10/06/25 09:27:00 OfGv+kow0
関空を利用する場合、遅延多発の阪和線や、やはりトラブル発生時に弱い南海を
考えると、余裕時間を考えれば伊丹＋60分は必要。アクセス費用も高い。この経済的な
損失を考慮しても、伊丹を廃港にするメリットがあるのか、ハシゲや財界は十分考えて欲しい。
ハシゲや財界が、ＪＲも阪急みたいに10分で運転再開しろといえばそのように動くはず。
そういう発言をしない以上、伊丹を本気で廃止しようとしてるとは思えない。
10/06/25 09:27:00 OfGv+kow0
関空を利用する場合、遅延多発の阪和線や、やはりトラブル発生時に弱い南海を
考えると、余裕時間を考えれば伊丹＋60分は必要。アクセス費用も高い。この経済的な
損失を考慮しても、伊丹を廃港にするメリットがあるのか、ハシゲや財界は十分考えて欲しい。
ハシゲや財界が、ＪＲも阪急みたいに10分で運転再開しろといえばそのように動くはず。
そういう発言をしない以上、伊丹を本気で廃止しようとしてるとは思えない。