10/03/31 00:48:00 6/qnYaLo0
東北新幹線、北陸新幹線の延伸で、東北北陸行きの路線は大打撃を受ける。
羽田伊丹は、ＡＮＡ関係者によると収益率はすでにトントン。
羽田伊丹を廃止しても海外では普通の高速鉄道とのコードシェアで、東京大阪は十分対応できる。
さらにＪＡＬのダウンサイジングで、国内線も整理される。
つまり、羽田には相当の発着枠が生まれる。これを国際線に転用すればいい。
こういう発言をすると、羽田の国際線ターミナルは貧弱だとか、
敷地面積は成田にはるかに及ばないだとか言って、羽田一極厨認定されるわけだけれども、
別に成田の機能を全て羽田に移すわけじゃないし、
国際線需要は増大が見込まれているんだから、成田が不要になるわけじゃない。
羽田一極厨と羽田国際拡大論者は分けて考えた方がいいと思うぞ。