10/05/28 01:15:19 o7xjG2Wn0
>>255
それぞれの地元が便利な空港を持てばよい。
くだらんことを言うな。
267:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/28 01:18:39 9ZnDtakm0
>>259
このスレの６００以降くらいで散々やってる
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
>>266
反論する気にもならん
268:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/28 06:20:22 uzy1mBj00
関空をいま活性化しないと世界から近畿自体が取り残される
しいては、近畿が日本の実力地域であるために日本全体が世界から取り残される
いい加減に伊丹厨はそれに気づけ
関西のパネルベイが沈没すれば、日本に先端産業は残らない。
ここが勝負のときなのに、伊丹乞食が日本をだめにしている。
古臭い使えない伊丹空港だけが残って、日本から先端企業がなくなる。
この時期に及んで伊丹活性化を言う理由…金満・天下り先に物乞いする地元自治体の構図が原因？
伊丹空港が廃止になれば商売あがったりの金満・天下り先。
餌をまけばホイホイ食らいつく地元自治体に伊丹廃止に反対の立場を取れと言うのは容易だろう。
それに乗る地元自治体、みっともない話だ。
そもそも朽ちる伊丹空港にしがみついて、伊丹市民・豊中市民に未来があるのか？？
関空アクセスが改善されると利便性だけの伊丹の必要性はない。伊丹を廃止して関空に便をシフト
させないとハブ化は出来ない。また伊丹廃止で関空の着陸料が下がれば国際便が増え大阪に来る外国人
の数が増える。
世界との競争を勝ち抜かないと日本・関西・大阪は衰退するだけ、未来はない。
伊丹空港の存続に拘るのは関西・大阪の発展の妨げになる。もう伊丹廃止は避けられないのが実情である。
269:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/28 11:11:45 T8JOHgio0
>>268
>>266
それぞれの地元が便利な空港を持てばよい。
くだらんことを言うな。
270:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/28 12:29:02 kiol8TiV0
そうだね。
伊丹は3種に格下げして環境対策費全廃で。
271:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/28 19:55:54 vIKGzE0K0
>>262
伊丹が廃港になってその分の便数が全て関空へ回るとは思わないが、
いまの伊丹の便数の３割くらいは関空でそのまま就航するんじゃない？
ただし、伊丹のＡ滑走路で就航できるような機材ばかりになりそうだけど。
>>265
URLﾘﾝｸ(trafficinfo.westjr.co.jp)
ＪＲ西日本ってまさかこれほど遅延が多いとは思わなかった。
さすがに空港へ行く時は乗りたくない罠。
272:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/28 20:12:03 /LMW4ru30
そうだね。
泉南は3種に格下げして利子補給全廃、インフラ整備費も償還で。
273:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/28 20:37:44 XKpfUQu70
就航したばっかのエバー貨物便、
6月の貨物時刻表に乗ってないんだけど、もう運休？
それとも期間限定で寄港してたのかな。
274:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/28 21:48:59 9BObLoRZ0
>>271
たしかにJRは異常だと思う。
ただし、これでも首都圏と比べれば少ない。
首都圏・関西はもちろん、地方でも多いのがJR。
伊丹へ行くときに使う阪急・モノレールは全線で年１・２回程度かと。
つまり１００倍くらい違う。
南海は、JRよりは少ないがそれでも阪急と比べれば多いのでは？
275:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/28 23:58:59 CY7Gx0BM0
>>271
これまではるかなら、最高の遅れが３分だった。
276:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/29 00:00:01 JWEXTY1S0
京急なんて雨が降ってるだけで遅れるよ。
277:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/29 00:11:53 x1swHJe+0
踏切のない東急田園都市線は遅れない。
278:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/29 03:23:02 mPcdvmkL0
>>271 >>275
JRが通勤客に発行する「遅延証明書」って、何分以上遅れたときだっけ？
商談やデートの約束じゃないんだから、10分程度の遅れは飛行機に乗るのに影響は少ないだろう。
これまではるかもNEXもそれぞれ何十回と使ったけど、10分以上遅れた事があるのはNEXで一回だけ。
はるかは数分（5分かそのくらい）の遅れが記憶にあるくらい。
その時は空港からの帰りだったから遅れた事さえ車内放送で言われるまで気がつかなかった。
結果論だがJRの打率に不満はない。
279:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/29 06:52:18 o6NSVSi70
超個人的感想乙ｗ
280:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/29 07:40:42 +ylvqb2Y0
>278
ビジネス利用では、10分の遅れは致命傷になりかねないけどな。
281:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/29 07:47:05 mPcdvmkL0
>>280
仕事以外で飛行機を使うことはあまりないけど、10分遅れで致命傷になるのはリスク管理が甘いといわれても仕方ないよ。
（もしかして国内便のジャンプインの話をしている？自分は国内便使わんからその辺は分からん。）
282:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/29 07:51:33 +ylvqb2Y0
>281
国内線では、飛行機はゲタ電並の使い方しますから。
本来は色々時間を読める新幹線を使いたいところですが…‥
283:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/29 08:02:30 mPcdvmkL0
あ、やっぱ国内便の話だったのね。
話がかみ合わなかったわけだ。
納得。
自分は空港に着いてから出国審査、とかがデフォなんで。
284:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/29 09:18:06 I94CrHKN0
10分が致命傷とか言ってる奴、飛行機つかわず新幹線使えよｗ
285:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/29 13:00:14 x1swHJe+0
海外ツアーなら２時間前に受付なので、１０分程度の遅れは問題ないね。
286:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/29 13:16:02 BAAsSZSc0
関空国内線の手荷物検査がインラインになって間もない時、出発時間14分前にカウンターに着いたら
荷物をカウンターで預かってもらえなかったよ。
287:エバー航空 ロサンゼルス→関空→台北線の貨物便就航
10/05/29 14:25:52 QXQYjHfq0
5月20日(木)から、エバー航空がロサンゼルス→関空→台北線の貨物便運航が開始されたね。
荷主からのニーズの高い北米線貨物便は、2009年夏期スケジュールの20%増の、週26便になったよ。
国際貨物取扱量、リーマンショックの影響で一時は落ち込んだけど、2009年12月より継続して前年を上回り中。
288:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/29 14:35:45 +ylvqb2Y0
>286
国内線をバス代わりに使うような連中が機内持ち込み以上の荷物なんか持ってる訳ないだろう。
289:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/29 15:12:52 1SL9qfAt0
>>285
ツアーじゃないんだが関空でも成田でも出発90分以上前に空港に着くことは珍しいなぁ。
航空会社は国際便は二時間、って言うけど、荷物預けるんじゃなかったら日本の空港なら60分前で経験的には充分。
70～80分前に着くつもりで電車に乗れば10分や15分の遅れは平気と思う。
それに、関空では見たことないけど、成田では出国審査やセキュリティチェックで混んでる場合には「***便にお乗りのお客様いらっしゃいますかぁ～？」とか地上職員が大声張り上げて、該当客はさっさとゲートまで行かせてくれてる。
幸いこれのお世話になった事はないけどな。
結論。
5分10分の遅れが頻発(?)する鉄道でも国際線搭乗に関する限り全く問題なし。
それ以上の遅れが発生する確率はそんなに高くない（自分の経験から。）
>>288
同意。
自分は国際線でキャリーオン、あまりないが国内出張だったらショルダーバッグだけ。
290:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/29 15:54:06 BAAsSZSc0
>>288
客先に交換する機器を持って飛ぶときなんて、大き過ぎて預かってもらうしかない。
工具も機内に持ち込めないしね。
291:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/29 16:12:32 1SL9qfAt0
>>290
急ぎの装置メンテ、みたいな状況かな? それは確かに大変だな。
以前、そういう人たちの近くで仕事してたことはある。
傍目にも大変そうだった。俺はヒコーキじゃなくて小田急だったがｗ
ってか、メンテコールからの時間、って契約でコミットしてるのか？
292:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/29 20:03:30 x1swHJe+0
>>280
確か最近のニュースで、定時運航率は世界でＪＡＬが１位、ＡＮＡが２位
で約90%だったと思う。
中国の航空会社は１時間遅れて当たり前だから、利用してみたら？
293:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/29 20:10:26 x1swHJe+0
>>289
以前、北京の空港が混雑していて何十分も待たされたことがある。
ヒースロー空港で、「ローム」、「ローマ」と地上職員が叫んでいた
ことがあった。
294:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/29 21:23:23 +ylvqb2Y0
>288
正直、精密機器を荷物として預けるのは怖い。
# 悩んだ挙句大阪から東京まで新幹線の自由席で膝の上に載せて運んだなぁ（重かった）
295:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/29 22:17:18 x1swHJe+0
ＪＡＬの回し者ではないけど
URLﾘﾝｸ(www.jal.co.jp)
航空機が予定時刻に到着できる割合「定時到着率」（2009年）で、JALが
世界第1位であることの認定を受けました。
米国のConducive Technology社が世界の大手航空会社46社について、
便の到着予定時刻に対して遅延15分未満で到着した便が全体に占める
比率（定時到着率）を調査。2009年1～12月にJALが運航した21万6,478便
の定時到着率が90.95%で、世界第1位となりました。
また、JALエクスプレスもアジアの航空会社中、第1位の認定を受けて
おります。
296:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/30 08:18:14 59VMgcux0
32 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2010/05/30(日) 06:10:54 ID:xusMGiDz0
【阪和線】 踏切の確認 列車の遅れ 5:35更新
阪和線の山中渓駅の踏切設備の確認を行っています。このため、上下列車は速度を落として運転しているため１０分前後の遅れが発生しています。
影響線区
阪和線 和歌山～天王寺 遅延
ま た 阪 和 線 か ！
297:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/30 09:42:08 LQGH4aZV0
>>296
なぜ踏み切り設備の確認をしてるの?
298:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/30 10:04:45 1T6TwH0d0
>>296
もう正常化してるが
299:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/30 12:35:08 QV4Dakt50
【阪和線】 踏切の確認 列車の遅れ
11:30更新
阪和線：百舌鳥駅～上野芝駅間の踏切の非常ボタンが扱われたため、阪和線・関西空港線の
一部列車に運転取り止めや１０～２５分の遅れがでています。
影響線区
阪和線 天王寺～和歌山 遅延
関西空港線 日根野～関西空港 遅延
またまた阪和線かよ
300:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/30 12:44:05 gsqF32Id0
>>296、>>299
早急にフル高架化・複々線化が必要ですね
301:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/30 13:19:49 0HjMmb9k0
>>300
リニアでなくても、阪和線をスカイライナーと同様に踏切なしにして
１６０キロ運転できればね。
302:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/30 20:57:29 2f3NqQl/0
ラピートみたく遊園地の乗り物みたいな車両はやめて欲しい
303:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/31 06:29:00 f48P1Yw20
>>300
飛び込めない様にホームドアも必要だな、
最近設置され始めた簡易なやつでなく、ニュートラムの完全閉鎖タイプで。
304:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/31 12:33:53 86I+aMSr0
>>303
もっともだが中央線中野-三鷹間が対応しない限りないだろうな。
俺が知ってるのは一日に投身4件。帰宅途中でエライ目にあった。
305:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/31 12:51:28 hHJTJ86Z0
１０年ほど前に東京に住んでビックリしたのは、ほぼ毎日どこかで人身事故が起こってたことだな。
あれって飛び込みに限らず、ホームが人で溢れすぎて誤って落ちる人も多いでしょ。
空港アクセス以前の問題だと思ったがなぁ。
306:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/31 13:13:56 86I+aMSr0
>>305
その通り。俺が住んでたのもその10年チョイ前くらいなんだが、悲しいことにその人身事故の殆どが身投げだったんだよな。
景気の良くない頃だったが、今も良くはないしな。
それでも、ホームドアなんて東京でも出来てない。阪和線でなんて無理。
そもそもホームを閉鎖しても投身はやる気になりゃいろんなとこで出来てしまうようだ。不幸なことに。
だから空港アクセス以前、ってか、全く別の話。
まぁそれはそれとしてさ、俺自身は阪和線の大幅な遅れの割を食った事はなくって、新大阪と天王寺の間のノロノロ運転さえ改善してくれればOKと思ってる。
307:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/31 13:32:22 hHJTJ86Z0
>>306
> 新大阪と天王寺の間のノロノロ運転さえ改善してくれればOK
モロになにわ筋線だなｗ
あとは阪和線内の追い越し駅を増やすこと。
ともかく、305 で何が言いたかったかというと、
伊丹より関空は２～３０分遠い
阪和線は遅延が多い
それは一面の事実だけど、その数字にどれ程の価値と意味があるのか？と。
関東圏から羽田に行くにも上記のような状況で、品川に行くにも遅延リスクは阪和線同様高い。
東京の通勤圏は大阪より広いので、羽田まで２時間以上掛かる人もたくさんいる。
それでも大半の人は羽田をありがたがって使ってるわけです。
何故か？それは、羽田が国内線空港として優れているから。
優れた空港は、少々アクセスに難があっても使われる、ということです。
308:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/31 14:24:14 86I+aMSr0
>>307
>それは一面の事実だけど
この前も後ろも同意するんだが、現状の関空のアクセスは成田と比べて決して劣っているわけではない。
というのも加えるべきで、したがって最後の一文は
「優れた空港は、ちゃんと飛行機が飛んでさえいれば少々アクセスに難があっても使われる」
であるべきだろう。
今の関空はアクセスが第一の問題じゃなくて、まともなところに便がないから、って事だと思うよ。
空港のハードウェアとしては優れていると言って問題ないだろう。
今度新設のシアトル便がこけると北米便はまた｢振り出しに戻る｣になりそうだしなぁ。
309:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/31 21:18:36 6hF5+z/Z0
【阪和線】 お客さま救護 列車の遅れ
10:35更新
阪和線：鳳駅でお客様の救護を行ったこと、及び、東岸和田駅～東貝塚駅間の踏切の
遮断棒が折れていたため、速度を落として運転しました。この影響で、阪和線・関西空港線の
一部列車に運転取り止めや１０分前後の遅れがでています。
影響線区
阪和線 天王寺～和歌山 遅延
関西空港線 日根野～関西空港 遅延
【大阪環状線】 線路内人立入 列車の遅れ
16:30更新
１５時１０分頃、大阪環状線：大正駅～弁天町駅間の線路内に人が立ち入ったため、大阪環状線・
阪和線の一部列車に運転取り止めや、１０～２０分の遅れがでています。
影響線区
大阪環状線 全線 遅延
阪和線 天王寺～日根野 遅延
救護手配で延々と止めるから、遅延で遮断機が下りっぱなしになって遮断棒が折られる。
関空をまともな空港にするには、空港アクセスを阪急にやらせるしかない！！
310:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/31 22:36:41 eqGiKHWQ0
>>307
>優れた空港は、少々アクセスに難があっても使われる、ということです。
つまり満足に使われない関空は優れ手無い駄目空港って事ですねｗ
311:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/31 22:45:44 08PMWByy0
予想を下回っただけでそれなりに利用者はいるがな。
よほど関空を駄目空港にしないと気が済まないんだね。
312:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/31 22:55:09 eqGiKHWQ0
投下した資本に見合ってないから「それなりに」じゃ駄目なんだがな。
伊丹と関空合わせても、関空の予測利用者の半分にしかならないんじゃどうにもなんないね。
313:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/31 23:03:49 WjFHwb1H0
それが伊丹を残した弊害だね。
航空便は集約するほど効果を発揮するが、それを全く蔑ろにした。
伊丹にもずるずると環境対策費を費やしてきた訳だし。
314:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/31 23:07:40 JETR6lVy0
>>313
環境対策に８０００億費やしてるもんなぁ＜伊丹
315:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/31 23:23:35 eqGiKHWQ0
>>313
伊丹便があろうとなかろうと、いまの状況は大差ないと思うが？
関空が出来たときに、ほとんどの便が関空にうつった訳だが、それでも結局は乗り継ぎ便などの需要はほとんどなかった。
伊丹がっていうのは毎度ながらの言い訳に過ぎない。
結局は関西が、関西圏の経済規模を見誤って、「首都圏に負けない」とか「国際ハブを目指す」とかいうムチャに走ったのが
原因。
関空は、ちょっと大きめの地方空港程度からスタートしておけばこんなことにはならなかったのに。
316:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/31 23:25:16 vYevVxJV0
>>310
> つまり満足に使われない関空は優れ手無い駄目空港って事ですねｗ
ある意味その通り。
正確に言えば、優れたポテンシャルを活かせてない
ということ。
最も大きいのは完全民営化による財務状況の悪さによる着陸料の高さ、
次に乗り継ぎ利便性に考慮されたレイアウトを活かすほどの国内線が
無いこと。これは伊丹存続による弊害と言い切れる。
優れたハードであることは疑い無い所だから、あとは運用の問題。
317:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/31 23:30:08 lLRShxI30
そもそも関空を神戸沖に作っておけばこんなことにはならなかった。
でしょ？天国の宮崎元神戸市長さん。
318:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/31 23:57:41 08PMWByy0
>>312
関空の予想利用者数は6000万人だったのか。それは確かに多すぎるな。
やはり当時の運輸省と関空会社には無能ばかりだったのか。もう終わりだな。
319:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/01 00:02:44 vYevVxJV0
二期ターミナル無くても３０００万人いけるってことか。
じゃあ伊丹廃止して関空＋神戸で大丈夫そうだな。
それよりLCCターミナルを二期島にさっさと作れば良いのにな。
プレハブに毛が生えた程度の建物にブリッジ無しの安いので済むんだし。
成田もLCC誘致に動き出したみたいだから、早い者勝ちだぞ。
320:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/01 00:20:46 DA03F+it0
もういい加減乗継需要の妄想やめろよ。どこにそんな需要あるんだよ。
乗継需要にこだわって、関空に路線集約して、関西を沈没させる気か。
321:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/01 00:35:53 Xk4u4DeP0
そもそも拡張不可・運用制限だらけの欠陥空港・伊丹を残してしまった結果、
航空需要が分散化・非効率化された現状があるわけだが。
関西経済が沈没するとすれば、伊丹をこのまま残す最悪の選択を
してしまうのが原因となるだろう。
322:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/01 02:19:05 42rLZlwy0
>>320
乗り継ぎ需要なんかメインになり得ない事くらい常識です。
逆にあなたの方がこだわってるんじゃない？
ハブ化なんて無理ｗｗｗｗ
と言ってる人も同様。
そこにこだわるから、関空の価値を見誤ってるだけ。
323:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/01 02:21:18 d14Vn6500
>>314 >>313
中部空港の建設費よりも費やしているのでは。
>>317
神戸沖に作っていたら、空港から三宮経由で京都まで直通した？
324:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/01 04:50:23 BJIvxog+0
しかし、政治がこうガタガタだと空港の話なんて考える気力もなくなるなぁ…
325:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/01 05:11:43 6pOKaB0d0
>>324
鳩山政権がつぶれたら、前原は国交大臣のポストではないだろうから、
3空港問題も1から振り出しの可能性が高い。
だから、政権は早期で終わると困るんだよな。（安倍政権のアジアゲートウェー構想も中途半端に終わったし）
326:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/01 07:09:49 uKmKFlj20
>>325
安倍政権のアジアゲートウェー構想＝×
公明党のアジアゲートウェー構想＝○
創価公明は関空利権大事でやりたい放題でしたな。
327:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/01 07:15:15 dlpMx8HX0
LCCのAirAsia来ないかなー5千円で台湾とか行けそう＾＾
328:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/01 07:19:11 BJIvxog+0
でもまぁこれからしばらく滅茶苦茶そうだな
解散さえしなければしばらく政権党だし
そう考えると尻に火がついてた(衆院任期切れが見えてた)麻生政権は物悲しかったな。肩入れする気はないが。
鳩山政権がつぶれたところで政権党は民主だし、亀井は引っ込みそうもないからどうせ日本は社会主義国家に向かってまっしぐらだ。
何がどう転んでもまともな航空行政はきたい出来そうにないな。
しかも東京から見れば注目度も重要度も低い関西。
期待すると後で悲しい思いをしそうだ。
329:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/01 07:56:03 i9kUjC9A0
>>323
中部空港が6400億だったかな？
この間ＭＢＳで見ただけからうる覚えだけど。
330:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/01 08:36:36 YYBU6EcK0
>>320
萎む要素しかない伊丹にこだわって沈没中なのがいまの関西ですがw
331:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/01 09:03:10 t8S2WasX0
あのー、茨城県民なんっすけどー、関空か伊丹かって話以前に最近うちにできちゃった茨城空港って建築業者を潤すためだけに造っちゃったアホの産物を、先に何とかしていただけないでしょーか。ネタふりのようで、意外とかなりマジで深刻な話なもんで。
332:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/01 10:11:31 4v8TK7hV0
>>327
５千円で台湾は無理やろ。関空の利用料だけで2,650円取られるし。
333:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/01 12:37:00 NYzvl8Nr0
関空ももたもたしてたらあかんで
成田空港会社、整備地区に2年後 LCC専用施設
完成まで既存チェックインカウンターを活用
334:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/01 12:50:43 6pOKaB0d0
良くも悪くも成田は焦ってるな
あとは地域合意を取るところまで来てる。（周辺市町は30万回まで拡大する準備はできてる）
前の噴火の時もそうだったけど、関空は成田に後れをとってるよね…
335:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/01 12:51:44 IarXGJ740
成田にそれだけの余裕があるのかどうか。
>>331
福島よりは需要あるんじゃないのかな。
まあうちは成田の方が近いんだけどw
336:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/01 13:29:07 NYzvl8Nr0
>>335
余裕やなくて、羽田国際化で流れた便の穴埋めに考えてるんやろ。
337:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/01 15:19:35 BJIvxog+0
成田はんな事よりあの出来損ないの34R/16Lのタクシーウェイを何とかして欲しい
338:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/01 17:11:01 EM5L7H6g0
発着枠増がある成田 と余裕のある関空
南海バスの 難波⇔成田空港路線（１万円）を廃止して
成田⇔関空の航空国内線を設定すれば良いのに
339:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/01 20:21:48 5EU7Lxgr0
Jetstar来たけど6000円+税2650+サーチャージ2000=1万ちょいみたいだね(片道)
340:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/01 20:48:56 SwjiWIzD0
>>332
AirAsiaの表示価格は、空港使用料や航空保険料を除いた金額だよ。
341:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/01 20:50:56 SwjiWIzD0
京都ー関空も第二京阪開通で17分短縮。88分になったよね。
大阪空港行きは名神使うから渋滞で30分～1時間遅れることもよくある。
電車1本でいける関空、時間も正確なリムジンバスのある関空の方が(・∀・)イイ!
342:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/01 22:20:44 mhP7mlEQ0
その電車が全く当てにならないわけだが。阪神電車を見習えよ
電車と接触、ホームの男性重傷 阪神西宮駅
１日午前８時１５分ごろ、西宮市田中町の阪神西宮駅で、青木発梅田行き区間特急が
通過しようとした際、ホームにいた同市西宮浜、○○市職員○○○○さん（５３）と接触した。
西宮署によると、○○さんは重傷のもよう。
同署の調べでは、○○さんはつえをついてホーム上を歩いていたところ線路側へふらつき、
接近した区間特急の運転士が急ブレーキをかけたが間に合わず接触、ホーム上で転倒したという。
阪神電鉄によると、区間特急は同駅を２分遅れで発車。後続への影響はなかった。（神戸新聞）
阪和線で同じ事が起こったら、何十分抑止しただろうな。再開した後も、無線は停車中にしか
できないという縛りがあるので、さらに遅れ列車は数珠繋ぎ。で、また遮断棒が折られて
さらに遅れる。ＪＲは、長時間止めたら怪我人が回復するとでも思ってるのか？
343:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/01 23:09:35 aD9sHGyZ0
兵庫には神戸空港があって、また伊丹空港もというのは欲張りすぎ。
344:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/01 23:22:53 Tj7R/pq30
>>343
但馬も忘れないで下さい！！
345:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/02 00:00:47 4dVZz0+q0
>>343
伊丹空港なんて兵庫にあるのに大阪の私物扱いだからなｗ
死ねばいいよ。
346:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/02 00:20:27 YLiKdFzWP
>>338
高速バスの廃止は無い
347:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/02 00:33:46 Mta16V5d0
>>319
二期島を米軍は？
348:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/02 00:39:26 Mta16V5d0
>>329 >>323
中部空港の建設費が最初の関空の半分だったと思う。
>>331
茨城空港は自衛隊基地が使っていたので、コストがかからないと
思っていた。
>>333-334
成田と茨木はＬＣＣかな。
349:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/02 03:46:32 nyDHAu9G0
橋下福島区の補選で圧勝してたんだな
まったくニュースにならなかったが
350:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/02 06:06:03 UOeQHgmn0
成田空港は都内からだいぶ遠くて、時間もお金もかかる。
神奈川県民はそれを文句も言わずに使ってるわけですよ。
関空ってそんなに遠いかな？同じ大阪府内なのに。
天王寺から電車で30～40分あれば着きますよ。
所要時間で言えば、環状線/山手線の対蹠点からみて池袋～羽田 ＝ 梅田～関空ですよ。
羽田まで２時間以上掛かる人もザラにいる。
そもそも伊丹が街中で騒音と危険性が問題になって
新空港作ったんだから、少々遠くなって当然の話。
351:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/02 08:55:42 uQApkvUQ0
交通政策としての関空の話題はこちら♪
【KIX】関西国際空港(関空)-17@ｴｱﾗｲﾝ板から移転
ｽﾚﾘﾝｸ(trafficpolicy板:0番)
352:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/02 09:28:09 YhEGooTh0
>>343-344
意外と神戸も土建政治なのか。あそこの知事も・・。
353:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/02 09:29:50 V8gfIOGr0
最近、何回か使いましたけど
コンビニで買物する客が多いが、レストラン街は空いている
っていう感じの日が多いですね
354:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/02 09:57:43 YKP1iDAV0
>>352
兵庫は８９３で有名じゃんｗ
355:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/02 12:50:42 TIj7rG/00
>>341
京都からのバスは高速の渋滞にひっかかることが減って
定時運行できているみたいですね
356:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/02 13:42:42 yA421xSW0
>>352
意外とどころじゃないぞ
357:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/02 21:17:36 ZyH7dxdl0
>>350
遠いのもあるが、アクセス費用が高い上、時間が読めない。
今日だけで、ＪＲは２件の人身事故をやっているし、
しかも、運転再開まで１時半近くかかっている。
当然飛行機に乗るには、この分の余裕時間が必要なので
関空まで２時間かかる人なら４時間前に自宅を出ないといけない。
関空の鉄道アクセスが阪急のように、迅速に運転再開できるのなら
ここまで敬遠されない。
358:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/03 00:01:24 TbsAacPe0
>>357
あなたは電車の停まっている駅で１時間半ボーっと待ってるんですか。そうですか・・・
ところで、伊丹に向かうには何時間前に出ればいいのでしょうか？
最初にＪＲ学研都市線に乗らないと行けないのですが、不安です。
359:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/03 00:27:45 hSAcfdFI0
>>357
> 関空まで２時間かかる人なら４時間前に自宅を出ないといけない。
近いだけが取り柄だから気持ちは分からんでもないが。
伊丹厨はそういう無理筋で関空を落としてるだけだからなぁ。
そんな観点より、どうすれば関空・伊丹が共存できるかを論理立てて
説明したほうが早いと思うが？
360:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/03 00:31:51 oRZQSnOLP
>>347
米軍は下地島
関空第2は民間機訓練用
361:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/03 01:20:31 rvNgI/2+O
よほど南海は嫌われているらしいなw
ラピート乗ってやれよ。
362:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/03 01:39:31 eaRcqwO9P
関空へのアクセスはバス、JR,南海、阪神高速、阪和高速といくらでもある。
これほどアクセスが充実している空港も珍しいのではないか。
JRが嫌なら他を選べば良い。
363:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/03 01:44:15 bqw8erDr0
>>354
大阪＝ヤクザの街というのはすでに国際的に有名なわけだが。
大阪ブランドコミッティが厳重抗議して訂正を求めたら、「やはりヤクザだ恫喝してきた」って
余計に評判が悪くなったというオチがｗ
364:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/03 06:17:56 5WJkfJaw0
これから関空へのアクセスが改善されれば利便性だけの伊丹は不要だよ。
関空を造った理由こそ、伊丹に問題があるという証拠。
伊丹も周囲に累計8000億の環境対策費をばらまいた。
今も毎年何十億か続けてるし。何にも残らないお金だよね。
一方、関空の1兆2000億は設備投資。空港が残るだけまだ良い。
今、伊丹に金を使うなら関空に使え！ 伊丹への金は利権を生むだけ。
関空への金は、関西圏の将来の成長の為になる。
365:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/03 07:03:43 1Htjoig50
＞一方、関空の1兆2000億は設備投資。空港が残るだけまだ良い。
インフラ含めて12兆の誤りではｗ
島を売れば100万円ですか？ｗ
アクセス改善は勿論大阪府負担でね。
366:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/03 07:08:35 eaRcqwO9P
>>364
環境対策費も天下りの利権になってるんだろうよ
もうどうしようもないね。
大統領制にしてそういう利権をあっという間に廃止出来るように体制にしないとどうしようも無い
367:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/03 09:51:09 +w+/I23L0
ＪＲ叩きたいだけの奴がいるなｗ
鉄板へ帰れよ
368:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/03 09:53:12 0d+U1p9S0
そもそも民間会社に土地造成まで負担させる構造が間違い
国営の1種空港に国が補給金入れるのは当然
ただ伊丹という無駄な支出を削らなければ国民全体に申し訳が立たない
369:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/03 10:15:53 oK0xuxDr0
>>357
それだけ止まればバスか南海にサッサと切り替える。
あらかじめ予約があれば振替輸送になるだろうし。
370:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/03 11:25:21 79LhWn8U0
そもそも成田がクソ遠くて不便で4000ｍ1本で時間制限があって
発着枠も不足してこそ関空の存在意義があったのに
成田アクセスが便利になって滑走路も同時運用できて30万回の発着枠で
しかも時間外は羽田からどうぞってなれば・・・・・・
関東人のフェイントにやられたってこと？
371:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/03 11:47:19 bqw8erDr0
>>364
毎度ながらの意味不明ポエムの総集編。
総集編は週末にやるんじゃなかったのかw
>>370
勝手に取らぬ狸の皮算用で需要があるとおもいこんで、バカな予算で無駄空港つくるからこうなる。
関西の需要と身の程をわきまえればこうはならなかったのだが。
フェイントって・・・
372:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/03 11:48:01 +w+/I23L0
成田の時間制限は続いてますよ
373:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/03 12:00:25 XeFxgDjo0
>>372
旅行さん★２
ｽﾚﾘﾝｸ(nanmin板)
374:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/03 12:02:02 +w+/I23L0
>>373
そのスレで紹介されている、統合失調さんって
規制になったのに、まだ粘着を続けているみたいですね。
悲しいですね、自分の執念だけで2ｃｈを荒らし続けるのは。
あと自分の気に入らない人が誰でも自分の1人の敵に見えるのは
立派な病気ですので、通院をおすすめします。
375:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/03 19:38:47 vQzx0r4U0
>>368
456 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2010/06/03(木) 09:14:41 ID:8G3oSn2i0
>>433
>神戸沖に大逆転するんで、泉州沖派が対抗馬に応援したのが中曽根だ。
>正々堂々とした再審議では勝てないから、彼に恩を返さないといけなくなったんだよな。
>で、彼の唱える民活第一号の実験台に。その原因はバカ高い事業費だ。
なるほど、馬鹿高い事業費という全国的な批判をかわすために関空推進派は会社方式を取ったのか。
でもそこまでするなら、関空社債の政府保証を何とか制限できなかったのだろうか。
連中は政府保証があるのをいいことに、無茶な2期工事やったのだろう。
殆ど、犯罪に近い。
376:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/03 21:22:16 FrFaWHom0
今朝、大阪環状線に乗ろうとしたら、直通快速が来なかったけどまたなんかあったのか？
>>358
ＪＲの走ってるところって、並行して私鉄が通ってるところばかりではない。
滋賀県内、加古川付近、宝塚以北などあげればきりがない。並行路線があっても、
徒歩で他社の駅まで行けるところは限られている。タクシーの乗ろうとしても、みんな
殺到するからすぐに駅から消えます。電話で呼んでもそういう時はなかなか来てくれ
ませんよ。
377:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/03 21:26:22 V8iK9/mf0
>>376
そういうところからは伊丹へも行きにくいよな。
378:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/03 22:40:27 FrFaWHom0
尼崎・阪急園田駅で人身事故 ４８００人に影響
３日午前１０時２０分ごろ、尼崎市東園田町９、阪急神戸線園田駅の線路上で、
男性が新開地発梅田行き特急電車にはねられ、死亡した。乗客約６００人にけがはなかった。
尼崎東署によると、男性は６０歳くらい。ホームから線路上に降りたか転落したとみられ、同署は
自殺と事故の両面で捜査している。阪急電鉄によると、この電車が現場に約７分停止するなど
上下線計１２本が最大８分遅れ、約４８００人に影響した。 (2010/06/03 12:09)
１０分で足らずで運転再開する阪急、１時間半もかかるＪＲ西日本。
安心して行ける空港は、どちらかは言うまでもないわ
379:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/03 22:45:17 IPNfP42A0
>>376
> 滋賀県内、加古川付近、宝塚以北などあげればきりがない。
そういう地域エゴを一々誇らしげに挙げるから収拾付かなくなる。
３空港のアクセス比較したいなら梅田起点で比較するだけで十分。
380:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/03 23:27:06 rvNgI/2+O
なんば起点でもいいがな。
381:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/03 23:34:50 IPNfP42A0
>>380
なんば・天王寺基点でも俺はいいんだが、
伊丹厨がうるさいからｗ
382:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/03 23:39:44 D812nDvD0
間を取って、本町起点にしようよ。俺のオフィスがあるしw
国内線も国際線も使うし、特別どっちが近いとか遠いとか
あまり意識しないで使ってるけどね。
383:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/03 23:51:45 rGofycXK0
>>376
少なくとも関空線はJRと南海が平行で通ってるから
便利ってことは認めたのか。いまごろｗ
384:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/04 01:12:27 h97HupPFP
>>361
特急料金を300円に値下げしないと無理
385:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/04 03:07:46 jE9czbwd0
関西の人口の重心は北摂だから無意味
386:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/04 03:15:56 yi1NAJa50
>>382
俺も家が近いから上本町起点にして欲しいんだが、
>>385 この手の輩がうるさいから梅田じゃないと無理ｗ
387:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/04 06:11:52 SOf6gmwD0
伊丹空港みたいな欠陥空港は廃止すべき
本来なら神戸空港を関空並みの規模で建設すべきだった
今となっては使いにくくても関空を活用するほかあるまい
関空伊丹並存は費用のムダだから即時伊丹廃港でよい
388:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/04 06:37:57 PQnT2uXq0
>なんば・天王寺基点でも俺はいいんだが、
>伊丹厨がうるさいからｗ
なんば・天王寺基点でも伊丹バスに関空の特急が時間が同じ位なのに
運賃大差で関空不利なんで本町基点にしようとした関空厨の過去はお忘れですか？ｗ
389:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/04 07:00:43 CInlhVqq0
２ちゃんねるで粘着してる伊丹厨って、何が目的なんだろうな。
そこまで粘着するには何か理由があるはずだが、
兵庫県知事のように地域の利益を代表するわけでもない。
結局、千里川あたりで写真撮ってる奴程度なきがする。
国際線の機体の写真を撮りたいから、てな理由で。
390:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/04 07:48:03 kGb4+1pY0
関空補給金の凍結解除
大阪空港との経営統合によって関西空港の財務体質を改善する解決策がまとまったことから、財務省は、
関西空港に対する７５億円の補給金の凍結を解除することを決めました。
関西空港に対する今年度の補給金について財務省は、政府の行政刷新会議の事業仕分けの結論を受けて、
予算額を７５億円と昨年度より減らすとともに、関西空港の財務体質を改善する抜本的な解決策がまとまる
まで予算の執行を凍結していました。
この問題で国土交通省の成長戦略会議が先月、関西空港と近くの大阪空港を経営統合した上で２つの空港の
運営権を民間企業に売却して債務を減らすという解決策をまとめたことから財務省は７５億円の補給金の凍結
を解除することを決めました。
この補給金は、多額の負債を抱え、利払いが年間２００億円にのぼる関西空港会社の支援にあてられます。
財務省の大串大臣政務官は記者団に対し、「抜本的な解決策をきっちり行うことと、関西空港と大阪空港の価値
を最大限に活用できる形にすることが大事だ」と述べ、国土交通省に対し、関西空港会社の経営改善策を着実
に進めていくことを求めました。
06月03日 12時56分
＞国土交通省に対し、関西空港会社の経営改善策を着実に進めていくことを求めました。
首都圏のような旺盛な需要がなく九州新幹線の全線開業効果で伊丹ローカルは旅客減少。
伊丹の儲けより関空の借金の方が５倍も多い。もう伊丹を存続させる意味は無い。
伊丹を廃港にして土地売却し、関空の借金削減に使った方が良い。支払利息が無ければ
関空の黒字10億円が140億円になる（10億円＋220億円ー90億円）
これに伊丹を廃止して国内線を関空に集約すれば更に黒字額が増大する。関空アクセス改善後
利便性だけの伊丹の必要性はない。
391:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/04 07:55:40 fle6hWDL0
>>389
>>22
22 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/05/10(月) 20:31:54 ID:5SwfyVDr0
交通政策はこちらでね。
【KIX】関西国際空港(関空)-17@ｴｱﾗｲﾝ板から移転
ｽﾚﾘﾝｸ(trafficpolicy板)
利用の話題は海外旅行版で。
ここは伊丹派・関空派の争いのための隔離スレッドです。
392:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/04 10:14:19 6SyZQmAS0
>>376
ＪＲに不満かい？
鉄道板でやってくれ
393:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/04 10:14:48 6SyZQmAS0
>>385
人口増加率では北摂は上位ではない
394:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/04 10:37:01 AXcoskbn0
>>388
この手の輩かうるさいから梅田起点でいいよ
395:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/04 10:50:59 fshQ6HE40
関空快速がなぜ京橋発着になってるのか考えたことある？
396:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/04 10:56:24 WzgC10xr0
>>395
ない。
多分京橋がええとこやからやろ。
397:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/04 11:43:10 iMXohahd0
>395
大阪駅の折り返し設備が福島寄にしか無いからだな。
阪急百貨店建て替えのタイミングでちょろっと用地もらえば良かったのに。
398:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/04 12:46:27 1hJ7yTSV0
>>395
旅行さん★２
ｽﾚﾘﾝｸ(nanmin板)
399:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/04 14:36:53 ZsIuE69z0
梅田で起点でも関空リニアで関空の圧勝ゃで。
400:名無しさん＠お腹いっぱい
10/06/04 15:13:03 YnIYjuHAO
この前はるかで関空に行ってきたけどガラガラ
大げさな話じゃなく一両に２、３人しか乗ってなかったよ
成田エクスプレスは自分が乗るときはいつも混んでる
なんではるかはガラガラなの？
401:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/04 15:22:58 iMXohahd0
>400
①大阪駅を通らないから
②阪和線は信用ならないから
③関西人はケチなので特急料金なんて払いたくないから
④関空がガラガラだから
402:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/04 15:31:08 w6egs61B0
>>400
そんなにガラガラかな？関空発着の欧州線に接続する時間帯だと、外国人が
結構乗ってる印象があるけどな。京都まで乗り通すんだろうね。
個人的にはJRはるかは内装がチープで無味乾燥すぎると思うんで
大阪市内への移動ならラピート＋タクシーが多いけどね。
403:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/04 19:30:52 0kY3zttT0
>>399
いや、伊丹リニアで伊丹の圧勝。
404:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/04 20:21:33 fshQ6HE40
>>400
時間帯による
405:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/04 20:53:02 Ah/f/+kU0
はるか、
京都から乗るけど、一昔程混んでいない。
１９９６年の３月だけど、朝から５本とも座席が無く仕方なくバス使った事がある。
それ以降も、たまに京都向きは満席なんてあった、
リーマンショック以降は正直がらがら。
今は往復とも、当日でまず窓側取れるからね。
ただ、やはりこの価格は高いと思うよ。
406:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/04 21:05:12 ryne0xGR0
時間帯による、ってことですね
407:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/04 21:18:50 bK2vRxaG0
>>389
関空が遠いから
関空まで高いから
阪和線が全くアテにならないから
408:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/04 21:29:37 ryne0xGR0
阪和線、そんなに乱れてないですよ
ＪＲを叩きたいだけ？
くだらんな
409:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/04 22:19:16 bK2vRxaG0
通勤時間帯に、大阪駅で外回り待っていたら、直通快速が時間通りに
来ないことは結構あるけど。週2日は遅れてるなあ。
それよりも問題なのは、阪急なら10分で運転再開する人身事故がＪＲ西日本だと
1時間は止められるということ。急に駅間で何十分も止まり、その間、人身事故
なので運転を見合わせますの放送だけ。ようやく最寄の駅まで運転して、ドアが
開いたから慌ててタクシーを捕まえて南海の最寄り駅まで行って、どうにか予定の
飛行機に間に合ったけど、こういう会社に空港連絡鉄道をやらせておくのは本当に
問題があると思った。
410:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/04 22:22:03 ryne0xGR0
ＪＲ叩きうざいよ
おれははるか利用で飛行機に乗り遅れたことはない
411:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/04 22:25:18 bK2vRxaG0
>>410
事実を隠蔽してまで、ＪＲと関空を擁護したいのですか？
伊丹を廃止したいのですか？
412:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/04 22:29:05 V/P2wGhm0
何が事実なんだろう
阪急は人死んでも10分で復旧できるか？
410がはるかで飛行機に乗り遅れていないのも事実
413:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/04 22:30:14 ZsIuE69z0
>>403
おいおい、関空厨へのイヤミで書いたのにマジレスすんなよｗ
つか、伊丹の距離じゃリニアの意味ね～ｗ
414:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/04 22:33:48 ZsIuE69z0
>>412
おいおい、JR基準じゃ人死んだら1時間は復旧不可だぞｗ
なに10分で復旧って？
むしろ、事故の場合ネットワーク的に遅れが出るJRと違い私鉄は個別路線でとめるから
グモも影響が出にくいのは私鉄。
415:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/04 22:36:18 V/P2wGhm0
>>414
人身事故の影響が出にくいのは私鉄なのは間違いない。
しかし409がＪＲなら1時間、阪急なら1時間と言っている根拠は何なんだ？
416:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/04 22:36:39 Xj8yKcLI0
>412
現場検証をその場でやるか、後でやるかの違い。私鉄は後でやる事が多いので
復旧が早い。亡くなって10分は極端かと思いますが
JR西は救急隊員をはねてから
人身事故時のあつかいが更に慎重になったはず
417:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/04 22:46:38 V/P2wGhm0
同程度の事故で比較しないとな
418:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/04 23:45:26 +UBc8XVC0
飛び込み自殺の人身事故に程度も糞もないだろ
昨日の阪急神戸線の人身事故は８分で運転再開
一昨日のＪＲ宝塚線の人身事故は運転再開まで１時間２５分
神戸新聞のＨＰでどーぞ
419:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/04 23:59:28 h97HupPFP
>>405
グループ割引特急券等発売しないと辛い
420:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/05 00:06:11 icubEk5j0
>>411
個人の経験だから、遅れたことがないという事実を提示したまで
421:恋カナ☆彡
10/06/05 00:25:37 xhtu9FnF0
Philippine Airline Promotion!
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422:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/05 00:54:01 lgU+Y+U30
JRや各私鉄の運行情報を日常的にチェックしていれば、阪和線・南海線・学研都市線（関係ないけど）の異様なまでの
遅延率の高さ（人身だけでなく踏切異常も多い）と復旧の遅さ、阪急の復旧の速さのトリック（再開は早いが遅延や再停止もあり）が
よくわかると思う。
少なくとも、個人の経験では阪和線直通快速の朝ラッシュ定時到着率は５割そこそこだった。
423:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/05 00:57:38 CND471Tj0
>>422
> 少なくとも、個人の経験では阪和線直通快速の朝ラッシュ定時到着率は５割そこそこだった。
普通に通勤で関空快速使ってる俺に謝れ！
424:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/05 01:05:09 TAhuBWze0
JR西の努力で改善できるなら改善してほしいよね。
それだけで話し終わらせればいいのに、最後に1行 JR西ﾀﾞﾒﾎﾟ＝関空ﾀﾞﾒﾎﾟって論法
が「また痛民かヽ(´ー｀)ﾉ)」って感じ。
425:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/05 01:11:37 0SRBmuG50
南海もダメポだから問題なんだよな。
それでも南海の方がまだマシだから、関空行くのにはいつも南海だけど。
426:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/05 01:16:46 TAhuBWze0
阪和線・南海線・学研都市線（関係ないけど）の異様なまでの遅延率って、具体的にどんな数値なの？
定量的に示せないものかね？
427:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/05 01:24:07 1AE+3Sgy0
>>422
朝ラッシュ定時到着率が5割って、(・∀・)イイ!成績に聞こえるけど。
東京の地下鉄が乗り入れてる路線(例:小田急の唐木田急行等)とか、ラッシュ時は毎日のように遅れてるよ。
428:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/05 01:34:55 lgU+Y+U30
>427
いつものことなので、10分以内の遅れは遅れに数えてなかったorz
429:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/05 01:38:04 1AE+3Sgy0
JRや各私鉄の運行情報を日常的にチェックって、どういう立場の人？
430:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/05 01:45:06 lgU+Y+U30
>429
暇な人。
431:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/05 06:00:36 IfEOFBV30
凍結されていた関空補給金が復活したが額は減った。
伊丹ー成田・那覇・新千歳を廃止して関空にシフト
これで減った分を補うしかないな。
廃止されるまでの伊丹の役割は関空の補完空港。
決して関空の邪魔をしてはならない！
財務省は、１１年度分の関空補給金も支払う姿勢。
１２年度分は、伊丹売却計画が進まないと伊丹廃止を
求めてくるでしょう。
国交省は、計画を進めるために伊丹の土地を含めて売却を
検討し、１２年度の支給を目指す流れでしょう。
伊丹の土地を含めた運営権を買った会社は、伊丹から航空機と
利用者を締め出す施策を取るでしょう。
伊丹空港の着陸料の大幅値上げ、利用者にも課税。一時的に儲けが出る。
航空機と利用者が減れば儲けも出なくなり、誰からも文句を言われずに
堂々と伊丹を廃止できる。伊丹の土地売却で、もうひと儲け。
空港は関空で儲け、不動産は伊丹で儲ける。これなら海外ファンドが買っても
損はなさそうだ。
日本の甘い体質でも、もう関空と伊丹は共存出来いなのにシビアな目を持つ
外国勢が見れば、伊丹の廃止はあっさり決まるだろう。
国交省自体も伊丹民営化で縁を切る覚悟。よって国も伊丹を存続させる理由は無い。
伊丹空港は、土地を含めて売却しない限り売れないよ。
首都圏の羽田・成田のような旺盛な需要はない。
関西圏の空港は関空だけで十分だ。近距離国際線は今後も関空の稼ぎ頭になる。
海外ファンドは伊丹利権は関係ないから国と違い簡単に切り捨てるられる。
伊丹は跡地利用で儲け、空港は関空で儲ける。
関空の利便性が高まれば利便性だけの伊丹は必要ない。
432:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/05 06:23:52 zSGBfbgK0
伊丹厨、神戸厨がニュース関連の板で暴れてる。
433:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/05 08:10:49 I+lABTCO0
関空厨も暴れてるが。
434:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/05 08:24:04 1AE+3Sgy0
>>431
さすがに年度の違いは気づきそうなものだけど…
もしかしてわざとやってる？
435:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/05 09:17:55 dO8cNzZm0
シビアな目を持つ外国勢が見れば、伊丹再国際化はあっさり決まるだろう。
436:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/05 09:30:12 cTnz6lj1O
関空使えよ
437:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/05 09:31:00 icubEk5j0
>>422
各社の違いはそれほどでもないですよ
438:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/05 09:50:13 Z66slJv90
関空使うなよ
439:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/05 09:54:37 cTnz6lj1O
もっと関空使えよ
440:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/05 11:18:01 1AE+3Sgy0
>>435
朝鮮とアンタの脳内ではね。
441:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/06 00:33:56 TcHDQbbW0
最近関空ポートアイランドフェリー乗ったけど本数少なくてバスつかった方が良いなと思った
片道利用ならフェリーの方が遙かに安いけどそれを考えても不便
442:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/06 01:31:12 wqEsiLuB0
関空使う奴は死刑でいい。
443:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/06 06:01:54 SMeHsJ/+0
関空会社が財政破綻した場合、関西の一企業の借金穴埋めのために、
いかに政府保証が ついているとはいえ一般会計から金を出すことは、
全国民的な理解が得られにくい。
そこで財務省が考えてるのが、伊丹を廃港にし、その売却益でもって
借金の穴埋めをすること。
これなら同じ国有財産の持ち出しであっても、関西地区は伊丹の利便性を
犠牲にし、その代価として関空の借金返済をすることになるから、
国民的な納得を得やすい。（何といっても、近畿の内々でのやり繰りになる
からね。他の地方のフトコロが傷むわけではないというのがミソ）
だから、関空会社が破綻すれば、基本的には伊丹が廃港にされ、
借金返済で身軽になった関空が 関西唯一の基幹空港となる。
で、財務省の方針では、関空会社に補給金160億円を支給するのは、
伊丹の廃止か伊丹の大幅縮小のときだけ。
今後も補給金が出なければ、関空会社は破綻する可能性が高い。
関空会社の破綻は、伊丹の大幅縮小の選択肢をなくし、一気に伊丹廃港に
向かうシナリオでしかない。
だからまぁ、どのみち伊丹はすでに詰んでるんだけどね。
444:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/06 06:28:16 DrHj4Pcw0
痛み厨は土日に必死になるなw
445:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/06 06:34:49 f3bflDL/0
>>444
だねｗ
446:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/06 08:09:57 CLfaxaqr0
関空派のほうが土日のレスが多いように思うけど。
447:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/06 09:06:14 qjw5d7ec0
>>441
経営的には安定しているらしいが
長期的にはどうでしょうかね
448:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/06 09:32:20 EAWdZCQKO
痛み厨は夜中になると必死になるな。
449:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/06 09:41:05 +s8JSNt00
>>446
関空のスレでそんな事いわれてもなぁｗ
450:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/06 09:58:21 CLfaxaqr0
>>449
なんで、関空のスレで 「関空派のほうが土日のレスが多いように思う」って言うことに懸念を示すの？
関空のスレだけど、関空支持派の書き込みだけじゃないことは、明らかじゃん。
分けわかんないね、あんた。
451:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/06 10:14:19 CLfaxaqr0
伊丹厨が、自らをニートではない印象を広めようと各スレで必死ｗ
452:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/06 10:16:06 +s8JSNt00
>>450
あれくらいのレスで懸念？
被害者妄想強すぎない？ｗ
453:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/06 10:26:09 tn0ZjHsT0
つまらない奴の相手をするなよ
454:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/06 13:11:09 HrbgYtEC0
伊丹厨にまともな奴はいるのか？
455:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/06 13:26:03 l6y78r4P0
そういう奴の相手をしているお前も同レベルだよ
スルースキルを身につけろよ、大人なら
456:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/06 16:19:42 VxmB70ZT0
>>409
１時間遅れても間に合うように家を出ろよ。
おまえが寝坊するためだけに電車を早く復旧させる理由はない。
457:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/06 16:37:44 EhRi3Nht0
最初からＪＲに乗らない経路で空港に行けよ
458:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/06 19:16:04 V9/IiFsA0
>443
ということは、同時に関西全体も詰んだということか。
459:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/06 19:30:23 qxy8N+1L0
>>456 457
ＪＲしかない地域もある。
ＪＲは1時間で運転再開するとは限らない。仮に1時間で運転再開したとしても、
ＪＲは停車中にしか無線の交信ができないので、遅れはさらに膨らんでいく。
人身事故が起これば最低でも1時間半は遅れる。余裕を見て2時間。
関空は遠くて不便だから、２時間くらいかかるところも少なくない。
ということは４時間は見ておかないといけないわけだ。
飛行時間１時間の国内線に乗るために４時間前に自宅を出て関空へ行く。
そりゃ嫌がられるのも当然だ。というか、９時以前の便に乗るのは不可能だ。
460:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/06 19:33:43 4w6ES6YO0
>>459
それは伊丹も同じだろw
461:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/06 19:40:42 qxy8N+1L0
関空まで２時間かかる人は多いが、伊丹まで２時間かかる人は少ない。
462:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/06 19:41:06 qZEWleWb0
伊丹なら車でもタクシーでもたいしたことない。
僻地泉州とは違う。
463:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/06 19:56:08 GC8N0RqR0
>>459
南海に乗り換えられるところで乗り換えたらいいだろうが
アホか
464:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/06 19:56:23 GC8N0RqR0
>>461
多いよｗ
465:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/06 20:42:35 qxy8N+1L0
>>463
車内で長時間監禁された時の脱出方法は？
466:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/06 20:48:15 V9/IiFsA0
>465
Dコック開けて徒歩だろうな。
点検で復旧が遅れようが既に捨てたルートなので関係ないし。
467:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/06 21:46:59 GC8N0RqR0
>>465
ＪＲに乗るから監禁されるんだろ？
さっさと南海にのりかえたら阪和線では引っかからないよ
ばか？
468:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/07 10:07:46 DC11ZVEn0
いよいよシアトル線の就航だね。
469:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/07 14:17:21 hwEm+G1Q0
>>468
11日乗ります♪
470:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/07 15:59:50 hN0kMpF8O
ここは、鉄ｵﾀスレか
471:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/07 17:11:14 fkA7MsWZ0
阪和線を叩きたいだけの鉄ヲタが棲みついちゃったな
国際線に乗ったこともないだろうから
空港を語る能力もない
472:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/07 18:48:20 U0CMDFT40
>>471
空港を語る能力とは？
阪和線の事は良く知らん
大昔、時刻表ヲタだったことはなくもない
太平洋は100回以上渡ってる (勿論飛行機で、だよ。船で渡った事はない)
という俺は語れるのか？
俺の利用実績は実は 成田>>>関空>>>>>>>>>>>>>>>>>>>伊丹(成田便のみ)>0 なんだが
473:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/07 20:36:17 0Q4wNPr90
今夜も関空アクセス鉄道は絶賛崩壊中！！
だから関空は使えない。
474:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/07 22:12:00 n7bH7nKT0
>>469
搭乗率のレポよろ♪
475:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/07 23:08:40 zS4UIEDd0
>>443
>そこで財務省が考えてるのが、伊丹を廃港にし、その売却益でもって
>借金の穴埋めをすること。
そんなことも国民が許さない。
なぜ関空が今のような状況になったかを厳しく追及するだろう。
責任は国と大阪府と半々だ。
今後半世紀、大阪は国税を倍にし、一切の公共事業を凍結して返す。
それくらいしないと国民は納得しない。
476:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/07 23:34:18 urQ99Odj0
>>475
> それくらいしないと国民は納得しない。
のであれば、
> なぜ関空が今のような状況になったかを厳しく追及するだろう。
今現在、そうなってないことの説明が付かない。
477:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/08 02:13:20 ctgFdbHz0
>>459
こいつ２路線あるのに
脳みそパーなのか。
最初から南海乗っていけｗ
どうしてもJRがいいなら早起きしろ。
寝坊したらタクシーで行け。
478:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/08 05:58:55 qYGul3IgP
国際線を頻繁に使う関西人にとって「便利な空港」とは
関西から世界のできるだけ多くの都市へ飛べる空港であって
アクセス時間が短い空港ではない。
そのあたり勘違いしてるひとが多くないか？
それから空港は飛行機に乗降するために建設された施設で
飛行機の写真を撮るために作られたものでもない。
479:
10/06/08 06:43:04 jtYQmHDW0
>>478
行きたい都市へ効率のよい時間帯で飛べる空港。
国際線は乗っている時間が長いから、時間制限なく
飛び立てることが大事だな。
480:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/08 07:21:27 9LyoCO710
>>325
管政権で関空をないがしろにする前原留任。
やはり関空厨は見通しが甘いね。
481:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/08 07:25:33 9LyoCO710
>>478
>国際線を頻繁に使う関西人にとって
そんなやつが多くはいないので関空はこの有様なんですが？
ってか、その定義じゃ関空は便利な空港じゃないってことですねｗ
>>479
プライベートジェットでも使えよｗ
482:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/08 08:29:04 R7XQHNLk0
>>481
>そんなやつが多くはいないので関空はこの有様
にわとりたまご。
LAXにノンストップ便が毎日飛んでくれるなら俺だってわざわざ陸路で成田まで行かない。
>>478は正論だと思うよ。
｢今の｣関空が就航便の状況から不便、というのは同意する。>>478だって今の関空が便利、とは言ってないんでは？
483:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/08 09:47:31 x49hTTeM0
今朝も「はるか」は山崎駅構内グモで絶賛遅延、運転取り止め中！！
「はるか」のせいで、阪和線もダイヤ崩壊。
昨日の朝も、梅田から南海電車へのアクセスの御堂筋線がグモで運休
やっぱり関空は使えねえよ。乗ってから駅間で車内に監禁されたら
どうしようもないからね。その点、梅田から阪急でアクセスできる伊丹は安心安心。
484:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/08 10:51:45 BqGPEd+w0
>>483
伊丹行くのにわざわざ阪急でいかねーよw
485:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/08 10:59:24 le9LW7sl0
>>483
業界用語で自慢げに書き込まれても使えねえよ。うれしいのは解かるんだけどね。
486:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/08 14:54:59 9LyoCO710
>>482
あれ、おかしいな。
>>478が正論なら関西人にとって「便利な空港」とは関西から世界のできるだけ多くの都市へ飛べる空港だよな？
現実でいえば、現状でのそんな空港は成田だけ。
アクセス時間関係ないなら、「わざわざ」とか言わず喜んで成田行けよｗ
おまえのところから陸路でどれくらいかかるかは知らんが、アクセス時間関係ないんだよね？
487:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/08 15:27:40 qYGul3IgP
>>481
いや、結構いるんだよ。君にはわからないだろうけどね。
でもやむを得ず成田を使ってる。不便だなーと思いながら。
君の住んでる地方と違って、関西は大都市なんだよ
488:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/08 15:29:57 qYGul3IgP
>>486
関空を使えばとても便利なのに、使いたくても使えない。
それが今の関空なんだよ。
アクセス時間が30分とか、料金がどうとかどうでもいいんだよ。
君も海外に仕事に行くような身分になればわかるよ。
489:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/08 16:32:55 +aJZ6mw80
成田のラウンジで伊丹便待ち中。
伊丹成田が１時間毎に飛んでるならいいけど、そうでないなら関空から飛べるのがいいに決まってる。
>>483
御堂筋線停まって喜んでるってなんなの？伊丹行くときに御堂筋線使うヤツもいるだろうに。
490:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/08 18:21:08 9LyoCO710
[関西から世界のできるだけ多くの都市にいける空港]じゃないからｗ
だから、>>478が正論なら「関空を使えばとても便利なのに」という弁は通用しない。
アクセス時間が関係ないなら、成田でいいはずだろ。
移動に何時間かかろうと「世界のできるだけ多くの都市にいける空港」なんだから、関西人にとって
「便利」ということになるはずだ。
ま、実際はそんな話は嘘だから、おまえはボヤいてるわけなんで。
あほな煽りで話逸らそうとするのは毎度のことだな。
言っておくが、たぶんおまえより仕事で海外行ってるよ。
1年の1/3以上は日本にいませんし。
もちろん関空は使わない。
>>489
じゃ、関空廃港で伊丹や神戸をスポークにした羽田・成田ハブでいいやんｗ
関空から飛べるってのは成田便増便より無茶だもんな。
491:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/08 18:39:34 gIvuOdFw0
実は「成田廃港、関空国際ハブ化（羽田－関空は24時間シャトル運行）」ってのが割と正解っぽいんだが、
そういう斜め上な発想は無いんだろうな。
492:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/08 18:47:40 iJaiM+iz0
>>490
海外の仕事が多くても頭がいいとは限らないという例を
身をもって示してくれたんですね
493:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/08 18:52:27 9LyoCO710
>>488がなｗ
494:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/08 18:59:04 9LyoCO710
>>491
成田廃港、関空ハブ化なんて関空厨の妄想だからｗ
正解とか言い出すやつは本人か同レベルの低能。
水は低い方から高い方には流れません。
旅客は便や需要の多い空港から、需要のない空港には流れません。
強制力行使して流れに逆らえば、必ず無理が出ます。
495:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/08 19:23:17 oKdC3pWU0
>>474
らじゃ！
Ｙオンリーでいいよね。
496:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/08 20:03:21 9LyoCO710
ＦとかＣとか入れたらガラガラで話にならなくなっちゃうもんなｗ
497:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/08 20:59:20 gIvuOdFw0
>494
だが、成田は伊丹と全く同質の欠陥を持っているのだから、
伊丹を潰すなら成田も潰すべきだし、成田を残すなら伊丹を潰す理由もない。
498:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/08 21:41:24 h8EwaGGxO
関西程度のしょぼい需要は域内一つの空港でまかなえるから廃止しても全然オッケー！
499:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/08 21:52:17 h8EwaGGxO
つー見えない敵と戦う東京コンプレックスの自演ダニウザ！
500:
10/06/08 22:08:57 tYvDEBgD0
>>488
自分は仕事の関係で数年ごとに転勤がある。
今は浜松だが、
去年は14回海外旅行に3連休以上(ｻﾗﾘｰﾏﾝ)を利用して行った。
中部2回、成田4回、関空8回
関空が一番使いやすい。
時間を有効に使えるから。
オマエの言っている事が判らない。
501:500
10/06/08 22:11:23 tYvDEBgD0
追加
伊丹は一回も使った事がない、要らない。
502:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/08 22:16:02 qYGul3IgP
>>500
行く地域によるんだよ。
アジアなら便利な空港じゃないか
503:500
10/06/08 22:18:02 tYvDEBgD0
そうだ。
休みが長いときは成田でもいい。
でも、それはめったにない。
504:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/08 22:20:33 gIvuOdFw0
>500
思うに、それは関空に自分の都合を合わせる余裕があるからじゃないだろうかと。
505:500
10/06/08 22:32:49 tYvDEBgD0
>>504
関空以外を比較するとそうなる。
506:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/08 23:05:48 6e1X2ScU0
>>500
ちょっと意外。
浜松なら成田＞関空が普通じゃないんだ。
その選択の理由をｋｗｓｋ
507:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/08 23:46:25 faGmLG0G0
羽田からわざわざ関空経由して海外行くの好きですよ。
大阪発のツアーに羽田との国内線追加したら、往復でたったの1000円だったりするし(Knt)。
デルタで1000マイルたまること考えたらFreeだし。
関空って空港島ってのがなんだかわくわくするんだよね。
トランジットは長めにとって、展望台行ったり2期島見学したり。
100円バスでりんくうイオン行って映画みたり(最近はイオンにバス行かなくなっちゃったけど)。
ベイシャトルの往復割引利用してで神戸行ったこともあるな～。
成田って楽しめるスポットに乏しくてつまんないんだよね。
ただ飛行機乗るだけの場所というか。
508:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/08 23:53:23 L3TwJ14G0
確かに羽田から関空へ行くのは便利ですね
羽田から関空まで７０分
大阪駅から関空も７０分
逆に言えば大阪駅からは、羽田から行くのと変わらないくらい
不便な空港というわけですが
509:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/08 23:59:02 Ery67SNN0
ちなみに羽田から成田も70分
千里山から関空は120分かね？
510:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/09 00:03:32 x4o8UrDB0
梅田から関空までバスだと50分だよ。
511:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/09 00:26:59 M6LT7aD50
>510
平均値or期待値はそれでいいとして、最大値と最小値は？
512:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/09 02:00:01 tYzKnnPO0
最大値なんか意味ないだろ。
どんな路線でも止まる時は止まる。
間に合わない時は間に合わない。
最小値は経路も示すなら意味はあるが。
513:500
10/06/09 06:29:40 we3oZCEn0
>>506
現地に早く着ける、現地に長くいる事ができる。
時間制限のある成田では初日が飛行機の中で終わる。
514:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/09 06:45:01 TvJFsbki0
梅田から関空までバスだと50分だよ。
梅田から関空までバスだと50分だよ。
梅田から関空までバスだと50分だよ。
梅田から関空までバスだと50分だよ。
梅田から関空までバスだと50分だよ。
梅田から関空までバスだと50分だよ。
梅田から関空までバスだと50分だよ。
梅田から関空までバスだと50分だよ。
梅田から関空までバスだと50分だよ。
梅田から関空までバスだと50分だよ。
梅田から関空までバスだと50分だよ。
梅田から関空までバスだと50分だよ。
梅田から関空までバスだと50分だよ。
梅田から関空までバスだと50分だよ。
梅田から関空までバスだと50分だよ。
梅田から関空までバスだと50分だよ。
梅田から関空までバスだと50分だよ。
梅田から関空までバスだと50分だよ。
梅田から関空までバスだと50分だよ。
梅田から関空までバスだと50分だよ。
梅田から関空までバスだと50分だよ。
梅田から関空までバスだと50分だよ。
梅田から関空までバスだと50分だよ。
515:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/09 06:52:47 venGa1q10
>>511
梅田から関空までバスだと40-80分だよ。
>>508
＞逆に言えば大阪駅からは、羽田から行くのと変わらないくらい
いや大阪駅から羽田は２時間以上
伊丹ー成田７５分
東京駅ー成田75分
516:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/09 08:44:07 ppgQ4H5n0
>>510
80分も梅田からバスでかかったことないけどなあ。
43分くらいが平均かな。
517:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/09 08:45:14 ppgQ4H5n0
梅田から関空までバスだと50分ってのはバス会社公証値なのに、色々突込みが入るのははぜ?
518:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/09 16:34:10 M6LT7aD50
広告の「駅から徒歩◯分」という記載を信じるバカがいるか？
519:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/09 19:11:27 V3bAKyrk0
>>518
その時間内に着くやろ、普通＞駅から徒歩○分
道程80メートルで１分って決まっているんだから。
520:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/09 19:12:35 DGM0EkC30
そこ？
521:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/09 20:02:31 p7qxvxF+0
>>>515
>＞逆に言えば大阪駅からは、羽田から行くのと変わらないくらい
>いや大阪駅から羽田は２時間以上
どう読んだらそうなるねん！！
大阪駅－関空と羽田－関空が変わらんと書いてあるだろうが。
522:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/09 21:25:34 qcF3IJrK0
関空の海外便がもう少し充実してくれればわざわざ成田経由しなくていいのにな。
523:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/09 21:43:31 ppgQ4H5n0
>>495
いいっす。見た感じで～
524:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/09 21:46:48 ppgQ4H5n0
>>521
羽田-関空って50分じゃ無理。
なんで 大阪駅－関空＝ 羽田－関空 やねん。
それに空港間の移動時間だけと比較しても無意味やし。
525:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/10 02:07:09 udPQXTb40
アメリカン航空って何でこんなにやる気ねえんだろう。
526:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/10 05:17:53 UD5teKfRP
>>500
>>478でとても良い意見がでたのに、また何分、とか意味の無い議論に戻るんだよね。
このスレの奴らで実際飛行機乗る奴って何人いるんだ？
527:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/10 06:49:57 F7HAI4RE0
>>521
泉ズリに日本語は無理なんだよ。
小学生に読ませる感じでレス書かないと理解はされないと思うよ。
ときどき、小学生レベルでも意味が理解出来ない程度の日本語能力しかない。
528:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/10 06:54:01 F7HAI4RE0
>>526
また、自分の書き込みを「正論」とか、「よい意見」とか言い出すバカが来たか・・・
何分とかいう不毛な言い争いは、もとはといえば>>478のバカ話が原因なのに。
そして、毎度の定型文のオチ。
書き込み時間もいつもと同じ。
まさしく泉ズリ。
529:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/10 07:04:19 Z2+sfkb80
793 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2010/06/09(水) 19:15:41 Tqr0i7Oq0
JAL116がオイル漏れでKIXにダイバートしてたが、エンジンの下はバケツにぽたぽた油が漏れとった
配管がずれてたとか
しかしあくまで結果論だが１時間２５分かけて関空に行くなら羽田にいけよと思う・・
普通に行った方が早く安全だったろうにｗ
794 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2010/06/09(水) 19:19:00 T1s3WJzh0
>>793
羽田で滑走路閉鎖したらまた怒られるだろ。
795 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2010/06/09(水) 19:19:14 zK1VJWnD0
>>903
羽田の滑走路一本閉じたらエラいことになるだろがよ
796 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2010/06/09(水) 19:26:31 Tqr0i7Oq0
おー そうか
役に立たないB滑走路がこういう時に日本の交通を救うのかｗ
530:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/10 07:16:08 F7HAI4RE0
ﾜﾛﾀ
>おー そうか
>役に立たないB滑走路がこういう時に日本の交通を救うのかｗ
確かにこういうことでもないと役に立たないよなｗ
関空も、関空二期も。
超過密空港の羽田は滑走路一本閉じても大事だが、いつもスカスカの関空にはもとから不要のもんだからな。
B滑走路。
531:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/10 08:00:44 WN5JQDls0
伊丹廃港時の受け入れを前提として造られた空港なんだから、2本滑走路持つのは当たり前といえば当たり前。
532:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/10 08:48:37 hYhUEhPN0
少数のものすごい伊丹支持してる人が曜日問わず暴れていて、
それに対し常識感覚でレスしてる人が何人も居る感覚だね。
伊丹支持派には、論理的な人と低脳＆感情的な人が居るみたいだけど、どっちも口が悪いよね。
533:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/10 10:39:54 PzOiL1AeO
普段でもB滑走路は、午前中に着陸機が使用しているんじゃないの？
534:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/10 14:12:23 zZRygYgq0
伊丹支持派に論理的な人なんているか？w
具体的なレス番で教えてくれ
535:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/10 14:24:59 k8PKEoD10
>>530
そのうち伊丹が廃止になり
本格的に運用が始まるよ。
アホがごねなきゃとっくにそうなってる
予定だったんだがな。
536:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/10 14:31:49 UD5teKfRP
>>534
いないよｗ 確実に。
兵庫県知事とかはそれらしい事言ってるけど、兵庫県の利益を守るために
当然だろうね。
ただ、２ちゃんねるで粘着してる人はただのアホ。
論理的な主張なんてなんにもない
537:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/10 16:13:56 iJL3YTuL0
２ちゃんの３空港板で関空のことボロクソ書いてるの、
兵庫県知事だったりしてｗ
538:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/10 16:17:57 Umw+iA4d0
>>537
あの、おっさんならやりかねないな。陰湿そうだし。
539:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/10 17:49:48 udPQXTb40
>>535
一番ゴネているのは伊丹に車で送迎してもらってる人達ですか？
その人達の中で神戸が近い人は神戸から行ってもらいたいですね。
海外に行く人に限られますが。
札幌や那覇は神戸からも出てましたね。
540:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/10 18:08:01 TsfLWeiA0
関空にもエアアジアをもってきてくれ
541:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/10 19:39:25 C7rpgmTe0
普天間を大阪移転の話、さっきテレビでやってた。
「大阪に米軍受け入れの覚悟があるのか！」との意味合いで質問された時、
橋下知事、ものすごい歯切れ悪かったなｗ
即答できなかったｗｗｗ
関西で米軍受け入れが可能なのは、
唯一、関空しかないと結論付けられてしまったしｗ
542:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/10 20:01:56 jW5+gRiw0
マジな話、関空の二期島は刑務所がいいと思うぞ。
島だから住民の反対運動もおきないだろう。
543:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/10 20:20:14 u5SZcDfr0
>>542
１期島に空港が残るなら安全は保障できないので「成田闘争」並みに大騒ぎになる。
やるとしたら小牧で全需要がまかなえる中部。
自衛隊と刑務所の移転ならちょうどいいかも。
もっともこれも反対運動で大騒ぎになるので無理。
544:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/10 20:34:07 jW5+gRiw0
普天間飛行場の関空移設「賛成」70％
URLﾘﾝｸ(polls.dailynews.yahoo.co.jp)
545:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/10 21:07:54 udPQXTb40
基地なら中部に移転しろよ
何で関空何だ
546:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/10 21:15:49 8fJGlx970
>545
泉佐野市の破綻を防ぐには基地補助金もらうくらいしかもう手はないんと違うか？
547:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/10 21:29:23 u5SZcDfr0
>>544
別にいいと思うぞ。
関空は自衛隊が買収。
その代わり、神戸にもう１本滑走路作って、国際線ターミナルも。
当然、これは「基地移転費用」として全額国防費から。
こりゃ関西にとってはお得だなｗ
仁川より着陸料安くなりそうｗ
548:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/10 21:48:15 zZRygYgq0
すげぇw
ここまで恥ずかしげもなく露骨な利益誘導を垂れ流せるなんて
537は正しいという事か
549:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/10 21:55:00 WN5JQDls0
普天間基地移転と一口に言っても、普天間基地の規模と構成要素を
どれだけの人が知っているの? てかもう終った話題だよね。
550:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/10 22:06:41 nxAmCZQg0
>>549
普天間と言うか、海兵隊が関空に来ることは有り得ない。
あるとすれば、嘉手納などの空軍。
今日のMBSで特集してて、ちゃんとそこは触れていた。
その特集によると、防衛省が関空に移転する場合の案を検討し始めたらしい。
つまり、終わってない。
551:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/10 22:44:29 WN5JQDls0
米軍の移転の話を指してます。
552:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/10 23:08:16 8fJGlx970
>551
だから米空軍嘉手納基地機能を関空に移設する話でしょ？空自の那覇基地じゃなくて。
安保の関係上防衛省も巻き込まれること必至なわけで。
553:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/10 23:44:02 WN5JQDls0
うーん、橋下知事の「普天間の関空受け入れOKよん！」のアドバルーン発言に端を発した
一連の「普天間関空移転の仰天解決案」の話は終わったという認識。
嘉手納とかまた別の基地の話で、また別の話題の始まりっていうか。
554:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/10 23:49:52 nxAmCZQg0
>>553
それはお前の出発点が間違ってるんだ。
普天間の機能を関空に、とはたぶん一言も言っていない。
「沖縄の基地負担を」と言ってる。
555:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/10 23:58:17 WN5JQDls0
たぶんとか書く前に、橋下 関空 普天間 とかでぐぐってください。
556:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/11 00:19:18 6yvLB+j10
普天間基地の関空移転のトピックは奇抜で、全国の目を関空に向けるのには一役かった。
そのトピックは収束して久しいけど、沖縄基地負担の軽減っていうマクロ視点では話題が継続中なのはわかる。
557:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/11 00:20:25 uPkddCKqO
昨日の放送見ましたが、終わって欲しいという願望を
ここに訴えたくなる気持ちはよくわかります。
558:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/11 02:02:24 HLIB1CoO0
自衛隊専用空港にしてしまうのか、それとも旅客便を少し入れるのか。
559:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/11 06:05:41 WgnYUxJG0
はっきり言って神戸が立地的に便利すぎるから問題なんだよｗ
家は阪神なんば線沿線だけど、伊丹より早く着いたｗｗｗ
関空もなんば乗換1回で済むからそんな不便ではないが、いかんせん時間がかかりすぎる
560:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/11 07:56:31 6yvLB+j10
>>557
見てないんです。どこかにUpしてもらえますか?
561:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/11 08:07:37 BKf4G79s0
>>559
おいおい。実際行ってないのがバレバレだぞ。
いくらなんでも伊丹より早く着くってのはない。
562:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/11 08:53:26 6yvLB+j10
>>561
阪神なんば線沿線から関空or伊丹って50分～65分(例:千鳥橋)くらいで着けるよ。
伊丹のほうが3分くらい早く着くけど、タイミングによって関空のほうが早く達することが
あっても全然不思議じゃない差だよ。
関空が遠い、って固定観念が染み付いてるのでは？
563:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/11 09:03:06 M9XeXT930
関空から伊丹まで移動するんだけど午前中リムジンバスって混んでますか？
バスの本数自体少ないみたいで、10人ほどで移動＋伊丹の乗り継ぎがやや時間無いので
万が一１台で裁き切れないと乗り遅れる恐れがあるので
564:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/11 09:49:06 WHh+fzL90
>563
10人ぐらいなら乗れる…はず
伊丹が残ってるばっかりにやらなくてもいい地上移動させられて申し訳ない
565:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/11 13:41:26 QnkhGjCY0
>>562
おいおい、>>561は、>>559の神戸の方が早いという書き込みに対するレスですぜ。
阪神なんば線沿線からでは「ありえない」。
566:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/11 17:01:06 Pz3DUCMK0
>>565
路線バス乗り継ぎvs電車だったりしてｗ
567:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/11 22:22:37 XnTfOqU+O
>>478
いかれてる
近い伊丹神戸が便利
特に復路関空は辛い
伊丹神戸から北京上海に便があるのが理想
国際線規制ならせめて福岡、長崎、佐賀で乗継か経由便にしてくれ
あまり需要はないが北米は成田、羽田でね
遠すぎる関空はいらない
>>482
成田便乗継か北京上海に行けよ新幹線乗継ってMか
アメリカ行くなんて特異な人向けの直行便は無駄だからできんわな
>>563
北京上海成田で乗り継げよ
568:
10/06/11 22:25:57 N1lMyg3I0
>>567
句読点を知らないの？
日本語キーボード初めて？
569:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/11 22:53:55 HLIB1CoO0
>>567
上海とかソウル経由なのは地方で十分。伊丹や神戸は羽田で行ければいいだろう。
>>478
重要なのは自宅から空港までのアクセス時間です。家族や知人に家から一番近い空港へ送ってもらい、そこから羽田経由とかで海外に行く。
関空が近い人は関空に行けば良い。
570:
10/06/11 23:03:19 N1lMyg3I0
>>569
>>重要なのは自宅から空港までのアクセス時間です。
空港まで速く行っても海外に向かった飛び立たなかったら意味ない。
重要なのは自宅から海外に飛び立つ空港までのアクセス時間です。
571:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/12 00:10:58 TmrAjTzq0
>>565
>>561は「阪神なんば線沿線だけど、伊丹より早く着いたｗｗｗ」と書いてるんだから、
>>559が「神戸の方が早いという書き込みに対するレス」だとは映らないでしょ。
頭おかしいんじゃない?
572:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/12 00:12:48 TmrAjTzq0
>>570
重要なのは便が集まり国費を浪費せず地域・国が発展することでは? だから3空港の無駄を議論してるんでしょ。
573:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/12 01:44:11 zEQ5GOf30
どんだけ家から近くても便がなければ不便。
多少遠くても便が充実していれば便利。
それが空港。
だから関空に集中させるべきんなんだ。
574:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/12 04:43:37 Zk3wj/b00
>>573
どれだけ遠くてもいいなら首都圏の空港に行って下さいね。
関空は行っても便がないので無意味。
575:
10/06/12 05:52:04 UgU+35wa0
>>574
>>行って下さいね。
あんたに言われる筋合いはない。
年に20回旅行する中で成田必要だったのはわずかだ。
年に数回は成田だが、それは長期間休暇が取れる時だけだ。
仮に成田が近くでも時間制限があるから短期休暇では
利用しにくい、不便だ。 初日はほとんどつぶれる。
成田では年に行ける旅行回数減る。
時間制限のある時代錯誤の成田は無理。
576:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/12 06:03:16 zkve+pH0P
>>575
>成田が近くでも時間制限があるから短期休暇では
>利用しにくい、不便だ。 初日はほとんどつぶれる。
禿同。
アメリカのように完璧なハブシステムが完成してるならいざ知らず、
伊丹から便があるでしょ、だから使ってね、程度じゃ時間が合わず使い物にならない。
577:
10/06/12 06:15:31 UgU+35wa0
長い休暇とって年に数回の旅行じゃ、伊丹乗り継ぎでも我慢できるよな。
578:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/12 06:22:10 SW49To6L0
航空行政の元締である国土交通省の成長戦略会議は、関西と伊丹を持ち株会社で経営統合して、いずれ民間に売却する案をまとめた。
こうなると伊丹の廃港もありうる。関西の地元合意とは食い違っている。
経緯をたどるだけで問題点は明らかだ。関西の認識が甘いのである。国が何とかしてくれるだろうというのも甘えだし、３空港存続の
根拠にした将来の航空需要予測も甘い。
選択と集中。民間企業はそれまでの多角化路線から将来性のある事業に経営資源を集中して生き残ってきた。どこも血のにじむリストラ
を経験している。
はっきり言おう。役割分担したとしてもわずか５０キロ圏内に３つの空港は多すぎる。まずは巨額の負債にあえぐ関西空港の財務構造の
改善と、国際ハブ化の実現に全力をあげるべきだ。アクセスなど利便性の向上や着陸料引き下げで競争力を高め、もっと使い勝手のいい空港
にする議論こそが必要なのだ。
関西圏の将来は関空の成長次第、もはや伊丹空港擁護は誤った行い。
伊丹廃止で空港が遠くなる伊丹・豊中・池田こそ関空リニアの建設を要望すべきだ。
579:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/12 08:01:41 TmrAjTzq0
>>574
>>573 は「多少遠くても便が充実していれば便利。」
と書いてるのに
「どれだけ遠くてもいいなら首都圏の空港に行って下さいね。」
とレスするなんて変では？
580:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/12 08:16:30 TmrAjTzq0
>>577
伊丹乗り継ぎで我慢できるなら、関空なら余裕でOKだな。
581:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/12 10:05:48 ocKWgEfd0
成田の出国の列が長いのがイヤだ
だから関空を使います
582:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/12 14:03:55 ZaWGTF6v0
>>581
自動ゲート使えばいいじゃん。
アホ？？
583:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/12 15:15:42 a6BZIUFk0
>>582
自分は自動化ゲートの指紋登録したけど、やっぱりパスポートのスタンプって記念になるから
よほど混んでなければ普通に出国・入国審査受けるよ。
期限切れてもパンチ穴あけられるだけだし。
584:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/12 16:05:18 MVc4W5ZE0
>>582
出入国の証明を出す必要がある職種では
自動化ゲートは使えません。
585:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/12 16:19:30 A2FAPkHR0
>>584
関空は自動化ゲートでも希望者だけは出国印押してくれるけど。
まだ使ったことない？
586:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/12 17:09:34 fPGreRwJ0
自動化ゲートって税金の無駄使いだとおもってる
587:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/12 17:11:34 a6BZIUFk0
>>585
そうなんだ！
在京者だけど、指紋登録後まだ成田でしかパスポート使用してない（T_T）
588:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/13 06:23:16 GOae5gNA0
伊丹の騒音対策のため関空を1兆円以上でつくった。
伊丹国際化するなら、関空の建設費1兆円は伊丹利用者の負担にしろ
1回 1万円くらいの利用料になる
それでもいいなら国際化すれば？
受益者負担もせずに国際化はありえない。
関空1300万人
関空会社売り上げ900億円
1人当たり7000円は負担している。
伊丹は1300万人
売り上げ150億円
1人当たり1000円の負担
伊丹乞食は300円までしか計算できないんだろ。
589:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/13 16:04:22 /Q0oUQAy0
URLﾘﾝｸ(pub.ne.jp)
お前ら的にここってどうよ？
590:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/13 17:22:36 A6yDdend0
>>589
踏む気すらしない
591:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/13 17:47:03 Ee0otid70
>>589
アクセスログがさらされている
592:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/13 20:51:04 Z5Jiqxp/0
>>583-585 成田でも押してくれるよ。
帰国でも判子押してくれればいいのに…記念じゃなく、判子がないとまずい職種なんでな。
何で帰国の判子で突っ込まれるのかはちゃんとした説明を受けたことはない。日本に居て旅費清算の申請してんねんから、って思うねんけど。
593:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/13 23:51:45 kcouNySC0
JALのブルースカイのギフトショップ、2Fから撤退したかと思ったら3階に移転してたんだね～。
594:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/14 05:57:43 v/VjJt2p0
伊丹を廃止して、跡地で得られる利益を関空の
200億の利子負担に充てれば、関空は15万円ほど
着陸料を下げられる。
そうすれば、その表にありながら今は無い路線も
再度参入しやすくなるし、そうやって便数が増えれば
さらに利用料も下げられる。
伊丹廃止はいいことずくめだね。
595:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/14 09:13:00 53lYujqa0
伊丹跡地の再開発もできるし
いいことだらけ
596:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/14 18:33:17 0FuuSkl20
関空救済なんて無駄の極み。
普通に伊丹再国際化、いいことずくめだね。
関空跡地の再開発、カジノかな？米軍かな？
597:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/14 19:39:39 IduK/OK70
伊丹のターミナルはなんか狭いし貧相だ。
598:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/14 20:29:36 XAUBDmXY0
無駄に広いターミナルは維持費も無駄が多い
599:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/14 20:31:46 5ogV6Bcb0
伊丹に国際線を入れるスペースはもうない。
関空以前はどういう風にターミナルを使っていたかもしらない人の妄想はもういい。
600:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/14 22:17:16 BHPOeydv0
>>599
逆に知りたいです、.国際線のエリアはどのへんだったんですか？
601:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/14 23:59:22 yo9uxiHZO
地理だけみてれば関空が一番不便だけど、関空を潰すのは合理的ではないな
伊丹は伊丹で無くなると国内線が壊滅するし
602:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/15 00:19:18 E9uAsZ84P
>>600
ANA側
603:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/15 03:11:50 T9n1gqDY0
>>600
ANA側というか今ANAが使っているところが旧国際線ビル。
604:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/15 04:03:49 unpMvrAjO
>>600
全日空専用になっている所。すなわち南ターミナル。
現在の手荷物検査場のエリアは出国済エリアで、その対面（現在の手荷物検査場）の店舗は、旧免税店。
屋上へ行くエスカレーターは増設されたが、一階からあるエスカレーターの位置は変わらず。
十年ちょっと前に、全日空専用ターミナルになるため、改装された。
尚、試験（当時、関空発の将来性の調査）を兼ね、伊丹～ニューヨーク（多分、ケネディ？）間の直行定期便もあった。
605:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/15 06:34:30 WNT2fQne0
伊丹の近所だが、あんなちっさい国際空港なんか話にならんわ
さっさと廃港にしろ
606:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/15 07:11:55 OqG6sudx0
>試験（当時、関空発の将来性の調査）を兼ね、伊丹～ニューヨーク（多分、ケネディ？）間の直行定期便もあった。
伊丹にはあったニューヨーク線が関空にはない関空厨悔し紛れの捏造ワロタ
関空厨お得意のソース出してね。
607:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/15 07:56:24 zJPMX/T10
>>602-604
そうなんだ～ｻﾝｸｽｺ
あんなところがそうだったんだね。
モノレールできる前はみんなバスで行ってたんだよね。なんか信じられない。
608:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/15 08:54:44 vL6CAYfk0
伊丹厨
便利乞食 別名 豚乞食、中高年 沖縄、北海道に行ったことない。飛行機見るだけ。
ときどき、札幌市民、京都市民と偽装する。成田厨を含む
高知乞食 貧乏すぎてもう5年も飛行機で関西に来ていない。いつもは格安バス。
空港バイト乞食 空港の掃除夫バイトなんだけど本人的には脳内空港職員
ズリ乞食 宝塚のCATVと携帯で自作自演 ズリを繰り返すだけ
冗長乞食 関空を冗長、過剰投資などと繰り返す。時々表現を変えるが内容は同じ。
ハブに失敗乞食 「関空はハブ空港になるのを失敗した」とコピペするだけ。
ポエム乞食 伊丹空港に否定的な意見は、具体的に反論できないので、「ホエム」というだけ
609:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/15 09:16:57 Xy/B37NK0
どうせ伊丹の国際線なんて週に1本か2本位だろ。
610:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/15 10:04:35 i6ENQwWb0
>>605
>伊丹の近所だが、
こんな奴に限って実際は横浜とか名古屋とかに住んでいる
611:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/15 10:08:37 Sgf/Kp1a0
>>609
高麗航空で充分だな。
612:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/15 21:48:42 fHRTlLww0
伊丹駆逐
613:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/15 22:01:31 n5VQD97t0
関空海洋投棄
614:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/15 22:15:01 CBL66w+J0
>>602-604
そういや伊丹の全日空は
手荷物検査を受けて搭乗口でチェックインしてたよね。
京都～高知で中距離恋愛してたけど
ＴＤＡは普通に外でチェックインなので
チェックインを済まして、少しでも長く彼女と居られるので愛用してた。
615:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/15 22:52:08 KqLxP0Lg0
>>613
投棄とは失礼な
沈んだ関空は魚礁となり良い漁場を生むのだ
616:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/15 22:52:41 iP6Yqho9P
>>614
高知の女のオメコの味はどうだった？
617:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/16 00:21:27 IT2SDjgk0
>>615
関空の周囲が既に良い漁礁になってます♪環境にもやさしい関空＾＾
618:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/16 00:22:29 IT2SDjgk0
関空設置の曲面大型ディスプレイが特集されてます＾＾
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【関西地域の放送】６月１３日 ＮＨＫ 7:45～8:10 ［再放送：１６日（水）11:05～11:30］
【鳥取・香川・徳島の放送】６月１９日（土）9:00～9:25
ビジネス新伝説「ルソンの壺」URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
・・・関空 国際線出国エリア「ＫＩＸエアサイドアベニュー」に設置されている
厚さ1ミリ、200インチの世界最大 曲面フィルム型プラズマディスプレイを開発した
「篠田プラズマ」が特集されています。＾＾
619:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/16 00:40:51 vk7Y/Wwl0
>>611
関空の話なんか聞いてませんｗ
>>610
泉佐野在住だろｗ
620:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/16 00:45:32 6O/ngcGw0
>>617
全島沈んだらますます良い漁礁になるよ。