09/07/31 09:18:14 0ihBrWlB0
＿＿＿＿＿＿＿＿
＜○√ ＜しまった、ここは糞スレだ！
∥ オレが止めているうちに他スレへ逃げろ！
くく 早く！早く！オレに構わず逃げろ！
3:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/31 22:14:05 eI6mODQ00
泉ズリアのWikipedia工作１。
「遠くて不便」だと認定されてしまった関空。泉ズリアは、なにわ筋線を使って弁護するが・・・
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
＿＿＿_
／ ＼ ／＼
. ／ （ー） （ー）＼
／ ⌒（__人__）⌒ ＼ ＜がしかし、計画中の（なにわ筋線）を建設する事で多少は改善される。(ｷﾘｯ
| |r┬-| |
＼ `ー'´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
| ｌ ＼
ヽ -一''''''"~~｀`'ー--､ -一'''''''ー-､.
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
＿＿＿_
／::::::─三三─＼
／:::::::: （ ○）三（○）＼
|::::::::::::::::::::（__人__）:::: | ＿＿＿＿＿
＼::::::::: |r┬-| ,／ .| | {{要出典}}
ノ:::::::: `ー'´ ＼ | いい加減なこと書くな。氏ね、泉ズリア
4:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/31 22:14:46 eI6mODQ00
泉ズリアのWikipedia工作２。
関空に不利な事件が掲載されてしまったので、削除するが・・・
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
＿＿＿_
／ ＼ ／＼
. ／ （ー） （ー）＼
／ ⌒（__人__）⌒ ＼ ＜関空についての解説ではない。別記事で語るべき。(ｷﾘｯ
| |r┬-| |
＼ `ー'´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
| ｌ ＼
ヽ -一''''''"~~｀`'ー--､ -一'''''''ー-､.
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
＿＿＿_
／::::::─三三─＼
／:::::::: （ ○）三（○）＼
|::::::::::::::::::::（__人__）:::: | ＿＿＿＿＿
＼::::::::: |r┬-| ,／ .| | 何都合の悪い記事消してるんだよ。
ノ:::::::: `ー'´ ＼ | 氏ね、泉ズリア
5:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/01 01:54:30 7Fl+X75i0
夜だねえ
6:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/01 05:41:50 SxjE3vMKO
また伊丹工作員が必死だな。
7:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/01 07:02:46 HWvjO0700
だから、罵りあいだけの荒らしネタスレにしかならんちゅうのに・・・
実際ネタしかない
>>1、板違いだから削除依頼出してとっとと死ねよ
8:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/01 08:41:12 SxjE3vMKO
お前らが関空叩きするからますます荒れる。
9:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/01 08:48:13 HWvjO0700
そもそもが、おまえが荒らし回らなきゃ、関空も必要以上には叩かれないんだが？
なに人のせいにしてんだよ、このタワケ
10:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/01 12:59:03 SxjE3vMKO
また人違いか。
11:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/01 15:21:31 HWvjO0700
はあ？
どうみても「人違い」じゃありませんけど
12:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/01 17:27:46 SxjE3vMKO
やはりわからないらしい。
13:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/01 19:53:32 HWvjO0700
おまえが「わけわからない」ｗ
14:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/01 20:23:47 aPz4uK6J0
1日中PCの前で必死だこと。
15:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/01 20:58:03 HWvjO0700
PCじゃないけどなｗ
携帯でも国内キャリアじゃなく、海外からプリペイドSIMで接続だと国内キャリアじゃないからPCと見誤るらしい
16:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/01 21:26:05 hEeVi4Yf0
認めたｗｗ 「1日中必死だこと。」は認めたｗｗｗｗ 自爆乙ｗｗ
17:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/02 08:32:44 Yv2Wywb/0
伊丹擁護派がもし関空の減便を喜んでいるとしたら，頭悪すぎ。
関空の減便→関西の経済力の軽視化→関西の空港不要論浮上
常識的に考えてみろ。
関空は巨額な税金を投資して開港。しかももともとの条件は伊丹の廃港。
現状，伊丹(+神戸)だけでは，需要はまかないきれない。
当然，伊丹廃港が現実味を帯びてくる。
こんな流れも読めないとは。
もう一度言おう。関空減便が進めば，より伊丹廃港が現実的になる。
18:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/02 09:18:29 2R52Y5+V0
>>17
遠くて不便な関空は減便。
近くて便利な伊丹は大黒字。
19:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/02 10:26:28 yT8pgPDa0
>>17
くやしいのうｗｗｗくやしいのうｗｗｗ
20:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/02 11:01:48 0jhqlAg50
まあこれからは伊丹の減便も始まるかも知れないし。
わざわざ伊丹に固執する必要もないよね。
21:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/02 11:05:35 yT8pgPDa0
>>20
希望的観測ってやつだね。そうなるといいね。
22:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/02 22:31:11 9p9/MChp0
>まあこれからは伊丹の減便も始まるかも知れないし。
関空が減便されれば伊丹からシフトするだけ
って決め付けで言ってた時代がなつかしいなあ…
かもしれないって関空厨もえらい弱気になったものよのうｗ
23:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/02 22:38:06 yT8pgPDa0
>>22
関空があのていたらくじゃ、擁護する方も気合が入らん罠
24:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/02 22:54:00 JketjTAU0
>>16
意味不明
それよりＩＤ変わってるぞ、オイｗ
>>23
気合いは入るんじゃね？
逆境にあればあるほど妄想が加速するタイプみたいだしｗ
25:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/03 12:26:06 O0veCFJB0
国内線は伊丹と神戸に取られ
国際線は羽田と成田に取られ
関西空港の行く末→アジアのローカル空港
26:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/03 17:02:04 ug2hykam0
>>25
エミレーツとか、エジプト、トルコ航空、中国路線あたりは、減るだろうけど
「激減」とまではいかないと思う。
それよりも、成田（羽田大拡張時は羽田）への就航を望んでる航空会社へ、
枠を割り当てて、それだけで枠をかなり使いそうな気もするが。
関空の利用客が、みんな伊丹経由羽田発に流れるわけ？
関空の国際線利用客って、関西在住以外のヒトが多いの？
（関空は、国内線が壊滅的な状況で乗り継ぎ客の増加も見込めないのに、
伊丹時代の３倍以上に便数が増えた）
27:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/03 18:39:04 nl3o9yBU0
>>25
＞アジアのローカル空港
それ行く末じゃないってｗ
すでにそうだもん
28:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/03 18:45:27 nl3o9yBU0
>>26
だからさあ、増えた分は中国への渡航自由化で中国路線ばっかでしょうが
あと、過去では考えられなかったエミレーツみたいなのとか
もっともそこら辺は成田就航できなくて、関空で修行って制度の恩恵なんだけど
まあ、近距離便は羽田で乗り換える意味無いと思うから、中国韓国路線はこのままだろう
中国韓国台湾の人たちには大阪も気軽に来られて人気だし
ただ、時間の読めない中国国内線を嫌って羽田から関空経由で中国に行っていたニッチ層は消滅だろうな
29:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/03 19:54:25 RYJ+vrFO0
>26
関西以外の人が多いという統計をどこかで見た記憶がある。
千歳から乗り継ぎとか。
30:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/03 22:01:53 rURGcvBD0
>>27
ﾜﾛﾀｗ
31:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/12 22:16:19 UnjkX7KG0
ズリさん
32:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/13 11:16:21 K3AKUXmX0
神戸＝国際線
伊丹＝国内線
関空＝航空貨物＆物流センター（第二島は海運物流センター）
33:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/15 18:59:57 h9CXYALX0
関空伊丹神戸の共存を目指す
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
【関空廃港】近畿圏空港政策総合スレ2【伊丹回帰】
ｽﾚﾘﾝｸ(trafficpolicy板)
34:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/19 00:59:58 cJVjkACC0
伊丹と神戸からインチョン空港へシャトル便を飛ばせばいい。
関空は不便すぎる。
35:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/19 22:09:02 s30pR5f90
梅田からバスで50分。
36:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/20 20:45:42 0BlCwVpe0
>>35
そ、そうだよね。さすがはズリさん！！！！！！
37:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/20 20:55:56 lWnuWF6nO
また出たな。見苦しい親衛隊。
38:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/21 07:01:20 UW9vKcEu0
関西国際空港：７月の貨物低迷、発着１８％減
関西国際空港会社は１９日、７月の運営概況（速報値）を発表した。
航空機の発着回数は前年同月比１８％減の９４９６回で９カ月連続の
前年割れとなった。国際線は同１１％減、国内線は同３０％減で、
航空会社のコスト削減策に伴う路線縮小や景気後退による貨物輸送の
低迷が理由とみられる。
貨物便は国際線が同３６％減、国内線も同６０％減と大幅な落ち込み。
航空旅客数も全体で同１８％減の１１２万４８１８人と１４カ月連続で
前年を下回り、国際線は同１６％減、国内線も同２４％減った。
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
39:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/21 21:44:59 we6+qaRR0
ズリさん、悔しいよ！！！！！ 何か反論してよぉぉぉぉ！！！！！！！！！！
40:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/23 18:12:53 ebzV9OiUO
伊丹を無くせば万事解決。
近距離国内・一部近距離国際は神戸
国内幹線・国際・貨物は関空
後は自衛隊・航空局・海保とも共用すればよし
空いてる無駄なスペースも無くしてさらに港作って手薄な太平洋をカバーする舞鶴のような軍港作ればなおよし。
41:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/23 18:36:12 A2aj/2iI0
>>40
さすがはズリさんだ。
42:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/23 20:01:30 Zl7MOHKIO
神戸を無くせば万事解決。
伊丹は国内線幹線と国際線近距離チャーター便。
関空は国際線と貨物便、国内線。
43:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/23 20:08:57 Bk5i+IQ20
関西に3つの飛行場、4本の滑走路（正確には5本だが）はいらない。
どっか潰すしかない。
関空二期島をアメリカの基地にすれば万事解決だと思うがな。
44:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/23 22:42:17 FjyYg34Y0
アメリカ軍よりも、改憲して日本軍の基地にしたほうがいいんじゃない?
45:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/23 22:46:24 NnQk8h830
横田基地を関空二期島に移転すれば横田空域も完全返還できて一石二鳥
初めて関空が世の役に立つ日が来る
46:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/24 10:36:39 HQT1oj9H0
>>45
でもそれが1兆円なんていう投資を無駄にしない唯一の方法だと思う。
47:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/24 18:21:19 P4h5aYe70
横田基地を関空二期島に移転すれば横田空域も完全返還できて一石二鳥
初めて関空が世の役に立つ日が来る
同意。
48:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/24 23:19:10 eeBVZ7SO0
ごくろう様。
49:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/25 00:53:35 Lq7IPwCJ0
関空2期島へ横田基地を移転して、りんくうタウンへ米軍施設・居住区を設置する。
そしたらりんくうタウンへ民間施設を誘致するために、いま特急を停車させてる
りんくうタウンや泉佐野などのくだらない駅を通過させることができて、所要時間短縮にもなる。
50:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/25 05:40:43 CIU/U+V30
>>34
伊丹から金浦でないの？
51:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/25 05:44:36 CIU/U+V30
>>40
横須賀基地みたいにするの？
>>43-44
小牧は自衛隊が使っているね。
52:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/25 11:06:50 Tvfj+9Nk0
>>50
関空から金浦が出てるよね。
本来伊丹から出るべきだが関空に取られたね。
53:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/25 21:52:46 xPJIFciY0
シャトル便が伊丹はありえないんじゃない？最悪でも神戸でしょう
54:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/26 00:45:48 7nF66M530
伊丹や神戸の人は英語に対応できるのか？
55:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/27 00:31:14 +x3oQzf60
>>54
泉南地域よりは北摂・神戸の方が教育水準は高い
56:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/27 01:02:05 zkDbF8tL0
>>51
名古屋だが
神戸辺りに名古屋空港から撤退してほしいわ
伊丹潰れろとか関空猿が吠えてるけど
中部のように潰れるぞ関空だけだと
伊丹からも成田へ行けるからなんとか保ってるのに
愛知の神田や与太クズは死ね
何が競争しねえだボケ
成田に１本くらい出せボケ
57:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/27 01:41:53 d/zzkGhU0
>>56
小牧から成田までE70を飛ばせばいいのにね。
伊丹潰れろと言うよりは、騒音が問題で４発のB747を
禁止したので、B777も禁止にして中型機以下にしたら
どうか。
58:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/27 15:10:53 E5+H3f5G0
>>57
さすがズリさん
59:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/27 18:04:08 eKJRciKTO
B777は禁止にしなくてOK。
60:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/28 20:32:42 ENz1Te/V0
騒音ならボンＱとMDを禁止にしてくれ。
61:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/28 21:00:12 Dd2jr63F0
>>60
ズリさんあんなこと言ってるよ！！！ 悔しいよぉ！！！ 早く反論してよぉ！！！！！！！！
62:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/28 22:43:17 DIxjl6om0
>>61
さすがズリさん
63:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/29 10:53:30 HAFgFSlI0
結局「大阪国際空港撤去都市」宣言って何だったの？
馬鹿左翼氏ね
現代でものうのうと生きてるんじゃねえ
64:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/29 19:00:17 LmlcNKzL0
関西空港のホームページによると、関西空港の2017年の国際線利用客数を1700万～2000万人って予想してる。
実際にはこの半分位だろうな。
65:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/29 22:03:35 iDml3jpd0
>>63
さすがズリさん。目の付けどころが違う！！
66:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/29 22:08:43 4ewxhlvV0
>>64
開港10年で利用者八千万って最初の予測とはずいぶん違いますなｗ
うそ八百の十万倍ほど
67:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/29 23:04:56 MhbNCuODO
景気が悪くなったんだから仕方ないだろうが。
68:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/29 23:13:50 4ewxhlvV0
景気が悪くなっても予測需要の1/5ってのはないわｗ
あまりにもないわ
ってか、その予測需要の1/4以上行ったことがないだろ
あまりにもデタラメすぎる需要に基づいてとんでもない予算で空港造るからこうなる
景気云々の話じゃないよ、関空は事業のすべてがデタラメすぎる
伊丹のせいにするなよ
伊丹や神戸の分足しても半分にも満たないんだから
69:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/29 23:34:54 5NiygZg60
関西の空港で思うが、どの空港も鉄道の便が軒並み悪いね。
・関空は、大阪市内（なんば）までの特急がチンタラで、遠く感じてしまう。
梅田へは直で行けずに、乗換えが必要。
新大阪へはＪＲの特急だが、これも時間がかかりすぎ。
・伊丹はモノレールがあるらしいが、大阪市内からだと実質バスしかない。
・神戸は新交通だっけ？
東京なら、羽田も成田も、鉄道の便利さはあるよ。
70:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/29 23:35:27 4+Bx8ocV0
>>66
開港10年で利用者八千万人ってのは何処に書いてんだ
71:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/29 23:56:43 qf2DZxyb0
>>69
東京の主要駅(池袋・新宿・渋谷・上野・東京・大手町 等)から羽田に行くのに大抵乗換えが必要なんだけど。
成田にはJR東が主要駅から乗り換え不要な成田エクスプレス出してるけど京成に比べて随分高いし、関空に比べて高いし遠い。
京成の場合は東京の主要駅から大抵乗換えが必要だし。
伊丹の鉄道アクセスが意外に不便なのはわかりますが。バスで行くのが主流ってことを東京の人が知ると驚くようです。
で、貴方が言う、東京なら羽田も成田も鉄道の便利さがあるってどういうこと？
72:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/30 00:25:23 Lisl92sP0
なんで伊丹なくすのは関空のためって認識しかないんだろ。
騒音、高さ制限、事故時の地上への危険性…
神戸空港だってあるわけだし。
73:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/30 00:55:28 CTXp779N0
>>72
>騒音、高さ制限、事故時の地上への危険性…
おいおい、お前の場合ネタがそれしかないんだからさ、一度に出しちゃったら「伊丹は廃止」って書き逃げしか
やることなくなっちゃうぞｗ
>>71
別に驚かないが？
地方空港の場合、アクセスはバスだけなんてのは珍しくも何ともない
世界の主要空港だって、鉄道アクセスが敷設されるようになったのはつい最近の話だ
逆にそれが主流なのが驚きだというのは、おまえが飛行機乗ってない良い証拠だよ
それと東京と大阪では都市の規模が全然違うって事もそろそろ理解すべき
ついでにいえば、関空には行ったってろくな便がないから行く甲斐もないってのも理解すべき
74:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/30 02:08:16 nilODVut0
>>66
お前がうそ八百だ
75:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 06:54:18 eMNzdZm/0
>>66
でもアジア方面に行く時に、羽田～関空経由を
利用する人がいるよ。
76:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 07:00:05 eMNzdZm/0
>>69
関空からは、新大阪や京都まで行けて便利だと思っていたけど。
>>71
小牧もバスだけどね。
77:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 09:18:30 Lisl92sP0
>>73
>>騒音、高さ制限、事故時の地上への危険性…
>おいおい、お前の場合ネタがそれしかないんだからさ、一度に出しちゃったら「伊丹は廃止」っ
て書き逃げしか
>やることなくなっちゃうぞｗ
反論できないからそうやって煽るのねｗ
>地方空港の場合、アクセスはバスだけなんてのは珍しくも何ともない
>世界の主要空港だって、鉄道アクセスが敷設されるようになったのはつい最近の話だ
>それと東京と大阪では都市の規模が全然違うって事もそろそろ理解すべき
地方空港・東京・大阪とちょっと前の世界の空港を同列に並べて一緒くたに扱っておきながら、
その舌の根も乾かないうちに「東京と大阪は全然違う」って？
アタマ大丈夫？
78:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 09:38:02 zOeOFTLM0
関西圏の人と東・東南アジアの人とでお見合いしたらいいんじゃない？
親類の行き来や里帰り需要を創出するとか。
少子化問題の解決にもなって一石二鳥！＾＾
79:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 09:42:01 ZLvJstaa0
>>77
さすがはズリさんだ！！！！！
80:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 11:31:36 JBBQHnMQ0
>>79
自演乙
81:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 11:55:28 ZLvJstaa0
>>80
自演なんかじゃないぞ！！！！！！ ズリさんをバカにするな！！！！！
ズリさんは、クリーン・マネージメント・エグゼクティブなんだからな！！！！！！！
82:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 12:09:56 nilODVut0
大阪国際空港と共生する都市宣言
平成19年3月定例市議会に提案していました「大阪国際空港と共生する都市宣言」が3月9日の本会議において可決され、4月1日、本市を「大阪国際空港と共生する都市」とすることを宣言しました。
空港との歴史的経緯を踏まえ、引き続き環境と安全の問題には万全を期すとともに、将来に向かって、空港をまちの発展に重要な役割を果たす地域資源として、
最大限いかしていこうとする、まちづくりの基本方針となるものであり、市民のみなさんとともに取り組んでまいります。
83:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 12:14:24 nilODVut0
大阪国際空港と共生する都市宣言
昭和39年6月1日，大阪国際空港に初めてジェット機が就航し，増え続ける騒音は市民の静穏な生活を脅かした。
静かな空を取り戻すための運動は大きく広がり，昭和48年10月1日，わたしたちは「大阪国際空港撤去都市」を宣言した。
ときには寝食を忘れた，30年をも超える人々の真摯な努力と騒音軽減への取組みが，
平成2年の「存続協定」を経て，今日，ようやく空港との共存・共生への道をひらこうとしている。
都市の個性・魅力を高め発揮する時代にあって，地域活力の向上をはかるため，わが国の基幹空港である本空港を，
市街地空港の模範として，一層効果的に活用することが求められている。
今こそ，人とまちが輝くために，引き続き安全・安心な生活環境の確保に万全を期すとともに，
人・モノ・情報の交流拠点である空港を，地域の振興とまちの発展に重要な役割を果たす地域資源として
最大限にいかし，夢と魅力のあるまちづくりを進めなければならない。
ここに，伊丹市を大阪国際空港と共生する都市とすることを宣言する。
平成19年4月1日 伊丹市
84:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 13:06:35 PCW/JFgd0
>>78
韓国線や中国線で実施済です。
やっぱり、伊丹廃止→神戸に機能移転かな。
ただし、神戸も国内線専用では可哀想だから、
せめて神戸～仁川線に最大8本/日程度、神戸～北京、上海、香港そして台北に
各最大4本/日程度は認めてあげたらいいじゃない。
それで関空の地位が揺らぐとは思えない。
関空はそのまま国際線用、国際線乗り継ぎ＆和歌山方面への
国内線用に、従前どおり存続で。
大阪府に１空港、兵庫県に１空港。
国際線は原則大阪側だが、一部の近距離国際線に限り兵庫県側に認める。
この辺が、関西３空港問題での、落としどころかなあと思うのですが。
85:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 13:56:42 nilODVut0
>>84
>>83を見ろよ。
伊丹を廃止ってのを伊丹の地元が認めると思うか。
関空の地位もクソもあんなアジアのローカル空港に何の地位があるんだよ。
関空二期島をアメリカの基地にするのが落としどころだと思うが。
86:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 14:19:08 Gw5mi4Hd0
伊丹があるせいで梅田に高層ビルを建てられないらしいぞ。
伊丹は関西の発展を阻害している。
87:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 14:29:20 ZLvJstaa0
>>86
そうだそうだ！！！
ズリさんの言う通りだ！！！！！！！！！！！
88:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 15:00:45 CTXp779N0
>>77
東京と大阪「都市規模が」全然違うと書いている訳ですが？
ほんとに日本語読めんな、おまえはｗ
>>85
建ってますけど高層ビル？
もしかして超高層と間違えてる？
土地のバカ高い東京ならいざ知らず、大阪にそんなもん建てる意味無いし
そもそも東京だって、皇居近辺は基本高さ制限30ｍなのに大発展してんだぞ
（どうせ官僚主導の陰謀で東京一極集中だとか言うんだろうがｗ）
脳味噌カラっぽだな
89:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 15:07:09 fN3gbkcb0
>>86
テナントの入居率が低迷してるのに、今以上の高層ビル建てたら破綻するだけだよ。
高さ規制がない難波や心斎橋に超高層ビルがほとんど建ってない事実を考えるといい。
90:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 15:18:25 Aq4qwNVwO
ズリさんとやらを擁護するヤツ、世間知らずみたいだね。
91:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 15:27:24 ZLvJstaa0
>>90
ズリさんは偉いんだぞ！！！ なんたって、クリーン・マネージメント・エグゼクティブだからな！！！！！！！！！！
92:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 15:32:52 nilODVut0
>>86
大阪の土地不足はそれ程深刻じゃない。
香港の啓徳空港の例とは違う。
それから関空がダメになったのは母都市（関西圏）の国際航空需要が低迷しているからであって、
それを伊丹や神戸のせいにするのはスジ違いだと思う。
93:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 15:43:53 CTXp779N0
>>92
>香港の啓徳空港の例とは違う。
いや啓徳空港だって更地のママだが？
滑走路の一部は取り壊して海に戻したし
香港の新空港が出来たのは内部留保を公共工事でぜんぶ吐き出して香港に（というか中国にもっていかれるような）動産と
外貨の現金を残さないというイギリスの撤退政策のためだったわけで
もっともその公共事業がほとんどすべて的確に働いてしまい、事業に使った以上の富と発展を香港にもたらしてるのは皮肉
かといって、香港同様に関空に無駄な投資をすれば日本も好景気になるかと言えば・・・ムリなのはいうまでもない
94:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 15:54:39 nilODVut0
>>93
半島側にも高層ビルが立つようになったが・・・
大阪と香港では容積率も大きく違うが・・・
何か？
95:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 15:54:59 ZaK8rNNR0
いや、関空の各種費用（燃料代などの現物を除く）を10年間無料にした上、以遠権の行使は自由と宣言すれば
関空への乗り入れは急増する。
つまり、関空へ就航する場合は大阪支店・関空事務所の人件費、燃料代、機内食等の現物代だけってこと。
加えて、大阪第一ビルみたいなビルに、「航空会社支店コーナー」を無料で作れば完璧。
（地方の県の大阪事務所は駅前なんとかビルに大半が集結している。愛知と関東関西各県以外はたいていある）
それくらいの需要はあるぞよ。
実際はコスト高で規制が多いから乗り入れてくれないだけ。
日本全体は無理でも関西は好景気になると思う。ただし相当の税金を投入しなければならないが。
日本全体まで波及させるには、関空への国内線に多額の補助か。
１日３便に限り、全額赤字補填。ただし搭乗率60％以上にすること。だな。
96:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 16:18:25 CTXp779N0
>>94
なにかってｗ
香港は容積率も違うし、普通のビルでも高層ビルばかりだよ
ってか、キミも高層ビルと超高層の違いがわかってないようだなｗ
レスの内容が間違ってることを指摘しただけで、大阪に超高層が必要だとは言ってない
従って容積率とか言いだしても無意味なんだがなにか？
>>95
書き出しの「いや、」がどこにも繋がってないんだが・・・
またまるまるコピペしてその部分消すの忘れてんじゃねえの、泉ズリ
てか、馬鹿丸出しで話にならない
やりたければ大阪府営空港にして大阪の金でやるが良いぞ
>>78
そしてますますこの国は三国人に言いようにされる国になるんですね
なんで関空のためにそんな馬鹿売国しなきゃならんのか？
関空厨は正体丸出しですねｗ
97:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 16:30:39 nilODVut0
>>96
高層ビルと超高層ビルの違いだなんてお前は気違いか？
98:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 16:40:53 CTXp779N0
いや、そりゃ>>86に言うべきだろ？
梅田には「高層ビル」は建ってますｗ
なぜそうもムキになる？
99:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 16:55:29 ZLvJstaa0
くやしいよ！！！ ズリさん！！ 早く反論してぉ！！！！！！！！！！！！
100:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 17:00:23 ZaK8rNNR0
いずれにしても30階程度、いや５０階程度なら建つので
そう、伊丹空港の存在は関係ない。
新大阪付近はもう少し制限が厳しそうだが。
実際に眺めるとスカイビルははるか下だ。
101:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 17:37:15 nfZAp1970
どうしても関空支持者はハコモノ建設したら繁栄するって発想になっちゃうんだな
需要とか建設費の返済はあまり考えずに
102:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 17:51:41 9IRZZ1VS0
神戸空港は便利だ。
103:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 17:56:11 PCW/JFgd0
関空発着の国際線というと、韓国・中国ばかりであるが、
別にそれでいいじゃないかと思う。
104:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 18:02:00 PCW/JFgd0
>>85
伊丹市がどうかでなく、国がどうするかの問題だよ、空港は。
とはいえ、関空では位置的に不便なのもまた事実なので、
近距離の東アジア便に限り、神戸発着を認めてば妥当だと思うけどね。
105:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 18:09:16 CTXp779N0
>>101
ま、そんなだから無駄規模の馬鹿空港つくったり、りんくうタウンなんて余計なもん造って
府の財政が破綻寸前まで傾くようなことをするわけですよ
近鉄だって「日本一じゃないと埋没するから」って無謀な賭けに出ようとしている
府庁舎のWTC移転に反対している連中も、いまだに3000億円庁舎を夢見てるんだから開いた口がふさがらない
106:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 18:34:05 nKYAZaJuO
>>105
けちをつけるだけなら馬鹿でも出来る。
お前がやったらもっと酷くなってただろう。
107:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 19:20:48 CTXp779N0
けちをつけるだけなら馬鹿でも出来る。
↓
お前がやったらもっと酷くなってただろう。
真の馬鹿にはケチつけるのも難しかったようだｗ
きょうび小学生でももっとマシなケチの付け方するわ
108:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 19:37:20 Lisl92sP0
>>88-89 >>92
スカイビル(173m)
ハービス大阪(190m)
新しい阪急のオフィス棟(187m)
もちょうど伊丹の円錐状制限に一致する高さだけど。
109:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 20:01:35 Lisl92sP0
>>88
空港については、日本の地方とオマエの言うちょっと前の世界とやらを同列に捉え、
アクセスはバスだけなんてのは珍しくも何ともないと結んでおきながら、
東京と大阪は都市規模が違うから大阪は鉄道アクセスが整備されてなくてもやむなしって、
論理の自己矛盾に気がつかないの?
世界で東京だけが、空港アクセスに鉄道が整備されるにふさわしい特別な都市なのか？ｗｗ
ちょっと前ってどのくらい前？世界ってどこの世界？鉄道の発達していない国の例は参考になりませんよ。
110:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/30 21:07:50 CTXp779N0
>>108
だから高層ビル建ってるじゃんｗ
池沼？
>>109
また同じ相手に連投か
しかも自分が日本語理解できてないのを矛盾とか言い出すし
馬鹿丸出しだな、まったく
>東京と大阪は都市規模が違うから大阪は鉄道アクセスが整備されてなくてもやむなし
そんなことは一言も言ってない
もっと日本語能力、特に読解力を身につけてからまたおいで
それよりさ、そのイチャモンじゃ>>77と意味変わって来ちゃってるんだよね
馬鹿もほどほどにね
111:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/30 21:29:07 nKYAZaJuO
>>107
ど素人の糞爺の分際でよくぬかすわな。
どうせ自分じゃ何も出来ないくせに。減らず口だけは達者なようだが。
112:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/30 21:40:24 CTXp779N0
>>111
>減らず口だけは達者なようだが。
オマエガナー
ってか、二言目には素人と言うがおまえは玄人かよ
マジで関空のクリーン・マネージメント・エグゼクティブだったりするのかｗ
113:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/30 22:08:13 Lisl92sP0
>>110
>だから高層ビル建ってるじゃんｗ
>池沼？
高層ビルが建ってるかどうかなんて誰も焦点にしてねーんだよ
建ってるに決まってるだろボケｗｗｗ
伊丹の高さ制限の影響を受けて発展が阻害されてるかどうかが焦点だろ
コイツ正真正銘のバカだな
>>>109
>また同じ相手に連投か
オマエだって俺(同じ相手)に連投してるじゃん。
そんなコト指摘されてもｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>しかも自分が日本語理解できてないのを矛盾とか言い出すし
>馬鹿丸出しだな、まったく
>そんなことは一言も言ってない
>もっと日本語能力、特に読解力を身につけてからまたおいで
>それよりさ、そのイチャモンじゃ>>77と意味変わって来ちゃってるんだよね
>馬鹿もほどほどにね
反論できなくなるとそれですか
ショボすぎ
なら自分の論点で反論しろよ
負けて悔しがるなら最初から噛みつかなければいいのに
ID:CTXp779N0 ほんと笑えるｗ
114:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/30 23:32:09 CTXp779N0
いや、反論できてないのはおまえなんだよ池沼ｗ
負けて悔しがるって、おまえ風呂場行って鏡見てこいよｗ
ってか、そんなに頭から湯気出しながら勝利宣言してるってみっともないぞ
もういちど全部のレス読み返して冷静になってみな
115:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/31 11:11:59 nkBz5hwJ0
冬柴が落選して、やっと伊丹空港問題も動き出しそうだな
伊丹厨涙目
116:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/31 11:34:32 5vwPRTNv0
田中康夫のペログリより
URLﾘﾝｸ(spa.fusosha.co.jp)
7月28日(火)
朝7時15分発のNH14便で羽田。阪神電車尼崎駅至近のホテルニューアルカイック
から伊丹の大阪国際空港は、名神高速道路尼崎ICから豊中ICを経て阪神高速道路
池田線の大阪空港出口迄、僅か20分。大阪市内からと変わらない。9時前には平河町
のヘッドオフィスに到着し、ミーティング。
NH34便で伊丹。遊説をしながら阪急伊丹駅前を経て尼崎。
7月29日(水)
NH34便で羽田。マニフェストの打ち合わせ。
8月2日(日)
NH18便で羽田。打ち合わせ各種。
8月4日(火)
夕刻まで打ち合わせ各種。NH33便で伊丹。遊説しながらANAクラウンプラザ大阪。
8月5日(水)
NH20便で羽田。
8月7日(金)
NH33便で伊丹。
117:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/31 14:38:24 043RkM/S0
コレが落ちたな
↓
「素人じゃないですか、素人、素人の発言じゃないかと私は思いますね」
118:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/31 20:59:51 On8jCsFd0
>>115
さすがはズリさんだ
119:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/01 00:32:34 gxR9NqPH0
>>114
アホにつきあうのもいい加減馬鹿馬鹿しいが…
>>110
>>東京と大阪は都市規模が違うから大阪は鉄道アクセスが整備されてなくてもやむなし
>そんなことは一言も言ってない
であるなら、
>地方空港の場合、アクセスはバスだけなんてのは珍しくも何ともない
>世界の主要空港だって、鉄道アクセスが敷設されるようになったのはつい最近の話だ
> 逆にそれが主流なのが驚きだというのは、おまえが飛行機乗ってない良い証拠だよ
> それと東京と大阪では都市の規模が全然違うって事もそろそろ理解すべき
東京と大阪では都市の規模がぜんぜん違うってのは、何が言いたかったのかをなぜ答えない？
あげくに
>だから高層ビル建ってるじゃんｗ
>また同じ相手に連投か
馬鹿丸出し。
反論してないのはオマエ。
120:犯人に極刑を！
09/09/01 21:38:41 esJFOc3O0
URLﾘﾝｸ(www.tanteifile.com)
飼育しているサルを選手らが虐待して楽しむ「ドラゴンゲート(DRAGON GATE)」という
最低のプロレス団体が存在する。
鷹木信悟は2009年4月23日のブログで、団体が飼育するサル「コラ」の首を絞める画像を掲載。
コラは首輪をもぎ取って脱走したようで、「写真は総括してるのではなく、暴れないように
首を若干絞めております」とある。 別日にも「猿殺しで有名なカツオが、コラの胸部に
大ダメージを負わせる」と記していた。
URLﾘﾝｸ(www.tanteifile.com)
どう見たら若干首を絞めている画像になるんだ？若干もなにも、これは完全な虐待だ。
新井健一郎も5月19日更新のブログ「鼻血出してるねぇ」で、「コラさん、なんか固いの
入ったん? え? また戸澤がいじめたん?」と書いた。そこには、コラが流血した画像が…。
URLﾘﾝｸ(www.tanteifile.com)
他にも、虐待の様子を詳細に書かれたものが多々ある。そこで、本件についてドラゴンゲート
へも問い合わせたが、不在で連絡が取れなかった。
神戸市の生活衛生課によると、警察と連携をとりながら調査中だという。3月9日、虐待行為に
ついて近隣住民からの通報があり、5月18日にはブログを見た人から連絡が入った。担当者が
改めて現場を見に行き、その後コラを他都市に譲渡したとの連絡がドラゴンケートから
あったそうだ。譲渡先の関係自治体にも既にコラ虐待の情報提供がなされている。
虐待が事実か否か、ドラゴンゲートは未だ明確な回答を生活衛生課に寄せていない。
関係者の発言も、応対する人物によって二転三転するそうだ。
「サルが臭かった」神戸のプロレスラー、サル虐待容疑で書類送検へ
ｽﾚﾘﾝｸ(news板)
プロレス団体「ドラゴンゲート」で、動物虐待疑惑
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)(←コラちゃんがこれだけ酷い目にあわされました）
121:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/04 23:15:49 gI5kmHJ10
>>92
啓徳って、英語でも似たような発音だっけ？
122:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/04 23:23:59 gI5kmHJ10
インチョン空港から建設中の鉄道はいつ完成するのだろう？
>>103
B787が入れば、東南アジアにも飛ぶのでは。
>>116
ラッシュ時の梅田～伊丹空港のバスは渋滞にはまらないか？
123:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/05 10:23:03 qy1Jlo/g0
>>122
梅田から伊丹は郊外へ向かう方向だから阪神高速の渋滞は滅多にない。
124:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/05 15:45:08 s7TftPWi0
>>123
>梅田から伊丹は郊外へ向かう方向だから阪神高速の渋滞は滅多にない。
梅田/難波/あべの～伊丹間のリムジンバス利用したこと無いの？
郊外への方向だから渋滞が滅多に無いだなんてｗ
やっぱり頭湧いてるのかね
125:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/06 06:56:22 Mhoszhqi0
梅田→伊丹の話題に
難波、あべのをもってくる方が頭沸いてますよｗｗ
126:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/06 09:07:18 rWdsEQ8u0
伊丹空港へのリムジンバス、本数が少ないよな。
梅田や新大阪駅から、１０分間隔で頻発とかでないと、
安心して利用できないよ。
まあ、これが羽田だと、鉄道やモノレールがあるから、
時刻表を気にせず利用できるんだが。
127:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/06 11:45:54 PISpF4/hO
126無知なのか釣りなのか判断に困るなバスは10分感覚で出てるしモノレールもあるのだが
128:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/06 12:27:56 auSAS3onO
民社党政権で関空はJAL共々破綻だろ。関空破綻で大阪府にも傷追わせて財政再建団体転落させる。
これで橋下の自由も奪え、来年の参院選も安泰。これが小沢の腹積り。
129:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/06 15:17:29 r52MhQlK0
>>125
> 梅田→伊丹の話題に
> 難波、あべのをもってくる方が頭沸いてますよｗｗ
やっぱアンタ利用したこと無いんだね。。
130:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/07 07:07:31 cCPf5Nkb0
>梅田や新大阪駅から、１０分間隔で頻発とかでないと、
>安心して利用できないよ
最速列車が30分に1本しかない関空は論外ですか、そうですか
131:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/09 17:51:11 ACGBmAegO
関空は逆にバスが便利のような。
132:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/10 23:13:08 tRFcNfeL0
橋下のアフォが関空一本化にしようとしているね
つまり伊丹から成田を廃止して関空からしか海外に行けないってことだ
愛知と同じようになりますよ
名古屋空港を利用していた人は現在も大激怒です
名古屋空港からいけないので遠い中部空港か行かないといけないんですよ
皆さんそれでいいのですか？
133:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/11 09:03:22 +XIUld2o0
いいよ関空1本化で。欧米行かないもん。
関空はアジア路線充実してる。
欧州はエールフランス・KLM・フィンエアがある・・・エミレーツの乗り継ぎもある。
アメリカならば、ソウル経由でも良いし・・・そんなに影響ない。日系にこだわる人は
困るだろうが・・・・
134:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/11 13:12:20 GIM7q58+0
そら、キミみたいな在日朝鮮人はそれでいいんだろうがね。
135:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/11 22:31:31 niyakiYVO
3空港のうち、どれか1つは廃港か米軍基地化でﾖﾛ
136:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/12 18:23:22 +Zh7bn4P0
先週に昼間の伊丹-羽田便に乗ったのだが、
阪急交通社の札幌ツアーは、羽田で千歳行きに乗り換え。
137:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/12 18:39:37 S4wmjegc0
国内線は全部伊丹から出せばいいだろう。
138:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/12 23:56:06 dVdOMVQR0
>>137
騒音問題は？
伊丹のキャパシティは大丈夫なの?
7:00～21:00以外の便にはどう対応するの？
3発以上のエンジンを持つジェット機の乗り入れ禁止措置は？
139:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/13 01:59:27 AR/nFF7I0
3発機なんて旅客機からはほぼ完全に姿を消したし
4発機はA380以外は消えゆくジャンボと稀少なA340ぐらいだろ
べつに問題はない
140:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/13 10:36:57 +QRuAXVj0
>>139
騒音問題は？
伊丹のキャパシティは大丈夫なの?
7:00～21:00以外の便にはどう対応するの？
141:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/13 15:09:51 AA1FuDjQ0
>>138 >>140
さすがはズリさんだ！！！！！
142:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/13 15:52:27 qso0U8PXO
泉ズリ云々じゃなく普通に問題あるだろ。
人気路線で枠が限られてるなら大型化しか方法がないんだし。
143:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/14 11:01:07 1PRIi2M30
>>138
騒音問題は国と伊丹の地元の問題だからね、あなたが言うことではありません。
伊丹から出せないものは神戸から出す。
関空の国内線は東京、札幌、福岡、沖縄だけでいい。
今は双発機でも500人乗れる飛行機がある（エア板の住人ならそれぐらい知ってるだろうが！）。
飛行機のキャパは問題ない。
144:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/14 21:58:12 PjyFxn+R0
>>143
さすがはズリさん！！！！！
145:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/14 23:49:21 wS9zr961O
関西に空港が三つもあることは非常に効率が悪くて、
航空会社の経営を圧迫して、結果的には日本全国の乗客に迷惑がかかる。
伊丹を残せとか関空を残せとか神戸を残せとか、
いつまで議論していつ解決するんだ？
どの空港でもいいから、どの空港を残すかいい加減に早く決めてくれ！！！
146:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/15 01:46:24 BP0AQDn60
>>145
もう決まってるよ。伊丹と神戸を残すんだよ。
147:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/15 06:33:53 5H0oDrEZ0
日航関連
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
地方路線の見直しでは、新千歳（北海道）、羽田とを結んでいる神戸空港について、
需要低迷が続けば撤退も検討する。
国際線は、成田や関西空港と中国を結ぶ路線を中心に運航を取りやめる。
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
経営再建策の一環として路線の見直しを進めている日本航空が、
廃止の対象路線に成田－サンパウロ（ブラジル）、成田－ローマも加える
検討をしていることが分かった。整理する路線は国際線で２０を超え、
国内線も合わせると３０近くに上る見通し。
１５日に開かれる国土交通省の有識者会議で案が示される予定だ。
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
09年度内に関西国際空港―中国・大連など中国線を中心に約10路線を廃止。
来年度以降は成田空港―イタリア・ミラノ線など長距離路線を廃止する。
国際線の売上高は２割減るが、不採算路線の廃止で運航コストは３割下がり、
収益改善効果が見込める。
148:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/15 08:37:55 2KRmILf70
>>136
空席多数便のはしご
149:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/15 09:03:37 MXBXyJkG0
>>137といい>>146といい頭のオカシイ人が居るみたいだね。
150:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/15 11:05:21 BP0AQDn60
>>149といい頭のオカシイ人が居るみたいだね。
151:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/15 12:29:01 nh4ornoYO
まさに伊丹厨涙目だな。
152:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/15 13:53:21 BP0AQDn60
まさに関空厨涙目だな。
153:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/15 16:58:49 cesd5KdC0
自民党が最後っ屁。＝３ ﾌﾞｯ。。。ＪＡＬをアメリカに売る。
大リストラと関空便削減。関空涙目。。。。。
154:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/15 23:22:24 MXBXyJkG0
>>150は本当に頭オカシイみたいだね。
155:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/16 00:45:04 YJnK20Zj0
>>154は本当に頭オカシイみたいだね。
156:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/16 03:10:43 6U6IFn920
>>133
シナ朝鮮経由で伊丹？
そんなのあるわけねえだろ
成田便廃止したら関西人激怒やで
中部空港がどんな風になってるのか解ってるのかな
名古屋空港利用者は中部使わなくなったから関空でも同じことが起こるよ
157:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/16 15:44:51 ZxZQV0710
【政治】 橋下知事「大阪空港を廃止し、梅田と関西空港をリニアモーターカーでつなぐべき」と再び主張…兵庫・五百蔵副知事は反対
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
【政治】 橋下知事「大阪空港を廃止し、梅田と関西空港をリニアモーターカーでつなぐべき」と再び主張…兵庫・五百蔵副知事は反対★2
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
【政治】 橋下知事「大阪空港を廃止し、梅田と関西空港をリニアモーターカーでつなぐべき」と再び主張…兵庫・五百蔵副知事は反対★３
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
★橋下知事、大阪空港廃止を再び主張
・関西、大阪、神戸３空港の効率的運用を地元自治体と経済団体で協議する「関西３空港懇談会」が
１４日、大阪市内で開かれ、大阪府の橋下徹知事は「大阪空港を廃止し、売却益で大阪・梅田と
関西空港をリニアモーターカーでつなぐべきだ」と発言した。
橋下知事は昨年、関西空港への支援策として大阪空港廃止を検討すべきだと発言していた。
この日の懇談会で兵庫県の五百蔵俊彦副知事は廃止論に反対を表明、あらためて論議を
呼びそうだ。
橋下知事は「（自ら行った）韓国視察も踏まえ、３０年後のアジアを見据えて３空港の関係を
決着すべきだ」と主張。リニア整備について「これぐらい極端なビジョンでないと、大阪空港の
廃止は打ち出せない」とも話した。
これに対し、五百蔵副知事は「３空港はベイエリアに近接する１つの空港として一元的に
管理するのが合理的」と反論した。
これまでの懇談会では、関西を国際拠点空港、大阪を国内線の基幹空港、神戸を
地方空港とすることを既に確認している。
158:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/16 17:07:53 zBjwIbC2O
ニュー速みたらわかるだろうが世間も伊丹は廃航すべきとのレスばかり。伊丹存続派はコジキ・部落民・スカパー厨・我儘扱い。
もう諦めてズリさんに謝れ(´・ω・`)
159:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/16 19:02:13 WzxWq2m+0
伊丹に国際線が戻りそうな雰囲気だな。
最初はチャーターから始めて、定着し始めたら定期便に持って行くんだろうな。
160:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/16 20:08:08 WCdk0tmz0
139,150,154は2chに張り付いてるんだ…ｺﾜ
161:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/16 20:36:12 YJnK20Zj0
160は2chに張り付いてるんだ…ｺﾜ
162:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/16 22:51:07 Nj5Ylld60
「ズリさん」のレスは泉ズリア自身の自演
一見褒め殺しのように演じてるが
よく見ると批判や皮肉は一切言ってない
163:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/17 01:11:25 pbarCueD0
>>159
羽田に続けって事か
164:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/17 06:47:10 ZDeZ6REi0
関経連会長、伊丹廃止に慎重姿勢 空港懇で会見
大阪府の橋下徹知事が１４日の「関西３空港懇談会」で、大阪（伊丹）空港廃止を再び
主張したことについて、関西経済連合会の下妻博会長は同日の会見で「政治的判断と
しては興味深いが、将来の関西の航空需要が賄えるかを検証すべき」と、慎重な考えを
示した。
下妻会長はＪＲ大阪駅前北ヤード開発など進行中のプロジェクトを踏まえて、「関西の
将来像を見据えれば、真剣に検討する価値がある」する一方、「今すぐ閉鎖という軽い話
ではない」と強調した。
関西、神戸空港を含めた３空港の一体運用については「経営母体がそれぞれ違い、乗り
越えるべきハードルは高い」と指摘。「（伊丹の設置管理者である）国から運営受託を進める
準備が必要」と述べ、懇談会の事務レベルで年内に方向性を出す方針を明らかにした。
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
165:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/17 10:04:15 pbarCueD0
国際ハブ空港…複数のローカル空港から路線が集まり、また幹線航空路の起点となる基幹空港のこと。際内ハブとも言う。
国際ハブ空想…国際ハブ空港になれない空港が、都心に近い国内線の拠点空港を廃止に追い込めば、自分がハブになれると思っている夢物語のこと。
166:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/17 11:53:39 J5BK2ku+0
来年完成の羽田国際線ターミナル
URLﾘﾝｸ(journal.mycom.co.jp)
これみれば、もうわかるだろ
伊丹存続で東京に完敗
伊丹ー羽田ー香港になるだけ
あと10年20年もすれば、ますます関西は落ちぶれる
167:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/17 13:21:21 j5R8+pJU0
いいんじゃない。伊丹・神戸は国内線、関空は国際線全て・国内線の役割分担で・・・・
変える必要性感じない・・・
168:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/17 13:26:18 9Fs42CQw0
伊丹の「国際化」などは、関空アンチの妄想。
「一部では国際化も推進」と称して、唯一の根拠としてあげたのが以下の記事 ：
関西３空港懇談会 ４年ぶり再開へ 議論が再燃 （大阪日日新聞2009年8月15日）
URLﾘﾝｸ(www.nnn.co.jp)
これを読めばわかるように、
「伊丹再国際化」の根拠は、「韓国や中国などの国際線の近距離に需要がある」という民主元職議員の発言だけ。
韓中の航路が伊丹に入ったとしても、それは「国際化」とは呼べない。単なる外国便乗り入れ。
たとえば、LA－メキシコシティの航路は、LA－NYよりも短い。欧州内での近距離航路は「国内線」扱い。
仮に中韓との近距離便が乗り入れたとしても、伊丹空港の「再国際化」などとは笑止千万。
したがって、彼らの妄想する伊丹滑走路拡張・時間延長は認可されない。民主党政権だからなおさら。
ただでも管制塔がマヒ状態でニアミス続出なのに、「国際化」などと恥ずかしげも無く言えるとは！
おそらく、彼らの宗教なのだろう。
169:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/17 13:31:06 9Fs42CQw0
株式会社である関空、成田、中部空港を除く国の経営する２６空港の内、営業黒字は大阪（伊丹）の４３億円、新千歳の１６億円、鹿児島の２億円、熊本の２億円弱だけ。
羽田空港も赤字。
（２００６年度）
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
地方自治体が管理する５８空港のうち神戸、富山、出雲（島根）、石垣、下地島空港以外の５３空港が２００７年度、着陸料などの収入では空港の管理運営に必要な費用を賄えない「赤字」
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
「関空は赤字だから廃止しろ！」と言うならば日本の殆どの空港は廃止されなければならない。
空港は重要な交通インフラの一つなので「空港」自体が赤字・黒字の議論しても意味が無いと思いますが・・・。
170:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/17 13:33:48 9Fs42CQw0
神戸どころか、伊丹からも撤退計画：
日航が神戸撤退検討 関西の航空網に打撃の恐れ
朝日コム2009年9月16日23時30分
経営再建中の日本航空が神戸を含む国内７空港から撤退する可能性が出てきた。
関西空港でも、中国路線の一部で運休が検討されている。日航のリストラ策で、
関西の航空網は大きく打撃を受けることになりそうだ。
「信じがたい。社員も驚いている」（日航の関西の支店幹部）。
神戸撤退の検討に、地元では戸惑いが広がる。
神戸商工会議所の小寺隆理事は「観光や経済への打撃が大きい。便数を維持してもらえるよう日航に働きかけたい」。
ライバルであるスカイマークの広報担当者も
「どの時間帯でも飛行機に乗れる、という利便性が失われてしまうのでは」と話す。
神戸市によると、神戸空港の０９年度の収入（見通し）は１８億３５００万円で、
着陸料は全体の４割にあたる６億８７００万円になる。
日航グループは神戸空港から、羽田、新千歳、那覇、石垣に１日計８便を運航しており、
全面撤退すれば神戸発着の３分の１の便がなくなる計算。
着陸料収入は激減し、空港経営は一層厳しさを増すことになる。
日本航空が神戸撤退を検討する背景には神戸地区の需要減退がある。
神戸空港の利用者数は、０７年度の２９７万人が、０８年度は１３％減の２５７万人。
便数も、０６年２月の開港時は１日２７便あったが、現在は２２便になった。
日航は、大連や杭州など関空発着の中国路線も運休・減便する方針だ。
国内の２３都市と結ばれている大阪（伊丹）空港発着でも、
東北や山陰では、搭乗率が採算ラインと言われる７割を下回る５０％以下の路線もある。
今後、運休・減便の動き広がる可能性がある。
日航は景気の後退が顕著になった昨秋から、
首都圏に路線を集中させており、関西地区の比重を下げてきた。
１０月にも、路線の統廃合を含めた経営健全化計画をとりまとめる予定。
今後、地元自治体は日航に便数を維持するよう求めていくとみられるが、
日航の経営危機は深刻で、
検討している他社との提携が成立したとしても大幅な路線整理は不可避な情勢だ。（笹井継夫、住田康人、加藤裕則）
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
＞大阪（伊丹）空港発着でも、東北や山陰では、搭乗率が採算ラインと言われる
＞７割を下回る５０％以下の路線もある。今後、運休・減便の動き広がる可能性がある。
171:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/17 13:34:57 9Fs42CQw0
関空は確実に成長している ：
数字でみる関空１５年
４日に開港１５年を迎えた関西空港。就航便数、旅客数、空港島の地盤沈下レベル―。開港からの歩みを、様々な数字から振り返った。
国際線就航便数（週）
７４６便（０９年夏）←３３８便
国際線の就航便数は開港以来、着実に増加。２００１年の米・同時テロ、０３年のＳＡＲＳ（新型肺炎）の影響で一時は減少したが、０７年夏、０８年夏には過去最高の７８２便を記録した。
旅客便では中国などの増加が目立つが、欧米方面の長距離便は苦戦。特に北米便はピーク時の８０便から７便（今年９月）に激減した。
アジアの海外航空会社
２９社（同）←１０社
経済成長著しいアジアの航空会社が関空に続々と参入し、全体（５９社）の半数を占めるまでになった。
深セン(しんせん)、マカオ、セブパシフィックなど国内で関空のみ就航する航空会社も６社に上り、アジア・パワーが関空発展を牽引(けんいん)している。
日本人、外国人の旅客割合
６８対３２（０８年度）←７９対２１
日本政府の「ビジット・ジャパン・キャンペーン」などの効果もあり、１９９４年度は関空を利用する外国人は約５人に１人だったが、現在は３人に１人。７月からは、中国人の個人旅行も解禁されるなど、さらに〈国際色〉を増しそうだ。
アクセス（日）
車 １万８０００台←１万９０００台
電車 ３万６０００人←５万３０００人
リムジンバス １万３０００人←７０００人 （いずれも０８年度）
大阪都心から「遠い」と言われる関空。連絡橋の国有化による料金値下げや、特急の「１００円」切符の導入（南海）など知恵を絞っているが、路線を増やしたリムジンバスの人気が高まった。
地盤沈下量（年）
７センチ（０８年）←３９センチ
関空会社では、島内の計１７地点で地盤沈下の状況を計測。０８年１２月の計測結果では、沈下量は開港直後の５分の１以下まで縮小し、年々収束の傾向にある。８７年の工事開始からの沈下量は１２．６３メートルで、開港後に限ると２．８１メートルにとどまる。
（2009年9月5日 読売新聞）
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
172:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/17 13:35:36 ZDeZ6REi0
>>166
>伊丹存続で東京に完敗
>伊丹ー羽田ー香港になるだけ
東京に完敗なのは伊丹存続より不便な関空のせいだし、終着がなぜ香港なのかは謎
173:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/17 13:37:43 9Fs42CQw0
関空の出入国 スムーズに
NHK関西のニュース2009年9月15日
URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
あらかじめ登録したパスポートや指紋をかざすだけで自動的に出入国の手続きができるシステムがあさってから関西空港で運用されることになりました。
このシステムは大阪入国管理局関西空港支局が導入するもので、出入国審査場に設置されている装置にあらかじめ登録したパスポートや指紋をかざすと出入国の手続きを行い、ゲートが開く仕組みです。順調にいけば、２０秒から３０秒ほどで手続きを終えるということです。
関西空港では混雑時には出入国の審査で長い行列ができ、手続きを終えるまで２０分から３０分程度かかることもあるということで、あさってからの運用で手続きの迅速化が期待されています。
また、一度パスポートや指紋を登録しておけば成田空港などすでにシステムを導入している空港でも利用できるということです。
大阪入国管理局関西空港支局の中野清渉外調整官は「特に１週間、１か月ごとに海外への出張を繰り返すようなビジネスマンを中心に利便性が高まるのではないか」と話しています。
174:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/17 13:38:39 9Fs42CQw0
URLﾘﾝｸ(www.sankei-kansai.com)
2009年9月16日
連休中の海外旅客 ＧＷより１０％増加
関西空港会社は、１８～２３日の大型連休（シルバーウイーク）期間中の国際線旅客予想をまとめた。
予想旅客数は１７万９千人で、今年のゴールデンウイーク（ＧＷ、５月１～６日）より１０％増加を見込んでいる。
関空会社によると、大型連休６日間の出国者数は９万４８００人、入国者数は８万４４００人。出国のピークは２３日で２万人、入国のピークは２３日で１万８４００人となっている。行き先は韓国、中国、東南アジアが多いという。
国内では新型インフルエンザが流行しているが、関空会社では、「ＧＷの時期は海外で流行しており、旅行をとりやめるケースもあったようだが、今回は国内で流行しており、影響が少ないのではないか」としている。
今年のＧＷ期間中の利用者は、経済不況の影響もあり、１６万２４００人と前年比約５％減少した。
その後、新型インフルの流行も重なり、５～７月の国際線旅客数は前年比２５％減の１９５万人となった。
175:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/17 20:39:10 PQLnFfKu0
>>161
本当に張りついてるんだね
176:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/17 21:26:56 r8LoRey60
>>175
本当に張りついてるんだね
177:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/17 21:35:19 r8LoRey60
伊丹の「廃止」などは、泉ズリアの妄想。
「一部では国際化も推進」と称して、唯一の根拠としてあげたのが以下の記事 ：
関西３空港懇談会 ４年ぶり再開へ 議論が再燃 （大阪日日新聞2009年8月15日）
URLﾘﾝｸ(www.nnn.co.jp)
これを読めばわかるように、
「伊丹廃止」の根拠は、「関空の活性化」という大阪府知事の発言だけ。
韓中の航路が関空に入ったとしても、それは「ハブ化」とは呼べない。単なる外国便乗り入れ。
たとえば、LA－メキシコシティの航路は、LA－NYよりも短い。欧州内での近距離航路は「国内線」扱い。
仮に中韓との近距離便が乗り入れたとしても、関西空港の「ハブ化」などとは笑止千万。
したがって、彼らの妄想する関空ハブ化は実現しない。民主党政権だからなおさら。
ただでも管制塔がマヒ状態でニアミス続出なのに、「ハブ化」などと恥ずかしげも無く言えるとは！
おそらく、彼らの宗教なのだろう。
178:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/17 21:38:46 r8LoRey60
伊丹の「廃止」などは、泉ズリアの妄想。
「関空ハブ化を推進」と称して、唯一の根拠としてあげたのが以下の記事 ：
関西３空港懇談会 ４年ぶり再開へ 議論が再燃 （大阪日日新聞2009年8月15日）
URLﾘﾝｸ(www.nnn.co.jp)
これを読めばわかるように、
「伊丹廃止」の根拠は、「関空の活性化」という大阪府知事の発言だけ。
韓中の航路が関空に入ったとしても、それは「ハブ化」とは呼べない。単なる外国便乗り入れ。
たとえば、LA－メキシコシティの航路は、LA－NYよりも短い。欧州内での近距離航路は「国内線」扱い。
仮に中韓との近距離便が乗り入れたとしても、関西空港の「ハブ化」などとは笑止千万。
したがって、彼らの妄想する関空ハブ化は実現しない。民主党政権だからなおさら。
ただでも管制塔がマヒ状態でニアミス続出なのに、「ハブ化」などと恥ずかしげも無く言えるとは！
おそらく、彼らの宗教なのだろう。
179:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/17 21:41:07 r8LoRey60
伊丹を廃止（又は機能縮小）させる事でしか関空の地位を保てない
哀れな空港だな
180:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/17 22:13:43 J5BK2ku+0
>>167
甘いなあ
伊丹と関空で国内、国際で棲み分けできるのは
羽田ー成田の棲み分けがあるから
羽田が国際化すれば、伊丹ー羽田ー海外になる
エアラインは関空から全面撤退して羽田で関西の客が来るのを待てばいいだけ
羽田国際化で関空は壊滅
181:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/17 22:17:51 J5BK2ku+0
関空なら羽田、成田と対等に競争できるが
関西には伊丹という東京へ通じる穴が開いている
穴の開いたバケツなんだから、アナをふさぐのは当然
182:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/17 22:36:17 xeY5G+AR0
>>181
アナを塞ぐなんて、羽田発着に躍起のANAがそうはさせまいであろう。
183:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/17 22:44:48 Ga46imds0
関空なんていらない
ハブ空港なんて要らない
伊丹から北京首都空港や上海浦東空港に飛んでくれたら世界中どこにでもいける。
国内線中国各都市専用空港で伊丹と神戸を使うのが一番いい。
短距離船だけなら伊丹のW1完全閉鎖、Bラン2,500mで緩衝帯設置のみかえりに運用時間を6時半から22時半に延長で地元調整すればいい。
184:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/17 22:54:32 PMAmxLAT0
伊丹なんて国際線㌧でないからハナシになんないよ。
伊丹から羽田や成田に行ってから海外っていうのも、国内線の分の追加料金がかかるじゃん。
関空から海外行くのが一番安いよ。もっといろんな海外に就航してほしい！
185:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/17 23:45:20 PQLnFfKu0
>>175-179
さすがは千ズリさんだ！！！！！
186:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/17 23:52:35 3EHrU8PK0
関空はアメリカの核実験場になる事が決まりました
これは民主党の方針だからね
文句があるんだったら民主党に言ってねwww
187:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/18 00:16:28 BB2wZVfI0
＞183
甘いなあ
エアラインは搭乗率65％の神戸からも撤退する
もし伊丹国際化しても一日10～20便だから
参入はしないだろう
羽田から1日100便は飛ぶからな
188:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/18 08:40:54 grTi08he0
国際ハブ空港…複数のローカル空港から路線が集まり、また幹線航空路の起点となる基幹空港のこと。際内ハブとも言う。
国際ハブ空想…国際ハブ空港になれない空港が、都心に近い国内線の拠点空港を廃止に追い込めば、自分がハブになれると思っている夢物語のこと。
189:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/18 08:53:47 iVe47DvZ0
>>188
その定義づけからしたら、本当の意味でハブ空港になれるのは、
再国際化後の羽田しかないね。
190:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/18 12:07:18 grTi08he0
>>189
本当の意味でのハブ空港っていうのは日本には作れないと思うが。
ただ成田と再国際化後の羽田は国際拠点空港とは言える。
関空はそのどちらでもない単なるローカル空港。
191:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/18 23:03:46 jBs4kRt+0
伊丹はローカル空港どころか国際線すら飛ばせない大阪国際空港とは名ばかりの欠陥空港。
延々とかかる騒音対策費・高層ビル建築規制・夜間早朝離発着規制・多動力ジェット機乗り入れ規制
192:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/18 23:12:08 z9IWSN6v0
>>191
伊丹空港は国際化が決まっています。
だからそうやってね、知事も含めて伊丹の廃止を主張するとね、伊丹の地元が反発してね、
伊丹から国際線を飛ばしてくるからね、ますます関空の地位が下がるんだよ。
もがけばもがく程底なし沼にはまっていく蟻地獄のようだねwww
193:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/18 23:22:21 LAwAUT5x0
>>190
本当の意味でハブ空港だと、
各地から一斉に飛行機が集まって、乗り換えのあと、一斉に各地に向かうからね。
羽田一極集中が、結局最も便利だったりする罠
194:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/18 23:31:05 jBs4kRt+0
>>192
> 伊丹空港は国際化が決まっています。
またポエム？
195:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/18 23:34:05 hHD0hnJJ0
伊丹ってターミナルもオンボロで貧弱、バスが主な交通アクセスってのも戴けない。
関空にあるわくわくする感じがないんだよね。
196:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/18 23:42:38 z9IWSN6v0
>>194
伊丹空港は国際化が決まっています。
197:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/19 01:34:03 e3lBQ6Vv0
【航空】前原国交相、日航の7空港（静岡、神戸、丘珠、奥尻、松本、広島西、粟国）撤退を容認 [09/09/18]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
198:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/19 02:49:54 BA/5TSt8O
伊丹と神戸に空港は不要
職員はクビで桶
199:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/19 03:17:06 nCAJaPPu0
■スカイマークのプレスリリース 2009年9月3日 より抜粋
「神戸－那覇線（定期便）」計画概要
1.運航路線 ： 「神戸－那覇線」 ＜新規就航＞
2.運航開始 ： 2009年12月25日（予定）
3.運航便数 ： 1日2往復（予定）
4.使用機材 ： Ｂ737-800型機
「神戸－札幌（新千歳）線（定期便）」計画概要
1.運航路線 ： 「神戸－札幌（新千歳）線」 ＜新規就航＞
2.運航開始 ： 2010年3月12日（予定）
3.運航便数 ： 1日1往復（予定）
4.使用機材 ： Ｂ737-800型機
URLﾘﾝｸ(www.skymark.co.jp)
あと、スカイは来年１月から神戸－羽田便１往復便増便だって。
そうなると、この路線、スカイ６便便＋ANA２便＋JAL２便の計１０往復便。
JALが撤退したら１便減か。
それから、上記以外に、神戸⇔福岡、熊本、松山、仙台線の就航も検討中らしい。
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
200:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/19 08:27:19 swX6jf2v0
>>199
伊丹空港は国際化が決まっています。
201:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/19 09:21:03 FuZIkl3m0
羽田成田13万回増便で
来年には伊丹ー羽田ー海外になって
関空は利用者半減
関西から国際便はほとんどなくなる
で20年後リニア開通、伊丹も衰退
関西にはなにものこらない
素敵やね
15分便利にこだわって、関西全体が衰退する
202:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/19 11:42:27 8yNF9DQX0
泉南に空港は不要
職員はクビで桶！
>>201
関西にはまだ希望があるじゃないか。
伊丹空港の国際化という希望が。
203:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/19 13:14:40 nPTwI32v0
>>200
伊丹空港は国際化が決まっています。
204:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/19 13:28:33 c/9VmveL0
羽田の国際化で地方から中国、韓国、果ては北米、欧州の客が流れる。
だからといって伊丹－羽田をなくして関西－羽田にすると、伊丹－羽田客が
新幹線に流れて、今の伊丹－成田＋数便の日に５，６便になり、それなら関東客は
成田だし、地方客も流れない。
結局のところ、関空が生き残るのは、今の長距離を関西に持ってくるのではなく、
その逆で、地方便を関西空港に持ってくるべきだった。いわゆる仁川戦略。
幹線便は伊丹に残さないと。
205:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/19 13:51:04 JubDaFpT0
>>192 >>196 >>200 >>203
>> 伊丹空港は国際化が決まっています。
一体、いつどこでだれが決定したんだかｗ
呪文のように何度も唱えちゃって、まぁ…。
206:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/19 13:54:07 8yNF9DQX0
だから逆転の発想なんだけど、関空からじゃ飛ばせない欧米線でも
伊丹からなら飛ばせるってことはあると思うんだ。
都心に近いし国内線の乗り継ぎも便利だかなね。
だからアジア太平洋地区は関空から出して、欧米へは伊丹から出すといいんじゃないか。
207:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/19 18:22:20 z9bDR57G0
中京圏（セントエア）もだけど、そもそも一地方に過ぎない関西に
（近距離を除く）国際線なんか、必要ないんだよ。
特に、欧米方面の長距離国際線なんて、絶対に無用。
東京に対抗意識なんか燃やさずに、
大人しく「東京に上って」から国際線に乗りなさいw
208:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/19 20:49:46 K4gMTNui0
ハブとは言わないが国際拠点空港っていうのは日本で2ヶ所あればいい。
それは羽田と成田。
関空一期島→貨物
関空二期島→米軍基地
で桶！
209:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/19 21:20:54 O68wgEIRO
>>207
実際海外ではどんな感じなの？
関西くらいの都市規模になると一地方というには余りに大きいし
複数の大都市から就航してる例って少ないの？
210:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/19 21:23:09 1HAcNTInO
今日は伊丹乞食が頑張ってるな。またズリさんに期待して寝るぽ
211:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/19 21:27:36 K4gMTNui0
>>210
伊丹は国際化が決まっています。
212:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/19 21:54:21 G43k8hoF0
>207
ものは考えようで、都内から時間をかけて欠陥空港の成田に行って海外に行くくらいなら、
便利な羽田からハブとしては完全無欠な関空を経由して海外に行く方がより建設的なんじゃないかと。
213:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/19 23:02:00 4htaFrvt0
>>207
関東は広いから、23区内・川崎・横浜に住んでない限り、
羽田は決して近いとはいえないんだな。
40分かけて羽田った後、関西乗り継ぎなら、極めて合理的な判断で、
60分かけて成田行く。
214:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/20 00:01:17 K4gMTNui0
結局は大阪のため、関西のためと言いながら、自分（関空）さえ良ければいいという考え方だね。
自分の子供（関空）が可愛くて仕方がない、
自分の子供が悪い事をしても怒るな、
自分の子供がいじめられたらそいつをしかれ、
自分の子供が学級委員長（ハブ）になる事がクラス（関西）のためである、
という思い上がった考え方を持ったモンスターペアレンツと同じだね。
氏ね 泉ズリア
215:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/20 00:11:28 NDAi98zt0
伊丹は国内線で生きられる、ただ国際線持ってくると、11市協の悪辣な利権誘導が見えるからむかっ腹が立つ。
あの団体を解散させ、補助金を全部廃止できれば・・・別にいいがな。
216:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/20 07:33:41 EwniHZ8O0
あのやらずもがなの二期工事がね…
217:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/20 09:14:16 YkioEWsS0
成田乗換えなんて、国内線の分のお金と手間と時間がかかる。
延々とかかる伊丹の騒音対策費を支払わされるのは、結局利用者。
関西人の利便性を奪う伊丹欠陥空港。
新幹線と競合する福岡・羽田便だけでいいんじゃない？
218:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/20 09:52:04 ZnBA/FFb0
>>217
さすがはズリさんだ！！！！！！
219:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/20 12:16:45 NByoZRwB0
こんな書き込みにいちいち反論しなきゃいけないのか
↓
217 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/20(日) 09:14:16 ID:YkioEWsS0
成田乗換えなんて、国内線の分のお金と手間と時間がかかる。
延々とかかる伊丹の騒音対策費を支払わされるのは、結局利用者。
関西人の利便性を奪う伊丹欠陥空港。
新幹線と競合する福岡・羽田便だけでいいんじゃない？
220:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/20 16:02:57 t276w/hj0
>>219
レスするもスルーするも、アナタの自由では？
221:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/20 17:42:57 dAjEgYeG0
>217
むしろ伊丹のジェット枠は羽田・成田に777飛ばすだけでいいだろう。
222:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/20 17:46:47 ZnBA/FFb0
>>221
さすがはズリさんだ！！！！！
223:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/21 00:04:07 nmDS9lSx0
伊丹～羽田線にA380を導入すべき
A380って騒音レベル低いんでしょ？
224:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/21 09:28:34 0hd/OJbj0
>>223
さすがはズリさんだ！！！！！
225:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/21 11:12:42 vLe69avf0
関空建設の目的が伊丹の廃止であったとしても、伊丹廃止の約束がなかった以上、
関空開港後に伊丹を廃止しなければいけない理由はどこにもないからね。
もちろん「なくすべきだ」と思うのは自由だけどね。
226:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/21 11:23:39 vLe69avf0
だからあなたが女性（男性）に持てないのも、
女房（旦那）に逃げられたのも、
学校の成績が悪いのも、会社で出世できないのも、
…
全部、全部、伊丹が悪いのねwww
227:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/21 18:50:47 cL848eZHO
>>219
嫌ならスルーすればいいだろ。いちいち荒らすなカス。
228:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/21 21:26:30 FM3D0SfB0
>>227
さすがはズリさんだ！！！！！！
229:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/21 21:26:30 TUndwLQ10
>223
哀しいけどそこまでの需要を大阪はもう提供できないのよね。
ボンQに比べたらA380位大歓迎ではあるんだけど。
230:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/21 21:35:58 7HQYLEHp0
伊丹は永遠に４発機は禁止ですから・・・・
それに、関西にＡ３８０が就航するような路線は１つもありませんから・・・
231:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/21 21:56:59 ip4h8B/h0
伊丹の廃止なんてあり得ない。
気が狂ってるとしか言いようがない。
232:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/21 22:06:18 TUndwLQ10
>230
ターボプロップ4発機とかターボシャフト3発機とかも禁止なんだろうか？
233:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/22 00:31:16 FOAdGaeg0
伊丹の廃止が約束されていたわけじゃないからね。
あきらめようね、泉ズリアさん。
234:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/22 02:16:05 jZ4zeDWEO
伊丹を羽田、福岡専用には出来ないの？
他は新幹線と競合しないんだから関空に移せよ
235:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/22 02:55:24 WRli5uxf0
でも関空へ移すと搭乗率ガタ落ちになるんだから仕方ない
236:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/22 03:25:25 jZ4zeDWEO
全部移してしまえば搭乗率は落ちないだろうね。
237:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/22 03:38:11 D3DHjp2I0
そもそも関西新空港は神戸沖に作る予定だったんだが、住民運動怖さに日和った当時の
神戸市長が「神戸には未来永劫空港はいりません」と言い出して泉州沖に作ることになった。
未来永劫いらないはずの空港を作ったんだから、JALの撤退なんかは自業自得。
若さ故の過ちを認めて反省するがいい。
238:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/22 04:14:12 jpVvPtYLO
さすが、ズリさんとは違うね。
239:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/22 07:39:38 tkuDWdDI0
227 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2009/09/21(月) 18:50:47 cL848eZHO
>>219
嫌ならスルーすればいいだろ。いちいち荒らすなカス。
361 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/21(月) 18:44:56 ID:cL848eZHO
>>359
騒音公害を減らすための妥協の産物だからな。
最初から伊丹を廃止にすれば良かったのに。
961 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2009/09/21(月) 21:38:30 cL848eZHO
またもや痛み厨のコピぺ荒らしかよ。
下らない事ばかりしてるねこいつ。
240:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/22 07:40:07 V+f9b1oU0
>>238
さすがはズリさんだ！！！！！！
241:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/22 07:41:38 25T2TLxd0
伊丹では関西の需要をまかないきれない
拡張は不可能、早朝・深夜の離発着は不可能。
すなわち、伊丹だけでは不十分。
242:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/22 08:18:52 usK/nBZFO
>>239
個人攻撃乙
怒られてよほど悔しかったのか。
243:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/22 08:32:12 V+f9b1oU0
国内線と国際線、バランスよく飛んでこそ利便性が高まり、インフラも整備されるというもの。国際線のない伊丹など論外なのですよ。
244:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/22 11:33:27 b6MM3p0h0
伊丹の廃止なんてあり得ない。
気が狂ってるとしか言いようがない。
245:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/22 12:29:57 b6MM3p0h0
227 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2009/09/21(月) 18:50:47 cL848eZHO
>>219
嫌ならスルーすればいいだろ。いちいち荒らすなカス。
361 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/21(月) 18:44:56 ID:cL848eZHO
>>359
騒音公害を減らすための妥協の産物だからな。
最初から伊丹を廃止にすれば良かったのに。
961 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2009/09/21(月) 21:38:30 cL848eZHO
またもや痛み厨のコピぺ荒らしかよ。
下らない事ばかりしてるねこいつ。
246:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/22 12:41:30 6SifXWD/0
>>245
さすがはズリさんだ！！！！！！！！！
247:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/22 12:56:17 jpVvPtYLO
240よ。238はズリではなくオレだよ。しっかり見分けようね。ズリが泣いているぞ。
248:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/24 01:28:35 CK6sJkT20
関空は伊丹で処理しきれない分の補完空港としての
役割りでいくのが今後は最も妥当でしょう
249:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/24 06:43:12 Jv9GXR5a0
伊丹を廃止して関空のみにしたら、目先は一息つけるけども関西経済自体が沈没する。
250:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/24 08:19:23 lXjrnhAU0
>>250
さすがはズリさんだ！！！！！！！！！
251:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/24 13:00:40 3yQFKycV0
>>249
その認識は全く逆。
今まで伊丹周辺・北大阪エリアのみの目先の利益を優先してたからこそ、
関西経済が沈没しかかっている現状があるんだよ。
太閤殿下以来、大阪が国内外との交易で発展してきたのは、既に歴史の
示すところ。伊丹・関空の二元空港体制は一見華やかではあるが、
運用能力に劣り拡張できず国内にしか飛べない伊丹空港を存続させて
しまったことで航空流動が分散化・非効率化してしまい、そのため
ヒト・モノ・カネの流れが大阪を経由しなくなってしまっている。
高所から見て全体の最適化を図るならば、現在伊丹が受け持っている
国内拠点空港としての機能は関西空港にそっくり移管するのが最適。
これは大阪だけではなく、ハブ機能の強化に繋がることで地方空港
からの海外へのゲートウェイ機能を提供することにも繋がり、国策と
しても適う。
「選択と集中」これに尽きる。
252:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/24 13:27:49 AIbdnsbb0
>今まで伊丹周辺・北大阪エリアのみの目先の利益を優先してたからこそ、
>関西経済が沈没しかかっている現状があるんだよ。
何だこれｗ関西経済は航空業界の動向で左右されるのか
金融危機も製造業の国外脱出も無関係ですかそうですか
253:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/24 13:55:20 3yQFKycV0
>>252
あぁｽﾏｿね、ハショり過ぎたかもね。でも全体を読んでくれよ。
254:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/24 20:03:27 /5gVyO070
>>253
そうだそうだ！！！！！ ズリさんの言う通りだ！！！！！！！！！！
255:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/24 20:16:49 8emPkz7oO
仮に関空に枠を移行させるにしろ伊丹自身は残してもいいと思うがな。
どっちにしろ東京便以外で稼がないといけないことには仮に廃港にしようが変わらない訳だし。
それなら神戸みたいに対東京などに特化する方法もある。
256:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/24 22:11:06 9IwZBBtI0
>251
>現在伊丹が受け持っている国内拠点空港としての機能
ここは笑うところ？
んな機能羽田以外にあるわけないだろ。
257:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/25 20:21:18 DhC1x0v30
>>256
さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！！！
258:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/26 00:03:29 bUI/Yi1U0
＞泉ズリア様
あなた達は人間でもなければ生き物でもありません。
直ちに自殺しなさい。
259:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/26 00:35:42 S+e8fMuLO
こいつ航空板にもコピぺしてたな。
260:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/26 00:39:59 5axNOr/c0
234 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2009/09/25(金) 00:36:20 ID:bS9E8ZHR0
ハシモト知事が成田便廃止とか言ってるけど
なんなのコイツ
235 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 2009/09/25(金) 01:07:20 ID:h2FYhjiK0
>>234
思いつきで関西の空を荒し回る「エセ関西人」
自分が一番正しいと思い込んでいる独裁者。
伊丹潰しのためにマスコミを使って世論誘導を企てる詐欺師ペテン師。
236 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 2009/09/25(金) 01:37:57 ID:2Fk/4liZ0
ハシモト知事はヤング石原都知事
238 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2009/09/25(金) 05:50:36 ID:rxY/GXHD0
昔は消費者金融の顧問弁護士をやっていて訴訟は企業側全勝
だったそうだ。悪徳弁護士。
以前、「日本人が東南アジアに出かけて買春することははＯＤＡと同じ」
発言で物議をかもしたことは有名。
人格破たん者ともいえる。
261:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/26 10:15:03 bRcjEHdvO
>>258
そんなに伊丹に国際線来ないのが悔しいかい？
それしか言えないクン･･･
262:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/26 10:35:00 OMKnliHY0
泉ズリアがありなら千里の千ズリアもあっていいんじゃない？
263:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/26 10:35:42 OMKnliHY0
あ、自分のレスがＮＧワードに引っ掛っちゃったｗ
264:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/26 11:01:54 S+e8fMuLO
一日数便の伊丹～成田は廃止だな。
265:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/26 13:28:53 uqxFmu/n0
伊丹の成田便は満席でどんどん機材が大きくなっていくんですが、それがなにか？
266:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/26 13:51:00 iFKjnXeE0
貴重な成田の大型機枠を伊丹便ごときで食いつぶすなよ、という気はする。
267:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/26 15:59:00 vKf8CiNPO
>>266
馬鹿丸だし。国際線と国内線の枠が違うくらい調べてから発言しろよなw
268:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/27 00:35:42 WDlOykdIO
伊丹‐成田の搭乗率は？