08/04/10 20:13:23
>>48-49
今、わかった・・・・・・
ブーマー席ってのは767はないんだよな
ブーマー視線でのコンタクトした写真見てみたかったorz。それならパイロット側からの写真に期待しよう！
51:名無し三等兵
08/04/10 20:31:58
>>50
URLﾘﾝｸ(www.boeing.com)
52:名無し三等兵
08/04/10 21:14:55
だからそれカメラじゃん
53:名無し三等兵
08/04/10 21:42:03
これにはめ込み合成して脳内保管するしか…
URLﾘﾝｸ(www.hsjp.net)
54:名無し三等兵
08/04/11 07:41:37
生写真じゃあるまいし、同じじゃないか？
55:名無し三等兵
08/04/11 10:52:52
まあ、同乗取材の特等席がなくなってしまう空撮カメラマンにとってはあまり嬉しくないかも試練。
ブーマー席での撮影は同乗取材でも特に嬉しい仕事だそーな。
56:名無し三等兵
08/04/11 12:25:19 sy9AJyNj
>>55
ブランコ吊って撮影するのは揺れすぎて無理？
ヘリコプターや飛行船、気球なら可能かな？
57:56
08/04/11 13:02:00
>>56
機種限定なしなら
アメリカやフランスあたりに必ずいると思うんで
捜してきまつ。安易にYouTubeでw
58:名無し三等兵
08/04/14 15:30:42 l9Rm+N/l
URLﾘﾝｸ(www.mod.go.jp)
59:名無し三等兵
08/04/15 21:05:34
>>58
やっぱり青塗りC-1はｶｺｲｲっすねー。定期便ならこんな色で飛んでほすいよ。
60:名無し三等兵
08/04/16 17:45:06
幻のMUもといT-400が一番乗りで模様替えだそうな
61:名無し三等兵
08/04/16 20:27:23
D-1ですか？
62:名無し三等兵
08/04/17 22:47:56
早いところC-2を進空させて腹にでっかいバックベアードを。
植毛も忘れずにね。
翼下には「このロリコンどもめ」
63:名無し三等兵
08/04/20 02:46:08
上昇
64:嵐の中で輝いて
08/04/20 04:00:33 c3VlBecb
GoogleEarthで入間基地に青色迷彩の発見したお（｀・ω・´）
65:名無し三等兵
08/04/20 04:07:06
間者発見
66:名無し三等兵
08/04/20 10:25:29 c3VlBecb
他の基地はないかや？
67:名無し三等兵
08/04/21 19:18:21
随分前に流行ったな。それ
当時はMAPだったが
68:名無し三等兵
08/04/21 21:22:08
C-2は成功しそうだけど他はなんかgdgdだな
そういえばブラジルの輸送機ってどうなってるの？
69:名無し三等兵
08/04/21 21:53:56
誰だ？
KC-767Jに
「ハイスピードブーム」
とか陸自ちっくな愛称をつけた香具師は？w
70:名無し三等兵
08/04/21 23:29:39
ネーミングは直球だが陸自的と言うほどではない。と思いたい。
71:名無し三等兵
08/04/22 02:04:38
C-Xも簡単に「成功しそう」とか言えるような状況じゃ無くなって来たな。
72:名無し三等兵
08/04/22 02:53:26
>>71
今ごろになってそう思うようになった、という根拠とソースは？
73:名無し三等兵
08/04/22 04:45:29
>>71
充分順調だと思うんだが＞C-X
何かあったのか？
74:名無し三等兵
08/04/22 07:57:24
>>69
まさかウソだろ。
そんなネーミング、バイパーゼロとか付ける空自と同じ組織とは思えないなぁ
75:名無し三等兵
08/04/22 07:59:21
>>70
陸自なら「ツインタンカー」って付けるだろ。
76:名無し三等兵
08/04/22 15:10:47
C-1のエンジンをCFM56あたりに交換しよう。
77:名無し三等兵
08/04/22 17:55:34
V2500だろJK
そして名前がGodWing
78:名無し三等兵
08/04/22 19:30:03 /dFpV1dK
ハイスピードブーンでOK
79:名無し三等兵
08/04/22 19:58:00
>>73
計画一年遅れで欠陥機呼ばわりするのもアホかと思うが、「充分順調」呼ばわりするのもどうかと思う。
昨今のエアバスやボーイングやＬＭの体たらくに、感覚が麻痺してるだろｗ？
80:名無し三等兵
08/04/22 22:00:41
>>79
＞ >>73
＞ 計画一年遅れで欠陥機呼ばわりするのもアホかと思うが、「充分順調」呼ばわりするのもどうかと思う。
＞ 昨今のエアバスやボーイングやＬＭの体たらくに、感覚が麻痺してるだろｗ？
過去30年で開発が無問題ですんだ大規模航空機開発がいくつあったっけ？
現時点でCXが順調じゃないとは思えないなぁ。
81:名無し三等兵
08/04/22 22:24:17
航空機開発は確かにリスクが大きいし、スケジュール遅延もままある。
でも想定されるリスクの範囲内であるということと、順調であることとは全く別だよ。
スケジュール守ってれば順調といえるかもしれないけど、遅延が発生していて順調とか言うのはちょっと・・・。
82:名無し三等兵
08/04/22 23:44:09
>>78
ちょｗｗｗ素直にかっこいいからおｋｗｗｗｗ俺的イメージぴったりｗｗｗｗ
83:名無し三等兵
08/04/23 00:45:18
>>80
プライムとサブコンが責任のなすり合いで半年無駄に潰すようなことやってて「順調」と言うのもねえ。
84:名無し三等兵
08/04/23 02:13:04
C-Xがハンガーを出たぞ！
しかもいきなり滑走路に向かってく！
でも何故自走じゃなくトーイングなんだ？
滑走路を横切って向かう先には青い・・・
ｱｯｰ！博物館！！１１
85:名無し三等兵
08/04/23 21:50:35
>>84
飛鳥の隣へようこそ
86:名無し三等兵
08/04/24 13:49:11
>>83
JSFやドリームライナーに比べりゃ十分順調なレベルだと思うが
87:名無し三等兵
08/04/24 13:52:36
破綻しているものと比較しなきゃ順調と言えないレベルですね。
88:名無し三等兵
08/04/24 14:40:57
じゃあ最近で順調に終わった物の例を上げてみたら？
89:名無し三等兵
08/04/24 14:48:56
よそが順調じゃないから計画遅れても「順調だ！」って言い張るわけだｗ
90:名無し三等兵
08/04/24 16:44:31
>>86もしつこいな。
順調厨（笑）が最近の釣りのトレンドか。
でもマジっぽいのが遺体よな。
国士様認定されても文句言えないぜ。
91:名無し三等兵
08/04/24 20:20:00
>>86
C-X納入遅延で違約金を払わされそうで、防衛省と三菱名航とギスギスして、さらに787でリストラ断行の
川重からしてみたらそんなに嬉しくないであろう応援だな。
92:名無し三等兵
08/04/24 20:31:26
>>88
・・・XP-1・・・。
93:名無し三等兵
08/04/24 20:35:58 ImyxUUdV
>>88
ＵＳ－２
94:名無し三等兵
08/04/24 20:49:43
T-4、T-5、T-7
95:名無し三等兵
08/04/24 21:59:05
>>92
XP-1はまだ開発終わってないし、ちょっとデカい地雷が仕込まれているのでまだ早い。
海自、受領後に絶対泣くぞアレ。
量産機ではかなり変更されるんだろうなあ。○○回り。
96:名無し三等兵
08/04/24 22:17:31
>>95
ああ、トイレ周りですかｗ
外の人の妄想乙。
97:名無し三等兵
08/04/24 22:37:45
妄想ならどんなに楽なことか。○○留めるのに今どき○○◎◎使うってどういう神経してんだか＞設計
98:名無し三等兵
08/04/24 22:50:36
確かにブラを留めるのに今どきフロントホックは無いよな。
肉をカップにきれいに収めるためにも後ろで留める方が理にかなってる。
99:名無し三等兵
08/04/24 22:51:44 E9ON774Y
>>97
妄想、虚言は一度でいいよ。しつこいんだよ。
>設計？
ばーか。
100:名無し三等兵
08/04/24 23:18:48
試作機の初飛行は開発計画全体の中じゃ折り返し地点つーか五合目って所だからな。
101:名無し三等兵
08/04/25 01:02:56
>>99
まあそう言うなよ
きっと本当の関係者なんだよ
関係者しか知らない情報を教えてくれるなんて親切な人だよね
102:名無し三等兵
08/04/25 09:05:27
>>101
だからといって、すぐネタを変えて転進するのはどうかと思うのですが…
236 ：名無し三等兵：2008/04/25(金) 01:06:03 ID:???
P-Xってフラッターが惨いらしいな
対艦ミサイル8発どころか4発が限界らしいね
103:名無し三等兵
08/04/25 12:24:20
釣りのうえ下手糞でそのうえしつこいって、最低だよな
104:名無し三等兵
08/04/25 16:37:58
C-Xをオール２階建てにして767の後継で売る。
２階は客席、下は貨客混載、胴体強度も確保できる。世界第２のオール２階建て機！
105:名無し三等兵
08/04/25 18:13:00
飛行機は基本的に二階建て
380は3階建て
106:名無し三等兵
08/04/25 18:22:13
ＫＹ
107:名無し三等兵
08/04/25 19:18:31
C-Xは次世代ブルーインパルスの演技機ですよ。
108:名無し三等兵
08/04/25 20:42:26
C1のレベルオープナーは圧巻
109:名無し三等兵
08/04/25 20:59:05
／￣＼
| |
＼＿／
|
／ ￣ ￣ ＼
／ ::＼:::／:: ＼
／ .<●>::::::<●> ＼ 圧巻！
| （__人__） |
＼ ｀ ⌒´ ／
/,,― -ー ､ , -‐ ､
（ , -‐ '" ）
`;ー" ` ー-ー -ー'
l l
110:名無し三等兵
08/05/01 18:44:11 4l0asuUD
米 給油機めぐり広告で応酬
アメリカ軍が新しい空中給油機を欧米の軍需企業の連合体に発注したことについて、
アメリカの航空機メーカー「ボーイング」が有力な新聞に異議を唱える全面広告を掲載したのに対し、
企業連合側は翌日の同じ新聞の全面広告で反論し、波紋が広がっています。
アメリカ空軍は、現行の空中給油機ＫＣ－１３５の老朽化に伴い、ことし２月、
ヨーロッパの航空防衛企業「ＥＡＤＳ」とアメリカの軍需企業「ノースロップ・グラマン」の連合体が開発した
空中給油機を後継機種として採用することを決めていました。
これに対し、これまで空中給油機の市場で圧倒的なシェアを誇ってきたボーイングは、
選定の方法に問題があるとしてアメリカの会計検査院に異議を申し立てるなど、選定のやり直しを求めています。
こうしたなか、ボーイングは、アメリカの有力な新聞「ワシントン・ポスト」の２９日付け紙面の１ページを使って
「今回の選定はリスクが大きく、筋が通っていない」と、選定に異議を唱える全面広告を掲載しました。
これに対し、ノースロップ・グラマンは、翌３０日付けのワシントン・ポストに
新しい機種の性能の高さをうたう全面広告を掲載し、反論しました。
今回の契約の受注総額は、最大で４００億ドルに達するとみられる巨額のものだけに、
両者の非難合戦は泥沼化しています。
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
111:名無し三等兵
08/05/04 10:52:09
C130,C17は有名だけど、一番デカいC-5ってまるで隔されてるかみたいにメディアにも映画にも
出ないな。映像に映えていいと思うんだけど
112:名無し三等兵
08/05/04 18:10:08
>>110
ガンバレ、頑張れボーイング♪
113:名無し三等兵
08/05/04 22:54:21
>>111
ニコニコにあったよ。
114:名無し三等兵
08/05/05 00:23:42
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
115:名無し三等兵
08/05/05 00:39:47
>>114
Call of Duty 4
116:名無し三等兵
08/05/05 17:59:43 a0LwF2Te
過疎ってるな
117:名無し三等兵
08/05/05 18:44:54
CｰXスレからの転載
URLﾘﾝｸ(www.aviationnews.jp)
エアバス[A400M]、やっと今年夏に初飛行か
118:名無し三等兵
08/05/05 19:21:16
>>117
エンジンがらみだけで見ても無理です
119:名無し三等兵
08/05/12 06:59:16
>>110
＞ 米 給油機めぐり広告で応酬
モデル末期でライン閉鎖前の機体で、
儲けるつもりが…。
諦め切れないよな。
日本だけが騙された…。
日本はいい国や。
120:名無し三等兵
08/05/12 07:35:24
騙される云々以前にA330ベースの給油機じゃ日本に適合しないっての。
121:名無し三等兵
08/05/12 07:57:09
日本はどうすればいいのだ？
ボーイング頑張れ～！
122:名無し三等兵
08/05/13 00:36:04
日本にはE-７６７もあるし、民間でも７６７使ってるから
補給・教育(客室乗務員含む）の面からも
７６７が最善の選択ですが何か？
123:名無し三等兵
08/05/13 16:19:41
７８７やめて７６７に戻ってきたりして。
124:名無し三等兵
08/05/14 08:35:39
末期モデルが好きなんだョ。
…CF6。
125:名無し三等兵
08/05/16 23:29:34
最近のC-1って少し改修されてるのかな
URLﾘﾝｸ(kjm.kir.jp)
URLﾘﾝｸ(ccfa.info)
126:名無し三等兵
08/05/17 00:30:50
C-1に限らず多くの自衛隊機はIRANで改修されてるはず
127:名無し三等兵
08/05/17 01:50:51
「MAP機」って呼ばれてるやつか
128:名無し三等兵
08/05/19 11:17:34
ていうか改修しすぎとの声もあるってさ
ロットや改修によって機種が二桁らしいよ戦闘機だけで
129:名無し三等兵
08/05/20 18:50:26 djTSa6ZK
【フランス】エアバス、新型軍用輸送機お披露目へ
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
ボディに鬼太郎描いた３機が完成 空自美保基地
5月20日15時4分配信 産経新聞
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
130:名無し三等兵
08/05/21 04:34:16
A400Mはまだまだ波乱がありそうなｗ
131:名無し三等兵
08/05/21 05:28:10
とりあえず、静強度試験結果に伴う手戻り＆飛行試験やり直しにｗｋｔｋ
132:名無し三等兵
08/05/21 07:25:12
余所様笑ってられるほど余裕ねえけどな。
で、3月から小牧のスポッターや某社関係者の間では「空自さんが#601、早速壊したってよ」
「格納庫に入れる時に翼端引っかけたって聞いたよ？」とか話題になってたけどようやく。
そりゃみんなで双眼鏡やら長玉で翼端見たってわからんわけだ･･･。
空中給油機が損傷 空自小牧基地配備
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
133:名無し三等兵
08/05/21 10:27:06
>>132
うげぇーっ デマだと思ってたけど微妙に当たってたのか…
134:名無し三等兵
08/05/21 11:22:59
ニュー速＋から来ました
記念ｶｷｺ
135:名無し三等兵
08/05/21 11:33:27
自衛隊の空中給油機、検査中に両翼損傷し飛行不能に
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
136:名無し三等兵
08/05/21 12:39:06
m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｗｗｗｗｗｗ
137:名無し三等兵
08/05/21 13:50:00
( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
138:呉の床屋
08/05/21 14:16:33 5ruzTDeG
となりの空軍を笑えぬわけだが（苦笑
139:名無し三等兵
08/05/21 15:23:09
韓国並みｗ
説明がなかったって…
常識で干渉することぐらい判断できんのか。
もう外観の整備は民間に委託しろよ
140:名無し三等兵
08/05/21 15:56:56
事故から二ヶ月以上経っているのにまだボーイングから部品が来なくて飛行再開できないってのが痛い
輸入機の欠点だね
141:名無し三等兵
08/05/21 16:49:56 J57/e1ER
>コックピットにいた隊員は「油圧ポンプ作動スイッチの電球を交換中、スイッチが入ってスラットが下がった」と話しているという。
これおかしくないか？
普通、スラットのレバーって上に引っ張りながら動かすものだよな。万一にも謝って動かせないように
それなのになぜ上に引っ張り上げた上に動かした？
142:名無し三等兵
08/05/21 17:50:50
日本に来てすぐの頃、軍板や航空板で「KC767ぶっ壊した」って書き込みが何度もあったが事実だったんだなｗ
143:名無し三等兵
08/05/21 18:20:58
>>139
E-767/KC-767は、空自でできないレベルの整備は川重岐阜でやってるよ。
>>140
例え国産でもこんな豪快な壊し方してしまうと、都合よく予備部品が丸ごとASSYで置いてなければすぐには直せない罠。
>>141
世の中には、赤いタグが付いたセイフティピンが入っていても、それを引っこ抜いた上で該当部分を動作させてしまい
航空機をぶっ壊すような整備員が時々いる。というか空自でもメーカーでもそういう事故がたまに発生する。
144:名無し三等兵
08/05/21 18:40:21
>>142
軍板の自衛隊情報はネタのなかに本物の情報が埋もれているから。
スラット周りのパーツは秋までには供給されるらしい。
145:名無し三等兵
08/05/21 18:54:27
>>144
ここに書き込まれた時は、船舶航空板の書き込みを受けての形だったと思ったけど。
ボーイングも商社も散々モメてようやく納入できたと思ったら、すぐに「壊しちゃったんで部品下さい」と
言ってくるとは思いも寄らなかっただろうな、さすがに。
146:名無し三等兵
08/05/21 20:41:17
ちょっと前の話だが、OH1の整備だか修理だかをやってた派遣が、脱出用のレバー引いて火薬で窓がふっ飛んだな･･
147:名無し三等兵
08/05/21 21:20:16
IRANで入ったOH-1だったよね。
内側からの開け方がわかんなかったので、えいやとピン抜いてレバー引いてみたらドカン。
ていうか中の人何人いるんだこのスレ。
148:名無し三等兵
08/05/21 21:35:54
金額的には延滞料金と同じくらいらしい（苦笑）
149:名無し三等兵
08/05/21 21:50:07
>>147
ピンを引いてドカンってどう言う意味？
150:名無し三等兵
08/05/21 22:46:34
勢いあまって後ろにぶっ倒れた音だろ
151:名無し三等兵
08/05/21 23:43:35
ヒント：火工品には必ず安全ピンが刺さってます
そして>>143の最後の2行と>>146を読んで考えてみよう
152:名無し三等兵
08/05/22 04:33:16
素直にANAに頼めばいいのに自前でやるからこうなる。
小牧では給油装置だけ整備すればいいじゃん。
153:名無し三等兵
08/05/22 04:41:30
↑(笑
154:名無し三等兵
08/05/22 08:03:13
JALもANAも整備は中国シンガポールに丸投げじゃないの？
155:名無し三等兵
08/05/22 09:48:04
>>141
人間は間違いを犯すものだ。
それを考慮して設計しているけど、
たまにはそれを超越する人間がやっちまうのさ。
テストの天才とか言われる。
156:名無し三等兵
08/05/22 18:59:34
>>146 それなら1課の職場長が泣いてたぜ･･･しかも話聞いてなくて装置を動かしちまった派遣は難聴になった上に逮捕だからな。
157:名無し三等兵
08/05/22 20:27:47
>>156
派遣・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・。
158:名無し三等兵
08/05/22 21:03:54
重工やその子会社の整備なんて今どき派遣だらけだよ。今さら驚くことじゃない。
OH-1ぶっ壊したのは日飛の派遣だったっけ？
日飛といえばもう四半世紀も昔だが、E-2Bを一機丸ごと吹っ飛ばしたよな。整備工も四人一緒に。
159:名無し三等兵
08/05/22 22:55:11
皮先だと、4000人ぐらい社員がいて1000人ぐらい派遣や臨時だったな
しかしいくら派遣でも、トラマークも知らない香具師なんかを機体に送らないでくれと言いたい
160:名無し三等兵
08/05/23 02:44:43
結局A400Mはどんな感じに仕上がるのかなぁ
161:名無し三等兵
08/05/23 17:57:11
てかC1っていつまで使うのさ？
162:名無し三等兵
08/05/23 18:32:46
>>161
>てかC1っていつまで使うのさ？
戦術級のSTOL輸送機(C-3)の開発が終わり配備が始まったら。
163:名無し三等兵
08/05/23 19:14:22
>>162
C-XがC-1の後継だろ
もう少し小型のC-3(仮称)が開発される可能性もあるかも知れんが
164:名無し三等兵
08/05/23 19:44:32
空自のKC-767空中給油機、作業ミスで引渡し1週間で主翼が破損
URLﾘﾝｸ(www.technobahn.com)
165:名無し三等兵
08/05/23 20:06:09
テクノバーンに指摘されると腹が立つのはなぜ？
166:名無し三等兵
08/05/23 21:04:45
>>163
アメリカはＣ－１３０の後継機種はどうするのかな？
A400M導入ですかね？
167:名無し三等兵
08/05/23 21:15:53
>>165
テクノバーンなのでしょうがないｗ
>>166
本当はC-Xが導入出来ればそれが良いと思うんだけどね。
168:名無し三等兵
08/05/23 21:49:56
上昇
169:名無し三等兵
08/05/23 21:53:58
>>165
エンガジェットに書かれるよりはいいｗ
170:名無し三等兵
08/05/24 02:49:51
>>164
今も未修理だったらそっちの方が問題だな。
171:名無し三等兵
08/05/24 04:11:46
パーツ無いのにどうやって修理するんだよ
172:名無し三等兵
08/05/24 08:25:31
>>167
まだ仕様の面で二転三転があるからなあ・・・
GnEX双発のストレッチ版C-XことボーイングC-49輸送機でも妄想してみようか知らん
173:名無し三等兵
08/05/24 12:06:04
今ってC1とC130使ってるんですよね。
で、C1がSTOLでC130が長距離･･みたいな感じの使い分け方でおk？
174:名無し三等兵
08/05/24 13:18:51
>>172
あいつ等あれだけJSFやらで迷走してるのに輸送機でもまた変なの計画してるんだよなぁ
まともな輸送機を揃えてから遊べよとｗ
>>173
C130は長距離というか何と言うか
まぁ、C-Xが揃えば色々楽になりそう
どんだけ調達されるか微妙だけど
175:呉の床屋
08/05/24 14:17:49 Rv/qf/WQ
>>164
＞コックピット内の油圧ポンプ作動スイッチの電球を交換する作業を実施していたが、
その際、油圧ポンプ作動スイッチを誤ってオンにしてしまい、その結果、スラットが
開くという動作を招いてしまったことが事故の原因と見ている。
航空自衛隊では油圧ポンプ作動スイッチを押すとスラットが開くことはKC-767の
取り扱いマニュアルには記載されておらず、こうした事故が発生することは事前に
予期することはできなかったと述べている。
こんなとこは民間型と同じだろうから、油圧作動スイッチというのは機長席の頭上の
OverHeadパネルのとこだろ？
スラットはフラップと一緒の作動レバーでスロットルの右、インディケータはEICASの右だよな？
油圧スイッチ入れただけでスラットが作動するのだろうか？
おかすいよなあ～
URLﾘﾝｸ(meriweather.com)
URLﾘﾝｸ(72.14.253.104)
176:名無し三等兵
08/05/24 17:25:47
>>173
それはちょっと違う。
元々はC-1のみで行くはずだったのが、C-1導入後に沖縄返還があってC-1の航続距離の短さが問題となって
C-130が導入されたという歴史がある。C-130が特に長距離というわけでもない。
中南米やイラクへ派遣された際は航続距離が短いために給油のための立ち寄りで３泊４日とか掛かって
たどり着いているし。
177:名無し三等兵
08/05/24 22:21:36
Ｃ－Ｘ ＣＣＶ
178:名無し三等兵
08/05/25 01:59:56
>>176
C-Xで色々満足するんだろうな
179:名無し三等兵
08/05/25 15:36:06
C-1とC-130をどう使い分けてるか聞いてるのに…
180:名無し三等兵
08/05/25 16:33:55
>>179
大きなものをC-130、それ以外はC-1。
海外派遣でC-130を出しちゃってるから
南鳥島以外は長距離＝C-130てわけではなく、あまり使い分けしてない。
181:名無し三等兵
08/05/25 17:05:30
なるほど
182:名無し三等兵
08/05/25 19:15:25
そんなこんなでC-XはC-1の後継として運用出来るようにこのクラスの輸送機としては使い勝手がとても良い物に。
183:名無し三等兵
08/05/25 20:10:55
成程…そんなにハッキリした区別はしてないのね
じゃあ、C-Xで1本化できちゃう訳だ
つー事はやっぱり三菱と川崎が忙がないと駄目なんだね
184:名無し三等兵
08/05/25 20:34:18
>>183
機体固有の問題が無くても、事故が起きたら飛行停止になるから一本に絞るのはマズー
KC-767や民間機転用の機体じゃ代替できん場合もあるし
そんなわけでC-27JかCN-295を数機買いませんかダンナ？なんならC-390でも(ry
185:名無し三等兵
08/05/25 20:42:54
50機にも満たない調達枠でそんな無駄が許される訳も無く
186:名無し三等兵
08/05/25 20:48:26
>>184
当分C-130が残るからな。
187:名無し三等兵
08/05/25 20:55:18
>>185-186
C-130引退後にどうするかだよねー。
C-X一本化も効率の面でメリットが大きいしKC-767やYS-11後継が使えなくはないだろうし。
C-130が引退した時に空自に余裕や必要があるかどうかで決まるんだろうな。
188:名無し三等兵
08/05/25 21:06:09
>>184
そこら辺の輸送機も欲しいかもね
輸出解禁なら新規開発もありかも知れんが
189:名無し三等兵
08/05/25 22:25:35
主翼上面が波打ってボコボコになってたけど、大丈夫なのか？
190:名無し三等兵
08/05/26 01:03:32
どの機種をどこで見た時の話なのかはっきりしないと答えようがない
191:名無し三等兵
08/05/26 06:46:19
一本化されたらそれこそ川崎と三菱と富士はウハウハだな
192:名無し三等兵
08/05/26 10:15:43
C－Xは大き過ぎるので、海外遠征用に20機も有れば良いな。
193:呉の床屋
08/05/26 12:46:29 kyfhglrC
C-1もC-130も戦術輸送機のカテゴリーだよな
昔はC-130だとちょっと航続距離とか大きすぎたトコあったからな
今から考えると、C-1はちょっと小型過ぎたわけだが（苦笑
日本のばやい将来は、
C-Xと、KC-767とかガルフストリームとか有れば十分なんぢゃないか？
194:呉の床屋
08/05/26 13:53:28 kyfhglrC
C-17なんかは
昔ならC-5/C-141→C-130に積み替えて前線まで運ぶところを
直接前線の簡易滑走路に飛び込めんだろ
C-Xも当然同じようになってんだろからな
195:名無し三等兵
08/05/26 16:25:56
601主翼歪んで外板千切れてリベット飛びまくり？
196:名無し三等兵
08/05/26 18:58:21
空自はどうやって、新品のKC-767空中給油機を壊してしまったのか？
URLﾘﾝｸ(www.technobahn.com)
「操作マニュアルに書かれていなかった」というのは小学生的言い訳にも聞こえるが、
恐らく、スラットを動作させる別の操作用のボタンがあったのではないかとも考えられるところだ。
今のところKC-767の導入を決定したのは日本とイタリアの2ヵ国しかない。
また、米空軍はエアバスA330をベースに改造が加えられたKC-45の導入を
既に決定しており、今後もKC-767の導入先が増えるという見込みは薄い。
いわば、日本のイタリアの2ヵ国向けに付け焼刃で生産が行われた機体となる。
一方のコメントだけを信頼することはできないが、
自衛隊がマニュアルには説明がなかったというのは本当なのかもしれない。
なんとも間抜けな話だが、米空軍がKC-767の導入を見送り、
KC-45の導入を決定したのは自然の流れだったのかもしれない。
197:名無し三等兵
08/05/26 19:25:46
外野は何とでも想像できるからなぁ
198:名無し三等兵
08/05/26 20:29:40
まるでKC-45に決定されてからKC-767を開発したみたいな言い草じゃないか
時系列が交差する世界から書き込まれているのかな？
199:名無し三等兵
08/05/26 20:32:39
フラットとスラットwww
フ、フラットwww
200:名無し三等兵
08/05/26 21:55:54
CXの話が出てるからついでに聴いときたいんだが、PXて旅客機や人員輸送用として使ったりできないの？
201:名無し三等兵
08/05/26 22:02:36
大幅改造しないと旅客機としては経済性が悪い。大幅改造しても
大手2社の投入するブランニューな機種とカチ合うため実現性はほぼ無い。
哨戒機器類を積まずに改造最小限で人員輸送型を仕立てて
海自が運用するぐらいならまあありうる。
202:名無し三等兵
08/05/26 22:08:30
人員輸送用としての機体は、P-X/C-Xのプライム獲り損ねた（防衛庁/省相手に大攻勢を仕掛けてた）
MHIがここぞとばかりにMRJを売り込むだろー。
XP-1のキャビン、機材積んでなくても結構狭いぞ。
203:名無し三等兵
08/05/26 22:22:01
MRJはもっと狭いがな
204:名無し三等兵
08/05/27 01:55:24
C-Xはあくまで戦術輸送機だろA400Mと基本同規模だし。
205:名無し三等兵
08/05/27 02:27:58
>>200 P-Xは自衛隊内の人員輸送用に使うには大きすぎだわ。
206:名無し三等兵
08/05/27 06:39:32
どちらにせよ完成して納入されないとな
207:呉の床屋
08/05/27 09:28:00 PJ7UPQWx
海自の定期便のYSももうそろそろだろ？
順当に考えればP-1の輸送機型（LP-1？）だろが
MRJでジェット化
ってのも悪くないね
小型連絡輸送のLC-90はまだ当分使えるんだろ？
208:名無し三等兵
08/05/27 15:42:49
そう…そのまま飲み込んで。僕のハイスピード・ブーム…
209:名無し三等兵
08/05/27 17:52:08
C-5相当の次世代機も作りたいな。
210:名無し三等兵
08/05/27 18:19:03
767の使い道はもっとないのかな KCとかAWACSとか・・・輸送機にはできないの？
211:名無し三等兵
08/05/27 18:55:41
いや、輸送機に･･･と言われてもKC-767は最初から空中給油「輸送」機なわけで。
純粋に貨物輸送仕様の767なら、767フレイターが山ほど飛んでるし生産も続いてる。
212:名無し三等兵
08/05/28 06:33:57
CXまだかな
213:名無し三等兵
08/05/28 07:26:48
>>210
B-767の客室部分のシートを取り払ってサイドカーゴドアを付けて貨物専用にしたのがフレイター。
そのフレイターにブームを取り付けて、床下の貨物室に燃料タンクを増設したのが空中給油機。
だからKC-767Jは空中給油兼輸送機となっている。
それとは別にB-767の胴体の上にお皿乗っけたのがAWACSのE-767。
214:名無し三等兵
08/05/28 13:09:22
中国からお呼びがかかったらしいぞw
215:名無し三等兵
08/05/28 15:22:59
とりあえず磔。
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
ついに日帝の空軍機が中共に向けて飛び立つ時が来るのかwktk
216:名無し三等兵
08/05/28 15:54:23
>>213
KC767Jは、フレイターベースじゃないけどな。
窓枠付きのＰＡＸ機改造。
217:名無し三等兵
08/05/28 16:00:55
> その際には自衛隊機でも構わない」と要請してきているという。
チャーターや塗装変更で時間をくうな、という事だな。
さすが中国、日本の国内事情をよくわかってるｗｗｗｗｗｗｗ
> 同地震では米空軍の輸送機２機が人道支援物資を送るため１８日に成都に到着している。
ところでこちらは初耳だな。
これも久しぶりなんじゃないか？
218:呉の床屋
08/05/28 17:14:17 yydcybql
護衛の戦闘機は何を出すかだが
219:呉の床屋
08/05/28 17:20:33 yydcybql
陸自の派遣も必要になるが
不整地走破を考えると
支那派遣軍は機動力に優れた第７師団基幹
220:呉の床屋
08/05/28 17:29:07 yydcybql
物資デポ、輸送統括調整・・・活動の拠点はやはり
南京
221:名無し三等兵
08/05/28 17:38:37
重慶で物資投下とかしてほしい。
222:名無し三等兵
08/05/28 17:52:29
>217
こちらが中国に派遣されたC-17輸送機に関する報道
URLﾘﾝｸ(news.xinhuanet.com)
223:名無し三等兵
08/05/28 17:57:23
社民党が反対してるみたいだけど、何でですか？
224:名無し三等兵
08/05/28 17:58:31
>>216
KC767Jの場合は改造とは言えないな。
旅客機として使用されていたものを中古機として購入して空中給油機にしたというのなら改造と言えるけど。
225:名無し三等兵
08/05/28 17:59:00
与党に反対しないと存在意義がないから
226:名無し三等兵
08/05/28 18:13:56
本国が忙しくて、まだ連絡が来てないんだろうｗ
227:名無し三等兵
08/05/28 18:17:44
>>222
㌧ｸｽ！
228:名無し三等兵
08/05/28 19:13:59
>>224
生産時の手順のことを言ってるんじゃね？
製造手順だけ見れば、どう見ても旅客機の改造です。
P-8みたいに専用ライン作って最初から専用機として作ってるわけじゃないんだから。
229:名無し三等兵
08/05/28 19:16:55
>>223
北チョンの方が親しいからね。
230:名無し三等兵
08/05/28 20:48:41
>>224
B767-200旅客機として窓付きで制作。機内は空
↓
窓を潰してカーゴドア設置してB767F使用に
↓
ブーム、機内改装でKC767J誕生。
って経過をたどっている。
231:名無し三等兵
08/05/28 22:09:40 yChIXTO0
Ｃ－１３０シナに送るのは良いけど、ハークの運用の回転が追いついてるの？
ＣＨ４７や海保のピューマも送ったほうがいいんじゃないの？
232:名無し三等兵
08/05/28 22:34:09
Ｃ－壱があるでは無いか。
233:名無し三等兵
08/05/28 22:46:20
C-X送ろうぜ
234:名無し三等兵
08/05/28 22:46:50
試験中のKC-767ってわけにはいかないんでしょうね。
そもそも１機ぶっこわしてるし。
235:名無し三等兵
08/05/28 23:12:55 iDb87+Ga
腹抱えて笑ったので投下。
「中国からの派遣要請」に思いっきりうろたえる、社民党党首様。
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
236:名無し三等兵
08/05/28 23:39:19
>>233
MHIの連中が直してんだか壊してんだかわからんいじくり方してる真っ最中だよ
しかし政治ネタはどっか別でやれ。しかもageてまでってアホか
237:名無し三等兵
08/05/29 02:48:15
>>235
あの”中国”が非公式とはいえ「自衛隊機でも構わない」とまで言ってるのに･･･。
心底、”始めに反対ありき、自衛隊は悪”で凝り固まってるんだな･･･。
批判、戸惑い、冷めた見方も 空自機派遣スピード決定
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
> 国外派遣の準備状況に加え、緑色系の迷彩塗装を施した従来タイプでは、
> 「中国側に軍国主義的なイメージを与える」（防衛省筋）との配慮もある。
塗装なんてどうでもいいからもっと送ってやれよ･･･。
（人民はともかくｗ、向うの軍人はむかつくに決まってるｗ）
238:名無し三等兵
08/05/29 03:12:26
自衛隊機でも構わないってのは、
ちゃんと言っとかないと何で送るかだけでグダグダ揉めて頼んだ物ちっとも届きません、
って自体になるのが分かってるからこその発言だろうな
239:名無し三等兵
08/05/29 03:36:23
こんなときこその政府専用機でB747を派遣って手はないの？
空港が限られるか。
240:呉の床屋
08/05/29 05:51:24 0/c05xoj
死者6万8千、避難民1500万というからな
浄水と常温で保存の効く調理済の食糧、テントはとても足りてないだろ
運ぶ量なら747フレイターでもチャーターしたほうが効率的だろが
戦術輸送機は未舗装の小滑走路でも運用できるし、或は物量の卸下・投下が可能だからな
被災地のど真ん中に救援物資を直接配達出来るんだ
都市空港までとかケチなこと言わずに奥地の被災者までドンドン配達してやれよ
241:呉の床屋
08/05/29 06:01:54 0/c05xoj
被災した僻地では一部住民による救援物資の強奪とかもあるそうだが？
奥地まで乗り入れたばやいは
乗員の自衛措置も考慮する必要がありそうだが
小銃・拳銃などの火器の携行はやはり問題だろうし
そうなると携行するのはやはり
日本刀
242:名無し三等兵
08/05/29 07:03:02
そんな危険なとこにはいかねーよ
行ったとしても人民解放軍が厳戒態勢でいるだろ
243:名無し三等兵
08/05/29 07:05:15
きのうからニュース見てて不思議なんだが、なんでニュースでは｢Ｃ130輸送機｣ってわざわざフルネームで言うんだ？
軍事ヲタは飛行機マニア、中の人以外は殆んど名前なんて知らないだろ？
>>240 あんた…すげえ良い奴だな
244:名無し三等兵
08/05/29 07:10:02
「Ｃ130」だけじゃ君の言うとおりパンピーにわからないから「輸送機」て付けてるんだろ。
そもそもフルネームちがうし。
245:名無し三等兵
08/05/29 07:35:17
勝手に奥地へ進出したり物資投下ってバカか。
典型的な軍オタの妄想だな。
そもそも近所の空港にデポと運用拠点まで作らなきゃそんなこともできないよ。
輸送機だけで完結すると思ってるのか？
246:名無し三等兵
08/05/29 07:49:33
さすがに物資投下はアレだが
輸送量考えても立派なデポなぞ要らんよ
247:名無し三等兵
08/05/29 09:49:10 oyOO/ibK
>>240
あんな山奥に航空機からの直接投下なんてやらないよ。
物資のロスがものすごく出るってよｗ
安全に、早くなら成都あたりからチヌークでやるのが効果的。
ってことで相馬原の12旅団に派遣命令ｗ
248:呉の床屋
08/05/29 10:59:25 0/c05xoj
航空支援集団の連絡･調整官は今日中にU-4で現地入りだろな
こちらの能力と意思をコミュニケートして先方のニーズに応えてやることが重要だ
C-130の途中着陸給油の調整も必要だしな
自衛隊保有のテント等救援物資の集積は早いだろから
明日には救援1番機を現地に飛ばせるだろ
先ずは
C-130で現地に
空挺団偵察小隊の降下投入だな
249:呉の床屋
08/05/29 11:47:28 0/c05xoj
隣の国だし
困っているときはお互いさまだからな
中国だって日本に大地震がきて救援要請したら
輸送機をきっと送ってくれるだろ
冷凍餃子いっぱい積んで
250:名無し三等兵
08/05/29 12:05:50
前の地震支援の時のセットと同じだなU-4+C-130、積み荷にヘリが無いことはが違うが。
251:名無し三等兵
08/05/29 12:30:52
>249
で、絶対に撤収しないで人民共和国飛地を建設ですねわかります
252:名無し三等兵
08/05/29 12:50:11
★中国震災支援の空自派遣、テント確保に四苦八苦
・政府は、中国からの要請に基づき、四川大地震の被災者用テントなど緊急支援物資を
輸送するため、物資の確保や派遣手続きの準備を急いでいる。
ただ、テントは全国の部隊から集める必要があり、地方自治体や民間企業などに
提供を求めることも検討している。
政府は、航空自衛隊のＣ１３０輸送機で、自衛隊などが保有するテントや毛布、
医薬品などを北京、成都などに空輸し、無償譲渡する方向で調整している。
しかし、テントの確保は容易ではない。防衛省によると、全国の基地・駐屯地で保有
するテントは６人用が約２万張り、１４～１５人用が約１０００張りだ。余剰分は
限られているうえ、各部隊からＣ１３０が出発する空自小牧基地（愛知県小牧市）に
テントを集めるには、かなりの時間を要する。
また、防衛装備品であるテントを中国に無償で提供するには、物品管理法に基づき、
管理元を防衛省から外務省に移し、その上で外務省が所管の国際協力機構（ＪＩＣＡ）に
譲渡し、中国に譲渡するといった手続きも必要だ。
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
253:名無し三等兵
08/05/29 12:52:02
なんでこのスレは空自機派遣に賛成の論調なんだ？
どう考えても反日を煽る罠だろ。
254:名無し三等兵
08/05/29 12:55:29
>>222
全球覇王ﾜﾗﾀ
255:名無し三等兵
08/05/29 13:09:15
大規模自然災害で米空軍の空輸機能は最も頼りとなる
URLﾘﾝｸ(www.aviationnews.jp)
C-17が攻撃的になっている件
256:名無し三等兵
08/05/29 13:17:54
>>253
困った時の人助け、だよ。
もしロシアやアメリカが派遣してるのに日本が出来なかったら、
間違いなく反日感情に火が付くだろうけどｗ
それと、人民解放軍が嫌がるというおまけも付くしなｗ
257:名無し三等兵
08/05/29 13:25:16
当事者の中国が(頭を下げて)来てくれと言ってるんだ。これで行かない方が感情は悪くなるだろうよ。
向こうの人民介抱群や政府の対応も効を奏しているとは言いがたいようだしな。
258:名無し三等兵
08/05/29 13:29:46
>>257
ぶっちゃけ支那畜がどうなろうと、どうでもいいい。
日本の国益に適うから援助するだけ。
259:呉の床屋
08/05/29 13:51:14 0/c05xoj
>>255
C-17は18日に行ってたそうだな
ハワイANGの連中だそうだが
記念品とあるのはハワイ名物のチョコレートだそうだから
例のまかだみあ・なっつ入ったやつだろな
260:名無し三等兵
08/05/29 14:05:02
私は呉の床屋が嫌いだ
261:呉の床屋
08/05/29 14:41:17 0/c05xoj
とつぜん嫌いだと言われても（おろおろ）
好きになってくれと頼んでもないんだしｗ
262:名無し三等兵
08/05/29 14:53:09
>>261
アンタのことなんか、べ、別に何とも思ってないんだからね！
か、勘違いしないでよね！！
263:名無し三等兵
08/05/29 15:45:44 yMyWSPR7
小牧から北京なら政府専用機の貨物スペース利用で不都合はないだろう。
264:呉の床屋
08/05/29 16:49:08 0/c05xoj
テントが足りないそうだが
学校とか神社なんかにもあるよな。声かけて供出してもらい
このさいだから団体名がテントに書いてあっても仕方ないよな
小学校の名前とか
靖国神社とか
265:名無し三等兵
08/05/29 18:10:53
いまだに日本にはＣ－１という低レベルな輸送機が存在してるのか
266:名無し三等兵
08/05/29 18:48:12 kozD+DrB
>>244 そういう事を言いたいんじゃない なぜ｢輸送機｣と言わずに｢c130｣を付けてんのか聞きたいんだ
それこそ一般人にC130って情報は要らんはずだろう？
267:名無し三等兵
08/05/29 18:53:59
>266
ヲタを一般人と呼ぶか知らんが、少なくともオマイも民間人だろ？
わかってる民間人の可能性を考えたら、情報を付加する価値はあるだろ。
268:名無し三等兵
08/05/29 18:59:08
>>266
要らないかどうかは君が判断することなのかね？
C-130というたった四文字の情報を付けることで何か不都合でもあるのか。
269:名無し三等兵
08/05/29 19:00:02
あ、自分でハイフン入れてるから5文字じゃん。アホか俺。
270:名無し三等兵
08/05/29 19:21:01 OgFfYtIl
自衛隊派遣を容認＝共産・志位氏
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
271:名無し三等兵
08/05/29 19:57:13
>>266
「アメリカ軍のF-16戦闘機が～」とか言うけど、それもダメなのか？
272:名無し三等兵
08/05/29 20:04:11
「海上保安庁のビーチクラフト機」というのもあるな。
これは「セスナ機」と同じぐらい怪しい気がするが。
273:名無し三等兵
08/05/29 20:16:12
中国が小牧まで取りに来ればいいじゃん。
274:名無し三等兵
08/05/29 20:23:24
中国空軍にC-130の操縦訓練を受けたパイロットなんているのか？
民間機ですら、機種転換する時にはきちんとその機種専門の訓練を受けるぞ。
とマジレス。
275:名無し三等兵
08/05/29 20:26:15
中国が”中国の輸送機を使って”小牧まで取りにこればいいじゃん。
276:名無し三等兵
08/05/29 20:28:29
中国軍に中国国民に対するそんな甲斐性があるなら、共産党同志も苦労しません。＞＜
277:名無し三等兵
08/05/29 20:48:52
さすがに中国国内で救援物資を運ぶのに手一杯なんだろう。
というか、そんなに中華人民共和国の軍用機を呼びたいのかｗ
278:名無し三等兵
08/05/29 20:57:22
>>274
L-100-30輸送機（C-130ハーキュリーズ）
URLﾘﾝｸ(wiki.livedoor.jp)
とマジレスしようとしたら、ドナドナされてましたorz
279:名無し三等兵
08/05/29 23:05:34
>>274
大漁ですね。
280:呉の床屋
08/05/30 03:37:15 4vmCvDja
支那もあんま細かいことに拘っても仕方ないだろになあ～
なんで運ぼうがテントや毛布は日本国自衛隊のものなんだし
まあ
非常事態だし、チャーターでもなんでも兎も角早く送ってやることだな
281:名無し三等兵
08/05/30 06:22:51
中国への自衛隊派遣見送り＝四川大地震支援、テント輸送は民間機で－政府
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
282:名無し三等兵
08/05/30 09:17:54
テント運ぶ効率でいうと民間機のほうが何倍も高いってことだけど、
そんなもん？ちょっとショボーン。
283:名無し三等兵
08/05/30 09:18:31
ペイロード多いもん。
284:名無し三等兵
08/05/30 09:29:22
もう断っちゃっていいよな
民間機で送る必要なんてないよ
285:名無し三等兵
08/05/30 10:11:40
空自機の中国への援助物資輸送 社民だけ反対
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
286:名無し三等兵
08/05/30 13:50:38
あ、
聖火輸送機使えばいいんじゃね？
287:名無し三等兵
08/05/30 18:28:40 jheitCB5
せっかくニュースでC130の勇姿が見られると思ってたのに残念
288:名無し三等兵
08/05/30 19:00:12 r/HCbVzu
287>なぁに、また飛び立つ日がくるさ。
289:名無し三等兵
08/05/30 19:15:23
スーダン行きかな
290:名無し三等兵
08/05/30 20:45:13 KFqjkpcd
内陸県住まいな私の所は、たまにＣ１やハークが山間部を縫うように低空で飛んでくる。何か戦術機動っぽくて良いんだわこれが。
291:名無し三等兵
08/05/30 21:16:17
>>290
飛騨地方？
292:名無し三等兵
08/05/30 21:17:37
伊那谷あたりじゃね？
よく飛んでくるよ。
昔は厚木のA-6がクソうるさくてたまらんかったが。
293:名無し三等兵
08/05/30 23:15:37 hYP4kM4w
給油機一号機はいつ修理しますか？
294:名無し三等兵
08/05/30 23:17:50
Ｃ１っていつまで現役なのん？
295:名無し三等兵
08/05/30 23:29:08
>>293
秋
296:名無し三等兵
08/05/30 23:34:41
マスコミは何で軍用機の名前の「－（ハイフン）」を抜くんだろう？
297:名無し三等兵
08/05/31 00:14:18
C130輸送機の次はそれですか。
鳥越のF-15の件みたいな事実無根の事実を羅列するならともかく、
ガキみたいな指摘は他所でやれ
298:名無し三等兵
08/05/31 00:16:26
事実無根の事実を羅列→事実無根のデマの羅列、
299:呉の床屋
08/05/31 07:49:53 s1Lq4WRe
支那は国内の反発に配慮したようだが
支那政権は極端な鬼畜日本教育を行なってきてたからな
そうゆう世論を作り上げて来たんだから、そりゃ反発も出るだろ
救援物資の遅れでの避難民の不満は支那政府に向くわけだが
自業自得だな
支那政権もこれからは少しは知恵も使うようになるだろ
300:呉の床屋
08/05/31 08:01:42 s1Lq4WRe
C-130やC-1は地域内での運用で考えられてる機体だからな
「渡洋作戦」となるとやはり苦しいな
余裕のあるC-Xの配備が待たれるわけだが
301:名無し三等兵
08/05/31 17:17:21
>>296
一文字でも少なく表記したいから。C-1がC1でも意図は通じる。
302:名無し三等兵
08/05/31 17:24:09
C-ならともかく、F-で-（ハイフン）抜いたらエンジンと誤解する・・・かも？
303:呉の床屋
08/05/31 17:40:42 s1Lq4WRe
C-Xなら今回の四川のようなばやいでも直行出来るだろし
STOL性はあるのだろうし
若し着陸できなくともLAPESで卸下出来るだろし
要請があれば翌日には
医療ユニットと医官チームを災害地のど真ん中に送り込めるな
医官や看護士もパラシュート降下訓練をしとくべきだろな
毎朝屋根から飛び降りて
304:名無し三等兵
08/05/31 17:43:11
私見ではありますが、医官の治療にあたる医官が必要になりそうですな。
305:名無し三等兵
08/05/31 17:43:53
とりあえず、オマエが近所のマンションから飛び降りたらどうだ？
306:名無し三等兵
08/05/31 17:44:51
>>305は>>303に対してですんで。
307:名無し三等兵
08/05/31 17:45:40 WKLtyPS4
Ｃ－Ｘって、そんなにスゴイ性能なんですか？
旧軍以来の伝統「スッペックヲタ」でなけれ
ばいいのだがｗ
308:名無し三等兵
08/05/31 17:57:40
スッペック？
309:名無し三等兵
08/05/31 17:58:23
＞「スッペックヲタ」
間違えて半島方向を見てないか？
310:名無し三等兵
08/05/31 18:00:17
別にそんな凄い性能じゃないだろ・・・
手堅くまとまっているとは思うがね
311:名無し三等兵
08/05/31 18:01:47
技術がすごくても要求性能がおかしいとJSFや烈風みたくなるんだよ
312:呉の床屋
08/05/31 18:04:47 s1Lq4WRe
軍用輸送機ぢゃあたりまえだろ？
313:呉の床屋
08/05/31 18:21:34 s1Lq4WRe
３０５
涅槃で待つ
314:名無し三等兵
08/05/31 18:24:21
靖国で会おう
315:名無し三等兵
08/05/31 19:07:28
馬鹿みたいに強力なエンジンのおかげで離陸距離が変態的らすい
316:名無し三等兵
08/05/31 19:36:57
確かにエンジンは強力だがそれだけではSTOL性は担保されんぞ
317:名無し三等兵
08/05/31 19:47:43
で？
318:名無し三等兵
08/05/31 20:15:32
事実と妄想の線引きをしっかりしなさい。
319:名無し三等兵
08/05/31 20:23:40
脈絡のないことを
320:名無し三等兵
08/05/31 21:41:49
反省してるならよろしい
321:名無し三等兵
08/05/31 22:14:06
おまえが？
322:名無し三等兵
08/05/31 23:42:15
>>315
エンジンを運んでるようなもんか。
323:名無し三等兵
08/05/31 23:45:51
こうやって明らかにならないうちから勝手に能力を植え付けられて
明らかになった後から失敗作だとか罵られるんだからな。
開発の苦労が偲ばれるわ。
324:名無し三等兵
08/06/01 12:06:00
最近政府専用機に首相が乗降する際、ドアの横で敬礼する隊員いなくなったね
325:名無し三等兵
08/06/01 12:23:01 HxEqsOEN
>>324
自衛隊からのメッセージだよ。
福田。いますぐやめれ
326:名無し三等兵
08/06/01 12:25:44
国民の支持率により、人数が変わる。
327:名無し三等兵
08/06/01 16:53:40
むしろ福田がやめさせたのでは、と不快な想像をしてしまう
328:名無し三等兵
08/06/01 17:05:29
福田はやらせないよなあ……。
まあそれでも、安倍・小沢の亡国包囲網から日本の窮地を救った
久しぶりにＫＹではない大物政治家様だ、皆でありがたく敬え。
329:名無し三等兵
08/06/01 17:28:05
もしかしたら彼らを越える亡国様かもしれんがな
330:名無し三等兵
08/06/01 18:07:55
うるせー、他に人材がいないんだよ。文句あるなら小池首相成就でも祈願してろ。
331:名無し三等兵
08/06/01 19:03:07
いいのかわるいのかさえわからん
332:名無し三等兵
08/06/01 19:24:45
今のめぼしい政治家の中に首相になって欲しいのがいない
333:名無し三等兵
08/06/01 19:41:49
実際、去年の参院選、安倍vs小沢の戦いと言われても、
「世界を敵に回して滅びるのと世界から無視されて滅びるのと、
どっちの死に方がいいですか？」って聞かれてるとしか思えなかった。
それに比べれば福田はマシ。少なくとも次の衆院選では、
「世界を敵にまわして死にたいか、油粕のように搾り取られながらでも
生きたいか」くらいの選択の余地はあるから。
小沢が退陣するって話になった時には、これで日本の危機的状況も
終わるって心底喜んだものだけどねぇ……。
334:名無し三等兵
08/06/01 19:50:05
バカじゃね？
ν速に帰れチンカス。
335:名無し三等兵
08/06/01 19:53:04
少なくとも小沢よりは管の方がまだマシなんじゃないかって思える。
管もかなり支離滅裂な人間ではあるが、すくなくともカイワレ大根食うくらいの
気構えはあるもの。小沢なら「零細カイワレ農家が首吊ろうが国民が大腸菌で
死のうが知ったことかよｗ」で済ませるところだし、外交では福田は割とポイント
稼いでいるけど小沢の今までの外交の成果って既存の同盟関係を破壊すること
しか無いし。
336:名無し三等兵
08/06/01 20:10:16
スレチだがマジレスすると、菅は確かに厚生大臣のときとか実績がある。
でもあの時は背後で厚生族のドンの橋本龍太郎がケツ持ってたから。
337:名無し三等兵
08/06/01 20:11:55
うーん……。岡田政調会長なら、あれこれ文句言いながらも最後はうまくまとめてくれそうな気はする。
338:福島みずぼ
08/06/01 20:32:36
人材がいないようね。
仕方がないから私が首相になってあげましょう！！
文句いうんじゃないわよ！！！
339:名無し三等兵
08/06/01 21:03:41
文句は言わんが、無理だとは言う。
340:名無し三等兵
08/06/02 08:22:58
思わずスレタイを見直してしまった。
341:きよみ
08/06/02 10:32:48
あら、これからは私の時代よ。
342:名無し三等兵
08/06/02 19:57:20
きよみは酸っぱい。ぽんかんのほうが美味い。
343:おたかさん
08/06/03 22:50:18
あたしだってまだ死んじゃいないよ
344:中曾根
08/06/04 07:15:32
引退したのに息子より存在感いっぱい
345:名無し三等兵
08/06/04 15:48:30
犬の散歩中、すれ違った初老のご婦人の口から「あ、C1輸送機だ！｣って聞こえてびっくりしたｗ
346:名無し三等兵
08/06/04 17:57:30
俺その場にいたらご婦人に恋心を抱いていたかも知れん
347:名無し三等兵
08/06/07 23:30:29 +vx2FQg2
C1ベースのFTBてどんな機体なんすか？
348:ミンスムリオタ＠FreeTibet⇔ChinaFree ◆S8GEyHDFII
08/06/08 00:37:55
>>347
どんなっつーてもねぇ。何が聞きたいのか分からん。
元はC-1の試作１号機だったけど。
とりあえずwikipediaでも見れば？（「派生型」の項目）
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
349:名無し三等兵
08/06/08 08:17:40
>>347
岐阜にある銀色のC-1だ。
エンジン試験のために3発エンジンにしたり
レーダー試験のために機種に無理やりノーズコーンを
つけたりしてとんだ実績がある。
現在は機種にピトー管が付いてるだけ。
350:名無し三等兵
08/06/08 12:14:40
世界最大の双発貨物専用機、完成間近。B777F型
URLﾘﾝｸ(www.aviationnews.jp)
世界最大の双発貨物機完成で披露式典
URLﾘﾝｸ(www.aviationnews.jp)
世界最大の貨物輸送機生産再開。ロシアとウクライナが最終合意
URLﾘﾝｸ(www.aviationnews.jp)
米国政府の輸送依頼で大忙し、ロシアのアントノフAn-124輸送機
URLﾘﾝｸ(www.technobahn.com)
351:名無し三等兵
08/06/09 09:41:42
>>350
747が売れなくなります。
352:名無し三等兵
08/06/09 13:53:52
ルスラン製造再開か
こりゃ調子に乗ってムリヤも…ｗ
353:名無し三等兵
08/06/09 13:54:22
それはﾑﾘﾔ･･･
354:名無し三等兵
08/06/09 13:55:03
>>353
お約束㌧ｗ
355:名無し三等兵
08/06/09 14:54:16
ついでにブランも復活しろ。
356:名無し三等兵
08/06/09 14:58:01
スペースシャトルの後釜にか
357:名無し三等兵
08/06/09 15:54:31
>>352
アメリカも発注しちゃえばいいのにね。
A380FやC-5Mよりいいだろ、An-124。
358:名無し三等兵
08/06/09 22:06:08
経済性では西側基準では考えられないレベルらしいけどな。
独占市場だからやっていけるようなものらしいよ。
359:名無し三等兵
08/06/09 23:53:13
>>358
チャーターなどでも引く手あまたなわけだから、そこまでひどいとも思えないけど。
そんなに悪いなら船便にするでしょ。
360:名無し三等兵
08/06/10 00:57:19
よく考えろよ。
船便で済む話なら、そもそも最初から航空便にするわけないだろ。
納期とか内陸部とか、飛行機でなきゃなんない理由があるハズ。
361:名無し三等兵
08/06/10 01:20:47
基本は納期だね。
船便とか言う人間は最初の前提考え直してください。
362:名無し三等兵
08/06/10 02:00:38
実際あった電車なんかはアントノフでなくてもいいと思うが？
ヘリ運んだのも。
ボジョレーはまだ理解できるが。
アントノフの経済性がひどいならとっくに他のメーカーが参入してる。
363:名無し三等兵
08/06/10 02:13:39
それはどうかな？
364:名無し三等兵
08/06/10 21:38:03
親米反露厨はほっとけ
365:名無し三等兵
08/06/10 23:41:20 EkNd6Pix
そりゃGE90とかトレントはもちろん、CF6、RB211の最近のバージョンを積んだ機体に比べれば、An-124の燃費は劣るだろうな
366:ミンスムリオタ＠FreeTibet⇔ChinaFree ◆S8GEyHDFII
08/06/10 23:51:49
まじめな話、高翼バルジ脚の軍用輸送機の燃費が良い理由はない。
それにAn-124の場合、開発の優先順位は機体規模（ペイロード）であって燃費ではない筈。
367:名無し三等兵
08/06/11 00:20:03
エンジンを換装するだけで劇的に燃費向上・・・なんて簡単にはいかないんだろーな
368:名無し三等兵
08/06/11 00:27:27
劇的でなくても、チリも積もればだから
とはいえAn-124もずーーーっと前からCF6に換装する話はあったけど、
換装のための設計・開発業務費と、エンジン価格が引き合わないのか、
計画倒れになったな
369:名無し三等兵
08/06/11 02:02:53
>>358が軍用輸送機の話にいきなり経済性を持ち出したところで気付け。
370:名無し三等兵
08/06/11 02:06:14
>>368
RB211じゃないの？
371:名無し三等兵
08/06/11 02:10:49
Yak-130/M346だとかSSJ100だとかカザンのヘリコプターだとかみたいに
西側とのコラボでの新規開発で大型の規格外貨物の市場を切り開くアントノフを見たい。
ただ、ソ連崩壊前の開発力を取り戻せてるか…
372:名無し三等兵
08/06/11 02:25:50
んで、引っ張ってみると。
An-124は
OEWが175t、MTOWが392t、燃料搭載量230t
貨物120t（燃料約97t）で5030km、RB211にしたAn-124-210だと5950km
貨物40t（燃料約177t）で10960km、210で12730km
747-8FだとMTOWは442t、燃料227920Ｌで約182t
最大無燃料重量が325t、最大ペイロードが134tだからOEWは約191t
ボーイングのPDFのグラフでみると
貨物120t（燃料131t）で約9500km
貨物40t（燃料211t）で約16300km
120t時の燃費は
An124は51km/t、124-210は61km/t、747-8で72km/t
40t時だと
An124は62km/t、124-210は72km/t、747-8で77km/t
さすがにいっぱい積むと厳しいが
RBに換装した場合は40tぐらいだと大差ないな。
373:名無し三等兵
08/06/11 02:28:45
>>369
背景に民需で好調なことがあるから、ふつうに話広げただけだと思うが。
噛みつく理由がわからん。
374:名無し三等兵
08/06/11 02:30:48
ああ、ごめん、747-8は燃料211tも積めんわなｗ
182tでいっぱいだから、40t時の燃費は89.5km/tだ
An-124-100に対しての燃費は210が1.2倍、747-8で1.4倍
エンジン換装すれば何とか経済的に対抗できるのかな？
（もちろん、旧来のエンジン積んだ747-4Fになら差は縮まると思うが）
375:名無し三等兵
08/06/11 07:52:48
>>370
An-124-130 CF6換装型
An-124-210 RB211換装型
どっちも実現してないけどなｗ
376:名無し三等兵
08/06/11 08:22:06
ちなみに747-4F（CF6-80C2B1F）の場合
MTOW:397t OEW:164t、燃料53,765USG（163t）
120t搭載不可能
113.4tで8232km（燃料120t）69t/km
40tで約13700km（燃料163t）84t/km
An-124-100比で1.35倍、CF6と大差ないRB搭載の210とだと10％差ぐらい
この10％が機体の空力差か。
377:名無し三等兵
08/06/11 09:40:09
しかしA380Fって軍用に使えるもんなのかね＞米軍
378:名無し三等兵
08/06/11 10:29:56
C-5の代替は380Fは無理じゃないか？
747は元がC-4X計画で軍用機だから機首が開く構造に出来る。
URLﾘﾝｸ(mach.air-nifty.com)
379:名無し三等兵
08/06/11 12:48:05
>>378
だからって747に戦車を積むのは無理がある。
やっぱ高翼でないと。
C-5Mは改装なのに新造並みかそれ以上のコストだって言うし、ならAn124を買っちまえと。
米軍だってたびたびチャーターするような代物なんだしさ。
380:名無し三等兵
08/06/11 13:11:41
素直にラ国した方がよくないか？
ドンガラをエンジンとか電子機器は米国製にして
381:名無し三等兵
08/06/11 15:00:58
イスラエルとか得意そうだな
382:名無し三等兵
08/06/11 18:57:17
A380Fって、ダブルデッキ構造でないと成立しないんじゃなかった？
An-124に匹敵する単一の大部屋は確保できないと記憶してるけどな。
383:名無し三等兵
08/06/11 21:51:09
旅客機派生型は床構造があって初めて成立する胴体だからな。
747が輸送機コンペとは無縁である事も設計主任者自らが語ってる。
384:名無し三等兵
08/06/12 01:44:07
カタール、アメリカにC-17を発注
URLﾘﾝｸ(www.flightglobal.com)
近日中に正式に2機のC-17（追加の可能性もあり）を発注する。
中東地域からの注文は初めてのケースとなる。
これによりC-17の生産ラインの閉鎖はもうしばらく先になる。
385:名無し三等兵
08/06/12 02:02:46
ロシアの中国向けIL-76/78輸出問題に関する続報
URLﾘﾝｸ(upiasiaonline.com)
背景：
ロシアは30機のIL-76輸送機と8機のIL-78空中給油機を中国に輸出
する契約を結んでいたが、価格高騰とウズベキスタンのタシケント工
場での生産に支障が出たとして、納入の大幅な遅れと価格の倍増を
中国に通告し、中国側は反発して輸出自体が中に浮いた状況にある。
記事要点：
・交渉は現在も継続。中国側は価格変更は契約違反であると主張。
ロシア側は当初の価格自体が安すぎるものであり、ドルのレートの
変化もあって実現できないと主張。
・イリューシンの情報筋によると、交渉は若干の進展を見せている。
中国側は状況を理解し、新たな契約にサインする構えを見せている。
しかし、中国側は同時にどのタイプの機体を何処で生産するのか、
それらをきちんと再交渉すべきであると主張している。実際に工場で
の生産が可能であることを確認する構え。
・中国が購入する機体は、ロシアのウリヤノフスクで規模拡大中のイ
リューシンの新工場で生産されるIL-76の改良型IL-476になる可能性
が高い。ただし、タシケント工場での生産が再開される可能性もある。
386:名無し三等兵
08/06/14 06:08:07
空中給油機の選定で米軍が計算ミス、ボーイング異議申し立ての裁定迫る
URLﾘﾝｸ(www.afpbb.com)
387:名無し三等兵
08/06/14 14:01:19
＞ボーイングは3月11日、米政府監査院（Government Accountability Office、GAO）に同契約の発注先選定の見直しを求め異議を申し立てた。
＞GAOは19日までに判断を下す予定だ。
ｗｋｔｋ
388:名無し三等兵
08/06/15 06:23:20
>>386
いつまでやってんだ
389:名無し三等兵
08/06/15 23:06:54
cxって旅客機にする話があるのですか？
390:名無し三等兵
08/06/16 03:17:07
>>389
観光バスごと載せて運べば、客は集合場所からホテルまで乗り換え無しで済むから便利だな。
391:名無し三等兵
08/06/16 13:51:52 TxxOhx0V
米軍の給油機がエアバスになった経過で、
『一度はボーイングで決まりかけた時、お役人との間でスキャンダル発覚、一旦白紙に戻しての末、エアバスに決定された。』
と、ウィキに書かれていたけどあの国が軍備調達を外国製品で賄うなんて・・
まして、とても大きな買い物だし・・
実はエアバスとの間でも 何かがあったのだろうか？フツーに疑問に思います。皆さんどう思いますか？
392:名無し三等兵
08/06/16 14:03:17
どうも思いません。
393:名無し三等兵
08/06/16 14:04:52
まるで米軍が海外製品を使ってないかのような書き方だな
394:名無し三等兵
08/06/16 14:53:31
ageるやつには馬鹿しかいないというのが
またしても証明された瞬間でした
395:名無し三等兵
08/06/17 09:11:50
国産主義っていうか、必要なものがないからつくっちゃえ、ってことなのかね。
アメリカ軍は。エアバスで充分ならそれにする、とか。
奴らは自国産業の維持になんの心配もないからいいんじゃね？
396:名無し三等兵
08/06/17 13:19:10
ところで、故障中のＫＣ７６７の修理はまだ終わらないのか？
397:名無し三等兵
08/06/17 18:36:29
修理自体、まだほとんど取り掛かってない。
398:名無し三等兵
08/06/18 17:48:27
修理に使う部品がなくて困ってる訳で。
399:名無し三等兵
08/06/18 22:55:10
ちっこい小物部品一つ作るのだって、オーダー発行から2～3ヶ月程度かかるしね。
今回はそれどころじゃないデカい部品（というか動翼そのもの）壊しちゃったし。
400:名無し三等兵
08/06/19 00:06:10
４００
401:名無し三等兵
08/06/19 06:28:21
米空軍次期空中給油機の選定白紙。米会計検査院がボーイングの異議申し立てを認む(速報)
URLﾘﾝｸ(www.aviationnews.jp)
402:名無し三等兵
08/06/19 07:33:10
やっぱなーｗ
403:名無し三等兵
08/06/19 08:22:44
>>401
空中給油機発注先、米空軍が政府監査院の見直し勧告を検討
URLﾘﾝｸ(www.afpbb.com)
給油機契約見直し勧告＝ボーイングの異議支持－米政府監査院
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
404:名無し三等兵
08/06/19 15:58:55
米空軍次期空中給油機の機種選定振り出しに。GAO(米会計検査院)ボーイングの異議申し立てを認める
URLﾘﾝｸ(www.aviationnews.jp)
405:名無し三等兵
08/06/19 19:07:09 sqrEGcnK
ロビー抜きにしてどっちがいいんだろうね
給油機なんかどれも同じに見えるけど
406:名無し三等兵
08/06/19 23:21:26
燃料搭載量、燃料の給油能力はKC-30（KC-45）のが高いそうだが…
どうだろうなぁ。
何を重視するのか。
日伊としてはやっぱりKC-767を導入してもらいたいが
407:名無し三等兵
08/06/19 23:32:17
KC-45でかいけど、前線基地とかでの取り回し大丈夫なのかな？
その心配がなくて、コスト的にも問題なければ、KC-45の方が使い勝手がいいのかも。
408:名無し三等兵
08/06/20 01:22:53
なんだっけか。
重量以上に接地圧だかなんだかの数値が重要なんだよな輸送機・給油機関連って
409:名無し三等兵
08/06/20 02:49:47
>>384
カタールに必要なのか？
>>408
LCN値かな？
滑走路への負担がでかいと運用しにくいって話だな。
410:名無し三等兵
08/06/20 06:54:01
給油機は設置圧高くてもほとんど問題なくネ
航続距離なげーからちょっと遠い基地から飛んでくりゃいいだけだし。
411:名無し三等兵
08/06/20 07:38:48
>>410
そしたら給油できる量が減っちゃうだろ。
412:名無し三等兵
08/06/20 08:30:31
あー、機体の取り回しって言うのは滑走路だけじゃなくて格納庫などのインフラを含めての話ね。
413:名無し三等兵
08/06/20 09:16:04
>>411
給油機を使う場合を考えろ。
滑走路の悪い前線に展開できるならそもそも給油がいらんだろ。
414:名無し三等兵
08/06/20 10:55:34
>>413
んなこたーない。
CASとかは在空時間稼ぐために空中給油するし
場合によっては戦場近辺まで給油機は出てくるし
遠くから出たら、給油機の往復時間分だけ滞在ロスも出る。
前に出られるほうが出られないより幾万倍も良いのは給油機も同じ。
415:名無し三等兵
08/06/20 11:47:36
後は兵装満載で燃料少なめにして最大離陸重量越えないように離陸。
離陸した後に給油して燃料満タンにするという使い方ととか
416:名無し三等兵
08/06/20 12:11:02
>>414
ふつうそこではCAPとかを例に出さないか？
417:名無し三等兵
08/06/20 14:30:56
>>398
でも日本にだって高い技術力があるんだし、民間でだって767使ってるから
修理自体はすぐにできそうなもんだけどね･･･
日本の技術じゃ直せないほど高度な部品なのか？(ラバウルでは零戦を復活させたのに･･･)
民間のから部品を取るのではダメなものなのか？
気になるのはこの2点だな。
418:名無し三等兵
08/06/20 16:02:37
>>417
勝手に作った部品で直しても対空証明が出ない＝法的に飛べない
419:名無し三等兵
08/06/20 16:03:28
ごめん耐空のまちがい
420:名無し三等兵
08/06/20 16:18:37
そもそもボランティアじゃないんだから
ワンオフで一々作っていられるかって
421:名無し三等兵
08/06/20 17:08:52
いっそのことE-767から部品引っこ抜いて、ってわけにはいかないのかな＞KC-767
E-767なんてローテーションで必ず１機は整備中だろうから、そいつのを引っこ抜くｗ
422:名無し三等兵
08/06/20 17:14:38
何言ってるのこの子
423:名無し三等兵
08/06/20 17:15:58
夏にはまだ早いな
424:名無し三等兵
08/06/20 18:09:34
まぁ確かに有る程度互換性がある部分はあるけれど…
425:名無し三等兵
08/06/20 18:19:40
ぶっ壊した部分は共通性ありそうだけどな
426:名無し三等兵
08/06/20 19:00:08
>>414
戦術輸送機ベースのタンカーより民間旅客機ベースの方が一般的な件
427:名無し三等兵
08/06/20 20:39:19
俺は、部品がないと言いつつ、主桁の深い部分が逝ってると予想。
428:名無し三等兵
08/06/20 21:41:01
>>426
要するに使い分けだろ？ そもそも給油機は敵航空機の脅威が無いところでしか使えない。
したがって前線付近の劣悪な環境で使う機会が多いとは言えないが、場合によっては
制空権を握っている状態で地上部隊支援の航空機を支援するための給油機があった方が
良い場合もある。
429:名無し三等兵
08/06/20 22:00:50
そんな場合なんざ無視できるほど少ないから民間旅客機ベースの給油機ばっかりなわけだが。
430:名無し三等兵
08/06/20 22:12:06
>>429
そんな場合でしかここ何十年も戦争してないのがアメリカな件
431:名無し三等兵
08/06/20 23:31:12
この破損したKC-767を巡るゴタゴタこそが完成品輸入とライセンス生産の差を示してるのよ。
完全輸入やノックダウン生産だと、いざ故障した時、どうしても部品供給や
場合によっては修理自体、輸出国に頼らざるを得ない。
ライセンスを得て、技術も獲得していれば自国で補修整備が完結できる。
だからこそ、空自はある程度高額化してもF-Xにライセンス権を求めるわけだ。
432:名無し三等兵
08/06/20 23:57:01
しかしそれ（ライセンス生産）がまず無理であろうF-22を求めてしまう、F-15上がりの誰かさん達という矛盾がね。
433:名無し三等兵
08/06/21 03:34:40
>>431
だからといってKC-767をライセンス生産しろとは言わないだろ。
434:名無し三等兵
08/06/21 03:47:52
別に予算の問題かもしれないわけで。
いきなりライセンス云々は飛躍しすぎ。
435:名無し三等兵
08/06/21 09:35:08
>>427
そんな話あったっけ？
壊したのは可動部だろ。
436:名無し三等兵
08/06/21 10:11:15
>>433
うむ、KC-767は今後どんなに増勢されても20機以内だろうからな。
今の状況ならせいぜい10機ちょっとってところか。
でも、故障した部品取替えだけで半年もかかるようじゃ有事はどうすんだろと思ってしまう。
まぁ、実際はスペアパーツ一式も試験運用中の今年度中に入れる予定だったんだろうけど。
437:名無し三等兵
08/06/21 16:06:17
ライセンス生産じゃないと稼働率を上げられないという訳でも
ないだろ。ロジスティックスの問題だぉ。
そもそも民間機の稼働率をどう説明するんだ？
438:名無し三等兵
08/06/21 16:10:25
必要としてる機能を実現させるための部品数が違うし、クライアントが世界中に居る分保守用の部品数が圧倒的に多い。
ってのもあるかな。
439:名無し三等兵
08/06/21 17:35:59
大体戦時において、仮に給油機が撃墜されると、給油機一機の損失では済まずに
燃料給油を受けられなかった航空機の墜落も招くんだよな。
そう考えると、そもそもまともな戦時に給油機を使うこと前提で考えることの方が
おかしいのかもしれない。
440:名無し三等兵
08/06/21 19:15:13
ボーイングの民間機は部品を4時間で配達だっけ？
単に契約か予算の問題かな。
441:名無し三等兵
08/06/21 19:35:58
航空部品は高額だから、数万円のコストをかけて運んでも採算に合うとかじゃないのかな。
442:名無し三等兵
08/06/21 20:47:23
ショート・ベルファストはｶｯｺｲｲ!!
443:名無し三等兵
08/06/21 21:51:18
>>439
空中給油は燃料の1/3消費の時点でやるよ。
失敗した時の為に、着陸する空港も決まってる。
444:名無し三等兵
08/06/21 22:01:32
KC-767の故障した部品って民間機のそれとは違うのかな
445:名無し三等兵
08/06/21 22:15:05
同じでは？
パーツ待ちじゃあねぇ？
まぁ。コレで壊れても良い場所ができたからあーでもないこうでもないといって色々と弄っていそうだけど
446:名無し三等兵
08/06/21 23:17:59
スラットなんて消耗部品じゃないもの。小物部品から作って組み立て検査して塗装して･･･と、手間がかかって当然。
もちろん日本側で調達してストックしておく性格のものでもない。仮に国産機だとしても他の機体から共食いするか、
製造中の部品の流用（KHI用語で「巻き換え」）で持ってくるしかない。
>>445
いじくるどころがいっつも格納庫の前で日向ぼっこ、放置プレイされてる時がほとんど。
たまに思い出したように南向いたり北向いたりしてるけど。
447:名無し三等兵
08/06/21 23:39:00
ワロタ。一応、動かしてはいるんだ。
448:名無し三等兵
08/06/22 01:11:20
思ったようにはいかないもんだねぇ、軍事ってのは。
小説の中じゃ、飛行隊内の凄腕のスーパー整備兵がちょちょいのちょいで直すところなのに。
空自の総力を挙げても直せないとはね。
449:名無し三等兵
08/06/22 04:51:35
>>439
そんな脅威のある空域まで出張ってくるのがおかしい。
その点>>414は何アホ言ってんの？ って感じだな。
450:名無し三等兵
08/06/22 05:37:26
>>446
だったらライセンス生産していても同じだな。
>>447
動かさないとタイヤが潰れた形で変形したりするよ。
錆びてくる場所も出てくる。
動かせる範囲で出来るだけ動かさないと痛い目に遭う。
451:名無し三等兵
08/06/22 05:48:03
道具だとか家も使わないと傷むのと同じか。
452:名無し三等兵
08/06/22 16:10:38
本当は脚の出し入れもしたいんだろうけどねー
453:名無し三等兵
08/06/22 22:00:26
>>449
脅威がなかったら作戦機が出る必要も無いわけだが・・・
454:名無し三等兵
08/06/23 07:43:26
>>453
給油機が何で最前線出る必要あんの？
455:名無し三等兵
08/06/23 08:07:49
>>454
補給を求める機体が前線にいるからだよ。
>>443が書いてる様に1/3消費で給油になるんで
滞空してのCASやCAPや長距離侵攻だと
前線直近になることもある。
実際ベトナム戦争や今のアフガンなんか、戦場近辺で給油してる。
456:名無し三等兵
08/06/23 10:30:07
どんな任務を想定してるのやら
457:名無し三等兵
08/06/23 10:52:12
>>456
米空軍に尋ねてみたら？
アフガンやイラクで飛んでるKCは
何処から出てどのあたりを飛んでるんですかって。
458:名無し三等兵
08/06/23 10:56:33
てっきり日本での給油機運用で話かと思ってたわ。
459:名無し三等兵
08/06/23 11:03:14
言っとくが、湾岸やベトナムのとき、KCには戦闘機の直掩が付いてたし
スカッド狩りやイランツアーに駆けつけた機体の中には
会敵5分前まで給油中だった奴も居る。
これは戦場から5分以内のところまでKCが出ていたということだ。
イランツアーの戦闘機が気を変えて南下してたらKCと遭遇したかもしれないし
スカッドの隣に自走式中距離SAMでもあったらKCを照準できたかもしれない。
意外と前線まで来てるのがわかると思う。
460:名無し三等兵
08/06/23 13:22:11
>>459がアホっぽい件について
461:名無し三等兵
08/06/23 23:10:40
>>460
3の倍数だからな
462:名無し三等兵
08/06/23 23:13:41
ちょっとATのGTOの改変かと思ったｗ
463:名無し三等兵
08/06/27 05:29:45 7mbW6ik9
URLﾘﾝｸ(www.airliners.net)
きたー！？
464:呉の床屋
08/06/27 12:32:02 0+h5PP8R
米空軍のKC-Xはどうなるんかな？
465:名無し三等兵
08/06/27 12:49:17
テクノバーン（笑）の記事は読んだのか？
それはともかく私は床屋が嫌いだ。
466:名無し三等兵
08/06/27 13:46:53
プロペラが潜水艦のスクリューみたいな件。
467:名無し三等兵
08/06/27 14:08:04
E-2の最新型もこんなペラだったよね
468:名無し三等兵
08/06/27 14:21:59
C-130でもそういうのあったよな。最近はこういうの流行ってるね。
469:名無し三等兵
08/06/27 14:25:17
俺は昔から、弧を描いてる方が空気抵抗が少ないうえに長さも稼げる
とか思ってたんだけど、採用されてなかったのは何か理由があったのか？
470:名無し三等兵
08/06/27 14:38:25
知らないの？
471:名無し三等兵
08/06/27 14:38:31
>>463
なかなかｶｯｺｲｲじゃないの
多分塗装のお陰だけどｗ
472:名無し三等兵
08/06/27 14:39:55
塗装ダサいじゃんｗ
473:名無し三等兵
08/06/27 14:43:45
えーそうか？
軍用はやっぱこの色だろｗ
474:名無し三等兵
08/06/27 14:44:56
つかプロペラがいい感じでアクセントになってるのな
これが無いと地味ぃな機体に見えるかも
475:名無し三等兵
08/06/27 14:46:38
日本には来ないかｗ
476:名無し三等兵
08/06/27 14:47:55
プロペラの向きが内と外で逆だし、止まってる分にはあんまカッコ良くないな
477:名無し三等兵
08/06/27 15:04:41
>>469
矩形のほうが軽量小型に出来るから当然だろ。
後退角なんかつけなくて済むなら付けたくない。
だけど吸収馬力と飛行速度の増加に
従来型の、低速回転ペラでは対応しきれなくなったのさ。
478:名無し三等兵
08/06/27 15:10:12
これで二重反転だったら最高なんだけど
479:名無し三等兵
08/06/27 15:12:42
今>>478がいいことを言ったｗ！
480:名無し三等兵
08/06/27 15:13:59
ロシアンテイスト丸出しだな
481:名無し三等兵
08/06/27 15:15:17
二重反転には夢があるが夢見過ぎ
ｱﾚ？
482:名無し三等兵
08/06/27 15:19:00
大人しくAn-70でも愛でていな
483:名無し三等兵
08/06/27 15:24:53
トルクは打ち消し合ってなんぼじゃい！
484:名無し三等兵
08/06/27 15:33:33
>>469
後退角が付いてるのは主翼と同様に翼端失速を遅らせるためで、抵抗とか
面積の問題じゃないんだが。昔は採用されてなかったのは主に強度の問題。
485:名無し三等兵
08/06/27 16:17:29 8HkabqqX
C-X→C-2になるの？
C-1ではないよな
あと、たしかC-1の20号機が
オデブさんだった気がするけど
C-Xにその予定はないの？
486:名無し三等兵
08/06/27 17:04:32 eXTmJxnJ
850 ：名無し三等兵：2008/06/26(木) 20:57:23 ID:???
皆大好き、てくのばーん。でも、元ネタは国防専門誌
米空軍の次期空中給油機選定問題、国防総省はGAOの裁定結果を無視する方針
URLﾘﾝｸ(www.technobahn.com)
>【Technobahn 2008/6/26 13:54】米空軍が今年の2月末、次期空中給油機に欧州航空宇宙最大手のEADSと
>ノースロップ・グラマンが中心となって開発を進めてきたにKC-45/A330 を選定したことは不当だとして、
>ボーイングからの監査請求を受け調査を進めてきた米会計検査院（Government Accountability Office）が
>今月18日、ボーイングの主張を認め、米空軍がKC-45/A330を選定したのは誤りであったという裁定を下した
>問題に関して、米国防総省では、GAOの調査報告書で記されている選定過程の誤りというもののほとんどは
>重大な問題ではなく、当初の判断のまま、議会に対して契約の実施を促す方針であることが25日までに
>明らかとなった。
>
>米国防専門誌「millitary.com」が同日付けで報じた。
>
>法律上、GAOの裁定結果が出た場合には当事者は60日間の再考期間を設ける必要性が生じる。
>米国防総省では法律上のこの制約が解除され次第、KC-45/A330の契約プロセスに移るために、
>議会へ承認を求める模様だ。
487:名無し三等兵
08/06/27 17:35:10
URLﾘﾝｸ(www.technobahn.com)
こんな事言っちゃったからには
KC-767に決まって欲しくないだろうなｗ
488:名無し三等兵
08/06/27 22:13:44
そう言えば逆神様はどう言ってるの？
一番参考になったりしてｗ
489:名無し三等兵
08/06/28 00:37:43
>>487
写真のコックピットが明らかにKC-767でないのが気になる･･･。
490:名無し三等兵
08/06/28 00:53:24
>>489
これ、何のコックピット？
491:名無し三等兵
08/06/28 01:06:11
URLﾘﾝｸ(commons.wikimedia.org)
どう見てもトリプルセブンだな
KC-767でイメージ検索すると何故かこっちが出てくるけど
URLﾘﾝｸ(195.94.151.30)
KC-767Aのコクピットはこれだ
492:名無し三等兵
08/06/28 01:37:52
767は-400から777のコックピットになったよ
493:呉の床屋
08/06/28 03:17:38 9cERuqEN
これで見ると-200ベースにHUDが付いてるみたいだが？
URLﾘﾝｸ(www.boeing.com)
777タイプのグラスCは空軍にオッファーした機体かな
494:呉の床屋
08/06/28 03:23:26 9cERuqEN
空軍は決めても
議会が予算承認しなきゃ
買えないだろしなぁ
仕様からすればKC-30だろが、議員がゴタゴタ言って調達が１年遅れる
ってとこかな
495:呉の床屋
08/06/28 03:53:01 9cERuqEN
「KC-767以外の選定は、すべて不正」
って
吠えてる議員もいるからなｗ
496:呉の床屋
08/06/28 04:05:43 9cERuqEN
A400Mってのは
C-Xとほぼ同じサイズなんだね
パワープラントの選定が対局だねｗ
497:呉の床屋
08/06/28 04:16:35 9cERuqEN
５トン・クレーンとかパワードライブ・ローデングとか
自力で貨物ハンドル出来る事考えてあるんだな
URLﾘﾝｸ(www.defenseindustrydaily.com)
498:名無し三等兵
08/06/28 04:31:46
それ新しい自演？
499:呉の床屋
08/06/28 04:41:00 9cERuqEN
空自のKCはHUDは付いてるの？
500:名無し三等兵
08/06/28 04:44:15
A400Mはインフラ未整備なところでの運用も重視してるからじゃね
501:呉の床屋
08/06/28 04:51:56 9cERuqEN
C-Xだって、しゃ下自動化システム搭載してるって言うが
貨物ハンドリングの機体側装備って
A400M・・・戦場での戦術輸送を考慮して
米軍・・・・器材を何処にでも運び込むから機体側にはいらね
C-X・・・・ひたすら省力化の観点から
ってとこかなｗ
502:名無し三等兵
08/06/28 06:24:13
ロシア機のクレーンに比べりゃおもちゃだな＞5tクレーン
503:呉の床屋
08/06/28 07:26:13 9cERuqEN
米軍機でも天井のクレーン・レール見た憶えがあるのだが
C-17ぢゃないよな？
C-5だろうか？
504:呉の床屋
08/06/28 07:36:55 9cERuqEN
CXの
クルーズ・スピードが速い
ってのは何か意味があんのかな？
速度より経済性だろしな
国産化のための理由付けかな？
505:名無し三等兵
08/06/28 08:10:06
>>504
高速なのは経済性のため。
高路上の飛行機は自由に高度と速度を選択できない。
同じ高度を、より速い飛行機が飛んでいたら、高度を落とされてしまう。
一般的な旅客機の巡航高度は40,000～30,000ftで
この高度で飛ぶには、他旅客機と同等の速度が無いと追い出されてしまう。
URLﾘﾝｸ(citationx.cessna.com)
例えばコレはセスナのビジネスジェットのスペックだけど
一番下に高度別の速度と時間当たり燃料消費量が出ている。
28,000lbで飛んだとき
47,000ftで493(kt)/1626(lbs/hr)だが
37,000ftだと525(kt)/2769(lbs/hr)になる。
空気が濃いからパワーがあって速度も多少は増えるけど、それ以上に燃料が減ってしまう。
高度を取れれば1海里あたり3.29lbの消費で済むのに、高度落としたら1海里で5.27lbも使ってしまう。
航続距離は単純計算で1.60倍も差がつく。
506:呉の床屋
08/06/28 08:59:52 9cERuqEN
セスナのCitationXってのか
機体重量35,000ポンドだと
45,000フィートの高度を475ノットで飛ぶのがいちばん経済的なんだろな
次には43,000フィートを494ノットか。
経済性は速度より高度だな
この重さだと47,000フィートは飛べないんだなｗ
輸送機はトラックみたいなもんだろからな
乗用車みたいなボーイングやエアバスと経済巡航のポイントは違ってくると思うぞ
同じジェット・ルートで同じ高度・速度で飛ぶ必要はないんだろ？
ちょっと下とかもらって飛べばいんじゃないか？
507:呉の床屋
08/06/28 09:13:27 9cERuqEN
巡航速度をむやみに高くすれば
トラックみたいなああゆう機体だから抵抗は大きくなって燃費は低下するだろ
高速が必須でもなければ
そんなところに無理しなくてもいいんじゃねえかってだけだが
508:名無し三等兵
08/06/28 09:23:13
なんか、すごい浅いねｗ
509:名無し三等兵
08/06/28 09:25:15
いろいろ浅い事で知られてる駄コテだし
510:呉の床屋
08/06/28 09:39:00 9cERuqEN
Wikiなんか見ると
C-Xは巡航高度12,200ｍでマック0.8
としか出てないねえ～
C-17は
28,000ft（8500ｍ）で450kt（まっく0.76）
サービス・シーリングは45,000ft
なんて出てるが
中途半端な数字で機体重量とか条件も不明なので何とも言えないが
実際には殆ど変らないのかもわからんね
511:呉の床屋
08/06/28 09:42:49 9cERuqEN
なんか色々ゴテゴテと付いてる感じで
最初は好きぢゃあ無かったんだが、
最近良さがわかって好きになってきたんよ
C-17
512:名無し三等兵
08/06/28 09:44:13
これロボット？
513:呉の床屋
08/06/28 10:02:02 9cERuqEN
C-Xの最大の問題は
調達機数
なんだろな
せっかく開発しても調達数30機とかで
毎年度生産1機とかだと
改良実施してたら
全機
試作機だな
514:呉の床屋
08/06/28 10:05:28 9cERuqEN
日本は共同開発の環境がなあ～
韓国
台湾
ロシア
中国
北朝鮮ｗ
欧州みたいにはいかんからねえ～
515:名無し三等兵
08/06/28 10:11:44
>>514
共同開発ｲﾗﾈ
F-35、EF-2000、A400M
いずれも、開発期間が長くかかり、開発費用も増大することが証明されましたｗ
516:呉の床屋
08/06/28 10:13:33 9cERuqEN
C-XとかC-17って
与圧も
エアライナーほどぢゃ無いんだろ？
517:名無し三等兵
08/06/28 10:17:34
>>493
それは米空軍向けに提案されたタイプのコックピットっしょ。
空自のKC-767Jやイタリアの767Aはそれとは異なるし、HUDも現状搭載してない。
>>491の写真や、下記URLのイタリア空軍仕様の767Aと767Jの大きな相違点としては、中央ペデスタル周辺、
スロットルより後方のスイッチなどの数・配置が異なる（767Jの方が簡素）。
URLﾘﾝｸ(www.airliners.net)(767-2EY-ER)/0874783/M/
518:呉の床屋
08/06/28 10:21:19 9cERuqEN
各国それぞれ思惑が違うからな
纏めていくのが大変みたいだけど
それでも数は出るからな
リスクも分散出来るしｗ
一国ぢゃとても無理な機体も開発ゴー出来るしな
519:呉の床屋
08/06/28 10:26:47 9cERuqEN
民間の76と殆ど同じなんだね
HUDは別に要らんよね？
520:名無し三等兵
08/06/28 10:36:17
構うな危険
521:呉の床屋
08/06/28 10:38:38 9cERuqEN
人畜無害
522:呉の床屋
08/06/28 10:41:07 9cERuqEN
しかし
KC-767が
他には
「イタリア」
だけしか採用しないようだと
これは不安だよな？
523:名無し三等兵
08/06/28 11:21:13
エアバスはイタリアにKC-30との交換を提案してるみたいだよ
524:呉の床屋
08/06/28 11:21:59 9cERuqEN
ユーロファイターだとかアホみたいな事言ってないで
こうゆ～のこそ
KC-30
採用してりゃ大当たりだったろに
安く買えたろなｗ
525:呉の床屋
08/06/28 11:24:03 9cERuqEN
って
俺も
米空軍はKC-767
とばっか思ってたわけだが（苦笑
526:呉の床屋
08/06/28 11:32:37 9cERuqEN
後藤又アビエーション
に騙されたかｗ
吹いてたからな、風速76.7ｍで
527:呉の床屋
08/06/28 12:21:48 9cERuqEN
C-Xってまだ初飛行してないよな？
いつになるんだろか？
528:呉の床屋
08/06/28 12:42:56 9cERuqEN
C-Xの
調達予定が30～40機程度
ってのでは、国内開発なんて一笑にされてお終いのとこを
P-Xと”抱き合わせ開発”という裏技で
なんとか国内開発に持ち込んだ
ってとこだろな？
529:名無し三等兵
08/06/28 12:49:41
C-1だって30機程度なわけで、しかもC-1のときは抱き合わせなんてしてないんだけど。
530:呉の床屋
08/06/28 13:23:46 9cERuqEN
あの頃は
「国産」
と言うだけで
燃えてたからなｗ
531:名無し三等兵
08/06/28 14:46:36
スレが伸びてると思ったら・・・
ここはてめぇのblogじゃねぇんだぞ。連投すんな。
そもそもおまえは投稿すんな。
俺は呉の床屋が嫌いだ。
532:名無し三等兵
08/06/28 15:03:36
とりあえず
C-X/P-Xスレまとめwiki
URLﾘﾝｸ(wiki.livedoor.jp)
CHF ◆17H3eXAaOw氏blogのP-X/C-X関連記事
URLﾘﾝｸ(d.hatena.ne.jp)
あたり読んで出直して鯉＞床屋
533:名無し三等兵
08/06/28 15:06:47
>>529
抱き合わせは無かったけどC-1には民間機化計画が…
それもこれも政争の愚に巻き込まれて日航製ごと（ｒｙ
534:呉の床屋
08/06/28 15:14:43 9cERuqEN
>>531
そうゆうお前が
俺は好きだｗ
535:呉の床屋
08/06/28 15:21:16 9cERuqEN
「カーチスＣ－４６」
の後継機だったんだからなあ～
Ｃ－１ってのはかなり気合の入った輸送機だったよな？
世界的に見ても戦術輸送機はＣ－１３０だったんだから
一歩進んでたよな
サイズが過小だったのは当時の国内事情からすて仕方無いとこだろな
536:名無し三等兵
08/06/28 15:31:15
しかし、KC767の１号機、飛ばないなあ。
早く部品もってこいよって。これだから輸入機はなあ。
駆動率50％かw ラ国って重要なんだな。
必要な同じ部品がJALの倉庫にはゴロゴロしてるんだろうな。
537:名無し三等兵
08/06/28 15:40:09
>>536
いや、壊れたのは通常交換とかしない部品では？
538:呉の床屋
08/06/28 15:41:08 9cERuqEN
スラットみたいなのは普通ストックせんだろ？
防と違うのは
エアラインならAOGかけて必要なモノは生産機のもの回してもらうとか
砂漠に寝てるのから調達するとかやるだろが
防のばやいは、「正式のルートで正式な書類の揃ったもの」
が何より大事だからなｗ
539:呉の床屋
08/06/28 15:43:07 9cERuqEN
C-Xの少し詳しい
具体的な性能ってどっかに出てないの？
540:名無し三等兵
08/06/28 15:46:40
床屋は居ない床屋は居ない床屋は居ない・・・
541:呉の床屋
08/06/28 16:08:05 9cERuqEN
たいへいよう
の上飛ぶ777とかは
35,000ftをまっく0.84（481kt）あたりで巡航だよな？
C-Xはまさかそんな飛び方すんの？？
542:呉の床屋
08/06/28 16:11:04 9cERuqEN
じぇっとすとり～む
に乗ると対地速度は777でも1000km軽く超えて
殆ど音速飛行になるけどなｗ
543:呉の床屋
08/06/28 16:23:34 9cERuqEN
C-17がYokotaに来るときは
30,000ft以下をM0.74～0.77で巡航
って感じかな？
居ないかな？C-17乗ってるヤシ
544:名無し三等兵
08/06/28 16:33:54
関係ないけど、昔JASのレインボーMD-90乗ったとき、機内の表示板に
時速981kmとか出てビックリした覚えあるが、本当に出るんだろうか。
545:名無し三等兵
08/06/28 18:26:25
>>544
表示は対地速度なので、冬の東行きは1000km/h超える事もある。
546:名無し三等兵
08/06/28 22:13:09
所詮対地速度なんでマッハ数だと０．８以下だろう。
547:名無し三等兵
08/06/29 02:22:50
>>546
>>546
>>546
>>546
>>546
>>546
>>546
>>546
548:呉の床屋
08/06/29 11:36:09 lqNc007z
787なんかは
まっく0.85 at40,000ft
だそうだが
このあたりが787は経済巡航なのだろうな
C-Xとかの軍用タイプ輸送機のばやいは
経済巡航はまっく0.8以下になる
って感じなのだろうな
549:呉の床屋
08/06/29 11:44:11 lqNc007z
まっく0.85 at40,000ft
ってA350XWBなんかも同じだねえ～
若干高く速くなってんのかな
エアライナー
550:呉の床屋
08/06/29 11:47:52 lqNc007z
777なんか
35～38くらいで
40までは上がらないよな？
551:名無し三等兵
08/06/29 12:31:11
>>550
季節と方向次第。
偏西風は冬に強く、高度を上げると強くなるから
風に乗りたかったら上げるし、乗ると損する場合は低めになる。
552:呉の床屋
08/06/29 12:39:09 lqNc007z
ろっくひ～どＣ－１３０（or Ｌ－１００）
米国で民間登録は34機くらいか？
軍用タイプの輸送機もある程度のマーケットはあるということだろな
553:呉の床屋
08/06/29 12:45:12 lqNc007z
Ｃ－Ｘを
ふぁいやぼんば～
にしたら何機か売れるかな？
水商売はやはりＵＳ－２だろか？
554:呉の床屋
08/06/29 12:47:06 lqNc007z
>>551
777乗ってるの？
555:呉の床屋
08/06/29 12:50:57 lqNc007z
川崎あたりが子会社創って
Ｃ－Ｘ数機買って
航空輸送会社始めればよいのに
556:呉の床屋
08/06/29 12:52:44 lqNc007z
不採算赤字累積で直ぐ潰れたりしてｗ
557:名無し三等兵
08/06/29 12:55:23 cWBsQDME
>>555
アントノフ航空みたいにですか
度胸一発のＰを揃えないと、商売にならない
国内は、ガチガチの安全運転だからなぁ
558:名無し三等兵
08/06/29 12:58:15
>>557
DMEおめ
559:呉の床屋
08/06/29 13:00:29 lqNc007z
「儲かる機体」
って自信があるなら
河重が穴とか笊とかにでも肥え掛けて
航空輸送会社やってみるべきだよなあ
店は米とか露とかで開けばいんだし
560:呉の床屋
08/06/29 13:36:09 lqNc007z
そうやって
実績でも見せなきゃ
買う奴いないだろ？
セールスマンに騙されたと思って１個買ってみっか
ってもんぢゃないんだし
561:呉の床屋
08/06/29 13:41:34 lqNc007z
千機も見込めるなら
最初は「叩き売り」って手もあるだろがねえ～
最初から最後まで叩き売りで終ったのは、ＹＳかなｗ
562:呉の床屋
08/06/29 13:48:10 lqNc007z
間違っても
民間事業で足出す分を
防納入品で補填
などと考えてもらっては困るがｗ
563:呉の床屋
08/06/29 14:15:32 lqNc007z
戦場という
タマが飛んで来る局限状況下での運用を想定してる軍用機と
先ず採算という民間輸送機とは
やはり違うものだろうからな
二兎を追うと
どっちつかずの中途半端なもんに終る惧れはあるかな
564:呉の床屋
08/06/29 14:17:46 lqNc007z
ちょっと
蕎麦を茹でてくるわ。
565:名無し三等兵
08/06/29 14:29:16
二度と帰ってくるな
566:呉の床屋
08/06/29 14:50:09 lqNc007z
おれのブログに戻ってきたが
567:呉の床屋
08/06/29 14:51:20 lqNc007z
山いも入りだそうだが
茶蕎麦のほうがえがったかな（苦笑
568:呉の床屋
08/06/29 14:55:19 lqNc007z
しかし、
あのサイズで軍用なら４発なんだろな
C-17が離陸時にエンジン1発に被弾して無事戻って来たことがあったが
C-Xだと難しいだろな
まあ、自衛隊は弾の来るとこには行かないそうだから関係無かろうが（苦笑
569:名無し三等兵
08/06/29 15:27:26
私は呉の床屋が嫌いだ。
もちろんこのスレにそんな糞野郎は存在しないが。
570:名無し三等兵
08/06/29 15:58:14
男は黙ってNGワード。
571:名無し三等兵
08/06/29 16:07:40
御説御もっとも
572:名無し三等兵
08/06/29 21:49:28
とっくの昔にNGName
573:名無し三等兵
08/06/29 22:35:14
床屋は姫屋呉支店に(･∀･)ｶｴﾚ!!
574:名無し三等兵
08/07/04 20:35:12
揚嵐で、すっかり固まっておるのぉ
C-X、そのままだとストライカー装甲車×２は厳しいよなー…
CF6-80E1にすれば出力だけは必要十分になるだろうけど、あとは補強で良いのか。
で、飴参に売る、と。
575:名無し三等兵
08/07/09 08:55:44
>>574
積載40ﾄﾝと仮定したシミュレーター上での計算では､翼と胴体とギアの構造強化で対応出来るが､航続力や戦術機としては機動性や離着陸性能が不足しまんな。
翼延長かＢＬＣが必要じゃない？
576:名無し三等兵
08/07/09 10:30:19
C-Xってそんな航続力求められてなくね？
577:名無し三等兵
08/07/09 12:32:39
>>576
日本帝国世界進出の為には、
航続力はあるに超したことはないよ。
578:名無し三等兵
08/07/09 13:33:27
>>577
世界進出してる日本の輸送機は、全てアメリカのポチとなって
アメリカのための後方輸送部隊と化してますが。