10/02/14 19:06:49 vQ26fgHg0
連投スマソ
>>382
複雑な検索を試みるとそのメッセージが出るみたい。
単純往復で引いてみて。
386:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/14 22:56:44 6/QR0JmB0
必要特典マイル数はどこで調べられますか？
387:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/15 01:03:47 ET5Ljxtq0
EPがＤＭに置き換わるという報道はあったが、ＥＰが確認したところ今後も継続という説が有力になっている。
ＥＰは非公開なのでＩｎｖｉｔｅされる基準は内部者しか分からない。ＥＰになった人がＦＴに書き込んだ話を総合すると
・公表されている最高ランクのステータス保持者（去年まではＰＭ、今年からはＤＭ）
・マイル/航空券の比率が１以上
・Ａmex ＤＬカードの保有は無関係
というのが一応のコンセンサスのようだ。
マイル１２５Ｋの場合、ＤＬに払った航空券料金の総額が$１２５Ｋ以上でなくてはならず、ここがＩｎｖｉｔｅされるかどうか
の最大の関門とされている。実際、マイルは殆ど関係なく、２００Ｋマイル以上実績があっても、航空券料金が$１００Ｋ
程度ではＥＰになれていない。要するに、ＤＬにナンボ金を落としたか？その落とし方はＤＬにとっておいしいものであった
か？が基準。
ＥＰになれるのは、ＤＬのハブ都市にある大企業の社畜くらいで、常にＦ/Ｃ/Ｙの正規料金を払っている人達に限定される。
従って、実質的にはＥＰがいようがいまいがＵＧの優先順位とは、殆ど関係ない。彼らは、すでにＦ/ＣかＹなので。
まあ、日本居住者の日本人でＥＰ保持者は、一人もいないと思う。
ＥＰはＵＧの優先順位に実質的な影響はほぼないが、ＡmexＤＬパートナーカード保持者は、普通にゴロゴロいるので
わずかな差とはいえ、ビジネス路線のピークではカードのあるなしで明暗を分ける可能性はある。
388:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/15 06:44:36 osxvoDcF0
ログインするとスカイマイル会員番号のとこにはマイル数表示されてるけど
口座の履歴みると現在のスカイマイル残高が0なのは俺だけ？ｗ
389:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/15 07:49:30 JBm0SLnP0
>>387
一体どこで「今後も継続されるのが有力」になっているのか知らんが、ＦＴを読んでいるのなら
URLﾘﾝｸ(www.flyertalk.com)
の長いスレを「中の人」のコメントを中心に正確に読めばEP自体はDMに置き換わることが
決まっていることが明確に分かるはず。もし非公開のレベルを設定するとすれば現在のEP
ではなく、別のものになることも読み取れるはず。
ということで、>377に関してはEPとDMが同時存在するという前提自体が成立しない。
390:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/15 09:57:59 kbGbaio30
オレなんて０どころか、資格獲得対象区間（前年)からマイナス１になってる
391:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/15 11:34:09 y0+JzPpY0
英語版だと、トラブル中だって表示が出るようになったぞ
392:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/15 11:36:50 y0+JzPpY0
デルタよ、だからあれほど"a few minutes"の訳は"数分後に"じゃなくて
"後ほど"にしろって言ってるのに、まだ分かんないのかよｗｗｗ
393:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/15 12:22:56 I8dY0SZQ0
NWで発券して、DELTAに移行された予約でEサートが印刷できなかったが、
今日見たら「航空券控えをEメール送信」が追加されていた。
ところで成田のデルタラウンジの軽食が１月から変わるような事聞いていたけど、どのように変わったか知っている人いますか？
394:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/15 13:02:19 I8dY0SZQ0
EサートではなくてTSRの間違い。
395:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/15 13:46:24 BwByKGyL0
今まであったノースのシステム使えばいいのに。
396:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/15 17:00:35 uqpESczz0
>>393
成田のラウンジの軽食は１月に３回行ったけど、変わってなくて安心した
397:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/15 18:16:45 I8dY0SZQ0
>>396
ありがとう。
自分のプライオリティは、
１・座席（ビジネスクラスで便・経路を選べば問題なし）
２・料金（多少の値上げは仕方が無い）
３・HPと問い合わせ対応
４・機内食（ビジネスクラス利用なので問題ない）
５・ラウンジ
６・機内サービス（接客はどうでも良い）
７・特典旅行（ここ数日でビジネスクラスはLOWで結構出てくるようになったので問題なし）
の順なので、HPの使いやすさに今後期待する。
398:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/15 18:42:54 El38x6Su0
いろいろ参考になりました。
わたしが一回もアップグレードされない理由がわかりました。
わたしはプラチナですが、ノース時は K デルタ時は T を購入します。
これからも T を買い続けることになりますが、Amex のデルタを申し
こんでもだめそうですね。
でも、エコノミーが好きです。
I ll be OK. です。
そんなわたしがデルタアメックスを申し込むメリットって何じゃろう。
399:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/15 19:07:59 YeY8b6fc0
プラチナでアップされないって、相当運が悪く無いですか？
私はゴールドですが、アップされな買った時がないくらいです。
シルバーの人でも結構アップされてる人見ますよ。ちなみに私も最安切符。
400:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/15 19:13:05 ajUyjurz0
DLマイルでKEのエコ特典とったんですが、
座席指定ってどうやるのですか？
HPに旅程はあります。
401:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/15 19:15:25 6uSzmmDH0
路線や時間帯にもよるでしょ
ゴールドでＢクラスでもDTW-LAXなんかは厳しいんじゃ？
そんなに回数乗ってないけど、DTW-ORD枝幹線みたいのしか
UPされたことないよ
402:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/15 19:41:22 El38x6Su0
398 ですが、
なんでアップグレードされないんだろう。
不思議だ。
カレンダーもペアグラスももらえなかった。
おれ、嫌われているのか。
403:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/15 19:43:08 El38x6Su0
398 ですが、
主な搭乗路線は NRT-SIN 、NRT-BKK、NRT-PVG
404:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/15 19:55:58 eJwQVvrB0
>>403
ビジネス客というよりも、ＳＥＸ旅行客とみなされているからじゃないか？
405:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/15 20:04:48 wM91jxfg0
NRT-MNLがあったらなｗ
406:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/15 20:05:30 El38x6Su0
SEX はしないんだが、旅行客です。ビジネス客じゃない。
407:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/15 20:11:33 El38x6Su0
398 です。
SEX はしません。MNL も行きません。
ユナイテッド使いますか。
デルタちゃんはだめなのかもしれません。
408:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/15 20:17:14 YeY8b6fc0
>>398
>>368～381 の間での無償アップグレードは、米国内線についての話ですよ。
国際線についてはメダリオン会員特典としての無償アップグレードという制度は
ありません。
なので、プラチナでもNRT-SINではアップされないのが当たり前です。
それについて
＞わたしが一回もアップグレードされない理由がわかりました。
なら正解です。
409:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/15 20:22:50 El38x6Su0
398 なんか、だまされているような気がする。
シルバーだったが、昨年の GW でノース時に米国本土は一度使った。
そのときもアップグレードされなかった。
Mクラス(EQM 3 倍キャンペーン時）で利用したのだが。
うーん。
なんか、ブラックリストにでも載っているのだろうか。
410:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/15 20:25:14 El38x6Su0
398 だんだん被害妄想が膨らんでくる。
デルタに残るべきなのか。
他へいくべきなのか。
411:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/15 20:30:48 El38x6Su0
EQM も 0 になっているし、EQS は -1 になっている。
412:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/15 20:42:52 JBm0SLnP0
>>409
シルバーは正直UGに関してはキツイです。メインハブからの路線は特に。
ノーマルYを買ったのでなければゴールドの貧乏クラスよりプライオリティが後ですから。
413:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/15 20:49:06 6uSzmmDH0
久しぶりにスターが誕生したみたいだなｗ
414:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/15 21:00:39 El38x6Su0
389 です。被害妄想が拡大してきました。
最近、非常口に座っているのですが、隣の方がアップグレード。
もう一方の端の通路側の方もアップグレード。
機内でのことですが。
自分のチケットが安いだけと思っていたのですが、NRT-SIN でも
やっているので、自分は馬鹿にされているのかも。
どこまでアップグレードされないか、挑戦してみます。
私は別にビジネスが好きじゃないです。
3万マイルでNRT-SIN をつかったこともあるのですが、
たいしたことじゃないと思う。
でも、損した気分がする。
415:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/15 21:03:57 v23c5Pr70
毎日何人乗ってると思ってんだ？
客はお前だけじゃないんだ
誰もお前だけを相手しない
416:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/15 21:04:40 El38x6Su0
389 です。
414 の隣の方のアップグレードは 2010年2月のことです。
417:名無しさん＠お腹いっぱい
10/02/15 21:16:05 wlEK4lip0
↑>最近、非常口に座っているのですが、隣の方がアップグレード。
>もう一方の端の通路側の方もアップグレード
どういう意味なのか解りません、要解説
無償アップグレードのファーストクラスって米国国内線の話でしょ？
何でＦＴでアップグレードにこだわっているのかよく分かりません
２～３時間のフライトでゲート前バトルまでしてファーストの席が欲しいのかね
１２時間以上の国際線フライトではビジネスのフラットベッドは魅力だよね
昔は１４時間以上ののＹでも何でも無かったけど・・・
418:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/15 21:20:06 myBAwOab0
そもそも貴方の利用路線は米国内路線ではないよね。
アップグレードしなきゃいけないわけ？
419:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/15 21:29:10 El38x6Su0
389です。
非常口席が４つあるんです。NRT-SIN です。
こんな感じになっていると思うんです。
窓）AB（通路）－－－－（通路）HJ（窓
わたしが A だとすると、B と H の人が機内でアップグレード
されたんですよ。
NRT-SIN 便なんで 7:00 ぐらいですかねぇ。
バトルとかしなくてもいいんですよ。
でも、デルタに嫌われているような気がしてきたんです。
被害妄想ですかねぇ。
420:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/15 21:35:47 El38x6Su0
389です。
つうか、アップグレードはなくていいんです。
する必要もないし、ごたごたいいたくないんです。
いいんです。別にたいしたことないでしょ？（本音）
ただ、デルタに嫌われているような気がしてきたんです。
意地悪されているような気がしてきたんです。
プラチナなのに、一回もアップグレードされないのは運が悪いと
いわれたので、なんか、ひっかかったんです。
でも、本当にないんです。
以上です。
421:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/15 21:51:39 YeY8b6fc0
>>420
399です。プラチナで1回もアップグレードされないのはかわいそうと書いたのは私です。
ただ、これは米国内線のメダリオン無償アップに関してのことでした。でも、389さんが
米国内線に乗ったのはシルバーの時1回だけということですので、それではあまり
かわいそうではないと思います。
また、国際線については最近はインボラUGは相当減っているようですので、
UGされなくて当然でしょう。私も、1月にアメリカ往復しましたが、ビジネスはがらがら
でしたが、国際線UGは一切なしでした。
422:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/15 22:11:05 El38x6Su0
398 （間違えて 389 と書いていました。）です。
なるほど。了解です。わかりました。
被害妄想だったんですね。
これからもデルタ（私の場合はアジア路線の旧ノース）です！
あまりかわいそうではないんですね。
じゃ、嫌われてもいないんですね。
ＳＥＸ 旅行客とか思われたんじゃないか、と思ったんです。
わたしはあたまがえらくつかれていて、少しおかしくなっている
みたいでどこかへ行きたいだけなんです。
もう、下半身もつかれていてエロ元気もないみたいです。
一人旅だしエコで十分なんです。
デルタはアジア路線は充実していて丁度いいんです。
マイルも１００％たまるし、値段もやすいことが多いし。
何より楽しそうな雰囲気が好きなんです。
それなのに、片思いだったのかと思うと。
たしかに、安い航空券しか買わないし・・
と思ったしだいなんです。
以上。
423:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/15 22:30:52 ajUyjurz0
結論：お前が馬鹿だからUPされないだけ
424:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/15 22:48:17 El38x6Su0
398 です。わたしが馬鹿だということと、ＵＰ も望まないことは確かです。
お騒がせしました。
１００％ボーナスマイルくれれば、それ以外のプラチナサービスは
望みません。ラウンジもなくてもいいし。
425:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/15 22:57:02 v23c5Pr70
どんなDQNだよ
426:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/15 23:19:04 cRoMsaaB0
シルバーだ、ゴールドだ、プラチナだ、おめーら普段何してんだ、まっとうな仕事してんのか。
427:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/16 01:19:57 KUW12Tlj0
ニートですが何かｗ
428:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/16 01:49:13 LeH+5T/Y0
>>427
ニートは外出しないだろｗ脳内か。
フリーター、派遣なら分かるが。
429:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/16 02:08:28 B2/2PFO+0
そんなことないよ
NEETと引きこもりは違うよ
ググれ
430:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/16 04:14:35 y0aeF4om0
398 です。
派遣です。
貧乏人ということがばれているんでしょう。
去年は EQM 2倍、3倍のキャンペーンがあったので、
アジア路線利用客でもキャンペーン利用で、
プラチナまではいけました。
週末はアジアで過ごすんです。
431:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/16 06:46:02 qGv8SvHn0
アンビバレント。
432:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/16 06:56:47 bUmkeTD70
Webのマイル履歴直ったな。
433:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/16 12:56:08 aj6bUiOF0
もしかして提携航空会社のマイル事後加算ってアトランタまで送らなきゃいかんの？？
434:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/16 19:41:10 COy1CiAX0
日本人や成田ではほとんど見かけないのですが、
アメリカの搭乗口では必ずカウンターで交渉らしきしている外人がいます。
国内線ではアップグレードのスタンバイとも思われるのですが、
国際線にも必ずいます。
彼らは一体何をしているのでしょうかね？？
ちなみに先日デトロイト－成田のＣクラスを利用しましたが、
Ｙは満席にもかかわらずＣはガラガラでした。
何人かＵＰされたようですが彼らは「ＮＷＡ」っていう書類を持ってたり、
ＣＡとかなり親しそうにしていたりと社員と思われる人でした。
またまたかもしれませんがデルタの方針として、
・ビジネスにかなり（40席くらい）空きがあってもＹをＯＢさせない
・アップグレードは社員のみ
の姿勢がよく見えました。
ちなみにＣはプラチナのアップグレードサートで搭乗したのですが、
こんなにガラガラなのになかなかＵＰ用の席を解放せずに、
出発直前にＣが確定し、かなり使い勝手悪かったです。
当然のことながらインボラの時と席もサービスも変わらず、
インボラの時はあんなにうれしいＣクラスも
高いＭクラスを買ってまでＣに乗る価値はないなっと思いました。
435:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/16 20:49:15 Cv03hd0I0
教えてあげるけど、社員がCに乗るのはアップグレードとは呼ばない。
Cに乗れるから乗っているだけ。それは貴方には関係ないということ。
そしてYをOBさせないという意味がわからない。なんでも訳して知ったかしてるけど、
いやならアップグレードサート使うなよ。
436:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/16 21:09:21 eCy8dMrz0
398 です。
435 さんは社員なんですね。
434 さんはプラチナですね。
わたしもプラチナですけど、435 さんの態度はお客さんに対する
態度じゃないと思う。
わたしもエコでいいと思いますね。
社員はえらいから C に乗れるんですね。
わたしはエコでいいです。
これまでも、これからも。Ｉ'll be OK.
437:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/16 21:59:14 0Y5JM6GX0
COに乗った時、ビジネスファースト最前列に社員と思わしき夫婦がいて、CA達とずっと騒がしく喋っていたなあ。別に何とも思っていなかったんだけど、さすがに１時間過ぎたあたりでいい加減黙れと思った。
438:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/16 22:12:12 2wsBOHCr0
CXのCAと飯くってたとき、CXはOB時は極力社員や移動のCAを上げるっていってたな
運がよければFに座れるって
439:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/16 22:27:47 I4ymdIdN0
>>396
成田は変わらずか。
グアムの新しいラウンジってできたのかな。
440:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/16 23:14:55 eCy8dMrz0
成田はほとんどかわんない。
マグロのすしが別のすしにかわった程度。
成田のＤＬのラウンジはいい。
Ｉ'll be ok.
441:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/16 23:44:34 lq8eS+p30
特典航空券の必要マイル数はＨＰのどの返で見られますか？
442:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/17 00:50:45 50t8joXs0
>>441
実際に予約を試みてみれば分かる。
443:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/17 05:23:51 OM/YSQCR0
>>要するに日本からはないみたいです。
URLﾘﾝｸ(ja.delta.com)
コールセンターに連絡するしかないんじゃないですか？
まだまだですね。
でも、聞けばわかるんじゃないですか？
旧ノースのコールセンターは特典航空券の発券だけは使える
と聞いたことがあります。
たぶん、丁寧に教えてくれると思いますよ。
444:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/17 07:59:24 lswCMAoc0
10月にスカイマイルモール経由で楽天を使った分がようやくマイル登録されていた。
8マイル ﾌﾟｯ。4ヶ月遅れ。まぁ合併のゴタゴタがあったからだろうけど、マイル延長
手段として考えている人は、考慮しておいた方がいいね。
デルタに明細が送られた日でリストされているので、11月のところに入っているので
見落としそうだ。
445:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/17 19:55:28 70R3dm3g0
特典旅行使おうと思ったらマイル高すぎ
LOWって殆ど無いじゃんか、何なの?
446:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/17 21:48:44 Fwopxt3C0
デルタ航空は本日、米国運輸省に東京国際空港（羽田空港）と米国４都市
（シアトル、デトロイト、ロサンゼルス、ホノルル）を結ぶ直行便の就航を申請しました。
羽田空港では、新たな日米航空協定案のもと、１９７８年以来初めて米国航空会社による
乗り入れが再開される予定です。これに伴いデルタ航空は羽田空港への参入を目指します。
今回の羽田空港への就航申請は、デルタ航空が加盟するスカイチームが唯一羽田での
発着枠を持たない航空アライアンスであることからも意義のあるものといえます。
スターアライアンスとワンワールドはそれぞれ日本の航空会社が加盟しているため、
既に羽田にハブ機能と羽田を基点とするアジアのネットワークを有しています。
デルタ航空に羽田空港での発着枠を認めることにより、羽田と米国を結ぶ路線での
競争環境を強化し、お客様の利益に繋がります。
デルタ航空のネットワーク・レベニューマネジメント・アライアンス担当執行副社長、
グレン・Ｗ・ホーエンスタインは次のように述べています。
「デルタ航空の羽田への乗り入れにより、東京での航空競争を促進することができます。
羽田は重要な航空拠点であると同時に厳密に管理されている空港であり、
現在はスターアライアンスとワンワールドが強固な基盤を築いています。
デルタ航空は東京に対して、他のどの航空会社よりも大規模な投資を行ってきました。
デルタ航空が羽田空港に就航することにより、お客様や地域に多大な利益をもたらすことができます。」
デルタ航空が米国運輸省に申請した２０１０年１０月３１日以降の羽田発着路線は以下のとおりです。
路線： 羽田－シアトル、羽田－デトロイト、羽田－ロサンゼルス、羽田－ホノルル
447:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/17 21:55:32 xdJdgCyG0
特許旅行は電話で申し込みましょう。
電話は長く待たされますが必ずつながります。
年末年始でもLOWでアジア路線など提携航空会社で
取れます。
448:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/17 22:06:21 MeB7rG+F0
日系のキャンペーン合戦と比較してデルタは・・・
運賃も高い、サービスは最低、もう利用客がいなくなるのを望んでいるんだろうな。
だから特典もHP上で公開してないんだろうな、これって
日本人のことを無視しているようなものだよな。
早く日本から出ていけって感じ。
今は亡きNW時代が懐かしいよ。
449:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/17 22:21:19 4nWgp76d0
>>447
ホントなら唯一の改善。
「後程おかけ直し下さい・・」ブツッ
は無くなったのか？
450:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/17 22:23:06 kOpV26Is0
DLマイルでCIの特典とったんですが、
座席指定ってどうやるのですか？
451:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/17 22:26:07 fcGEkgF40
>>447
特典旅行、US線（本土行き）も取れますか？
452:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/17 22:31:07 zEZfU+9j0
東京圏の人はいいなぁ
航空券安くて
羽田参入で更に安くなんのかぁ？
453:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/17 22:32:40 1QJp5gzV0
>>452
田舎からだと、成田までがひと旅行みたいなもんだしな
ああ都会に生まれたかった
454:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/17 22:53:05 OM/YSQCR0
ノースではない特典の座席指定って前もってできるのでしょうか。
できないと思う。
455:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/17 23:39:35 MeB7rG+F0
>>454
できる会社もあるよ、ただし、使うエアラインの会員番号が必要。
デルタに電話して番号を入れてもらった後、使う航空会社に電話して
予約番号を申告してとってもらう方法、私は大韓航空でやった。
大韓はHP上のチャットで簡単に座席指定してもらえたよ、とても親切に。
456:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/17 23:50:43 WligcsI40
>>453
都会に生まれてしまうと、人の多さに疲れたり、夢破れたりしたとしても
帰るところはどこにもないんだよ。
最後の逃げ場があるのは地方出身者の特権。ずるいぞ
457:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/18 00:09:41 PNV6cPQG0
>>456
ノース時代は夢破れてNYに逃げても39800円とかで往復できた東京人に嫉妬した。
そういうのは国内接続不可だったから、地方から行くと結局値段が2倍になってしまうから。
デルタになってそういう設定はなくなったかな。
世の中効率中心になっているから、経済的には首都圏に居る方がだんぜん得だよ。
458:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/18 00:33:18 OYKIuW3B0
田舎の自然や空気はプライスレス・・・
分かってない奴おおすぎだろ
成田は千葉だから都民にしても小旅行には変わりない
459:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/18 02:00:31 yYFBQROv0
>>434
それは恐らくデルタ職員の社員特典によるスタンバイ状態じゃないかな？
あるデルタ航空の職員によるブログでは、飛行機に空席があったら社員特典
として本人や家族がタダ乗り出来るって書いていますけどね。
460:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/18 07:29:29 PNV6cPQG0
>>458
そんなに田舎が好きなら引っ越せばいい。土地なんてタダ同然で定住奨励金が出る
自治体もあるくらいだ。プライスレスなんてしょせん住んで無い者の戯言。
羽田成田の移動を強制される地方民の苦労＆経済負担と、成田まで電車で行ける
首都圏民の小旅行は全く別。
羽田と成田の乗り継ぎは最低4時間ないと発券できない。
デルタが羽田発でアメリカ便を出してくれれば、首都圏民以上に地方民にとっては
朗報だよ。
461:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/18 10:52:27 ocZkrt9G0
羽田便が便利なのはだれしもおなじだが、デルタの必要はないよね。
航空券の差額なんぞ生活費一月ぶんで逆転するんではないかと
462:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/18 15:21:30 Q72VhiKr0
>>458
田舎の空気も考えもんだぞ。農作物作ってる直ぐ脇でビニールハウスとかの
古いビニール野焼きしてるもん。みんながそんな感じでルーズだから、
臭いと煙が酷い。そんな環境で出来た野菜やイチゴなんて食いたくない。
かえって都会の方が野焼きないからいいよ。
463:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/18 15:27:55 bMCTEdPy0
そういえば成田のデルタのラウンジってどうなったの？
ノースとされてなんか弊害あった？
機内食は変わった？
464:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/18 16:04:20 N8Hmywdf0
また特典が渋くなったな、いい加減にしろっていいたい。
ダイアモンド会員なので３月になれば優遇されるかな？
でも現在はビジネスのローアワードで往復なんて不可能に近いよな、アジアじゃ。
465:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/18 16:55:14 3JD+jXuY0
基地外はこないで
466:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/18 20:29:57 oG6eOv1y0
４４７＞です
449＞＞１２・３分待たされましたが、つながりました。
451＞＞アメリカ路線は知りません。私の場合はKEはブラックアウトで駄目、
CIとMHを提案されました。LOWの２万マイルでOKでした。
450＞＞座席指定してません(聞かれなかった）。
467:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/18 21:09:01 gKZ8Dlr20
成田のデルタのラウンジはいいですよ。
基本的にノースのときとは変わりませんよ。
お勧め順にお伝えします。
1.アップルパイ・・・おいしいけどたべすぎちゃうと太るよ。
2.くだものカップ・・・ビタミンC は体の体調を整えるためには必要です。
3.ピザ・・・おなかがすいたらぜひ召し上がれ。
468:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/18 21:30:02 +Zd6E4pAO
デルタはB772ERとB744の後継になる大型機種は、まだ決めてないの？
469:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/18 21:31:36 of6thqvU0
ビタミンC は体の体調を整えるためには必要です、って、
ビタミンBは何処へ。
470:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/18 21:40:25 zDfSa9NT0
>>467
アップルパイ？
パイナップルのサクサクしたパイというか平べったいケーキはもう無くなっちゃったのか？
あれ好きだったのに。
471:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/18 21:44:32 u8iawy7N0
>>468
そもそも数年前では744を持つということ自体が想定されていなかったからな。
472:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/18 22:19:56 Yas5jEdh0
そもそも米系は機材を25年は使う。
そもそも77LとA330をすでに沢山保有している。
そもそも決める必要がないかと。
>>448 このような単価の低い顧客はどこでも歓迎されない。
473:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/18 22:28:09 zDfSa9NT0
そもそも744だって最初に受け取った数機以外はまだ全然新しいわけだしな。
そのうちY席も全面改装する予定あるし、後継（744の後継って380とか748になるんか？）なんて
これっぽっちも考えてないだろ。
474:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/18 22:40:12 Yas5jEdh0
そして763ERも順次ウィングレット装着中。
475:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/18 23:01:32 gKZ8Dlr20
ごめん。アップルパイじゃなかった。パイナップルパイだった。
まだ、あります！
476:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/19 01:40:17 aqVQvxPbO
>>447
電話だと手数料取られるじゃん。
477:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/19 02:22:52 DnVkwswY0
447です。
２０００円取られました！
478:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/19 04:12:32 SeUD4+z50
プラチナは無料なんだよ、ありがたや、ありがたや
479:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/19 04:53:11 iShnqQfm0
ノースからデルタになってラウンジの受付のおねえさんが変わった。
480:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/19 06:45:29 rgEjJT6c0
俺はビジネスクラスの客じゃなくて飴プラでデルタでY利用する予定だけど
飯がうまそうなのでなにより
いってくる
481:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/19 22:45:21 FwULDFoF0
アメプラのカードで入ると 25$ かかるんでしょ？
アメプラって日本でも申し込みできるの？
漏れはノースのJCBしかもっていないんだけど。
482:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/19 23:43:07 iwEZ1mCt0
チミらには『アメフラシ』がお似合い（ｗ
483:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/19 23:48:48 rgEjJT6c0
>>481
いや、無料だけど、しかも2人くらい同行者入れられるし・・・
484:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/20 00:26:44 lAoWcvhT0
こう書いてあるけど・・
実際、どうなんだろう。
プラチナの審査は難しいべなぁ。
Enjoy Delta Sky Club？ Access for just $25 per visit.
URLﾘﾝｸ(ja.delta.com)
485:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/20 00:35:28 lAoWcvhT0
突然、アメフラシってなによ？
486:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/20 03:15:02 w5FGRk9t0
>>478
そもそもプラチナなら、デルタ自社便だって余裕で取れるら?
487:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/20 05:31:47 lAoWcvhT0
最近はそうでもないのよ。
488:名無しさん＠お腹いっぱい
10/02/20 10:20:00 YoZE0pq60
最近３月のハワイ行きをチェックしているのだが、
「申し訳ございません、このサービスはこの時点で利用することができません」
北米本土は出るのだが（出ても馬鹿な旅程ばかり、ＡＭＳ経由Ｙ席１０９万とか）
１０日以上この状態で何時の時点になったら「利用出来る」状態になるのやら
ＨＮＬ線は代理店のツアー予約だけで良いっていうこと？
489:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/20 10:47:42 WnmsRelT0
>>488
「アップグレードのお申し込み」のチックを外すと
出てくる。
LAX行きをチェックしていたときにも、同じ現象が起こった。
490:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/20 13:02:15 lAoWcvhT0
URLﾘﾝｸ(ja.delta.com)
25 ドルと書いてある。
491:名無しさん＠お腹いっぱい
10/02/20 13:58:43 6aIH6rfZ0
１０年前に生まれて始めて乗った飛行機がノースウェストだった。NRT->LAX->JFK->NRT。
勿論貧乏席。
JFK->NRTで男性CAがギャレイでスクランブルエッグを自ら作って食べているのを見て、
貧乏席のご飯より美味しそうに見えた。
492:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/20 15:55:20 5wcAtPYR0
ヒーターと鍋は備わってるだろうし、バターはブレッド用に積んでるとして
生卵なんて客用に積むだろうか。持ち込みかな？
493:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/20 16:16:29 HdAcv7q80
>>491
10才ならエコで当然。贅沢スンナ
494:名無しさん＠お腹いっぱい
10/02/20 17:04:25 WQb2CDom0
>>489
Thanks、見れました。
それにしてもデルタのシステムは遅れているだけでなくバグだらけ
495:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/20 19:08:52 2ULKLLx00
Skyclubのカード来たやついる？
496:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/20 21:16:43 fb+hIMoV0
凄いぜＤＥＬＴＡ
ここ2日ほど、ＨＰがトップページ以外どこへも行けない（藁
ログインして予約確認しようとしたらブラウザが飛びやがる
497:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/20 21:20:26 BPBgYKm/0
SkyMileのこと？
498:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/20 21:21:43 BPBgYKm/0
>>496
うちのは問題ないようだが…？
499:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/21 00:26:04 rgb3F20l0
ブラウザに問題があるのか、おぬしのPC側の問題ではないだろうか。
500:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/21 08:39:14 rgb3F20l0
Skyclub のカード?
501:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/21 08:48:22 WmfDx8eQ0
>>500
そう、配偶者と子供も入れるラウンジのカード。プラチナかダイアモンドの特典？
502:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/21 08:59:08 hACEZ1kH0
>>501
ダイヤの特典ではあるが、3月以降の話だし、基本的に日本在住者には関係ないだろ。
既にSkyMilesのG/P/Dカードにほぼ同等の機能があるんだから（Asia-Pacific限定）。
まぁ、昨年一人に何枚もカード送ってきたこの会社のことだから送ってくるかも知れないが。ｗ
503:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/21 09:14:47 rgb3F20l0
うーん、自分以外に２人入れるカードは欲しいなぁ。
ダイヤ目指すかなぁ。
504:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/21 09:20:58 rgb3F20l0
こんな記載があったよ。
skyclub の会員費がプラチナ、ダイヤモンドは 300 ドル
------------------------------------
プラチナメダリオン $300 または 40,000 マイル $500 または 70,000 マイル
Diamond Medallion $300 または 40,000 マイル $500 または 70,000 マイル
------------------------------------
しかし、エリート会員の特典には、
ダイヤモンドは「無料」と書いている。
どっちなんだ、とコールセンターに聞いてみようと思ったが
やめた。
どうせ、わからないと思う。
505:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/21 10:54:42 WmfDx8eQ0
>>502
なるほど、おいらは今プラチナなんだけど、3月からなんちゃってダイヤって事か？それとも、よくある嬉しい手違い？まあ、いずれにしてもありがたい。
506:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/21 11:16:30 hACEZ1kH0
>>504
それはな、DMがタダで貰えるSC会員権はDMになっている年度の期間でしか与えられないけど、
金払って入るSCの会員権は年会費払ってから1年間（3年会費の場合は3年間）だろ？
ということは、例えば来年の2月頃に「俺、2011年度は平落ちだけど、今月のうちにSC会員権
買っとくかなぁ．．．そうすりゃ割引が効くもんな」って奴が出てきても不思議じゃないだろ。
507:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/21 11:23:13 hACEZ1kH0
>>505
何だよ、「なんちゃってダイヤ」って？
おまいさんのカキコミがよく理解できないんだが、125K-MQM獲得しなかったけど
イキナリ（DMの特典と思われる）SC会員権のカードが送られてきたので「これどうして？」って
聞いてたのか、>495で？
508:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/21 12:47:09 hACEZ1kH0
連投スマヌ。
金曜日にFT内で2010年度のメダリオンカードの発送日が公表されてた。
それによるとアジア登録メンバーはそれぞれ以下の日から発送が開始されるそうだ。
（米国登録メンバーとはやや違う日程になっている）
2月19日： プラチナ 及び ゴールド
2月22日： ダイヤモンド
2月23日： シルバー
PM/GMだったら上手くすると今日明日あたり届き始めるかもしれない。
509:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/21 16:44:24 y/lWp9YB0
今年はバイマイルやトランスファーマイルの100％ボーナス
いつになったらやるのかな？？
510:504
10/02/21 17:10:51 rgb3F20l0
506 さん。教えてくれてありがとう。
プラチナ一年生の私はわからないことだらけです。
511:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/21 17:14:25 rgb3F20l0
MQM 2倍、3倍キャンペーンーも希望です。
512:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/21 17:21:27 rgb3F20l0
Skuclub の会員はラウンジが使えるだけ？
513:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/21 17:56:33 kTGxX3uX0
コーチチョイスが無くなってしまってごく不便。
今までは、出張が突然決まって発券しても通路側がたいてい取れたのに。
あと、はやく７４７のエコノミーを改修してくれ。
514:507
10/02/21 20:36:22 hACEZ1kH0
>>505
あー、すまん505。
おまいさんの疑問が今、完全に理解できたわ。
というのは今しがた外出して帰ってきたら、俺のところにもその「謎のスカイクラブ会員カード」が
届いてた。
ここから先は俺の勝手な想像だけど、つらつら考えるに恐らく可能性としては下のような意図が
あって送ってきたものだと思う。（上から順に可能性が高いと思っている）
1. アジア登録のGM/PM（とDM）のカードに書かれている“Access to all Delta Sky Club
and affiliated partner lounges”っていう運用を廃止して、全てSkyClubカードに統一する。
つまり、NW時代のように提携ラウンジ含めて全てのクラブ受付のエージェントに
「US会員はこういう規則ですが、アジア会員はこっちのカードでも入室できて、しかもルールが
微妙に異なっていて．．．」みたいなことを末端まで徹底するのは無理だと悟った。
あちこちでトラブル起こして高頻度客の機嫌を損ねるより、同行ゲスト1人くらい増やしたって
コストは大したことないと踏んだ。
もし今回アジアの2010年度なんちゃってPMやGM（多くはやはり「なんちゃって」な訳だが）に
このSCカードが数日中に届いたらこれが正解かと。
2. アジアにおいては2009年中にSMに達した会員はなんちゃってGM、GMに達した会員は
なんちゃってPMにするという措置がとられたため、真のPMに対するコンペンセーションとして
SCカードをプレゼントした。なんちゃってPMやGMにSCカードが送られてこなかったら、これが
正解だと思われる。
3. >505が想像したとおり、3月から真のPMはなんちゃってDMに格上げされる。
でもこの可能性は限りなく低いと思う。例えばもし3月からDMになるのなら↓のページで
既にDMとしてのチョイス・ベネフィットが見えているはずだが、実際にはPMとしての
ベネフィットしか見えていない。
URLﾘﾝｸ(www.delta.com)
（PM/DMのみ閲覧可能。US英語サイトにログインしてから開けてくれ）
4. 完全にまつがって送られてきた。ｗ
ま、何はともあれ、ささやかだけど良い話には違いない。
長文で、しかもシルバー以下の会員には関係ない話ですまんかった。
515:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/21 20:49:31 A2hh+IYd0
ステータスの有効期限を確認できる画面ありますか？
516:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/21 22:12:16 nDCRZAqB0
>>513 その意見DLに伝えるべきだよね。
NWは相当COACH-CHOICEで儲けてたのに、DLに導入したら評判わるくて中止したんだよね？
517:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/21 23:05:32 rgb3F20l0
>2. アジアにおいては2009年中にSMに達した会員はなんちゃってGM、GMに達した会員は
>なんちゃってPMにするという措置がとられたため、
じゃ、プラチナになったひとは損だったんじゃないか・・・
25000 MQM 分ロールオーバーしてくれーーーー
518:SYU
10/02/21 23:14:27 YVBZqqRf0
>>514
私はダイヤモンドのベネフィットが見えてますね。
もともとMQM125K超えです。
もし１の予測が正しいなら妹にゴールドメダリオン資格送るかな（＾－＾
519:名無しさん＠お腹いっぱい
10/02/21 23:28:47 7fzsXcKo0
>>516 ＞DLに導入したら評判わるくて中止したんだよね？
ＤＬの劣っているシステムが対応出来なかった。
パークチョイスも中断するしかなかった、
システムの問題が解決するよう努力するとかのコメントがあったよね。
520:●_fbMvI-H
10/02/22 01:30:23 gAtWYxoRP
なんちゃってGoldですが、例の謎のSKY CLUB
カードが届きました。しかもこれ、リージャスの会員権もくれるそうで、すごい大判振る舞いです
ね!
521:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/22 08:06:56 o8yDQfZp0
>>520
おぉ、ということは、やはり>514の1の予想が当たっていて、
「クラブに入りたかったらメダリオンカードじゃなくてSCのカードを持って来いや、ゴルァ」
となるわけですな、来月から。
ま、合理的っていえば合理的ですわな。どんなド田舎の受付のお姐さんでも分かるしな。
あとリージャスに関しては俺自身は貸し会議室とか使わないからあまり必要ないけど
使う人はそれなりに価値あるかもね。$300だと、ゴールド位のメンバーシップになるのかな？
（まぁ、都度利用料は払うことになるんだな）
どっちかというと、ビジネストラベラーマガジンの方が「買うまでもないけどあれば読む」
程度の雑誌なので（海外のラウンジによく置いてあるよね）、タダでくれるのなら嬉しいかも。
522:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/22 13:05:46 uFgqRcBg0
これがskyclubのメンバーシップという事になると、
サイトを見る限りでは、アジア域内は成田とマニラだけか？
Asia Gold Medallionだと少し増えるようだけど。
チャイナのラウンジとの提携もないみたいだね。
523:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/22 13:58:26 GWBTLLIC0
なんちゃってゴールドだけど、ウチもSCカード北。
524:SYU
10/02/22 14:10:04 bG50U44y0
518です。
私のところにもSCカード来ました。
ダイヤモンドだけの特典だと思っていたので少し驚きですね。
なんにせよ、一番かわいそうなのはちょっと無理してプラチナになった方々な気がします。
なんちゃってプラチナと通常のプラチナには少し差がつくといいと思います。
525:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/22 14:12:30 h73i4QEf0
デルタのオペレータ対応で、CIの特典発券した。台北のNT300$も航空券に切り込んだと
言っていたが、航空券には含まれていないと台北で言われた。
また、富里にダマサレタ訳か。
526:SYU
10/02/22 15:14:34 bG50U44y0
ああ、それ私もありました。
私の場合は、特典航空券で３人で行って、同じ予約番号なのに一人だけ旅程が違うとか
527:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/22 15:24:34 nJB9Y4lx0
>>525
もしかして、台北乗り継ぎの旅程じゃない？
台北で1泊して、台北で搭乗券を発券してるとか？
528:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/22 15:39:49 EIa+T/Vt0
オンラインチェックインって、
ＮＷの時と同じように、オンラインチェックイン後も
ウェブ上で座席の変更は出来ますか？
529:SYU
10/02/22 16:11:32 bG50U44y0
>>525
私も台北でオーバーナイトステイしたときに、カウンターで取られました。
ノースからCIへの乗り継ぎでした。
そのときはてっきり予約がおかしくてそういう風になったものだと思っていましたが、台北で搭乗券を発券するとそうなるのですね。
次からは気をつけようと思います。
530:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/22 21:11:33 fipawBxv0
>>522
Asia Gold Medallionのカテゴリーは来月から廃止?
SCのカードをゴールド以上に配っているのだから、そういうこと
なんだろうな。
531:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/22 21:41:27 36gtcHg60
スカイマイルの電話問い合わせ時間がHPに載っていないので教えて下さい。
532:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/23 07:16:25 s5dZTozX0
SCカードの件、あるミクシのカキコミ：
「どうやら、2人スパウズ(あっていますか？)を連れてはいれるところが、美点でしょうか。 」
スパウズが2人．．．「彼女は妻です、あ、こっちも私の妻です」とか言ってるところを
想像して思わずワロタよ。
533:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/23 08:42:26 100qKY7l0
3月からダイヤのオレの所には
ＳＣカードは来んな
534:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/23 11:22:44 MT375k5X0
BKK便で、帰りの便を1万円で変更可能なチケット買いました。
変更したいときはどこに連絡したらいいんでせう…?
535:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/23 12:56:55 w4S3TdFk0
SC
嫁と子供ｘ２
を連れて入れるんかね？？
536:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/23 20:19:18 s5dZTozX0
>>533
事務処理の順序が恐らくメダリオンカードの発送順序と同じなんじゃないか？
もしそうならプラチナ/ゴールドよりもちょっと後だ。
>>535
嫁さんは勿論、21歳未満の自分の子供なら2人と言わず3人でも4人でも大丈夫。
英文のハウスルールのゲストの項を見ればその訳がわかるはず。
537:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/23 22:07:33 iKPeoU4F0
昨日のSKY CLUBカードに続き、今日はプラチナカードがきました。
ゴールドの方がなんちゃってプラチナになってたので、
EQMを100,000ほど稼いだので期待していたのですが、
なんちゃってはありませんでした。 残念。
538:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/23 22:16:10 s5dZTozX0
>>537
PLATのカード、例の “ACCESS TO ALL DELTA SKY CLUB AND AFFILIATED
PARTNER LOUNGES” の文言はどうなってた？
539:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/23 22:38:36 8YYE0l5O0
スカイマイルの電話問い合わせ時間がHPに載っていないので教えて下さい。
540:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/23 22:44:38 100qKY7l0
>>539
会員証の裏に書いてねえべか？
541:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/24 00:20:52 Gu6xXfnj0
>>540
２４時間とありますが、深夜もオペレーターは出ますか？
542:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/24 00:23:32 MzPn/LjR0
SKY CLUBって書いてあるこげ茶色のカードが届いたんだけど何だろこれ
昨年は香港１往復だけでシルバーにすら達してないはずなんだが
543:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/24 08:30:37 E6BMS+NX0
>>542
それ俺今日届くのかなぁ
今日から海外だよ うぜー
544:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/24 09:01:24 wXzCFigu0
CAさんは日本語話せますか?
545:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/24 14:02:14 ouBKULT10
日本語できる人なら話せると思うけど。
546:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/24 17:02:58 xfT49U2+0
例の “ACCESS TO ALL DELTA SKY CLUB AND AFFILIATED
PARTNER LOUNGES” の文言は、相変わらず印字してあるね。
547:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/24 17:18:24 sU8GVQsE0
バゲージ用タグにも印字されてる。
548:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/24 17:42:02 +ubPFggB0
プラチナカードに同封されてた「A JOB WELL DONE」と
「HAVE ONE ON US」ってクーポンみたいなの、なにこれ？
新サービス？？
549:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/24 18:28:39 59WMrLZh0
従業員に渡すカードだろ？
550:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/24 19:51:26 NP8JZwSU0
>>548
前からUS会員にはあったんだよね。
年度初めのキットに同封されてて、いつも「何でアジア会員には無し？」って思ってた。
ま、ドリンククーポンはNWが国際線Yで無料アルコール止めた時に一回配られたけど。
A JOB WELL DONEの方は、日本人だと英語読めない会員も多いだろうから訳分かんないかもね。
従業員向けのインストラクションが裏面にデカデカと印刷されてるけど、これ絶対勘違いされて
「このクーポンで1500マイル貰えると書いてあるんですが使い方が良く分かりません」とか
ミクシやエアタリに書く奴が出てくると予想。ｗ
>>546
そうだね。
となるとSC会員カードの意図はちょっと謎だね。
ゲスト人数増えるからちょっとしたオマケと考えればいいのかもね。
551:名無しさん＠お腹いっぱい
10/02/24 21:30:32 6Y2z3jsy0
ACCESS TO ALL DELTA SKY CLUB AND AFFILIATED PARTNER LOUNGES
はスカイチームエリート＋の共通待遇でしょ
SkyClubメンバーシップはローカル線のみでも、他社チケットでも利用可能なジョーカーカード
但しスカイチームの他社ラウンジには？
552:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/24 21:39:26 NP8JZwSU0
>>551
どうしてGMがSTエリート＋なのかと小一時間．．．（ry
553:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/24 21:42:10 f4GTp+6o0
あんまりかんがえないで適当にいろいろなカード
配っているんじゃねえの？
それでいいんでねえの？
554:名無しさん＠お腹いっぱい
10/02/24 21:46:55 6Y2z3jsy0
SkyClubメンバーめカードをスイスから送ってきた翌日（ＮＷが以前使っていた？）香港から
プラチナメンバーのキットを送ってきた
文面には「スカイクラブ会員証は４～６週間後に送付致します」
ＳＷＵｅ-サートの変わりに紙の証書を郵送するとか、この会社今時何を考えているのか
社内のマネージメント情報の管理も出来ていない不思議な田舎大会社
555:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/24 21:49:51 cn0fZlCZ0
統合記念カードばら撒きサービスかもよ。
556:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/24 22:08:57 NP8JZwSU0
>>554
>文面には「スカイクラブ会員証は４～６週間後に送付致します」
あー、良く見てなかったけど確かにそんなこと書いてあるな。
もし昨年みたいに何度も送られてきたら大笑いだ。
557:名無しさん＠お腹いっぱい
10/02/24 22:12:06 6Y2z3jsy0
遠路はるばるアジアから乗ってきてくれる客に多分滅多に使うこと無いであろう
国内線のみローカルラウンジへのアクセスを提供してもほとんどコストに影響しないという
判断でしょう？
誰かが言っていたルールを知らない田舎の受付叔母ちゃんを教育するのも大変だし・・・
558:548
10/02/24 22:27:32 T4n8kzMV0
>>550
ありがとう。
REWARDってのは従業員向けのものなんですね。
559:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/25 13:43:34 TDPyYk+j0
SCカードとなんちゃってPM/GMは
旧WP会員をつなぎ止めるための措置なんかな？
過渡期に他社に鞍替えされなければ
ロールオーバー等でdeltaに居残ると目論んで
今年限定で大奮発してるんじゃないかと。
元々SM会員にはタナボタ、deltaは客を減らさないと
誰も損をしていない。
560:名無しさん＠お腹いっぱい
10/02/25 20:11:06 qY2Gf5ve0
デルタが何を考えているかって？
何にも考えていない、前からのやり方を踏襲しているだけ
堅実的な経営とはいえミシシッピの田舎者、良い物を買っても今までの自分流を優先
都会派？ＮＷを買収した尊大な田舎会社
酒を飲ませりゃスナックは要らないと思っているらしい、西部劇か？
紙の証書がｅサートより価値が高い？
レザーがテキスタイルファブリックより上等？
561:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/25 20:58:28 I4UF3JMt0
まずmississippiではない。
NYCエリアに昔から力を入れているし、NWのほうがミネソタの田舎航空会社。
562:名無しさん＠お腹いっぱい
10/02/25 21:39:15 0xw35JyZ0
デルタはミシシッピデルタの農薬散布から始まった飛行会社なんですよ
だから今でも本社はディープサウスのアトラナ
アジア方面の国際航空路線に力を入れていたＮＷ航空はグローバル感覚は進んでいましたよ
３５年前にアトラナ空港降りたときはびっくりした、羽田が大空港と思っていたから・・・
デルタとは当時からの付き合いだけどＮＷの方が良かったと思う昨今です
563:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/25 21:43:06 I4UF3JMt0
昔からDLは大西洋と南米に沢山とばしてるけど、グローバル感覚はすすんでないと？
564:名無しさん＠お腹いっぱい
10/02/25 21:50:22 0xw35JyZ0
↑思ってれば良いんじゃないの？
ＮＷだって昔から大西洋路線飛ばしてましたよ
565:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/25 21:58:46 I4UF3JMt0
そうだね、そりゃ昔からAMSとか飛ばしてるよね。なんどもNWの大西洋路線乗ってますから。
アトラナ、アトラナと。
566:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/25 22:27:41 8jf+X5sX0
紙の証書なんか無くなったのにしつこい奴だな。
567:SYU
10/02/25 22:55:40 xU9K2/GD0
デルタ航空のインターネットチェックインでエラーが。
Eメールで『チェックインできますよ』というお知らせが届いたから、さっさと座席を移動されないようにチェックインしようと思ったのに・・・
最近『勝手に非常口席から別の席に移動された』などというトラブルをよく耳にしますので、デルタのシステムにはいくらか不信感があります。
皆さんはいかがでしょうか？
ちなみに旅程はNRT->HNL->LAX->MCO(オーランド)です。
568:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/25 23:06:53 8jf+X5sX0
>>567
ふーん、↓とマルチしてるわけね。早く自己レスしたら？
URLﾘﾝｸ(www3.ezbbs.net)
569:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/25 23:33:57 G/n5LRsB0
一応今年もプラチナ維持してみたが・・・・
そろそろ限界かなぁ
570:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/26 00:15:33 ItUDNQPy0
まだ何も届かんぞ
DMのオレが何で後回しなんだ
571:SYU
10/02/26 00:17:08 byTBRT7E0
私もSCカードしか届いていません
572:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/26 16:09:49 IVndYrZD0
ＤＭのカードは今日届いたけど、ＳＣは届いて無い。
ギリギリ出発に間に合ったわ。
ＤＭのカードだけで米国内のラウンジ使えるのだろうか？心配・・・。
573:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/26 18:08:51 s2Enaql40
ＤＭのカードのデザイン見てみたい。
574:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/26 20:56:57 k+G010iT0
エコノミーで頼める飲み物のリストどこかに無いですか?
575:Nwがよかった
10/02/26 22:01:26 SlUr/q8N0
>>77
>特典旅行の検索するとICN経由が出てくるのですが、DLもストップオーバーできますか？
↓
>>79
>この前見たところ、一回の旅行でストップオーバー一回かオープンジョー一回（SO一回とカウント）
出来るようです。
とのやり取りがありましたが、ＨＰのどこに書いてあるのか教えてください。
576:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/26 22:50:40 ydMqFLQJ0
特典の規則のどっかにあった
577:Nwがよかった
10/02/26 22:56:39 SlUr/q8N0
576様
575です。ありがとうございました。ありました。
↓
ストップオーバー
ストップオーバーは1回の特典旅行につき1回のみ認められます。世界一周特典旅行の場合は大陸ごとに3回のストップオーバーが認められますが、合計6回を超えないものとします。
578:Nwがよかった
10/02/26 22:58:05 SlUr/q8N0
576様ありがとうございました。
ありました。
579:570
10/02/26 23:29:42 ItUDNQPy0
まだ何も届かん
580:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/26 23:46:51 gZiKCmmg0
>>575
実際に俺が今持ってる特典もわざとICNでストップオーバーさせて旅程作ったけど
同じマイル数で取れた。因みに行きがNRT-MNL（DL)、帰りがMNL-ICN-NRT（KE）。
でもNWの特典検索エンジンなくなってから面倒くさくて仕方ないな、KEの特典は。
581:Nwがよかった
10/02/27 01:25:33 TtOPmNp70
>>580
情報ありがとうございます。
ちなみに購入チケットの場合はストップオーバーすると料金がかかると思いますが、その料金わかりますか？
ＮＲＴーＢＫＫで安いチケットはＩＣＮ経由のチケットがよく出てきます。それでどうせならばソウルでストップオーバー
したいと思い調べていますがＨＰで見つかりません。よろしくお願いします。
582:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/27 02:16:15 CzuClvLA0
それなら、NRT-BKK往復とNRT-ICN往復を別買いすることになる。
BKK-ICNのKE便がDLコードシェアになるのは、DL便に24時間以内に
乗り継ぐときのみ。
583:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/27 02:45:37 lcipuGr00
>>574
スカイマイルゆず
584:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/27 05:53:34 YYWQGZ/U0
プラチナのデザインがださいのでがっかりしました。
去年の方がいいっす。
バンコク便は他の航空会社を含めてとりにくいですね。
飛行機を大きくすべきか、もしくはもう一便増やしても
もうけられるのではないでしょうか。
ソウルのストップオーバーのほうがお得感がありますが、
直行便がいいというかたもおりますし、微妙です。
Web が融通利かないので、ちょっとひねると、
電話するしかないのではないでしょうか。
585:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/27 08:23:28 2OUcaCAE0
韓国、空港利用料の対象拡大、「際際」の同日乗継も－3月1日発券分から
URLﾘﾝｸ(www.travelvision.jp)
大韓航空（KE）やアシアナ航空（OZ）によると、韓国国内の空港で3月1日、
国際線から国際線への同日乗継で国際旅客乗継利用料の徴収が開始される。
これまでは24時間以上滞在して乗り継ぐ場合にのみ適用され、24時間以内の
乗継であれば免除されていた。利用料は1万ウォンで、航空券発券時に徴収
する。韓国国内で国際線が就航する仁川空港や金浦空港など8空港すべてで
適用となる。
586:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/27 09:34:45 CzuClvLA0
>>584
DLのBKK便はA332になっているし、残席状況をぱっと見ても
空席多数の日がほとんどだぞ。取りにくいことは無いだろう。
この状態から更に便を増やしたりしたら、また空席を埋めるために
安い航空券を出さざるを得なくなるから、DLの方針には
合っていない罠。
587:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/27 09:47:49 yuc1hNzk0
メダリオンプログラムの話題はこちら。(^。^)
【DL】デルタ航空 メダリオンプログラム【ΔDelta】
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
588:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/27 10:14:02 Qn0hqQHP0
BKK便は全く儲かってないよ。
特にBKK－NRT間とBKK発アメリカ行きはYIELDの低い航空券ばっかりだし。
アメリカからのお客を繋ぐために飛ばしているようなものです。
589:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/27 10:29:27 LrWVGvWZ0
>>587
なんでFFPだけ別スレ立てるんだよ？
バカじゃねーの？
590:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/27 13:17:18 Tzi2mBlC0
NWから移行されたマイルが66,000マイルほどあります。
アジア内をCで2回か、Yで３回と思っていたけれど、
デルタになってから、基準マイルもわからないし、
提携他社の状況も分からない。
66,000マイル、Cの中程度で１回で使うしかないかなぁ？
デルタになって以降、うまい使い方の経験あるひといます？
591:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/27 13:48:16 wm9te/pF0
わしも旧NWのマイルで300,000マイルぐらいある。ぜんぶ出張分。
自腹で海外行くのめんどいので国内のホテル宿泊で10万マイル位使った。
592:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/27 15:07:25 CzuClvLA0
>>590
提携キャリアで北京往復Y20000マイル。特段うまい
使い方でもないが。
>>591
出張は全て通訳付きで、自分は英語が全然喋れないから
自由旅行できない、なんてオチじゃないだろうな。
593:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/27 15:38:37 wm9te/pF0
俺、英語は一応ビジネス会話程度はできる。メーカーの研究員。
ここ１０数年、年４、５回程度ビジネスでアメリカ、イギリスや
ドイツ、北欧、スイスなど(KLMでアムステルダム経由ね)出張してると
NWならみるみるうちにマイルが貯まってた。一時、70万ぐらい貯まってたが、
JALの国内線に随分使った。予約しても乗らずに1万5千捨てたこともよくある。
個人で海外旅行するの面倒だし、高級レストランでもＢ級でも食い物不味いし、
有名な風景や美術みてもあまり感動しないんで。
商用なら、多分世界で訪問してない国のほうが少ないと思う。
それより日本で温泉行くほうが千倍良い。
594:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/27 15:45:46 wm9te/pF0
海外行くのに、エコノミーで行くなんて絶対考えられない。
マイルはＮＷのなんちゃってビジネスクラスで我慢してその対価でもらえるものととらえていた。
747の2階席の前のほうじゃないとくつろげない。 こないだラウンドになった時に大西洋路線がジャンボでないので閉口した。
ましてや自腹＋マイルでエコノミー海外なんて俺には罰ゲームでしかない。
それより都内ホテルで2泊11万マイルのほうが俺には良い。
595:Nwがよかった
10/02/27 16:00:27 TtOPmNp70
581です。
>>582
↓
＞NRT-BKK往復とNRT-ICN往復を別買いすることになる
ありがとうございました。よくわかりました。
>>586
＞DLのBKK便はA332になっているし、残席状況をぱっと見ても空席多数の日がほとんどだぞ。取りにくいことは無いだろう。
↓
確かに空席はあります。しかし、10万～15万くらいするんです 。
596:Nwがよかった
10/02/27 16:04:23 TtOPmNp70
>>584
＞ソウルのストップオーバーのほうがお得感がありますが、直行便がいいというかたもおりますし、微妙です。
Web が融通利かないので、ちょっとひねると、電話するしかないのではないでしょうか。
↓
そうですね。その電話が面倒くさいですね。
597:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/27 17:19:52 CzuClvLA0
>>595
安いチケットを手に入れたいがために座席数を増やして欲しい
という、乗客としての望みはもちろん分かるが、少なくともDL
はそれに応えてはくれないだろう。
NWと違ってDLはしっかりしているからね。
598:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/27 18:23:52 Jhr6pP5M0
ダイアモンドメダリオンカードが届いたが
カードの一番下に書いてある「CHARTER MEMER」とはなんぞや？
荷物タグにも書いてあって、しかも荷物タグには年号表記が無くなった。
599:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/27 19:10:22 Qn0hqQHP0
空席あるからって利益の発生しない安い航空券販売しても意味無いしね。
600:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/27 20:31:43 kb0/2N+4O
6/1からSFO～NRTが763になってる。
601:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/27 20:42:09 YYWQGZ/U0
NRT-BKK で 10～15 万て誰が買うのか？
YBM じゃなければ、通常、アメリカ往復できますよね。
おれはエコで十分。
アップグレードができる必要もないし
（そもそもアジア路線はならんの？別にいいけど）、
ビジネスエリートなんぞに乗らなくてもいいんです。
>この状態から更に便を増やしたりしたら、また空席を埋めるために
>安い航空券を出さざるを得なくなるから、DLの方針には
>合っていない罠。
デルタの方針っていうのは、NRT からの アジア路線を単独で使う
やつらを締め出すということだったのでしょうか？
デルタの方針をご存知なら、もしかしたら内部の方なのでしょうか？
わたしは、JFK と SIN 、BKK 、PVG の併用なのですが、
困った。
JFK と SIN 、BKK は UA にするとして、
PVG は・・・ANA にするか？
ということで、ニューデルタの方針が確定ならスタアラ移籍検討中。
そもそも、アジア軽視なら、JAL に声をかけるな！
アジア軽視なら、NW を合併するな！
NRT-BKK で 10～15 万の航空券は普通ならだれも買わないので一円の
売り上げにも利益にもならないと思う。
個人的には時間も悪い NRT-BKK なら 5-5.5 万ぐらいまでなら、
せいぜい許せるかな、という範囲ですね。
だけどそれは、デルタちゃんの戦略なので当方はあれこれいえない。
当方ができるアクションはデルタちゃんの空組から星組への移籍をコンチに
続いて行うということだったのでしょうか。
無念です。
602:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/27 20:53:56 tQQEORFt0
>>601
成田からの以遠権区間のみの利用を減らすというのは、去年既に公表済みだよ。
だから、機材が軒並み小型化されてICN,BKK,GUM,SPNも757にされたし（最近一部330になった路線もあるが）、運賃も大幅値上げになって、予約もかなりとりにくくなった。
あんなスケジュール悪いのに10万円超えるような運賃でエコノミーになんか誰が乗るんだろうか？バカなの？って感じだよ。
アジア線がほとんど使い物にならなくなったし、マイレージプログラムも大幅改悪、nwa.comが1月末に消えてWEBがクソみたいなのになって全然機能しないし、富里もあの体たらく。
方々でDLは叩かれているのは周知の通りで、俺もDLは見限ったよ。
603:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/27 21:06:09 D0fRHLSM0
BKK線、そんなに人気があるなら
今度開設する関空ーシアトル線、バンコクまで延長して
バンコクー関空ーシアトルじゃダメか？
直行希望者は関空経由便を優先的に割り当てれば、成田便はあく。
604:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/27 21:37:31 YYWQGZ/U0
>成田からの以遠権区間のみの利用を減らすというのは、去年既に公表済みだよ。
どこでだれが公表したの？
605:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/27 21:56:21 tQQEORFt0
>>604
DLが公表済み
606:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/27 22:04:30 YYWQGZ/U0
了解した。要するにデルタから去れ、ということですね。
607:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/27 22:07:40 1fMjVZ9I0
>>602
HKGやBKKなんて、直行便会社未定は相変わらずDLのようなんだが
608:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/27 22:08:15 aHjiwlVO0
NRT-SEA-SLCの乗り継ぎ往復するとき、Mクラスを買ってマイレージでNRT-SEAのみUPするという
ことは可能なのでしょうか。SEA-SLCなんかにマイレージを使いたく無いのですが。
609:Nwがよかった
10/02/27 22:29:36 TtOPmNp70
>>601 >>602 >>606様
至極ごもっともなご意見ですね。まさに、その通りだと思います。
そこで皆様に御相談です。年に バンコクに10回、ハワイに3回行き、バンコク線で貯めたマイルはハワイ行の特典航空券かアップグレード用に使います。
この内容で、今後はデルタ以外にどこがいいと思いますか？ＵＡか、それともＡＮＡ・ＪＡＬに本格的に絞ってマイルをためるか？
ただ、ＡＮＡ・ＪＡＬもハワイ行のビジネスクラスがしょぼすぎて乗りたくないので決断ができません。
デルタと決別するならば早く決別し、新しいところのマイルを後10か月で貯めてそこのエリート会員になったほうがいいので、悩んでいます。
多かれ少なかれ、この悩みのお持ちの方がたくさんおられると思います。
皆様はどこで判断して、今後を決断しますか？
610:名無しさん＠お腹いっぱい
10/02/27 23:51:27 QyNnCIrd0
>>609さんなら東南アジアネットワークの強いＵＡ・ＮＨのいるスターアライアンスでしょう？
私も昨年秋ＵＡのケチなステイタスマッチに応募しましたがダブルＥＱＭキャンペーンの対象外ということで
招待上級会員のステータスは維持出来ませんでした
デルタは無条件でＵＡエリート会員に２０１０年まで有効のＧＭとＳＭのステータスマッチだったのに
デルタの今の仕打ちが過渡的なものなのか政策的なものなのかを見極めたいとおもいます（多少オプティミスティックに）
年央くらいまでに又どこかからステータスマッチが来たら本気で考えるかな？
611:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/27 23:55:59 5SBB6iCM0
NRT-BKKって５万じゃないの？最低料金はエコ込み込みで５万で出てくる。
言っているやつが時期と予約クラス書かないから、よくわからない。
不採算路線に面子だけで大型飛ばしてたらJALの二の舞になるしね。
ＪＡＬのハワイ便はファーストで行けばしょぼくないよ。
取れるかどうかは別にして特典は８万マイルだし。
買えないならCAのファーストは安い。
612:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/28 00:00:33 tQQEORFt0
>>609
結構頻繁に海外旅行されているようですが、普段はエコノミー利用でアップグレードでビジネス利用でしょうか？
それとも普段からビジネス利用でしょうか？
それによっても、条件は異なってくるかと思います。
もし、普段は割引のエコノミー利用中心の場合、私見ですがこんなことはいえるかと思います。
ご存知でしょうが、日系は利便性では圧倒的に優位に立ちますが、どちらも割引エコノミー（要はノーマルチケット以外）だとマイル加算が100％でないので、マイルを貯めること自体がなかなか大変だと思います。
JALカードなどのクレカでマイルを貯めるとしても、よほどお金に余裕のある方でなければ知れてますよね。
まして、エリート会員になるためのハードルはもっと高いかと思います。
また、（あくまでも又聞きの範囲で真偽は不明ですが）特にANAについては、アップグレードやビジネスクラスの特典旅行予約が取れないという噂はよく聞きます。
UAであればマイル加算は格安チケットでも100％ですので、日系よりはマイルを貯めやすいと思いますが、バンコク線は慢性的に混雑して予約が取りにくくなっていること、ビジネスの特典旅行（特にセーバー特典）やアップグレードはかなり難しくなっている模様です。
スタアラ加盟の他社利用だと、エリート会員になるためのマイル加算の対象外ですし。
また、バンコクに年10回行かれているとのことなので、全てUA利用とすれば後半からシルバー、最後の方にはプレミアエグゼクティブになれますが、UAのエリート会員数は多めのようで、1K以上でないとなかなか恩恵を受けにくいという話も聞きます。
あとは、バンコクとホノルルに路線がある航空会社としてCIという手もありますが、こちらもエリート会員や特典旅行に至るにはかなりハードルは高そうに思えます。
いずれにしても、マイレージプログラムについては、どれも難アリで、NWのワールドパークスほどおいしい思いはできなそうです。
自分も鞍替え先に迷って、消去法でUAかCOとなりそうですが、エリート会員になるのはまず無理と諦めました。
なお、機内サービスやシートについては個人の好みによるので、これは何とも言えませんね。
613:Nwがよかった
10/02/28 00:36:18 DWJgrMM60
609です。
>>610、>>611、>>612様ご意見ありがとうございます。
>>612
↓
おっしゃるように普段は割引のエコノミー利用中心です。
あなた様のご意見は具体的で論点が明確でとても参考になりました。
結局は、おっしゃるように
「いずれにしても、マイレージプログラムについては、どれも難アリで、NWのワールドパークスほどおいしい思いはできなそうです」
になりますね。
後は、>>610さんが言うように「 デルタの今の仕打ちが過渡的なものなのか政策的なものなのかを見極めたいとおもいます」
と考え、様子を見るしかないですね。
皆様、ありがとうございました。
614:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/28 00:40:17 IATiQpJw0
>>611
中国まで行って戻るの？
＞CA
615:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/28 00:49:17 MNwPyQNh0
>614
CIの間違い
616:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/28 00:53:30 GEvvJJJa0
>>612
マイレージについてはJALなら2100円でツアープレミアムがあるな。
100％との差分は補填してくれるので、JALに乗るなら良い。
ただOW路線網は貧弱、マイナーな場所に行くには使えない。
バンコク等主要都市往復なら使えるが（成田から直行２便と、関空経由、そしてCX利用や、TG運航コードシェア）
ANAの場合はTGが使えるのが大きいか。あとOZのネットワークも捨てがたい。
ただしOZのアジア線は異様に割高。
617:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/28 00:55:01 vwAqyV5q0
>>608
それは可能だが、全区間をUGしてもNRT-SEAのみをUGしても
必要マイル数は同じなんだが．．．。
618:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/28 02:24:03 9gNFSN6p0
>>617
有り難うございます。一部をUGしても全行程UGするのに必要なマイレージがかかるわけ
ですね。なかなか悩ましいものです。
国際線を片道25000マイルはリーズナブルですが、国内で必要なマイレージが
往復25000というのはもったい無い感じがします。
この行程だとMクラスからのアップグレードは国際線往復で50000国内で25000の
75000マイル必要だということでしょうか。
619:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/28 05:19:16 aN5oM4s60
違うって。50000で済むんだって。
620:Nwがよかった
10/02/28 06:52:26 DWJgrMM60
>>616
>マイレージについてはJALなら2100円でツアープレミアムがあるな。
100％との差分は補填してくれるので、JALに乗るなら良い。
↓
こんなのあるんですね！初めて知りました。感謝です。
621:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/28 07:00:37 iK73Uq8c0
BKK便について
2月はひどかった。
7万越えで行かれた方も多かった模様です。
3月分も後半になれば、少し安いのがあるんでははないか、という感じ。
デルタじゃなくても取りにくい様子です。
具体的にはたとえば、3/8-15 ぐらいまではバンコクにいっても日本に
戻れない様子です。
622:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/28 07:10:25 iK73Uq8c0
JAL もいいんだけど、必要マイル数が UA や NW と違うんです。
NRT-BKK は 35000(ディスカウント時は 30000)+燃料費もかかるんでしょ？
ICN とか、PUS は割安なんだけど・・・
623:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/28 08:24:05 9gNFSN6p0
>>619
有り難う御座いました。余りにも知らなすぎた様です。デルタのアップグレードは
取りにくいという噂ですががんばってみます。
624:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/28 08:29:43 GEvvJJJa0
>>622
それは分かっているが、>>622も日本人だよな？
ならばキャンペーンを乱発するJALの戦略に乗っかればそれなりに溜まるし
ディスカウント他恩恵にも預かりやすいので悪くないと思うが。
ただし、破綻のリスクがあるのでANAの方が無難。
でもANAのキャンペーンはJALと同じように見えて渋め。（だから破綻は避けられた？）
外資はDLのような問題が起きると対処できないのが痛い。実質NWが破綻したようなものだろ、日本人にとっては。
JLよりも影響が大きいぞ。
625:617
10/02/28 09:33:54 vwAqyV5q0
>>618
「必要マイル数が同じ」と書いたのをそう解釈されるとは予想できなかった。
日本語って難しいねぇ。何十年も使ってるけど。
>>622
つい1年位までは全くその通りで、必要マイル数も違うし、そもそも貯めやすさは
もっと違うし、圧倒的に米系有利と思ってたけどね。
（旧NWのパークパス使って必要マイル数が倍になってもまだ実感としてはNWの方が
遙かに惜しげがなかったな、自分の場合）
ただ今現在はエリートが自分含めて特典取るのでないとアジア内エコ往復6万マイルとか
ビジネスに至っては22万5千マイルｗとか平気で出してくるからねぇ．．．。
626:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/28 12:14:01 9hoZOa8L0
>>625
> ただ今現在はエリートが自分含めて特典取るのでないとアジア内エコ往復6万マイルとか
> ビジネスに至っては22万5千マイルｗとか平気で出してくるからねぇ．．．。
だよな。
DMカードやっと届いたが、
何か、DLからはぞんざいに扱われているようで、
真剣に他への移行を検討してる
ただ、これだと思えるところがないのも事実
627:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/28 12:23:37 iK73Uq8c0
なるほど、JAL が今、キャンペーン乱発してるんですね。
真剣に考えてみたいです。
＞ただ、これだと思えるところがないのも事実
そうなんですよね。
わたしも PL なので、100% ボーナスマイルもらえるので、
悩んじゃいます。
なにより、それほど、デルタ（というかノース）は嫌いじゃないし。
628:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/28 15:59:41 rVwsJSfj0
S維持してるのは保安検査場の
優先レーン通れるから。(ATL)
629:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/28 17:12:42 fh62Qc3G0
>>626
今まで突出して良かったNWがDLになって、米系他社より著しく悪く
なったとまで言えるだろうか。他社並みになっただけではないのか。
＞ただ、これだと思えるところがないのも事実
なら、デルタのままでいいんじゃね? メダリオン会員なんだろ?
>>628
AwardがLow基準で取れる利点の方が、遥かに大きいと思うが。
630:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/28 17:31:54 iK73Uq8c0
>突出して良かったNW
そうともいえない。
いっぱいあったキャンペーンの説明がわけわかんなくて
誤解を生み、逆に不快感を招いたと思う。
ないほうがすっきりしていいかもしれない。
もらえるとおもっているものがもらえなかったときの
お客様の気分は無視したものだった。
他よりずっとおいしいキャンペーンをやっているという傲慢さが
あったのではないか？
NRT-アジア路線中心だと相手にされなくなるのか。
プラチナでも LOW 基準でアジアは滅多に取れない。
プラチナでも NRT-ICN で 152000 マイルが必要とか出てくる・・・
やっぱり・・・と思ってしまうのだが。
631:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/28 17:33:41 Tvf4dim30
米系他社に鞍替えしても、どこも今ひとつなのは事実。
そもそも旧NWほどアジア・ミクロネシアに路線を持っているところなんてないし、UAは以遠権路線を減らしている。
AAだと米国本土に行く人でなきゃ使えないし。
COだとグアムリピーターには良いかもしれないが、アジアには全く便がないし、ハワイとか西海岸に行く場合は使えないよな。
頻繁に行くところに便がある航空会社を中心にして、便がないところに行く場合にはマイルを貯めるのは諦めざるを得ないだろうな。
マイルの貯め易さ・特典旅行の取り易さ・エリート会員達成基準や特典にしても、どこも難アリ。
UAでセーバー特典なんてほとんど取れないし、近いうちにプログラム改悪でSIN/BKKがセーバー20000マイル・スタンダード40000マイルで行けなくなるんじゃないかとも予想している。（ICN/PEK/TPEはセーバーでも25000マイルに引き上げられたしね。）
COのグアム行きは、HPから予約しようとすると結構強気な値段だったりするし、連休とかピーク時は席がブロックされてて予約自体が取れないことがほとんど。
自分はCITIの提携クレカでも今までワールドパークスにマイルを貯めてきたんだが、これは止めて、ひとまずJCBのワンパスカードに切り替えた。
632:Nwがよかった
10/02/28 17:45:12 DWJgrMM60
>>629
> ＞ただ、これだと思えるところがないのも事実
なら、デルタのままでいいんじゃね? メダリオン会員なんだろ?
↓
なるほど！そう考えればストレスがなくなるな。ここは自分の考え以外の価値観を学べるから本当にためになるよ。ありがとう。
633:ノースがいい
10/02/28 18:28:37 NUZBjV/P0
昨日、NRT～BKKエコノミーが34000円（６月１２日～１９日）が今日になったら１０万になっていた。電話したら帰りの便がキャンセルだと。まだ２月だぞ。
634:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/28 19:00:16 Tvf4dim30
>>633
確か、SIN行きとBKK行きは週6便に減便されるからかな？
しかし、こんなことは社内でとうに決定済みのことなのに、予約システムに反映されてないというのは、かなりお粗末な話だよな。
635:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/28 19:19:54 vwAqyV5q0
>>634>>633
多分それじゃないかな。
BKK便は初め７月中旬頃から減便の予定だったのが、つい最近になって6月から
ってことになったような気が。しかも332と333を週3日ずつ混ぜることになったと聞いた。
それがファイルされ始めてるんじゃ？
636:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/28 19:41:56 Tvf4dim30
減便したり機材を757にしてみたりとかDLのやる気のなさをみると、よほどSINとBKKは儲かってないのかな？
そのうち撤退なんてことになりやしないよな？
一方でUAは、BKKはNRTから747でデイリー運行、SINはNRTとHKGからダブルデイリーと、全然違うんだけど、この違いは何ゆえ？
637:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/28 20:00:24 vwAqyV5q0
>>636
SINとBKKがものすごく儲かっているわけではないことは恐らくその通りだし、
俺自身はDLの肩を持つわけでも何でもないが、この減便って単に便数（席数）を
減らすために引き上げている訳ではなく、機材の改修のためのやりくりが主な理由
だと思うよ。
BKK線が757になってた間には330のエコのシートを革張りにしたりとかやってた訳だろ？
先日発表になったように今度は767の改修（お待ちかねの747のY席改修もあるけどな）が
始まるわけだから、そういった路線とのトレードじゃねぇの？
638:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/28 21:26:10 iK73Uq8c0
>なら、デルタのままでいいんじゃね? メダリオン会員なんだろ?
↓
>なるほど！そう考えればストレスがなくなるな。ここは自分の考え以外の価値観を学べるから本当にためになるよ。ありがとう。
そんな風に俺は考えられない。
普通にエリート資格で NW のままで制度が維持されていたとしても、
本当にいいのだろうか？
他のエアラインはどうだろうか？と
気になってしまうな。
ましてや、この合併に伴う動きがある。
他に移って欲しいならその連絡をもらってもいいと思う。
素直に移ってもおれはいいと思う。
他のエアラインへ移籍するなら、早めに動きたいんだ。
そうしないと、他のエアラインのマイレージプログラムの
エリート会員になれないしね。
639:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/28 21:33:48 iK73Uq8c0
>しかし、こんなことは社内でとうに決定済みのことなのに、予約システムに反映されてないというのは、かなりお粗末な話だよな。
社内でとうに決定済みなの？
社員の方なんですか？
>一方でUAは、BKKはNRTから747でデイリー運行、SINはNRTとHKGからダブルデイリーと、全然違うんだけど、この違いは何ゆえ？
BKK は現状、不足しているのが正解だと思いますよ。
だから、UA の判断は正しいでしょう。
結局、BKK 便の運賃はどこも高いでしょ？
640:Nwがよかった
10/02/28 21:37:59 DWJgrMM60
>>638
確かに貴公の言うとおりだからいろいろ考えてしまうんだ。しかし、>>629の言うとおりに、どこも似たり寄ったりならば、少なくてもデルタではエリート会員なんだから、マイルは倍つくし、ラウンジは使えるしデルタで我慢するのも
一つの考え方だ。というのもうなずけるんだよな。
そうは言っても俺の場合、基本的にバンコク線がエコで１０万以上しちゃうとデルタから他に移行しなくていけなくなるが。
641:Nwがよかった
10/02/28 21:44:44 DWJgrMM60
それよりも、なんでデルタは運賃表を出さないんだ。まだ４月～９月の運賃表が出来てないからなのか？
また、ＷＥＢ上のオンライン予約からアップグレードで検索かけると、取り扱いできないような事が書いてあるが、
これは仕様なのか？いま、改善している最中なのかな？
詳しい人教えてください。
642:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/28 22:20:00 Tvf4dim30
>>641
日本発着路線の予約クラス別運賃表や特典旅行のマイル数一覧が全く掲載されてないのは前々から疑問に思ってたけど、既にどこかのスレや別の掲示板で、意図的に出していないという話は聞いた。
運賃表については理由は知らないけど、特典旅行のマイル数については、そもそも同じ路線でも時期や便によって変動するから、といった話だったと思う。
どっちにしろ、利用者からすれば不便極まりない話だよな。
WEBが滅茶苦茶なのは今に始まったことじゃないし、エラーでまともに検索や予約完了できないなんてざら。
あと、BKK線の夏季スケジュールでの減便の話は、今年早々にすでにネット上でリークしていた。
ただ、減便の時期が早まったらしいということまでは知らなかったけどね。
需要に一応は応えて大型機でデイリー運行するUAと、需要があるのに座席数を絞ってしかもボッタクリみたいな料金を吹っかけるDL、BKK線だけを見てもこの2社はだいぶ毛色の違う会社だな。
643:名無しさん＠お腹いっぱい
10/02/28 22:21:14 LPhaVesK0
>>641 >詳しい人教えてください
一般クライアントは誰も知らないと思います
ＮＷの頃から次期の料金表の表示はぎりぎりまで遅かったが、期日を指定して予約を検索するとそれなりの料金は分かる
ＤＬは未だに北米発の料金とアワードのみしか表示していないけど、意図的にしているのか
対応が間に合っていないのかは疑問
ＮＷからＤＬに変わっていろいろ頭に来ているけどほんとはＤＬとの付き合いも長かったのでそんなに悪い会社じゃなかったなだけどねと自問自答している
良い意味では堅実的な会社、悪く言えば世界がわかっていない田舎者
644:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/28 22:55:56 iK73Uq8c0
BKK 便に関しては、スカイチームは弱すぎるという欠点もある。
スタアラは、UA 、TG 、ANA と直行便がそろっている。
それに対して、スカイチームは DL だけ。
CI でもスカイチームに入れば、経由便だが
選択肢が広がる。
JAL 待ちだったんだろうけど（もしかして、まだ、待っている？）、
来ないものはしょうがない。
CI と DL の BKK 直行を併用することでエリート資格を維持する
方法だってある。
CI が、スカイチームに入れば MQM はつくからこの極端に
BKK の直行便が取れなくても迷わず、DL のエリートメダリオンを
目指すことができた。
それに、いい加減、CI かわいそうじゃないか？
CI はずっとスカイチーム入りを希望していたのに、
ベトナム航空の方が早いなんて CI はかわいそうだ。
ベトナム航空だって事故は多いでしょ？
ベトナムの後はガルーダでしょ？
コンチを追い出したり、デルタはなんていうか・・・
645:名無しさん＠お腹いっぱい
10/02/28 23:09:57 rPcArYl90
>>493
残念、自分が生まれて始めて飛行機乗ったのは３０歳です。海外旅行もそのときが始めて。
その後、２０以上の航空会社を利用（所謂メガキャリア、LCCは無し）したけど、始めて
乗ったNWが基準だから、いまのところ、NW以下に感じた航空会社はありません。
デルタになってどうなったか、人柱になってきます。
646:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/28 23:12:25 9hoZOa8L0
>>644
ところで、MHのスカイチーム加盟の話はどうなったんだ？
647:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/28 23:17:07 fh62Qc3G0
>>644
BKK行くのなら、KEもあるぞ。ただITだとVクラスだから、
正規割引使わないといけないが。
あと、デルタがコンチを追い出したわけじゃない。コンチが
自主的にスターに移ったのだ。
>>645
人柱も何も、機内の様子に大きな変化は無い。変化したのは、
webとか価格体系とか、シートコントロールとか。
648:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/28 23:26:47 vwAqyV5q0
>>646
どうもAFが難色を示しているという噂だな。
MHが加入に当たって色々強気な条件を提示しているからという話もある。
649:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/01 02:16:59 KwItJzCl0
>>648
CIやGAよりもMHの早期加入を期待したいんだが
つーか、CIはまだしもGAは安心して乗る気になれないなぁ
後はMUの空組の目はないのかな？
就航都市が多くてCZより便利に使えそうです
JALやSQとも提携してるから会社的にはアライアンスに拘らずなのかな
650:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/01 04:08:58 47bCn4AO0
KE の V クラス以外というのは高いと思う。
経由便だと V クラスでも高いと思う。
コンチが万歳をしてノースに助けを求めたところ、
デルタが口を出してノースにコンチとの提携をやめて
デルタ傘下になるように口説きそれにノースがのったため、
デルタとノースが合併した。
ノースはコンチの株を手放してコンチは孤立した。
従って、コンチは居場所がなくなりスタアラに移動を決断
したという流れであったと思っていたのですが。
私は MH よりも CI の方が身近なんです。
CI は日本発の経由便は安いことが多いので。
651:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/01 06:49:13 +O9kHDtJ0
特典航空券目当ての人はDLに拘っても残念な結果になりそうな予感がするんだがどうよ？
米系他社の場合は、あらかじめLowアワード用の座席を一定数確保してくれるので、１年位前から
予約すればLowで取れたりするけど、DLの場合は、有償客の予約状況を見て、出発が近くなってようやく
Lowを放出したりまた引っ込めたりするので、よほど暇な香具師か強運の持ち主でないとLowでは取れない
ような気がする。ここは、DLが急に方針転換するとも思えないんだけどなあ。
Lowが取れないので、Mid-highを前提にすれば、エリートボーナス含むDLのマイルと、エリートボーナス
無しの他社のマイル（但し、LowアワードはDLより取りやすい）は、同じという見方も出来るかな・・・と。
何処でマイルを稼いで、何処で使うのかによりますが、DLから脱出するのは早い方が良いかもと思ってたりする。
652:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/01 07:31:28 nQou9NVL0
>>651
やはりDLのローアワードは、満席だから取れないんじゃなくて、最初から予約をブロックしていて、便全体の予約状況によって出したり出さなかったりするんですね。
自分も適当な日付で検索をかけてみて、数週間前はミッドアワード以上でしか取れなかったのが、出発日直前になって突然往復ローアワードで予約可能になっていたのを見つけたことがあります。
（単にHP上で検索をしてみただけで、実際に予約して出かけたわけじゃないですけどね。）
特典旅行でこんな方針を採ってる航空会社って、他にありますかね？
インチキに限りなく近いような気がするんですけど。
653:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/01 08:03:45 +O9kHDtJ0
まあ、インチキとまではいえない気がする。アワード席のコントロールの詳細を客に確約してはいないので。
DLに近い運用をしている航空会社はいくらでもあると思う。
米系大手では、DLが今のところ最悪だと思うが、これはNWからのマイルを使われたくないという一時的な処置
という希望的観測もあるかなと。
DLが評判悪いのは、Webがバグだらけというのも確実に一役買っていると思うが、どうも昔からWebは弱っかた
らしいので、こちらも早期の改善は望み薄かと思う。
654:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/01 08:31:13 J+Nk/9AD0
>>652
>最初から予約をブロックしていて、便全体の予約状況によって出したり出さなかったり
それは大昔からNWもずっとそうだったし、他の米系も全て似たり寄ったり。
このスレの住民は「その開け方がDLになってから極端にシブい」という話をしているだけで、
特典枠を状況に応じてコントロールすること自体に文句たれてるわけじゃない。
というか、もしそれに不満があるのなら、早く日系に行った方が幸せになれるかと。
そうではなく、文句を言うべきは、以前は無かった直前発券手数料がかかるようになったとか
ほとんどの提携会社はオンラインで検索できなくなったのにコールセンターを使うと
手数料をとられるとか、そういう類のことだろう。（俺個人的には免除されてるので関係ないが）
655:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/01 11:28:50 +O9kHDtJ0
こまめに手数料取るのはDLビジネスモデルの真髄だと思っているんで、そこは改善の見込みは非常に薄いと思うけどなあ。
手数料については、米系他社も似たようなものだと思うが。
特典航空券については、コントロールのやり方は似ているが、結論としてDLが米系他社比較で
ダントツに最悪というのは否定できないと思う。これはアメリカ本土でも事情は同じだろう。
NW統合前はそこまで悪くなかったので、今後改善される可能性がない訳ではないのが
悩ましいいところかと思う。ただ、旧NW並みに改善されるのは無いと思う。
656:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/03 19:03:08 YwSDR5k20
てst
657:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/03 20:18:09 Fusr1M1v0
アメリカ→成田の２回目に出るチャーハンがエビ＆ベビーコーン入りになったが
ベビーコーンからの出汁が多くてびちゃびちゃ。
まだ、照り焼きソースたっぷりのポークチャーハンのほうが良かった。
１回目のディナーも牛肉入りココナッツうどんか、
鶏ムネ肉にコーンとポテトを炒めたもののチョイスだったがどちらも今ひとつ。
せめて、どちらかはご飯ものにしてほしい。
以前に出てた、チキンクレービーソースがけご飯は美味しかった。
658:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/03 20:25:46 0IteK4es0
>>642 需要があるからって単価の安い成田発BKK行きを沢山販売して儲かると思う？
659:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/03 21:03:04 Msg8E7Bm0
3月20日出発・22日帰国でNRT-GUMの予約検索をDLのHPからやったら、82万円とか出てきた！
は？っと思って試しにページを進めてみたら、行きはNRTから夜出発の便が選択できるが、帰りの便がGUM-NGO-DTW-NRTとかいうルートだったwwww
どんだけDLのHPってアホなの？？？？？
660:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/03 22:14:21 7kN+6okm0
いま、直近で BKK 便を調べてみた。
4/9 NRT→BKK
4/12 BKK→NRT
\133590(全部込み）
これで、マイルが 5700 つくが・・・
単価は安くないね？これなら。
661:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/03 22:28:06 Msg8E7Bm0
>>660
ピークシーズンでもない4月上旬で、週末とはいえあのスケジュールでBKK往復10万超なんてバカげてるよ。
当然エコノミーでの話だろ？
どーせマイル加算しても特典予約取れないしな。
DLにこだわるなら別だけど、そうでなければコスパ悪すぎるから、絶対他社にした方がいいよ。
662:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/03 22:40:56 AjsZtedp0
俺ならマイルなしでも日経だね。
値段半分だよ
663:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/03 22:42:41 loGVIZHT0
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)l50
664:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/04 00:10:49 D3m76IT90
Gカード昨日到着、
スカイ他社ではカード提示
しないと確認出来ないと
言われた事もあるし、
証明のFAXは数年前から
送ってもらえなくなったし、
なんだかダメポッぽいな～。
665:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/04 00:47:20 7fDvUd5k0
>>662
しかもDLは深夜発早朝着で
かなりキツイ
666:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/04 00:48:02 7fDvUd5k0
>>665
スマン
深夜着早朝発だ
667:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/04 00:50:43 YXa59sal0
NWじゃあるまいし、デルタで成田発アジア各地だけに乗る日本人っているのか？
668:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/04 03:16:46 EuoJrRqEO
どんなマゾだよ…
669:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/04 05:29:49 HsDrXjMX0
アジア方面はデルタ（旧ノース）は充実している。
マイルが100％つき、値段も安ければ、デルタで成田発アジア各地だけに
行く人は少なくないと思う。
20000マイルで東南アジアまで往復できるのも魅力。
DL では使えないが、経由便なら OK のときも多いみたいだしね。
670:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/04 05:58:36 isgct0ImO
電話しても全く繋がらない。
671:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/04 07:58:09 Wy1yA81d0
電話による手数料と燃油サーチャージが必要だけどね。
672:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/04 08:07:34 EmLmtywJ0
>>671
特典航空券で他社便乗ると、燃油も取るのかDLは。
673:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/04 08:24:36 /E5VliTz0
そりゃその「他社」が取るんだから徴収されんのは当然だろ。
それどころか世の中には自社の運航便の燃サ取るところもあるわけだからな。
674:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/04 08:58:11 LtXmH7zs0
しょぼい。
NWだったら最低でもダブルマイルだろ。
delta.com/staydriveridejapan
675:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/04 10:29:03 79/NHlOW0
最近ＣＲＪに乗る機会が増えているが
Ｆが無いのはいかんともしがたい。
ゲートチェックする荷物にカメラを入れているが、それも心配。
676:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/04 20:46:10 TX4S3u5/0
アリタリアのマイルが加算されていない模様。
事後加算申請したいのだけれど米国に送らなければいけないのでしょうか？
七栄のカスタマセンターではだめなのでしょうか？
世界最大のネットワークとか言ってるくせにサービスは国内しか考えていない．．
677:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/04 21:09:41 EmLmtywJ0
>>673
いやね。。特典でも燃油取るJAL/ANAみたいな会社が自社便でも燃油取るのは
いいかどうかは別にして判りやすいのだが、自社便では燃油取らない会社が他社便で
取るってのはちょっとわかりにくい。UAあたりは事実上は他社便の燃油取らないでしょ。
678:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/04 21:40:07 o/iu3IAB0
ばーか、お前、delta.comくらい一度見てから書き込め。
送る必要なんかあるか! ばーか、ばーか、ばーか!!
679:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/04 21:57:56 Z4RQ1+4/0
最初にバカって言ったやつがバカの法則。
>>677 他社便で燃油とるのは他社がとってんだから、がたがた言うな。
航空券の使用時に該当航空会社にお金が入ってんだぞ。じゃあDLでも取ればいいのか？
680:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/04 22:23:26 g0dSxRcK0
このスレでは他社への流出拡大模様のDLですが、私は逆にステータスマッチでUAから
移ってきたなんちゃてGMです。
GM確保のため、日本から東海岸・西海岸・東海岸と修行してきました。これでエコ9万円。
米国内は6区間のうち3区間UGしてもらいましたので、大満足です。
メダリオン特典のUGについては、GMのTクラスではこんなものかな、と思います。
いったん待ち行列に入ったら、UG確率は0でした。後から買う人はUG確実な料金で購入
することができるためでしょう。GMの人が逃げないためには、このくらいのUG率という
のは適切なさじ加減だと思いました。
ラウンジも成田ほど充実した場所はありませんでしたが、どこも朝食時はベーグルが
食べられるし、WiFiも無料で便利でした。総じて満足です。
次からはUG率が低そうなATL経由便は避けようと思います。
CAに関してはUAの方がまだフレンドリーかなぁ、というのが印象ですが、まだ経験が
少ないためかもしれません。
681:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/04 23:42:28 nRERObjz0
>>676
俺は先月KE搭乗4区間のうち3区間は加算されたが最後の1区間がダメ。
10日位経って富里に電話したら、他の3区間は加算済みだから多分
エラーでしょうとの事で、先週TSRと半券送ったが今日現在美香さんorz
因みに送り先は富里(七栄)で由。
搭乗したフライトが丸々美加さんなら、もう少し待ってみるのが吉かと。。。
682:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/05 00:28:26 qDmrkbYE0
ノースの時と違って、今はFAXで済むから便利になったね。
683:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/05 00:44:43 Vvs8jFOv0
>>676
NWA時代の例になるが、国内ではなく、米国のマイレージセンターに送った方が良い。
俺の場合、大韓のVクラスがしょっちゅう加算漏れになっていた。
七栄だと、BP原券を求めてくる。
米国の場合は、コピーの提出でよかった。
一度メールで問い合わせたら、マイレージ事後加算申請書のPDFを送ってきたので、それを印刷して、航空券番号やらリファンレスコード、旅程を記入して、BPのコピーを貼り付けて郵送。
エアメールが安い国を旅行しているときに発送してました。
684:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/05 00:48:19 Vvs8jFOv0
>>680
そりゃ、UAから移ってくれば、今のDLでもまだ良い印象だろうね。。。
>>GM確保のため、日本から東海岸・西海岸・東海岸と修行してきました。これでエコ9万円。
NWのころは、アメリカ往復２９８００円とか普通だったからなあ・・・。YQ入れても、5万円程度だったよ。
685:Nwがよかった
10/03/05 07:45:10 1qisaajx0
NWからデルタになって変わった予約クラスについて。参考までにどうぞ。
■ノースウェスト航空 => デルタ航空予約クラスの変更
Ｆクラス→新：Ｆクラス//Ｊクラス→新：Ｊクラス//Ｃクラス→新：Ｄクラス//I クラス→新：Ｓクラス//Ｚクラス→新：I クラス
Ｙクラス→新：Ｙクラス//Ｂクラス→新：Ｂクラス//Ｍクラス→新：Ｍクラス//Ｑクラス→新：Ｈクラス
Ｔクラス→新：Ｑクラス//Ｌクラス→新：Ｋクラス//Ｈクラス→新：Ｌクラス//Ｖクラス→新：Ｕクラス//Ｋクラス→新：Ｔクラス
686:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/05 07:47:52 FLga1cmx0
>>684
レスどうもです。
２９８００でアメリカ往復の頃と比べてDLの悪化を嘆いても、避難先はないように
思えますが…。
みなさん、結局どこに移動されようとしているのでしょう。
687:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/05 10:12:48 ZKdXqlIk0
DLはスタアラに加入する前のANAと提携してたね。
その当時ANAの特典は取りやすかった評判だったけど、今は評判最悪になったとは・・
688:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/05 15:01:04 ZKdXqlIk0
>>686
スカイチーム内ならAF・KLのFDか、KEのスカイパスくらいだろうが、スカイマイルより好条件かは疑問。
689:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/05 18:50:46 NnLI/EcR0
>>688
KEは特典旅行に必要なマイル数自体がとてつもなく高いんじゃなかった？
日韓線でもエコノミーで50000か60000マイルくらい必要だったと思う。
AF/KLのマイレージプログラムは調べたことないけど、日本のコールセンターの対応の悪さはたびたび噂に聞くよね。
NWが消えてCOが脱退した後は、あんまり使えそうなプログラムは見つからないね。
690:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/05 19:08:28 ZKdXqlIk0
>>689
KEもOZも特典の必要マイル数は米系より高いのはある。日本発着の特典マイルは抵抗感があるかもしれないが、
とてつもなく高い程ではなく方面によると思う。それにKEのVクラス加算は今ではここにマイルを付けるしかなさそう。
AF/KLも欧州主体だから、日本基準では特典は使いづらい。
COも割と自社でも特典が取りづらいと聞く。新生デルタといい勝負でないだろうか？