10/03/22 22:17:28 dX8h9vZo0
>>994
> JALやANAが極めて悪い決算を発表し続けてるのも関空国際の赤字がいかに経営上の
> 足枷になっているかをアピールしているようにも見えるしな。
伊丹を廃港して関空の経営健全化と言ってる人は、それによって航空会社が犠牲になることまでは考えてないと思う。
997:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/22 22:20:06 eCEC57uG0
>>996
その前に航空会社は環境負荷をかけていることに対して
相応の社会的責任を負うことを考えないといけないな。
998:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/22 22:23:54 dX8h9vZo0
ん？エコはまた別の議論だろ。
環境負荷で言えば関空はかなりのものだぞ。
999:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/22 22:27:31 cBh4QUt60
>>994
東京－岡山・広島あたりが新幹線：飛行機のシェアが半々な事を参考にすればいいだけ。
新大阪－熊本が３時間２０分だったと思うの大体対応する。
> JALやANAが極めて悪い決算を発表し続けてるのも関空国際の赤字がいかに経営上の
> 足枷になっているかをアピールしているようにも見えるしな。
まさかこんなトンデモ主観をフォローするようなレスが付くとは意外だわ。
1000:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/22 22:31:35 wiAswAI80
>>996
すでに犠牲が出てますけどね。
> ＪＡＬの関空路線の赤字は、07年度に１００億円を超え、１路線当たり
> ７億～８億円の赤字を垂れ流している。
URLﾘﾝｸ(www.toyokeizai.net)
> 関西空港にはＪＡＬグループの社員が約２千人勤務している。
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
>>999
おまえがいうな
1001:１００１
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。