単線電化の飯田線が
１日１８往復の特急あずさと１２往復の特急かいじがバンバン
走る中央東線や１日１３往復の特急しなのが走る中央西線のような
路線に素敵に生まれ変わりました。な～んてことでしょうｗ
ＳＬＳは日立車両と組んで６８３系改ヌリロ製造のついでに
一部編成を３８３系改ヌリロまたはＥ３５１系改ヌリロにして
大白線や慶全線に投入して表定速度１００ｋｍ／ｈは狙おう。
まるで鉄道路線版＠大改造！！劇的ビフォーアフターだよなｗ
152:名無しの車窓から
09/07/19 19:47:30 9V1ZQZs5
中央線の電鉄化は、福知山線や山陰線京都口のようなものを感じる。
153:名無しの車窓から
09/07/19 22:11:55 qcI5BZI/
新昌の先は秘伝化なんですけど…。
154:名無しの車窓から
09/07/20 22:08:59 ZppdLgAH
新線切り替えが進んでるから、じきに電化すると思ってるんだろ。
155:名無しの車窓から
09/07/20 22:23:56 1TH8RDUl
そうだな。
油気圧サスペンション車体傾斜（８度）装置付きで１５００ｐｓのＫ２にシャーシー
改造で９９００系のドンガラのせて強調運転を行いキハ１８３系も真っ青のＫｔｘ２
なんてどうだ。
Ｒ６００を狭軌本則９０ 標準軌＋２０ 強制振り子＋４５ で１５５ｋｍ／ｈで通過
それ以外の直線区間２００ｋｍ／ｈ巡航で表定速度１８０ｋｍ／ｈとか。
ムグンファ４４０５号 距離１５８．２ｋｍ 所要時間２時間５３分が電化区間なのに
気動車投入で所要時間５３分にｗ
156:名無しの車窓から
09/07/20 23:06:27 1TH8RDUl
ちなみに２０１５年には登場する新型電車に確実に搭載する予定のやつ。
試験ではキハ２８３系に８度傾斜装置付きのＮ－ＤＴ２８３ＨＸ台車履かせると
Ｒ６００の狭軌本則９０を強制振り子＆車体傾斜システム＋５０で１４０ｋｍ／ｈで
通過出来るそうだ。ただしキハ２８３系の設計最高速度は１４５ｋｍ／ｈだが。
157:名無しの車窓から
09/07/20 23:32:21 1TH8RDUl
長項線単線非電化区間は当分そのままだろうから
ムグンファはもちろん気動車だよ。
ただし慶全線は。。。orz
158:名無しの車窓から
09/07/20 23:47:10 LkrYhRQD
>>156
TTXは欧州式振り子だけど？
なんで日本のやつ入れることになってるの？
159:名無しの車窓から
09/07/21 00:28:08 jgTMl+ZG
全裸線と東大邱まで在来線のKTX併結ﾏﾀﾞｰ
160:名無しの車窓から
09/07/21 00:44:50 /My77Z71
北海道新幹線はＲ２５００標準軌本則２５５を強制振り子＋３５
＆車体傾斜システム＋１５で３００ｋｍ／ｈオーバーで通過する。
まず韓国が２０１２年麗水万博までにやれることは龍山～麗水
距離４３４.７ｋｍをムグンファ表定速度７９.３ｋｍ／ｈから
鈍足のＫＴＸ２でなくＴＴＸ投入して表定速度１７５ｋｍ／ｈ
に引き上げて２時間２９分で結ぶことだよなぁｗ
161:名無しの車窓から
09/07/21 01:06:28 /My77Z71
ところでＴＴＸの起動加速力ってヌリロや８００系並みの２．５か
それともＮ７００程度の２．４ｋｍ／ｈ／ｓくらいなのかなぁ。。。
162:名無しの車窓から
09/07/21 03:40:23 k38lNWK9
ソウル地下鉄9号線は24日午前7時開通に決定。
163:名無しの車窓から
09/07/21 16:31:05 XuM5MUQt
今度こそちゃんと開通するんだろうな。
164:名無しの車窓から
09/07/22 07:05:41 5XP0rlnb
URLﾘﾝｸ(news.joins.com)
TTX2012年中央線、太白線・嶺東線に投入
ヌリロって180km/hだったっけ？
KTX-2を350km/hと言ってるから運行速度じゃなくて車両の設計速度か。
165:名無しの車窓から
09/07/22 08:32:01 t3P6eq8s
>164
これが噂のビッチュロだな。ヌルポの最高速度というのは、設計最高速度だろうな。
166:名無しの車窓から
09/07/22 20:04:38 5XP0rlnb
>>164日本語版
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
SBBのICNだな。
ビチュロとTTXは別物じゃないの？
167:名無しの車窓から
09/07/22 22:42:05 GjoopkJ/
ＫＴＸ２程度の加減速性能ではまともにやりあうと４５ｋｍ２０分以上の
直線で駅間が開いていないとヌリロ相手に勝ち目は無いよ。
光明始発のみで専用線からは出ないことだよなぁｗ
ヌリロ 表定速度 専用線１４０ｋｍ／ｈ 在来線１２０ｋｍ／ｈ
設計１６５ 営業１５０ 起動加速２．５ Ｒ６００通過１１０
１５０ｋｍ／ｈ到達６０秒 Ｒ６００後再加速１５０ｋｍ／ｈまで１６秒
ビチュロ 表定速度 専用線１７０ｋｍ／ｈ 在来線１６５ｋｍ／ｈ
設計２００ 営業１８０ 起動加速１．６ Ｒ６００通過１５５
１８０ｋｍ／ｈ到達１１３秒 Ｒ６００後再加速１８０ｋｍ／ｈまで１０秒
ＫＴＸ２ 表定速度 専用線１７０ｋｍ／ｈ 在来線１１０ｋｍ／ｈ
設計３５０ 営業３００ 起動加速０．８ Ｒ６００通過１１０
３００ｋｍ／ｈ到達３７６秒 Ｒ６００後再加速３００ｋｍ／ｈまで２３８秒
１８０ｋｍ／ｈ到達２２５秒 Ｒ６００後再加速１８０ｋｍ／ｈまで８８秒
168:名無しの車窓から
09/07/22 22:48:46 GjoopkJ/
調べて多少補正しておいたよ。
169:名無しの車窓から
09/07/23 21:05:52 Y20rB7Kd
残念ながら日本においては振り子車両ではＲ６００を１２５ｋｍ／ｈ、Ｒ４００では１００、
Ｒ３００では８５、Ｒ２５０では８０、Ｒ２００では４０で通過するのが精一杯だｗ
ちなみに尼崎脱線事故ではＲ３００を振り子で無い車両で１００以上で突っ込んだら
大惨事になった。
170:名無しの車窓から
09/07/24 10:29:04 JPSlUwRN
1985年以降、京釜線では
R=400が100km/h以下、
R=600が110km/h以下、
R=800が120km/h以下、
で、桶?
標準軌間のKNRと日本のどこかを比べるのがそもそも(ry
171:名無しの車窓から
09/07/24 13:57:37 IoN47CzF
>170
そのあたりは、いそうろう氏のサイトが詳しい。実際、乗車すると、曲線通過速度が体感的に速く感じる。
韓国のヤード系有がい貨車って、何運んでるのかと調べたら、多くは袋詰めセメントを運んでいるのな。
そんなにセメントの小口需要が多いのだろうか。しかもパレットでフォーク積みじゃなく、人海戦術で積み込み。
172:名無しの車窓から
09/07/24 15:28:43 IGZJZsTr
何で9号線の話題が無いんだよ。
173:名無しの車窓から
09/07/24 22:58:08 IoN47CzF
忘れてた。
「無事」 開業したようで何よりだな。
これで院チョン空港から電車で都心へ出るのが楽になる。
174:名無しの車窓から
09/07/25 09:55:22 l01iApUD
地下鉄９号線はこんな路線だけにはなって欲しくはないなぁ。。。
線形が悪いくせに２４ｋｍ程度の距離で急行退避施設があり
同区間他社競合路線があるにもかかわらずスピードアップを
目指さずに運賃を少しだけ安く設定する。
最速のはずの特急は所要時間２４分表定速度６０ｋｍ／ｈ
急行２９分４９ｋｍ／ｈ 各停３９分３７ｋｍ／ｈとかなりの
ノロノロ運転をする。
ラッシュ時には各停通特各停急行・・・をひたすら繰り返す
１０分間で４本の馬鹿パターンダイヤ組む。
沿線に宅地開発分譲とスーパー経営や大学移転誘致など都市計画を
総合的に行い路線利用者である住民に高級ステイタス意識ｗとやら
をくすぐるあざとい戦略をとる。
175:名無しの車窓から
09/07/25 10:14:48 l01iApUD
高速鉄道線乗り入れで元町とか元町・中華街とか。
176:名無しの車窓から
09/07/25 12:15:01 l01iApUD
標準軌の空港連絡鉄道で２３ｋｍ程度の距離なら
所要時間１８分 表定速度７４．０ｋｍ／ｈで
最高速度快特１２０普通９５ｋｍ／ｈ運転とか
Ｒ１００区間を２５ｋｍ／ｈで通過してみたり
ホーム２面３線あれば都心へ空港へ観光地へと
三方面への入線を捌くとかよくあることだよなぁ。
177:名無しの車窓から
09/07/25 14:15:43 aFzzDnJI
>>176
OINK(Only in KQ)
178:名無しの車窓から
09/07/25 14:56:59 l01iApUD
ちなみにほかの特急料金ありの私鉄の空港連絡鉄道では
標準軌のでは６７．２ｋｍの距離で所要時間５６分
表定速度６２．７ｋｍ／ｈ 最高速度特急１１０ｋｍ／ｈ運転
狭軌では４２．８ｋｍの距離で所要時間３６分
表定速度７１．３ｋｍ／ｈ最高速度特急１２０ｋｍ／ｈ運転
３９．３ｋｍの距離で所要時間２８分
表定速度８４．２ｋｍ／ｈ 最高速度快特１２０ｋｍ／ｈ運転
179:名無しの車窓から
09/07/25 15:07:55 l01iApUD
正解はこの順ですｗ
ＫＱ（羽田）
ＴＤＬの親会社（成田）
難解（関西）
迷鉄（中部）
180:名無しの車窓から
09/07/25 15:22:24 l01iApUD
９号線は２３．５ｋｍの距離で所要時間１７分
表定速度８０ｋｍ／ｈ 最高速度１１０ｋｍ／ｈ運転
とか可能な範囲内でやる予定はないのかな。
181:名無しの車窓から
09/07/25 15:27:48 lMkSTz7P
9号線の架線は剛体式?
182:名無しの車窓から
09/07/25 16:16:09 l01iApUD
あと狭軌最狂の４６．６ｋｍの距離で所要時間３６分
表定速度７７．６ｋｍ／ｈ 最高速度快速１３０ｋｍ／ｈ運転
ちなみに全体では１８３．４ｋｍ／ｈの距離で所要時間１２１分
表定速度９０．９ｋｍ／ｈ 最高速度特急１３０ｋｍ／ｈ運転
これはエアポートヌリロ札幌５分停車含めての時間だが。
183:名無しの車窓から
09/07/25 17:05:49 FcCNnP4A
9号線は朝から夜中まで、20分間隔で急行が走るんだね。
184:名無しの車窓から
09/07/25 17:22:36 f7JXaf6q
命名決定。9号線の通称は「副都心線」
異存は無いか？
185:名無しの車窓から
09/07/25 18:49:37 lMkSTz7P
>>184
9号線以外の通称って、あるか?
186:名無しの車窓から
09/07/25 19:01:00 lMkSTz7P
連投でｽﾏﾇが
1号線が鍾路線、2号線が乙支路循環線ってのを昔聞いたことがある。
んで、3号線は奨忠壇線、4号線は彌阿線か敦岩線ってのはどうだろう。
5号線は麻浦線、6号線は梨泰院線かワールドカップ線w、
8号線は城南線で7号線はどうしよう?
187:名無しの車窓から
09/07/25 19:21:29 l01iApUD
地下鉄９号線開花から新論山見まで２３．５ｋｍの距離で
各停所要時間４８分！！！ 表定速度２９．３ｋｍ／ｈｗｗｗ
２号線や５号線と競合するのに急行２０分間隔では使えんし
各停車駅ごとの緩急接続なしで仁川空港鉄道直通並みに
おためごかしかぁorz
188:名無しの車窓から
09/07/25 19:34:05 l01iApUD
ところで急行退避施設は全区間で何箇所くらいあるのかな。
189:名無しの車窓から
09/07/25 19:37:21 l01iApUD
とりあえず１０号線は新盆唐線で確定。
190:名無しの車窓から
09/07/25 20:27:03 aFzzDnJI
>>185
ゴールドラインｗ（ラインカラーより。）
191:名無しの車窓から
09/07/25 20:50:05 l01iApUD
訂正。
地下鉄９号線開花から新論山見まで２５．５ｋｍの距離で
普通所要時間４８分 表定速度３１．８ｋｍ／ｈ
急行所要時間３４分 表定速度４５．０ｋｍ／ｈ
急行は常時２０分ごとで３０分で新論山見に到着する頃は
普通はまだまだ鷺梁津ですってものすごく聞こえはいいが。
日中は８分または１３分ごとでラッシュ時には５分ごとだと
各停５０急行５３各停５５通特５８各停０急行３各停５どころか
急０普５普１０普１５をひたすら繰り返すような・・・
192:名無しの車窓から
09/07/25 21:05:41 l01iApUD
あれ。
急０普３普１５普２７普３９普５１でひたすら繰り返してみたら
案の定閑古鳥になって破綻しかけている路線がすでにあるよなぁ。
同じホーム反対側番線に。
193:名無しの車窓から
09/07/25 21:12:48 f7JXaf6q
>185
>186
ワールドカップのころの韓鉄スレでは、
1号ー鐘路線
2号ー環状（循環）線
3号ー南北線
4号ー東大門線
5号ー東西線または空港線
6号ーワールドカップ線または梨泰院線
7号ー江南線
8号ー百済線または城南線
龍山ー回基間ー漢江線
京釜電鉄ー京水線
という安が出たと思う。
194:名無しの車窓から
09/07/25 22:12:24 l01iApUD
最高速度１１０ｋｍ／ｈ起動加速度３．０ｍ／ｈ／ｓなら桂陽も空貨Ｔもあれだけ
緩やかに取れているんだから１１０で曲線通過出来るだろうし黒今岩にある
急行退避施設で仁川空港発急行が１５分目に２４分掛けてきた普通や
金浦空港発急行が７分目に１３分掛けてきた普通を楽々ぶち抜けいて
上下線が重ならないパターンダイヤでも組めば空港鉄道の各停車両を
急行にしても現行でも所要時間２２分３０秒表定速度１００．０ｋｍ／ｈは
可能だよなぁ。ただし高低差の勾配や編成数のやりくりは除くがｗ
195:名無しの車窓から
09/07/25 22:29:04 xegK0ci8
>>192
それって何線？
196:名無しの車窓から
09/07/25 22:57:12 q//bQbi9
>>193
韓国の鉄ヲタとかはその愛称で呼んでる人間が居るみたいだよ。
勿論、一般人には定着してない。
197:名無しの車窓から
09/07/25 23:11:19 f7JXaf6q
＞196
マジ？ 本当にいるの？
198:名無しの車窓から
09/07/25 23:58:22 l01iApUD
仁川空港発（黒今岩１５分４５分通過待ち合わせ）
急０急８急１３急１８普２１
急３０急３８急４３急４８普５１
金浦空港発（黒今岩６分３６分通過待ち合わせ）
急０急１０急２０急２５急３０
普３３急４０急４５急５０普５３
あ。急行は５分から３分おきくらいでも構わないが
普通列車だけが３３分も掛かりやりくりできないｗ
199:名無しの車窓から
09/07/26 09:10:34 qNU2dI/r
あ～あ。二日酔いで起きて見てみたら案の定下りダイヤがメタメタだぁｗ
空貨Ｔから桂陽までのほぼ直線区間は路線強化でエアポートヌリロや
エアポートビチェロ投入して営業速度１５０～１８０ｋｍ／ｈは可能かな。
７８９系１０００番台と選定で敗れた日立が悔し紛れで出したのがヌリロで
９９００系も４８５系でなく３８１系にキハ１８３系のドンガラでも乗せれば
評価がかなり違っていただろうに。
他社
７８９系 設計１４５ 営業１３０ 起動加速度１．６ 車体傾斜装置追加可能
ビチュロ 設計２００ 営業１８０→１１０？ 起動加速度１．６ 強制振り子（Ｒ２５０制限７５？）
日立
３８１系 設計１２０ 営業１２０ 起動加速度１．６ 振り子（Ｒ２５０制限７５）
６８３系 設計１６０ 営業１６０ 起動加速度１．８ なし
Ｎ７００系 設計３００ 営業３００／２７０ 起動加速度２．４ 車体傾斜装置
２８３系 設計１３０ 営業１３０ 起動加速度２．５ 強制振り子（Ｒ２５０制限７５）
ヌリロ 設計１６５ 営業１５０→１１０？ 起動加速度２．５ なし
200:名無しの車窓から
09/07/26 09:13:38 ienfwDk6
ヌルポ号色窟（セックル）発オイド行き
201:名無しの車窓から
09/07/26 09:19:20 qNU2dI/r
日立なかなかやるな。この空気の読めなさは。。。
２８３系に６８３系のドンガラ乗せて足回り強化と
強制振り子を取り除いたのがヌリロってことか？
202:名無しの車窓から
09/07/26 09:32:01 qNU2dI/r
ヌリロは強制振り子ありでもいくらバランスが取れていても
コレイルならではの運用で可もなく不可もなくという車両に
なる予感。。。
203:名無しの車窓から
09/07/26 10:23:08 qNU2dI/r
もし車体傾斜装置付きならばＪＲ北はエアポート快速／特急に採用で
コレイル入札に参加はしないからヌリロ車両自体存在しないだろうな。
京城１分龍山４分停車でかなりの客層が入れ替えて出たら
すぐさま６０秒加速して漢江大橋を１５０ｋｍ／ｈで爆走し
Ｒ６００のカーブを４秒で１３５に落として鷺梁津を抜け
すかさず６秒で１５０に戻して水原まで巡航とはいかず
先行するＫＴＸを煽りながら急減速して永登浦停車とかｗ
龍山～永登浦区間表定速度１４５ｋｍ／ｈｗｗｗ
204:名無しの車窓から
09/07/26 10:46:47 qNU2dI/r
あえて先行させた鈍足ＫＴＸに追いつかないようにすることが重要であり
京城発龍山停車後はすぐさま加速してあとはひたすら１１０ｋｍ／ｈ巡航して
急減速で永登浦停車。
龍山～永登浦距離５．９ｋｍ 所要時間７分 区間表定速度５０．５ｋｍ／ｈorz
205:名無しの車窓から
09/07/26 12:35:43 qNU2dI/r
ヌリロ１７２７号
着 発 距離ｋｍ 所要時間 表定速度 区間距離 区間時間 区間表定
京城 - 8:17 0.0 0:00 0.0 0:00
龍山 8:21 8:24 3.2 0:04 48.00 3.2 0:04 48.00
永登浦 8:31 8:32 9.1 0:14 39.00 5.9 0:07 50.57
始興分岐
安養 8:41 8:42 23.9 0:24 59.75 14.8 0:09 98.67
水原 8:53 8:54 41.5 0:36 69.17 17.6 0:11 96.00
烏山 9:05 9:09 56.5 0:48 70.63 15.0 0:11 81.82
西井里 9:16 9:17 66.5 0:59 67.63 10.0 0:07 85.71
平沢 9:23 9:24 75.0 1:06 68.18 8.5 0:06 85.00
成歓 9:30 9:31 84.4 1:13 69.37 9.4 0:06 94.00
天安 9:40 9:41 96.6 1:23 69.83 12.2 0:09 81.33
牙山 9:46 9:47 101.1 1:29 68.16 4.5 0:05 54.00
温陽温泉9:55 9:56 110.9 1:38 67.90 9.8 0:08 73.50
新昌 10:01 - 116.0 1:44 66.92 5.1 0:05 61.20
206:名無しの車窓から
09/07/26 13:41:36 qNU2dI/r
ちなみに中央本線の温泉ヌリロですｗ
かいじ１１３号
着 発 距離 所要時間 表定速度 区間距離 時間 表定
東京 - 15:15 0.0 0:00 0.00 0.0 0:00 0.00
新宿 15:28 15:30 10.3 0:13 47.54 10.3 0:13 47.54
三鷹 15:44 15:44 24.1 0:29 49.86 13.8 0:14 59.14
立川 15:55 15:56 37.5 0:40 56.25 13.4 0:11 73.09
八王子 16:04 16:04 47.4 0:49 58.04 9.9 0:08 74.25
大月 16:32 16:33 87.8 1:17 68.42 40.4 0:28 86.57
塩山 16:54 16:55 112.5 1:39 68.18 24.7 0:21 70.57
山梨市 17:00 17:00 122.2 1:45 69.83 9.7 0:05 116.40
石和温泉17:05 17:05 127.8 1:50 69.71 5.6 0:05 67.20
甲府 17:11 - 134.1 1:56 69.36 6.3 0:06 63.00
207:名無しの車窓から
09/07/26 14:39:54 qNU2dI/r
ヌリロの愉快な仲間たち ｂｙ日立
６８３系 １６２両 今後１０８両を製造予定
設計１６０ 営業１６０ 起動加速度１．８ 振り子なし
６８１系 １０２両
設計２００ 営業１６０ 起動加速度１．８ 振り子なし
２５７系 ２４９両
設計１４０ 営業１３０ 起動加速度２．０ 振り子なし
208:名無しの車窓から
09/07/26 16:53:16 TNNPtlcT
９号線と空港鉄道との直通運転はどうなった？
209:名無しの車窓から
09/07/26 20:09:17 qNU2dI/r
北日本からのお越しの温泉ヌリロですｗ
はくたか７号
着 発 距離 所要時間 表定速度 区間距離 時間 表定
金沢 － 9:13 0 0 0.00 0 0 0.00
高岡 9:36 9:37 40.6 0:23 105.91 40.6 0:23 105.91
富山 9:48 9:49 59.4 0:35 101.83 18.8 0:11 49.04
魚津 10:05 10:05 84.9 0:52 97.96 25.5 0:16 66.52
糸魚川 10:35 10:36 138.4 1:22 101.27 53.5 0:30 139.57
直江津 10:58 11:00 177.2 1:45 101.26 38.8 0:22 101.22
十日町 11:29 11:30 227.9 2:16 100.54 50.7 0:29 132.26
越後湯沢11:53 － 261.4 2:40 98.03 33.5 0:23 87.39
210:名無しの車窓から
09/07/26 20:12:17 qNU2dI/r
こちらは北日本からのお越しの温泉ヌリロですｗ
はくたか７号
着 発 距離 所要時間 表定速度 区間距離 時間 表定
金沢 － 9:13 0 0 0.00 0 0 0.00
高岡 9:36 9:37 40.6 0:23 105.91 40.6 0:23 105.91
富山 9:48 9:49 59.4 0:35 101.83 18.8 0:11 49.04
魚津 10:05 10:05 84.9 0:52 97.96 25.5 0:16 66.52
糸魚川 10:35 10:36 138.4 1:22 101.27 53.5 0:30 139.57
直江津 10:58 11:00 177.2 1:45 101.26 38.8 0:22 101.22
十日町 11:29 11:30 227.9 2:16 100.54 50.7 0:29 132.26
越後湯沢11:53 － 261.4 2:40 98.03 33.5 0:23 87.39
211:名無しの車窓から
09/07/26 20:13:56 qNU2dI/r
うっかり連続カキコになってしまったｏｒｚ
212:名無しの車窓から
09/07/26 20:28:36 qNU2dI/r
しかも肝心の区間表定速度を計算間違えてるしｏｒｚ
区間表定
金沢 0.00
高岡 105.91
富山 102.55
魚津 95.63
糸魚川 107.00
直江津 105.82
十日町 104.90
越後湯沢 87.39
213:名無しの車窓から
09/07/26 20:31:45 mhBXh5XV
ID:qNU2dI/r
つまんないからチラシの裏にでも書いてろ。
214:名無しの車窓から
09/07/26 20:35:43 qNU2dI/r
ちなみに十日町から先は上越新幹線を抜いてはいけないため
各スキー場だかゴルフ場だかの巣窟を迂回しながらの徐行です。
215:名無しの車窓から
09/07/26 20:49:36 qNU2dI/r
温陽温泉と空港特急以外では複線電化しまくっても
水安堡温泉とか港町とか観光地までは山岳電車か
大田経由の慶全間の僻地特別快速くらいの用途だな。
216:名無しの車窓から
09/07/26 21:08:02 mhBXh5XV
ID:qNU2dI/r
つまんないからチラシの裏にでも書いてろ。
217:名無しの車窓から
09/07/26 21:26:53 M6JkT14p
ヌリロスレ作って隔離するか・・・
218:名無しの車窓から
09/07/27 21:16:02 ipk6b7c3
ところで、マッサージやカラオケやった人いる？
219:名無しの車窓から
09/07/27 22:08:54 lN+2Y//h
短パン
220:名無しの車窓から
09/07/28 09:18:01 0NM6Oq0Q
地下鉄9号線
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
221:名無しの車窓から
09/07/28 10:45:25 jbDVfGP8
京義線開通1月、駅だ?工事現場だ?
URLﾘﾝｸ(www.vop.co.kr)
鉄道工事現場
URLﾘﾝｸ(archivedr.vop.co.kr)
クンヌン駅舎新築工事現場に建設労動者がはらはらするように西ある。
サン・ヘチョル鉄道労組施設局長によって線路弁に下りた。地盤で約2メートル
ほど高さに砂利が敷かれてあって、その上に線路が置かれている。
線路と地盤間境界部分にビニールがここあの覆われている。
局長は“先週終始雨が降りながら路盤(レールが置かれた地)が流れて降った”
と“ともすれば路盤が崩壊されれば線路が崩れかねなくて、
臨時措置をしておいたこと”と言った。実際に覆っておいたビニール下に50センチ
メートル以上深くえぐられた水路が目に入って来た。
プラットホームと線路境界部分はがっくりほるよあってところで下に傾いて
出たフックドミが積もってあって、初めから崩れて降ったようだった。
しなったレール、雨鳥は駅舎
レールを支えている路盤が雨で遺失される場合運行中の列車が脱線する
危険がある。局長は“正常に工事をしたらこういうことはなかったこと”と
“路盤幅が狭くて、あるべき排水路がない”と説明した。排水路がない見たら
多く降った雨を耐えるのできなかったのだ。
雲井駅から約300メートル落ちてある雲井踏切。局長があちらを見なさいと
いいながら雲井駅反対方向線路を示す。
わっ!肉眼で見るにもレールが少し曲がっている。
脱線危険
URLﾘﾝｸ(archivedr.vop.co.kr)
肉眼でも雲井駅踏切のしなった線路が確実に見える。脱線の危険がある。
222:名無しの車窓から
09/07/29 09:45:08 g7LOdV3s
確かにあちこちの駅舎は突貫工事中だったな。
路線そのものもディエムシまでの暫定開業だしな。
しかし、DMZから10km程度しか離れていない金村駅を、あんな爆撃や砲撃の標的に恰好な高架駅にしたのには恐れ入る。
223:名無しの車窓から
09/07/29 10:34:28 R2KRuwkH
もう鉄道に戦時の輸送手段としては期待していなかったりして。
もっとも、ｾﾝｿｰを未然に防げればそれにこしたことはないけど。
目標物といったら停戦線の南40余㌔のソウルになんか一杯あるわけだが。
224:名無しの車窓から
09/07/29 13:19:08 g7LOdV3s
鉄道公社の本社は大田駅にあるのでソウルがやられても無問題、なわけねえな。
225:名無しの車窓から
09/07/29 17:15:54 ulNGlLWk
ソウルが野砲の雨あられを受けたとしても
光明始発になるだけ。そのための新駅
江南が都心になるのは願ったりかなったりだろ
226:名無しの車窓から
09/07/29 21:11:06 Q7nRdGNr
今、ソウル～釜山を 「全区間・京釜線」 で走るセマウルとムグンファどれくらいある？
もしかして0か
全部、テグ線経由になっていないか？
227:名無しの車窓から
09/07/29 22:17:23 g7LOdV3s
>226
結構あるよ。朝5時台から夕方6時台まで数えたら、ソウル発で13本くらいあった。大半がムグンファで、セマウルの7割は東海南部線廻り。大体1時間に1本は走ってる感じ。
馬山方面は東大邱始発が中心。
228:名無しの車窓から
09/07/30 12:14:29 iby4svrQ
>>225
戦時を考えたら、江南が安全な訳は無いんだけどな。
漢江上流の金剛山ダム握られてるんだから。
北はどうにでも、脅しをかけることができるんだけどね
229:名無しの車窓から
09/07/30 21:16:12 lb5E1ClJ
飛び道具に、掻く平気まで積まれちゃあかなわない。
230:名無しの車窓から
09/07/30 23:43:46 +g8xX1Md
防空壕兼用地下鉄があるじゃないか。
（核攻撃に効果があるかは知らん）
231:名無しの車窓から
09/07/31 00:07:36 +lONQb46
つーか、北が南を攻撃するときにゃ核は使わないだろうよ。
232:名無しの車窓から
09/07/31 01:00:41 gTCKrJ1G
数日前、ソウル郊外で建設中の鉄道橋脚が落ちたってどの線？
233:名無しの車窓から
09/07/31 04:01:29 7LfPzrPV
議政府市の新交通システムの事？
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
234:名無しの車窓から
09/08/01 09:05:20 ecewaXDs
龍仁軽鉄は大丈夫そうだな。
235:名無しの車窓から
09/08/01 14:20:19 hONow4kY
>>233
こわっ…
しかしあんなとこに新交通システム作ってたんだ
236:名無しの車窓から
09/08/01 17:48:56 mAG9sE4B
クレーンの誤作動とか…
むかし広島でもありましたなぁ…（泣
237:名無しの車窓から
09/08/01 18:57:03 ecewaXDs
議政府だけじゃなく、仁川と月尾島の間でもモノレールを敷いてる最中とか。今月開通するはずが、大幅延期になったらしい。
238:名無しの車窓から
09/08/02 09:59:57 geVgzHac
さて。つまらないものの続きですｗ
はくたか程度だがヌリロ最優先にダイヤ組んでみたよ。
遅延回復余力なしで曲がり切れるかどうかも知らないが。
京城 ０ｋｍ 10:00:00発 区間表定９１．４ｋｍ／ｈ
力行６０秒 ＭＡＸ２５秒 減速４３秒 停車５２秒
龍山 ３．２ｋｍ 10:03:08発 区間表定８３．２ｋｍ／ｈ
停車８秒 力行６０秒 ＭＡＸ９秒 減速１２秒 110巡航４１秒 減速３２秒 停車２６秒
永登浦 ９．１ｋｍ 10:07:26発 区間表定１０６．９ｋｍ／ｈ
110停車３４秒 力行６０秒 ＭＡＸ２０秒 減速１２秒 110巡航３３秒 力行８秒
ＭＡＸ１８秒 減速１２秒 巡航３３秒 力行１６秒 ＭＡＸ４８秒 減速６０秒 停車１１秒
安養 ２３．９ｋｍ 10:17:49発 区間表定１３０．３ｋｍ／ｈ
停車４９秒 力行６０秒 ＭＡＸ３５７秒 減速６０ 停車３秒
水原 ４１．５ｋｍ 10:26:57発 ・・・
水原までの所要時間２５分５７秒 表定９６．４ｋｍ／ｈ
239:名無しの車窓から
09/08/02 10:22:18 geVgzHac
ちなみにこんなのが既にあるんだからじゅうぶん可能だよなぁｗ
龍山～光明 １８．８ｋｍ 所要時間１３分 区間表定８７．６ｋｍ
力行１４０秒 110巡航４８０秒 減速１４０秒
240:211.189.255.144
09/08/02 22:37:49 NuHlPONu
ヌリロ乗りました。あんまり本数がないのね。。。
ソウル１３；４３発でしたが、のろのろ運転が続き、牙山到着予定１５；１３が１０分遅れに。
やっぱり電鉄線を走っているから、前がつかえて遅いのかな？？
ソウル出発時点ではガラガラ、龍山、永登浦で大量乗車があり、天安まではほぼ満席ですたぉ。
帰りは天安牙山からKTXにしましたが、こちらは本数の多いこと多いこと。
１０分に１本以上ありまして、２等車はほぼ満席。かなりの盛況ぶりです。
ヌリロW6,300に対し、KTX一等W19,000。ヌリロは70分で、KTXは30分。
こんなに安かったら、日本ならKTX通勤とか流行りそうですね。。。
241:名無しの車窓から
09/08/02 22:51:57 CrcSjbIn
ヌリロならぬノロノロなわけね。
242:名無しの車窓から
09/08/03 01:55:21 msg7V/X9
ヌリロって、鉄本には出て無かったよね。
温陽温泉往復にはおすすめだけど、ＫＲパス餅が、天安牙山＝温陽温泉に都市電鉄乗ったらキセルだよね。
ソウル＝龍山なんてヌリロじゃないとタダでは行けない…
243:名無しの車窓から
09/08/03 12:40:58 QzIaV677
>240
電鉄線？ 列車によっては電鉄線を走るのもあるのか？
俺の乗った列車は、天安ー斗井間のみ電車線走行で、あとは列車線走行だったな。
あの電車、意外と遅れが多いようで、遅れると、後続のセマウルやKTXを先行させるため、列車退避が増える（これはヌリロに限らない。永登浦でのKTX臨時退避なんか常態化してる）。
244:名無しの車窓から
09/08/04 01:12:31 V+nU92KQ
ヌリロじゃなく、後続列車が遅れるため。
韓国の鉄道は、５分位普通に遅れる。
245:名無しの車窓から
09/08/04 17:48:46 DTTEHwM+
韓国は馬鹿だ
アルストムつかうなら動力集中型の旧式でなくCRH5のような分散式をつかわんと駄目だろ。
自国の地形もわからんのかな。
246:名無しの車窓から
09/08/04 17:52:40 HjYskIy9
１０年前韓国の地下鉄乗ったよ
うんこの匂いがしてた
247:名無しの車窓から
09/08/04 20:05:59 9qOrf2bi
…話題を変えるか。
ちょっとスレちがいになるけど、これを日本に持ってこれた人いるかな。
URLﾘﾝｸ(imagepot.net)
自分は残念ながら今回は使い果たして持ってこれなかった。ヌリロ号の切符よりもこれを1枚くらい持って帰りたかったんだけどな。
248:名無しの車窓から
09/08/04 21:06:25 cU+bfi2w
間違ってもＳＬＳは７００Ｋを絶対に魔改造するなよｗ
リミット車にディスクブレーキ取り付けて組み込み４Ｍ８Ｔ編成にして
８８３系とするとか
ビチュロの起動加速度１，６６にあわせるためギア比を５．２から２．７
にして先頭車をオリジナル日立設計で５連２０Ｍ編成の木浦（光州
スイッチバック）麗水晋州行きの分割併合にして８７０系とするとか
249:名無しの車窓から
09/08/05 10:24:00 GTQK1+VI
>>247
それより千W硬貨出さないのかな。
コインロッカーとか自販機とか大変そう
（それらの紙幣読み取りメカはけっこういい加減らしい）。
250:名無しの車窓から
09/08/05 10:48:17 vUEJDnLI
韓国初の宇宙ロケット（ナロホ＝KSLV-1）の
打ち上げ日が2005年、2007年、2008年、2009年第2四半期、7月30日、8月11日と
予定されてきたが、今回（8月11日）の延期（次回打上日未定）で
計6回目の延期になった件で、
朝鮮日報の読者コメント欄
また'ナロホ'発射遅れるか…あちこち虚脱感
URLﾘﾝｸ(news.chosun.com)
9号線も何度か開通延期ハドマン..
いったいこの国は何がそんなに急なのか発表からして実行できなくて
非難されるのかを繰り返しているのか分からないよ..[2009.08.04 17:32:22]
読者コメントで何故か9号線にもダメ出しが来ましたｗ
251:名無しの車窓から
09/08/05 14:56:11 19ui6h2q
KTXの改札機撤去完了。
252:名無しの車窓から
09/08/06 07:23:35 h6858pTz
URLﾘﾝｸ(nimg.nate.com)
URLﾘﾝｸ(news.nate.com)
通勤DC改良。
253:名無しの車窓から
09/08/06 08:57:44 bbIw8wxS
>252
最近出てきてるCDC改造ムグンファとはまたちょっと内装が違うね。
ロングシート部分を自由席にするとは、種別もムグンファではなくなるのかな？
254:名無しの車窓から
09/08/06 19:46:51 z1YWSqsw
絶対にやってはいけない馬鹿改造ｗ
他列車の起動加速度等にあわせるためギア比５．２から２．１９に変更
６８１系風のリミット車に渦電流ディスクブレーキを取り付ける
ＭＭＭＭＴＴＭＭＭＭＴＴＭＭＭＭの１６両固定編成を組む
愛称は順天麗水行きに因んで鍋鶴クァパクとか７００Ｑ日立先頭形状を
パクッてチェビロとか。
４５．５ｔ×１２両＋３６．４ｔ×４両＋１１１２名×６５ｋｇ
≒７０１ｔ＋９６５名×６５ｋｇ
２５５ｋｗ×４個×４両×３連≒１３５６０ｋｗ×２０→１８両
255:名無しの車窓から
09/08/06 21:40:42 z1YWSqsw
ヌリロ予定２１編成の１両あたり２７００万円追加オプションｗ
先頭形状を高速走行タイプに変更
ギア比を５．２から２．７へ変更
出力２５５ｗから２７５ｋｗへ増強
セミアクティブサスペンション機能搭載
抑速勾配ブレーキ搭載
設計２８５営業２６５へ変更
起動加速度２．５はそのまま
ただし
数十年後には必ず全線開業させる
車両保守運用ノウハウとその水準を業務提携先が強制
愛称はａＫａＴｕＸｉ つばめ（チェビ） ジェビ
にちなんだもの以外は使用不可
256:名無しの車窓から
09/08/07 02:27:15 mpf8HFD2
>>254-255はショッカーに改造されてしまったに違いない。
どう見ても人間の体にバッタの脳。
257:名無しの車窓から
09/08/07 10:25:24 f/tpL9iU
どっちにしろ、いいかげん別のところでやってもらいたいよな。
258:名無しの車窓から
09/08/07 15:54:48 lflLDX52
行ってきた。
KTXの駅のチャイムがメロディになってた。個人的に前のチャイムが好き。
259:名無しの車窓から
09/08/07 16:03:12 lflLDX52
↑途中で書き込んでしまた
駅の改札を無くした代わりに車内改札がかなり厳重になってる。
KTX自由席でKRペス持ちは到着駅をシンゴーする必要あり。
光明シャトル用の車両、噂の液晶はきちんと動いていたものの、
なぜか音声がコンマ何秒ずれて2重に再生していたからエコーした感じで斬新だったｗ
260:名無しの車窓から
09/08/07 20:23:26 115G9+WM
＞258
忠清道の在来線駅は「唄付き」だぞ。
列車が到着するたびに歌が流れる。メロディは、KTX駅やソウル駅と同じ。
261:名無しの車窓から
09/08/07 20:45:19 lflLDX52
唄といえば都市鉄道の終着駅音楽が「♪5678都市鉄道～」ってラジオCMの音楽っぽいのになってた
262:名無しの車窓から
09/08/07 21:49:39 dJuopost
日本と違って自動改札乗り越えたり、くぐったりが普通の人でもやるから、改札止めて、車内改札の方が効果的で取りこぼしないのは確かだね
263:名無しの車窓から
09/08/07 21:59:13 lflLDX52
指定された席に座らないってのが常態化しているってのもある。
264:名無しの車窓から
09/08/08 03:16:51 1I0LkvVd
>>259
>シンゴーする
一瞬ビビった。｢申告｣ですね。てっきり某国民的歌手ｸﾞﾙｰﾌﾟの一ﾒﾝﾊﾞｰみたいに絶叫しなきゃいけないのかと
深刻な事を考えてしまった…。
しかし…巨額投入した自動改札がﾀﾞﾒﾀﾞﾒで結局撤去して｢信用乗車制度にしましたから！｣とか胸張られましても｡
変なとこだけ欧米の真似すんのね。で、更新済みの駅チャイムも、まさかSNCFを意識してﾎﾞｰｶﾙ入りとか？
そこでミクちゃんとか使ってたら笑うなｗ
265:名無しの車窓から
09/08/08 05:42:44 Ok0j7KKi
>263
しかもそこの席の切符持った人が来てもどこうとしない。
266:名無しの車窓から
09/08/08 06:34:40 S5mFtTOj
This stop is Guksu,Guksu.
The doors are on your right.
267:名無しの車窓から
09/08/08 09:01:33 VdN0YNbB
タウム停車駅グン、市庁、市庁駅ギムニダ。
ネリシル門ヌン、オルンチョギムニダ。
継続ケソ仁川ニナ、水原方面ネ、ガシルソンニムン
イー駅ゲソカラタシギパラムニダ。
268:名無しの車窓から
09/08/08 10:46:13 S5mFtTOj
ディストォップ！イズ、キョンウォンユニバーシティー、キョンウォンユニバーシティー。
ザドアーズアオンユーライ。
269:名無しの車窓から
09/08/08 14:58:07 IXBhIIim
U5 Pferdenbach
Naester station: Lichtenbestehen Tor
270:名無しの車窓から
09/08/08 18:51:49 DOhw+x/L
>>263
車内改札の強化はまさにそれ
KTXは特に多い
自動改札機廃止とか色々かこつけて、公社は能書き垂れてますが。
結局車内モラルが乗ったもん勝ちになってるからねえ・・・
まあ、やったもん勝ちは韓国の風土だから、いまさら言ってもしゃーないけど。
271:名無しの車窓から
09/08/09 03:34:32 dOYLC7yv
短パンマンはKTX2にでもはねられたらいいのに
272:名無しの車窓から
09/08/10 09:20:25 21k9Ibbh
短パンマンって誰？
273:名無しの車窓から
09/08/11 00:03:28 JbrvGmJY
「世界の車窓から」8/10～10/4 初夏の韓国 3200キロを巡る旅
前回、韓国が放映されたのは1989年。
まあ、これだけ間隔が空いているのは韓国ぐらいか。
274:名無しの車窓から
09/08/11 04:57:13 oT7gi+Gm
>>272
携帯で見ようとしたら｢ナゴヤはえ～で｣｢いろいろあるさ～｣表示で見れない時に出てくるやつ。名前が短パンマン。
何でもいいから書き込みしたら見れる。そこでみんな｢短パンマン削除｣とか書くのよ。
ときに前スレでセマウルの発車前＆終着後の案内ビデオのBGMを紹介してる香具師がいたが、最近乗った
人に訊きたいけど、それ、変更されてる？まだそのまま？
275:名無しの車窓から
09/08/11 16:16:54 PJq5crNJ
>>273
韓国編 撮影日記
URLﾘﾝｸ(www.tv-asahi.co.jp)
ディレクター 李玉美
テレビ朝日側のディレクターが、日本人の李玉美さんという人ですね
撮影日記1
旅は、初夏の風に吹かれて始まりました。韓国の首都、ソウル。日本から最も近い外国だからか、
日本と殆ど気候が変わらないからか、海外に来たという実感もなく、
「本当に車窓ロケが始まるの？」、そんな違和感を抱いたまま最初の列車、
地下鉄1号線に飛び乗りました。時刻は午前8時。
すると…この時です。撮影助手の佐藤くんが切ない顔をして近づいて来たかと思うと、
「玉美さん、もうダメです…、お腹がすきすぎて、倒れそうです」と言うではありませんか。
276:名無しの車窓から
09/08/11 20:31:42 oy62eQQW
>275
写真がイカすなあ。華西の跨線橋から撮った5000と8200．
今日さっそく見てみよう。
277:名無しの車窓から
09/08/12 09:08:51 fXHT9bCj
録画したのを見てみた。
今回は申し訳程度に東大門の1号線ホームと漢江鉄橋が映っただけだったなぁ
278:名無しの車窓から
09/08/12 23:34:28 t5/rlixQ
車窓から もそうだけど多くの本でKTX開通で赤レンガソウル駅引退って
ソウル駅って赤レンガと今の駅の間にロッテマートが駅だった時代が
あったような気がするんだが
279:名無しの車窓から
09/08/12 23:45:06 eITwLWmL
今見た。衿川区庁や華西付近やら、漢江やら マティズやら、また韓国に行きたくなってきた。
280:名無しの車窓から
09/08/13 04:08:23 HqtSP36H
>>278
赤レンガの正面から入って階段を上がったところが
橋上駅舎（彼らのいう線上駅舎）…五輪の頃使用開始…になっていた。
ロッテマートには、その線上駅舎の建物を流用されてると思うが
入口は新設されたものなのでは。
281:名無しの車窓から
09/08/14 01:36:22 5E4Uiu4T
ＫＲパスで、時刻が重複する２重発券ができないぞ。（以前はやりたい放題）
日本並だな。
282:名無しの車窓から
09/08/14 23:44:28 28rO26KQ
世界の車窓から。主役のKTXの横に、ヌルポ号が映ってた。
283:名無しの車窓から
09/08/16 18:32:59 SQgfXQmY
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
284:名無しの車窓から
09/08/16 23:47:59 1FV+XALh
TGV買うくらいだから、仏語の翻訳が違ってるのに気付く人は多いだろう。
漢字は書けなくても読める人は意外に多い。
該当動画にはフラグ立てといたがまだ削除されないのか。
まぁエンターテイメントと考えれば面白いが、二匹目のどぜうは無いな…
285:名無しの車窓から
09/08/18 23:42:49 yz1X0Ens
京義セマウル登場！
286:名無しの車窓から
09/08/18 23:45:01 jG2IJMod
テロ朝先生、臨津江ライナーはアボーンされますた。
287:名無しの車窓から
09/08/20 22:41:58 lKiYNgX6
URLﾘﾝｸ(www.kyeongin.com)
KTX江南新線、平沢だけ地上化は差別！
288:名無しの車窓から
09/08/21 20:33:57 OHdYKNIA
>287
アホか平澤市は。あそこ駅から500mも歩けば田んぼじゃん。
しかしこの新線、もろ京釜高速道路とルートがかぶっとるな。
289:age厨 ◆ocjYsEdUKc
09/08/22 02:34:10 wKshGWVs
何か韓国にも、周遊クルーズ型寝台列車が登場したんだって。
by鉄ファン10月号
290:名無しの車窓から
09/08/22 20:48:38 /YNyCGtt
>289
その記事読んだよ。このスレ的にはガイシュツだけど。
291:名無しの車窓から
09/08/23 09:18:25 pTTOphcO
ワールドカップや北京五輪用に作ったけど使い道がなくて
国内クルーズ用にしたヘランだろ？
292:age厨 ◆ocjYsEdUKc
09/08/23 19:39:16 c8PJt7mn
>>290
もう出てたんだ。実用的な列車の話ばかりで、この類の「乗って遊んで楽しむ」ための列車は、
まだ話しに上がってなかったのかと思ったわ。
293:名無しの車窓から
09/08/23 20:28:03 pTTOphcO
去年フジのニュースで見たから。
294:名無しの車窓から
09/08/23 23:39:33 OKPosIDp
あわよくば五輪の時に38線を北上して北京まで行かせるつもりだった
んですよね…
295:名無しの車窓から
09/08/24 06:05:34 bQabmznv
それどころかドイツまで…
296:名無しの車窓から
09/08/24 15:05:58 Yz1ODLhh
>>295
途中、ゲージの問題はどのようにして解決するつもりだったのでしょうか?
297:名無しの車窓から
09/08/24 17:09:10 cgNeh9O2
｀Д´＜哀号！軌間の事なんか忘れてたニダ。
298:名無しの車窓から
09/08/24 19:00:34 h6sFWr0l
もし ヌリロ 知る？ のりたいだけど、 いま 日本に いるから ぜんぜん できないね。。。 来年 買える時 乗りたいですよね。。
299:名無しの車窓から
09/08/24 20:52:01 bQabmznv
地下鉄9号線一月間537万名利用…予想値より少なくて
URLﾘﾝｸ(www.hankyung.com)
>>296
当然台車換装だろう。
300:名無しの車窓から
09/08/25 23:55:59 bUkrKGgL
次元は違うが、副都心線や今里筋線に開業１月で500万人は乗らなかっただろ。
301:名無しの車窓から
09/08/26 12:35:23 o7ZqB7U8
昨日世界の車窓から見忘れた。鬱だ。
302:名無しの車窓から
09/08/28 14:45:08 FcCVyIUa
>>301
頼みの綱のニコやつべにうｐされてないかしらね。それか、DVD化を祈りましょう(俺なんか最初から
観れてないし、予約録画とかできる環境にないからこれをあてにしてるクチぜよ)。
303:名無しの車窓から
09/08/28 16:12:56 tOVYmIZu
KTX-Ⅱ、TGV・新幹線と競う
コレイル、鉄道技術研究院、現代ロテムなどはこれに留まらず2013年時の
運行を目標に次世代高速鉄道開発にも乗り出す（写真）。
民官共同で971億ウォンを入れる開発プロジェクトだ。
韓国型次世代高速鉄道は、少ない力で多くの力を出すことができる
動力分散駆動方式を採択し、最高時速400キロで走り制御もはるかに
やさしいのが特徴だ。現在、現代ロテムが作った新型車両KTX2は
時速50キロまで加速するのに1.6秒かかるが、次世代高速鉄道は
時速150キロまで1.8秒しかかからない。
ハンギョレ新聞
URLﾘﾝｸ(media.daum.net)
URLﾘﾝｸ(photo-media.daum-img.net)
最高時速400キロのKTX-3が2013年に運行されるらしい。
とすると、KTX-2は2010年から3年だけとなると、ほとんど輸出用になるのか。
304:名無しの車窓から
09/08/30 01:43:02 jotz3j/G
＞時速150キロまで1.8秒しかかからない
これなんてドドンパ
305:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 09:56:51 J0PM4X0Q
ｹﾝﾁｬﾅﾖ
306:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 16:17:54 imH/WJs2
ジェットカーってレベルじゃないな、これは
307:名無しの車窓から
09/08/31 13:01:18 akOs9sFP
ソウル都心に時速160キロ超の地下鉄を建設したいとも言ってるしな。
世界の車窓から、長項線出演記念
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
308:66613F
09/08/31 18:06:50 DV2P6oeB
>>302
仮にもしこれらにうｐされても著作権うんぬんで消されることが多いよ。
309:名無しの車窓から
09/08/31 20:21:33 DhsKbbat
>>304
乗客はGに耐えられる強化人間に限定するニダ。
310:名無しの車窓から
09/08/31 23:27:30 Y2jNU1Wf
益山駅から湖南線＠世界の車窓から
ＫＴＸとムグンファが出ている。
311:名無しの車窓から
09/09/01 19:04:56 hOImJr+e
ソウル駅と釜山駅にあるＫＴＸminiショップとかいうグッズの店だが、お子ちゃま向けのばっかりだったので引いた。
そんなもんだろうとは思ったが････。
312:名無しの車窓から
09/09/01 21:53:53 DTgFa+Fa
>>303 >>304
ＫＯＲＡＩＬが新しいテーマパークを作るんですね。わかります。
313:名無しの車窓から
09/09/01 21:55:19 DTgFa+Fa
あと短パンマンはアメロコ牽引のムグンファに轢かれて死ね
314:名無しの車窓から
09/09/01 22:03:08 g3n98C5j
短パンマンって、何だ？ 韓国にもそういうのがいるのか？
315:名無しの車窓から
09/09/02 14:19:37 UTAiz3vI
電鉄とか地下鉄以外の自動改札機が放棄されてから行ってないけど、
っつうことは入場券無しで見物や撮り鉄オソオセヨ～ってこと? 朗報だね。
316:名無しの車窓から
09/09/02 19:58:07 1pwQM7i9
久々にソウルの地下鉄に乗ったら乗り換え音楽が中華風になってた
317:名無しの車窓から
09/09/02 22:11:05 paQ6MVk1
短パンマン発生。いい加減死ね。
318:名無しの車窓から
09/09/03 10:13:25 garXEIwz
>>316
中華風でもなんかちょっと品がないんだよなーｗ
319:名無しの車窓から
09/09/03 23:18:35 bF6z2tPN
「世界の車窓から」は昨日木浦に到着。
今日から木浦発釜田行きの慶全線の旅。
木浦を朝５時何分か発のムグンファだった。
320:名無しの車窓から
09/09/04 00:20:57 YeiypiiH
慶全線はローカルっぷりがたまらんな
良い意味でもあり悪い意味でもあり
たしか木浦発釜田行きは5時の次は9時が最終でしょ
321:名無しの車窓から
09/09/05 23:17:20 uDWAcCSf
今日の「世界の車窓」は、なんか「いそうろう」氏のサイトを見てるようだった。
あの方のサイト、結構メジャーで、鉄道や韓国関連のライターもよく閲覧してるらしいね。
322:名無しの車窓から
09/09/05 23:26:48 JirezSEA
今日の見忘れた・・・・土日はいつも見逃してしまうorz
323:名無しの車窓から
09/09/08 16:46:37 arJ2qqSZ
スト、スト、スト、やってるのね（エルガイム）
どうりでLOGISを見たら、貨物が全面運休してるわけだ。
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)