09/12/12 14:24:06 cIgJDgCO0
>>579
ニュースを読まない人？
成田B滑走路延伸で枠が増え国内線増発の余地ができ、
羽田では4本の滑走路を活用した内際ハブ化が国家戦略として進められる。
便数が少ない関空であえて乗り継ぐ需要などもう極少なんだけど。
それにJALの経営危機で国交省も懲りたから、
関空発着便のような儲からない路線の維持を強要することも今後はない。
もう関空は地元の国際線需要だけで地道に運営するしかないんだけど、
いつまで夢を見てるのかね？
09/12/12 14:24:06 cIgJDgCO0
>>579
ニュースを読まない人？
成田B滑走路延伸で枠が増え国内線増発の余地ができ、
羽田では4本の滑走路を活用した内際ハブ化が国家戦略として進められる。
便数が少ない関空であえて乗り継ぐ需要などもう極少なんだけど。
それにJALの経営危機で国交省も懲りたから、
関空発着便のような儲からない路線の維持を強要することも今後はない。
もう関空は地元の国際線需要だけで地道に運営するしかないんだけど、
いつまで夢を見てるのかね？