10/02/08 11:04:30 d34MGSND0
>>242
AA/UAのマイレージプログラムとDLを比較しても、虚しいだけだよ。
（DLに旧NWはもとよりAA,UAと同じ期待をしても無駄ということ）
同アライアンスで他社運行便の特典航空券の取りやすさ・要求マイルレベル。
（殆ど、米国内線で自社運行の特典航空券の取りやすさ・要求マイルレベルと同じ）
AA＞UA＞＞＞＞＞＞DL
国際線で自社運行の国際線でのSWU（アップグレード）
AA＞UA＞＞＞＞＞＞DL
DLが米国内で一定のプレゼンスを保っていられるのは、DLのほうが米国内線の利便性が高い都市
の存在と、マイレージTOPエリートの米国内線でのアップグレードはAA/UAとほぼ同じだから。
日本では北米/中南米が主ではない限りAA/OWの利便性は低いので、NWなき後は
特にアジア方面重視ならUAしかないだろう。
旧NWの場合、よほど日程に余裕がある香具師のみDLに残留しても良い可能性はある。
DLの特典は、先の日程では要求マイルが高く、尚且つ特典に回す座席も絞っている。
しかし、直前で座席に余裕があれば、ローアワードで放出する可能性がある。
いつでも出発できるという香具師のみ、まだ使えるかもしれない。
FTに、米から韓国往復をCで１２．５万マイル取れると思っていたら、日程は相当フレキシブルに対応できるにもかかわらず
結局特典で取れたのは、20万マイル以上使ってYだけだという書き込みを今日読んだが、この手の話は
数え切れないくらい毎日のように書き込まれている。