08/07/03 18:01:43 jegUwIZl
えー、誠に恥ずかしながらどうやら英語だけでなく日本語も苦手なようです。
まず、正誤表から。
「紹介のありました」→「紹介がありました」
「ご多分に漏れず」→「ご多分に洩れず」
（「漏」でもいいみたいですけど正式には「洩」のようです）
それでは本題。
何度も言うようで恐縮ですが、個人輸入を絶賛、ましてや強制しているわけではありませんので
個人輸入に興味のない方はスルーしてくださって構いません。
>>223 及び、これから個人輸入を考えている方々へ
なんだか自信がなくなって領収書と税金の納付書を引っ張り出して調べたところ
なんとなく概要が掴めました。自分で税金払っておきながら「なんとなく」
というのもどうかと思いますが。
で、具体的にどんな買い物をしてどうなったのかをまとめてみました。
１ H18.12/25頃 URLﾘﾝｸ(www.scalerail.co.uk) にネットにて注文。
（現在は URLﾘﾝｸ(www.scalerail.com) になっているようです。
前のサイトのほうが見やすいような...）
２ H18.12/26頃 注文内容の確認メールがきて注文確定のメールを送る。
３ H18. 1/10頃 DHLで第１便到着。ここで消費税（あとで詳しく書きます）をDHLの人に支払い。
（納税はDHLで代行か？）
ここらへんは記憶があいまいで、ひょっとすると違う名目の支払いだったかもです。
４ H19. 1/12頃 国際郵便で第２便到着。消費税の納付用紙をありがたく頂戴する。
５ H19. 1/13 郵便局で納税。そしたら通関料\200を取られる。
長くなるので続く...
234:60
08/07/03 18:02:23 jegUwIZl
...続き
結論としては「関税」に関しては無税でした。念のため財務省のこんなサイト URLﾘﾝｸ(www.customs.go.jp)
も見て見ましたが確かに無税でいいようです。 URLﾘﾝｸ(www.customs.go.jp)
（英国はWTO協定国なので無税。それにしても課税税率のきめ細かいこと...）
DHLの第１便の領収書が見当たらないので関税額や消費税額は定かではありませんが、
国際郵便での第２便の納付書には「関税」「消費税」の項目があり、関税についてはしっかりと
「関税 協定 Free」(協定＝WTO協定のことと思われます)と記載されています。
消費税については「消費税 4.00%」「地方消費税 25.00%」（地方消費税は25.00%で一瞬「？！」
でしたが、消費税4.00%のさらに25.00%つまり全体の1.00%で計算されていました。）となっており
結局、消費税はきっちり5.00%でした。
というわけで、>>60 のとおり「英国の付加価値税が免除だけど日本の消費税5%が付加」で、
>>60 では触れていない関税に関しては無税、おまけとして通関料200円とという結末でした。
あいまいなところがあってあまり参考にならないかもしれませんが個人輸入体験談でした。
再びの長文失礼しました。
235:60
08/07/03 19:17:29 jegUwIZl
しつこいようですみませんが、長文の後にさらに補足させください。
>>233-234の書き込みの後で >>213 の「申告額(輸入した商品の価格)の60%相当に対してだけ
5%の消費税」との記述に気づき、「ありゃ、無知のせいで日本政府にカモにされたか」と気になって
調べてみました。というのも納付書では60%相当ではなくほぼ100%相当で計算されていたからです。
（為替レートの問題があるので微妙ではありますが）
個人輸入をしたものの実はそのぐらい無知で背中のネギが丸見えです。
で、調べた結果は
個人輸入の場合
１ 関税：課税対象額(商品代金×60％) × 関税率 ＝ 関税額
２ 消費税：（課税価格+関税額）×日本国内消費税（5%） = 課税額
が真相のみたいで、今回は購入数が多く、ちょっと金額が大きかったために個人の扱いになって
いなかったものと思われます。不服があれば2ヶ月以内に申し出るよう納付書に記載があったのですが
もう1年以上経っているので残念ながらいまさらですね。orz
これから個人輸入でもしてみようというみなさんは十分お気をつけください。（って、こんなワナに
はまるのは滅多にいないか...）
なんか悔しいのでもう一言。
２の（課税価格+関税額）×日本国内消費税（5%）、これって税金の二重取りじゃあないでしょうか。
まあ二重取りの例は他にも酒税と消費税とかガソリン税と消費税なんてのがあるみたいなので、
さして珍しくはないようなんですけどね。
なんかさらに悔しくなってきたのでもうやめます。OTL orz
あ、最後に >>60 バカじゃね といったレスは勘弁してください。...立ち直れなくなります...
236:60
08/07/03 19:21:32 jegUwIZl
>>235 の >>213 は >>223 のマチガイでした。
もうgdgd
237:223
08/07/03 23:45:28 hgoYTo5x
>>60
細かい解説ありがとう。
消費税は商品代金の60%じゃなくてそれに関税を足したものに対してだったわけね。
ただ関税の税率がゼロのケースならば見かけ上は購入額の60%に課税となるわけか。
自分も関税は払った覚えがないんだけど、模型として課税されたようなケースもあるらしいので、
>>223では0～3.9%と書いたんだけど、これは事実上無税で間違いないわけだ。
鉄道模型を生産しているような国でWTO協定国ではない国というのも無さそうだし。
238:名無しさん＠線路いっぱい
08/07/19 14:54:34 jC3ymW3d
いまさらですが>>60さん解説乙です！
航空機モデル関係のスレだと個人輸入は常識なんだけどね。
（版権の関係で国内では販売されない製品があるので）
ところでPECOの二軸貨車下回り、何かうまい使い方してるひとがいたら教えて。
昔のTMSのト1とかワ22000とか、当時は感動したよね。
私は昔の珊瑚の片上ハフを更新するために中型を１つ買ってあるけど、まだ
手を付けてないorz
239:名無しさん＠線路いっぱい
08/07/19 22:34:50 AKDdfwMd
>>238
乗工社のナローでは純正指定だったね
自作のナローにも使ってる
240:238
08/07/20 00:49:27 TFj+mqFN
>>239さん
レスサンクスです。
ナローの小型車両だと、PECOの小型が板バネ支持もシュー式だしいい感じなんだよね。
Nゲージでもシュー式でこのサイズをうまく使ってやりたいなーと思って。
簡単なのはチとかヒとかだけどw
241:名無しさん＠線路いっぱい
08/07/21 09:56:49 8ofgH/JC
最近気がついたんだけど、実はその二軸貨車の下回りはいくつか種類があるらしい。
URLﾘﾝｸ(www.thesignalbox.co.uk)
ココを見る限りでは長さと木製・鋼製の別やブレーキバン(車掌車)用など7種類もある。
手持ちのヤツで確認すると、日本に入っているのは10ftの鋼製シャシーというNR-121だった。
ナローの下回りなら長い15ftの下回りも欲しいところ。それにしても手持ちの下回りは、
何年か前に銀座の某老舗で買ったんだけど、ウエイトが全然錆びてないのはいい。
外国製のキットだと、しばらく置いておくとこれが真赤になるのも結構ある。
242:名無しさん＠線路いっぱい
08/07/21 11:21:24 4+SghfYN
>>241
こんなに種類あったのですね、知らなんだ。
中型貨車下回りとして機芸が15ftも入れてるはずだけど
243:238
08/07/21 14:08:18 TRGJVq4u
珊瑚片上用に買ってあるのがその15ftです。
木製台枠のもそそられるけど、側線に放置くらいしか使いみちがw
244:名無しさん＠線路いっぱい
08/07/22 07:47:39 HOXxwzv0
古い時代の貨車なら木製と鋼製が両方あっても特に不自然ではなさそう。
ナローの下回りに流用ならそれ以上に問題なしと思われ。
雑誌の広告を確認したら、機芸の扱いは10ft鋼製のNR121と15ft鋼製のNR122の2種。
これ以外の5種は直接注文するしかなさそう。この中では車掌車用のヤツが気になる。
245:238
08/07/22 20:38:22 uWnAwz1C
使いみちがとか言いながら>>241の店で注文しちまった＞9ft＆木製台枠。
（車掌車用はパスしたけど…）
届いたらじっくり眺めてなんかイメージ湧いたら作るさ。
ハコモノよりもチとかタとかセとか、せっかくの台枠が目立つやつのほうがいいかな。
今はナローはやってないけどこれを機会に始めちゃうのもいいかもねw
246:名無しさん＠線路いっぱい
08/07/22 20:49:30 X5ueR/1T
新参で申し訳ないが、Nファインと無印の違いは何？
買ったことがないので何がどうだかわからないのですが。
247:名無しさん＠線路いっぱい
08/07/22 20:59:01 /LLU7k08
>>246
Nファインはレールの断面が"土"の形になっている。
で、枕木にエの部分が埋まっているので、見た目レールの高さが低く見える。
248:名無しさん＠線路いっぱい
08/07/22 21:03:56 X5ueR/1T
即レスサンクス。
購入するときに参考にします。
249:名無しさん＠線路いっぱい
08/07/22 21:07:02 /LLU7k08
>>248
普通のやつより曲げにくい（多少硬い）ので、その辺を考慮してください。
250:名無しさん＠線路いっぱい
08/07/22 21:14:08 X5ueR/1T
ありがとうです。まったりとよく考えて買います。
251:名無しさん＠線路いっぱい
08/07/22 22:50:27 C/C9cIhE
>>246
これだけは言える。
ＴＭＳを１０年間も読み続ければ、Ｎファイン以外は線路じゃねぇ！と
素直に思えてくるから不思議である。そう、それがＮファインなのだ！
252:名無しさん＠線路いっぱい
08/07/22 23:02:45 /LLU7k08
>>251
これだけはいえる。
それは無い。
253:名無しさん＠線路いっぱい
08/07/22 23:21:37 HOXxwzv0
ファインはもちろん良いけれど、PECOの良さはそれだけではないような…
ちょっと太めな出来で玩具っぽい感じもしながら、丈夫で独特な味もあるのがPECO。
スケール感重視で細いレールが好みなだけなら、
マイクロエンジニアリングの細いヤツを買ったほうが幸せになれそう。
確か#55くらいならNゲージのフレキもある。国内の店頭で買えるか不明だが。
昔のTMSにも作例の小さなレイアウトが載ったはず。10年以上前かもしれないがｗ
254:名無しさん＠線路いっぱい
08/07/23 00:26:24 3l3NYWkk
>>244
車掌車用のはマッチ箱に応用できないかな
あの独特のステップとか
255:名無しさん＠線路いっぱい
08/07/23 04:27:42 bsnXSSKl
>>253
PECOのNレールの良さはSSSと８トングのDSSに尽きる。
マイクロだったらC40の極細レールがNにもあったハズ
256:名無しさん＠線路いっぱい
08/07/23 07:31:50 Q8NJQxVh
>>255
#40のレールは製品にあるけど、それを使ったフレキのN用は聞いたことがない気がする。
フレキで#40レール使用なのはHOナロー用だけでは？
もちろん#40のレールを使ってN用の枕木を使ってスパイクすればいいんだけど、
こういう細いレールをきちんと敷くのは非常に難しいと思う。
ナローならともかく、Nでそこまでする人は…
257:名無しさん＠線路いっぱい
08/07/23 11:13:05 mhTN+E4e
っURLﾘﾝｸ(www.nscalesupply.com)
258:名無しさん＠線路いっぱい
08/07/23 23:26:54 i4mmSUgw
へぇ～、#40のフレキってあるんだ。でもさすがにポイントまでは無いんだな。
でも敷設も車輌の通過も結構デリケートだろうね。
ディスプレイ用かレール周りのチャレンジャー向けと見た。
259:名無しさん＠線路いっぱい
08/07/25 12:46:51 efgJ8zMC
このスレ人気ないのかな？
今、レイアウトに取り掛かり中だが、レールを何にするか悩む。
FINE55を使いたいと思うが、80に比べるとやはりポイントの種類は少ない？
また国内未発売のレールとかもある？
260:名無しさん＠線路いっぱい
08/07/25 18:11:29 yYqqsmJm
55の方が多いよ。
スリップスイッチや両渡りは55しかない。
てか、PECOなら55と80は互換性があるから組み合わせれば困ることはないっしょ。
国内未発売のレールってぇとピットとかセトラックくらいなもんかと。
セトラックでもポイントは芋なんかが扱ってるし
機芸から取り寄せることくらいできるだろうし
261:名無しさん＠線路いっぱい
08/07/26 00:27:23 UUyzWvOY
>>260
サンクス！
上の方にも書いてあるけど、直輸入も考えてみたい
（以前、KATOの海外向け製品を逆輸入で買った経験があるので何とかなると・・・）
55と80の互換性は知らなかったけど、それなら今まで買ったレールの使い道もあって良かった
262:238
08/07/29 10:19:49 DPOqf7I0
>>245
> 9ft＆木製台枠
届いた。結構速かったし送料が５￡ちょっとだったからＰＥＣＯや英国型が欲しい
時にはまた使おうと思う。
足回りの使いみちは、まあそのうち思いつくさw
263:名無しさん＠線路いっぱい
08/07/29 22:36:17 upH3JGjH
>>262
木製のは軸守の部分が抜けてるタイプなので、木製ということにこだわらずに
古めの２軸車に使うと見栄えが良いと思います。
ところで現行品の車輪は全てスポークなんでしょうか？
264:238
08/07/31 00:10:45 vm8My47+
>>263
私が今回買ったNR119、120、123はいずれもスポークでした。
確かに木製はシルエットが違うからいろいろと妄想広がるwよね。
265:名無しさん＠線路いっぱい
08/08/13 06:58:45 bV6PLWXt
個人輸入の話題向けのスレ
ｽﾚﾘﾝｸ(gage板)l50
266:名無しさん＠線路いっぱい
08/08/15 23:00:27 Jx3jbJP6
入換専門の小型運転盤（ＨＯゲージ）を作ろうと思っているんだけど、エレクトロフログはＤＣＣのご時勢に時代遅れだろうか？
単車の入換機がある関係上、ギャップを最小限にしたい。
アメリカのＨＰを読んでみたんだが、決定的に駄目だとはどこにも書いてない。ギャップを切れば使えそうだ。
逆にインシュフログはショートが報告されており、ギャップを入れなくてはならないらしい。
どうですかね。
267:亀ックマ
08/08/15 23:58:34 FhV68ZxS
僕が答えられるネタだったのに全然見てなかった・・・
僕はマイクロエンジニアリングのコード40フレキを個人輸入してレイアウト
にも設置しました。枕木間隔が詰まっているので線路下のつなぎを切って
間隔をあければかっこいいですよ。ただし、普通の国内フランジは犬釘に
当たります。走行には向きません。また、違うコードとの接続は相当難し
いと思います。コード55も買いましたが使い道はちょっと少なめです。
僕の場合は走る線をＰＥＣＯファインにして貨物ヤードや保線車線など
にコード40を使いました。
マイクロエンジニアリング製品は静岡県浜松市のアールクラフトさんが
数がある程度まとまって時間をくれれば入れてくれるそうですよ。ＰＥＣＯ
も同じく。
ＤＣＣ対応車両って左右輪のショートってマズイの？マズクなければ別に
動かないだけだからエレクトロフログでも気にしなくていいと思うけど。
開いてないポイントの線を走らせたいなら別だけど。
ＰＥＣＯファインフレキは曲げるとき硬いけど曲げた形を保持してくれる
から曲線を作るのは意外と便利だよ。ただ、綺麗なＲを描かせるには微調整
が必要だけど。真っ直ぐに戻すには平面の板の上に立てて両端を押し当て
れば真っ直ぐになる。
268:名無しさん＠線路いっぱい
08/08/16 00:36:24 2aKQjZlO
ＤＣＣは線路に常時高い電力が加わってますので、ショート時の被害が大きいのです。
URLﾘﾝｸ(www.wiringfordcc.com)
ＤＣＣの元のインシュフログのショートの問題を報じるＨＰ
入換機が往復するなかで、ポイントが開通していない側から接近してくる事が考えられます。
エレクトロフログにしてフログ部分へリバースユニットから通電と言う事になるんでしょうか。
URLﾘﾝｸ(www.digitrax.com)
これならギャップを乗り越えた瞬間に、もしショートするなら極性が反転する。
たいした出費だ。
269:名無しさん＠線路いっぱい
08/08/16 02:21:35 yLgqJuCw
DCCならむしろこちらで聞いた方が良いかも
ｽﾚﾘﾝｸ(gage板)l50
270:名無しさん＠線路いっぱい
08/08/16 11:48:40 2aKQjZlO
線路はＰＥＣＯと決めてるし、向こうにはＰＥＣＯに詳しい人は少ないだろう。どちらかといえばＰＥＣＯの問題なのだから。
URLﾘﾝｸ(www.proto87.com)
こんな詳細に説明するＨＰ見つけたよ。
DIAGRAM 3がインシュフログ
DIAGRAM 4がエレクトロフログ
それぞれに問題があって理想はDIAGRAM 7だとよ。
ＰＥＣＯポイントを改造するＨＰも見つけた。エレクトロフログを糸鋸で切り刻んで頑張ります。
271:名無しさん＠線路いっぱい
08/08/17 17:24:02 KY0vDfNn
ぺこ
272:名無しさん＠線路いっぱい
08/08/17 19:08:02 kFZEg1tM
ピィコ
273:亀山機関区
08/08/18 14:39:07 kCE7QjPO
極性の違うレールをギャップジョイントで繋ぐのは車輪踏み込みによって
ショートの原因になって危険と言う事かな？
274:名無しさん＠線路いっぱい
08/08/18 19:51:33 LMxDb48r
お腹がペコペコ
275:名無しさん＠線路いっぱい
08/08/18 21:21:43 ecZlLtfb
>>273
極性が逆になってるのに走るってことは、
動力車がギャップを超えたら逆走してしまうってこと？
276:亀山機関区
08/08/18 22:49:29 kCE7QjPO
逆走はしないけど、プラス通電のレールとマイナス通電のレールがギャップ
ジョイントで繋がっていて、その切れ目にちょうど車輪が乗ると電流が車輪
を通してショートしてしまうからＤＣＣ機材を痛めてしまうのかと思っただ
けだよ。それの防止ならダイヤグラム５でもいいって事だよね。
ただ、ＤＣＣはポイントの開いていないヤードまでコントロールできるという
事だけど、その必要があるのか？と言うところがあるよね。
ただしサウンドや光をポイントの開いてない線区でも操作しようとしたら
当然通電がいるんだよね。
ＰＥＣＯファインのエレクトロフログ、開いてない側は同一極性になって
走らないからダイアグラム３だと思うんだけど・・・
277:名無しさん＠線路いっぱい
08/08/24 09:00:26 jRFOfMv3
単線機関庫を作ってみたけど、小さくてかわいい。
278:名無しさん＠線路いっぱい
08/08/24 22:00:52 Q0JUVm2K
ポイントの開いていない線で車輌を動かすという事自体、
あまり自然な作法？ではないような。仮にそれが可能だとしても、
ショート云々より脱線に陥り易くなるだけの様な気がする。
279:名無しさん＠線路いっぱい
08/08/24 23:17:01 W/zL6ns+
>>278
DCCの長所の一つとしてギャップやポイントの向きで車両が動かなくなるという不自然の解消というものがある。
ポイントの閉じた側の車両は動かないと言う選択式ポイントの模型ルールを越えて、実物のようにポイントの向きに関係なく動くからどうしよう？というのがＤＣＣ．
だから選択式ポイントはDCCに向かないといわれる。正面衝突もすればポイントに割り込むのもDCCの長所であり短所でもある。
そういう意味ではPECO独特の機構であるリードレールを押えるスプリングはDCC向きではない。
DCCの普及により非選択式スプリングポイントが一般的になってきた。合流の場合はポイントの開通方向に無頓着でもいいという運転法。
車輪の割り込みが多発するわけだけど、PECOはDCC時代に対応できるのか。
270のDIAGRAM 7は開通方向に応じたギャップ区間を設けることによりスプリングポイント化を防ごうとしているようだが、この処置が必要かもしれない。
280:名無しさん＠線路いっぱい
08/08/25 04:08:57 KprV/A9k
あり？
エレクトロフログはDCC対応なんじゃなかったっけ？
281:名無しさん＠線路いっぱい
08/08/25 04:43:43 zJGThEzh
>>279
通常のDC運転以上にショートに対して注意すべきDCCならば、
その危険がより大きい運転法を用いるのは愚の骨頂だと思う。
選択式ポイントがDCCに向かないというのも単純な決め付けに思える。
特にお座敷運転では通常のDC方式の車輌のためにも、
キャブごと付け替えてDCとDCCをすぐ入換える事も選択式ポイントなら簡単だ。
手持ちの車輌全てが一瞬にしてDCC化できればポイントの問題も簡単だろうが、
一部のお金持ち以外にはそれは机上の空論だ。
たとえ狭いセクションでもDCCの楽しみならサウンドでもライト関係でも重連・開放でも、
いろいろあるんじゃないの？
ポイントの開通方向なんてはっきり言って枝葉末節、運転に熱中したらどうでもいいような事柄。
282:名無しさん＠線路いっぱい
08/08/25 07:47:25 9t7TTPqk
>>279
選択式ポイントがDCCに向いてない根拠は？
富が最近出した完全選択式ポイントなんかは非開通方向からの通過を可能にして、逆にDCCに向いてるとも言える。
通電の問題はフィーダーを入れれば解決するしな。
後、
＞どうしよう？
って、DCCは複数の列車が同じ線路を(簡単に言うと)自由に走らせることができるってのが一番の強みなんだから「どうしよう？」って表現はおかしいだろｗ
>>281
＞ポイントの開通方向なんてはっきり言って枝葉末節、運転に熱中したらどうでもいいような事柄。
いや、ポイントの開通方向って、ポイントで列車の行く先を決める超大事な事柄で、
これ一つのミスで脱線や衝突なんかの事故が起こると言っても過言ではないと思うが本当にどうでもいいと思って運転してんのか！？ｗｗ
283:名無しさん＠線路いっぱい
08/08/25 09:24:10 zJGThEzh
>>282
>どうしよう？
書いてもいないことを突っ込まれてもコメントのしようが無いわけだがｗ
>いや、ポイントの開通方向って、ポイントで列車の行く先を決める超大事な事柄で、
だからそれに逆らって運転するなんて殆ど無意味だろ。
ポイントの閉じた側線で機関車が動いているのは実感的か？
こういう状況でポイントの開通方向に拘るのは無意味だし枝葉末節と書いたわけだが。
284:名無しさん＠線路いっぱい
08/08/25 09:41:39 9t7TTPqk
>>283
開通方向の件はわかったが、
＞書いてもいないことを突っ込まれてもコメントのしようが無いわけだがｗ
って、>>279の
＞実物のようにポイントの向きに関係なく動くからどうしよう？というのがＤＣＣ．
という一文はどう説明するわけ？
勘違いしてるようだが>>281にレスしてるんじゃねーよｗｗ
285:284
08/08/25 09:44:23 9t7TTPqk
訂正
×勘違いしてるようだが>>281にレスしてるんじゃねーよｗｗ
〇なんか勘違いしてるようだが、その件は>>281にレスしてるんじゃねーよｗｗ
286:名無しさん＠線路いっぱい
08/08/25 10:09:36 zJGThEzh
>>285
自分がアンカー忘れたのにそれを指摘されると逆切れするヤツがいるようでｗ
287:亀
08/08/25 10:22:41 SA6AasH0
開通方向に関係なく前照灯や尾灯、室内灯などを点灯させたり、給電を一箇所
にして本線運転と支線運転、ヤード入れ替えを行う場合には完全非選択式の
スプリングポイントが必要になるよね。
288:名無しさん＠線路いっぱい
08/08/25 12:03:05 zJGThEzh
給電箇所がいくつになるかは、ポイントの電気方式だけでなく線路の配線の仕方にもよる。
余程小さいエンドレスで極少数のポイントだけのケースならともかく、
電圧降下はDCでもDCCでも起こりうるし、場合によってはDCCの方がシビアな反応をするかもしれず、
給電箇所の数に拘ってもあまりメリットが無い様な気がする。
それにスプリングポイントを入れると列車通過経路にどうしても制限が出てきてしまう事を考える必要もある。
289:名無しさん＠線路いっぱい
08/08/25 20:28:39 EQGCKJcV
>>287
開通してない線路の灯をつけておくのか？ということも。
停車中に点灯させとくとプラ車体は溶けそう
290:亀
08/08/25 22:42:17 SA6AasH0
>>288さん
確かにそうだね、ただ、ＤＣＣの場合、完全非選択（つまりプラスマイナスの
電流がちゃんと振り分けられて常に線路に給電される状態が必要になるんだよ
ね。でないと配線ミスや割り込みでのショートトラブルがでるもんね。
>>289さん
走行風で冷却しないとってこと？そこまではないんじゃない？
さすがにヤードに置きッぱののは付けっ放しはダメだけどそれは実物でもない
だろうし。
ただ、ジーゼルなんかだと停車中のエンジン音が非開通線でもしてたり、空ぶ
かししたりしているとかっこいいよね。実物でも伊勢市駅で時々キハ11とかが
空ぶかししてるから。
291:名無しさん＠線路いっぱい
08/08/25 23:55:33 EQGCKJcV
>>290
いまどきのは溶けないの？
むかしの電球使ったNなんかは、よく屋根とか溶けたもんだけど
KATO201試作とか
292:亀
08/08/26 00:22:48 FT3TYtme
そうなんだ・・・蒸機と旧客っていう前照灯や室内灯などと縁の薄い分野
の人間だから知らんかった。ＬＥＤ化の背景にはそんなこともあるかもね。
293:名無しさん＠線路いっぱい
08/08/26 03:32:46 QfzsZbUN
>>290
>確かにそうだね、ただ、ＤＣＣの場合、完全非選択（つまりプラスマイナスの
>電流がちゃんと振り分けられて常に線路に給電される状態が必要になるんだよね。
いや、ウチでは普通に選択式ポイント(HOユニトラ)でDCCの車輌を走らせているが、
そんな大げさなショートとかは起こった事がない。
294:名無しさん＠線路いっぱい
08/08/26 12:12:03 H2LmcyIp
>>291
LEDはほとんど発熱しないとは言うが、
それ以外の配線の部分が熱を持つことがある。
KATOとかだと車体と配線が離れているから大丈夫らしいが、
富や蟻だと逝くことがあるらしい。
295:名無しさん＠線路いっぱい
08/08/26 13:46:39 dYKHVhon
富や蟻の集電スプリングは逝くと言うが
考えたらあの細線だけで接続してるようなもんだもんね
そりゃ焼けるわw
296:亀
08/08/26 22:12:32 FT3TYtme
勉強になるなあ。こういう情報共有って大事だと思う。
単純に細い線なのにコイル状であるから距離が伸びて抵抗が増えるのと
スプリングというのは要はコイルだから磁界が発生して発熱して・・・
ってこともあるのかもしれない。・・・ないか。
297:名無しさん＠線路いっぱい
08/08/26 22:22:31 BLfhZic9
数十ミリアンペア程度ならあの細さでも問題ないし、
巻き数やその密度、中心棒の素材などを考えると、コイルとしての役割はほとんど果たさないと思うんだが。
モーター車があれで良いのかどうかはしらん。
298:名無しさん＠線路いっぱい
08/08/27 14:11:46 LzllbS8f
ダブルスリップ買おうと思っているんだけど
やっぱりPECO製品が一番良いのかな？
TOMIXと篠原もるけど・・・
299:名無しさん＠線路いっぱい
08/08/27 14:29:33 fsraLq/D
>>298
使いやすさをとるならTOMIXだと思う。
PECOは実物と同じだけどポイントマシン2台いるし、
マシンはベースボードの下か、ボードに穴を開けてポイントの下だし。
300:名無しさん＠線路いっぱい
08/08/27 18:46:19 W/MNjmtM
>>299
手動ならそのへんどうでもいい話だけどね。
それよりたしか電気回りが複雑だったかと。
噂じゃ4poleなんちゃらとかいうのが必要だったりそうでもなかったり。
あと価格が死ねる（¥8,000前後）orz
篠原はあいにくPECOと富を足して２で割ったような感じ。
PECOならトングが８本あるけど篠原は富と同じ４本。
それでももちろん見た目は富以上。
#去年馬車道の店で聞いた話だと８本トングにすることを検討してはいるそうな
301:名無しさん＠線路いっぱい
08/08/28 11:34:54 CoqHVR+R
>>299-300
>>298です。
アドバイスありがとうございます。
価格が高いのは難ですが、質感よさそうですね。
でもPECOって情報があまり無いですね。
302:名無しさん＠線路いっぱい
08/08/28 15:02:05 mHi0z5i9
そのためのスレなわけで
303:名無しさん＠線路いっぱい
08/08/28 15:27:32 9SbSA46w
>>301
電気的にはこんなふうになっています｡
つ URLﾘﾝｸ(www.sodigi.com)
ちなみにこちらは絶縁フログ
つ URLﾘﾝｸ(www.sodigi.com)
304:名無しさん＠線路いっぱい
08/08/28 23:01:35 yuMmvmyg
>>303
301じゃないがサンクス。はじめて見た。
たしかP.P.２つ要るんだよね。
PECOのポイントは電気配線が複雑過ぎ
305:名無しさん＠線路いっぱい
08/08/29 00:32:22 kPZj6Nxa
>>303
解説ありがたいです！
初歩的な質問で申し訳ないけど、insulfrog（sle390f）とelectrofrog（sl390f）って何処がどう違うのでしょうか？
絶縁の仕組みでしょうか？
またdouble slipってクロッシング角10°しかありませんでしたっけ？
もっと交差角が大きいのあったような気がするのですが・・・
306:名無しさん＠線路いっぱい
08/08/29 07:14:03 VxxWHRGR
おれもその違いを詳しく知りたいんだけど
大体その考え方でいいと思う。
多分インサルの方は選択式、エレクトロは非選択式になると思う。
裏の配線を見る限り。
まだ使ったことがないから嘘ぶっこいてたらスマン。
code55のフログ角はほとんどが10度になってるから
多分他の角度は昔からないんじゃないかと。
307:名無しさん＠線路いっぱい
08/08/29 12:43:10 z9CGbMcn
insulfrog 非選択式
electrofrog 選択式
英語のカタログの写真と文章を読む限りではこうなっている。
選択式の場合は、道床付線路のように道床内に接点があるわけではないので、
トングレールが隣の線路に接触することによっている。
だからこの部分を錆表現すると使い物にならなくなる。
というのが一般論だが、DSSやSSSの場合はよく知らない
>>305
型番にEが付く方がelectrofrogなので逆になってますよ。
上で出てきた写真は
URLﾘﾝｸ(www.sodigi.com)
にあるのだが、画像をよく見ると全部Electrofrogって書いてあるので要注意
URLﾘﾝｸ(www.nscalesupply.com)
こっちはリンクミスでダブルスリップのElectrofrogもInsulfrogのページに行ってる。
アドレスを自分で書き換えればこっちはちゃんとしたページに行ける
結局内容のないレスではあるが・・・
308:303
08/08/29 18:30:43 TKL4aDmT
>>304
ポイントモーター（ポイントマシン）は２個必要です。
>>305
いやいや解説なんてりっぱなものではありません。
ただリンクを貼っただけですので。
私の知る限りDSSはフログ角は10°のみですが、
クロッシングには10°と20°があるようです。
insulfrog と electrofrog の違いですがフログ部の
通電に大きな違いがあります。 insulfrogはその名の通り
絶縁フログ、すなわちフログ部が絶縁体でできており
そこを通過するときにいわば小さなデッドセクションが
生じてしまうのに対し、electrofrogではフログが導体で
できていて通電することによりデッドセクションがほぼ
存在しないという利点があります。
ただ、それによって>>304の通り、電気配線は複雑化
してしまうので個々人の考え方次第でどちらがいいとは
いえないかもしれません。
私はリレーを使用して通電制御しようとたくらんでいますが
うまくいくのかどうか不明です。ロジック的には問題なく
一応回路図（と言うほどたいしたものではないのですが）
も作成したので大丈夫とはおもいます。 .........たぶん
309:名無しさん＠線路いっぱい
08/08/29 20:09:15 kPZj6Nxa
>>306-308
>>305です。
度々ありがとうございます。
固定式レイアウト作製でダブルスリップを駅構内に用いたいのですが
選択式と非選択式で悩むところですね。
非選択式を用いてギャップで幾つかに区切る方が楽のような気もしますが・・・。
310:名無しさん＠線路いっぱい
08/08/29 22:44:02 22XLWYhD
やっべ、近くに落ちた瞬間画面に少しノイズががが
URLﾘﾝｸ(upload.fam.cx)
見にくくてスマンが上がelec、下がins。
これで見た感じelecはフログの先に同じ極の電気が流れそうに見えるのね
311:名無しさん＠線路いっぱい
08/08/29 22:46:02 22XLWYhD
ごめん、下一行修正。
これで見た感じelecは開通非開通関係なく
どっちにも通電するように見えるのね
312:亀
08/08/31 00:27:55 E+HpUsDr
ちょっと混乱中なので頭を整理しながら書くけど・・・
今までコード55のファインのみエレクトロで選択式、コード80の方がインサル
で分岐両方の線路が通電可能な非選択って覚えてたんだけどファインでもインサル
があったり、80の方にもエレクトロがあるの？
写真を見る限りダブルスリップには両方あるようだよね・・・ややこしい！！
少なくともエレクトロは開通側に都合がいいようにフログ全体に通電が行われる
から非開通側は極性が同じ（両方＋か両方－）になって走行しなくなるのは
確かだよね？長文ゴメン
313:名無しさん＠線路いっぱい
08/08/31 04:54:53 dkoxkgu7
あ、スマン
>>310は上が55で下が80なんだ。
フログは、80はほとんど好きな方を選べるはず。
ロングクロスがelec専用、setrackはinsオンリー。
55はスリップとロングクロスが選べてショートクロスとダブルクロスがelec専用。
で、insは入門用のsetrackにも使われてるからこっちが選択式だと思う。
酷い訳だがinsの解説の一部をlivedoor翻訳した結果：
米
switched so that only the track for which the blades are
set is electrically alive.
日
葉がセットである軌跡だけが電気的に生きているように切り替えられました。
意訳すると
ブレード（トング）がセットされている軌道だけ電気が通るように切り替わる
だろうからやっぱりinsが選択式だろうね。
314:名無しさん＠線路いっぱい
08/08/31 12:54:15 0p3ziLsv
>>312
PECOのカタログを見ると、code80はだいたい両方ある。
機芸出版社が輸入しているのが片方だけだったりするだけで。
code 80は
小型片開きはInsulfrogのみ
小型クロッシングは不明
大型クロッシングはInsulfrogのみ
他は両方ある
code 55は
通常のポイントはElectrofrogのみ
大型クロッシング シングルスリップ ダブルスリップ は両方
シーサスクロッシングはElectrofrogのみ
315:名無しさん＠線路いっぱい
08/08/31 13:11:26 dkoxkgu7
あ、ホンマや。
ロングクロスはinsだけだった。
ショートはsetrack代用でsetrackはinsだからinsだけ。
316:名無しさん＠線路いっぱい
08/08/31 13:12:32 dkoxkgu7
あー、あー、送った直後に気付いた。
>>315のロングクロスの件は80の話
317:亀
08/08/31 22:35:42 E+HpUsDr
すごいな、やっぱり欧米の鉄道趣味の深さが分かるね。
ＰＥＣＯとアトラスとマイクロエンジニアリングとレマコがあれば相当すごい
事ができるのに手に入りにくい日本のもどかしさ・・・
更に言えばそういう苦労を知ってる分、ここの住人がすごく親切で大人の対応
が出来ている事に深く感謝です。
ＰＥＣＯの製品の全てが簡単に購入できれば夢が広大に広がるんだけどなあ。
海外とのお付き合いが苦手なヘタレの僕にはつらい・・・
318:名無しさん＠線路いっぱい
08/09/01 02:01:14 DMYz134V
さてここで個人輸入の話になると荒れるからそこはスルーで
ほかの話題ﾄﾞｿﾞｰ
↓
319:名無しさん＠線路いっぱい
08/09/01 02:16:16 AwiIUDEM
序webに期待している
売り切れ多いけど、補充も月に一度くらいしてる
序が輸入してくれるよきっと
320:亀
08/09/01 10:16:48 ImRMYYGo
>>318さん
すんませんスルーしといてください。
まあ、今んとこ困ってないからいいけどね。
321:名無しさん＠線路いっぱい
08/09/01 18:04:40 L1kwxgzN
で、結局・・・
insulfrog（品番：sl xxx f）は非選択式でギャップなどが必要。
electrofrog（品番：sle xxx f）は選択式で電気配線が煩雑。
ということでよろしいんですよね？
322:名無しさん＠線路いっぱい
08/09/01 20:26:36 2NVK4zVV
16.5ｍｍ（OO/HO)だと、下の通りなのだがNだと違うの？
insulfrog 片方のレールを無電にする事により車両を止める
方式の選択式。
※非選択式ではない。リバース線などの例を除いて
基本的にギャップ不要。
electrofrog 左右両方のレールの極性を同じにする事により車両を
止める方式の選択式。
※極性はどうであれ左右共に常に電気が流れているので
ショート防止のギャップが必要。
あと、個人輸入についてはコチラヘどうぞ
鉄道模型個人輸入研究会
ｽﾚﾘﾝｸ(gage板)
323:322
08/09/01 20:32:51 2NVK4zVV
>>322だが、改行が変で読みにくくて申し訳ない。
324:名無しさん＠線路いっぱい
08/09/01 22:51:26 Nyk0Xjxy
>>322
んにゃ、Ｎも同じに決まっとろう。
325:名無しさん＠線路いっぱい
08/09/04 21:40:10 Tb7f9z+R
フレキのNファインに富用ジョイナーって使える？
序で取り寄せになってるんで、純正は手に入らないんですけど・・・。
326:名無しさん＠線路いっぱい
08/09/04 21:58:20 6ewd5MHe
>>325
ファインは断面が土の形になっているので、富のは×。
過渡のジョイナー（ユニジョイナーではなく、固定式線路用）なら、使える。
327:名無しさん＠線路いっぱい
08/09/04 22:15:26 Tb7f9z+R
把握。
助かりました。
328:名無しさん＠線路いっぱい
08/09/04 23:55:24 ufi/7qKl
残念だけどファインにカトーの固定式ジョイントは使えないよ
329:名無しさん＠線路いっぱい
08/09/05 00:34:43 7hpbo526
ジョイナーなら機芸から買ってもいいのでは？
近くの模型店で取り寄せが効くかもしれん
330:325
08/09/06 18:30:35 Uodkkc8k
今日、富ジョイナーでつないでみたら、何とか走ることには走る。
フランジ部分に微妙に接触するけど・・・。
ただ、富レールとつなげると、段差がすごいね。
331:325
08/09/07 19:09:53 x0vlScF0
そして、今日模型屋で買った過渡の固定式線路用ジョイナーでつないでみたけど、問題なく走った。
しばらくは過渡で行こうと思います。
332:名無しさん＠線路いっぱい
08/09/14 19:40:08 v1+cLjkV
今ひとつPECOのinsulfrogとelectrofrogの意味、構造がわかりません。
私がイメージするには（旧くてすみませんが・・・）
insulfrogは関水金属の固定用線路のポイント
確かどちらにも通電していた。
electrofrogはTOMIXの線路のポイント
開いている方位にだけ通電。
とまあこんな感じなんですが・・・。
333:名無しさん＠線路いっぱい
08/09/14 20:45:08 mcADBLMp
持ってる椰子実証してやってくれ。
俺は持ってるが実証できる環境じゃないんだ
334:名無しさん＠線路いっぱい
08/09/14 21:27:16 DYS4gP9i
読んで理解するより手で理解したほうが早い。
持ってても無駄にならないからまず一つづつ買ってみて弄くってみるのが早いんじゃないかね。
私も中型を一個かってパッチンパッチンやりながらイメージトレーニングしてる。
他のメーカーもサンプル的に買って比べてる。
335:名無しさん＠線路いっぱい
08/09/17 03:24:39 youlJfra
ポイントとフレキ以外何も無いメーカーだな
336:名無しさん＠線路いっぱい
08/09/17 14:36:35 3U76HUNr
それは日本での話。
小型ロコとか貨物とか鉄道関連の建物とかちまちま出てるよ
337:名無しさん＠線路いっぱい
08/10/03 00:26:03 p8TTZWWP
保守
338:名無しさん＠線路いっぱい
08/10/03 00:48:08 fvibH0Pj
>>336
国内でもNの二軸貨車下回りが出てるんだが
339:名無しさん＠線路いっぱい
08/10/08 00:53:25 s/VxSxw4
複数あるポイントマシンの用途がよくわからない。
PL10、PL10E、PL10ES、PL10S、PL10W、PL10WE、PL10WES、PL10WS
一般的にはPL10（6個以上頼むときはPL10S？）を買えば失敗しない？
340:名無しさん＠線路いっぱい
08/10/08 05:39:56 etWlebbF
EはPL-9を使うとき用、WはDCCや低電流用。
WEはWのE版だろうね。
俺のカタログは古いのかWEとかSなんか載ってないけど。
>一般的にはPL10（6個以上頼むときはPL10S？）を買えば失敗しない？
その考え方でいいと思うよ。
341:名無しさん＠線路いっぱい
08/10/08 18:40:24 s/VxSxw4
>>340
ありがと！
海外のショップ見ると国内では聞かないパーツがいろいろあるんだけど、
英語が苦手だからPECOシステムを使いこなすのは難しいって思ってしまう。
342:名無しさん＠線路いっぱい
08/10/08 20:27:20 9XcpuJux
>>339
PL-10はポイントにポイントマシンを固定する場合。
PL-10Eはベースボードの裏にポイントマシンを固定する場合。そのため転換するための棒が長い。
古いカタログだからこれくらいしか載ってない。
343:名無しさん＠線路いっぱい
08/10/11 13:11:53 xg0J7E5F
PICOレール(Ncode55等)の寸法を書いたサイトないですか？
レイアウトを設計中ですが、現物を測ってやってると誤差が大きくなってくるんで・・・
344:名無しさん＠線路いっぱい
08/10/11 13:14:58 xg0J7E5F
レールそのものでなく、大型、中型、小型ポイントやダブルクロス等の寸法です。
345:名無しさん＠線路いっぱい
08/10/11 15:03:39 oY8MCCBZ
55ってことはNファインみたいだから、カタログの数値を書いておこう
小型片開き 全長123mm 半径305mm 角度10°
中型片開き 全長137mm 半径457mm 角度10°
大型片開き 全長164mm 半径914mm 角度10°
カーブポイント 全長159.5mm 半径914mmと457mm
交差・DSS・SSS 全長154mm
両渡り 全長270.84mm 半径457mm 角度10°
ちなみに、標準複線間隔が27mmだが、
カタログのとおりにCADで描いてみると、どこかがあわなくなるから、
厳密にはこれとは少し違うっぽい。
まあ、KATOだってカタログ寸法と実際は違ったりするから、別に気にすることじゃないけれど。
346:名無しさん＠線路いっぱい
08/10/11 15:21:32 xg0J7E5F
>>345
さんくす！
ポイントによって角度は変わる（大：緩やか、小：キツイ）と思ってましたが、
10°で合ってますか？
複線間隔27mmはホント助かりますね。
ヤードを考えたときより多くの車両を収納できそうです。
心配なのがカーブですれ違ったとき、車両同士が接触せずに回れるかってことなんですが
半径300mくらい全く問題ないでしょうか？
347:名無しさん＠線路いっぱい
08/10/11 15:31:59 RRwW9KGw
>>346
>心配なのがカーブですれ違ったとき、車両同士が接触せずに回れるかってことなんですが
持っている車両によるんじゃないですか？
348:名無しさん＠線路いっぱい
08/10/11 15:55:59 xg0J7E5F
>>347
新幹線以外の日本型は全て通過させたいです。
日本型でそんなに長い車両ってありましたっけ？
KATOのEF65なんて言わないでくださいよw
349:名無しさん＠線路いっぱい
08/10/11 16:49:58 RRwW9KGw
Nゲージのすべてを網羅しているわけではないので良くわかりませんが、
KATOの583系はオーバーハングが長いと聞きますし、
他、スケールより幅の広いモノもあるかもしれないし…
結局、自身の持っている車両の中で全長の長いもの、
ホイールベースが短いモノ（オーバーハングが長いもの）
スケールより幅の広いモノ…
あと、台車周りの余裕が大きめなモノとか、
実測しておおざっぱに表計算ソフトでも使って計算するしか無いように思います。
って、式を考えてみたら車両の内側は問題ないけれど、外側の式が…(-_-?
まぁ、私の手持ちのおおざっぱに並べてみたら…（自爆）
半径300mなら全く問題ないです。（つっこみスマヌ）
300mmでも私が持っている車両に限れば余裕です。
長文なのに結局、実測が手っ取り早いって結論で済みません。
350:名無しさん＠線路いっぱい
08/10/11 16:50:02 oY8MCCBZ
>>346
ファインは全部10°だから自分も最初は驚いた。
複線間隔調整用のパーツが輸入はされてないだけで発売されていて、
27mmと35mmとあったけれど、35mmはおそらく80の小型のやつ。
TOMIXの古いレイアウトプラン集によると建築限界は、
半径354mmでは外側13.6mm 内側13.9mm 合わせて27.5mm
半径317mmでは外側15.1mm 内側15.6mm 合わせて30.7mm
半径280mmでは外側17.0mm 内側17.8mm 合わせて34.8mm
351:名無しさん＠線路いっぱい
08/10/11 19:58:22 xg0J7E5F
さんくす！
>>349
安心してR300までカーブさせます。
>>350
実感的な方がいいと思い、小型を避け中型ばかりを先日注文したのですが
小型でも十分実感的なのでしょうか？
（ノーマルの小型ってナローに代用もできるので、急なイメージがあった）
それと複線間隔調整用のパーツって品番は何でしょうか？
次回注文する時に頼もうかと思います。
352:名無しさん＠線路いっぱい
08/10/11 21:24:16 oY8MCCBZ
>>351
ノーマルの小型は半分お座敷運転用で普通のとはちょっと違うね。
機芸出版社では大中小ってなってるけれど、
片開き小と小型クロッシングだけはSETrackっていう別のやつ。
小以外はUNIVERSAL TRACKAGE SYSTEMっていうやつ。
ファインは全部同じUNIVERSAL FINE TRACKAGE SYSTEMだから特におもちゃっぽいのはないよ。
複線間隔（WAY GAUGE）調整用のやつは輸入されてないと思うけど、
カタログによると品番SL-336 Six-Foot Way Gaugeってやつ。
353:名無しさん＠線路いっぱい
08/10/11 22:53:09 xg0J7E5F
>>352
さんくす
SL-336の画像を確認しました。
なんか自分で作れそうだけど、どういう意味なんでしょう？
ゲージを測る6足？
354:亀
08/10/11 22:58:25 mpZg8avv
ファインのポイントに限っては小型、中型、大型がそれぞれ4番6番8番の
感じで設定されてるよ。コード80だとセットラック用の定半径の小型ポイ
ントがあるけど。
僕は本線8番（大型）ヤード6番にしてる。と思う・・・
複線間隔調整って結局枕木を切ったりする事になるのを考えたらわざわざ
買わなくてもフレキの端っこ切ればいいと思うよ。
複線間隔も半径280で複線間隔25ｍｍを切らなきゃ接触は心配ないと思う
けど。シキやら除雪車じゃなければ・・・
フレキを使うわけだし、組レールのような定型に拘らず柔軟にやれば良い
と思うよ。
355:名無しさん＠線路いっぱい
08/10/11 23:38:02 nA4pNhar
>>353
6 Foot way gauge 意訳すると複線間隔６フート（フィート）を測るゲージ。
実物における複線間隔が６フートってこっちゃね。
で、柄の部分がホームの高さに合わせて作ってある。
柄の幅がホームの高さというわけでなくて
そのまま垂直に突っ立てたときの柄の一番高いところがホームの高さになってる。
このとき上に突き出た足は高さに含めないこと。
>>354
いやいや、コード55のフログ角度は全部６番相当の10度。
例外として小型クロッシングが20度だけど。
コード80はmidiumが４番相当の14度、largeが８番相当の8度。セトラックのsmallは22.5度ね。
356:名無しさん＠線路いっぱい
08/10/12 00:22:26 BKuGL1bq
>>355
なるほど、よくわかりました。
感謝感激です！
でもホームの高さは車両を乗せた時の見た目で合わせようかなと思います。
>>354
ベースボートにポイントマシンの穴を開けるのが難しい（裏面に梁がある部分がある）ので
レールは全て切り出したベニヤの路盤で持ち上げる予定です。
だから路盤を切り出す段階でほぼ正確にレールを敷く位置を決めたいと考えてます。
357:名無しさん＠線路いっぱい
08/10/13 02:37:08 mV29jx4f
カーブだけ複線間隔を広げるのは
実物でも多いのだが
なんで模型は全線同じ間隔で作ろうとするのかね
358:名無しさん＠線路いっぱい
08/10/13 14:20:38 nOVIAULg
>>357
見た目やスペースの都合、設計し易さがある。
（さすがに全線を等間隔にはしないと思う）
基本は等間隔で設計して、後から着色（小変更）する予定です。
実物では単線で開通した後、複線化した場合など、鉄橋、トンネルで上下線が分離する箇所もザラである。
359:亀 ◆1saflzX4wM
08/10/13 23:33:50 Nh2pGO5z
スペースを節約しにかかってポイントを寄せるとボード下のポイントマシン
同士が干渉しあって案外決めたとおり設定できないよ。複線間隔にこだわる
ならなおさら難しくなると思う。
だから線路を敷くごとにだんだんずれて行くし柔軟性を持たせないとつらい
と思う。
ただし僕のは実物に似せるという目標があったから余計に苦労したってところ
もあるけど。
一つ言えるのは複線間隔を守るにはポイントマシンの配置と向きに注意すること
だな。
360:名無しさん＠線路いっぱい
08/10/14 09:45:30 PDYIz3hO
富のポイントマシンに手を加えて使えるんだったらコンパクトになりそうだけどどうなんだろ。
篠原のもよさそう。
てか、PECOのはカタログでしか見たことないけど意外と小さいものなのかね。
361:名無しさん＠線路いっぱい
08/10/14 11:25:22 dQoT2PNl
>>360
マシンは線路幅の倍くらい（左右のどちらかにはみ出る）
長いピンを使えばさらに下に埋め込みできるし、
工夫をすれば線路からずらして配置可能と思う。
362:名無しさん＠線路いっぱい
08/10/16 00:02:39 kHvnnby+
そこで手動転換
PECOはクリックがあるから比較的簡単にできるのだし
実物ばりにロッドで手元に引張ってきてテコ集中させると萌える
363:名無しさん＠線路いっぱい
08/10/16 05:36:46 ei+Fit6W
＞手動転換
なんかエコでいいね。
ロッドの取り回しとかを色々と考えるのも一興。
364:亀 ◆1saflzX4wM
08/10/18 01:38:09 CcVi984M
てこ小屋風のコントロールボックスを駅の上りと下りにそれぞれ設置して
腕木式もそこで操作ってどうだろう？ぶっちゃけやってみたくなった。
365:名無しさん＠線路いっぱい
08/10/24 21:13:00 M3qLK/7Z
PECOファインについて質問です。
中型ポイントをメインに採用しようと思ってましたが、小型ポイントに注目しています。
小型は中型に比べどのようなデメリットがあるか教えてもらえないでしょうか？
主にヤードで使用しようかなと思いますが、標準の線路間隔27mmがさらに狭くできるのでしょうか？
366:名無しさん＠線路いっぱい
08/10/24 22:02:00 ntBx52f0
複線間隔縮めたいならポイントをカットするとか...
小型のデメリットといえば車軸の長い車両が通らなくなることが考えられるけど
セトラックじゃないならほとんどの車両が通過できるかと。
ゆえにPECOファインにおいて片開きの違いは長さだけだと思うよ。
小型しか持ってないけどね。
367:亀 ◆1saflzX4wM
08/10/25 00:20:05 dO12Usqz
小型でもＫＡＴＯの４番くらいだよ。だから使用に困るような事はないと思うよ。
368:名無しさん＠線路いっぱい
08/10/25 00:24:57 LOaZMYnv
>>366
さんくす。
つまり、小型ポイントは10度の角度へ急激に曲がっていき、
中型はちょっと緩やか、大型はかなり緩やかってことでしょうか？
あと気になることとして、
小型ポイント複数個を直列に繋げた場合、分岐していく側は27mm間隔になるのでしょうか？
27mmより狭くなるように思ったのですが・・・
369:名無しさん＠線路いっぱい
08/10/25 01:07:13 NnPB5qg7
>>368
短くなると思うよ。
そのやり方で27mmにするには大型じゃないといけないと思う。
370:名無しさん＠線路いっぱい
08/10/25 10:26:22 VUjFHst9
ヒント 分岐する前
371:名無しさん＠線路いっぱい
08/10/25 12:12:08 LOaZMYnv
分岐側の線路間隔を計算しました。
小型：21.4mm
中型：23.8mm
大型：28.5mm
>>370の言うことはわかりますが、なるべくならジョイントは少な目にしたいところです。
372:名無しさん＠線路いっぱい
08/10/25 13:10:11 VUjFHst9
わりい、複線両渡の話か。
ヤードなら線路間隔縮めるのに分岐の
手前の一つになった所を短くすれば複線
間隔が詰まるてことをヒントにしたんだわ
詰める話じゃないんか?
373:名無しさん＠線路いっぱい
08/10/25 14:18:56 LOaZMYnv
>>372
ポイントを直列にってのは下のようなにです。
／／／／
∠∠∠∠
その時に上側の線路同士の間隔が大・中・小のポイントでどのくらいになるか考えてました。
ヤードに配置するので分岐側は基本的に直線にしたいと考えてます。
さっき手持ちのレールを並行に並べて障害が出ないかチェックしたところ
23.8mmは接触こそしませんが、脱線時、見た目を考えるとNGです。
中型を使って間に短い直線を挟むしかないかな。
374:名無しさん＠線路いっぱい
08/10/25 16:56:09 VUjFHst9
規定の複線間隔まで切って詰める
話かと思ってたよ
複線間隔の限界は２５ミリだ！
よく覚えておきやがってくたさいませ
375:名無しさん＠線路いっぱい
08/10/25 17:21:56 lquSfXGw
わるい、俺がカットだのいいだすから混乱させちまったみたいね
376:名無しさん＠線路いっぱい
08/10/25 18:39:05 NnPB5qg7
>>374
なるほど。
103系とか幅が広くないやつなら23.8で大丈夫って言ってるようなもんだな。
377:名無しさん＠線路いっぱい
08/10/26 00:50:49 luba3F88
昨日の>>373です。
よくよく考えたら分岐側にカーブをつければ線路間隔は広がることに気が付きました。
小型ポイントを使えば、より短い区間でたくさん分岐できますね。
378:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/15 00:02:58 ESw8qhAy
質問です。
シノハラからPECOに換えようと思うのですが、シノハラのコード83の
ポイントはPECOのコード83レールにつなげて使うことはできるのでしょうか？
また、その時のジョイントはpecoの物が使えるのでしょうか？
379:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/15 04:38:18 55qZChX6
コード番号でわかるのは高さ方向だけで、それさえも微妙に違う。
できる/できないの質問ならばコード番号が違おうがメーカーが違おうが何でもできてしまうだろ。
鉄道模型ってそういうものだろ。
まさか無加工を要求しているんじゃあるまいね？「できない」という心配が想像できない
380:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/15 08:45:01 yuwYj30S
>>378
それって16.5mmの話し？
「シノハラ PECO 接続」でググれば何件かでてくるよ。
でもなんでPECOに替えるのか理由を知りたい。
381:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/15 13:34:27 ESw8qhAy
近くの模型店がシノハラの16.5mmレールを取り扱わなくなったので
通販に頼るしかなくなったのと今まで買ってきたシノハラの
資産を生かしたいからです。シノハラ手に入りにくくなってますし。
とりあえずPECO買って加工実験してみます。
382:亀 ◆1saflzX4wM
08/11/15 13:53:12 jxRsyG9M
とりあえず、ＰＥＣＯのフレキをある程度程度購入。ジョイントも購入。
現在手持ちの篠原のと取り付け実験。篠原のジョイントも試す。
一番しっくりいく組み合わせを使う。
383:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/15 15:29:37 yuwYj30S
>>381
へぇ～、俺がHOやってた頃はPECOの16.5mmレールはマイナーでシノハラが一般的だったのにな。
384:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/20 01:09:46 lHFvA4aA
基本的な質問です。
Ｎ用コード55のレールをジョイントで結ぶとゆるゆるになります。
ゆるゆるの状態でも通電は大丈夫でしょうか？
試しに小型のヤットコで潰してみましたが、力加減が難しく
潰れすぎないようにスペーサーを作る必要があると思いました。
385:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/20 13:51:26 sqH99ajJ
それちゃんとコード80のジョイントかい？
ちゃんと選んでればゆるゆるになるはずないんだが。
そのまま使ってどうなるかは知らんがちゃんとしたのに変えた方がいい。
潰すんならレールに差し込んでからやれば楽じゃないかね？
あるいは分解しないと割り切ってジョイントごとハンダ付けしちゃうとかね。
386:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/20 15:10:59 Gpz4QRwo
>>385
SL310なので純正と思います。
50袋も購入したので買い直すことになると大変です。
繋げてから潰すこともやりましたが、あまり効果無く、
力を入れすぎてレールへキズをつけたり、レールの断面の形状が変形しないかと心配です。
とりあえず 今夜 小型万力でじわじわと潰してみます。
387:384
08/11/20 21:54:37 lHFvA4aA
自己解決しました！
ヤフオクで落としたPECO-Fineに問題がありました。
同時に買ったポイントや３ヶ月前に買ったフレキとかは程良いはまり具合でした。
製造時期によってレールの太さが違うのが原因です。
388:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/20 22:30:50 k7nklt/H
それ何か違うものなのでは？
尾久なんかだと出品者も勘違いしてる可能性もあるし
389:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/20 23:09:24 lHFvA4aA
土型の断面を持つレールって他にありましたか？
390:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/21 02:07:09 ggiew24A
前所有者が他社ジョイナーにあわせるために削ってたとか？
391:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/21 07:00:28 TgCesHPK
万力よりもジョイナーとレールの間にハンダを流し込んでつなげた方が
いいのでは？
392:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/21 10:54:19 BuhXVjsY
>>390
うーん、そんな手間なことはしてないと思います。
>>391
も考えたのですが、そういうことをやった後に限ってもう一度組み直したいって状況が発生するんですよね。
ジョイナーの上部より底面が密着すれば大丈夫と思うので、ジョイナーのはまりが甘い箇所だけ潰そうかと思います。
（オク買いしたのは２本だけなんですよ）
393:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/21 17:32:25 TgCesHPK
HOしか知らないんだけどHOとHOファインが違うように（83と75）
NとNファインも太さが違うはずです。
Nファインの接続にはジョイナー部用枕木がいるはずでは？
394:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/21 17:36:04 TgCesHPK
というか機芸に直接電話して聞いた方が早いかと。
395:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/21 17:38:41 TgCesHPK
あとNファインは特殊形状レール使用ですよ。
396:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/21 17:46:12 pn8UbcCw
N80とN Fineは互換性があるように作ってある。
だからジョイナーは共通。
397:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/21 17:46:59 TgCesHPK
あと形状が違うのでその2本のレールはNのポイントと一緒には
使えませんよ。
2本のファインは別で使うか専用ポイント買うか又奥に出すかしかないかと。
・・・まとめて書かなくてゴメン。
398:384
08/11/21 18:00:19 BuhXVjsY
書き方が悪かったみたいですね。
>>393～>>397
いろいろ検討いただき、さんくすです。
レールは全てPECO-Fineで統一しています。
>>393の“Nファインの接続にはジョイナー部用枕木がいるはずでは？”ですが、
ジョイナーの下に敷くダミーの枕木が付いています。
でもそれが有っても無くても接続には関係ありません。
（枕木が有る方が下に隙間がないことから多少条件はいいかも？）
399:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/22 08:57:09 L7TFM5ky
ファインとて互換性あるように作ってあるだろ。
レール天端をちょっと削れば問題ない。
>>ID:TgCesHPK
いい加減な事書くなよ
400:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/29 11:02:53 WCUjo/eM
前にピコかピィコかという話が出ていたけど、
学祭に来た外人が、レールはピコを使っていたって言ってたから
多分発音はピコの方が正しいと思う。
401:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/29 11:09:05 mtB1XOjA
ピィコと書いてピコと読むぜ！ですね
402:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/29 13:20:41 lXm0esuj
俺達ゃ日本人だぜ？
なにもそんなに本来の発音に忠実でなくても伝わりゃいいんだよ
403:325
08/11/29 13:21:56 U4rU627i
ピコと発音すると、別のメーカーと区別できなくなるから、日本ではピィコというようになったんじゃないのかい？
404:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/29 13:23:22 U4rU627i
おっと、だいぶ前の名前がそのままだったｗ
405:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/29 18:10:25 NZomFb3M
>>403
ピコと発音すると、別のメーカーと区別できなくなるって、どこのメーカーと？
406:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/29 18:53:05 QHEZFJHI
どっかのジョーシンで「ペコ」って書いたＰＯＰ見た。
407:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/29 18:53:47 U4rU627i
なんかの雑誌で見たんだけど・・・。ちょっと探してくる。
408:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/29 19:37:28 vqQbOBn4
>>405
日本語で区別できなくなるっていうんだから、そのままピコだろ。PICO
409:405
08/11/29 21:30:42 NZomFb3M
>>408
うん、書いたあとで、オレもそう思ったｗ
しかし「ぴこ」とか他にあるかな？
410:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/29 21:37:28 mtB1XOjA
pykoかもしれん
pyqoはさすがに無理があるな
で、結局どれなんだろ、似た名前のって
411:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/29 21:39:52 U4rU627i
探してみたけど、俺の手元にある書籍には無かった。
どこかで立ち読みしたのかもしれないし、HPだったかもしれない。
勘違いかも知れないから忘れてくれ。
412:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/30 00:16:00 fLoSm5Mj
>>408
それはパイコ、と昔のミキストにあったような
PECOはピィコ
413:名無しさん＠線路いっぱい
08/11/30 12:29:06 EHz43RhA
旧東独のPIKO(Nはもうやっていないらしい)
414:名無しさん＠線路いっぱい
08/12/01 19:13:56 XMROdP0b
スレが進んでいるから覗いてみると・・・
ウィキペディアにも解説があるね。
415:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/11 11:37:50 CJGK2GeB
前にジョイナーが緩いと言ってた者です。
あれから複数のポイントを扱いましたが、ジョイナーにもバラツキがあるようです。
（もちろんジョイナーもPECO製品）
他に苦労した人はいないのかな？
416:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/11 11:38:27 HEVTCQ8P
このスレまだあったのかｗ
過疎過ぎたなｗ
417:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/11 11:58:30 CJGK2GeB
それだけ道床付きレールのシェアが大きいってことだね。
もし英国で道床付きレールが広がると、このタイプのレールの存続は危ないかも
418:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/11 12:01:45 HEVTCQ8P
でも、固定レイアウトを作るときはフレキとか特に重宝するけどな。
俺はフレキしか使わないけど。
419:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/11 13:00:18 CJGK2GeB
ちょっと鈍っている身体を温めるために、レイアウト工事してきたw
>>418
フレキは残るだろうね。
道床付き＋フレキって人もいるんじゃない？
でも、もっと技術が進んで、道床付き伸縮レールも出たら、フレキの需要は落ちるだろうね。
420:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/11 14:44:51 zsJ8cMcx
>>418
固定レイアウトこそフレキでしょう！ 道床付きとか、有り得ん！
421:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/11 15:30:28 8BR9h4Q4
>>419
＞でも、もっと技術が進んで、道床付き伸縮レールも出たら
道床付きフレキでなく、道床付き伸縮レール？
道床付きフレキならFleischmannがNとHOで製品化しちょる。
422:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/11 16:18:25 CJGK2GeB
>>421
FleischmannのはWebで見たけど国内じゃ一般的じゃないよね。
伸縮は間違いだす。
フレキなんだけど、道床付きだから伸縮機能も付いてないと普及しないと思って。
423:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/12 03:58:47 pJN+CpKL
>>422
富のバリアブルレール？
あれはフレキじゃないけど。
まあ固定式は寸法規格にとらわれることがないから
ユニみたく６番使うと複線間隔破綻なんてありえないし
道床がない分加工が楽だから特殊シーサスを組むこともできるし
なくなることはないね。
需要は既にかなり落ちてるけど。
424:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/13 01:30:57 H8pKUTLE
PICOのY字ポイントってファイントラックのY字より角度は広いですか？
425:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/13 12:49:47 qRqEtmEU
>>424
もちろんPICOの方が鋭角。
参考までに
PICO N-80 : R 762, Frog 8 deg.
〃 N-55 : R 610, Frog 10 deg.
TOMIX : R 280
426:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/13 22:33:31 H8pKUTLE
>>425ありがとうございます
ファイントラックの場合、半径280mmで15度の円弧を重ねた形ですが、
PICOのNゲージ、コード80だと半径762mmで8度の円弧ということでしょうか？！？
すごく巨大な気がしますが、そういうものなのでしょうか？
日本語カタログとか製品ガイドというか、そんな感じのものは
模型屋さんに行けばあるのでしょうか？
あるのなら週末どこかに遠征しようかと思っています
427:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/13 22:59:56 RTuyW7pX
PECOとファイントラックではターゲットが違うし、
ファイントラックは決められた枠の配置に容易に組み込むことを考慮して
スタンダード半径の280mmになっていると思う。
PECOのカタログとかは、国内では入手できないんじゃないかな？
レイアウトプラン集とかは海外ショップのwebで見たこと有るけど。
428:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/13 23:16:54 dy+lsry6
>>426
フログ角８度って意味なんだが...。だいたい８番程度ね。
中心角度が何度かは知らん。
ちなみに長さは127mm。
曲線部分は極めて短くて、フログから先が直線になってるから
そんなにデカくはならない。
PECOのカタログはオレは横浜の篠原模型店で買ったけど
日本代理の機芸出版が扱ってるよ。
ただし英語版のみかと。
429:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/14 01:01:07 bIkYk+5a
>>426
PECOの日本語版カタログ？…見た事無いなぁ。
英語版だけど、大阪なら上新のスーパーキッズランドで店頭売りしていたよ。
Z～１番ゲージまで車両も含めて載っている。中でもHO/OOが中心だな。続いてOとN。
レジを見て左手に置いてあるよ。100ページで1,260円ね。
430:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/14 18:38:11 lp2AwplX
>>426
以前、ある模型店から機芸出版社経由でPECOの英語版カタログを取り寄せてもらったことがあるが、
それに日本語の製品リストが挟まっていた。
といっても、TMSの広告ページのコピーのようなものだったが。
431:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/23 19:58:15 pNQ5M23t
円高で 安くしてくれーー
432:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/24 14:46:08 jFa7FLYB
KATOのﾊﾟﾜｰﾊﾟｯｸで走らせたいのですが、ﾎﾟｲﾝﾄﾏｼﾝの結線等のやり方の解説のあるｻｲﾄがあったら教えてください。
433:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/24 15:01:13 Q/NOSjv0
PECOのポイントマシンって事か。
434:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/24 16:46:47 IdFaZeBS
走行用電源はフィーダー線路とかターミナルジョイナーをぶった切って
導線むき出してハンダ付け。
ポイントは手動でもいいジャマイカ
435:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/24 16:56:00 jFa7FLYB
>>433
PECOのﾎﾟｲﾝﾄﾏｼﾝの結線とﾎﾟｲﾝﾄｽｲｯﾁ、電源の辺りの配線のことです。大型ﾚｲｱｳﾄなので、手動だと手が届きません。
436:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/24 17:08:50 /NZ8rHDn
コンデンサ駆動でいいんじゃね。
ｻｲﾘｽﾀかませても面白いけど。
437:亀 ◆1saflzX4wM
09/01/24 23:06:51 5wwRu649
ポイントマシンは１７Ⅴ交流用と１２Ⅴ直流対応があるらしいけど、１７Ⅴ
電源を確保した方が無難だと思われます。１２Ⅴ駆動だと作動不良を起こす
ケースが確認されています。僕のレイアウトも作動不良は１２Ⅴ直流から
古いパワーパックの１７Ⅴ交流に電源を変えたら作動し回復しました。
特にファインよりも作動の硬いコード80は特に作動不良を起こしやすいです。
コンデンサは電流容量は増しても電圧は入力を超えないらしいので作動不良
は解決しないらしいです。
ここまで僕も２０個以上のポイントを設置しましたけど、結論として、ロッ
ド駆動の遠隔手動にすればよかったと内心後悔しています。
438:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/25 03:56:15 l8SAS0td
>>435
つ ピアノ線
437も言っとるけど固定レイアウトならロッド駆動の遠隔手動もあり
信号所みたいなもんで手動転換も楽しいもんだよ
うまくスイッチと連動させれば通電の切り替えも簡単だし
439:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/25 13:03:46 q2FWhafR
コントローラは富の1000CLなんですが、
これで制御できるPECOのポイントマシンはありますでしょうか？
440:亀 ◆1saflzX4wM
09/01/25 13:18:12 WYl67fT2
１２Ⅴ駆動がいいなら値段を問わなければPECOよりもレマコのポイントモータ
の方がいいよ。
441:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/25 23:32:34 y0Rf9g6F
＞４３９
リサイクル店でパソコンの電源１６～１７Ｖの買うほうがいいですよ。
442:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/25 23:51:19 q2FWhafR
色々ありがとうございます
レマコのって大きいですねw
非選択式と言うのも富と違って色々勉強が必要みたいです
富のポイント用スイッチボックスで制御できるんでしょうか？
443:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/26 08:54:05 TEXFuPtQ
>>442
それやりたいならＦ虎用ポイントマシン使って転換部分を自作した方がいいかと。
パワーがなかったらあれだけどw
444:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/26 22:43:22 iwvFCycv
PECOのポイントを使ったレイアウトの作り方的な本ってありますか？
10年早いってのはナシでw
445:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/26 22:46:38 4ENl/1vY
100年早い！
446:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/26 22:53:38 iwvFCycv
>>445
ちょ、おまw
マジな話、いい本ありませんかね？
どうも情報が断片的で困ってるんですよ
お店の人に聞いてもカタログは無いって言うし
何がいつ手に入るか皆目分からんって言うし
447:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/26 22:56:07 iOI3RDf1
昔のTMS関連本ではけっこうよく使われていた。
だって輸入代理店ですからｗ
古いプレイモデルを古書店で漁ってみたらどうか。
448:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/26 23:18:54 iwvFCycv
古本屋か。。。週末まで行けないなぁ
「昔の」ってのが気になるのですが
最近の本にはあまり載ってないってことですか？
449:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/26 23:32:43 4ENl/1vY
>>448
レイアウトの作り方って範囲が広すぎてワケワカメだけど
本に頼ってもできないと思うよ。
俺は>>345あたりの情報から作図し、線路を購入後現物合わせで
補正してポイントの配置を決定しようとしている。
電気的な疑問は>>303とかが役に立つし、なまじ書店の本よりこのスレの情報が頼りになる。
450:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/27 00:06:22 KrBUaGFO
>>449
富のカタログの後ろの方にあるようなののPECO版を期待してますw
電気配線の考え方やら何やらが富とどう違うのか知りたいです
ちなみに今作ろうとしてるのはローカル駅だけのモジュールです
モジュールの両端は単線ですが、Y字ポイントSL-397を使って駅部分だけ複線になる感じです
451:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/27 00:23:19 2ssmMuex
>>444
10年早いと言うか、30年遅い。
古本屋行って探すなら、プレイモデル79年夏号にぴったりの記事が載ってるよ。
他にはレイアウトテクニックとか、機芸社以外だとホビーテクニック（日本放送出版協会）の
鉄道模型レイアウトにも載っている。
まあ無理して本を探すよりも、サンプル的にポイントとマシンを試しに１個買ってきて
いろいろいじくってみたほうが良いと思う。
あと、買うときは三線式のマシンに使えるスイッチも忘れずに。
スイッチはPECO純正品でなくても、中古屋で安く売っている昔のTOIMX製（緑色のヤツ）
なんかでも作動します。
452:451
09/01/27 00:26:42 2ssmMuex
すまん間違えた。
誤：TOIMX製
正：TOMIX製
453:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/27 08:02:03 a22JHvR1
PECOのカタログは銀座天賞堂にあるよ。
454:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/27 09:55:36 QG/ehzaN
良くも悪しくも舶来品の敷居の高さがあるからね
本教えろ
カタログくれ
詳しい解説しろ
電気配線教えろ
昔の本じゃダメ
くれくれじゃ使いこなせないだろな
455:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/27 10:31:43 KrBUaGFO
>>453
銀座天賞堂ですか。。。まずはカタログから通販してみます
>>454
>くれくれじゃ使いこなせないだろな
そう言ってくれるなよw
東京者じゃあるまいし銀座も秋葉原も古本屋街もないんだから
先週末なんかプラモ用接着剤買うために3件ハシゴしてやっと見つけたよ
Mrカラーも田宮カラーもついに見なかった
456:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/27 10:47:12 wBZ+cff7
>>455
メディカルアートは聞いてみた？カタログとか資料とか売ってる。
実質的にPECO製品を使ったレイアウトプラン集は英国では沢山出てるが、いかんせん英国調だから昨今の日本的レイアウトには向かない気ガス。
英国調のがいいならメディカルアートでとってもらえる。ポンド安い今だから海外通販しちゃうのも有りかと。
457:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/27 10:57:58 HDXN5L10
>>455は>>454の意味を理解していないと思うぞ。
工夫や創造力が一番必要で、そこがまた面白いと思うんだがな。
458:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/27 11:14:58 cc3/ZkKS
下調べも大切だけど、大まかな情報はネットで調べられるから、後は案ずるよりも産むが易しってやつで、
やってみると意外に出来てしまうもんじゃね？
高価な部品を壊しちゃったりする事もあるけど、分解して回路や構造を理解できたら、それは決して無駄死にではないよ。
悪あがきでも自分で治そうと試行錯誤するのも楽しいし、壊れた理屈が分かったら同じあやまちを冒すリスクも減るしね。
459:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/27 16:53:44 KrBUaGFO
皆さんの言う事も分かるんですけど、性分でね
とりあえずスイッチ押すタイプじゃなくって
とりあえず取説読むタイプなんでw
まずは実物置いてそうな店を探してみます
460:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/27 17:10:21 8kdySA4O
わからないことがあっても2ちゃんで聞いてばっかでほとんど自分でなんとかしようとしないような
創意工夫ができないやつがレイアウト作ろうとしても先が思いやられるだけだってことだろ
「わからないから聞けばいいや」とか小学生以下のレベル、いわゆるゆとりの考え方。
それに>>454の言ってることをまったく理解してない>>455の下半分とか厨丸出しだしな
ちょっとは自分で考えてから聞けよ。
461:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/27 17:16:30 8kdySA4O
連投スマンが>>459
何言ってんだ？
今お前は取説読んでるっていうより取説無くして使い方がわからん物に対して他の人に使い方を聞いてるようなもの。
ます自分で取説を探す努力をしろ(自分でなんとかするようにしろ)よと。
462:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/27 17:30:12 HDXN5L10
>>459
つ F虎
463:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/27 17:50:11 KZe1m70T
・ネットの情報、HP、ブログは使い放題でタダ
（ネット配信の情報に料金がかかるなんて信じられない）
・ネットで質問すれば必ず誰かおせっかいなのが教えてくれる。しかもタダ。
（教えてもらえない方がおかしい）
これが今や常識。自分で調べるなんてバカ、と思ってるやつが沢山いるよ
464:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/27 18:17:26 7nxyAwua
結局>>459がPECOでレイアウト作るってのは
>>445のいうとおりだったわけだw
確か東京には住んでないっていってたな。
通販使えば離島とかでもない限り東京に住んでいるのと同じようなもの。
IMONとかJoshinはネット注文可。
あとはPECOの日本代理の機芸出版に問い合わせてみる。
モノが手に入ったらとりあえずレールを繋ぐ。
富のパワーユニット持ってるなら>>434で走行用電源を確保。
走ったらそっから先は俺も知らん。>>465バトンタッチ
465:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/27 22:00:01 KrBUaGFO
>>451
たしかに30年遅かったようで
ムショ暮らしが長かったw
よく分からんのがコード80のポイントに2系統ある事
SL-397とSL-E397の違いってフログ部分の無通電部分の有無だと思うんだけど
無通電のSL-397ってSL-E397に比べ何がメリットあるのでしょう？
466:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/27 22:02:45 540NRNVQ
過去ログ読んだ？
いい加減にしたら？
467:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/27 22:21:34 Zk1M0jG1
コード８０つかうのならピィコに
するメリットはないからおとなしく
トミックスかカトーをつかったほう
がいいよ
わかったかい?
まだわからないならいうけど
トミックスのほうがしょしんしゃ
むけだけど、かたちもよくなったし
ポイントマシンもむかしとちがって
したにかくれてる
おおきなおともだちがわざわさ
ピィコをつかうのはほそいファイン
があるからだよ
ほそいレールのちがいがわからない
じてんでピィコをつかうのはやめた
ほうがいいよ
ぢゃあね
468:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/27 22:44:31 rTsbwXJP
>>465
通常の運転方式だとEシリーズ（選択式）でいいと思います。
ただ、最近DCC方式で常時電流を流す方式が特に欧米で
盛んになってるらしく、その場合はポイントの開通方向に
限らず両方に電流が流れる無通電フログタイプ（非選択式）
がいいらしいです。まぁ、DCCを採用してる人でも選択式を
オススメしてる人もいるので、レイアウトプラン次第とい
う所でしょうか。あとPECO ポイントマシンとかでググって
みれば、そういうことをうｐしてるブログやらあるかも。
日本のメーカーのカタログみたいに親切じゃないですが、
カタログを取り寄せるのもいいかもです。
469:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/27 22:48:59 wBZ+cff7
感じ悪いのが多いな。
スルー出来ないキチガイはネットやるな。
470:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/27 22:57:54 9/XFmf77
>>469
だから過疎る
471:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/27 23:05:29 KrBUaGFO
>>468
役立つレスをありがとうございます
当方DCCは検討しておりませんのでEシリーズの方が良さそうですね
イマイチ製品構成の全容が分からないので
カタログが届くのを楽しみにしています
472:亀 ◆1saflzX4wM
09/01/28 01:49:01 XxqsFcfv
一応、今の状況をよく考えてレスします。でも食う清めないやつなんで
気に触った人がいたらスンません。
>>471さん
長くなりますが無用のトラブルをなくすために読んでください。
Eというのはエレクトロフログ、それ以外はインサルフログ。
んで、それに関する考察をみんなでやった過去がこのスレッドやり取りに
残っていますので順を追って読んでください。
これに限らずＰＥＣＯの内容は非常に複雑で、インターネット掲示板では
説明に限度があります。あなたの質問でも1話完結ではなく次々に延々と
質問されると落ち着かない方もいらっしゃいます。
あせったって理解は出来ませんし、回りも説明する気力を失います。
そこを踏まえてしっかり調べて（フログ番数の意味とかから始まって）か
らそれでも分からないことを聞いてください。
あと、「ポポンデッタ」という鉄道模型店（各地にチェーン店あり）の
ネット通販か最寄店で、機芸出版社「プレイモデル」の各号をできるだけ
買ってください。役に立つので全部買ってもいいと思います。カタログ
より役に立ちます。
あと、自分がやり取りで感じたことを失礼ながら書かせていただきます。
なぜ、ＰＥＣＯに拘るんでしょう？ＫＡＴＯのユニトラック等でも十分
リアルだと思います。
Ｙ字ポイントについて気にされてましたが分岐角度がゆるい物をどうし
ても使いたいのなら分かりますが拘らなければＴＯＭＩＸで十分だと思
います。
特にほかの人も書いてましたがコード55の低いレール以外ではそれほど
ＰＥＣＯに強い魅力を感じません。更にいえば、例えばコード55を使っ
てもポイント部分に国産ポイントを使っても実は違和感がないのではな
いかという風に思うようになったのです。
僕のレイアウトは８割ほどがコード55のファインですが一部のポイント
にＫＡＴＯの固定式ポイントのジャンクを使っています。違和感があり
ません。
情報のあるＨＰを探すのは、ひとつの情報では完結しません。付随して
いろいろな事がわかるので検索方法も工夫して調べてみてください。
あと、ＰＥＣＯのポイントは旧式のＴＯＭＩＸのポイントボックスで
駆動できます。電源はパソコン充電などの17Ｖ電源か古い交流17Ｖの
電源があるパワーパックを中古で購入し、交流電源ボックスにすれば
いいでしょう。アクセサリー電源（ポイントや照明用電源）のに12Ｖ
直流しかないものは出力不足です。
では、がんばってください。
473:亀 ◆1saflzX4wM
09/01/28 01:55:10 XxqsFcfv
プレイモデルは確認しましたが概ね２００円台でプレミアで２０００円位のがあるよう
ですが全号買えそうです。
474:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/28 14:31:38 QwByewiY
>>472
Nゲージってどこかに書いてあるか？
プレイモデルはNゲージマガジンの1号から何号までか忘れたが再集録されてるが、プレイモデルのほうがいいのか？
475:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/28 14:44:11 +CP4jOQ9
もうこの話やめろよ
476:（´‐`）ノ
09/01/28 15:43:45 M9cSKemb
よう！！応援したる。
長者丸作業部
URLﾘﾝｸ(www4.ocn.ne.jp)
477:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/28 15:55:57 vNhf9ckX
西カス警報発令 西カス警報発令
478:（´‐`）ノ
09/01/28 16:52:15 M9cSKemb
長者丸警報発令 長者丸警報発令
479:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/28 19:21:41 vwuufEjk
>>472
過去ログも読みましたが、300番あたりからしばらくポイントの電気配線に関しての流れがありましたが、残念な事に結論は
>>332
>今ひとつPECOのinsulfrogとelectrofrogの意味、構造がわかりません。
>>334
>読んで理解するより手で理解したほうが早い。
のという事のようでした。
カタログが来るまで当分質問は控えさせていただきます
ありがとうございました
480:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/28 21:22:42 zxYoWLtG
線路なんだし、自分の目的にあった線路を
使うといいよ。
私も去年25年ぶりに鉄模復帰した勢いで
Nファインでレイアウト作ってます。
25年前もNのレールのデカさに辟易した人が
#60くらいのレールをハンドスパイクして
１からフレキシやらポイントやら作ってる記事が
TMSに載ってましたねぇ。そういえば・・・
481:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/28 21:27:38 JOnv4hxP
なんか変な人が粘着しちゃってるね・・・
こんな所で聞いても本当のこととは限らないのに
最近定年してネット覚えたてのおっちゃんなら
素直に模型屋で聞いた方が早いよ
当然、聞く時は頭を下げて謙虚にね
たまにいるんだよな、お前らおれに教えて当然だろバカヤロみたいな態度とる人
482:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/28 21:46:41 JMJ5be5A
>>481
あんたの方がよっぽど変な人だよ。
483:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/28 21:50:54 m7G8n+Bx
>480
高校生の作品でありましたねぇ＾＾・
484:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/28 22:12:41 SR/0zsUi
>>480>>483
北遠江鉄道？
レイアウトBOKK1に再録されてます。
485:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/28 23:09:10 3ljF43t9
>>480
Nでポイントハンドスパイクする気になれねぇ...
Fast Tracksのキットなら枕木もついてるし簡単そうだけど
486:亀 ◆1saflzX4wM
09/01/28 23:57:09 XxqsFcfv
今でもナローではマイクロエンジニアリングのコード40などでヒョロヒョロ
線路のハンドスパイクや自作ポイントなどがありますね。
ＨＯなら篠原のポイントをバラシてハンドスパイクしてましたね。
487:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/29 18:49:09 yDBbx3IL
Nのコード55でフランジが当たる車両は何かありますか?
488:亀 ◆1saflzX4wM
09/01/29 20:14:19 6vTRM3MY
僕が持っている車両の限りではフランジの接触はありませんね。
ＰＥＣＯのコード55は内側の犬釘を薄くしてあるので心配ありません。
ほかのナローコードの製品より安心です。
ただしバラストによって接触を起こす可能性があるので浅めにするか
丁寧に撒く必要があります。
489:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/29 20:59:47 yDBbx3IL
ありがと!
490:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/30 01:48:15 yehw2CnM
>>487
古い欧州製品とか当たるかもよ
まだクレクレ粘着しとるのはどうかと思うよ
おまいの手持ち車両なんて誰も知らんのだから
フレキ１本買って自分で試してみい
491:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/30 11:33:03 OIOnFaBH
その程度で粘着認定
その程度の器量の狭さなんですね
492:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/30 14:36:25 eAlIoDMl
>>490
例の椰子とはまた別人だろ？
自分で試した方がいいのは間違いない。
493:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/30 14:50:10 8IM+9d4w
しつこい教えて君が出てくると、荒れるのはどこも同じ
494:亀 ◆1saflzX4wM
09/01/30 18:13:36 YrjzXZFf
例えば、コード55だろうとコード40だろうと試しで買っても使い道はあるよ。
フランジが接触して走らなくても保線用側線に使えば側線のしょぼいレール
を表現できる。
495:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/30 19:04:35 8IM+9d4w
例のヤツのしょぼい人生
496:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/30 19:35:24 4HgBMnF9
スレ違いだけど、code40って米国大型ＤＬがレールを踏みつけるように
走行する姿を再現するのに良さそうね。
497:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/30 22:34:58 ZUCcReFS
粘着ってなんかひどい扱いだなぁw
いつか新しい初心者が来て
俺でも答えられる質問が出たときには
わかる範囲でちゃんとお答えしますよ
そんな形でご恩返しはさせていただくつもりです＞スレの皆様m(_._)m
498:亀 ◆1saflzX4wM
09/01/31 00:52:27 KtYGz0/6
2ちゃんねるという場所柄仕方ないよ。
でも、趣味である以上、自分で分からないなりに工夫したり足を運んだり
現業の人に聞いたり、文献を探したり、試して失敗したり、ラジバンダリ
する事はまずすべきだよ。出ないと趣味が膨らまない。
>>497さんがもし、何も調べず全部、人に聞いただけの知識なら、誰かの
疑問には答えられないよ。その次の質問の答えを知らないから。
でも自分で調べて試して失敗して出た答えは次の答えも、その次の答えも
導き出してくれる。結果的に自分で解決する能力が付くんですよ。
ＰＥＣＯのポイントはすごく扱いが難しいものです。僕でも通電で悩んだ
り作動不良で悩んだりを繰り返しています。今でもレイアウトで通電不良
やショートの不安は拭えません。トミックスやカトーなら心配なかった
ことでも・・・
トミックスなりカトーなりのレールをある程度使っていれば選択式と非選
択式の違いはすぐ分かるし、分からないなら分かるまで説明書を読んで
設定変更をしてみれば良いのです。トミックスもカトーも簡単に設定を
変更できますから。それが分かればエレクトロフログはフログに給電して
無給電部を無くす代わりに選択式としたポイントでインサルは非選択式に
する代わりに通電をクロスせざるを得ないフログを無給電にした形式だと
分かるわけです。いきなり文章を読んだだけでなんて分からないですよ。
とにかく、勉強の為の出費をケチらずに色々試してください。
499:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/31 01:45:16 o+ROXadl
2chでは書込みは3行まででお願いします。
500:名無しさん＠線路いっぱい
09/01/31 12:39:40 JbGyoVl1
>>499
ゆとり乙
501:名無しさん＠線路いっぱい
09/02/01 21:21:55 Uv8kzMAr
PECOのポイントマシン(PL-10)、焼いてしまった経験の人いるかな？
通電させるのは一瞬だが、長すぎたりすると寿命に響くよね？
過渡にしても富にしても寿命はあると思うが、それらに比べて耐久性はどんなもんだろ？
502:名無しさん＠線路いっぱい
09/02/01 22:13:31 z31s9T+U
DC18Vを1分近く通電させてしまったことがあるが壊れなかったよ。
相当熱を持ったね。
こゎれる壊れないは個体差もあるだろうけど。
503:名無しさん＠線路いっぱい
09/02/01 22:43:15 Uv8kzMAr
>>502
情報サンクス
レイアウトにマシンを埋め込む場合、
やはり交換のし易さをある程度考えておかないといけないものかと悩むところです。
レイアウトとポイントの寿命の関係が、＞なのか＞か、それとも＞＞だったり・・・
環境や使用頻度にも変わると思いますが、デジカメだったら●万枚撮れるとかイメージがつくけど、
ポイントマシンにも●回の耐久度があるとかのデータが有ればいいのにね。
504:名無しさん＠線路いっぱい
09/02/01 23:02:53 KSjZQbwZ
使用条件によっても異なるかと
クラブのHOレイアウトは河合のマシンが焼けるより
篠原ポイントのロウ付け？がとれたよ
PECOは使ってないからわからんが、502みたいにしたら寿命短くはなるだろうし
レイアウト自体の寿命をどのくらいにみるかにもよるけど
念のため交換できるように作っといた方が無難かも
505:名無しさん＠線路いっぱい
09/02/01 23:08:49 FJqQcoUg
見た目の感想だけど、PECOのマシンは繊細さとは対極のつくりであって
最近の精密さを増した製品とは世代が違うよね。
道具としては単純な棍棒のようなもので、消費電力や動作時の音などの
効率の悪さはあるけど頑丈なんじゃないだろうかね。
使い方によって疲労の進み具合は大きく変わってくるだろうと思う。
毎晩走らせるような固定レイアウトの駅の出入り口などは交換を覚悟して
作り込み過ぎはしないようにしたほうがいいのかもね。
506:名無しさん＠線路いっぱい
09/02/01 23:35:30 Uv8kzMAr
>>504
>>505
助言、サンクス
>>505が書いてるけど、PECOのマシンはすごくシンプルで頑丈そうに見えるよね。
20年以上前のものと最近のものを比較しても、全くといっていいほど変わってないのがスゴイです。
古い方は購入後にほとんど電気を通さずにジャンクボックスの中に放置してたんだけど、
さっきポイントにセットしてテスト動作させてみると問題なく動きました。
トルクがありすぎのように見えて頼もしいんだけど、過大評価も危険ですしね。
507:名無しさん＠線路いっぱい
09/02/01 23:55:05 dEjMQRq2
なぜ序webにﾎﾟｲﾝﾄﾏｼﾝがないorz
508:名無しさん＠線路いっぱい
09/02/01 23:58:37 FJqQcoUg
あのバッチーンという音を聞いていると、逆にポイントがいつか壊されるんじゃないかと不安になってくる。
ポイントが確実に動いたかどうか、遠くにあっても視線を外していてもわかるというメリットを感じる。
しかしサウンド時代に入った今日では耳障りな気もしないでもない。汽車に耳を傾けているとジーッとか
ビーーッとか鈴虫がレイアウトの下で鳴き始めると言うことになる。
さらに消費電力のピークの問題もある。手動でマシンのスイッチを動かしている場合は自然に時間差を
つけてマシンが動く事になっていたが、DCC化するとルート選定したとたんに一斉に何個ものマシンが
動くわけで、この問題は表面化していると思う。
DCCレイアウトを作る某ブログではマシンだけは他社製品を使用していた。
そういえばサイドに置く新しいマシンが出て久しいよね。日本では見かけないが。誰か試してない？
509:名無しさん＠線路いっぱい
09/02/02 00:19:57 e80/i4oC
>>508
調べたらPL-11ですね。
見た画像はHOのポイントに付けているようで、コメントにはNへの取り付けは簡単じゃないというように読めた。
買う機会ができたら試してみようと思うが、現状路線ではPL-10でいきます。
無粋なサウンドは動作完了を音で確認するというメリットに捉えます。
510:名無しさん＠線路いっぱい
09/02/02 01:22:24 kw0ho28l
>>508
機芸が入れてなかったっけ？
511:名無しさん＠線路いっぱい
09/02/02 09:22:55 c1ZFecuy
>>508
ググったら一番上が日本の通販サイトだった。
URLﾘﾝｸ(www.1999.co.jp)
512:名無しさん＠線路いっぱい
09/02/02 14:37:01 EX4zkr2n
>>508
横付け幾つか使ってたがポイント回りに異物があると違和感あったんで足を伸ばして裏面に付けた。
固定式なら旧来型のが良いかと。
513:名無しさん＠線路いっぱい
09/02/02 22:01:41 7hTYwmvL
今じゃ固定式どころか組み立て式でもポイントマシンは道床の中だもんな。
時代遅れの感がある。
514:名無しさん＠線路いっぱい
09/02/02 22:49:30 EX4zkr2n
>>513
道床無しのシステムに向かって道床中にって矛盾しとりゃせんか
515:名無しさん＠線路いっぱい
09/02/03 10:29:59 ScTiHlE4
>>514
別の話だが、もし枕木内蔵のポイントマシンができたら、凄いと思う。部品自体はあるから、
技術的にも、（道床付ポイント並に数が出れば）価格的にも、それほど難しくない。
道床付きでも使えるアイディアだから特許取っておこうかな。
516:名無しさん＠線路いっぱい
09/02/03 19:44:25 37SrMw9f
マシンは無理に道床内に埋める必要はなく、道床と同レベルに収まるような厚みになれば良いと思う。
とにかくPL10を埋め込むためにベニヤを切り抜くのは大変な作業だ。
PL10Eだと開口部が少なくて済んだんだが・・・
517:名無しさん＠線路いっぱい
09/02/03 23:02:24 /Jnvu8E8
>>515
富みたく交換できるようにしといて
ポイントモーター焼いたら線路全部ひっぺがすなんてやだからね
518:名無しさん＠線路いっぱい
09/02/04 11:19:40 n9heFhri
内蔵型ってそれあるから固定レイアウト使いたくないな。
ハンドドリルや回し引きでシコシコやっていた昔ならともかく、
今やマシンの穴明けなんて簡単だぞ。
1000円持ってDIYいけば電ドルとかジグソー買えるぞ。
クッキーカッターやるために買ってきたジグソー、980円だったよ。
519:名無しさん＠線路いっぱい
09/02/04 18:07:33 23hOAVMU
>>518
？
安い工具じゃいい工作ができないよ。
高い工具がいいってことじゃないよ。
520:名無しさん＠線路いっぱい
09/02/04 22:48:46 DmNQYND2
>>519
＞？
まだ君には早い世界って事さね
521:名無しさん＠線路いっぱい
09/02/04 22:53:30 vUbE68aj
穴あけるのは簡単だけど、問題は交換できるかどうかってほうだろう。
昔は大きな角穴あけて枕木にマシンを差し込むのが当たり前だったけど、
今では小さな穴だけにして、マシンの足を曲げて座板で押えて木ねじで止める人が多いんじゃないかな。
万が一の交換のときにバラストを傷めずに住むし、騒音の発生源が厚い板の向こう側になる。（気休めだけど）
角穴にプラ板の塞ぎ板を挟んでマシンをつけたことあるけど、バラスト固着しても騒音がストレートに出るからね。
522:名無しさん＠線路いっぱい
09/02/05 01:04:14 ZoEYemUy
マシンをベニヤの裏に固定した場合、コルク道床の厚み分、ピンが届かなくなってしまうんだ。
PL10をPL10Eに買い直そうかとも考えたけど、まとまった数（60個くらい）なので
そのままPL10をレールに固定する方法で進めます。
故障時の交換についてはPL10Eを使えば、先ずピンを差し込んでからマシンを固定すれば可能だと思います。
523:名無しさん＠線路いっぱい
09/02/05 01:43:14 1Th1rCvR
>>521
真鍮パイプとピアノ線で延長とかしないのか？
524:名無しさん＠線路いっぱい
09/02/05 17:12:06 nAlyAqmX
ポイントマシンとポイントととの距離が長くなることによって、転換の信頼性が低くならない？
525:名無しさん＠線路いっぱい
09/02/05 18:11:38 ZoFyX68N
スローアクションのポイントマシンって、レマ子のうるさいやつのほかに、なんか無いモンかね。
526:名無しさん＠線路いっぱい
09/02/05 20:29:38 RW5imuHv
そもそも本家とレマコ以外でポイントマシンって今どこが出してる？
527:名無しさん＠線路いっぱい
09/02/05 23:12:24 ZoEYemUy
マシンの動作音より、Tomixの少し前のＭ車の走行音の方が気になる。
以前だがマシンをマブチモータの回転をスクリューで減速しラックandピニオンで
動かそうと考えたが、結局純正マシンが信頼、価格、手間がかからないことに落ち着いた。
528:亀 ◆1saflzX4wM
09/02/05 23:58:47 sqp8aDQk
ロングシャフトのＰＬ10Ｅは駆動に余計な力がかかりやすく作動不良に
なりやすいようだ。
主導が一番信頼性とメンテナンス性が高かったり。
529:名無しさん＠線路いっぱい
09/02/06 00:08:29 MDuPUkFc
>>亀さん
それはご自分で確認されたのでしょうか？
取り付ける位置の精度により回避できるモノでしょうか？
530:名無しさん＠線路いっぱい
09/02/06 01:40:13 WKSmju66
>>526
シノハラのマシン...じゃ貧弱すぎて転換できないかなw
531:名無しさん＠線路いっぱい
09/02/06 09:45:53 MDuPUkFc
PECOで揃えたから今さらLemacoに変更することはないんだけど
そもそもLemacoのって何用？
Webショップを探すと1.8kくらい（高い！）、そんなもの？
532:名無しさん＠線路いっぱい
09/02/06 23:36:08 WKSmju66
レマコはスローアクション用。
実物さながらのスロー転換がウリで、
都合上電磁石ではなくモーター＋ギアで動かすから高いんじゃないかと。
あとデカいのも欠点だよね
533:亀 ◆1saflzX4wM
09/02/07 00:39:57 Xt3WEWuD
>>531さん
レマコは汎用ですぞ。
>>329さん
だから！「ようだ」と言っている！ジャックバウアーだ！！（謎
ということで自分では確認していないのですが、僕もレイアウトに設置の際
色々検討していてこのタイプも考えたのですが、ネットで調べたら、この
長い駆動軸による問題を検索で拾ってしまい、ポイントの位置関係を確実
には把握できないレイアウトボード裏で、確実にポイントとマシンの駆動
方向を合わせる自信を持てず。ボードへの固定も自信を持てず、直接固定
の安心感を取りました。
取り付け精度でかなり良くなるとは思いますが固定方法は位置調整ができる
方がいいでしょうね。
これ以上は分かりません。
534:名無しさん＠線路いっぱい
09/02/07 00:57:52 HpZ34J2g
>>532
>>亀さん
ご解説、ありがとうございます。
実際のとこPL10Eも何かの時に必要になるかもと思い数個購入したのですが
まだ使っていません。取り付け精度のことなども考えていませんでした。
初心者にはやはりPL10が問題なさそうですね。
Lemacoを調べているといいなとグラグラっときましたが、値段でボツです。
タミヤのギヤユニットキットを利用した紹介例も見つかりましたが、
コスト的にはPL10と大差なさそうです。
535:亀 ◆1saflzX4wM
09/02/07 01:14:35 Xt3WEWuD
駆動方向が１０度ずれても相当駆動に抵抗が発生すると思います。
超ウルトラすうーぱー安価なサーボモーターとコントローラなんてのが
千円以下のセットであれば飛びつくんですけどね（笑
536:名無しさん＠線路いっぱい
09/02/07 12:34:14 B48EUNJr
これもありだと思う。
URLﾘﾝｸ(asahiyu.blog.so-net.ne.jp)
今度テストしてみる。
537:名無しさん＠線路いっぱい
09/02/07 12:36:25 9BZhJBWo
タミヤのギアボックス＋マブチモーターとか
ラジコン用の激安サーボ改造してもいいし
538:名無しさん＠線路いっぱい
09/02/07 13:05:19 HpZ34J2g
>>536
そうそう、検索したらここのブログが出てきたんだよ。
スクリュー減速＋ラックandピニオンのBOXをどこか出してくれるといいのにねぇ。
539:名無しさん＠線路いっぱい
09/02/07 16:54:02 50FXbpJk
やっとピィコのカタログ届いたよw
PL-10EをPL-9で取り付けるとして、PL-15を間に挟む事は可能でしょうか？
また、PL-15はPL-13のように下側に取付ける事も可能でしょうか？
どなたか動作実績ある方が居られましたらご教示くださいm(_._)m
540:名無しさん＠線路いっぱい
09/02/07 17:56:59 QgPKlNUY
自分で試した方が早いかと
まあ高いものだから気持ちはわかるけどね...