10/03/20 20:25:30 7ga6YD9h0
第１０表国内定期航空空港間旅客流動表(暦年)（平成２０年）
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
大阪着 7,314,250
釧路 3,389
旭川 7,354
新千歳 274,452
青森 71,571
三沢 25,384
花巻 50,069
仙台 525,570
秋田 46,865
大館 10,041
山形 43,349
庄内 6,088
福島 71,955
成田 171,034
羽田 2,871,927
新潟 223,876
松本 11,131
東日本 4,414,055
但馬 14,639
隠岐 16,736
出雲 65,311
石見 10,437
松山 290,815
高知 147,289
福岡 421,877
佐賀 24,538
長崎 240,422
熊本 339,286
大分 153,305
宮崎 339,195
鹿児島 499,809
種子島 8,373
奄美 42,729
那覇 285,434
西日本 2,900,195
950:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/20 20:31:30 7ga6YD9h0
第１０表国内定期航空空港間旅客流動表(暦年)（平成２０年）
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
関西着 2,608,316
稚内 10,839
釧路 14,680
函館 73,104
旭川 36,541
帯広 11,258
女満別 58,888
新千歳 568,701
青森 2,133
花巻 24,704
仙台 10,947
秋田 18,769
福島 25,456
羽田 819,933
東日本 1,675,953
松山 46,143
高知 29,580
福岡 196,932
福江 1,174
宮崎 66
鹿児島 49,474
那覇 572,988
宮古島 7,164
石垣 28,842
西日本 932,363
951:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/20 21:25:54 7ga6YD9h0
>>949-950を見てもらったら分かるけど
大阪着の利用者のうち羽田からが、全体の３９％
九州新幹線の影響を受けるであろう福岡・熊本・鹿児島を含めれば
５割を超えて６割に迫る数字 ＞56.5％
これがリニアや新幹線で置き換えられるとすれば、残りの利用者は3,181,351
コミューター路線は、伊丹の立地で成り立っている点も見過ごせないから
このままの数字が、そっくりそのまま関空に移るとは限らない。
神戸の存在もあるし、関空もリニアの影響を受けることだろう。
伊丹の廃止で羽田の発着枠に空きが生じても
乗り継ぐ必要のある関空には飛ばさず、羽田からの直行便に転用される可能性が高い。
伊丹と関空の旅客流動や地方空港の国際線就航の動き
周辺空港のハブ化の動きなどを見て、関空はハブになることが出来ないと考えている。