10/02/28 17:45:12 DWJgrMM60
>>629
> ＞ただ、これだと思えるところがないのも事実
なら、デルタのままでいいんじゃね? メダリオン会員なんだろ?
↓
なるほど！そう考えればストレスがなくなるな。ここは自分の考え以外の価値観を学べるから本当にためになるよ。ありがとう。
633:ノースがいい
10/02/28 18:28:37 NUZBjV/P0
昨日、NRT～BKKエコノミーが34000円（６月１２日～１９日）が今日になったら１０万になっていた。電話したら帰りの便がキャンセルだと。まだ２月だぞ。
634:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/28 19:00:16 Tvf4dim30
>>633
確か、SIN行きとBKK行きは週6便に減便されるからかな？
しかし、こんなことは社内でとうに決定済みのことなのに、予約システムに反映されてないというのは、かなりお粗末な話だよな。
635:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/28 19:19:54 vwAqyV5q0
>>634>>633
多分それじゃないかな。
BKK便は初め７月中旬頃から減便の予定だったのが、つい最近になって6月から
ってことになったような気が。しかも332と333を週3日ずつ混ぜることになったと聞いた。
それがファイルされ始めてるんじゃ？
636:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/28 19:41:56 Tvf4dim30
減便したり機材を757にしてみたりとかDLのやる気のなさをみると、よほどSINとBKKは儲かってないのかな？
そのうち撤退なんてことになりやしないよな？
一方でUAは、BKKはNRTから747でデイリー運行、SINはNRTとHKGからダブルデイリーと、全然違うんだけど、この違いは何ゆえ？
637:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/28 20:00:24 vwAqyV5q0
>>636
SINとBKKがものすごく儲かっているわけではないことは恐らくその通りだし、
俺自身はDLの肩を持つわけでも何でもないが、この減便って単に便数（席数）を
減らすために引き上げている訳ではなく、機材の改修のためのやりくりが主な理由
だと思うよ。
BKK線が757になってた間には330のエコのシートを革張りにしたりとかやってた訳だろ？
先日発表になったように今度は767の改修（お待ちかねの747のY席改修もあるけどな）が
始まるわけだから、そういった路線とのトレードじゃねぇの？
638:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/28 21:26:10 iK73Uq8c0
>なら、デルタのままでいいんじゃね? メダリオン会員なんだろ?
↓
>なるほど！そう考えればストレスがなくなるな。ここは自分の考え以外の価値観を学べるから本当にためになるよ。ありがとう。
そんな風に俺は考えられない。
普通にエリート資格で NW のままで制度が維持されていたとしても、
本当にいいのだろうか？
他のエアラインはどうだろうか？と
気になってしまうな。
ましてや、この合併に伴う動きがある。
他に移って欲しいならその連絡をもらってもいいと思う。
素直に移ってもおれはいいと思う。
他のエアラインへ移籍するなら、早めに動きたいんだ。
そうしないと、他のエアラインのマイレージプログラムの
エリート会員になれないしね。
639:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/28 21:33:48 iK73Uq8c0
>しかし、こんなことは社内でとうに決定済みのことなのに、予約システムに反映されてないというのは、かなりお粗末な話だよな。
社内でとうに決定済みなの？
社員の方なんですか？
>一方でUAは、BKKはNRTから747でデイリー運行、SINはNRTとHKGからダブルデイリーと、全然違うんだけど、この違いは何ゆえ？
BKK は現状、不足しているのが正解だと思いますよ。
だから、UA の判断は正しいでしょう。
結局、BKK 便の運賃はどこも高いでしょ？
640:Nwがよかった
10/02/28 21:37:59 DWJgrMM60
>>638
確かに貴公の言うとおりだからいろいろ考えてしまうんだ。しかし、>>629の言うとおりに、どこも似たり寄ったりならば、少なくてもデルタではエリート会員なんだから、マイルは倍つくし、ラウンジは使えるしデルタで我慢するのも
一つの考え方だ。というのもうなずけるんだよな。
そうは言っても俺の場合、基本的にバンコク線がエコで１０万以上しちゃうとデルタから他に移行しなくていけなくなるが。
641:Nwがよかった
10/02/28 21:44:44 DWJgrMM60
それよりも、なんでデルタは運賃表を出さないんだ。まだ４月～９月の運賃表が出来てないからなのか？
また、ＷＥＢ上のオンライン予約からアップグレードで検索かけると、取り扱いできないような事が書いてあるが、
これは仕様なのか？いま、改善している最中なのかな？
詳しい人教えてください。
642:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/28 22:20:00 Tvf4dim30
>>641
日本発着路線の予約クラス別運賃表や特典旅行のマイル数一覧が全く掲載されてないのは前々から疑問に思ってたけど、既にどこかのスレや別の掲示板で、意図的に出していないという話は聞いた。
運賃表については理由は知らないけど、特典旅行のマイル数については、そもそも同じ路線でも時期や便によって変動するから、といった話だったと思う。
どっちにしろ、利用者からすれば不便極まりない話だよな。
WEBが滅茶苦茶なのは今に始まったことじゃないし、エラーでまともに検索や予約完了できないなんてざら。
あと、BKK線の夏季スケジュールでの減便の話は、今年早々にすでにネット上でリークしていた。
ただ、減便の時期が早まったらしいということまでは知らなかったけどね。
需要に一応は応えて大型機でデイリー運行するUAと、需要があるのに座席数を絞ってしかもボッタクリみたいな料金を吹っかけるDL、BKK線だけを見てもこの2社はだいぶ毛色の違う会社だな。
643:名無しさん＠お腹いっぱい
10/02/28 22:21:14 LPhaVesK0
>>641 >詳しい人教えてください
一般クライアントは誰も知らないと思います
ＮＷの頃から次期の料金表の表示はぎりぎりまで遅かったが、期日を指定して予約を検索するとそれなりの料金は分かる
ＤＬは未だに北米発の料金とアワードのみしか表示していないけど、意図的にしているのか
対応が間に合っていないのかは疑問
ＮＷからＤＬに変わっていろいろ頭に来ているけどほんとはＤＬとの付き合いも長かったのでそんなに悪い会社じゃなかったなだけどねと自問自答している
良い意味では堅実的な会社、悪く言えば世界がわかっていない田舎者
644:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/28 22:55:56 iK73Uq8c0
BKK 便に関しては、スカイチームは弱すぎるという欠点もある。
スタアラは、UA 、TG 、ANA と直行便がそろっている。
それに対して、スカイチームは DL だけ。
CI でもスカイチームに入れば、経由便だが
選択肢が広がる。
JAL 待ちだったんだろうけど（もしかして、まだ、待っている？）、
来ないものはしょうがない。
CI と DL の BKK 直行を併用することでエリート資格を維持する
方法だってある。
CI が、スカイチームに入れば MQM はつくからこの極端に
BKK の直行便が取れなくても迷わず、DL のエリートメダリオンを
目指すことができた。
それに、いい加減、CI かわいそうじゃないか？
CI はずっとスカイチーム入りを希望していたのに、
ベトナム航空の方が早いなんて CI はかわいそうだ。
ベトナム航空だって事故は多いでしょ？
ベトナムの後はガルーダでしょ？
コンチを追い出したり、デルタはなんていうか・・・
645:名無しさん＠お腹いっぱい
10/02/28 23:09:57 rPcArYl90
>>493
残念、自分が生まれて始めて飛行機乗ったのは３０歳です。海外旅行もそのときが始めて。
その後、２０以上の航空会社を利用（所謂メガキャリア、LCCは無し）したけど、始めて
乗ったNWが基準だから、いまのところ、NW以下に感じた航空会社はありません。
デルタになってどうなったか、人柱になってきます。
646:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/28 23:12:25 9hoZOa8L0
>>644
ところで、MHのスカイチーム加盟の話はどうなったんだ？
647:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/28 23:17:07 fh62Qc3G0
>>644
BKK行くのなら、KEもあるぞ。ただITだとVクラスだから、
正規割引使わないといけないが。
あと、デルタがコンチを追い出したわけじゃない。コンチが
自主的にスターに移ったのだ。
>>645
人柱も何も、機内の様子に大きな変化は無い。変化したのは、
webとか価格体系とか、シートコントロールとか。
648:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/28 23:26:47 vwAqyV5q0
>>646
どうもAFが難色を示しているという噂だな。
MHが加入に当たって色々強気な条件を提示しているからという話もある。
649:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/01 02:16:59 KwItJzCl0
>>648
CIやGAよりもMHの早期加入を期待したいんだが
つーか、CIはまだしもGAは安心して乗る気になれないなぁ
後はMUの空組の目はないのかな？
就航都市が多くてCZより便利に使えそうです
JALやSQとも提携してるから会社的にはアライアンスに拘らずなのかな
650:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/01 04:08:58 47bCn4AO0
KE の V クラス以外というのは高いと思う。
経由便だと V クラスでも高いと思う。
コンチが万歳をしてノースに助けを求めたところ、
デルタが口を出してノースにコンチとの提携をやめて
デルタ傘下になるように口説きそれにノースがのったため、
デルタとノースが合併した。
ノースはコンチの株を手放してコンチは孤立した。
従って、コンチは居場所がなくなりスタアラに移動を決断
したという流れであったと思っていたのですが。
私は MH よりも CI の方が身近なんです。
CI は日本発の経由便は安いことが多いので。
651:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/01 06:49:13 +O9kHDtJ0
特典航空券目当ての人はDLに拘っても残念な結果になりそうな予感がするんだがどうよ？
米系他社の場合は、あらかじめLowアワード用の座席を一定数確保してくれるので、１年位前から
予約すればLowで取れたりするけど、DLの場合は、有償客の予約状況を見て、出発が近くなってようやく
Lowを放出したりまた引っ込めたりするので、よほど暇な香具師か強運の持ち主でないとLowでは取れない
ような気がする。ここは、DLが急に方針転換するとも思えないんだけどなあ。
Lowが取れないので、Mid-highを前提にすれば、エリートボーナス含むDLのマイルと、エリートボーナス
無しの他社のマイル（但し、LowアワードはDLより取りやすい）は、同じという見方も出来るかな・・・と。
何処でマイルを稼いで、何処で使うのかによりますが、DLから脱出するのは早い方が良いかもと思ってたりする。
652:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/01 07:31:28 nQou9NVL0
>>651
やはりDLのローアワードは、満席だから取れないんじゃなくて、最初から予約をブロックしていて、便全体の予約状況によって出したり出さなかったりするんですね。
自分も適当な日付で検索をかけてみて、数週間前はミッドアワード以上でしか取れなかったのが、出発日直前になって突然往復ローアワードで予約可能になっていたのを見つけたことがあります。
（単にHP上で検索をしてみただけで、実際に予約して出かけたわけじゃないですけどね。）
特典旅行でこんな方針を採ってる航空会社って、他にありますかね？
インチキに限りなく近いような気がするんですけど。
653:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/01 08:03:45 +O9kHDtJ0
まあ、インチキとまではいえない気がする。アワード席のコントロールの詳細を客に確約してはいないので。
DLに近い運用をしている航空会社はいくらでもあると思う。
米系大手では、DLが今のところ最悪だと思うが、これはNWからのマイルを使われたくないという一時的な処置
という希望的観測もあるかなと。
DLが評判悪いのは、Webがバグだらけというのも確実に一役買っていると思うが、どうも昔からWebは弱っかた
らしいので、こちらも早期の改善は望み薄かと思う。
654:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/01 08:31:13 J+Nk/9AD0
>>652
>最初から予約をブロックしていて、便全体の予約状況によって出したり出さなかったり
それは大昔からNWもずっとそうだったし、他の米系も全て似たり寄ったり。
このスレの住民は「その開け方がDLになってから極端にシブい」という話をしているだけで、
特典枠を状況に応じてコントロールすること自体に文句たれてるわけじゃない。
というか、もしそれに不満があるのなら、早く日系に行った方が幸せになれるかと。
そうではなく、文句を言うべきは、以前は無かった直前発券手数料がかかるようになったとか
ほとんどの提携会社はオンラインで検索できなくなったのにコールセンターを使うと
手数料をとられるとか、そういう類のことだろう。（俺個人的には免除されてるので関係ないが）
655:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/01 11:28:50 +O9kHDtJ0
こまめに手数料取るのはDLビジネスモデルの真髄だと思っているんで、そこは改善の見込みは非常に薄いと思うけどなあ。
手数料については、米系他社も似たようなものだと思うが。
特典航空券については、コントロールのやり方は似ているが、結論としてDLが米系他社比較で
ダントツに最悪というのは否定できないと思う。これはアメリカ本土でも事情は同じだろう。
NW統合前はそこまで悪くなかったので、今後改善される可能性がない訳ではないのが
悩ましいいところかと思う。ただ、旧NW並みに改善されるのは無いと思う。
656:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/03 19:03:08 YwSDR5k20
てst
657:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/03 20:18:09 Fusr1M1v0
アメリカ→成田の２回目に出るチャーハンがエビ＆ベビーコーン入りになったが
ベビーコーンからの出汁が多くてびちゃびちゃ。
まだ、照り焼きソースたっぷりのポークチャーハンのほうが良かった。
１回目のディナーも牛肉入りココナッツうどんか、
鶏ムネ肉にコーンとポテトを炒めたもののチョイスだったがどちらも今ひとつ。
せめて、どちらかはご飯ものにしてほしい。
以前に出てた、チキンクレービーソースがけご飯は美味しかった。
658:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/03 20:25:46 0IteK4es0
>>642 需要があるからって単価の安い成田発BKK行きを沢山販売して儲かると思う？
659:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/03 21:03:04 Msg8E7Bm0
3月20日出発・22日帰国でNRT-GUMの予約検索をDLのHPからやったら、82万円とか出てきた！
は？っと思って試しにページを進めてみたら、行きはNRTから夜出発の便が選択できるが、帰りの便がGUM-NGO-DTW-NRTとかいうルートだったwwww
どんだけDLのHPってアホなの？？？？？
660:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/03 22:14:21 7kN+6okm0
いま、直近で BKK 便を調べてみた。
4/9 NRT→BKK
4/12 BKK→NRT
\133590(全部込み）
これで、マイルが 5700 つくが・・・
単価は安くないね？これなら。
661:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/03 22:28:06 Msg8E7Bm0
>>660
ピークシーズンでもない4月上旬で、週末とはいえあのスケジュールでBKK往復10万超なんてバカげてるよ。
当然エコノミーでの話だろ？
どーせマイル加算しても特典予約取れないしな。
DLにこだわるなら別だけど、そうでなければコスパ悪すぎるから、絶対他社にした方がいいよ。
662:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/03 22:40:56 AjsZtedp0
俺ならマイルなしでも日経だね。
値段半分だよ
663:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/03 22:42:41 loGVIZHT0
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)l50
664:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/04 00:10:49 D3m76IT90
Gカード昨日到着、
スカイ他社ではカード提示
しないと確認出来ないと
言われた事もあるし、
証明のFAXは数年前から
送ってもらえなくなったし、
なんだかダメポッぽいな～。
665:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/04 00:47:20 7fDvUd5k0
>>662
しかもDLは深夜発早朝着で
かなりキツイ
666:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/04 00:48:02 7fDvUd5k0
>>665
スマン
深夜着早朝発だ
667:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/04 00:50:43 YXa59sal0
NWじゃあるまいし、デルタで成田発アジア各地だけに乗る日本人っているのか？
668:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/04 03:16:46 EuoJrRqEO
どんなマゾだよ…
669:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/04 05:29:49 HsDrXjMX0
アジア方面はデルタ（旧ノース）は充実している。
マイルが100％つき、値段も安ければ、デルタで成田発アジア各地だけに
行く人は少なくないと思う。
20000マイルで東南アジアまで往復できるのも魅力。
DL では使えないが、経由便なら OK のときも多いみたいだしね。
670:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/04 05:58:36 isgct0ImO
電話しても全く繋がらない。
671:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/04 07:58:09 Wy1yA81d0
電話による手数料と燃油サーチャージが必要だけどね。
672:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/04 08:07:34 EmLmtywJ0
>>671
特典航空券で他社便乗ると、燃油も取るのかDLは。
673:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/04 08:24:36 /E5VliTz0
そりゃその「他社」が取るんだから徴収されんのは当然だろ。
それどころか世の中には自社の運航便の燃サ取るところもあるわけだからな。
674:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/04 08:58:11 LtXmH7zs0
しょぼい。
NWだったら最低でもダブルマイルだろ。
delta.com/staydriveridejapan
675:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/04 10:29:03 79/NHlOW0
最近ＣＲＪに乗る機会が増えているが
Ｆが無いのはいかんともしがたい。
ゲートチェックする荷物にカメラを入れているが、それも心配。
676:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/04 20:46:10 TX4S3u5/0
アリタリアのマイルが加算されていない模様。
事後加算申請したいのだけれど米国に送らなければいけないのでしょうか？
七栄のカスタマセンターではだめなのでしょうか？
世界最大のネットワークとか言ってるくせにサービスは国内しか考えていない．．
677:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/04 21:09:41 EmLmtywJ0
>>673
いやね。。特典でも燃油取るJAL/ANAみたいな会社が自社便でも燃油取るのは
いいかどうかは別にして判りやすいのだが、自社便では燃油取らない会社が他社便で
取るってのはちょっとわかりにくい。UAあたりは事実上は他社便の燃油取らないでしょ。
678:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/04 21:40:07 o/iu3IAB0
ばーか、お前、delta.comくらい一度見てから書き込め。
送る必要なんかあるか! ばーか、ばーか、ばーか!!
679:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/04 21:57:56 Z4RQ1+4/0
最初にバカって言ったやつがバカの法則。
>>677 他社便で燃油とるのは他社がとってんだから、がたがた言うな。
航空券の使用時に該当航空会社にお金が入ってんだぞ。じゃあDLでも取ればいいのか？
680:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/04 22:23:26 g0dSxRcK0
このスレでは他社への流出拡大模様のDLですが、私は逆にステータスマッチでUAから
移ってきたなんちゃてGMです。
GM確保のため、日本から東海岸・西海岸・東海岸と修行してきました。これでエコ9万円。
米国内は6区間のうち3区間UGしてもらいましたので、大満足です。
メダリオン特典のUGについては、GMのTクラスではこんなものかな、と思います。
いったん待ち行列に入ったら、UG確率は0でした。後から買う人はUG確実な料金で購入
することができるためでしょう。GMの人が逃げないためには、このくらいのUG率という
のは適切なさじ加減だと思いました。
ラウンジも成田ほど充実した場所はありませんでしたが、どこも朝食時はベーグルが
食べられるし、WiFiも無料で便利でした。総じて満足です。
次からはUG率が低そうなATL経由便は避けようと思います。
CAに関してはUAの方がまだフレンドリーかなぁ、というのが印象ですが、まだ経験が
少ないためかもしれません。
681:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/04 23:42:28 nRERObjz0
>>676
俺は先月KE搭乗4区間のうち3区間は加算されたが最後の1区間がダメ。
10日位経って富里に電話したら、他の3区間は加算済みだから多分
エラーでしょうとの事で、先週TSRと半券送ったが今日現在美香さんorz
因みに送り先は富里(七栄)で由。
搭乗したフライトが丸々美加さんなら、もう少し待ってみるのが吉かと。。。
682:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/05 00:28:26 qDmrkbYE0
ノースの時と違って、今はFAXで済むから便利になったね。
683:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/05 00:44:43 Vvs8jFOv0
>>676
NWA時代の例になるが、国内ではなく、米国のマイレージセンターに送った方が良い。
俺の場合、大韓のVクラスがしょっちゅう加算漏れになっていた。
七栄だと、BP原券を求めてくる。
米国の場合は、コピーの提出でよかった。
一度メールで問い合わせたら、マイレージ事後加算申請書のPDFを送ってきたので、それを印刷して、航空券番号やらリファンレスコード、旅程を記入して、BPのコピーを貼り付けて郵送。
エアメールが安い国を旅行しているときに発送してました。
684:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/05 00:48:19 Vvs8jFOv0
>>680
そりゃ、UAから移ってくれば、今のDLでもまだ良い印象だろうね。。。
>>GM確保のため、日本から東海岸・西海岸・東海岸と修行してきました。これでエコ9万円。
NWのころは、アメリカ往復２９８００円とか普通だったからなあ・・・。YQ入れても、5万円程度だったよ。
685:Nwがよかった
10/03/05 07:45:10 1qisaajx0
NWからデルタになって変わった予約クラスについて。参考までにどうぞ。
■ノースウェスト航空 => デルタ航空予約クラスの変更
Ｆクラス→新：Ｆクラス//Ｊクラス→新：Ｊクラス//Ｃクラス→新：Ｄクラス//I クラス→新：Ｓクラス//Ｚクラス→新：I クラス
Ｙクラス→新：Ｙクラス//Ｂクラス→新：Ｂクラス//Ｍクラス→新：Ｍクラス//Ｑクラス→新：Ｈクラス
Ｔクラス→新：Ｑクラス//Ｌクラス→新：Ｋクラス//Ｈクラス→新：Ｌクラス//Ｖクラス→新：Ｕクラス//Ｋクラス→新：Ｔクラス
686:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/05 07:47:52 FLga1cmx0
>>684
レスどうもです。
２９８００でアメリカ往復の頃と比べてDLの悪化を嘆いても、避難先はないように
思えますが…。
みなさん、結局どこに移動されようとしているのでしょう。
687:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/05 10:12:48 ZKdXqlIk0
DLはスタアラに加入する前のANAと提携してたね。
その当時ANAの特典は取りやすかった評判だったけど、今は評判最悪になったとは・・
688:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/05 15:01:04 ZKdXqlIk0
>>686
スカイチーム内ならAF・KLのFDか、KEのスカイパスくらいだろうが、スカイマイルより好条件かは疑問。
689:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/05 18:50:46 NnLI/EcR0
>>688
KEは特典旅行に必要なマイル数自体がとてつもなく高いんじゃなかった？
日韓線でもエコノミーで50000か60000マイルくらい必要だったと思う。
AF/KLのマイレージプログラムは調べたことないけど、日本のコールセンターの対応の悪さはたびたび噂に聞くよね。
NWが消えてCOが脱退した後は、あんまり使えそうなプログラムは見つからないね。
690:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/05 19:08:28 ZKdXqlIk0
>>689
KEもOZも特典の必要マイル数は米系より高いのはある。日本発着の特典マイルは抵抗感があるかもしれないが、
とてつもなく高い程ではなく方面によると思う。それにKEのVクラス加算は今ではここにマイルを付けるしかなさそう。
AF/KLも欧州主体だから、日本基準では特典は使いづらい。
COも割と自社でも特典が取りづらいと聞く。新生デルタといい勝負でないだろうか？
691:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/05 19:12:52 GtV7gWrn0
ところで、中国南方航空のマイレージってどうなん？。
だれか調べた人いる？。
692:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/05 20:59:56 AhN7F5cF0
>>683 KEのVクラスばっか乗ってるようじゃDLにとっては煙たいお客さんだよね。
>>684 このように一度安い航空券になれてしまうと恐ろしい。
どのキャリアのっても高く感じるんだろうな。
693:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/05 21:03:08 ZZWsWX2I0
全然違う話なんですけど
URLﾘﾝｸ(e.his-j.com)
ここの評価って何でアジア線かミクロネシア線しかないんでしょうか？
694:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/05 21:12:19 k8eZvj4n0
>>691
加算漏れも多いみたいなので、CZやMUは、CIにつけている。
DL(NW)特典でMUに乗ったら、CI-G番号に紐付けてくれたので、機内での
扱いが非常に良かったよ。
695:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/05 22:11:46 XvCblHCC0
>>693
そりゃ、今更HIS使う奴なんてツアー客しかいないからじゃね？
696:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/05 22:14:24 cN4eumeU0
>>693
アジア線とミクロネシア線を利用する日本人が多い、ってこと？
自分はUS本土しか行かないなんちゃってGMですけど
697:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/05 22:14:58 uT6nnV940
676 です。 皆様、親切にレス有難う御座います。
まずは、七栄に電話問合せしてみますわ
698:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/05 23:07:15 pXNWTMiV0
>>693
北米・南米が最多の8になってね？
しかし、デルタらしい評価だなｗ
699:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/05 23:15:05 XvCblHCC0
あー、「中の人」がとうとう「次は特典検索システム何とかします」って宣言したな。
英語読める奴はFT見てみ。夏までには改良システムをリリースするってよ。
まぁ、今のところは案の定やや冷ややかな反応されてるが。
700:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/06 00:28:04 zrfckhG90
>>689
KLも浜松町にあった頃は、コールセンター＆支店共に非常に親切・丁寧だったけどね・・・
青山に移ってからというもの・・・
多分今年はプラチナどころか、Gも維持できないと思われる。
またEQM3倍やってくれないかな
701:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/06 01:34:19 Xwov+Aqa0
デルタの予約に滞在先やパスポート情報など入力するとこ
無いけど、空港のチェックイン時にするのかな？
702:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/06 02:43:36 tgthXLBHO
他のエアラインでもないだろ…
703:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/06 05:35:30 dirhYB1N0
>KEのVクラスばっか乗ってるようじゃDLにとっては煙たいお客さんだよね
普通の旅人はみんなVクラスじゃね？
ほとんど実は、V クラスじゃね？
高いサブクラス乗ってもメリットは感じない。
（マイル加算の有無だけを考慮にいれて）安いクラス買う人が
正解と思うんだ。
ノース時だけど Mクラスとかかうと、50％増しだけど、それが加算もれ
になったりするし。
それでクレーマー扱いされたし。
クレームは疲れるし。
サブクラスの一番下を購入するのは外道とかいうやつもいるけど、
上のクラスかって、ボーナスマイルを付け忘れて、電話して苦情
いってそれでもつかなくて、延々、いい続けてクレーマーになって
問題児扱いされて、こっちも、疲れるという精神的打撃を受けるなら、
一番、安いクラスでいいの。
一番、安いクラスがさっぱりする。
アップグレードも不要。
704:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/06 05:44:39 9/pF+RgwO
>>702
JLとかNHには普通にあるだろ。
米国線ね。
DLは知らん。
705:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/06 09:05:55 8PZNNiWi0
>>701
オンラインチェックインするときに、パスポート情報入力を求められます。空港のセルフサービス
チェックイン機だと、パスポート読取があります。
滞在先ではなくe-mailアドレスを入れておくと、予定便の時刻が変更になったり、アップ
されたりするとメールが送られてきます。
706:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/06 12:34:41 Sh1dMYBB0
>>699
アメリカ国内でもDLに対する不満が爆発していて、実際、顧客が他社に流れているのが
目に見える形で起きているのかもね。
FTでは連日のようにDLたたきの書き込みがあるが、特典航空券についてはMilesBuzz!板の
What airline would you consider the stingiest in allocating award seats? が最高に笑える。
707:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/06 13:10:06 WZlN2bvp0
もうちょっと取れやすくするなら、有効期限18ヶ月でも良いと思う。
日本500マイルみたいなよけいなキャンペーン一切なしで。
708:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/06 14:27:00 Fz4qRrJN0
>>706 ほんと大笑いですねぇ。
709:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/06 15:49:11 dAFzNOh30
>>708
解説頼む
710:699
10/03/06 16:21:11 RbieHT0P0
>>706
あー、普段そっちの板は見てないんでそのスレ知らなかった。
なんだか既に長いスレになってたんで、最初の5枚くらいだけ斜め読みしたが、
既に文句なく「受賞決定」って感じだな。
つか、>699で書いた「中の人」が始めたスレも、ちょっと見なかったら既に200レスって．．．。
（こちらの方はDL板だけあってレスに内容があるから更にウォッチが大変）
711:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/06 18:36:11 jBv8YvryO
763のビジネスはライフラット？区間はNRT～SFO。
712:708
10/03/06 19:57:36 Fz4qRrJN0
>>709 すまん、出かけていた。
#123(Feb 28, 10, 9:00 pm )のイオン化傾向のような書き込み↓なんか、ホントよくあらわしているよ。おかしくて涙が出た。他の文章もおもろい。706に感謝!!
For personal experience:
DL (today) <<<<<< DL (2009) <<<< DL (2008) <<< DL (2006) < CO (skyteam) < F9 < US < AC < AF /KL < UA < CO (* alliance) < NW (pre delta) < WN
713:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/07 01:42:56 rCNUUQhT0
今年1月に天候による遅延時にもらった「DELTA Discount Travel eCert（USD100以上の
場合にUSD25ディスカウントするというチケット）」が、2月にDELTAのHPで航空券購入時に
使用しようとした。しかし何度クーポンナンバーを入力してもエラーとなり、
その度に最初からチケット予約をやりなおす必要があり結局1時間以上浪費。
後日富里に聞いたら、「NWAのシステムではなくなったので、それはインターネットでは
使用できなくなりました。電話での注文時には使用できます。ただし、電話の場合手数料
２０００円が余計にかかります。」とのこと。
アホかと思った。
チケットには、2010年9月1日の旅行まで有効とか、インターネットでの操作方法とか
記載があるんだけどなぁ。USD25の価値のあるものをDELTAの都合で実質的に無価値に
してしまうのって詐欺じゃないか？
714:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/07 01:49:40 859dsxaj0
成田からロス乗り換えでアメリカ国内線にデルタで行くのだけど、ロスでのlayover
が55分しか無くても可能なのでしょうか。ターミナルは同じなので大丈夫だと
デルタでは言われましたが、入国審査が込むのではないでしょうか。
ちなみにロス到着は４月で時間は920だからまだむちゃ込みでは無いとは思うのですが。
715:● ◆cacao/jD6.
10/03/07 02:20:22 YdjQOEGsP
>>711
昨日乗りました。ライフラット、電源付き、wifiなしです。
716:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/07 02:36:15 3IsCgJFx0
>>705
ありがとう。
米国行きは滞在先を航空会社に提出しないと行けないらしいと
聞いていて、NWの時は予約に滞在先を入れるところがあったので。
チェックイン時に聞いてみます。
717:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/07 03:03:02 2gSwCZzf0
>>713
それは詐欺だ！
オレはＤＬと決別した。
718:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/07 07:39:07 DSjllRDs0
>713
これは詐欺扱いされてもしょうがないね。
デルタはここを柔軟に対応してやるべき。
デルタが悪いというより、旧ノースが悪い。富里が悪い。
富里は勘違いしているんだ。
当たり前のことができないんだ。
５００円とか、３０００円の買い物しているわけじゃないのに
５００円～３０００円の買い物をしたひとの苦情を受けていますよ、
というそんな感じ。
電話したときおもったんだけど、ここがノースワーストの原点
なんじゃないか、と思った。
ここのオペレーターは飛行機がすきとは思えない人が多いんだ。
（しかし、例外もいる様子）
だから、マイルのことで苦情言っても通じないと思った。
権限もないようだし。
713 さんのことも機械的に処理しようとしているんだと
思う。
そうほうが面倒じゃないから。
変えなければいけないですね。
不搭乗運動でもやりましょう！
719:713
10/03/07 09:34:03 uPP4XC/Y0
717,718さん、コメントありがとう。
さっきDELTAのページ確認してみた。
URLﾘﾝｸ(ja.delta.com)
を見ると、WebPageが統合されてもそのまま利用できそうな雰囲気なんだけどね。
URLﾘﾝｸ(ja.delta.com)
で手元のクーポンナンバーを入れても「ご入力いただいた下記の情報は 証書番号 無効です。」
というエラーメッセージが出る。
オペレータの人は権限が無いという雰囲気だった。
DELTAのシステム異常で浪費した1時間以上の時間の責任をとれ！とは言わない。
DELTAから与えられた正当な権利であるUSD25の割引を、券面にも案内がある
インターネット経由（もしくは手数料２０００円無し）で受けたいだけ。
もう一回富里に電話して、上の人と掛け合って、
それでもダメだったら消費者庁にでも報告しておくかなぁ。
720:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/07 10:00:23 mV/XCbPc0
いつの間にかゴールドメダリオンになっていたんですけど、
カードは紺色のままです。
ゴールドのカードはいつごろとどきますか？
あと、成田とデトロイト(乗り継ぎ)でラウンジつかえますか？
721:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/07 10:06:51 ab7cDDYB0
富郷じゃなくて本土に電話したほうがいいと思うが・・・
722:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/07 10:17:16 DSjllRDs0
電話では要求が認められず、メールを送信しても相手にされず、
単なる、クレームという扱いを受けたのなら、わたしも
プラチナメダリオンをデルタにお返しいたします。
723:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/07 10:36:13 HTHnGPBI0
>>719
蛇足だけど、消費者センターなんて、当事者意識全くなしでただ評論して「できない」「わからない」を連発するだけで、全く使えないよ。
相談しても時間と労力が無駄になるだけ。
724:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/07 10:41:36 +YBBJql40
jaじゃなくって、enのサイトでもダメかな？
725:713
10/03/07 12:42:32 uPP4XC/Y0
みんな心配してくれてありがとう。
今しがた富里に電話してみた。
今日電話に出たオペレーター曰く、「Webでは対応できないけど、
電話で手数料無しで発券します。」
途中5分ほど待たされたけど、中の人と相談していたのかな。
当たり前といえば当たり前の対応をされただけだけど、
当たり前のことができないDELTAだっただけに、
今回の対応で私からDELTAに対する評価が0.1%ぐらい上がった。
726:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/07 12:49:27 wH59kw7n0
>>719
↓のスレのような状況？（PK279とか）
URLﾘﾝｸ(www.flyertalk.com)
USでも、電話してもたらいまわしにされて、結局ecertは使えないという状況らしい（一応、成功事例もあるようだが）。
727:713
10/03/07 13:21:16 uPP4XC/Y0
>>726
情報ありがとう。非常に似ている状況。私のはPK280だけど、ほとんど同じ。特に
jan 27, 10, 7:51amの投稿の後半部分とか、私の状況とまったく同じで笑えた。
システム対応は難しいだろうから、この場合は電話手数料を免除してくれと
交渉したのが吉の様です。
728:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/07 13:53:01 DSjllRDs0
当然のことだと思いますが、こういうことができないから
怒りたくなるものです。
729:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/07 15:42:55 zSX4iTlp0
成田-ソルトレイクシティ直行便の復活はどうなった？
5月以降で探しても全然出てこないのだが。
730:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/07 16:52:29 v2u5M8fT0
>>729
うーん、それは探し方がよろしくないんだと思う。
とっくに復活スケジュールはファイルされてる。5/14から運航開始。機材は332。
ってか、以前と同じでデイリーじゃなくて週5便だからね。
もしかして飛ばない日を執拗に検索してたとか？
731:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/07 18:39:34 UAAmSowu0
デルタスカイマイル何だこれ。ＮＷのままの方が良かったな。
732:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/07 23:21:23 Q/tZ9pc30
NWから移行組でゴールドメダリオンになったんだけどアムステルダムのKLMラウンジ
って使えますか？
カードと一緒に送られてきた案内を見るとなんかスカイチーム他社のラウンジは
プラチナ以上じゃないと使えないような気がする・・・
WPでマイル貯めてたけどNWよりもKLMのAMS経由欧州の方が使用頻度高かったのに
733:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/07 23:25:30 i1cxJm5Z0
>>732
こちらの方がレスが得やすいかも
【DL】デルタ航空 メダリオンプログラム【ΔDelta】
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
734:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/08 00:03:20 HLahSHJQ0
>>732
基本的にアクセス可能。
念のため、別便で送られてきたスカイクラブのカードを持参するとなお良し。
735:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/08 00:46:03 FLLewtZK0
CZとMUのＢＯ教えて？２０１０年。
736:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/08 17:53:02 vP/OwJkh0
中国南方と東方のBO？
BOってなんですか？
ブッキングオーバー？じゃないし・・・
初心者でわかりません。教えてください。
737:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/08 18:31:22 rewzqykX0
Baka な Object
738:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/08 18:48:11 Lyqe3LZr0
ブラックアウト
739:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/08 20:18:40 ku2EXtJD0
CZのボーってなになに？
740:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/08 20:25:16 XxbmQz0W0
ボンバーマンオンラインの略称だろ
URLﾘﾝｸ(d.hatena.ne.jp)
741:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/08 20:34:36 ku2EXtJD0
そのゲームの2010年度版ってことか。
>>718 このひとは文句ばっか行ってるけど、不搭乗運動して困るのはお前だけだろ。
742:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/08 22:11:48 n547qZpW0
世界最大のエアラインになったので利用客はマイルよりも利便性で利用すると思っているんだろうな。
しかし、運賃は高い、サービスは悪い、これで客が付いてくると思ってるのかな？これから先が見ものだな。
マイルにしてもボーナスキャンペーンって言ってるが、今までのマイルの価値を減らしてるだけだし。
少し様子見て反省したころに利用してやるかなｗ
743:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/08 22:20:44 HLahSHJQ0
>>742
じゃぁ、死ぬまでもう利用できないような気がする．．．。
744:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/08 22:26:38 8zc3Dd8V0
>>742
私も何か同様に嫌な予感がする。
745:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/08 22:41:40 d1DvhGnJ0
昨年 なんちゃってG
昨年の登場実績 特典でGUM１往復Cクラス、特典で北米Cクラス1往復、有償で米国内短距離路線１往復のみ
これでもシルバーくれた
746:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/08 22:42:33 vP/OwJkh0
上に同じく
747:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/08 23:36:09 lh/ge3LR0
>>734
732です。アクセス可能なら安心しました。
次は6月にAMSに寄るので行ってみます。
748:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/09 05:08:58 X1HgRQ8o0
>>742 利便性よりもマイルの為に乗ってるのか。
運賃が高いと思うのは貴方がITばっかり買ってるからでは？
百円ショップ大好きの単価の低い客ばかりを相手するような薄利多売じゃ生き残れないのだよ。
749:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/09 05:18:42 5vjrx5EP0
アジア区間は高すぎではないでしょうか。
ほとんどの客がＹやらＢやらＭで乗るわけはないでしょ？
Ｔから埋まるでしょ。
750:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/09 05:46:57 X1HgRQ8o0
はっきりいって自分がアジアに行くならDLは使わないです。
北米の話をしてました。
751:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/09 07:42:16 iYQnihVN0
サービスレベルはNWのままなのに、運賃大幅値上げ、マイレージも大改悪じゃねぇ。
成田から乗る場合なら、アジア行きはスケジュール悪すぎで10万円超の異様に高額の運賃ばっか出てくるし、論外。
ミクロネシア行きはそもそも機材が小さいし予約が取りづらい。
北米行きにしても運賃高めで、それでいてNWの時ままのしょぼい744やオンボロ763とか使ってるし。
米国在住の人以外はまずこんなエア自腹では乗らないと思うし、果たして米国在住の人もDLに対してどう思ってんだろうね？
752:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/09 08:01:53 HhzLwWAx0
親が80年代後半アメリカ国内でデルタに乗ったらしい。
なんか機材はひどすぎでとにかく全てが恐ろしくて今にも落ちるかと
思ったと真剣に話してたのを覚えてる。飛行機のドアは
今にもあきそうだとか、何とか。。今は違うよね。。
753:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/09 08:14:14 7rYfkk7r0
価格競争がなくなったから強気なんだろうが
この値上げはひどすぎるな・・・
いくらマイレージで餌をまいても、
ローコストキャリアに客を取られてまたチャプター１１
の世界に突入すんじゃね？
754:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/09 09:11:17 vpvAdIa70
>>748
反論しないのか？
755:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/09 11:36:35 l054IFBR0
>>749-751>>753
でも格安航空券で航空会社未定の安い価格はDLが多いのでは？
ニューヨーク往復や、シンガポール・香港往復はそんな気がする。
直販のデタラメな価格では席が余って仕方ないようなｗ
756:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/09 12:35:15 dT8W6AT/0
うん。エア未定19000円のサンフランシスコはデルタだった。
757:ノースがいい
10/03/09 13:41:34 3W+wMMhb0
デルタ全く電話がつながらない。お客を荷物と思っているのか！！デルタのＣＳはまったくなっていないな！！
758:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/09 13:45:09 dFpc2ala0
ＮＷ時にマイル使っておけばよかった・・・
北米3回行けたのに
ＤＬだと１回しかいけないorz
759:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/09 15:08:16 6spxqHnc0
>>757
当たり前だろ、今頃気づくなよ
760:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/09 15:52:15 8B0vzaCr0
今後は、特典＋ＬＣＣじゃないと希望地へ
ＧＯ出来ない
761:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/09 17:19:30 6rc5b75Q0
すでに受話器を握って１時間になろうとしているんだが、
大昔のチケットぴあより繋がらんｗｗ
笑って済ませる話かっ！
762:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/09 17:25:44 +YfbfCfT0
>>761
まじですか。
携帯と回線が違うとこもあるよ。それ0120？
763:761
10/03/09 17:41:13 6rc5b75Q0
>>762
０１２０です。58分待って諦めました。 orz
764:ノースがいい
10/03/09 20:35:08 3W+wMMhb0
今日も結局0120-120-747全く通じませんでした。その上、一方的に電話を切られてしますのが、全くお客のことを考えていないデルタ航空会社です。ほかの航空会社のTELはそのままお待ちくださいです。
765:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/09 20:53:13 GEHa05f70
なんかひでーなｗ次からはUAにするわ。
766:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/09 21:08:59 lbkQOoJq0
HPがひどすぎて、電話に集中してるんだろうな。NWA.COMを閉鎖するのが早すぎたんだ。
このままじゃ、どんどん客が流出すると思うな。
まぁ、旅行会社経由のIT客には影響はないんだろうが。
767:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/09 21:19:45 vpvAdIa70
>>766
同意。
HPの特典、使ってやろうと思ったら、実際と全然違うのが表示されるらしい。
結局電話で問い合わせる羽目になり、希望日をひとつひとつ確認する手探りモード。
どのくらい時間を使ったかわかんないが、結局希望日に空席がなく終了。
768:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/09 21:42:00 5vjrx5EP0
旅行会社経由のIT客 ってどういう客なんですか？
769:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/09 21:54:29 A3DkW0Tu0
>>768
HNL線やGUM線の後ろ半分に座ってりゃ大量にいるから観察したら？
3人以上のグループだったらまず9割5分はそれだろ。
770:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/09 23:07:41 A3DkW0Tu0
＜速報＞
先月発表されたDLフリート改装のタイムライン（仮）が出たよ。
（原文はblog.delta.comにあり）
・ 767-400ER Cクラス・フラットベッドへの改装 ： 7機は既に改装済、残り14機を2011年半ばに完了
・ 777-200ER Cクラス・フラットベッドへの改装 ： 8機 = 2011年半ばに完了
・ 767-300ER（76T） Cクラス・フラットベッドへの改装 ： 7機 = 2011年半ばに完了
Yクラス座席後部AVOD設置は現在作業中、あと2ヶ月程度で完了
・ 747-400 Cクラス・フラットベッド、Yクラス座席後部AVOD設置 ： 16機 = 2012年半ばに完了
・ 767-300ER（76L） Cクラス・フラットベッド、Yクラス座席後部AVOD設置 ： 45機 = 2013年半ばに完了
日本の客に関係の深いジャンボの改装はあと2年位待たされそうですな．．．。
PDX線の763はあと3年位かかりそうでやんす。それまで路線が持つかどうか知らんが。
771:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/09 23:12:35 ORqrGQtx0
>>766
まあUAでもAAでもいいし。デルタに拘る理由はない品。
>>768
包括旅行運賃。パッケージツアーとか格安航空券だな。
772:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/09 23:29:11 F+s01l7/O
>>770
ノースウエストから引き継いだジャンボのライフラットWBCは、
デルタのフルフラットシートに変わるのか。
A330はどうするんだろ。
773:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/09 23:34:18 A3DkW0Tu0
>>772
332/333に関しては、シートの革張り以外の改装計画は今のところありません。
774:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/10 01:26:04 SlJG0IXo0
質問です。
NWAがDELTAに吸収されてから、特典航空券予約しようとしても、以前では想像できない程の
とてつもないマイル数を要求されるようになったという話が多数出ています。
これは、DELTA便の利用についてでしょうか？それとも、空組の
他の航空会社やMU等の提携会社の便の利用についても同様でしょうか？
経験者の方はぜひ教えてください。
それによって、マイルの溜め方を考え直さないといけないです。
775:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/10 03:13:12 pYTOthD50
ハイやミドルアワードはデルタ便のみ
他社便使う特典はローアワードのみ
・・・今の所はだけどね
776:ノースがいい
10/03/10 13:55:14 no+OPQed0
今日も電話通じない。すでに２０回実行するが。
777:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/10 15:39:36 fw44PHSh0
技術が失われている事を痛感する
今は1分間に30回リダイヤルできる時代だぞ
なんで20回で諦めるんだ
URLﾘﾝｸ(web.archive.org)
778:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/10 16:57:48 DO5TYkhc0
>>775
その通りですね！
>>776
あきらめた方が・・・
ちなみにメールの返事も来ませんでした。私には。。
779:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/10 17:12:07 vyrGu0RW0
用事無かったけど、試しに電話してみた。
本当に繋がらないんだね。
780:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/10 17:31:21 QU6BvQAz0
>>775
そうなのか。
でもその他社便のローアワードって、デルタ便のローアワード並みに取れないとか、そういうことないか？。
781:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/10 19:38:45 ELNkRThY0
>>779
やめてくれ。余計に混むだろうが。
782:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/10 22:06:55 hMEebOd70
おれ、今度、仕事辞めるから、富里で電話オペとしてやとって
くれないかなぁ。
でも、ノースの客のときは苦情いいつづけたしなぁ。
783:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/10 22:21:45 wnSQrrwJ0
英語できますよね？
784:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/10 22:29:07 KHSxBGrvP
>>782
最低でもTOEIC 900点は必要だな
785:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/10 22:51:26 mqXqJfHE0
>>774
要するにノース時代に溜めてたマイルはゴミになったってこと？
合併前のデルタを知らない訳だが・・・
786:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/10 22:56:23 hMEebOd70
ＴＯＥＩＣは３００点ぐらいはいけると思います！
787:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/10 23:14:35 4HSLOTOG0
それだけあれば、十分ですよ
788:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/10 23:20:27 mqXqJfHE0
>>782
クレーム処理キツイぞ？
あれって恐らく派遣だし時給もせいぜい1500円とかじゃね・・・
789:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/11 04:53:30 NIiWEO/I0
英語を希望される方は、英語っていうアナウンスは流れるはずだ。
わたしは日本語オンリーなんだ。
１５００円ならいいほうじゃないかなぁ。
募集とかしていないのかなぁ。
790:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/11 06:37:34 M5UTxIbX0
ＮＷの香港とかシンガポールって余裕だったんだけど
ＤＬだと取りづらいのかなあ・・
791:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/11 08:59:26 gikovjbt0
富里って英語イラネだろ？
英語をご希望の方はを選択するとシンガポールにつながるし
792:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/11 09:02:40 gikovjbt0
IDギコだわｗ
793:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/11 11:52:59 6CBT1Pes0
デルタ航空の会員ページで日本語ないのかな？
マイレージ貯めようと会員になろうとおもったら英語だったんでわからない
794:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/11 12:38:50 X5FIiW6x0
↑ >>1 を読め
795:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/11 13:35:45 6CBT1Pes0
自己解決しました
たださかのぼってのマイル貯めることができるシステムの使い方がわからないのですが・・・
電話しても混み合っていて繋がらないしどうすればいいのか
796:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/12 04:27:05 wzJYyAVa0
電話がだめなら、メールがいいんじゃないでしょうか。
ただ、１-２週間ぐらいみないと返事はこないんじゃないでしょうか。
797:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/12 08:50:41 79LT/BMU0
>>796
まるで郵便だね（ｗ
798:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/12 11:26:44 cmvzC75b0
エリートラインだと繋がるんだけどなぁ
799:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/12 14:59:49 bWcwSnm80
だからエリートラインなんだが。
800:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/12 20:07:31 QiPcePx10
それが
デルタクオリティ
801:名無しさん＠お腹いっぱい
10/03/12 21:48:18 LVkFWdOq0
今ころになって言うなよ、「デルティフィケーション」
前から警鐘をならしてしょうが
世界を解ってない田舎会社がＮＷを傘下に収めただけ、そのうち分かるでしょう
田舎会社とはいえ「世界最大の航空会社」のデルタはそのうち目覚めると期待するだけ
それにしてもＮＷは良い会社だった・・・
802:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/13 00:13:48 v/Yt3Jkf0
そうだね。今思えばいい会社だったな。
なんか残念。
803:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/13 01:02:36 fLskgwEx0
来年のデルタ特典、提携航空会社のブラックアウトは、いつ頃決まる
のでしょうか？
804:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/13 01:05:14 uo1/i1D10
ＮＷがそんなにいい会社だったのかは微妙だ。
電話はＮＷのときもつながらなかったぞ。
805:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/13 02:24:37 6H+BbQsl0
いい会社だったよ。安くてマイルいっぱいくれた。
今は安くないし、マイルもくれない。
今でも、他の米系より便利だけどね。
806:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/13 07:37:51 vMdT/2Bi0
ＮＷってボーナスマイルだけでシンガポールいけたりとか、
かなり奮発してくれた（とくに末期は）ＷＥＢひらけば
かならずプロモーションやってたもんな
807:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/13 07:44:02 ZiilDdIP0
ほんの三年ぐらい前の話なんだけど、パリＮＹ間のデルタ、映画は、個別フラットパネル
てのではなく、昔懐かしい大スクリーンへの上映。おまけにかかってたのは、７０年代を
象徴する、ある愛の詩。まるでタイムスリップだったな。
808:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/13 07:49:17 vMdT/2Bi0
>>807 もしかして「空飛ぶガレー船」ボーイング747か？
NRT-DTWは現役だぞ。
ちなみにシアトル便のほうはエアバスA330
809:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/13 07:51:37 vMdT/2Bi0
あと無償グレードアップも減ったな
810:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/13 08:22:10 uo1/i1D10
無償アップグレードはない。
エコで我慢してあげます！
811:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/13 11:51:49 18UY6ZYi0
ＮＷのときは、シルバーでも１／４くらいの確率で
無償ＧＵがあった。いまはプラチナでも・・・orz
812:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/13 11:55:48 uo1/i1D10
>>807
たまにはいい感じです。
813:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/13 12:27:46 18UY6ZYi0
このまえみた機内上映が以下の最強トリオ
・「かいじゅうたちのいるところ」大嫌いなジャリタレが日本語吹替
・女どもがホッケーやってケツのドアップしか印象に残らない映画
・いんちきセラピストが自分で悩む女の腐ったような映画
ラジー賞ねらいか？
814:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/13 12:56:02 18UY6ZYi0
NWもDLもほぼ同時期にチャプター１１申請しているのに
ＮＷのほうが吸収してくれりゃよかった
815:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/13 13:37:47 uKX1yV920
>>801 このおやじうぜー。いつも同じこといってる。
816:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/13 15:01:16 Oa++VlfM0
>814
ユーザにとって美味しくない＝業績が良くなるってことなんだろ、きっと。
無償UG期待してエコしか買わない客よりも、最初からC買ってくれる客が
ついた方が会社としてはいいわな。
エコしか買わなくてもほとんどUGだぜーと言ってる客ばっかりでいつも混んだビジネスクラスにのるのと、
金払ってるヤツしかいないからそれなりに空いてるビジネスクラスに乗るのと、どっちがいいかって話し。
俺はそんな身分になったことないが、毎回C買うような客からすれば、
後者がいいんじゃねーの？
817:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/13 16:17:15 uKX1yV920
NWの末期に一時期無償アップグレードを乱発したせいで、勘違いな客が増えた。
その結果、正当にCを購入したお客が損していたから、DLの方針は正しい。
>>807 767ね。ぜんぜん今もそうだから。ちなみに現在JFK-CDGは路線がない。AFの担当。
>>808 DLはNWとくっ付くまで744を保留してないよ。
818:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/13 16:32:15 Q6iMRCre0
エコノミーで払い戻し可能な予約クラスはYかBのみで、割引の大きい運賃にはなし？
819:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/13 22:10:55 7mP3Mfuz0
ニッポン500って回数制限があったのかぁ。知らないでオーバー申請してました。
820:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/13 22:34:49 aiSJEBuu0
NWを致し方なく使い続けた身としてはデルタは色々な面でまともに見えてくる。
821:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/14 07:39:50 tN1D6jKgO
6/2からNRT～SFOの機材が332から763になっているが、763のエコにTVあるの？それと、6/2からNRT～SINの機材が332から77Lになっている。
822:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/14 07:45:23 ArksxsO90
＞>814
＞ユーザにとって美味しくない＝業績が良くなるってことなんだろ、きっと。
逆に客離れが加速とか
823:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/14 07:52:15 A867mr9A0
乗ったら社員がみんなアップグレードされとった。
笑った。
824:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/14 09:00:18 zaTjrivT0
>>820
非常に同感。
ノースは不平等感がいっぱいだった。
貧乏人を優遇しすぎた。
825:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/14 09:30:28 1kZsVpjH0
なんかデルタ工作員が擁護に必死？
826:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/14 10:42:21 tG94aSXe0
>>821
NRT-SFOの763は>770にあるとおり、これから改修なので今のところは
Yのパーソナルモニターはナシ。
NRT-SINの77Lについては、全体的に330が足りなくなってて、機材のやりくりが
出来ないから週6便に減便すると言われていたのを、それではやっぱりマズい
っていうんでATL線で使う77Lをそのまま持ってきてデイリーを維持したのだと思われ。
これによって浮いた332/333をBKK線にもデイリーで充当して、こちらの減便も
何とか回避できた模様。
ま、それでSIN線程度の中距離だけどCはフラットベッドだね。
比較的UG取り易い路線だし、一度試してみてもいいかも。
827:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/14 18:45:14 yGZRKumW0
↑その77Ｌが週6便なんだが、、、しったかボンバー？
828:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/14 19:04:49 UED2HO1M0
777なら定員が330より多いから、減便分もなんとか補えるんでは？
829:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/14 19:40:19 yGZRKumW0
失礼、今日見たらデイリーになってた。
ちなみに77Lはトータル278席、A333はトータル298席
830:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/14 19:47:58 UED2HO1M0
あ、333の方が77Lより座席数多いんだね。知らなかった。
そういえば、クルーの乗務形態って、完全統合後も旧NW出身と旧DL出身とではクルーの混乗はしていないって聞いたんだけど、アジア線で初めて旧DL機材運行になるSIN線の担当はどうなるんだろう？
旧NW出身のクルーに777の乗務資格与えて担当させるのかな？
そうしないと、旧NWのSINベースのクルーが乗務できる路線がなくなっちゃうよね。
831:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/14 19:59:46 tG94aSXe0
>>827>>829
他人に脊髄反射で「しったかボンバー」と揶揄したのは気持ちよかったか？
顔真っ赤にして回線切ってろ。
832:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/15 05:27:42 l66HvVaQ0
まぁまぁ。そう怒らないでください。
われわれは世界最大のエアラインを利用する大きな男なんです。
ちいさなことは忘れて、今日も仕事にいきましょう。
833:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/15 08:03:49 9fIeseEV0
ＣＩのＢ／Ｏは、４月２６日から５月７日、
６月１日から８月３１日
以前は、東京ー台北間だけのＢ／Ｏでしたが、
新しいルールは全ての日本発着です。
ＫＥのＢ／Ｏは、５月２２日から７月１１日、
７月１６日から９月５日です。
こんなに長期間ブラックアウト設定されたんじゃ、スカイマイルでCIとKE利用はまず無理だね。
834:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/15 12:08:53 Mc9n38CN0
追加しておくね。
CI 9/25-10/5 12/10-1/6
KE 9/17-9/26 12/11-1/9
あと、B/O以外の日でも空席なんてほぼ絶望的です（笑）
もちろん意味わかるよね、特典はつかわせね～ぞってな感じかな。
835:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/15 13:01:43 kpOceE740
その分DLの特典使えってことでしょ
エリートはDLロー特典取り放題だし 平は絶望
836:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/15 13:45:34 /AB2jivz0
>>835
エリートになるとロー特典取れるの？。なら最低ランクのエリートぐらいとってもいいけど。
837:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/15 13:54:21 kpOceE740
現状はlowばかりだけどｗｗ
エリートになるために乗ったらそれでマイルたまるじゃんｗ
エリート会員は
low特典で消費するマイル＜＜＜貯まるマイル
だろうからあまり意味ないよね
ダイヤとか全日lowだとしても消費するほうが難しだろｗ
誰かに売ればいいんだろうけど。
838:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/15 14:17:34 /AB2jivz0
>>837
俺、平会員なんだけど、今、ログインした後でNRT-SIN/NRT-PEK を調べてみた。
行き先には特に意味は無く、BKKあたりより取り安いだろう程度の理由。
往路復路別 LOW が表示される割合
3月 4月
NRT→PEK 無し 無し
PEK→NRT 無し 1日
NRT→SIN 無し 2日
SIN→NRT 無し 無し
カレンダー表示つかったけど、これってバグあるんだっけ。
とはいえ、1日毎にあれで検索するの現実的じゃないような。
839:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/15 14:35:42 utIrO/F40
因みにPMだと、緑表示は
3月 4月
NRT→PEK 3日 17日
PEK→NRT 0日 8日
NRT→SIN 10日 20日
SIN→NRT 2日 22日
840:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/15 14:42:21 kpOceE740
往路復路別 LOW が表示され「ない」割合
4月
NRT→SIN ８日
SIN→NRT ８日
シルバーでこれだからPLTなんてほとんどlowだろ。
nwaのときはシルバーは平と一緒で特典優越なかったから、
DLはシルバーがお得という結論。
841:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/15 14:47:58 /AB2jivz0
>>839
トンクス
プラチナなら楽勝で取れるなぁ。うらやましい。
とはいえプラチナは私にとってはかなり遠いレベル。ゴールド/ブロンズだとどんなもんなんだろ。
842:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/15 14:48:33 kpOceE740
いろいろな掲示板で
DL特典とれねー 改悪改悪って騒いでるやつがいるけど
おまえら平じゃねーかとｗｗ
なんで優遇しなきゃならんのよｗｗ
って話だよ
843:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/15 14:49:21 /AB2jivz0
>>840
情報トンクス。
要するにシルバーになっとけ！っつうことなのね。
844:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/15 15:13:05 WMVtEmfg0
特典カレンダーは壊れているのでは？
実際に予約を取ろうとすると、Webからでは予約できない。
電話したら、LOWには空きが無いことがわかる。
要するに特典カレンダーは全て幻ってことだと理解しているけど違うの？
845:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/15 16:21:21 0sTj0eCg0
>>839
ダイヤでログインしたが、結果はほとんど一緒だった。
特典旅行に関してはシルバーもダイヤも同じ扱いなんだろうな。
846:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/15 17:50:22 Mc9n38CN0
特典カレンダーがまともに機能していないのに、おまえら何むきになってるんだ？
デルタ便の特典は、ダイアモンド会員とプラチナ会員の表示は同じだが、
２泊～４泊パターンの旅程で往復LOWアワードで取れるパターンなんて皆無だ。
ようするにアジアビジネスはステータス持ちが使った場合でさせ、65000だせ、
もしくは超ラッキーな場合は52500という具合だな。
他社の特典なんて空きはないよ、聞いてみればわかるって、ようするにマイルを
ジャブジャブ使え、使えないやつは乗るな、という感じだな、経営側に回れば
至極当然のことだろうが、これで納得する消費者がいるのか、まさに見ものだよな。
847:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/15 18:03:53 kpOceE740
あと１クリックすれば発券のところまで２万マイルで出てるけど
ここからでも逆転負けがあるの？ｗ
10旅程くらいやったけどｗｗ
848:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/15 18:47:20 zMl2fLBZ0
マイルをジャブジャブ使えってどういう事？
平会員はどうなるの？
849:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/15 19:03:13 XfIlSqMJ0
5月、6月のソルトレイクは何曜日に飛んでるんですか？
850:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/15 19:48:18 CRaRIQjm0
>>848
平会員でデルタの特典を使いたい、でもマイルが不足している、そんなあなたに
バイマイル、今なら５０％増量中、これで平会員でも特典を使わせてやるよってか。
851:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/15 21:13:56 CPbT8bRp0
>>850
ところが、このバイマイルってのも、結構値段がバカにならないんだよ。
大量にマイル買って手数料まで払って特典旅行するくらいなら、別エアで格安チケット買った方が安くつくかもしれない。
852:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/15 21:27:44 l66HvVaQ0
NRT-SIN というのはマイルで乗るところじゃないの。
NRT-SIN はマイルを稼ぐところなのよ。
NRT-SIN で Gold 以上だと、おいしいでしょ？
853:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/15 21:35:40 8650L7hd0
けちくせー。
854:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/15 21:43:59 5wjzojl30
プラチナだが、7月の連休に東南アジア方面を特典航空券探すとマニラ線で
カレンダー上は、LOWだが予約に進むとMEDに。。。。。。。。。。。なんだよ！
結局は、壊れていると納得
855:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/15 22:57:35 J9t0gEwc0
>>852 正しいw
安いときは全部で\15,000のITで13312マイルだった。
去年のトリプルEQMの時だったからEQMもダブルで付いて13312だった。
856:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/15 23:08:16 P1mZMxzX0
>>837
>誰かに売ればいいんだろうけど。
その売った誰かと基本的に一緒に乗っていかなければならないのだから意味ありませんな。
857:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/16 01:33:47 MjkKt2FT0
>>856
売るってのはマイルの譲渡って事じゃないか？
譲渡するマイル数に対してデルタに手数料払うから
それを＋した金額で売れるかどうかは知らんが
858:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/16 05:25:57 oVdg9eU30
SIN のマイル稼ぎは美味しいですね。
あっというまにエリート会員ですね。
アメリカ要らずの修行にぴったりです。
PEK の2万マイルもどうだか・・・
つい、この前まで、UA で 19800 円で簡単に取れたし。
いまはどうだか、わかんないけど。
859:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/16 06:01:31 oVdg9eU30
特典航空券は譲渡しなくても、他人に発券できるんじゃないの？
860:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/16 07:36:49 KKwwznlz0
>>856
だから、他人に発券出来るけど発券するメダリオン自身が一緒に乗ることにしないと
LOWがまず出てこないから意味ないだろって話。
譲渡は譲渡で相手がメダリオンじゃないとまたLOWでてこないし、メダリオンは大抵
マイルなんか有り余ってるし、これって今のシステムじゃ全く不毛な話だわな。
861:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/16 07:57:58 0dip9tDW0
NW時代にそこそこマイル貯めたがここのところぜんぜん乗ってない。当然平会員。
とりあえず、シルバーになりたいなぁ。そうじゃないとマイルが有効に使えない。
862:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/16 08:15:09 0hb8KaqR0
マイルを有効に使うには、まずはメダリオンになって、特典を使う年には、
平落ち覚悟で特典使いまくる、ってことですな。
メダリオン維持しつつ、特典も使えるようなのはシルバー世代に限られる
だろうなぁ。
863:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/16 09:03:51 Ya57xXEr0
シルバー?たいした特典とは思えない。
864:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/16 09:06:39 Ya57xXEr0
ここは最低プラチナからじゃない？
865:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/16 09:45:01 0dip9tDW0
いやぁ。
良い待遇を受けたいんじゃなくて、マイレージを効率よく使いたいだけだから。
とりあえずシルバーで十分かなと。
ところで、良い修行ルートあったら、教えて！。
UAからじゃなくてJALからのステータスマッチやってくれたら一発で
ゴールドなのだがそうは問屋が卸してくれない。
866:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/16 09:46:55 rzfOQmzK0
いやいや使い方は、こう。
業務で、貯めて、家族旅行で消費。
867:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/16 10:02:53 0dip9tDW0
業務で、国際線乗ることは、まずないんだ orz
868:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/16 11:03:44 fxNxpeRv0
シアトル便のエコに電源ありますか？
869:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/16 12:33:56 Y/TShtOD0
>>868
NRT-SEA はA330だからYにもあるけど一部の座席のみ。
他にもB777,B767,B757も同様。
たしかSEATGURUでPOWER PORTのある座席探せるはず。
870:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/16 13:27:26 fxNxpeRv0
>>869
どうも。見てみます
871:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/16 14:02:47 Dg4/ZMmZ0
今度、デルタでハワイに行こうと思っています。
ホノルル便は二便とも、エコノミーにパーソナルモニターは付いてますでしょうか？
サイトではよく分かりませんでした。
また、機内でのアルコールは無料でしょうか？
これもサイトでは確認できませんでした。
どなたか、ご存知の方教えてください。
872:名無しさん＠お腹いっぱい
10/03/16 14:32:47 lYwTwEoR0
>>871
今は２便ともＢ７４７でＹキャビンにはモニターは有りません
時期により１便がＡ３３０での運行の時がありますがモニターは付いています
ビールとワインのみ無料、他のアルコールは＄７
873:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/16 17:41:49 za/T69Lq0
シルバー狙いなら、まとまった休みを取らなくても、週末土日にBクラス以上でグアムかサイパンに一泊するのを年に6回やれば到達できる。
（Mクラス以下だと、多分最低滞在日数が2日以上になるんじゃないかな？）
3連休があればSINかBKKとかより長距離路線でマイルを稼ぐとかね。
昔、週末旅行とマイル稼ぎの両方を兼ねて、頻繁にグアムとサイパンに行ってたことがあった。
この頃はNWのグアム・サイパン行きって、最低滞在日数が1日で可能なYクラスでも6万円台とかでかなり安かったし、747で運行だったから席も取りやすかった。
ただし、ご存知のとおりDLは運賃をかなり上げてきているので、グアム・サイパン行きのBクラスだとオフシーズンでも8万～9万円はする。
機材も757になったことから、特に週末はなかなか予約が取りにくい。（連休だと、予約自体をブロックされることも多々あり。）
そもそも、DLのスカイマイルでシルバーになること自体が、コスパ的に見合うかどうかも疑問。
874:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/16 17:51:49 kAXbcFzU0
デルタは現在、成田発アジア行きの客をふるいに掛けてると思う。
格安を排除して利益を生む客の需要を見極めているんだろうね。
採算の合わない路線や機材で運航していたら赤字を垂れ流すだけ、なので
昨今の運賃、特典枠の少なさ、当然かも。
しかし、こんな時間帯の悪いデルタ、値段も高い、北米からの接続で遅延バリバリの会社、誰が高い運賃で使うんだよ、ボケ。
875:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/16 18:43:17 0dip9tDW0
>>873
ありがとうございます。Bクラスって、125%のEQM加算なんでしたっけ？
グアム/サイパンかぁ。値段がちょっと微妙かしら。でも検討します。
876:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/16 19:35:25 1nMbmZp90
>>872
早速、ありがとうございます。
と、いうことは4月以降、646便がA330になるようなので
それがパーソナルモニター付きになるのでしょうね。
ではその便にします。
ありがとうございました。
877:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/16 20:32:04 za/T69Lq0
>>874
同意。
スケジュールは悪い、遅延多い、サービスレベルはNWのまま、むしろWEBサイトが滅茶苦茶になって改悪かも、それでいて運賃は異常に高くて特典旅行も全然取れない。
これじゃあ、成田からアジア行きに乗るメリットは全くないよね。
しかし、北米とアジア各都市の旅客にとっても、DLはどうなんだろうね？
太平洋線はUAも結構便数を持ってるし、しかもハブのシカゴやサンフランシスコから直行便が主体。
成田乗継で時間もかかるしアジア各地での発着が深夜・早朝になるDLより便利なんじゃないかな？
香港なんかUAの準ハブだから圧倒的に優位だろうし、COもニューアークに直行便飛ばしてる。
バンコクやシンガポールは北米直行が無理だから一旦乗継が必要になるけど、シンガポールにはUAはダブルデイリーで乗り入れてるしね。
北京、上海にしても、UAの他、COやAAも乗り入れているよね。
旧DLの本拠地の南部とか、アジアでDL以外の米系エアが乗り入れていないマニラや釜山以外だったら、安くしないとDLを敢えて使う理由は少ないように思えるんだよね。
今のDLの強気な運賃設定・特典改悪は、素人目には客離れを加速するだけのように見えるんだけどな。
878:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/16 20:44:07 JznJGjiK0
NWが配りまくったマイルをどうにかしたいんだろ
DLにとっては負債だからなｗ
879:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/16 21:25:52 v0hEDAII0
特典改悪ってDLは前から殆どこんな感じじゃない？あなたが元NWの会員だからそう思うんだろうね。
香港の人だって成田乗換えでいろいろ行けるんだしいいじゃん。
しかもDTW-HKGの夏スケジュールあるし。
そんなに成田通り越してとんでほしいか？
880:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/16 21:31:13 cJaQrT6u0
>>879
こんな感じじゃないだろ。
お前スレを全部読みなおせ。
881:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/16 22:28:52 oVdg9eU30
JAL も ANA もダブルマイルキャンペーンだ。
なぜに、DL を乗るのか、意味がわからなくなってきている。
882:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/16 22:41:30 XMo6u09M0
燃油サーチャージも本土線往復２１０００円の時代か。
燃油サーチャージのご案内
1 旅客片道当たりのサーチャージ額（単位：円）
対象路線 2010年3月31日発券分まで 2010年4月1日発券分より
日本-北米 7,000 10,500
日本-ハワイ 4,000 6,000
日本-ミクロネシア（グアム/サイパン）、フィリピン 2,000 3,000
日本-中国、台湾、香港 1,500 2,500
日本-韓国 300 500
日本-タイ、シンガポール 3,000 4,500
883:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/17 00:36:20 w/WpnI4k0
3月中に発券しないと1.5倍か。。バカにできない額だな。ｻﾝｸｽｺ。
884:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/17 00:49:51 kabEM3u/0
ところで成田発の料金表って出てるのか？
885:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/17 05:22:38 TQ0P+mw20
そういえば、料金表はみたことない。
886:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/17 05:47:08 NoMNdFo40
>>846
確かにLowのYはとれるみたいだが、LowのCは全然ダメだよな。
電話して提携あたらせると長時間待たされて、
「航空会社から応答がありません」 か、「空きがない」という始末。
いちおうプラチナだが、ダイヤでも同じようなもんでしょ？
887:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/17 06:53:13 jmG2vBll0
deltaからのメールの表示がなんかおかしいんですが。
888:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/17 13:12:17 Q+UtpWp60
>>886
現段階で特典枠でダイヤを特別扱いしていないそうです。
889:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/17 16:31:47 rU0rMjz80
>>880
北米からの乗り継ぎを考えたダイヤ、という意味では
以前から何も変わってない
890:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/18 12:38:43 zRM7gihs0
DL になってから、旅行会社の航空会社未定の値段があがりだした。
きっと、デルタちゃんの方針なんだろう。
うんざりです。
席が空いているのに、高いなんて・・・
相変わらず、アジアの時間は変わらないのに。
NRT-SIN なんて、地獄の時間帯なのに。
高くなってきた。
JAL より高いなんて・・・・
ひどいよ。
891:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/18 14:44:38 JK9FLo9O0
>>890
当分は値段下げないと思う。
アジアのみの利用ならDLを選ぶなという意味です。
ようするに中継地点の成田を利用する客を相手にしていないんです。
理由はスレ読めばわかるので割愛。
892:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/18 15:29:21 iqJG5skr0
米国本土からの直行便も増やしてるし、
いずれＤＬは成田からのアジア線はＵＡみたいに減らすんだろうな。
893:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/18 16:07:14 zRM7gihs0
そうか。おれらは、自国のエアラインを利用せず、潰してしまい
アメリカ系のマイル戦略に踊らされ、NW を使い続けた非国民だっ
たということか。
そして今受けている報いは自業自得なのか・・・。
許して欲しい。
西松殿はじめ経営陣の方々、
わたしはもっと、JAL を使うべきではなかったか。
赤い尾翼が成田から消えてなんと寂しいことか。
JAL がなくなったらと思うと、この寂しさを多くの自国民に
味あわせるにはいかない。
JAL に行こうかなぁ。
ラウンジも使えないけど。
と思った。
894:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/18 16:39:49 ADJdIPML0
何いってるんだ・・。アホくさ。
UA/NWのゴールド会員だったし、NHのプラチナ会員だったし、JLは
現在進行形でサファイア会員だけど、JLはいいエアだぞ。
マイルで特典とれるし、上級会員に手厚いし。最近は結構安い。
良くないのは経営状態だけ・・・
895:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/18 17:04:06 JK9FLo9O0
>>894
激しく同意。
いまこそJALに乗ればいい。
ダイアモンド会員なら4月1―15日まで区間マイルの5倍程度、
マイル溜まるが溜まるからな。
（もちろん各種キャンペーン全て入っている場合だが）
896:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/18 17:05:36 T43vdY0h0
そーいうことやってたらJL再建しないってｗ
C、Fにのってマイル不要と勝手にやっててくれ
897:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/18 17:11:07 LVIXYBGf0
アジア線メインの人がDLにこだわる理由はないでしょうから
さっさと他社にお乗換えになればいいかと思います
898:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/18 17:20:47 JK9FLo9O0
>>897
乗り換えたいんだが、余ったマイルを消化したいんだよ。
899:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/18 17:41:03 cgzDUUs70
SIN BKK MNL辺りの売春オヤジはJLに移れば解決じゃね？
この客層取り込めばJALも再建できそう。
900:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/18 18:13:55 ADJdIPML0
>>899
おまいなぁ。
でも機内でCAさんを指名してお酒が飲めるサービスがあってもいい。
クラブJ・・・なんちゃって。
901:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/18 18:34:21 zRM7gihs0
いままで、安かったから、アジア路線でこだわっていたのだが。
マイルも１００％つくし。
902:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/18 18:41:46 zRM7gihs0
>>899
デルタがつぶれそう。
といいますか、デルタの時間帯は売春に向かないと思うが。
>>895
5倍もつくんですか？？
3倍ぐらいまでは JAL の HP から理解できたんですが・・・
わかりません。
ご教授ください。
903:age厨 ◆ocjYsEdUKc
10/03/18 18:48:54 c2/rZWzr0
デルタは以遠権区間の航空券商売を、縮小する方向なの？
904:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/18 18:56:17 zRM7gihs0
902 です。
JAL のキャンペーンは理解できました。
サンクスダブルマイルキャンペーン
ステータス用のマイルUPダブルボーナス
家族 de ダブルマイルキャンペーンですね。
これを併用するんですね。
これは・・・絶句してしまいます。
こんなにばら撒いて JAL はやばいと思います。
905:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/18 19:26:49 NsNtSAS/0
原資は税金だから問題ないんだよ
今は結果的に３年後に客が戻ってれば何でもＯＫって方針
906:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/18 20:55:17 zRM7gihs0
それなら、エリート資格の MQM みたいなのを 2倍にすれば、3 年後は
お客が増えると思うけど。
いま、マイルをばら撒いたら、3年後使うだけなのにね。アホやね。
907:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/18 20:57:24 vNZ1i9xo0
アジア線撤退してＪＡＬ助けろよ馬鹿
しかしセーフティビデオのお姉さんかわいいな
携帯のターンオフのとことか何回見てもイキそうになる
908:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/18 21:09:07 zRM7gihs0
たしかに、ターンオフはいいね。
Smoking is not allowed もいいと思う。
909:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/18 22:15:51 UiiLCuX20
来月NRT-JFKを利用する予定なんで、機材が747です。
座席に個人用のモニターがないみたいなんですけど、
国際線でも米国内線みたいにポータブルプレーヤーみたいなやつの貸し出しってしてますか？
910:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/18 22:22:43 GJYPFZUh0
>>894
しかも、機材整理前の今の段階なら好みに合わせて好きな機材をチョイスできるしな。もちろん路線によって選択肢は限られてくるけど。
911:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/18 23:04:05 jILeSMoq0
>>909
貸し出してません。
ビジ席なら個人用モニターはあります。
エコだったらあと2年位待てば（予定通りに改装が進めば）付きます。
912:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/19 01:04:12 O6RZGvtu0
以遠権区間のみの利用を排除するDLの方針を見ていると、今は保有機材の都合で太平洋線は成田ハブを使わざるを得ないけど、航続距離の長い機材をもっと多く導入すれば、DLは成田ハブは縮小させるね。
NWから引き継いだA330だと、中部や東海岸や南部までノンストップで飛べないし、777や747は数が少ないから、米国のハブ空港からアジア各地までノンストップ便を飛ばせる余裕がない。
ただ、そうすぐに大量に新機材を導入というわけにはいかないだろうけど。
あと、成田ハブを縮小すると、元NWの米国以外のベースのクルーが乗務できる路線が限られてきてしまうから、元NWの労組が簡単に合意するとも思えないし。
913:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/19 06:20:44 VxbZqz160
バンコク便がフルですね。
A380 をバンコク便に投入すれば解決します！
914:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/19 07:46:45 9hz2arqz0
>>912
規定路線化妄想乙って感じだが、仮に長距離飛ばせる機材が沢山入ってきたとして
DLが北米もっているおのおのの国内ハブからアジア各地に全て路線作ってたら
順列組み合わせでかなりの増便になるわけだが、これからの世の中それで毎日
席が埋まるとでも思う？
あるいは例えばDTWとATLに国際線ハブを集約してそっちからのみ飛ばすことに
したところで、US遠隔地からの乗客がそれで利便性は問題ないと判断すると思う？
915:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/19 10:19:23 VxbZqz160
やはり、日本人以外は一部の例外を除いて、
シンガ人ぐらいしか、アメリカにいけるアジア人は
いないんじゃないだろうか。
ということで成田ハブはデルタにとって不可欠と思います。
しかし、これはファイナルアンサーではありません。
中国の発展が続けば、成田は不要になるでしょう。
そもそも成田は世界第2の経済大国である、日本の首都圏の
唯一の国際空港というわけであります。
今年、第2位から、第3位に転落していきます。
そして、第2位になった中国は1位のアメリカに迫っていくでしょう。
デルタ航空にとって大事なお客は日本か中国か？
成長して活力のある太っ腹な中国人か？
いつも、細かいことにうるさいしんきくさい成長力の乏しいけちな日本人か？
とういことで、いずれ、妄想ではなく、日本は棄てられ
上海か、北京、あるいは西安なんかが大きなハブとして重宝がられる
のではないか、と思うのでした。
でも、乗りかえって楽しいよね？
916:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/19 11:25:05 wv8EAlia0
>>915
おまえ、本当にそう思ってるのか？
たとえばシンガポールの人口考えてみろよ。
もしかして釣り？
917:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/19 12:44:09 7Y1TMmNT0
>>899
売春オヤジってオヤジが売るんですか？
918:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/19 14:14:35 0HGgoT9T0
>>899
MNLやBKKならそんな需要もあるのかもしれんがSINはないだろ•••
政府公認のゲイランやKTVとかあるけど値段的に考えてわざわざ行く奴なんていないと思うんだが
フライトスケジュール的にもSINはビジネス利用がメインだと思うなぁ
919:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/19 14:22:11 MfDWkH6g0
>>898
事前に、OAG等で空き状態を確認して、朝から富里のフリーダイヤルに電話し
繋がったらひたすら保留(約1時間)してからオペレータ経由で予約するという
方法で、8万マイル(アジア線提携ビジネス2回)消化したよ。
CI～KLM乗り継ぎバンコクが取れなかったのが、唯一の心残りですが。
MUは、エコは、中国人団体客で満席でもビジ数人という状態なので、比較的特典は
取り易いと思う。
920:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/19 14:23:59 MfDWkH6g0
>>918
SINはLCCが充実しているので、BKKやMNLに行くのも便利。
921:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/19 14:33:33 0HGgoT9T0
>>916
シンガポール人乗客がどうだかは知らんが、DLがアジアハブを仁川にする可能性はありそうな希ガス
JALとの提携がポシャった今、空組のKEと連携するのが自然の流れのような•••
お互い被る渡航先があるからコードシェアでコスト削減も見込めるしね
もしくはMUを空組に引き入れ提携、上海を準ハブにするとかさ
まぁ中国はトランジット利用でも強制入国をやめないとハブとしては使いにくいかもですが
922:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/19 16:14:23 HfAa14UC0
>まぁ中国はトランジット利用でも強制入国をやめないとハブとしては使いにくいかもですが
とすると台湾だな
923:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/19 16:43:31 VxbZqz160
まずはチャイナエアラインをスカイチームに入れましょう。
これでチャイナエアラインでも MQM が貯まるようになります。
チャイナエアラインのラウンジもまた使えるようになります。
チャイナエアラインもお姉さんがきれいです。
デルタにとってもスカイチームにとっても悪いことはなにもありません。
JAL はもう、いいです。終わったんです。
次の仲間を探しましょう。
924:FNAcd-02p17-162.ppp11.odn.ad.jp
10/03/19 17:16:40 qvIqimy20
成田スカイクラブから記念カキコ。
１ヶ月ちょっとぶりにDL便搭乗だが、１月の末に変更になったというチェックインのキヨスク
あのシステムひどいなぁ。ものすごく使い勝手やレスポンスが悪くなった。
なんでNWの時みたいにパスポート先に読ませてさっさと先に進ませないんだよ？
おそらく初めてだと以前の倍以上の時間がかかるぞ。
ほぼ毎月NW乗ってた俺でさえそうなんだから、年に１回乗るか乗らないかの客って
あれ迷わずに使えるんだろか？
現に俺の隣のおっさん、「これどうやっても戻るのぉぉぉ？」って大声で人呼んでた。
DLのシステム関係はひどいとはわかってたけど、まさにDelta’s IT sucksって感じだ。
925:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/19 17:19:06 18YCJ7Bj0
>>924
たしかに、２週間前に乗ったときに痛感した。
ＮＷ時代と同じように、
最初にパスポートをスキャンさせても、
進まないんだよね。
で、ＳＴメンバーカードをスキャンさせたら
目的地は？とか便名は？とか聞かれるの。
結局、係員が受け付けてくれたけど。
926:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/19 19:30:54 ThLq4QTX0
>>921
同じこと考えてた。
成田からの以遠権区間をお荷物扱いしているDLの方針を見ると、成田の代わりにインチョンをハブにできるかも、なんて思った。
インチョンなら、地理的にもアジア各地へのハブとして機能しそう。（例えば台北だと成田よりだいぶ南になるので、中国や韓国に行くには遠回りになる。）
しかも、KEはスカイチームのメンバーだから、インチョンから先のアジア各地への便をコードシェアすれば、自社便でアジア各地への以遠権路線を運行しなくても済む。
ただ、これはあくまでも仮想の話で、実際にはDLはインチョンには成田から1日1便乗り入れているだけだし、KEとのコードシェアも意外にもあまりしていないよね。
ハブ空港として位置づけるほど需要は見込めない、ということなのかな？
もちろん、こんなことが実現してほしいわけではないしね。
>>924
>>925
WEBサイトだけでなく、セルフチェックインのシステムもお粗末とは・・・
これじゃぁ、搭乗手続きにだいぶ時間がかかりそう。
NWのときにも成田のチェックインはピークシーズンには行列ができていたし、チェックインカウンターの人も対応がマチマチで気が利かない人もいたのに、余計に効率が悪くなったね。
ますますDLに乗る気が失せてくる。
927:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/19 19:54:10 mkvJqZZR0
>>923
CIは2007年にB737-800を炎上させてからまだ3年しかたってないし
4年周期の大事故ジンクスを無くすために
ふた周りぐらい無事故にしてくれないと安心できないなぁw
そもそも台湾桃園をアジアハブにするには空港施設も滑走路も頼りないかと
（仁川や浦東に比べてね）
928:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/19 23:43:07 S+eIIqyI0
すみません、お尋ねします。
HPを見る限り無さそうですが、シンガポール（チャンギ）に
ラウンジはあるのでしょうか？
929:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/20 01:29:27 syLOfJU10
>>928
数年前(NWA時代)はTGのロイヤルオーキットラウンジを何故か間借りしてたんだけど
去年ビジネスで行ったら使えなくなってた・・・
ま、そもそも今まで空組のNWAが星組のTGラウンジ使えてたのが？だったんだけどね
で何所なのか聞いたらスカイビューラウンジが使える様になってた
PP持ちなのでチョットがっかりしましたよw