10/05/27 21:21:52 5Jzsrwgk0
>>252
> 何で、政治家や財界人って、関空の内際乗り継ぎに固執するんだろうね。
希望的観測で言えば、乗り継ぎ需要が１０％もあるかないかの少ない数字である
ことは承知の上で、彼らは分かり易い「ハブ化」という言葉をキャッチフレーズとして
使いたいだけかと。
行政も財界も別に乗り継ぎ需要が大事なのではなく、一定の利便性を確保した上で
財務体質が改善し、便数が増えればそれでいい訳だから。
乗り継ぎ需要と直行便需要に相乗効果がある事はあながち嘘ではないし。
そういう前提ならば、
> そんな限られた需要のために、多くの国内線利用者を犠牲にして伊丹を
> 廃港するなんてばかげている。
という見解こそばかげてる事にお気づきかな？