10/04/22 16:45:19 ZGUyKmKK0
>>327
＞実際には、燃費以外の部分が従来のエンジン車として比較して優れてるわけではない
この燃費もくせ者だけどね。
日本の10.15モードなんてかなり眉唾な計測方法だし。
メーターやディスプレイに表示される平均燃費も結構誤差あるし。
オレも初期型プリウス乗ってたけど、タイヤで相当燃費稼いでるよ。
冬場スタッドレスに交換すると、2割以上は燃費悪くなってたし。
通常スタッドレス履いていた時のほうが燃費は向上するんだけど。
（夏タイヤに比べて接地面が少ないのと、滑るから緩やかなアクセル操作したり、スピードレンジ低かったりで）
逆をいえば、通常のガソリン車でもそういうエコタイヤ履かせれば、燃費は向上するし、
そもそも同じ運動量でいけば、ガソリン車のほうが圧倒的に軽く作れるから、
道路への負荷も低くできる。
但し、都会の市街地などストップ＆ゴーが繰り返される環境下においては、
ハイブリッドが優勢なのは否定しない。
欧州の主流は、より小さな排気量で相対的な運動量を上げて、低燃費にするというのものだし。
ハイブリッドがクルマの未来像みたいに語ってるのは日本くらいのもの。
免税措置があるから普及に一役買ってるだけで、本来そういうインセンティブがなければ
そんなに普及するもんでもないよ。
少なくともこの先10年で普及したところで2割くらいのもんでしょ