10/03/13 13:06:15 nQWMO8Ft0
>>428
あとは機材の小型化かな。
伊丹を例にとると、昼間に777は過剰。
午前中と夕方以降は777でも構わないけど。
あとは1日1往復の地方路線廃止、あとは>>428のご指摘をやれば少しは搭乗率
向上につながる。
根本的に国内線のLF悪すぎ。
まあっ羽田と伊丹の発着枠のせいで全体的に機材が大きいのも原因かも。
あとは不況と運賃ぼったくり、新幹線の成長、高速1000円効果も響いたね。
10/03/13 13:06:15 nQWMO8Ft0
>>428
あとは機材の小型化かな。
伊丹を例にとると、昼間に777は過剰。
午前中と夕方以降は777でも構わないけど。
あとは1日1往復の地方路線廃止、あとは>>428のご指摘をやれば少しは搭乗率
向上につながる。
根本的に国内線のLF悪すぎ。
まあっ羽田と伊丹の発着枠のせいで全体的に機材が大きいのも原因かも。
あとは不況と運賃ぼったくり、新幹線の成長、高速1000円効果も響いたね。