10/07/20 07:36:58 MK85E2lZ0
>>217
成田は羽田の容量不足と首都圏の圧倒的な人口で成り立つ
ただ余りに遠く不便なので羽田の容量増での再国際化が歓迎されている
関西圏は地方国内線、欧米、中東の閑散路線を減量すれば神戸、伊丹でいける
反対に上限を神戸、伊丹の容量にしたらいい
仁川は見栄っ張りが乗継に特化した空港をつくっただけ、利便性より世界一が好きな国民性による
一般的には30km、北京首都と上海浦東は遠い部類
10/07/20 07:36:58 MK85E2lZ0
>>217
成田は羽田の容量不足と首都圏の圧倒的な人口で成り立つ
ただ余りに遠く不便なので羽田の容量増での再国際化が歓迎されている
関西圏は地方国内線、欧米、中東の閑散路線を減量すれば神戸、伊丹でいける
反対に上限を神戸、伊丹の容量にしたらいい
仁川は見栄っ張りが乗継に特化した空港をつくっただけ、利便性より世界一が好きな国民性による
一般的には30km、北京首都と上海浦東は遠い部類