08/08/29 23:10:49 WiYoIRD/
>276
感謝
カタログの写真はJC56なんですか。
分売パーツって種類が多くてよくわからないorz
どっかに分かりやすい一覧ってないですかねぇ。
ともあれJC56買ってみます。
278:名無しさん＠線路いっぱい
08/08/30 12:38:06 s2+2kiZs
>>277
ところでそれ、何に使うの？
279:名無しさん＠線路いっぱい
08/08/31 15:54:37 GFsbk8UD
>>277
テックステーションなら、一覧はないけど写真が豊富だよ。
280:名無しさん＠線路いっぱい
08/09/01 20:58:19 0leEBDfD
>>279
見てみました。ここなら形状がわかりますね。
有難うございます。
>>278
先日、夏の旅行での乗車記念に蟻789を買ったのです。
で、増結を加えるにはクハのカプラーを交換するのですが、
付属のカプラーはスカート形状がどうにもなんなのでダミカプ用スカートを改造しようかと。
床下にはダミカプが付いていたTNが付けられそうなポッチがあるので
それを利用しようと思ったら幅が12.5mmだったというわけです。
0334をぎりぎりまで切り詰めて接着orビス止めというブログ記事は見つけたのですが、
極力ボディ側の加工はしたくなかったので、もしパーツで使えるものがあれば、と思い質問しました。
（パーツ側の加工はOK)
JC56のほかにJC44（485ボンネット用?）も怪しいサイズですね。
281:名無しさん＠線路いっぱい
08/09/02 00:16:50 kmII0bpp
カプラーなんてそんなに高いものじゃないんだから、
色々買ってみて試行錯誤した方がいいよ。
加工が必要な場合、他の人が上手く行ったからって、
自分がやって同じように出来るとは限らないし。
それと、見た目の良さと、走行安定性ってなかなか両立しないし、
他人の意見に頼り過ぎるのは良くないと思う。
なんて偉そうなこと言ってる漏れも、試行錯誤の繰り返しで……
カプラー道を極めるのは難しい。
282:名無しさん＠線路いっぱい
08/09/02 00:52:13 m5YzYXuX
>>280
そういう状況なら、俺だったら手間を省くために加工したカプラを
ゴム系接着剤で安直に貼ってしまうな。
接着剤を控えめにしとけば、気が変わって剥がした時に元に戻すのも楽だしね。
283:名無しさん＠線路いっぱい
08/09/02 22:30:29 gg3m/sR/
カプラー種類たくさんありますが・・・
Mはマグネット？だと思うんですけど、
SとSCがわかりません。
教えてください。
284:名無しさん＠線路いっぱい
08/09/03 02:17:55 p53zEMSO
>>283
Sは一般的な２軸貨車や台車マウントアーノルドカプラの置き換え用。
SCは最近リニューアル中の富の２軸貨車の、首振りアーノルドカプラ置き換え用。
ちなみにMはTNが付属していないちょっと昔の機関車の、
Mカプラ（磁力でハネ上げ可能なアーノルド）の置き換え用。
285:名無しさん＠線路いっぱい
08/09/03 08:11:07 jG9TCevN
>>284
丁寧な解説ありがとうございました。
286:名無しさん＠線路いっぱい
08/09/03 21:53:17 nOQjdbG8
>>284
S（JC02）とC（JC05）の違いも教えてください。
287:名無しさん＠線路いっぱい
08/09/03 23:13:25 p53zEMSO
>>286
写真見る限りでは、アーノルドの解放ピンのありなしに見える。
288:284
08/09/03 23:50:01 p53zEMSO
>>284
よく考えたら、２軸貨車にTNのS組んだら脱線大会だわ。
これは無しにしてください。
289:名無しさん＠線路いっぱい
08/09/04 00:24:31 CQyxW227
>>287
謎が解決、ｱﾘｶﾞﾄｺﾞｻﾞｲﾏｽ。
290:名無しさん＠線路いっぱい
08/09/04 09:13:02 nAw2PHJo
SCは過渡釜に付けられるってのも知っておくと便利かも。
291:名無しさん＠線路いっぱい
08/09/04 10:44:39 ub5OL9Mj
過渡キハ35系のカプラーの説明は文章では密着自連型だが、写真見る限りナックルのような気が…
キハ82系用のAssyで対応出来るのかな？ 実物を早く見たいものだ。
292:名無しさん＠線路いっぱい
08/09/05 14:23:01 ratoRZxM
SCを過渡釜につける時、復元板バネの真ん中を少し折ってカプラーが前に突き出す
ようにするといい。EF66にそのままつけたらフニャチンだったのでそうしたらビンビン
になった。
293:名無しさん＠線路いっぱい
08/09/05 21:00:15 HJWxAtHt
>>292
ちなみに相手の穴の様子はどうだった？
294:名無しさん＠線路いっぱい
08/09/06 02:28:43 MWiBux0w
数の子
ミミズ１００匹
295:着払 ◆.z/LOOPDnk
08/09/06 03:03:34 PGvPlMpW
>>294
＞ 数の子
＞ ミミズ１００匹
巾着がないとゆるゆるかもしれないぞw
296:名無しさん＠線路いっぱい
08/09/06 05:27:08 MQk8+/58
過渡釜にSCは連結する時の力加減が難しい
297:名無しさん＠線路いっぱい
08/09/06 05:34:29 TkakpCzE
そこで潤滑剤ですよ、旦那
298:名無しさん＠線路いっぱい
08/09/06 13:08:43 0rquqLpm
使うならグリーセムか6B鉛筆か
油系はホコリ呼ぶからダメだな
299:名無しさん＠線路いっぱい
08/09/07 04:04:30 Ru6rBH0/
>>296
慣れだよ。
富EF63の連結とかと難易度変わらないよ。
300:名無しさん＠線路いっぱい
08/09/17 00:58:07 89ywJYEZ
ナックルカプラーってｶﾄｶﾌﾟと比べて走行中の自然解放がしやすいのでせうか？
従来品の釜にﾀﾞﾐｶﾌﾟとして片側のみの交換を考えてたんだけども…
301:名無しさん＠線路いっぱい
08/09/17 01:13:50 rTvEA/rm
少なくとも、「とびうお・ぎんりん」のナックルカプラーは最悪。
自然開放しまくり。
総本山のｺﾞﾙｧ電するも「仕様」だと。もうアホKATO(ry
最近のはどうだか知らん。
302:名無しさん＠線路いっぱい
08/09/17 10:19:29 5kebsE8V
ナックル－ナックルだと自然解放しまくりだが、片側がﾏｸﾞﾈとかTNならまず大丈夫。
だからうちでは機関車はEF66以外はすべてナックル、貨車はﾏｸﾞﾈ、客車はTNにしてる。
(うちには旧客はない)
303:名無しさん＠線路いっぱい
08/09/17 13:59:11 E8b9WQdn
KATOのカプラーは線路の縦変位に弱いね
飛魚銀鱗のナックルも自動連結後に指で編成を前後に動かして圧縮引張をかければ解放しなくなる
304:名無しさん＠線路いっぱい
08/09/17 19:07:19 89ywJYEZ
>>301-303
㌧
客車&貨車はｶﾄｶﾌﾟなので機関車はナックルに変えても問題なさそうですね
305:名無しさん＠線路いっぱい
08/09/17 22:01:37 WJfSB05r
>303
物理的に縦寸法が短いですからねぇ。
306:名無しさん＠線路いっぱい
08/09/17 23:15:33 VczSpkjI
おまけに上下動を制限する爪やステｰも無いからね。
そういえば過渡カプの自然解放を防ぐ為にカプラー下面にプラ板を貼るというのを見たけどナックルは不可能だろうな･･･
せいぜい勾配の出入り口部分だけでも勾配曲線を出来るだけ緩くするしかないね。
あとは平坦のみで楽しむか･･･
307:名無しさん＠線路いっぱい
08/09/18 03:36:10 PpjFufyS
モデルになってる並型自連にも爪はないしね。
308:名無しさん＠線路いっぱい
08/09/20 01:53:20 zDsXiZpV
それ考えると実物って凄いよな。
あの程度の連結器で1000トンも簡単に牽けるんだから。
309:名無しさん＠線路いっぱい
08/09/21 12:15:52 fk+s4J56
さらに数万両の連結器をいっぺんに交換した当時の鉄道省はすごい。
うちなんか資金不足で一ヶ月に10両くらいが精一杯。ﾏｸﾞﾈﾏﾃｨｯｸもっと安くならんかな～。
310:名無しさん＠線路いっぱい
08/09/21 13:01:13 2fz6yHtM
>>309
がんがれ！ｗ
311:名無しさん＠線路いっぱい
08/09/21 13:17:50 QdmEtDu3
過度カプは先頭車同士の連結だと間隔が広すぎ！
俺の電幕なしの201系のクハTNに変えたよ
312:名無しさん＠線路いっぱい
08/09/21 14:50:00 lqG07BYE
しょうがないよ。それが過渡クオリティ。
313:名無しさん＠線路いっぱい
08/09/21 14:57:03 IGe9HsuJ
でも過度カプの密連は他社にまけない信頼性があるから中間にはよく使うけどな
富のTNは連結間隔が短すぎるから中間には使えないだんよな
それに過度カプの密連、自連はジャンパ管があるから中間にはもってこいなんだし
先頭には絶対使えないけどなｗ
314:名無しさん＠線路いっぱい
08/09/21 15:33:47 FSJjd5IX
中間はJP最強ではあるな
N A JPが出ればの話だが
315:名無しさん＠線路いっぱい
08/09/21 16:06:31 zR/CoO3c
いくらジャンパ管付きでも、
電連連結＆床板から離れてる（浮いてる）ってことで、シルエット的にまずいし。
普通に眺めるアングルででも、「ジャンパ管がチラ見えしてるな」というのは思っても、
それが「おお！リアル！」とか感激するほどのものではない・・・
かといってNBに換える追加投資も癪だったり。
・・・と思ってるのは俺だけでいいな。
316:名無しさん＠線路いっぱい
08/09/21 22:24:47 7TBpyfFH
>>315
模型なんだし、ある程度のクリアランスが無いと脱線の原因にもなるから
ジャンパ管が床板から離れてるのも仕方ないでしょ
ま、あれがリアルと感動するほどのものじゃないってのは同意
317:名無しさん＠線路いっぱい
08/09/22 08:11:32 S8bif9wh
俺は最近カトカプ密連を中間に使い始めたから素直に感動してる。
連結部から見えるジャンパ線がリアル。
318:名無しさん＠線路いっぱい
08/09/22 12:57:05 PCzv0Vn/
先日再販された富のワム80000に過渡カプラーを取り付けしたいと思います。
しかし取り付け方法に難儀していてどうしようかなと思っているのですがどなたかお勧めの加工方法が記載されているＨＰなどをご存知の方がおられましたら教えていただけないでしょうか？
自分でもいろいろ検索してみたのですがケーディーカプラー等の取り付け方法等は良さそうなページを幾つかみつけたんですが過渡カプラーは見つけられませんでした。
よろしくお願いします。
319:名無しさん＠線路いっぱい
08/09/22 16:12:53 gvmjg5U/
釜用の過渡カプを使えば簡単
320:名無しさん＠線路いっぱい
08/09/22 23:23:05 PCzv0Vn/
>>319
なるほどそういう手もありますね。
でもその方法だと連結間隔が異様に開いてしまいそうですね。
もう少し間隔を詰める方法があるといいのですが、、、、
321:名無しさん＠線路いっぱい
08/09/22 23:38:09 gvmjg5U/
ん?
Z03-0683ならバッチリよ
322:名無しさん＠線路いっぱい
08/09/22 23:55:31 3WLvwob3
オレのスーパー連結器を語るｽﾚを見つけた！
323:名無しさん＠線路いっぱい
08/09/23 01:30:01 kI+H0AS0
>>318
神に感謝
URLﾘﾝｸ(www5a.biglobe.ne.jp)
ちなみにこの記事の「接着する手法」をシンキョーに置き換えてみたら、
カトカプよりも噛み合いガタが少ないことが災いしたか、
富EF81（宇佐ナックル装着）でR280走行時、機関車次位の貨車が必ず脱線してしまった。
カーブ入り口で機関車のカプラ支点が外側に移動するので、次位の貨車には
カーブ外側に引っ張る力が加わるのだけど、この力を受け流すことが出来なかったようだ。
324:名無しさん＠線路いっぱい
08/09/28 08:18:43 YwbycLuv
トミックスのビスタカーをカトカプ密連にしたら、カーブ曲がり切れずに脱線した
325:名無しさん＠線路いっぱい
08/09/28 13:04:31 3q+yYlf8
1.上記の文を仏訳しなさい
326:名無しさん＠線路いっぱい
08/09/28 15:41:11 P8bydy6j
南無妙法蓮華経
327:名無しさん＠線路いっぱい
08/09/28 22:47:18 wIZmrLn0
>>326
だれうま
328:名無しさん＠線路いっぱい
08/10/03 22:42:44 fssL8/nI
過渡のサイトにかもめナックルを取り付けたカニ21の写真があるのだが
付属のカプラーポケットカバー使ってるのかな？
329:名無しさん＠線路いっぱい
08/10/04 00:04:15 1Auqd5Vc
写真は見ていないが、たぶんそうだろう。
330:名無しさん＠線路いっぱい
08/10/07 08:22:46 JCvgaRib
SHINKYO連結器用車体マウントポケット
なるものを発見、ホワイトメタル製2個入り\240
これの使い方って連結部分反対側の飛び出た部分削って
溝に挟んでかしめれば桶なのかな？
上下動に弱いSHINKYOではちょっと不安な気がする
331:名無しさん＠線路いっぱい
08/10/08 02:54:43 GpjpOvUh
>>330
TAVASAのTN用ではなくて？
332:名無しさん＠線路いっぱい
08/10/08 12:09:50 uggQfBRH
URLﾘﾝｸ(www.k4.dion.ne.jp)
333:名無しさん＠線路いっぱい
08/10/09 02:37:00 yHMgUF49
これ首振らないのでは？
束差のTNポケットと同様のカプラー固定方法ってのもパk(ry
334:名無しさん＠線路いっぱい
08/10/09 03:01:34 MPSIZKsR
使う孔は1つだけでしょ。
335:名無しさん＠線路いっぱい
08/10/09 06:34:30 q0YHj18c
何かエロイと思った俺は夜勤明け
336:名無しさん＠線路いっぱい
08/10/09 11:57:01 RHmHwfT/
SHINKYO同士、あるいはSHINKYOとマグネｏｒ過渡ナックルだったら
首振らなくてもいいんでね？
337:名無しさん＠線路いっぱい
08/10/09 12:04:56 +S8OVZEY
大カーブならね。
338:名無しさん＠線路いっぱい
08/10/10 22:21:44 qL7vPpgd
>>332
実際に使ってみないとワカランなぁ・・・
パパさんの購入レポに期待。
339:名無しさん＠線路いっぱい
08/10/11 03:27:44 C4cHvHM4
束差ので十分な希ガス
340:名無しさん＠線路いっぱい
08/10/24 18:04:01 aNF9oaCp
富EF15のﾅｯｺｰ化が上手く遺憾・・・w
愚痴りながら保守
341:名無しさん＠線路いっぱい
08/10/24 18:20:18 NotGvW1s
>>340ｶﾞﾝｶﾞﾚ
342:名無しさん＠線路いっぱい
08/10/24 23:05:51 GQFoBzCR
>>340
>富EF15のﾅｯｺｰ化が上手く遺憾
台車マウント用を使用。
カプラー押さえの後ろを、後方Ω状の手前でカット。板の方を下に。（KATOの台車に付けるのと上下逆）
もちろんスプリングは使用。デッキを付ければカプラーは外れない。
トリップピンを付ければ自動解放も可能。
必要に応じてプラ板で高さ調整。
343:340
08/10/25 03:19:30 c1NQPcrT
341、342両氏応援＆アドバイス蟻が㌧
結局、掟破りのﾋﾞｽ止めで終了・・・orz
一応形にはなったので後日試運転します。
さぁ寝るか・・・
344:名無しさん＠線路いっぱい
08/10/26 03:18:04 W4XnbrUq
ＤＤ５１（北斗星色）をナックルカプラー化したいのだがＤＤ５１に使用出来る足パの品名・商品番号が分からない
誰か教えてくれ
345:名無しさん＠線路いっぱい
08/10/26 03:45:55 4atdGdgi
>>344
これでどうかな？
URLﾘﾝｸ(www.e-katomodels.com)
346:名無しさん＠線路いっぱい
08/10/26 15:22:18 9kL+3/4D
>>344
富のならTN分解してかもめナックル入れれば桶
347:名無しさん＠線路いっぱい
08/10/26 21:36:54 W4XnbrUq
>>346おっと大事な事を書き忘れていたが果糖の車両
>>345今携帯だから見れないがとりあえず㌧
348:名無しさん＠線路いっぱい
08/10/26 22:24:33 9x9vMeXR
URLﾘﾝｸ(search.cartserver.com)
これ欲しいのだが、まだ品切れだ(涙
せっかくの円高なのに・・・・
349:名無しさん＠線路いっぱい
08/10/27 00:56:23 ffGUn0x+
かもめ用じゃだめ？
350:名無しさん＠線路いっぱい
08/10/27 01:11:44 FsSmY/nl
>>348
へー、こんなのがあるんだ
ナックル部は固定なのかな？
351:名無しさん＠線路いっぱい
08/10/27 11:18:45 7VBcYnRa
昔、エンドウから出てたナックルカプラーみたいだね！
352:名無しさん＠線路いっぱい
08/10/27 16:49:17 td0HSkg0
>>348
BACHMANがパチモン出してなかったっけ？
短尺と標準とセットのパッケージで田無とかに
ぶら下がってるのを見たが。
353:名無しさん＠線路いっぱい
08/10/27 21:30:46 m8mFkxSk
>352
あれ入手難なのが難点だけど安くて便利だよ。
短・並の他に釜用？も1両分ついてる。
ナックル部が大きいので実用性十分だし。
354:名無しさん＠線路いっぱい
08/10/27 22:46:16 8kG0LlGL
>>352
それしらんな。尼他無にあるかしら。
355:名無しさん＠線路いっぱい
08/10/28 00:04:54 yVttmfgx
RED CABOOSE のやつなら持ってるよ。
SHORT, MEDIUM, LONG と３種類ある。
８つ入りで２ドルぐらいするので、過渡カプと比べるとあまり安くない
356:名無しさん＠線路いっぱい
08/10/28 00:39:21 XYp7s3NE
>>354
尼田無と超傷で見かけた。1年くらい前にｗ
ちっちゃいパッケージで200円くらいの値札付いてた。
357:名無しさん＠線路いっぱい
08/10/28 01:32:21 u3oFpJGt
初心者質問スレで回答が得られなかった事があるのですがどなたかご存知の方いましたらご教授ください。
蟻のセット物の中には過渡のＢタイプのカプラーを取り付けられるようにドローバータイプのカプラーのようなアダプターが付属していますが、
標準装備のアーノルドカプラーを外して通常タイプ（Ａタイプっていうんでしたっけ？）の過渡カプラーを付けた場合と比べて何か差異はでてくるのでしょうか？
たとえばＢタイプの過渡カプラーを付けたほうが連結間隔が狭まって実感的になるとか、、、、
アダプターを動力車に取り付けようとするとワザワザ動力台車を外してひっくり返さないといけないですから、どういうメリットがあるのかななんて疑問に思っています。
回答の書き込みお待ちしています。
358:名無しさん＠線路いっぱい
08/10/28 01:41:40 j30cpQN2
T車→Aタイプで未発売な自連のJPが使える
M車→台車の向きが正しくなる(旧設計品の一部で連結面間隔が広がってしまう)
M車と客車の中間部はBタイプの方がメリット大きいけど他はAでも変わらんよ
359:名無しさん＠線路いっぱい
08/10/28 17:49:39 k4ttlxSD
>>357
蜜連は大丈夫なんだけど自連は何故か嵌りが合わなくて抜けやすいんだよね。
0.3ｍｍのプラバン差し込めば抜けにくくなるけど、ひどい奴は接着が必要になるから
自連の場合はAを使う方が無難だよ。
360:名無しさん＠線路いっぱい
08/10/29 00:15:08 uDGWz93X
短パン削除
361:着払 ◆.z/LOOPDnk
08/10/29 07:51:08 w41SZhHN
はじめてSHINKYOカプラーを買ってみた
組み立てただけじゃすぐにバラけてしまうんだけど
接着剤でガッチリ組み立てた方がよろしいんですか？
362:名無しさん＠線路いっぱい
08/10/29 09:05:30 hFmE4yRr
>>361
きつきつだったりゆるゆるだったりするのは仕様だと思う。
組み合わせを変えたらうまくいったりいかなかったり。
363:名無しさん＠線路いっぱい
08/10/29 11:32:39 yVlIMn/H
ラジバンダリ
364:着払 ◆.z/LOOPDnk
08/10/29 14:44:12 i1Wtmo+b
>>362ありがとうございますだ
キツキツとかゆるゆるとか、そんなの模型で感じたくないなあｗ
365:名無しさん＠線路いっぱい
08/10/30 02:09:19 IIPiHvmE
>>358
>>359
回答ありがとうございます。
ネットで検索してもあまり付属のカプラーアダプターを使用している方がおられないようで使用したインプレがわからず困っていました。
カプラーアダプターを使用すれば連結間隔が短くなったりするのではないかと期待したのですが、そうはうまくできてはいないのですね。
書き込みの様子からすると素直にＡタイプのカプラーを使用した方が問題も少なそうな感じなので必要に迫られた時にだけ使おうかと思います。
御教授ありがとうございました。
366:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/10 13:25:08 TPD3ahjy
カトの古いＥＬなどに付いているカプラーでアーノルドの先端、下にＬ字型の金具？が付いているやつは何て言うのでしょうか？またどんな機能が有るのでしょうか？
超初心者なので教えて下さい
367:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/10 13:59:11 W8VtHzP8
>>366
電磁アンカプラー対応カプラー。
専用の電磁アンカプラーに通電すると、後部の金属棒が吸引されてカプラーが上に跳ね上がる。
その場で開放もできるし、そのまま相手のカプラーを押して行って、好きなところに置いてくることもできる。
ということになっているが、
・昔のパワーパック＆車両では、電磁アンカプラー上に正確に止めにくい
・作動が不確実（カプラーが上がっても引っかかって開放しないなど）
・下部のピン（プラ）が破損しやすい
・電磁アンカプラーはお座敷運転の線路には取り付けられない
など問題だらけで、数年で消えた。
368:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/10 16:30:37 TPD3ahjy
>>367回答有難うございます。
富のマグネカプラーと同じような物ですかね？
それだと富のアンカプラーレールでも作動するのかな？
下部のＬ字型の物は何の為に付いているのでしょうか？
369:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/10 18:48:48 W8VtHzP8
>>368
富のアンカプラーレールでは作動しない（富のＭカプラーより強い磁力が必要）。
下部のＬ字ピンは、一度上がったカプラーが、切り離しと同時に元に戻るようにするため。
説明が難しいけど、カプラーが上がると、根本の金属の棒が引っかかって、上がったままを
保持するようになる。それを戻すため。
でも保持されないことも多かったよ。
370:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/10 21:46:08 A3KWXLth
>>366-369
カトーのアーノルドカプラーの先端に切り欠きが有るのも
このカプラーのせい。
371:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/10 22:52:51 Xx1/I9gC
>>369
下部のL字は遅延解放用じゃないのか？
372:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/10 22:54:38 SLfTv0C3
>>371
> 下部のL字は遅延解放用じゃないのか？
それが正解。
L字の部分が、相手側のカプラーの上に乗っかる。
373:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/10 23:01:24 ckMynPlg
遅延開放用だが、>>371で合ってると思う。
相手のカプラーの上にはピンは乗っからない。
高さは根本の引っかかりで保持されてるから、ピンが折れていても押していける。
引き離すとき、あのピンが相手のカプラーの先端にうまく引っ掛けられて、カプラーが元の高さに戻る。
374:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/10 23:15:08 4TqNyr6i
あのピンの調整がキモというかガンというか…。
せっかく電磁アンカプラー上でカプラーが上がっても、
ピンが曲がっていると、相手側のカプラーが間をすりぬけてくれなくて、
引っかかって外れなかったりしたんだよな。
>>370のいう切り欠き付きのカプラーが相手なら、だいぶましだった。
375:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/10 23:16:57 7l4bW1FO
>>369
カトーの電磁アンカプラーは、富のアンカプラー線路上で持ち上がらなかったっけ？
その逆に、富のＭカプラーは過渡の電磁アンカプラー用では持ち上がらなかった気がする。
大昔に遊んでいたとき、そんな記憶があるのだが・・・。
試せばいいのだが、今は手元に富のアンカプラー線路が無いので・・・。
376:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/10 23:47:13 IOx7pjIe
>>375
369じゃないが、富のアンカプラーでは過渡の電磁アンカプラーは上がらない。
今やってみたw
カプラーの敏感さや富の磁石の強さに個体差があればわかんないけど、
手で何度かつっついたりしても、ぴくりともしなかった。
377:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/10 23:50:54 MOZah8Vi
>>375
磁力の方向が違うからじゃないかな？
富のアンカプラーはポケット内部がN同士で反発し合わせてあって
レールのマグネットをSにすることで磁石上のみ吸引しあって持ち上げる仕組み。
電磁アンカプラーは割と強い磁力だったからS面なら作動する筈。
うちは富の線路でアンカプラー線路も一応持ってるけど、
釜は全て過渡カプかナックルに換えちまったから試し様がない・・・
378:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/11 01:22:16 z1cBVoQo
富のは>>377の言うようにカプラー側にも磁石が入ってるから
線路側の磁石は弱め
過渡のはカプラーに鉄線なだけなので
強い磁石じゃないと
379:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/11 21:13:05 dJy9bAB5
今だ現役の富アンカプラーと、消えてしまった過渡アンカプラー
こんなところにもそれぞれの商品への取り組み方が伺える
380:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/11 21:35:02 eT5mpUEK
まあ関水金属は世界市場相手にする以上デファクトスタンダードに従う必要があったって事でしょうね。
381:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/11 21:44:28 z1cBVoQo
>>379
まず出てきた時代も違うし
>>380の言うような理由もあるし
歴史を学ばない暴論は説得力が無いよ
382:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/11 22:01:01 1Cnd6tJ7
>>380
過渡はあのあとすぐ、標準的なマグネ･マティックカプラーを利用しやすくする方向に
舵を切ったからね。
そのためのアンカプラー線路もさっさと発売したし。
383:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/11 22:42:46 grwtd+fk
>>375-378
TMS 79/3月号の鉄道模型相談室に、
関水製の電磁式アンカプラーではトミーのMカプラーは解放しません。
その逆の、トミー製の永久磁石を使った解放ランプ付レールの場合は関水の自動解放カプラーも解放できます。
と、書いてある。
つまり今と昔とでは富アンカプラー線路の磁石の強さが違うということか。
L字フックについてはDD13発売時の製品の紹介欄に詳細が載ってた。
遅延解放用で正解。
カプラーが持ち上がったままのとき、相手のカプラーをフックで押して行くというもの。
384:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/11 23:07:20 8RSGQOW+
うちの茶色富レールだと過渡釜(PF)カプラー上がったよ
385:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/11 23:43:38 1Cnd6tJ7
うちのは茶色レール、ファイントラックどちらも上がらなかった。
もしかしたら、最初期は磁力が強かったが、Ｍカプラーの本線走行中の開放防止か何かのために、
途中で磁力を弱めたのかも…と思ってみる。
386:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/12 01:02:19 3GTtEyPy
ダッタァ～ノカァ～
387:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/12 03:06:45 XHwpMzBD
366 368 です。皆さんレス有難うございます。
過渡電磁アンカプラー対応カプラーと富アンカプラーレールだと微妙な感じですね。
購入して試してみます。
388:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/12 03:29:07 AX03oTdM
超電磁ヨーヨー
389:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/12 05:52:28 PT5ZkK9G
超電磁たつまき～♪
390:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/12 06:20:45 n0RX1dRx
超電磁すっぴん～♪
391:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/12 09:03:07 lEZjbFRz
超電磁推進船
392:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/12 14:49:03 +lf8F8q5
♪電磁電磁電磁オ～デンジマン～♪
393:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/13 00:22:59 efccVoPt
電磁ん電磁ん電～磁～んザ～ボ～ゥオｫガァ～♪
394:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/13 01:22:50 cGKSdPaq
電磁END
395:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/13 01:46:52 A/d+ywJ1
電磁メンタルグラフィティ
396:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/13 10:56:38 BGr07rzc
電磁ハト
397:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/13 12:23:14 ke/XvQi+
電磁砲
398:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/13 12:25:41 Uft4z5Ge
電磁マン
399:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/13 12:46:54 InMNLG8t
電磁ー北京
400:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/13 19:52:33 VbnonGxo
電磁歯車式交流電車
401:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/13 20:22:37 rNvXyCS9
電磁直通空気ブレーキ
402:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/14 00:31:25 Om9acWM2
オ電磁電磁
403:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/14 00:36:14 uAgez/V+
いい加電磁しなさい
404:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/14 01:51:29 NYpGea8m
電磁添加電磁制御…じゃなくて界磁添加励磁制御
QMAのトレイン検定で間違えた俺は鉄オタ失格
405:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/14 06:05:41 KGCRu7t1
電磁とバスの博物館
406:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/14 06:53:48 ZCKBJivl
つのだ電磁ひろ
407:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/14 06:59:15 01HtbxqW
電磁ろう先生
408:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/14 07:02:41 sP9+0+3O
電磁の国盗りゲーム
409:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/14 07:10:58 sP9+0+3O
電っ磁電磁にしてやんよ
410:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/14 07:23:34 2MqMJ8Ot
傷だらけの電磁
411:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/14 07:44:44 y4GAGF8u
嘆きのボイン
412:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/14 07:47:08 FcD0At8M
侍魂
413:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/14 10:24:43 Om9acWM2
残酷な電磁のテーゼ
414:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/14 11:43:24 JM0ylyNB
コ～ンバイン１･２･３
415:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/14 15:55:59 TkUxQUPM
４・５連結だぁ～
416:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/14 18:05:31 OO/OyPfO
西部警察
417:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/14 20:17:11 01HtbxqW
スーパーＺ
418:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/14 21:05:53 JM0ylyNB
大地を揺るがす 超～電磁ロボ
419:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/15 00:21:10 WN+fGnxM
JP密連は糞
420:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/15 01:02:05 8DVtkF4n
電磁ャラス
421:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/15 01:19:58 Wxy3djSG
宇宙電磁んゴリ
422:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/15 03:15:38 Gb27moS0
キハ30のナッコーも、換装の余計な手間が掛かって糞
423:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/15 04:47:52 tnUTcbXu
KD#58どうよ
従来型のと混結すると解放もDUもうまくいかんのだが
424:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/16 00:41:33 IWgsxUQ9
ママ電磁
425:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/16 00:47:04 LBrP3FEc
チュッチュチュルチュルチュチュチュ～～
426:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/16 00:53:59 ndRL/XEk
チチダスmimi
427:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/16 07:57:45 WHSX2Kan
荒らしか？よくわからん
428:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/16 09:57:21 6kYPGGYx
TOMIXの2軸貨車は、KATOカプラー派はどうやって交換すればいいんだろうか？
とりあえず接着してしまったが。
429:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/16 12:40:45 NXrfqsjS
全く現物を見ないで推測だけで言うが
最近のリニュ品のならカトカプアダプタとかだめ？
昔の金属蓋仕様のはそのまま普通のが入るけど
最後の手段はポケットごと移設か
430:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/16 17:49:15 6kYPGGYx
>>429
従来品ならそのまま取り付け可能だけど、
現行品は、KATOカプラーアダプターは穴が小さくてはまらないのと、
後ろ側を切り詰めるのも必要だったりする。
で、穴を広げたりしてやってみたら首が長すぎで、垂れ下がってしまった。
431:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/16 20:49:15 yUI0a7Hn
昔の話で恥ずかしいが、
富2軸従来品のポケットの奥を削りこみ、カトカプをスプリングレスで付けた。
（隙間にプラ材詰めて元の金属蓋で閉じた）
連結器本体部分が突出する程度にまで引っ込めたので見た目は良いが、
R280程度で脱線することに気付いたのは所有8両全てに施行後。
車体長や軸距にもよるのかもしれないが、2軸貨車だからと思って
首振れない程固めるのは良くないね・・・
432:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/16 21:04:49 NXrfqsjS
二軸だからこそカプラーが首ふらなきゃ直線しか走れなくなる訳だが
433:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/16 21:21:04 yUI0a7Hn
"昔の話で恥ずかしいが"
ボギー用台車マウントのカプラーが固定でいけてたので、同様だと思い込んでたのね。
434:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/16 21:31:35 yUI0a7Hn
連投スマン。
まあ軸数云々よりも、
これまではどっちかって言うとフランジ周辺やアーノルトカプラー相互間の遊びで吸収できてたんだろうな。
そこへちっちゃなカトカプをガッチリ固定したんじゃ、条件変わってくるわな。
435:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/17 01:19:20 W16Qy+tr
>>428
URLﾘﾝｸ(www5a.biglobe.ne.jp)
↑の接着法と首振り法を比較してみた。
接着法は、オーバーハングの大きいTN付き機関車ではカーブ外側に引っ張られて
脱線する場合もあり。
436:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/17 01:27:02 n6yR4egl
>>434
『台車マウント』である事の方が大きい
何のための台車マウントカプラーかを考えるべし
437:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/17 02:54:07 nTKvqVVP
貨車の話だろ
438:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/17 11:41:12 Swlr1Tor
メタミドホス
439:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/17 15:28:18 7EtPNyTN
記念カキコ
440:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/18 10:37:18 nX66IHRL
考えるべし（笑）
441:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/18 23:39:00 fk89Tq8c
泣くべし(笑）
442:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/19 09:42:03 GjN0VOyq
富の2軸新型カプラーポケットにKATOカプラーを接着したと書いた者ですが、簡単に首を振れる取り付け方法をみつけました。
鉄コレのダミーカプラーの台座を裏から接着すれば、ピンを刺したりしなくても首を振って抜けなくなりました。
443:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/19 20:47:41 y6HaRF30
>442
今更ですが、蒸気神のページに取り付け方法の記載がありますね。
444:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/19 21:32:08 uGmVKUsO
>>435までループさせないでくれｗ
445:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/21 03:55:22 NUyIkfVT
富DE10にやっとこさKD取りつけ完了。
俺の場合、基本的に原状復帰可能な「本体無加工主義（台車マウント時のスプリングの
歩ッチ切り取りを除く）」でこれまで進めてきたんだけど、今回だけは本体への加工は
不可避かと思った。
でも、MT-10とMカプラー用TN付属のカプラーカバーパーツを瞬着で組み合わせ、小型の
KDカプラーのユニットを作り、ゴム系接着剤でカプラボケットに固定するやり方でどうにか
本体無加工をクリアできた。台車の動きも阻害しないし、カプラーとエンドビームの干渉も
ない。Mカプ用の穴が著しく邪魔だったけどね。
446:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/21 08:58:50 m1rWpiJJ
>>445
うｐたのむ
447:445
08/11/22 01:27:35 7vaYH12B
>>446
こんな感じ。
枠に使っているのはTOMIXの0392密自連TN（Mカプラー対応）に付属のスペーサーII。
URLﾘﾝｸ(www3.uploda.org)
URLﾘﾝｸ(www.uploda.org)
年代物のデジカメで撮っていて、しかもレリーズの電池切れでうまく撮影できてないが
ご容赦。
448:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/22 01:55:37 kgsOlkkL
>>447
GJ！
細かい仕事だねぇ。
449:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/22 02:25:31 rcoyC9l9
>>447
高さもおｋ？
450:445
08/11/22 02:49:06 7vaYH12B
>>449
高さはどうにかクリア、といったところかな。
Mカプラーのポケットに組み上げたKDのユニットを取り付ける際、ユニットの下面を
少しずつ削って高さ調整をしているのだが、高めにつけると開いたままになっている
Mカプラーの軸穴にMT-10の根元の突起が引っかかって首を振らなくなってしまう。
また、エンドビームとMT-10のホワイトメタルのスプリングケースが干渉する。
だからといって下面を削りすぎると低くなりすぎる。俺の場合、KATOカプの標準的な
高さに合わせて、Stdゲージより0,5mmくらい低めに取り付けるのが常なんだが、今回は
0.7mmくらい低くなってる。ユニットを組み上げるより、このあたりの調整に結構時間が
かかった。
451:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/22 03:31:58 rcoyC9l9
>>450
さんくす
私はDE1両は切削アリで改造したんで、2両目は貴方の方法を試してみるよ
452:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/22 09:07:27 wC2852Yh
もう画像が流れとる・・・
早いなぁ
453:445
08/11/22 09:48:39 7vaYH12B
>>451
試してみるなら、注意点を幾つか挙げとく。
①Mカプラー対応TN付属のスペーサーIIは、両脇のポッチを切り取る。本当はこれを活かしたかったんだけどね。
また、そのままだとMT-10のシャンクの前後の動きが不足するので、スペーサーIIを若干削る。
（リンク先の図参照）
②MT-10シャンク根元の突起は、Mカプラーポケットの幅より若干広いので、突起の先を少々削ってMカプラー
ポケットに収まるようにする。（リンク先の図参照）
削りすぎるとシャンクがあらぬ方向へ向いたままになる恐れがあるので注意。
とりあえず当たらない程度にしておいてユニットを組み上げてから動きをみて微調整した方がいいかも。
③KDのユニット組立の際、スプリングケースの下に隙間ができるので、3mm×3mm・0.5tのプラ板スペーサ
を作って差込み、接着してある。
④最終組み込み調整のとき、ひょっとしたらスプリングケース後部を若干削る必要があるかもしれない。
①、②の図は以下に。
URLﾘﾝｸ(www3.uploda.org)
再現性はあまりよくない方法かもしれないが、追試よろしく。
454:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/22 10:06:14 rcoyC9l9
>>453
細かい説明サンクス
455:445
08/11/22 10:09:43 7vaYH12B
なんか、すぐ流れるみたいなので別の場所にうｐしなおした。
カプラー写真（447)
URLﾘﾝｸ(77c.org)
URLﾘﾝｸ(77c.org)
工作図（453）
URLﾘﾝｸ(77c.org)
456:名無しさん＠線路いっぱい
08/12/03 09:31:59 vhykJejS
457:名無しさん＠線路いっぱい
08/12/03 13:42:07 8unObrbS
結局流れてしまって見えないわけだが
458:名無しさん＠線路いっぱい
08/12/03 21:33:12 TgWOzXvY
諸行無常
459:名無しさん＠線路いっぱい
08/12/06 15:22:25 Vu8D1Uko
●1/80 16.5mmの呼称アンケート実施中！●
ふるって投票下さい。 [アンケート期間：2008年11月30日～2009年11月29日]
URLﾘﾝｸ(scalegauge.bakufu.org)
460:名無しさん＠線路いっぱい
08/12/06 20:28:21 nEKh6tv3
そういえば誰も語っていないが、富ED79用TNカプラー(短) の分売パーツでたね。
とりあえず自宅の富ELの片側だけ交換する予定
461:名無しさん＠線路いっぱい
08/12/09 09:40:55 4XxLKn3k
あのカプラーは通常販売すべきだよな
462:名無しさん＠線路いっぱい
08/12/09 13:41:15 jHKTBRvz
来年２月発売予定ラスイ
463:名無しさん＠線路いっぱい
08/12/10 04:03:13 JDUKBjyS
合体
464:名無しさん＠線路いっぱい
08/12/13 01:11:39 Y6rJz1JC
アッー！
465:名無しさん＠線路いっぱい
08/12/17 17:47:50 3DEzkvyV
過渡のキハ35のカプラセットって売ってないのかな
客車に使えると思ったんだけど
466:名無しさん＠線路いっぱい
08/12/17 22:51:50 v1RlD6pJ
>>465
扱いがちと面倒だけど富の0395を先頭に付けるとかなり良いかんじになる。
じゃなくて客車にはかもめナックルがお勧め。
キハ35のナックル、無加工では客車には付けられないっぽい。
467:名無しさん＠線路いっぱい
08/12/17 22:57:01 QnuAVLyI
気動車は小型密自連だから客車には小さいんじゃなかろうか。
468:名無しさん＠線路いっぱい
08/12/17 23:06:52 Qtot8Fkp
まあまあ、過渡のｷﾊ35系の現物見てからおいで。
469:名無しさん＠線路いっぱい
08/12/18 19:58:46 g9ieu3/p
66にゃこれだよｗ と過渡のEF66にTNSC密自連を装着。片方はカトカプやナクール
と連結できるようにTNカプラーをシコシコと削って根性で連結できるようにしたぜ。
過渡はそろそろ密自連タイプのナックルを作るべきだな……
470:名無しさん＠線路いっぱい
08/12/18 23:35:32 Tg4Gi26d
>>469
日本語で頼むぜ！
471:名無しさん＠線路いっぱい
08/12/19 00:46:52 FAz+J7qD
KDの#119じゃなくて？
472:名無しさん＠線路いっぱい
08/12/19 14:50:22 atd6yv/d
>>471
マグネマティックじゃなくて？
473:名無しさん＠線路いっぱい
08/12/20 03:03:57 /THR4Ubh
HOはKD
474:名無しさん＠線路いっぱい
08/12/20 09:03:21 J9rFMylU
どなたか詳しい方に教えて頂きたいのですが
ＫＤ＃５８のオフセットタイプのカプラーは
発売されているのでしょうか？
また、ＫＤのスタンダード（標準）の上にオフセットしたタイプは
シャンクが長くなっていますがシャンクが同じぐらいの長さの
物はないのでしょうか？
以上宜しくお願いいたします。
475:名無しさん＠線路いっぱい
08/12/21 07:36:51 V0EmqnqF
>>474
URLﾘﾝｸ(www.kadee.com)
476:名無しさん＠線路いっぱい
08/12/21 09:55:16 tW68JSgg
URLﾘﾝｸ(www.kadee.com)
このページが面白かった。相当に頭に来てんだなｗ
477:名無しさん＠線路いっぱい
08/12/21 15:03:13 LPU2hH5i
>>474
> ＫＤ＃５８のオフセットタイプのカプラーは
「スケール」カプラーのオフセットしたものは発売されていないと思います。
「ＫＤのスタンダード（標準）」が No.5 のことを指していて、「上にオフセット」というのが
ナックルのことなら、金属製ならNo.47、プラならNo.27
逆にポケットが上にオフセットなら、金属製ならNo.42、プラならNo.22
ただしこれらは若干シャンクが短いです。No.5が7.5mmで上に書いたものは7.1mmです。
478:名無しさん＠線路いっぱい
08/12/22 22:41:31 0a2qjtXG
>>476
スクラップの山を築く程では無いが…
EZやMcHenryの破損品が溜まってきたなぁ。やっぱり壊れやすい。
特にナックルのバネが一体成型のヤツは動作が不安定だし、ヘタレやすい。
やっぱりKadeeが一番だな。
今、破損したEZをKadeeに交換し終わったところ。
479:名無しさん＠線路いっぱい
08/12/23 12:56:15 oJvHf0+8
NオンリーなのでKD（というかマイクロトレインズ）の互換カプラーと言うのはあまり目にしたことがないが・・・
過渡の宇佐ナックルも互換カプラの部類に入るのかな？ま、ロイヤリティーは払っているんだろうけど。
一時使用した宇佐ナックルも、最近は全部マグネマティックに交換した。動作の安定性では勝負にならない。
480:名無しさん＠線路いっぱい
08/12/23 13:45:53 /pnnDXUb
50年経ったからクローンが出た訳で
481:名無しさん＠線路いっぱい
08/12/23 14:18:42 5IX5RPi7
>>480
どうせなら完全なクローン作れば良いのに
しかし、50年以上前にあの水準とは。凄いな。
482:名無しさん＠線路いっぱい
08/12/23 16:10:09 psITtRyE
474です。
>>475-477様
ありがとうございます。
自分でも調べてみたのですがKadee#58のオフセットタイプは存在しないようですね。
ミディアムタイプの上方にオフセットするタイプと下方にオフセットするタイプは
いずれもミディアムタイプの柄の長さ7.54mmに対して7.14mmで
なぜか短くなってますね。なぜ同じ長さではないのか不明ですが。
#58の柄を少し曲げてカプラーポケットとフタを改造して
ハイトケージでチェックしたら何とか連結可能な許容範囲内におさまりました。
483:名無しさん＠線路いっぱい
08/12/23 16:29:09 txYL/QsJ
Nでもいろいろあるでしょう互換カプラ Accumate, McHenry など
機能的には互換じゃないけど連結できるものも多いし。
というか、ナックルタイプでマグネマティックと連結できないのって少数でしょう
484:名無しさん＠線路いっぱい
08/12/23 18:59:43 NvnMZA0Q
>483
つ【TNカプラー】
485:名無しさん＠線路いっぱい
08/12/23 22:06:58 vIBEmela
>>482
30番台のポケットを上にしたり下にしたりって方法を説明するのを忘れてた。
バネに方向性ないからひっくり返せるのよね。
>>483
その少数Sergent Couplers
URLﾘﾝｸ(www.sergentengineering.com)
The world's most realistic scale couplers!
マジでダミーカプラーの大きさとリアルな形状で連結可能。ケィディー58番よりさらに小さい。Ｎでも使えないか?と思えるぐらい。
でも一向に普及しないのは・・・・広告ほど上手く動かないからです。
事前にナックルを広げないと連結しないというのが模型用連結器としては革命的に使い辛い！ｗ
実物でも連結前に手動で広げてるだろ？ってのが製造メーカーの逆切れ気味の解説。
486:名無しさん＠線路いっぱい
08/12/24 14:29:08 LxJV2k56
今日は多くの凸凹カプラーが連結する日
まぁ俺の凸は連結する凹がいないがなwww
487:名無しさん＠線路いっぱい
08/12/24 14:48:12 AVvBqS7p
連結可能な凸ならいるジャマイカ
488:名無しさん＠線路いっぱい
08/12/24 15:29:05 di4aPT8e
いっそ密着連結器のように
489:名無しさん＠線路いっぱい
08/12/24 20:47:22 gcl0vzUt
とりあえず俺のは使わないから連結器カバーつけてる
490:名無しさん＠線路いっぱい
08/12/24 21:03:56 7+sM1j/P
大事にしとけよｗ
491:名無しさん＠線路いっぱい
08/12/24 21:25:15 nODKt2Xj
>>490
扱いは丁寧である必要があるが、凸は大事じゃないw
492:名無しさん＠線路いっぱい
08/12/24 22:39:36 Zx8YHYX3
>>489
いつでも使えるように整備しておけよｗ
493:名無しさん＠線路いっぱい
08/12/24 23:34:52 gcl0vzUt
>>492
俺は更新済みだからグレー色に塗ってるが、おまいらはどうなんだ？
494:名無しさん＠線路いっぱい
08/12/25 00:05:11 68UGBd5B
何この富スレｗｗｗ
過渡スレでカプラー論争やってたしｗ
495:名無しさん＠線路いっぱい
08/12/25 00:07:21 csQVHl5y
>>197
496:名無しさん＠線路いっぱい
08/12/25 08:20:07 yLk+RHy5
>>494
過渡スレで暴れてたゆとりがこっちに誘導されてるぞ
痛いから来なくていいんだけどなあ
497:名無しさん＠線路いっぱい
08/12/26 08:28:45 pSHUvn56
>>496
バカがこっちに来たら面倒だけど、IDをNG登録して
スッキリさせればいいさ。
498:名無しさん＠線路いっぱい
08/12/26 13:31:35 Nk34LHvk
>>497
来たら総スルーでいいんじゃね？
ってかカプラー交換うｐするのかな？ｗ
うｐしろって言っても
変な言い回しには噛み付く癖に
うｐすると言わなかったから恐らくしないだろうけど
もう後に引けなくなったのかな？ｗ
499:名無しさん＠線路いっぱい
08/12/26 14:33:01 4E103pcU
>>498
どっちかというと噛み付いてた方がバカだろ
500:名無しさん＠線路いっぱい
08/12/27 15:16:11 b1dd09Er
富の新しいカプラー、まだみたいだな
501:名無しさん＠線路いっぱい
08/12/27 16:19:26 z66lwsaq
1015-10売切れでorz
502:名無しさん＠線路いっぱい
08/12/27 18:21:09 0FHGlE+/
チンコマンコ
503:名無しさん＠線路いっぱい
08/12/27 21:08:48 8wFPA4WI
カンゴロンゴ
504:名無しさん＠線路いっぱい
08/12/28 01:16:30 GNTM59z4
クリスマスに連結しすぎで腹筋痛いのは俺だけか
505:名無しさん＠線路いっぱい
08/12/28 06:20:19 NvUk4qu7
>>504
手と連結して試運転ですねｗ
506:名無しさん＠線路いっぱい
08/12/28 07:48:28 S1XcDKUU
>>504
腹筋痛いとかDTの発想だな
507:名無しさん＠線路いっぱい
08/12/28 21:53:45 EQvinAi/
>>504
わざわざ夢の中の話をしに来なくてもいいよ。
508:名無しさん＠線路いっぱい
08/12/29 15:47:07 +pXIzz+v
>>506
腹筋痛くなるような腰使いが効果的かつ重要だと思う。
・・・って、このスレ最近エロ話しかレスつかんな。
509:名無しさん＠線路いっぱい
08/12/29 19:07:02 gplAG7FY
なんかへんな流れになってるからクレクレするけど先日富のＥＦ６５を買ったんだけど他スレで無加工で果糖のナックルに交換出来るって聞いたんだけどどのナックルを使えば良いの？
ナハフのナックルカプラーで試したけど駄目だった（当たり前か）
510:名無しさん＠線路いっぱい
08/12/29 19:19:13 Ei1N9a2Z
>>509
grks
511:名無しさん＠線路いっぱい
08/12/29 19:42:01 GjCLBMLp
>>509
さんざ外出
機関車用TNカプラーをとにかくバラせ、そうすりゃ判る。
それでもわかんなけりゃ過去ログ漁れw
512:名無しさん＠線路いっぱい
08/12/30 08:13:59 B7Tc+qlg
時間ができたので、釜や客貨車のカプラー交換をして
自動解放による釜の付け替えをしたいと思ってます。
何両かは昔マグネマチックをつけたのですが、調整が悪いのか
自然解放があったり、富釜への加工がめんどうだったりで止まってました。
最近USAナックルも手に入れたのですが、価格も安いし取付も
簡単でいいなと思っていたところ>>479さんのような話しもあり
どちらにしようか迷ってます。
自動解放を楽しまれている諸先輩方は、マグネマチックとUSAナックル、
どちらをお使いですか？
513:名無しさん＠線路いっぱい
08/12/30 14:44:12 q+UmwMKl
うちは全てマグネで統一
宇佐ナクールは捨てた
マグネの形や大きさはイマイチでも安定感はピカイチ
514:名無しさん＠線路いっぱい
08/12/30 15:03:50 nEaSuP7S
中間車はナクル（orカトカプ）、緩急車・荷物・郵便車は両端マグネ
釜は混在
515:名無しさん＠線路いっぱい
08/12/31 19:45:39 ZArzL4AJ
ちょっとＨＯの話だけれども。
ｅＢａｙで落としたビンテージ物のキットに添付されていた自動連結器。
URLﾘﾝｸ(www5f.biglobe.ne.jp)
ケィデイが出始めたころにライバルとして売られていたものらしい。
解放ピンを押し上げると器用にナックルが開いた。
カプラー本体もピンも鋳物で頑丈だがスムースに動くとは言い難い。
磁力を使い接触せずに解放するケィディーの特許は素晴らしいと思った。
516:名無しさん＠線路いっぱい
08/12/31 21:50:16 wBA0WO/c
富のブルトレに過渡カプに交換してるのは俺だけ？
517:名無しさん＠線路いっぱい
08/12/31 21:51:40 VgYR7Kin
に＆に
518:名無しさん＠線路いっぱい
08/12/31 21:57:10 ZzGiRaY+
>>516
ﾉｼ
以外といると思う
519:名無しさん＠線路いっぱい
08/12/31 22:15:29 wBA0WO/c
でも俺以外少ないと思うよ
エアホース重視で密連カプにした奴は
520:名無しさん＠線路いっぱい
08/12/31 22:40:58 qwX2/Ve8
>>515
へぇー、ピンが上下にスライドするのか…はじめて見た。
MDCあたりのヤツかなぁ？
ケィディーの初期の物で、ストレートなピンを山型のランプで
左右に滑らせて解放するヤツなら見た事がある。
オイラのケィディー用解放ランプ（かなりズボラな自作品）
URLﾘﾝｸ(www1.axfc.net)
１ｃｍｘ２ｃｍｘ４ｍｍの磁石をユニトラに貼り付けて、鉄板でフタをしただけ。（写真中央と左）
右のヤツは、鉄板に磁石を吸い付かせただけ。好きな所に設置できる。
こんなモノでも、結構調子よく解放・DUができる。
URLﾘﾝｸ(www1.axfc.net)
URLﾘﾝｸ(www1.axfc.net)
こんな感じ。
521:520
08/12/31 23:13:52 qwX2/Ve8
画像流れるのが早いなあ。
これが解放ランプ一式。
URLﾘﾝｸ(www2.uploda.org)
解放状態。
上から URLﾘﾝｸ(www3.uploda.org)
斜め上から URLﾘﾝｸ(www3.uploda.org)
磁石によって動作は変わると思うけど、手軽に実験できる。
Nゲージのユニトラの裏に貼り付けたら、Mカプラーも解放できた。
522: 【大吉】 【1345円】
09/01/01 00:40:57 niKsvIJL
>>516
ノ
連結間隔詰まるし、連結しやすいし、アーノルト外した後にすっぽり入るし。
自然開放がちょっと怖いかな。
523:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/01 01:03:51 QFewf4/C
富のブルトレ、50系や今回の61系も全てカトカプかナクル、
マグネに換装してる
524:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/01 01:11:02 1zmmnUsJ
富のブルトレは中間はTN密自連、釜と連結する緩急車はカトカプにしてる。
富釜もナックル。台車マウントのMカプラー釜もナックル。
525:516
09/01/01 01:29:08 AXfxNW9I
>>522
俺が密連に交換しても…？
しかし過渡カプに自然解放がないのでありがたい
>>524
俺は逆だな
中間車を過渡カプ（密連エアホース付きのタイプ）にして、釜に連結する部分をTNカプに交換してる
過渡釜でもBMTNや台湾カプに交換できるから、そうしてる
526:522
09/01/01 02:22:11 niKsvIJL
>>525
ああ、電連つきのか＜カトカプ
ウチのは１１－７０２。自然開放めったに無いけど、忘れた頃にやらかしてくれる。
密連タイプは確かに開放なさそうだわ。
カシ釜＆トワ釜はＴＮ、それ以外の釜はナックル。
527:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/01 02:32:24 FMHEggmc
とりあえず客車の両端、機関車はナックル中間は今はアーノルド（そのうちカトカプ自連（ジャンパ付き）に交換予定）
ナックルって見た目は良いし自動解放もないから好き
528:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/01 11:09:40 AXfxNW9I
ジャンパ付きの自連ってカトカプってあったっけ？
富ポケットに入るのかな？
529:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/01 11:24:21 1zmmnUsJ
ジャンパ付き自連型カトカプはBタイプだけ。アーノルドカプラーポケットには付かない。
530:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/01 11:37:00 +srGNkO/
確か前回のカタログの予定品には載ってたんだっけ？
未だカタチにはなってないが…
531:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/01 18:12:52 AXfxNW9I
でも出たら欲しいなエアホース付きの時連
532:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/01 18:29:06 OCs8KqTx
出さない（出せない？）理由が全くわからない・・・
533:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/01 18:36:45 SgOr+FXY
作ってみたらジャンパ付けてる枝がカプラーポケットに当たるから
534:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/01 20:11:43 prCQ0bY9
ジャンパ付きってそんなに良いか？
流し管や汚物処理装置つけらんないじゃんか
535:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/01 21:00:20 MvkKXf+O
>533
密連に出来て自連に出来ない理由が無い。
536:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/01 21:16:45 BX+t+Trr
は？流し管と汚物タンク付いててジャンパ付いてるやつってないだろ？
383とかE231-1000とか持ってるが、ジャンパは付いてないぞ
537:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/01 21:19:36 +kG2StbO
線バネからコイルバネに改良されるBMTNが楽しみ
538:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/01 21:26:22 FMHEggmc
>>536の指摘が的外れな件について
BMカトカプのジャンパ付きが欲しい
以前鉄ヲタのパパで紹介されてたな（ニコイチだから製作費が高いが）
539:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/02 00:01:27 BJa45mNL
自分も汚物処理装置が付く所はBMカトカプの根元に
ジャンパ線部分をゴム系ボンド（クリア）でくっつけてる。
フツーに扱う分にはそうそう取れないし、取れたらまた
ボンドでくっつければいいだけ。
汚物処理装置は富のを加工して付けてるがな。
URLﾘﾝｸ(www5f.biglobe.ne.jp)
540:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/04 14:25:28 tf6J539A
客車や貨車、機関車と連結する車両はアーノルトのままです
Ｍカプラー活用して機関車交換してるの漏れだけかな、、、
結構楽しいですよ
541:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/04 14:54:04 tR+xfO2o
>>540
オイラもだよ。
ユニトラのうらに磁石貼ってピョコピョコさせてる。
なんか愛嬌があってイイね。
磁石はホームセンターで買った、20㎜×10㎜×4㎜のやつ。
留置・機回し・突放、すべてスムーズだよ。
542:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/05 22:33:04 fcBflEgW
保守age
543:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/05 22:50:49 t9j1Ucpo
オリQのおかげで、ねじ式カプラーのN模型化のベストは何か？と気になって。
HOでは無数？に自社カプラーがある欧州メーカーも、Nの自社カプラーはパス？
カプラーだけは、日本や米国のファンは欧州より恵まれている
544:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/06 01:11:10 QGHbKGO7
NEM規格カプラーポケットのある欧州の方が恵まれてると思うけど
545:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/06 10:28:46 oeDrqGY1
>>544
Nに関してでしょ
546:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/06 15:51:57 H2/by+8N
そういえばこの前もアーノルド厨と馬鹿にしながら
加工できない口だけ厨がいたな
地味に期待しているのだがやはり口だけだったか？
547:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/06 18:13:34 oeDrqGY1
アーノルドが時代遅れなのは明白な事実だろう。
だから日本やアメリカでは代替カプラーが用意されてる。
ヨーロッパはN人口が少ないから放置されているが。
まあ対応する連結器の種類別にある程度規格統一をしても良い時期かとは思うが、主導するメーカーも組織も無いし、各社それぞれ自社の開発したカプラーで行きたいだろうから難しいだろう。
その点、ヨーロッパはもしかしたら一番早く次期統一規格に移行出来るかもね。日米は無理ポorz
548:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/06 20:44:44 zMUefcDv
>>547
というか、アーノルド以上に安定性のあるカプラーってあるの？
NEM規格って出てくるけどよくわからんし
その安定性がなければアーノルドが時代遅れとは言い切れないでしょ。
形が本物同様でも走れなきゃ意味ないし。
549:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/06 21:20:50 0GLxwmAc
>>547
>>対応する連結器の種類別に
難しいんじゃなくて、必要性がない。
今までアーノルドで生産されたものがたくさんあるのに
今さら規格変えたんじゃ連結できなくなって本末転倒だしね。
一時的な不便を覚悟して統一しようというほどのメリットも感じないんでしょ
550:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/06 21:30:55 k78Sp8xv
NにもNEM規格カプラーポケットがあって、
プロフィカプラーに交換できる、って話は無視なのか
ただ、伸縮アーノルト（キナティックカプラー）のほうが優勢だわな
551:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/06 21:40:22 oeDrqGY1
>>548
NEM規格は欧州HOでカプラーポケットの統一規格かと。メーカー問わず無加工で好きなカプラーに換装可能。
安定性って、そりゃ、あんだけでっかくすりゃ安定する罠。
だがアーノルドよりマシな形状で普通に走るカプラーはいくらでもある。
互換性を別にしてアーノルドである必然性は無いだろ。大体、どんだけ軌道荒れてるんだw
まあアーノルドが標準であっても良いにしろ、もう少しマシな形状・サイズで互換性のあるカプラーが欲しい。
そういう意味でカプラーポケットの共通化っつうのはユーザー本位の良い手法だが、まあ小さくて台車マウントが常態化しているNじや無理だな。
552:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/06 21:55:45 oeDrqGY1
>>550
あ、Nにもあるんか。知らんかった。
まあアーノルドの連結間隔さえ解決すればそれで十分って人は結構いるのかもしれん。中間車なんて見えなけりゃ気にもならないしな。
553:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/06 22:05:24 w9L1bzqJ
その点では過渡のNIOEは及第点だな。充分連結間隔は狭まってる。
554:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/06 22:06:45 AvYrGbOT
つか、家に有る車両では既にアーノルドが1両も無い。
555:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/06 22:46:00 0GLxwmAc
>>連結間隔
電車が全てカトーカプラーだったころが懐かしい･･･
あれで十分満足だったんだよな。
現役でカトカプな人がいたら怒られそうな言い方だが
556:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/06 23:37:55 1+QpwEV4
お邪魔します。
RMモデルスのキハ35系の記事にも載ってますが、本当にTNとKATOナックルカプラーって連結
出来るのでしょうか？ うちにあるTNとKATOナックルは噛み合いません…
再販近いキユニ17をキハ35系に繋ぎたいのですが。
557:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/06 23:47:33 0GLxwmAc
無加工では連結できないと何度言ったら･･･
558:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/06 23:51:38 0GLxwmAc
キハ３５は大丈夫らしいな仕様が変わったらしい
ググってくれ
559:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/06 23:52:22 VY+EQavS
>>555普通にカトカプ使ってるが
560:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/06 23:53:16 XKY2h6HN
>>556
ヲタのパパに
聞いてみたら
561:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/06 23:56:43 1+QpwEV4
557～559
皆さんレス有り難うございます。カットする必要ある、とRMモデルスにも載ってましたが、
カットしたら加工前のTNとも連結不可（ゆるゆる）になりました。高価なカプラーが…(泣)
562:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/06 23:59:29 DD/21Gcb
>>555
十分満足どころか、編成物の中間連結は未だにあれが最高と思ってる。
いや怒っちゃいないけど。
563:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/07 00:02:30 XKY2h6HN
>>561
URLﾘﾝｸ(hanadanna.exblog.jp)
564:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/07 00:21:07 dLb4Lsgd
あれ、頑張れば無加工でもキハ35系のナックルとＴＮは連結出来た希ガス。結構頑張ったが。
でもちゃんと繋がったまま脱線もせず走る。
だがナックル削るだけですんなり行くならやる価値はあるわな。
565:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/07 01:33:12 UV9ssTJd
>>562俺も同じ
カトカプの特に密連が最高
566:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/07 06:59:23 MmXvLqoJ
マイクロカプラーって何物でしょうか？
567:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/07 09:00:37 UXyLdz3W
曲者
568:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/07 10:14:45 JfSHuKqb
>>563・564
皆様ありがとうございます。試してみます。無事キユニ17が連結出来そうです！
569:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/07 11:06:27 zfQKt0x1
>>566
つかえないもの‥ と言いたいところだけど
ＴＭが使用できない時に重宝してる。
ＴＭを装着しても間隔が短すぎて
連結できない時や、マイクロ４１７系は（実車の独特なスカート）
ＴＭだとスカートの下部が干渉するので、マイクロカプラーにしている。
570:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/07 20:51:58 qFydzpl7
>>566
富１２系の車掌側などに使用している。
ＴＮともＫＡＴＯ-Ｎとも何とか連結できるので、多少のアレを我慢すれば充分実用になる。
シャンクが１.５ｍｍ短ければ結構常用していたかもなぁ。
571:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/07 21:16:39 ngGMKgkk
>>565
俺はカトカプN派なので同じじゃない。
572:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/07 22:19:00 A8w+WXYL
>>565
電車モノの中間は殆どカトカプ密連（ジャンパ付き）にしてる。
TNは先頭だけだな。
貨車の中間もカトカプ。ナックルじゃ単価高いし。
573:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/07 22:23:07 avWJXB/9
>>569
TMってなんだ？
574:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/07 22:38:59 +z6FIKWG
>>573
あの変な模型店じゃねぇの？
575:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/07 23:38:38 ozh/eWzX
>>565
普通のカトカプより密連の方が連結面間隔が大なんだが
うちはそれが気になって全部普通のに戻したよ
576:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/08 00:09:53 m95AzPPw
連結面間をタイトにするだけじゃないってことよ。
ジャンパ線の表現が有ると、それを補う事もある。
アーノルドよりは面間詰まるからいいっしょ。
577:569
09/01/08 00:24:24 Cd+RI36g
すいません"TN"
に訂正します(--;)
578:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/08 00:51:10 W2q+OpBr
>>Jつき自連カトカプはいつ出るのかのぅ。
579:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/08 01:16:13 7sxruxyg
>>578
リニア開通といい勝負じゃないかな。
580:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/08 05:52:50 IBk/XtMz
なんかデジャブ？
581:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/08 14:52:50 3mPXysDz
誰がデブじゃ！！
582:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/08 18:04:33 B6Af8CIs
61系用の自連TNﾏﾀﾞｰ?
583:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/11 21:13:57 ZqyHJjHA
マダみたい
584:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/11 22:35:53 TgFi924j
長編成対応の新TNって、61系用のと同じ？
585:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/13 11:37:34 xjqNIhTh
>>584
いや、0373は線バネからコイルバネにはなったけど、長編成対応ではないよ。
推奨される連結輌数は従来通り。
586:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/13 15:35:05 jqwutZrW
東急新5000系の場合
運転席側のカプラーはマイカプで、
連結側はエアホース付きの密連カトカプだな
587:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/14 05:09:53 JdkvVDvZ
てか蟻カプってTNとの連結が不安定だな
蟻カプの方をドリルで穴開けするか
588:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/14 19:08:26 n69E2u3O
>>585
そうなのか・・・
長編成対応TNっていう話はどこへ行ったのだろうか？
589:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/14 21:39:35 alREqD+U
まらなはつきで登場→数ヶ月後にカプラーのみでの販売開始
って流れじゃねーの？しばらくは公式サイトの情報室に注目だな。
590:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/15 07:19:34 /TO+6uKJ
>>589
24系客車はこれまで通りボデマンには対応しないよ
シビアだから
591:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/16 02:48:15 wZVD27uf
>>590
オーバーハングが大だから、では？
592:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/16 07:20:40 duadlMQS
>>591
長編成組むから
593:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/16 07:28:13 k5kvzcRj
1015-10、いつのまにか仕様変更されている件。
594:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/16 07:57:51 W0hMASro
>>590,>>592
何言ってんの？
長編成対応BMTN開発してなはつきでBMTN対応化って話知らないの？バカなの？？
それにまら銀でBMTN取り付けボス有りの床下はもう出てきてるから。
595:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/16 09:02:57 cwe/GfPp
俺はまったく情報を知らないが>>594だと思う
さよなら銀河で一応対応してるし
ところで夢空間もＴＮ取り付け穴ってあった？
596:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/16 09:20:04 agB/OvhS
マニ24と夢空間3両がTN対応
597:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/16 14:37:58 wZVD27uf
>>593
kwsk
598:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/17 00:14:06 aejj/VZU
>>594
＞長編成対応BMTN開発してなはつきでBMTN対応化って話知らないの？バカなの？？
URLﾘﾝｸ(www.tomytec.co.jp)
それはいまのところ信者の妄想の話に過ぎないんだけどなｗ
0373ができるから勝手に24系対応用が出ると厨が勝手に騒いだだけだし
発売まで公式でいまだに出てきてないのはどういうこと？バカなの？
＞それにまら銀でBMTN取り付けボス有りの床下はもう出てきてるから
＞さよなら銀河で一応対応してるし
＞マニ24と夢空間3両がTN対応
勘違いしているようだけど
夢空間とかは対応なんかじゃないよｗ
近年生産した車両で床下新規なのはすべてTN用のボスをつける方針なだけなんだけど
もちろんカシオペアもそう。
で、上のリンクからみてもボデマン対応とは一切謳ってないけど
ホントに「長編成対応BMTN開発してなはつきでBMTN対応化」なの？
カシオペアもわざわざボス仕込んでるけど対応とは謳ってないし
間違えてボデマンした人には代わりの台車枠送付してたけど
どこに正式に「長編成対応BMTN開発してなはつきでBMTN対応化」なんてあるの？
あ、ちなみにホビーショーとかで聞いたとかは無しねｗ。いまさら公式で出てないのはおかしいし。
あと2ヶ月なのに公式で謳ってないのはおかしいよねえ。
599:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/17 03:35:16 4MYwp43g
確かに、BMTN取り付けボスがあるからといってまら銀や夢空間がBMTN対応を
謳ってるわけじゃないね。
600:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/17 04:02:18 9zGm7Ch3
>>593
kwsk みーとぅー
601:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/17 08:33:17 CJJG+ANu
なんか必死なのがいて笑えるね。
602:598
09/01/17 09:14:44 z/vGufsg
>>601
俺か？ｗ
勝手に笑ってくれて構わないけど
何か間違っていることあるなら指摘してくれ。
603:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/17 09:44:33 ywtOan5K
>>602 >>594
マジ書き込みは歓迎だが、表現方法を考えなよ
間違ってなければいいというのは消防の論理だよ
売り言葉に買い言葉のような表現で何かを主張したところで、内容の真偽に関係なく不愉快だ
604:>>593
09/01/17 15:55:06 DRdLe7pf
ホースが半数分磁石になってる。
部品カプセルが二つづつあって、エラーで二つなんかな？って思ったけど、一つのカプセル開けて取り出したら、ピンセットにひっついたんで磁石になってるのがわかった。
もう一つは変わらず鉄。 スプリングも二つのカプセルに入ってた。
605:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/17 15:57:55 X8DFibxW
繋げりゃ何でもいいよ～(´ー｀)ノ
606:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/17 17:04:25 z6r6ITHC
超初心者の質問で申し訳ないのですが…
一般的なｱｰﾉﾙﾄｶﾌﾟﾗｰをTOMIXのTNｶﾌﾟﾗｰに変更したい場合、
品番はいくつのものを使えばいいのでしょうか？
ちなみに床下色はｸﾞﾚｰです。
607:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/17 18:32:41 ywtOan5K
>>606
ボロクソに罵倒される前に教えてあげるが、TNの場合どの車両につけたいかを
品番を含めて具体的に書かなければダメだよ
608:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/17 19:19:43 6b4m8o8h
>>607
親切だな。
漏れは「説明書とカタログもう一度見て、判らなかったらまたおいで」
って書くつもりだった。
609:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/17 19:21:23 HrgLKEFi
行きつけの模型店の店員にお聞き、って言うところだった。
610:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/17 19:55:56 lEHogj01
久々のこの流れなのに面白いネタが浮かんでこねー。
611:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/17 22:21:21 IBB4Tu00
The SD70ACe will feature an all-new Proto-Sound 3.0 feature never before found in HO products;
remotely controlled couplers that do NOT require an operating track section.
Long a staple on our O and One Gauge models, the HO scale Proto-Coupler features a scale knuckle
that can couple with popular scale couplers including Kadee and McHenry models,
yet can be triggered to automatically open anywhere on the layout using M.T.H.'s DCS system or any DCC controller.
When fired open, the Proto-Sound 3.0 system plays a clunking sound effect to simulate the sound of the knuckle opening,
followed by air release sounds of the brake lines breaking apart.
URLﾘﾝｸ(www.mthhotrains.com)
DCCスレにも書いたけどMTHがついにやったよ。車両側にアンカプラユニットを載せてどこでも随意に解放できる機関車。
これはケィディー互換カプラーの一つの進化だ。他社への波及を強く期待したい。
612:606
09/01/17 23:41:00 z6r6ITHC
>>607
ありがとうございます。
大変失礼しました。GMの台車にTNｶﾌﾟﾗｰを取り付けたいと思っています。
GMの台車にもTNｶﾌﾟﾗｰは付けられるのでしょうか？
度々で恐縮ですがご存知の方いらっしゃいましたらよろしくお願いします。
613:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/17 23:58:06 xf95zjNB
オハフ61にJC56つけて開放梃子もつけてみた
まぁまぁ
614:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/18 01:04:15 lwG7d7Zs
>>612
GM台車って時点でアウトだと思うが、まずは実車の連結器の写真と富カタログのカプラー写真でにらめっこ。
615:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/18 07:57:20 WSn01i/a
>>612
無加工で付くかどうかわからないけど、これらから選んで試してみれば
0381 密連TNｶﾌﾟﾗｰ(24個・Ｓカプラー対応・黒)
0382 密連TNｶﾌﾟﾗｰ(24個・Sｶﾌﾟﾗｰ対応・グレー)
0391 密自連TNｶﾌﾟﾗｰ(24個･Sｶﾌﾟﾗｰ対応・黒)
0393 密自連TNｶﾌﾟﾗｰ(24個・Ｓｶﾌﾟﾗｰ対応・グレー)
616:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/18 10:16:41 KexVQj2g
TNカプラーのアーノルドポケットに入るタイプなら根元のボスを削れば示威でも
過渡でも蟻でも入るはず。
617:612
09/01/18 10:38:38 guLMSGUo
>>614,615,616
ありがとうございます。早速色々試してみます！
618:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/18 14:32:28 bEUQ9k8S
>>604
より確実にナックルが開くようになったということなんでしょうが
どう使い分けるのでしょうかね？
>>611
問題はユニットの大きさとそれを分売するか、でしょうけど
619:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/18 17:33:15 1edv3d+Z
>>616
爺のカプラーポケットはサイズがデカイのが多いので
TNのアーノルドカプラー交換タイプだとユルユルで
スッポぬけてしまう。
620:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/18 17:58:14 Ay7RCGwq
俺はスッポ抜けまでは経験しなかったけど、ポケット大きめだから傾いたりぐらぐらして連結しにくかったりは常だった
GMの台車ならカトーNカプラの方がいいと思う
621:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/18 18:16:45 fqza+8Ge
ポケットが大きいので、アルミテープやプラ板で工夫したり、
TN付属のスペーサーをランナーをちょっとつけた状態で使ったり。
これで抜けたことは無い。連結しにくいけどな。
622:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/19 22:32:48 ajzzvplv
BMTNと今電機に標準装備のTNの中の本体は同一なのだろうか
623:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/19 22:33:15 ajzzvplv
BMTNと今電機に標準装備のTN内部の本体は同一なのだろうか
624:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/19 23:01:09 KvoNwimx
また変なのが・・・
625:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/20 12:49:50 Gq0ZF+rk
爺の連結間隔はアーノルトカプラーでも短いから、
下手にBMTNに交換せずに過渡カプに交換した方がいい
東急1000系で思い知った
でも４＋４の編成を作る過程だったから仕方がないんだよな…
626:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/20 22:18:58 /YgGMpW0
>>625
爺車の場合、確かにカトカプでちょうどいいんだけど、
動力車だけ間隔が拡がっちゃうよね。
何か良い対策はあるのかなぁ。
627:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/21 02:39:54 jYFR9bFm
殲滅
628:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/21 07:46:43 eKjASHdU
>>623
バカか？
お前TN実際に見たことないだろ？
629:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/21 09:17:02 ea6jmA/Z
>>626
動力車と連結相手をBMTN化にするとか
630:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/21 09:48:39 A9KXAf0I
>>629
レス㌧。
でも、BMTNだと逆に、動力車間のみ間隔が短くなっちゃうよね。
631:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/21 13:02:36 ea6jmA/Z
>>630
それなら動力車ね連結相手には、台湾製のカプラーを使用すればいい
自動連結器タイプしかないけど、ほとんどのカプラーとの連結が可能になる、安価で買う価値はあると思うよ
確かシンキョーって名前だったかな？芋に売ってるから確認してみ
632:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/21 13:07:26 ea6jmA/Z
誤字があったわorz
ご勘弁
633:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/21 17:38:25 A9KXAf0I
>>631
情報㌧です。
確かに、なんでも連結できて便利なので、一時期シンキョー使ってたけど、
上下の動きに弱くて自然解放しまくりなので使うのやめちゃった。
中間を過渡カプジャンパ線付きに統一したい時とかに、困るんだよね。
634:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/21 20:39:49 ea6jmA/Z
やはりカトカプがいいか動力車の間隔の広さは愛でカバーってことで
BMタイプのカトカプがあるとも聞いたけども未知数だしな…
635:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/21 21:09:18 uS534XBl
>>626
>>634
阪急8300にカトーカプラー密連Aタイプをつけているけれども、カプラーのポケットに入る部分の左右とジャンパ線がついているの腕の部分を少しずつ削り、ポケットに一番奥まで押し込んだ状態でポケット内で動かないようにプラ板の小片で抑えるようにしている。
636:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/21 22:16:08 Sgfp2PqL
US過渡の固定ナックルだかが超ショートシャンクでなかったかい?
637:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/22 00:08:09 iH+8HH7D
過渡USAでアーノルドの超ショートシャンクもあるでよ
638:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/22 22:08:32 c6umd5uU
自然解放は、どこの連結器使っても車両、レールの整備不良では同じ。
車両はバネやウエイトの調整、レールはジョイント部だね。
これはHOでも同じ。
ガタガタのレールならベーカーがベスト。
なのにＫＤ信奉が広まるもんだから.....
639:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/22 22:35:38 b3m78BO6
ＨＯでアーノルドカプラーが使われた製品ってないんですかね。
640:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/23 00:07:00 anNe77Xu
フライシュマンのＯｅ
ドイツを中心とした1番ゲージ
いずれもアーノルドタイプと同じ仕組みの連結器を使ってます。
ＨＯでは聞いたことありませんね。
641:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/23 10:29:30 8DHkOjTu
オイのMODEMOとGMの旧客はこの正月に全部シンキョウに交換
642:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/24 00:47:39 4Ue+PpKa
シンキョーのカプラーって、富のBMTNとカトカプに有効なのよね
特にカトカプに関しては、能力を遺憾なく発揮する
643:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/24 00:59:48 4Ue+PpKa
>>633
BMTNで思い出したが、動力車にマイカプで、
動力車の連結相手にシンカプってのは？
動力車にマイカプ装備しても目立たんし、
性能も充分…ダメ？
644:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/24 15:56:23 QxFpVGQT
( ･ω･)?ﾏｲｶﾌﾟ?(･ω･ )
645:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/24 16:53:08 YhZXt0Sp
>>644
蟻が出しているカプラーのことじゃない？
存在感薄いけど。
646:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/24 21:09:47 4Ue+PpKa
そうだよ。そのマイクロカプラーだよ。
普通に言った方が良かったか…
そのマイクロカプラーは、シンキョーカプラーとカトカプとの連結に最適
特にシンキョーカプラーとは相性が良く、
カプラーとのしっかり食いつくため、上下の動きにも強かったりする
マイクロカプラー爺車に使うことが多いので
参考にすると良いかも
647:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/24 22:07:20 5ddtXIlK
マグネマティックカプラーの新しいのが出たらしい
URLﾘﾝｸ(www.micro-trains.com)
詳しい説明がないが、写真を見ると 2004 のストレートシャンクになった物のようです。
過渡のナックルのストレートシャンクの物の置き換えようですかね。
648:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/25 02:52:36 DnsmJGuy
マイクロカプラーはブルトレ系のカニやスハフ１４とかの緩急車に便利だね。
機関車選ばなくなるし。
富ＴＮともどうにかなる。
マヤ３４とかにも中々好適。
腕が短ければ標準品にしたいのになぁ
649:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/26 00:50:08 1mzrs0Ky
マイクロの157の台車は関水のと変えられるのだろうか
650:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/26 22:41:31 zsd31CVm
成せば成る
成さねば成らぬ
何事も
各自創意工夫ってことで
651:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/29 15:59:27 XSrwHOoq
61系用自連 芋に入荷したね
げとした人、どんな感じ?
652:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/29 16:37:03 48uokn9o
短パン削除
653:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/29 16:59:54 zmYGPoZO
>>648
俺もそう思って客車の機関車との連結側をマイクロカプラーに統一してたんだが、ナックルが連結できねぇ…orz
今んとこカトカプアダプターのストックで何とか凌いでるが、将来的に過当缶はﾏｸﾞﾈﾃｨｯｸかな。
654:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/29 17:01:28 c3Rgvfml
密着自連と自連は連結できるんか?
できなきゃアホだがな
655:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/29 17:04:38 yDBbx3IL
>>651
俺も気になる
でもなぁ…カプラー交換スパイラルには入りたくないしなぁ
656:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/29 17:05:50 48uokn9o
俺はナックルで統一だな
ナックルって安いし富の自連よりリアルだし。
657:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/29 18:13:50 eQqzuY+n
>>651
買ったけどまだ付けてない。
ただ付くか知らないが24系又は14系客車に付けるつもり
旧車は1両もなくコイルバネの性能を知りたくて買った。
658:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/29 19:18:36 Se/OLnYs
自連TNでたのか。
61系がやっと編成端に入れられる。
659:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/29 19:56:57 Mn3Ca87t
657だけど
やっぱ24系や14系じゃサイズが合わず
旧車（61系）じゃないとムリなのねｗ
ちなみにテキトーにいじってみたけど
他のBMTNより左右の動きがスムースで
バネの効きも若干強い感じで他のBMTN
もコイルバネにして欲しいとオモタ。
さて・・・
この不必要になった0373の自連BMTNは
友人か尾久に破格で売るか
660:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/29 20:58:11 48uokn9o
短パン削除
661:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/29 22:50:54 Ja6YZzhh
やっと入ったか。
芋のHPから６１系関連の入荷情報が消えてたから、どうなったかと思ってた。
662:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/30 02:20:31 KuGq+My5
自連TNとナックルの連結はどんな感じ？
加工要？
663:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/30 02:30:10 Eh5oyBtt
>>662
それを言うなら要加工じゃないか？
不十分な情報でスマンがナックル側をＴＮの爪を噛ませられるようにするために溝を入れるだけみたい
ＴＮには加工不要でナックル側のみ加工
664:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/31 05:02:54 9uZmcIWI
無理やりなら連結出来るけど、外した後ガバガバになる＞ナックル
665:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/31 11:37:09 Navgv9io
0373 端梁風表現あり
開放梃子パーツと組み合わせると段差が出来るが
見た目連続になる。
JC56のときみたいに隙間は空かない
666:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/31 15:29:41 yh0tf4Ln
自連TN届いた
密自連との連結はさすがに問題ないようだなｗ
しかし、コイルバネが結構強いのが気になる
曲線に弱くなったなんてことは無いだろうか？
667:鉄ヲタのパパ
09/02/01 00:05:54 yq/DHRZf
みなさま、こんばんわ。
わたしも、0373買って来ました。
0373は１６番TNと同じ構造の復元装置のようです。
注意事項として、「動力車前後１０両以内の編成で・・・」
と記載がありました。
URLﾘﾝｸ(hanadanna.exblog.jp)
668:名無しさん＠線路いっぱい
09/02/01 00:12:54 ZFFJ1A/7
このバネ式TN
Nでは名鉄用JC0380が最初だったよ。
カプラーポケットはJC56の改設計みたいな感じだった
669:名無しさん＠線路いっぱい
09/02/01 04:11:19 r21t6b5+
明らかにカプラー加工の腕も無さそうなのに何箱も買った奴がたくさんいたけど、
無加工で取り付けれるのは富61系だけだろ？
従来品にも無加工で取り付けれると思い込んでる奴が多そうなんだよな。
670:名無しさん＠線路いっぱい
09/02/01 09:16:17 aaaZVuqF
そういうのを余計なお世話と言う。
671:名無しさん＠線路いっぱい
09/02/01 10:06:53 TWcjyRMg
0373はコイルばね装備と旧客ドアを避けるための新規設定なの外出なのに
なんで24系にそのまま付けようとか思えるのかが疑問。
まあ0371とニコイチでできるか試すとか有りだろうけど
安い買い物でないのにプレスリリースとか調べないの？
672:名無しさん＠線路いっぱい
09/02/01 10:09:18 lx6s/7Ev
>>667
パパさん、待ってました。詳しい説明ありがとうございます！
横の出っ張りを切り取って、ブルトレ系につけてみます。
673:名無しさん＠線路いっぱい
09/02/01 10:24:58 TWcjyRMg
連投スマンが
0373が動力車から10両って事は北斗星北海道がボデマン対応とはいっても
フル編成には対応しないと言うことかな？
まあ24系用とかが出ないと何ともいえないが。
しかし富も相変わらずリスキーな事するなあ。
説明書も読まないゆとりがカプラー交換してクレームつける姿が目に浮かぶよ。
過度のオリ急カプラー騒動でもあったけど
流行りにのまれて全部闇雲に交換するようなポリシーのないのが増えた気がする。
ナックル～TNだってパパ氏があれだけ紹介してくれてるのにね
ネットで調べる事すら満足に出来ないのがカプラー交換を自由自在に出来るわけないよな
674:名無しさん＠線路いっぱい
09/02/01 11:29:30 Plpuv6CQ
>>673
毎度お馴染みのゆとり批判はもう飽き飽きなんだけど
675:名無しさん＠線路いっぱい
09/02/01 11:51:54 U4pe3R59
>>673
自連と密自連の違いがわからないゆとり乙（笑）
676:名無しさん＠線路いっぱい
09/02/01 12:44:47 TWcjyRMg
>>674
いやあゆとりと言うだけで反応がいいからつい使っちゃうんだよね。
ゆとりじゃなかったら反応しなきゃいいだけだし。
やめろと言うならやめるが
>>675
それくらいわかってるってｗ
上のほうで24系云々ってあるから書いただけだし、
別に24系用が出るんだろうねって話をしているんだから
文章のなかでそれは自明という前提でかいたんだが。
677:名無しさん＠線路いっぱい
09/02/01 13:46:38 ckRAhVdV
>>676
やめろ
678:名無しさん＠線路いっぱい
09/02/01 14:14:18 Wpzi4/qi
今までのBMTNもバネ式にリニュすんのかな？
キハ40の発売近いし、キハ58も一部リニュするって言ってるみたいだし
679:名無しさん＠線路いっぱい
09/02/01 14:39:13 lx6s/7Ev
>>678
モデモの江ノ電とかのカプラーもバネ式になるといいな！
走らせてるとカプラーが片方によって、だらしない牛の舌みたいになってしまうよね。
680:名無しさん＠線路いっぱい
09/02/01 15:20:59 O5pxffqj
>>679
あ、そういえばそうだよね。
折れは走らせてるとき、片側に寄るたびに
指でつついて直してるなぁ。
681:名無しさん＠線路いっぱい
09/02/01 15:30:02 TWcjyRMg
>>677
じゃあゆとりが来たら全て大人の対応でヨロ
もちろん大人の対応とは
懇切丁寧にではなく最低限調べるべき所はそう促す感じで。
最近はろくに調べもしないのが多いからな。
毎日欠かさずチェック頼んだよ
682:名無しさん＠線路いっぱい
09/02/01 15:33:45 QLReWI9E
こういうのを自治厨っていうんだろうなぁ
683:名無しさん＠線路いっぱい
09/02/01 15:48:28 FJqQcoUg
自治厨とはかなり違う。
スルー耐性のない奴というのだ。
反応が良いというのは本人も自分のことだと自覚してるんだろう。
684:平成生まれ
09/02/01 16:10:26 afOAuQWG
早速来てやったぜｗｗ
685:名無しさん＠線路いっぱい
09/02/01 16:27:29 TWcjyRMg
まあ、なんとでも言えよｗ
暇つぶしで反応してるだから
ホントに平成生まれでもきちんとしてれば叩かれる事はないしな。どんなスレでもね。
686:名無しさん＠線路いっぱい
09/02/01 16:32:47 afOAuQWG
>>685
今日だけで長文を何度も打ってるぐらいなんだからよっぽど暇なんだろうなｗｗｗ
687:名無しさん＠線路いっぱい
09/02/01 16:48:15 TWcjyRMg
ああ。暇だ。
仕事で田舎に来ているんだが
しばらく非番で何にもやること無くて暇なんだ。
まあそれでも金は入るから楽でいいけどな。
早く帰って模型いじりたい
688:名無しさん＠線路いっぱい
09/02/01 17:03:44 KSjZQbwZ
>>679
江の電はわからんが昔の阪神とかは常にカプラーが片寄ってた印象があるが
689:名無しさん＠線路いっぱい
09/02/01 17:47:55 oVN/gFIj
阪神は長い間バンドン式とかいうマニアックな連結器を使い続けてたよなぁ。
近鉄との相互乗り入れに備えて交換が進んでるけど。
690:名無しさん＠線路いっぱい
09/02/01 18:21:04 vIb8CnGK
>>679
U字のバネを少し内股にすると良くなるよ
本家では0334以降の生産分でバネが弱くなってる
昔の奴は脱線もするけどカチっと戻ったものさ
691:名無しさん＠線路いっぱい
09/02/01 21:11:46 o4D1gWc9
0373TN自連をオハ61系のオハフとオハユニとスハニに取り付けて走行させてみました。
私は走行と見た目を両立するため、テールライト点灯側のみTN自連化しました。
280mmカーブでは問題なく走行します。
ただ穴開けカトカプラーを装着した過渡Ｃ５０では280mmカーブで炭水車が脱線して
しまいました。シンキョウカプラーを炭水車側に装着した過渡Ｃ５７、Ｃ５８とでは
問題なく走行しました。
692:名無しさん＠線路いっぱい
09/02/01 21:39:53 d8HpzrNK
>>688
江ノ電も だらしない牛の舌 状態だったyo
693:名無しさん＠線路いっぱい
09/02/01 22:59:57 KSjZQbwZ
>>692
なら>>679は全く問題ないどころか
リアルに再現されてるのに文句行ってる和○さん状態なのかw
694:名無しさん＠線路いっぱい
09/02/01 23:21:27 IxM7Z1Wu
>691
TNとカトカプとシンキョーの構造を考えたら試してみるまでも無い当然の結果だな。
695:名無しさん＠線路いっぱい
09/02/02 02:27:40 tTI7dPC5
>>693
実車は少し偏る程度で、模型ほど極端には偏らんよ
696:名無しさん＠線路いっぱい
09/02/02 07:44:03 Mud70Zqi
>>695
模型は実車よりかなりキツいカーブを通過させるためにかなり首を振るようになってるしな
特に江ノ電は極端と言っていいレベルだからカプラーが首振ってるとなおさら違和感がある。
実車の連結器が胴受めいっぱいに首振ってるのを見るといつも思うよ…
697:名無しさん＠線路いっぱい
09/02/02 09:17:05 c1ZFecuy
>>688
キハ181は復元バネとかいうやつがなかったから実車も横向いてるよな。
698:名無しさん＠線路いっぱい
09/02/02 10:22:34 WbZ2Xl7T
実物が横向いてることがあるのはわかるけど、
なんかパンツからはみ出たチンコみたいで嫌だな、折れは(w
ペニスサックでも被せてくれって藻にメールするかな？
699:名無しさん＠線路いっぱい
09/02/02 11:49:11 7Iy1no7R
俺の連結器は2年ほど連結していない。
700:名無しさん＠線路いっぱい
09/02/02 11:57:57 mcT0pB4R
まだ期間的に短いね
そう言えば、東急やトトロなんかも路線の企画に合わせた編成にしてるから連結はしないよな
701:名無しさん＠線路いっぱい
09/02/03 00:48:04 p5STwTxY
>>699
一生しなくても良いよ。
702:名無しさん＠線路いっぱい
09/02/04 23:11:16 21w75WyA
マイクロのC61前面に、KATOカプラーに対応できそうなカプラーを取り付けたいのですが、
どういったのがお薦めですか？
最初はSHINKYOカプラーを削って角穴に挿入し、連結もできたのですが、
首が長い点が気に入りません。
角穴もできれば削りたくないのですが…。
703:名無しさん＠線路いっぱい
09/02/05 11:01:35 NId9g4TC
>>702
重連用ｶﾄｶﾌﾟじや不満か?
704:名無しさん＠線路いっぱい
09/02/05 13:03:13 NS4ICKi4
>>702
重連用カトーカプラーを除けば、蒸機ならマグネ・マティック以外ないだろう。
自動連結・開放が必須なんだから。
705:亀 ◆1saflzX4wM
09/02/06 00:35:40 3OB9b3/7
Ｚ用ケーディカプラーを組み込むのも手だけど、磁石での開放は可能なん
ですかね？
706:名無しさん＠線路いっぱい
09/02/06 00:46:48 q3s/jDYF
確実性からいったらN用の方が良いかと
見た目はZのほうがいいけど調整が大変
707:名無しさん＠線路いっぱい
09/02/06 09:17:14 RI0o8NdI
24系用TN、３月に出るみたい。
URLﾘﾝｸ(www.tomytec.co.jp)
708:名無しさん＠線路いっぱい
09/02/06 11:02:37 1VuMq6dE
6個入りパックも出るだろうね
709:名無しさん＠線路いっぱい
09/02/06 11:49:46 e8cyEsQv
>>669
>>659を見たんじゃねw
両面テープで貼るとかって発想すらないらしい
710:名無しさん＠線路いっぱい
09/02/06 13:28:01 y8T6Cw28
>>707
ようやく真打登場か
これは瞬殺間違い無いだろうね
711:名無しさん＠線路いっぱい
09/02/06 16:47:51 S5p+/JIi
で、371のTNはどうなるんだ？
712:名無しさん＠線路いっぱい
09/02/07 00:07:00 rChhIo3H
リニューアルだろうか？自連カプラーSPに合わせてバネにするとか
713:名無しさん＠線路いっぱい
09/02/07 04:54:15 WWY3jDp+
6351はどうなったのか
714:名無しさん＠線路いっぱい
09/02/12 22:42:17 4iLlFGSD
か
715:名無しさん＠線路いっぱい
09/02/12 22:48:31 G63/hKNP
短パン削除
716:名無しさん＠線路いっぱい
09/02/17 22:38:33 kknhrrwa
>>604
すごく時間かかったが1015-10を取り寄せてみた。
変更点は、
・パッケージのバーコード
以前は単純に自社の商品コードを表示しただけの物だったが、JANコードみたいなのに変わった。
REV.2/05 から REV.4/08
・取り付けねじ
以前は銀色だったが、黒くなった。
・トリップピン、スプリングが２カプセルずつに分かれた
以前は１カプセルずつに入っていたが、２カプセルずつに分けられた。倍入っているわけではない。
半分は磁化されているとの情報もあったが、その人のが帯磁してしまっていただけで
積極的に磁化されているわけではないと思う。
私が購入した物にはそのようなものは見られなかったし、
解放の仕組みから考えても積極的に磁化すると、解放できないから。
717:名無しさん＠線路いっぱい
09/02/17 22:53:24 kknhrrwa
>>647
2003も入手した。
説明書が片面のものになり、取り付け高さ等の記載なし。
シャンクは1015の物とほぼ同じ。
ケースは2004の物とほぼ同じサイズだが、ふた（リッド）にねじ穴がなく、
小さな引っかかり用の出っ張りが点いている。
取り付けねじは付属していない。
No.702組み立てジグ用の短いピンが付属している。
718:名無しさん＠線路いっぱい
09/02/18 09:33:56 DpqrXK63
富リニュ０系で初めて通電カプラー導入となったが、
（16両編成中）2両ほどカーブで室内灯がチラつくな。
もっと完璧にチラつきを防げるものだと期待してたんだが、残念。
719:名無しさん＠線路いっぱい
09/02/18 13:18:18 p/TpqwJU
>>718
レール汚れてんじゃね？
N700のだが、チラツキ全くないぞw
720:名無しさん＠線路いっぱい
09/02/18 14:45:11 LHHysG/g
>>718
持ってないから当てズッポで言っているが
富リニュ０系の通電カプラーって、台車間を通電してるだけじゃないかな？
それなら、線路と車輪、車輪と集電板の接点数は増えるが、台車と車体の接点数は増えてないから
こちらが原因のちらつきには対応できてないと思う。
721:名無しさん＠線路いっぱい
09/02/18 16:49:42 yqg0spqG
>>718
>>720
そうだろうな。
車体側の通電板をリグロインか無水エタノールでごしごしやるべし。
722:名無しさん＠線路いっぱい
09/02/18 19:39:04 gfXCK2zn
通電カプラーちゃんと奥まで嵌ってんの？
723:名無しさん＠線路いっぱい
09/02/18 23:23:15 DpqrXK63
>>720>>721
なるほど、言われてみれば確かにそのとおりだわ。サンクス。
>>719
その可能性も否定できないけど、カーブ限定なんで・・・
724:名無しさん＠線路いっぱい
09/03/01 19:05:42 ab6EA6m/
流れが止まってるので、一つ質問。
客車にSHINKYOカプラーを付けようと思うのですが、富・加登・蟻それぞれ加工必要ですか？
機関車は面倒みたいなので、そちらで対応しようと思いまして。
725:名無しさん＠線路いっぱい
09/03/01 19:14:12 WyTrcMZf
やってもみないでいきなり質問。
少しは調べてから聞けよ。
726:名無しさん＠線路いっぱい
09/03/01 20:14:44 ab6EA6m/
釜の交換は多いが、客車は少ないので聞いたんだべ。
少しだけ調べたから、>>724氏教えてけれ。
727:名無しさん＠線路いっぱい
09/03/01 20:15:36 ab6EA6m/
訂正
>>725氏な。
728:名無しさん＠線路いっぱい
09/03/01 20:23:37 WyTrcMZf
>>727
３社とも無加工で逝ける。
ＫＡＴＯカプやＴＮ密自連と繋げるのも知っておいた方がいいぞ。
729:名無しさん＠線路いっぱい
09/03/01 20:37:57 ab6EA6m/
>>725氏
ありがとうございます。
機関車はＴＮやカトカプ(メーカー合わせ)にすれば、客車(機関車側連結面)をSHINKYOにすればほとんど連結可能になるんですね。
早速SHINKYO用意します。
730:名無しさん＠線路いっぱい
09/03/01 23:30:23 vxecFEzR
>728
SHINKYO側は一部要加工ではないか？
731:名無しさん＠線路いっぱい
09/03/01 23:37:12 96Bxl1mu
富TMｶﾌﾟﾗｰの解放機能を使ってる為に、他社製も含めて釜は全てｱｰﾉﾙﾄのまま
(釜と直接連結させる客貨車も)にしている俺って少数派なのかな(´･ω･`)
Bﾄﾚの釜は正規Nと連結させないと割り切ってるからｶﾄｶﾌﾟに変えてるが。
732:名無しさん＠線路いっぱい
09/03/01 23:43:36 uD/hc12X
SHINKYOって普通は後ろの棒を切ってつけると思ってたんだけど、無加工が普通なの？
KATOカプラーに高さをあわせるため、底面を削ったりすることはよくあるけれど・・・