09/11/29 19:46:59 kdg3FiKW0
伊丹を廃止して、関空へのアクセスを改善。
これが望まれていること。
関空の着陸料を下げて、国内外の格安会社の誘致を目指すべきでしょう。
航空運賃、九州→羽田と九州→大阪（関空・伊丹）の差がない。
あらゆる利権に守られた伊丹空港があるせいだよ。
関西圏の航空需要なら伊丹空港の存続は金の無駄。
世界評価６位、わが国唯一の世界標準空港・関空。
関西圏の人・金・物を関空に集約。
国交省ですら、伊丹存続は絶対でないと発言。
考え方が180度変わったと考えても良い。
大阪府も伊丹空港廃止が最終目標。
地元の政財界も関空の整備が進まないなら府に追随する。
当然だろう、伊丹空港を廃止すれば伊丹での
騒音対策費と関空の利子補給が廃止できる。
この２つは、不効率な税金投入。
その金を関空の整備に回せという声が出て来ても
不思議ではない。こちらは効率的な税金投入だ。