09/10/13 20:37:19 /SPhi6Us0
１０万に程度の規模しかない中部
小牧は３００万程度に昇る
前原には全力で名古屋から成田か羽田に繋いでもらう
何度もメールしてるんだが
512:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/13 21:15:47 0M03JLLX0
名古屋市民はセントレアがいいのですが・・・・・・・
豊山町に引きずり込まないでください、あんな民間駐車場大盛況だったところへは行きたくありません。。
513:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/13 21:16:12 kasCeBPN0
>>511
＞前原には全力で名古屋から成田か羽田に繋いでもらう
何度もメールしてるんだが
「えっ！名古屋？？・・・眼中にないなぁ」ってとこじゃね～の？
514:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/13 22:09:05 oSbvEho50
>>512
セントレアがなければ、今頃、名鉄名古屋空港線で名駅から急行で１５分だでよ。
車も便利だが、鉄道も便利になっていただぎゃな。
名鉄でも15分に１本は走ったな。
>>506
だって、午後はブリッジ３つあれば余裕ですから＞国際線
515:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/13 22:18:10 eOe5LKd50
どうやって名駅から名古屋空港へ15分で行くんだ？ 犬山経由か？
516:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/13 22:23:14 0M03JLLX0
新線作るっつーーの??
そんな話しは全く聞いてなかったぞ。
あの民間駐車場どもからどーやって土地買収するんだ?????
JRも当初は名古屋駅からあおなみ線経由して海底トンネルでセントレアまでの構想はあったんだがな。
コスト合わなくてできなかったんだよ、名駅からバス出したけれどあっというまにアボーンだった。
517:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/13 22:32:54 eOe5LKd50
名古屋空港には滑走路3000ｍ化と、小牧線からの支線計画があった。
でも、小牧線は名古屋駅から直通列車は走らない。走れないというべきか。
518:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/13 22:36:06 u8/RyDcV0
そもそもリニアが走ればセンズリアなんてイランだろｗ
519:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/14 08:00:09 U07Ws7cf0
名古屋市民はセントレアがいいのですが・・・・・・・
豊山町に引きずり込まないでください、あんな民間駐車場大盛況だったところへは行きたくありません。。
南区限定なｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
520:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/14 13:57:18 +Ym9MMmD0
トヨタ空港も前島、草ぼうぼうか。前原さんの手腕に注目
JALは国鉄→ＪＲみたいに再建なるといいな、セントレアはどうにでもなれ
521:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/14 14:06:09 U07Ws7cf0
リニアの話が進めば進むほど、センズリアはどうでも良くなってくる。
522:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/14 20:21:04 zXimkhXi0
>>515
犬山経由ってｗ
犬山線経由なら分かるが。
本屋で鉄道関係の書籍あさって来い。
あくまで構想。考えられた頃はセントレア自体が空想だった時代だが
鉄道の構想はあった。
セントレア２本目より実現性が高かったかも。
523:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/14 20:33:09 zXimkhXi0
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
こういう県民性がセントレアをダメにする。
524:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/14 21:16:53 xDgppYcM0
便所の落書き以下の中日の記事出されてもなあ。
全国有数の地方紙だとは認めるけど、中味はスカンスカンよ。
中日なんて出すと恥ずかしいよ、やめてくれ。
525:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/14 21:51:24 tTyzyOk70
小牧ー名古屋駅はバスが充実してる
名古屋セントレアのバスもすぐ撤退したが電車よりバスの方が楽でいいのに
でもカタワ用スロープやクズ用エレベーターがあるようなんで電車でも不快感はそう無いが
526:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/15 08:15:57 RhDx/yR/0
静岡も羽田経由で行けるわね
527:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/15 08:18:25 GhY9g9Uy0
リニア開通を考えたらセントレアの未来はないなｗ
小牧⇔羽田はありえても、センズリアから羽田はないわｗ
名古屋駅からセンズリまで約30分・・・・・・
搭乗手続きや空港内移動まで考えた糞滑センズリアでウロウロしている間に
東京についてしまうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
勝負にならんよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
528:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/15 08:32:56 E9qqvt2TO
やっぱりサービスを良くしていくのが王道じゃないかな？
一回当たりのぐっと抑えた回数券とか、あとshampooやﾘﾝｽなどのｷｰﾌﾟのサービスなんかもいいね
529:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/15 08:53:42 GWB+7ITw0
セントレアがなくなることはない。
国内線専用になっちまうかもしれんが。
ところでカタワ君は、大嫌いなセントレアを使っているのか？
それとも絶対に使わないのか？ 興味があるところだな。
使ってたらｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
530:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/15 09:25:10 GhY9g9Uy0
>>529
あんな田舎に国内線だけ残すって・・・・・
基地外沙汰としか思えんｗ
531:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/15 20:55:24 v7bzvimb0
松本空港が廃港とか、今朝の中日のテレビ欄に載ってるぞ
これは話題にすらならんてことで、板違いだったか
532:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/15 21:00:25 v7bzvimb0
松本空港が廃港とか、今朝の中日のテレビ欄に載ってるぞ
これは話題にすらならんてことで、板違いだったか
533:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/15 21:24:54 Nxto915T0
大事なことではないので二度も言わないでくださいm(_ _)m
534:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/16 01:27:15 CrS8ZN0/0
>>527
セントレアもそうだがリニア使って名古屋に客なんてほとんどおらんよ
>>529
まあセントレアは廃港確実だよwwwwww
535:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/16 04:34:30 DpI58N2u0
存続したら氏ねよ、お前。
536:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/16 08:04:38 1Ra7oP7pO
リニアが出来たら、終了なのは固いな…
537:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/18 23:15:27 l/+onU0x0
>>529
さすがカタワ
ｶﾀﾜのキミでもスロープがあって便利だろう
勿論私は成田羽田から海外に行ってるよ
朝鮮人のキミもさっさと国に帰った方がいい
538:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/19 16:26:58 s8Xu5DtT0
>>529
国内線の為にわざわざ糞田舎空港なんかに行く人はいない。
539:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/19 17:59:53 yIQrgbbTO
成田のようなクソ田舎には行かないが、中空なら致し方ない…
540:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/19 19:42:46 mGs4S7z40
成田からなんて行かないぜ。成田こそカタワ空港。
いまだに完成せず、Ｂ滑走路も中途半端。
これ以上拡張もできず、２４時間運用も無理。
遠いし、国内線貧弱。
最近じゃ羽田の妄想話におびえて、過剰反応しやがって。
ビビりじゃねえか。情けねーなー。
悔しかったら24時間空港、４０００メートル級滑走路４本、
作ってみろ。
朝鮮人で結構。悔しかったらインチョンを超えてみろ。
日本にそんな空港が１つでもあるか？
日本なんて終わってるぜ。これまで見下してきたアジア各国に
あっという間に追い越されて終わり。
とっくの昔に追い越されてるのに、日本人だけが気づいていない。
お前らこそカタワ民族ｗｗｗｗ
文句あるか？ ほら、インチョン以上の空港作れよ。
やってみろよ。口先だけの敗戦国日本ｗｗｗｗｗ
小牧？ 常滑？ どんぐりの背比べじゃねえか。
だから負けるんだよ、三国人によｗｗｗｗ
541:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/19 20:14:19 P/8839r30
得意の火病 炸裂しますた。
お見事 ^(ノ゜ー゜)ノ☆パチパチ・・・テヘヘッ(*゜ー゜)>
542:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/23 16:50:53 aZ0MgOFq0
>>540
出た出たシナ朝鮮病が
URLﾘﾝｸ(alfalfa.livedoor.biz)
さっさと祖国↑へ返りましょう
543:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/23 20:42:10 uUAZRQbL0
カタワ空港とは、成田のことだったのか。
セントレアなんて、カタワどころか、
お先真っ暗だもんな。明るい話題はあるのか？
544:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/23 22:19:06 aZ0MgOFq0
>>540
ふ～ん
地方から朝鮮経由で海外に行くのか障害者は
やだねえこのクズチョン共は
ホント日本から消えてほしいね
生きてて恥ずかしいな障害者
中部同様に潰れとけよ
障害者私生児死ね
545:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/29 14:51:38 7cFRNMX60
>>540
仁川なんて半分以上が朝鮮の航空会社じゃないかｗｗ
欧米行きなんて全部KEかOZ
口先だけ偽ハブ空港ｗｗ
546:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/29 14:56:28 8MaipMV8O
どこかお近くの国のフラッグがずっこけそうなのに自国フラッグがこれだけひっぱてるのは羨ましいです(>_<)
547:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/17 09:54:13 PtM37KKNO
【空港】中部国際空港の2010年3月期、赤字最悪36億円へ下方修正［09/11/17］
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)l50
548:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/17 12:56:05 vBfDLmLg0
携帯からご苦労さん
それでリンク先が2ちゃんかよ。
タワケ丸出しだね。
549:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/18 11:07:37 yQadoKhN0
県営名古屋が好調。
（搭乗客の数値は対前年比）
7月 +11.3%
8月 +8.5%
9月 +22.2%
550:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/18 17:49:59 P83qk2VK0
羽田中心になっても名古屋から出させないのかな
この規制どう思う？
関空伊丹神戸ー羽田経由で海外に行けるのに神戸伊丹からは出させないってのと同じだよな
551:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/18 18:12:05 P83qk2VK0
これが小牧にあった便だったな
北京・香港・重慶・大連・天津・西安・上海・台北
ソウル・釜山・済州・バンコク・デンパサール・クアラルンプール ・マニラ・シンガポール
フランクフルト・リオデジャネイロ・サンパウロ・シンガポール
オークランド・シドニー・ケアンズ・ニューヨーク・ロサンゼルス・デトロイト・ホノルル・グアム・サイパン
552:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/18 18:12:33 y2ejMH3E0
>>551
糞滑空港は愛知の恥。
553:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/18 18:57:41 K2ATTZ3x0
>>551
中部空港の失敗を「見える化」しちゃった
554:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/18 22:20:56 0DF+icF20
>>553
これで味噌人どもの税金は上がりまくりだな
555:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/20 03:40:46 pIwg0fZD0
オランダにも行けたんじゃね昔
556:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/21 11:44:13 9kXazvmoO
小牧も国際化かｗ
【政治】橋下知事、伊丹空港国際化案 廃港まで関空と経営一体化
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)l50
557:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/21 23:35:45 jHnzsLpK0
「例えば、民主党政権内で四苦八苦している普天間基地を移設させる。
浮島である関空に基地を持ってくれば、騒音問題や沖縄住民の負担は一気に解決します。
何より、辺野古移設に伴う莫大な滑走路建設費用が浮く。その分を関空の負債返済に回してもいい。
日米間の軍事空域の問題は残りますが、一石二鳥どころか、三、四鳥の成果を生むプランです」
与党の一角を占める国民新党の下地幹郎衆院議員（沖縄１区）も、今月２日の予算委で関空の
軍民共用プランを披露。「安全保障の負担は、国民全体で分かち合うべきだ」とブッていた。
関空から米軍機が飛び、キタの歓楽街を米兵が練り歩く日が来るのは、そう遠くないのかもしれない。
558:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/21 23:36:53 jHnzsLpK0
↑ってなことになったら・・・
小牧もセントレアも要らんよ。ＪＲでいい。
559:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/12/19 16:04:11 G9/ydZAN0
世界同時不況で航空業界も路線撤退や減便が相次いでいる中、狭い日本の国土に
無駄な空港や飛行場が多すぎるのが現実。中部、小牧、静岡の3空港も必要ない。
中部→現状改善(今の状況を打開しないといけない)
小牧→廃港(自衛隊機能を各務原、静岡に移転)
静岡→自衛隊基地化(浜松・静浜基地の廃港)
560:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/12/20 09:54:36 TFp+KI2Q0
>>559 の人、すげー久しぶり！
またキチガイレスの垂れ流しを楽しみにしています
561:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/12/20 16:24:09 lCwgAPw80
セントレアなんか米軍の基地移転の候補地になってもいいじゃん
562:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/12/20 16:57:34 C+YfpWRo0
おーーーー
またいつものタワケボボが現れたか。
563:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/12/20 22:35:15 KxTVWMJ00
中部→米軍
小牧→自衛隊
静岡→けろろ軍曹
564:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/12/22 00:08:04 vs/Krn9hO
456:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/03/14 10:22:56 FvB14DrZO
>>455さん
>>442です。
あなたが否定しても今後このスレに置いて、DQNをどうするのかと、今迄の事に対する謝罪をし、具体的な対策を練り上げ、結論をどなたかが書き込みされるまで、当方は書き込み止ませんよ!!
457:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/03/14 11:34:14 JeJUpJnYO
>>456
お前よっぽどヒマな基地害なんだな
458:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/03/14 11:52:54 dVQGA/YN0
ＤＱＮが多いことはわかった。
不景気で暇すぎるのか？
↑
＞ ＞ オィッ
＞ ＞ パート２ノ>>457-458
タトエ、オマエラガワスレテモ
＞ ＞ ケッシテ オレハ ワスレテナイカラナ(ワライ)
ハカバカラ ジゴクノソコマデ ツイテイッテ
＞ ＞ テッテイテキニ ツイキュウスルカラ
ヨ ロ ピ ク
565:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/12/22 18:16:15 kt8Mem6cO
セントレアは尾張北部西部への空爆基地として米軍誘致しろ
県内最底辺肥だめ田舎の一宮へは核を撃ち込んでもいい
566:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/12/23 08:28:30 +OBKHWIF0
>>541
そんな仁川と絶賛提携中だが、見捨てられたセントレア。
567:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/12/23 18:53:38 ySfHpynz0
kkk
568:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/12/23 20:38:28 nZ64l7860
>>566
まあ中部～仁川自体も終っているけど
569:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/12/23 21:59:24 0sqUptgf0
ｵﾜｯﾃｲﾅｲ｡ ｲﾁﾆﾁ5ﾋﾞﾝﾓ ﾄﾌﾞ ﾛｾﾝ ﾆﾀﾞ｡
ﾆｲﾝﾁｮﾝ ﾉ ﾊﾌﾞｷﾉｳﾓ ﾘﾖｳﾃﾞｷﾙ｡
570:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/12/24 19:08:07 QPZnjkeR0
>>569
それでも需要が無い
約7割を超えていたのに関わらず路線廃止した
エミレーツの例があるだろwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
571:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/06 00:41:31 6w0HLVIn0
【空港】中部空港と県営名古屋空港 中経連会長が統合主張 [10/01/05]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)l50
572:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/06 07:58:54 32cE3eo70
中部の場合は簡単だよ
中空を廃港にして、小牧に戻ればよいだけだ
573:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/06 11:13:06 sF1HojH/0
中部の場合は簡単だよ
小牧を廃港にして、中部に一元化すればよいだけだ
574:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/08 00:05:57 0wrCunoX0
中部の場合は簡単だよ
廃港にしてしまえば良いだけだ。
575:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/08 00:32:43 8RtDzpP+0
どのみち小牧も中部も必要なし
576:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/10 20:21:18 SmdYjD9g0
>>757
大正解！！
ちなみに昨日、中空から新千歳へ行ったんだが
ガラガラだった。
こんな惨憺たる状態で、本当に中空が必要だったのかどうか
残念ながら甚だ疑問に感じてしまった。
577:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/11 01:20:26 2GotRets0
>>576
つまり200レス経過後に向かってアピールか。
578:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/11 20:51:22 5tnNB9CH0
すごい、ロングパスだな・・・
579:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/12 14:32:54 GdYgNv070
その前にdat落ちしないか心配だわ
580:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/12 20:09:16 iOoyPyHn0
757のレスに期待
581:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/13 04:50:19 DdS0Tr9Y0
ほしゅしてみる
582:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/18 22:28:43 CBd8FvFy0
age
583:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/18 22:32:21 CBd8FvFy0
URLﾘﾝｸ(www.kahoku.co.jp)
経営再建中の日本航空が５月に運休する花巻―中部線に代わり、
小型機を使った愛知県営名古屋空港（同県豊山町）への就航を検討していることが
１４日、分かった。
日航は経営の抜本改革を迫られており不確定要素もあるが、
岩手県は「実質的な路線維持につながる」と期待している。
584:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/23 19:48:08 qGgmxr0H0
>>89
便利な小牧空港発で どうぞｗ
URLﾘﾝｸ(www.kahoku.co.jp)
経営再建中の日本航空が花巻―中部線を５月から運休するのを前に、
岩手県の達増拓也知事らは２０日、国土交通省を訪れ、前原誠司国交相に路線維持を要望した。
要望活動は非公開で行われた。県によると、達増知事は「名古屋圏とのネットワークを
何らかの形で継続してほしい」と要望。需要が落ちた現状を踏まえ、
「小型機専用の愛知県営名古屋空港への就航」を提案した。
日航は花巻―中部線に代わり、小型機を使った名古屋空港への就航の可能性を県に伝えている。
しかし、名古屋空港と中部国際空港の間ではさまざまな路線をめぐる駆け引きがあり、
新たな就航に向けた課題の一つとされる。
前原国交相は「愛知における地元調整が必要で、提案は預からせてほしい。
わたしから愛知側に話すことも考えるが、岩手県も働き掛けてほしい」と述べたという。
585:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/23 22:16:26 xtj348T50
>>584
JALが破綻した以上は実現不可能
586:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/23 23:45:14 bCsRf71T0
破綻により知事の圧力も通用しない
数字の取れる小牧から成田も出るだろう
さすがにシナ朝鮮系の航空会社は入れないだろうが
587:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/24 11:06:13 yQKmweo40
>>584
こういうのが航空会社の負担になるんだな
588:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/24 18:37:04 FsHGTy3H0
JALをを潰した真犯人は、おまいらミャゴヤンいうことは解っているんだ！！
589:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/25 11:35:17 bHkWj99n0
>>587
そもそも辺鄙な中部国際空港などに就航していることがＪＡＬの負担。
内心は小牧に戻りたいｗ
590:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/25 23:28:25 bHkWj99n0
かずさアカデミアパーク：経営が破綻 千葉県も出資
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
県は８０年代前半、バイオ関連企業や研究施設を丘陵地約２７３ヘクタールに誘致する構想を策定。成田空港周辺の開発、
千葉市の幕張新都心開発と並ぶ３大プロジェクトの一つとして、これまでに基盤整備費など約５００億円を投資した。
ところが、誘致が進まず、立地企業は計画段階も含め現時点で１５社。分譲・賃貸する企業用地１４９ヘクタールのうち
約４４％が手つかずとなっている。（以下略）
前島まだ～ｗ
591:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/26 07:10:23 WACUNRJE0
>>584
いわて「小牧でいいから残してぇ～」
おじゃる「愛知県の勝手な理由で、小牧空港への就航規制が強くて無理」
いわて「小牧！こまき！コマキ！」
おじゃる「そんなに言うなら自分で愛知県にかけあって！」
いわて「りょうかいしますた」
おじゃる「でも条件あるぞ」
いわて「は？」
おじゃる「コマキの発着枠の大幅拡大、737も入れてセントレアのビンを全部移したい」
いわて「それ、シラね」
おじゃる「じゃあ、やめた」
いわて「やっぱり言ってくる」
おじゃる「よろぴく」
592:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/29 00:30:21 k40ZialS0
こ・ま・き・っ！
こ・ま・き・っ！
こ・ま・き・っ！
こ・ま・き・っ！
593:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/30 00:46:08 cvlmswBV0
静岡からシナ朝鮮便で海外行ける
ならば小牧もそうするべき
594:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/30 23:13:23 iEs3QFw50
東海圏は転出超過だからセントレアもアボーンだなwww
595:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/03 14:35:44 prIgs1F10
>>559の投稿を私は皆さんの考えに背いて投稿しました。しかし小牧を新たに
活用しようなどと考えている方々には将来性が全くないかもしくは小牧の近くに住んでいる方々としか思えない。
川口会長の意見通り中部と小牧を一元化すれば、現状よりも効率の良い路線展開と運航が出来るのは事実。
JR東海のリニアだって東京～名古屋間40分という短時間を上手く利用できるかもしれない。セントレアが開港している時点で、
小牧の再来はあきらめてもらいたい。あまりにもわがまますぎる
現状で中部・小牧の一元化を実現したら：
・国内線→小型機運航＋増便(B737クラス以下の航空機で路線展開と増便が可能)
・国際線→B787/B767クラス以下の機材で路線展開が可能(航空機の小型化と性能向上)
・アクセス→中部からの路線・便数・旅客が増える分、アクセスも改善される
596:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/03 15:26:23 fXEEWh820
>>595
何妄想語ってんだよｗ
後背人口を考えろよｗ
誰が知多の糞田舎に出向いてまで飛行機に乗るんだ？
場所が悪すぎるんだよ。
爺の言うことはほっとけｗ
ＪＡＬも何故セントレアから撤退して行くのか分かるだろ。
あんな不便な糞田舎に飛行場を造った事自体が大間違いだということを気付け。
愛知のおまけの分際でアホカ。
中部空港、利用者激減。
URLﾘﾝｸ(www.travelvision.jp)
国際線旅客数は、前年比16.9％減の431万7072人
・2008年2月から前年割れが続いている。
国内線旅客数通年が16.8％減の502万6565人
内際合計では16.8％減の934万3637人と1000万人を割り込んだ。
ほらよｗ糞田舎空港の哀れな末路。
597:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/03 16:27:37 KRRLaJ/L0
さすが美濃の山猿はガラが悪い
598:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/04 01:04:03 Z8MxKtPs0
福岡なんか、あんな市街地空港を拡張しようとしてるんだぞ！
実現可能かは知らないけど。
小牧の周りなど福岡に比べたら市街地とは言えない。
しかも福岡よりもはるかに需要は小さい。
なのに、小牧じゃダメだと？
８５００億円も使って、年間旅客数１０００万人割れって何だよ？
599:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/04 01:09:19 X5j44lfo0
小牧だろうが中部だろうが低脳である味噌人には利用していない
所詮はケチでがめついクズ共さwww
600:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/04 03:15:42 UEgCW5Pz0
はっきり言ってセントレアは使いにくい空港とは思えない。かつての小牧よりも
施設面は改善されているし、スカイデッキだってカメラマンやカップルにとっては
凄いいい場所。確かに旅客数は減っているが、これは中部だけに限らないこと。
だからこそ中部と小牧を一元化するべき。そして、施設やアクセスの改善は必然
601:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/04 07:11:04 ybS8629G0
>>595
・国内線→小型機運航＋増便(ボンバルクラス以下の航空機で路線展開と増便が可能)
・国際線→B737クラス以下の機材で路線展開が可能(航空機の小型化と性能向上)
・アクセス→中部からの路線・便数・旅客が増えず、アクセスは変化しない。（車利用が多いため）
正しくはこうだろｗ
602:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/04 20:20:15 UEgCW5Pz0
行政府はこの狭い日本の国土から無駄な空港や飛行場を統合させるべきだと思う。
東海地方には旅客空港として中部・小牧・静岡の3空港があり、飛行場なら自衛隊基地も含めて
数多く存在する。小牧こそ伊丹と同様に廃港を検討されるべき。旅客機能は中部へ、自衛隊は
各務原や他の基地に分散可能。
特に小牧のJ-Airを中部移転させることが出来れば、現状の中部発着路線の機材をCRJ/E170などの
小型機材で運航可能。1つの空港から日本各地へ行ける方が便利。
603:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/04 20:36:21 7V9ksKpC0
>>602
現実は
中部だと採算取れないが、小牧ならなんとかみたいな話になっている。
「名古屋のバイブル」（某地方紙）を読めよ。
ただ小牧でも撤退実績が凄い。
中部の場合、北から見ていくと仙台の次は、成田、そしてその次は
なんと鹿児島ｗ
604:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/04 21:52:07 EgyI51sk0
>狭い日本の国土から無駄な空港や飛行場を統合させるべきだと思う。
と言うのなら、一番ムダな中空を日本の国土から「排除」しなければならないだろ？
605:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/05 14:26:08 4EMw3hUw0
>>604 小牧!小牧!なんて言っている連中は、
・小牧のかつての問題点を知らない
・小牧周辺に在住
・航空機を利用しない
のいずれかだと思う。
606:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/05 19:02:39 OraYETw00
>>605
それじゃあ、中空も小牧も廃港にしちゃえばいいじゃん！！
”せま～い日本”にムダな空港は必要無いんだろ？なっ！！
607:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/05 19:41:34 l5/UQFne0
>>595 の投稿の人、
しばらく見てないなと思ったらまた出てきたんだ
中部成田のJAL便に乗ってどこかに行けよ
608:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/05 19:51:21 +oVIuhqw0
>>606
このスレ的には静岡を早く廃港に
609:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/05 20:57:01 XNgXB10N0
>>607
現実を知らないバカがここにいるぜwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
610:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/05 21:26:52 o3CI91Pw0
>>605
・小牧のかつての問題点を知らない→伊丹と比べたら微々たる物。しかも中部の方が問題点が多い（便数もほとんど変化なし）
・小牧周辺に在住 →名古屋市内でも考えは同じ。
・航空機を利用しない→利用するからこそ。
611:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/06 00:32:27 dEoPDDE40
中部国際空港＞県営名古屋空港
・きれい
・使いやすい
・テナントが充実
・アクセス(名古屋から最短28分)
・スカイデッキ(無料の上に写真撮影には絶好の場所)
便数が小牧のころと変わらないとか言っている人もいるけど、
世界的な不況や無茶苦茶な航空行政というのを考慮してもらいたい。
612:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/06 00:46:15 q3dbOpw50
県営名古屋空港＞中部国際空港
・低コスト（アクセス、空港使用料：小牧時代は国内線無料、中部は日本一高い）
・小さいので使いやすい（中部が使いやすいとは思えない。）
・展望デッキ無料は可能。
・何よりも駐車場無料。
「元気名古屋」といわれ、10年遅れのﾊﾞﾌﾞﾙに沸いていた頃でも今より100便多いだけ。
世界的な不況は成田や関空も影響を受けているが、中部のように激減しているわけではない。
もっとも名古屋は不況の発生源だから、影響を一番受けているが。
613:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/06 00:51:26 p1296VeI0
もしも
・滑走路を3500メートルにする。
・民間専用にする。もしくは滑走路をもう1本増設。
・鉄道路線を直接空港に乗り入れさせる
・国際線、国内線ともターミナルビル新設
そんだけやるなら小牧に戻ってもいいと思うが。
614:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/06 12:32:47 q3dbOpw50
>>613
もしも、と言うなら
もしも、セントレア建設計画がなければ滑走路延長以外は実現されたはず。
※国際線ターミナル新設は1999年に実現済。
滑走路延伸は不要だろう。実際に3500ｍ滑走路が必要なのはデトロイト、フランクフルト線程度。
しかもいずれも小牧時代より就航しており、なくても就航可能。
「貨物便のため必要」というがすでに、そのような長距離貨物便は廃止された。（他空港経由ならあるが）
615:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/06 17:49:06 dEoPDDE40
中部開港前にはいくつかの問題があったのは事実
・滑走路→2740m以上に拡張できなかった(長い滑走路だと離着陸時の安全性向上につながる)
・ターミナル→国際線と国内線ビルは別々で使いづらかった(1999年に新国際線ビルが建設されたが無駄だったと思う)
・立地条件→市街地空港＋自衛隊との共用などでいくつかの問題があった
・アクセス→メインは車・バスによるアクセス。定時制に欠けていた(今の中部なら名駅から最短28分)
・施設面→貨物施設、テナントなどの施設の不足など(中部は充分)
616:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/06 18:01:11 XvzMoJMN0
いいぞ！もっと書いてよ
617:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/06 19:59:24 p1296VeI0
>>616
だいたい同感。
いろいろな事を考慮すると小牧は空港としての可能性には限界があったと思う。
周辺の道も狭い道でばっかりだし。市街地だから専用道路を通す事も
不可能だっただろう。
滑走路は大型機の就航を考えると2700mmじゃ短すぎ。
小牧時代、747就航の長距離路線で燃料と貨物を満載しようとすると滑走路が
短すぎて飛べず、貨物の積載をあきらめるしかなかった。
618:617
10/02/06 20:01:02 p1296VeI0
>>615へのレスだったorz
619:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/06 21:58:42 CNFcXipl0
中部開港前と現在（成田滑走路増、関空開港＋滑走路増）では状況が違う、が正しい
・滑走路→2740m以上に拡張できなかった(長い滑走路だと離着陸時の安全性向上につながる)
しかし、成田と関空が増強された以上、
東京と大阪という世界都市の中間に位置し、
両都市と近接している名古屋には、
長距離国際線の需要は無く、滑走路長は２７４０ｍで十分。
・ターミナル→国際線と国内線ビルは別々で使いづらかった(1999年に新国際線ビルが建設されたが無駄だったと思う)
しかし、上記のとおり、本来航空需要に乏しい名古屋では、
国内・国際を併せたターミナル面積としては、
新国際線ターミナルをもう少し拡張するくらいで十分である。
・立地条件→市街地空港＋自衛隊との共用などでいくつかの問題があった
ならば、自衛隊と三菱を移転させればよい。
むしろ、これらを海上空港に移転させるべきであった。
関空でよい。
・アクセス→メインは車・バスによるアクセス。定時制に欠けていた(今の中部なら名駅から最短28分)
しかし、中空に２０００億円も投じてアクセス交通施設を整備するより、
小牧に名鉄を引き込む方が合理的であった。
・施設面→貨物施設、テナントなどの施設の不足など(中部は充分)
しかし、東京と大阪という世界都市の中間に位置し、
両都市と近接している名古屋には、
航空貨物需要は乏しく、小牧でも事足りる。
620:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/06 23:31:52 dEoPDDE40
>>619
・名古屋に長距離国際線需要がないとは言うが、成田のキャパシティが満杯だった当時は
新規就航は関空か名古屋しか出来なかった。名古屋が東京・大阪の中心にあるというのを
逆に活用した航空会社もあった(テロ、SARS、新型インフル、原油高高騰などの影響で名古屋路線は
東京・大阪路線よりも優先的に廃止されるのは当たり前)
・航空需要は1990年以降、急速に増加しつつあったのは事実。特に1994年の国際線割引運賃発売開始は
旅行客増加に貢献。テロや新型インフルを当時の時点で余地は出来ない
・自衛隊は各務原、三菱は前島や大江に移転させるべきだと私も思う。小牧を廃港しその売却益で
セントレアへのアクセスや施設を充実できる
・そりゃ東京と大阪を比べちゃいけないよ・・・
621:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/07 00:14:16 uqp1NWUX0
>>620 で何が言いたいのかよくわからないんですけど
> 東京・大阪路線よりも優先的に廃止されるのは当たり前)
需要がないんだからしょうがないということですよね？
> ・航空需要は1990年以降、急速に増加しつつあったのは事実。特に1994年の国際線割引運賃発売開始は
> 旅行客増加に貢献。テロや新型インフルを当時の時点で余地は出来ない
需要が増えてその後減ったということでしょうか？それが何か？
> セントレアへのアクセスや施設を充実できる
アクセスや施設にどのような改善の余地があるのでしょうか
> ・そりゃ東京と大阪を比べちゃいけないよ・・・
東京と大阪を比べたら、東京の圧勝ですよね。名古屋は比較対象にならないということですね
やっぱりよくわからないので、また書いてください。
622:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/07 18:46:26 9juJx39W0
>>620は、何が言いたいんだか、私もよくわからないが、
まぁ、言い訳にしか聞こえないね。負け犬の遠吠えとも言うよ。
>>621でも言ってるが、東京と大阪は比較対象になるが、大阪傘下の名古屋は比較の対象にすらならない。
623:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/07 19:00:24 9juJx39W0
>>615
・滑走路→2740mで十分だった。(長距離便も極貧なうえ、長い滑走路など需要もなく、離着陸時の安全性にも何ら問題がなかった。)
・ターミナル→国際線と国内線ビルは別々で使いづらかった(福岡や羽田でさえ離れてるのに贅沢言うなよ。)
・立地条件→市街地空港＋自衛隊との共用などでいくつかの問題があった （トラフィックも少なく、離着陸に余裕があり、安全性にも全く問題は無かった）
・アクセス→車のみに頼り、交通インフラを整備しようなどとは一度も考えなかった、おまえら地元民のせい。
・施設面→貨物施設も、テナントなどの施設も需要に見合っていた。
これが真実だ。
中空はおまえらクソミソ民の見栄、虚栄心を満たすためだけにムダに作ったわけだ。
624:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/07 19:43:54 9EBsPaJY0
・滑走路→2740m以上に拡張できなかった(長い滑走路だと離着陸時の安全性向上につながる)
→その必要がなかったのは現在の路線網が証明。
結局当時からあるフランクフルト・デトロイト以外は2740ｍで足りる路線ばかり。
貨物便や深夜便は結局２年ももたず、現在は小牧でも事足りる。（エティハドは北京経由だから考慮不要）
全てセントレアの責任ではなく飛行機の技術向上も大きいが（例えば関空は4000ｍも不要。3500ｍで十分等）
・ターミナル→国際線と国内線ビルは別々で使いづらかった(1999年に新国際線ビルが建設されたが無駄だったと思う)
→そもそも、計画時関空という例があったが、乗継客は１５％程度（現在はもっと減っている）当時の関空は現在の中部程度の国内線があったわけで
乗継客など少数派（成田関空ソウルからあぶれた客しか見込めない）のは明らかだったと思うが。
・立地条件→市街地空港＋自衛隊との共用などでいくつかの問題があった
→市街地空港は問題だが、伊丹の例もある上、もっと危険な自衛隊機が残るのでは話にならない。しかも民間機も残留じゃ笑い話にしかならない。
自衛隊も含め移転、あるいは自衛隊のみ移転なら分かるが。（今でもセントレアに自衛隊を入れるという方法はあり、それなら２本目はありでは？但し税金節約のため各務原とか浜松は廃止）
・アクセス→メインは車・バスによるアクセス。定時制に欠けていた(今の中部なら名駅から最短28分)
→車社会のナゴヤ人が何を言っているんだってｗナゴヤ人の半数が車手放して関西レベルになるなら分かるが。
ちなみに小牧への鉄道延伸計画もあった。（セントレア決定で、計画廃止）
・施設面→貨物施設、テナントなどの施設の不足など(中部は充分)
→セントレアが十分とは思えない（観光客向けばかりｗ）が、小牧とて拡充する方法はあった。
あそこにあれば国内線ターミナルは確実に建て替えられたわけで、現セントレアのようなターミナルだって建設可能だった。
結局いらなかったんだよ。
24時間空港だって、実際運用されているのは関空だけ。それも１時間に２、３回の発着。（もうすぐ羽田が加わるが）
世界的に見てもアジアで完全に24時間運用されている空港は少ない。
香港もシンガポールもソウルも深夜便は関空同様少ない。
625:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/07 19:55:50 9EBsPaJY0
>>620-621
＞>>620 で何が言いたいのかよくわからないんですけど
漏れも分からんが、多分。
> 東京・大阪路線よりも優先的に廃止されるのは当たり前)
需要がないんだからしょうがないということですよね？ →そのとおり。
成田はビジネス需要、関空は観光需要でもっている。しかし名古屋にはどちらもなかった。
あるのは与太１社グループの需要。どんなけ巨大企業だろうが所詮１グループ。
> ・航空需要は1990年以降、急速に増加しつつあったのは事実。特に1994年の国際線割引運賃発売開始は
> 旅行客増加に貢献。テロや新型インフルを当時の時点で余地は出来ない
需要が増えてその後減ったということでしょうか？それが何か？
→そのとおり。でも1994年頃から増えたのは「関空開港特需」も大きい。
関空ができて国際線が大増便され、これまで高かった航空券が大幅に下がった。
また関空乗り継ぎで、出国も便利になった（当時の関空国内線は、今の中部よりも多い）
→テロは予想できなかったが、セントレアの需要激減は、不況も新型インフルも関係なく
その前から減少し始めていた。つまり万博ﾊﾞﾌﾞﾙや開港ﾊﾞﾌﾞﾙだったってこと。
関空ですら開港7年くらいは順調に増えた。そのあとテロにSARS。
ただし、成田の２期建設や新幹線のスピードアップはほぼ予測できたことで、予測が甘すぎかと。
> セントレアへのアクセスや施設を充実できる
アクセスや施設にどのような改善の余地があるのでしょうか
→これは意味不明。
> ・そりゃ東京と大阪を比べちゃいけないよ・・・
東京と大阪を比べたら、東京の圧勝ですよね。名古屋は比較対象にならないということですね
→当たり前。
でも東京と大阪は勝負できないくらい差があっても比較対象だが
東京と名古屋は比べる香具師はいない。
大阪ですら勝負できないのに、名古屋がしゃしゃり出ること自体笑い話。
626:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/07 20:02:07 9EBsPaJY0
で、最近は不況の原因を作った与太の化けの皮もはがれつつあり（しかも主力商品で）
20年遅れの名古屋ﾊﾞﾌﾞﾙは完全に崩壊した。
大量の税金を使って「エゴカー減税」やっているのにその恩返しがこれじゃな。
従業員をロボットのように酷使した結果だろう。
一定の質を保たなければいずれ欠陥が出て、しかも大量解雇された非正規雇用者が与太叩きにまわる。
627:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/07 20:27:24 uqp1NWUX0
解説ありがとうございます
ここだけじゃないけど、いらない空港を作っちゃったね
628:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/07 21:41:20 1vXKGF7T0
中空は普天間の移転先という素晴らしい活用策がありますから、
いらない空港を造ったことにはなりません。
629:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/07 22:37:12 9juJx39W0
だったら全便撤退させて、さっさと普天間から移転して「中部軍事空港」に改名したら？？
もちろんそうなったら、民間人なんて立ち入り禁止だけどな。
630:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/07 23:47:38 Pr5tRjeV0
>>626
名古屋のバブルが崩壊したって？
よく考えろよ。トヨタが崩壊って事は名古屋だけじゃすまない。
626の会社も崩壊するぞ。
631:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/08 00:23:06 KK2sgiLn0
結局は後の祭りだが、日本の航空行政がいかに酷いものか我々は認識しなければならない。
神戸、静岡、茨城などの需要予測が夢物語の空港建設は我々の税金を無駄に投与された結果。
次の参院選は我々の生活を本当に考えてくださる方々に投票するべき。
話は変わるが、中部国際空港が設備、施設面では小牧よりも有利なのは事実なのだから
この際、小牧を廃港するのも手段の一つだと思う。もしくは旅客機能の中部への一元化など
632:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/08 01:48:27 egdhUYhg0
旅客数１０００万人割れ
発着回数１０万回割れ
ア・ワ・レ
まっ、鹿児島には抜かれるなよ。
もっとも、空港としての重要度では、既に抜かれているが。
鹿児島は南西諸島へのハブ空港だから。
633:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/08 15:14:43 KK2sgiLn0
鹿児島には東京羽田便があるのを忘れずに。でも、この冬ダイヤから次の夏ダイヤは
若干であるものの航空会社による増便や新規路線就航が見込まれているのには大変嬉しい。
634:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/08 19:24:57 sCRHH2ud0
静岡はシナ朝鮮経由がある
中部もシナ朝鮮成田がある
名古屋もどれか出さないと、なぜ３００万規模の名古屋を使わないのか
635:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/08 19:34:32 +bhPViNf0
なぜ３００万規模の名古屋を使わないのか
そんな事簡単だよ。
名古屋は必要ないからだ。
636:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/08 21:35:24 tuvQzZd/0
全て味噌人共が悪い
フザケたイベントをやる暇があったら
路線開設の活動費として回してみたらwwwww
637:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/08 22:50:24 FCWbvFaN0
>>633
真性の馬鹿？
638:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/08 23:07:28 +bhPViNf0
>>636
ミソブタどもにはムリだよぉ～
この場に及んで謙虚さが全くないんだもん。
まぁ、このまま潰れていくのさ。
639:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/08 23:27:46 5hM35YzJ0
夢だけは
URLﾘﾝｸ(chubu.yomiuri.co.jp)
640:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/09 09:42:05 r1CEJZrz0
飛行機に乗ってどこまで行くのか知らないけれど、
行き先までの距離からしたら小牧と中部の距離の差なんて微々たるもの。
飛行機に乗らなければいけない人なら小牧だろうと中部だろうと関係なく乗るだろう。
都市によっては名古屋都心から中部まで以上に不便なところはいくらでもあるし。
今の経済状況なら、中部がなく小牧だっととしても減便されていたであろう。
>>632に書かれている鹿児島空港なんて、鹿児島都心からの距離や所要時間は
名古屋都心から中部以上に不便なところ。それでも、離島便や羽田便に乗る人は
鹿児島空港を使う。
641:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/09 15:14:03 LVV/a0ps0
今の経済状況を考慮すると小牧と中部の旅客機能一元化は必然と思う。小牧の
J-airが中部に移転すれば中部発着の機材はE170/CRJなどの小型機材で運航が可能になる上、
景気回復後は小型機材のまま増便もしくは機材大型化などが可能。福岡線はANAと共同で
新幹線に対抗することもまた可能になる。2本目の滑走路は必要性が低いが、
小牧との一元化はいち早く実施するべき
642:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/09 16:55:13 JNxNlRAa0
と、このように妄想が膨らんでいるようです。
643:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/10 03:42:42 Z0kfkReF0
>>642
妄想？2本目滑走路なんていらないじゃん・・。
644:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/10 08:11:50 +M+rQ+XD0
>>641
分からん奴だなあｗ
セントレアに壮大な前島という原っぱが知多の屑さ加減を象徴してるだろ。
あんな場所に一元化してみろ。又搭乗率が低下して結局不便になるだけだ。
不便で田舎すぎるんだよ。愛知のオマケみたいに空港造るなボケ！
645:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/10 14:49:11 Z0kfkReF0
>>644 もっと経済を勉強するべきだと思う。空港の周りの土地がどうのこうの
言っている時点でただの文句。ましてや名古屋から車でも35～40分ぐらいの場所の
国際空港なんて成田や関空よりも優秀だし、海外の国際空港でも同様。そんなのも理解できないのか・・。
646:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/10 17:31:56 +M+rQ+XD0
>>645
後輩人口考えろよｗ
知多の人口10万員程度で何ができるんだよｗ
経済を勉強するなら何故セントレアが此処まで落ちぶれたのか
説明できる？前島の壮大な空き地は？
魅力がないから空き地のままなんでしょう？
647:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/10 17:34:09 +M+rQ+XD0
前島にイオンが出来る計画はどうなりましたかｗ
648:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/10 17:37:26 +M+rQ+XD0
セントレアに魅力がないから前島にも企業や商業施設が進出しない。
魅力のない空港に一元化しても廃れるだけだよ。
リニアが開通すればほぼセントレアなんて無用の長物。
649:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/10 18:25:25 2dvSofZr0
>>645 もっと日本語を勉強するべきだと思う。
650:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/10 20:35:01 +M+rQ+XD0
>>649
負け犬セントレアの遠吠えｗ
哀れ也。
651:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/10 20:47:42 kCK8wPipO
瀕死のJALしか飛んでない小牧はいつ無くなってもおかしくない
652:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/10 20:48:26 +M+rQ+XD0
>>651
その小牧に花巻を奪われそうな負け犬セントレアｗ
653:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/10 21:06:56 sAzRX0zk0
【スレのURL】 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)l50
【名前欄】
【メール欄】
【本文】↓
>>649
朝鮮人には少し難しかったかな
日本の言葉もっと勉強しような
654:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/10 21:57:36 Pe6T8BOB0
>>652
花巻便が小牧に移るかどうかはかなり大きな問題だと思うね。
岩手知事の要望通り中部－花巻が小型化して小牧－花巻になったら、
ＪＡＬは同じ手（地元要望ということで小型化して小牧集約）を
使いまくりそう。
で、ＪＡＬの中部からの国内線は新千歳（札幌）、那覇（沖縄）だけか
もしかすると中部から国内線撤退で小牧集約となりそう。
655:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/10 22:08:38 +M+rQ+XD0
常滑りんくうの惨状
常滑イオンは違約金払って撤退でしょうなｗ
※伊勢湾フェリー乗り場撤退跡地の悲惨な画像。
看板が白く塗りつぶされていますｗｗｗｗｗｗｗ
URLﾘﾝｸ(plaza.rakuten.co.jp)
656:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/10 22:11:28 +M+rQ+XD0
セントレアへのアクセスなんてどこがいいんだ？
何故本州の移動でまったく方向の違う辺鄙な南へ行かなきゃならんのだｗ
余計な金を払って馬鹿かｗ
657:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/10 22:16:43 XQaBxv100
だ＝
658:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/10 22:26:07 2dvSofZr0
>>650 や >>653 のように
どこに向かって何を言っているかが理解できない人たちがいるのには驚きました。
ここは >>645 の妄言を楽しむスレだと思っていたのに残念です
659:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/11 00:21:18 E7oTUIrW0
だから成田便を名古屋から出せよ
それやらねえなら名駅栄からバス出せや
でかい荷物持って電車なんか乗らないんだよ
車で送迎？遠くていかんわ
名古屋空港の邪魔せんでほしいわ、成田出すと潰れるから規制してるようだが
恥ずかしいよオマエも知事も
660:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/11 00:28:52 RqxoxdBM0
伊丹は成田便に出てるのに名古屋からは出ない
どう考えてもおかしいでしょう
661:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/11 00:33:25 gKH344vY0
マリオット前の千円バス
ありゃ良かったね
名鉄なんて乗る奴おんの
662:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/11 02:47:06 Ko4Eg6Ae0
名古屋港に造ったら小牧より客が来ると思った
それなのにあんなとこに造るなんてありえない
663:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/11 06:16:04 IF6fLvBz0
中部経済連合会の川口会長が中部国際空港と県営名古屋空港の国内線を全て
中部国際空港に一元化する意見を唱えている。ただでさえ不景気で航空機利用客が
減少しているのに、中部と小牧の2空港に旅客が分散するのは明らかに効率が悪い。
国際線と国内線の両方が発着可能で設備やアクセスなどが充分に機能する中部に
旅客機能を一元化するのは経済がわかる人間にとっては当たり前の意見。
名古屋の中心部から小牧は近いから小牧がいいなんてただのわがままにすぎない。
664:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/11 09:47:18 ngifnccP0
>>645
おいおい
以前の名古屋駅ー空港は60分だったぞ（空港バス）
これに対して大阪駅ー空港は50分、東京駅ー空港は90分
つまり、距離の割りに不便な空港。
３５～４０分で着くためには「超ナゴヤばしり」（スピード違反）必須。
他のことには細かい割りに、車となると何でもありになるナゴヤ人の象徴。
しかもなぜかアクセス議論のときだけは「東京や大阪と違って極度な車社会」
であることを忘れているｗ
小牧は空港バスで20分なんだが。つまり３倍も違うから不便なんだが。人口も知多よりは尾張（小牧周辺）の方が多い。
中部に一元化ではなく、小牧に一元化しておけばよかった。
665:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/11 14:45:47 NIxkz06x0
名鉄に乗ってる客の数が圧倒的に少ない
これじゃあこうなるわなと思った
666:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/11 15:02:55 tsP/OZ5OO
>>662
名古屋港の話題がでたので
中部空港は現常滑沖とならんで有力だったのが、
鍋田沖（弥富市：ナガシマスパーランド東側)なんだよね。
桑名市付近に騒音がでてしまうのと、
養老山系（鈴鹿山系）が近いため
飛行ルートが大丈夫か？という２点でボツになったんだけどね。
近鉄（三重交通）の愛知での勢力拡大がいやだから、名鉄が近くにとおっている
常滑に決まったという噂もあるけど（苦笑）
鍋田なら伊勢湾岸道にちかく、
また一宮西港道路（名神一宮ＪＣＴ‐伊勢湾岸道湾岸弥富ＩＣ間の
西尾張中央道の上に高速道路新設）もできたから広域に集客可能だった。
667:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/11 16:01:42 IF6fLvBz0
>>664 ただの偏見・・。空港まで約40～50分で行けるのは事実。人口なんて空港建設に関係ない。
だったら成田や香港の国際空港はどう？人口よりもアクセスや空港施設面積の確保の方が重要
>>666 空港建設で一番困るのは騒音問題。常滑沖が選ばれたのは、
アクセスや風などが他の候補地よりも良かったため。鍋田も騒音や
鉄道アクセスの建設に難があったのは事実。
668:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/11 16:14:12 ngifnccP0
>>667
おいおい、バスダイヤが偏見なんかよｗ
名鉄バスもJRバスもなかよく名駅から60分だったんだが。
実際、これより早いのは関空も同じ。成田は早くつくことが少ない気がする。
知多半島道路は遠回りだからな。
669:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/11 16:21:04 NIxkz06x0
名駅は出る時は階段を使わないといけません
使わなくていいのは入るときだけ
670:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/11 16:37:48 QPEZM5Qr0
まぁまぁ、小牧小牧って言ってるヤツはセントレア使わなければいいだろが！
どこ行けるか知らないけど、楽しんでおいで。
知多と小牧周辺の人口を比べるヤツいるけど、何考えてるんだ？
成田だったらどーなるんだ？（笑）
自分が利用する交通手段で自宅から１時間以内とか３０分とかで比べるんだよ。
もう一度言うぞ！成田だったらどーなるんだ？
671:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/11 20:25:03 IF6fLvBz0
>>668 バスダイヤじゃなくて名駅から車で空港までの時間の事。大府ICから空港までは
30分ぐらいで行けるから早い。まあ名古屋高速が渋滞していればその分遅れるけど・・。
>>670 確かに中部がある時点で小牧に以前のように航空便が就航することはない。
周辺人口だって新空港建設の定義では騒音問題のために少ない方が実際は良い。
常滑沖が選ばれたのは名古屋から電車で30分、高速道路が走っている、三重方面から
船舶アクセスが完備できるなどの利点があったからこそなんだよ。小牧のころは
名古屋周辺の人には良い空港だが、それ以外の地域の人たちにとっては案外不便だった。
今だって名駅から最速28分、自由席なら35分で空港に行ける。利用客が少ないとかいう人もいるが、
今日の常滑物産展なんて人が多い・・・
672:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/11 20:28:30 GvCorUMw0
> ましてや名古屋から車でも35～40分ぐらいの場所の
と
> 大府ICから空港までは
> 30分ぐらいで行けるから早い。
を書いたのは同じ人ですよね？
673:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/11 20:39:14 ngifnccP0
大府ICって名古屋駅の近くにあるのか？知らなかったｗ
＞小牧のころは
名古屋周辺の人には良い空港だが、それ以外の地域の人たちにとっては案外不便だった。
知多以外の人にとっては確実に不便になった。
岐阜から便利になったか？あまり変わっていない。
三重からはどうか？これも不採算航路が増えただけかと。
674:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/11 21:00:22 kYRnfY9m0
関空と伊丹みてえに両方から成田に出せばいいじゃねえか
潰れるから出させないのはおかしいよなと小牧厨は言ってるんだよ
675:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/11 21:01:00 E7oTUIrW0
小牧と常滑に２つあるのだから両方有効活用したらいいだけ
片方を制限するのはおかしい
週１便出すだけでいいと言ってるのに、それすらさせてくれない知事
676:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/11 21:06:29 JmVO1/dU0
155 ： [´・ω・｀] r-118-105-238-28.g105.commufa.jp：2010/02/11(木) 20:58:48 ID:jjCkrvYX
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関空と伊丹みてえに両方から成田に出せばいいじゃねえか
潰れるから出させないのはおかしいよなと小牧厨は言ってるんだよ
677:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/11 22:06:46 QPEZM5Qr0
岐阜の人は便利になったんじゃないか？
電車１本で構内まで入れるんだから。
これが重要だな。小牧の時は駐車場探すのに時間がかかったし。
678:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/11 22:23:59 mV7zabgh0
結局神田はずっと小牧から成田便を出させないつもりかな
679:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/11 23:46:02 FrdQcBDK0
>>677
岐阜県民も不便だよｗ
自動車移動なら倍以上の距離と時間。
経済を分かっていたらあんな糞滑なんて地域に造るかよｗ
680:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/12 00:10:51 VljBp8q70
小牧・中部の2空港から同じ場所に航空便を出せば名古屋中心部に近い小牧が有利なる。
これは伊丹・関空と同じこと。空港利用客の分散を図るよりは、1つの空港から多くの便が
飛んでいる方が経済的にも利用客にとっても良いこと。小牧のJ-Airがたとえ中部に移転しても
利用客が酷く減少することはあり得ない。JAL GROUPにとっては小型機材で中部路線を運航できるから
メリットが多くなる。
681:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/12 00:29:56 L8PYCK8h0
中部開設時に小牧をきちんとつぶしておかなかったからこうなってしまった。
>>680
ＪＡＬは小牧に移る気まんまんだぞｗ
花巻便みたいに地元知事の要望という形にして、沖縄、札幌便以外
小牧集約にしちゃうかもねｗ
682:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/12 00:32:12 ncWW/S+/O
J-AIRが中部移転したら着陸料高くてかわいそうだからそんなこと言うな
683:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/12 01:00:40 g+cM9IbZ0
>>679
まあまあ、空港がおまいさんの集落から
遠くなっちゃったからっていつもいつもファビョらなくてもいいじゃん。
美濃の山猿さんよw
684:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/12 01:04:46 srJ5KM6G0
>>680
＞JAL GROUPにとっては小型機材で中部路線を運航できるから
メリットが多くなる。
おいおい、関空や成田の国内線がどんな状況か分かっているか？
中部は便利だからという詭弁が聞こえてくるが、そんなに便利ではない上
羽田や伊丹は満杯だが、小牧は満杯ではない上に需要が関西の半分以下。
で、もちろん高額な各種費用がかかる中部はｒｙ
つまり中部に集約するとなると、今の小牧の路線はほとんど消滅の運命。
比較的需要がある福岡は復活するかもしれないが、あとはANA競合や需要を考え撤退。
685:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/12 01:29:45 VljBp8q70
>>684
・中部発着路線(B737/MD90:150人乗り)
・小牧発着路線(CRJ:50人乗り)
中部路線にJ-Air機材を導入してみたら？メリットの方が多くなる。
CRJやE170,MRJなどの小型リージョナル機材で運航したら大型機材で運航するよりも
搭乗率の確保につながるし、整備費用・施設費用などを中部・小牧の両空港を
利用するよりも中部一つで充分。着陸料でも小型機材なら大型機材よりも安くなる
686:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/12 01:56:31 pwkoj9s10
そんなにメリットが多いのに中部に移転していないのが事実
687:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/12 07:54:40 7BYkmeh90
整備費用・施設費用などを中部・小牧の両空港を利用するよりも
小牧一つで充分。
着陸料も安くなる
ＪＡＬ再建のためにも、中空から撤退して、小牧に集結を
688:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/12 12:45:01 WJG3+gD60
>>687
あんた大丈夫か？
何故にあのやりたい放題でつぶれたＪＡＬを助けてセントレアを見捨てるんだ？
愛知県を見捨ててトヨタを救うのと同じだぞ。
689:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/12 14:46:40 VljBp8q70
>>686 J-Air:小牧 その他:中部 と分けられていたからね。新経営陣のもと、
小牧のJ-Airを中部に移転させ、中部発着路線すべてをCRJ/E170などの低燃費小型機材で
運航してもらえれば搭乗率の確保につながる。中部へのアクセスも悪いなんて文句を
言う輩もいるが、ハッキリ言って悪くない。電車・バス・船舶アクセスは前に比べたら貧弱だが
鉄道アクセスが一番いいと思う(名古屋まで30分前後が一番いい)
690:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/12 15:16:57 vwN9f3gp0
>すべてをCRJ/E170などの低燃費小型機材で
運航してもらえれば搭乗率の確保につながる。
だったら小牧でいいじゃん。
691:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/12 17:56:18 o7RXD4Tj0
>>688
ＪＡＬが中部から撤退して小牧でやってほしいと思うのは
小牧厨からしたら当然だと思うが
客が来るのが解れば名駅や栄方面からシャトルバスを出せるしね
バスでも小牧なら２０分で空港に到着できる
もう少しずつしょぼい国内線は小牧に持ってきた方がいいねＪＡＬは
釧路 青森 岩手 仙台 鹿児島等々
中部はＡＮＡにやらせときゃいいじゃん
692:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/12 17:59:21 2BQZP5eL0
JALは成田も含め中部なんぞ捨てて小牧に来いや
693:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/12 18:01:53 o7RXD4Tj0
JALは成田も含め中部なんぞ捨てて小牧に来いや
694:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/12 18:48:25 nXkCI13z0
>>691
セントレアの前に広大な空き地前島の現状を見れば
セントレアの位置に魅力がないことは明らか。
知多の周辺人口たかが50万ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
愛知のおまけの癖に生意気言うなｗ
小牧の後輩人口を考えろよｗボケ！
695:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/12 18:51:21 pwkoj9s10
> 中部へのアクセスも悪いなんて文句を
> 言う輩もいるが、ハッキリ言って悪くない。電車・バス・船舶アクセスは前に比べたら貧弱だが
> 鉄道アクセスが一番いいと思う(名古屋まで30分前後が一番いい)
スマンがよくわからない。どういうこと？
ちなみに私は名古屋まで30分より20分のほうがいいです。もっと速くてもいい
696:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/12 18:53:37 HrFBc5rh0
>>683
これがナメの朝鮮人か
伊丹関空のように両方から成田に出せばいい
１つに集客なんてのはナメ人の発想
恥ずかしいね５０万人規模と３００万人規模の差なんで
697:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/12 20:33:42 XBcwV6Kd0
空港に後背人口は関係ない。
飛行機に乗らなければいけない人なら遠くても行く。
成田は関東のみならず日本中、仁川なら東アジアから人が来る。
知多と小牧の後背人口とかいっているけれど、どれだけ小さな範囲なんだ。
698:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/12 22:38:55 srJ5KM6G0
>>697
成田や関空は国際線で考えるから、広範囲で捕らえればいい。
しかし、中部は地方空港から脱却できないから後背地の話になるｗ
699:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/12 22:47:36 QfB99ete0
>>698
でも旅客数で言うと昨年度実績で中部1000万、小牧40万だぞ。
知多と小牧の後背人口50万と300万をそのまま当てはめると、
知多半島民は年平均一人20回飛行機を利用していて
小牧周辺は7.5人に一人しか利用していないことになる。
この数字が確かならば地域住民に利用されていない小牧空港は必要ない。ってことになるな。
結局、中部の後背人口はもっと多いと考えるのが妥当だろう。
700:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/12 22:52:54 srJ5KM6G0
>>699
発着制限なしならな。
伊丹と関空のようにほとんど規制がなければ逆転する。
伊丹は規制があるとはいえ、セントレアより多数の需要を捌ける拠点空港なわけで。（そもそも国内線利用者ならセントレアの倍以上）
小牧も777まで、いや737まででも認めれて便数制限も撤廃（本来の物理的限界）したら
すぐに逆転する。JALは全便小牧になる。
ANAは様子見だろうけど、いずれ小牧に集約されるんでは。
701:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/12 23:29:17 nXkCI13z0
糞滑ではなあｗ前島を産廃処分場にしたらどうだろうか？
どうせ永久に空き地のままだろうし。
りんくう以下じゃねーかｗ
702:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/13 00:41:49 zd8/MH1L0
ＡＮＡが丘珠撤退して新千歳集約するみたいに
ＪＡＬが中部集約するためにはメリットがないと中部集約は無理なんだろうね。
703:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/13 00:56:48 Bn8Bm3LY0
>>694
そうとうなボケだなｗ確か名駅からバス出せって言ってたヤツだろ？
>>670を良く読んどけよ
なんでそんな括りでしか考えれないんだ？
704:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/13 01:33:16 bwvSHbWd0
中部とは関空と伊丹で言う、伊丹の成田便を廃止し、海外に行けなくなった状態である
関空レベルの路線ならまだ許せるがあきらかに殆ど成田経由で海外
シナ朝鮮で行く奴もいるだろう、欧米に直行便で行き乗り換える奴もいるだろう
だが殆どは成田、だから名古屋ー成田便は必須
ＪＡＬはそうしたくて堪らないのだが規制がなあ
705:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/13 03:18:45 NBTLUedF0
>>703 通常、鉄道がバスなんかよりも時間的な面で有利なのは常識。
名駅からバスなんか出さなくても、毎時6本の列車がある時点で充分。
μスカイなら28分(1200YEN)、特急なら35分(850-1200円)で行ける。
>>704 小牧～成田線の必要性は皆無。中部に旅客機能を全て移管することは
ただでさえ航空需要が低下しているのだから当たり前のこと。
706:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/13 11:42:08 sZe4vZJz0
物理的に、現状、中部を名古屋飛行場へ移管して名古屋飛行場に集中するのは不可能なの？
航空需要が低下しているのだから、便を整理してもいいのかなと。
中部は普天間移転候補地とか活用法はないの？
707:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/13 18:41:39 NBTLUedF0
100%不可能。
708:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/13 21:25:37 bbb5FP1g0
>>706
県営名古屋の今の設備じゃかなり便数削らないと無理だね。
かと言って設投してまで小牧を使うくらいなら中部使えって言われるのがオチ。
普天間移転って簡単に言うけど、なんで移転って話になってるかわかってるの？
海兵隊員が暴行事件と強姦事件起こしまくって沖縄にいられなくなったからだよ。
そんな連中が名駅や錦とか歩き回るなんてヤダねぇ。
709:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/13 21:50:13 Iq2fptT20
>>706
ターミナルが昔のままなら小牧への集約は可能。
ただし、今はそういう設備撤廃したから無理。
とはいえ、737程度なら就航可能だし１日50便程度なら椅子（倍増）と売店・食堂を増設すれば可能。
元々１日110便程度（今の中部より若干多い程度）捌いていたのだから50便程度は無問題。
767クラスになるとボーディングブリッジなどがないと管理しにくいかもな。沖止め限定なら可能だが。
２期作るよりは安いから捌けなくなったら小牧を拡張すればいいが
これもあと30年はありえない。
710:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/13 23:11:54 NBTLUedF0
>>709 小牧を活用しようなんていう考えは今の国交相の伊丹活用と同じくらい
レベルの低い考え。航空行政は長期的な経済効果を視野に入れなければならない。
でも中部国際空港の第二滑走路は必要ない。
今の中部発着航空会社には小型機材による高頻度運航が求められている。
711:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/14 00:09:55 LPitK9tj0
>>705
セントレアの交通アクセス紹介ページでは「850円(28分)」ってあるぞｗ
URLﾘﾝｸ(www.centrair.jp)
712:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/14 00:38:04 SBRkRtUj0
>>711 ミュースカイ・快速特急・特急の特別車をご利用の場合には、別途350円のミューチケットが必要です。
詳しくは、名古屋鉄道ホームページをご確認下さい。
良く確認しようね・・。
713:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/14 02:14:29 yNhiQYC50
>>711-712
嘘、誤解を招く記載だな。
名古屋名物だが。
714:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/14 07:10:25 240lJdsI0
>>712
「850円(28分)」って書いてあるんだから
28分でつくためには350円余計に必要だとはとても読み取りにくい
> 詳しくは、名古屋鉄道ホームページをご確認下さい。
確認してもすぐにはわからないわけだが
どこに書いてあるんだ？
> 良く確認しようね・・。
ってよく確認しなければわからない表記をしているセントレアを擁護するなんて、中の人か何かですか？
だまされる方が悪いんだろうね。さすが名古屋
715:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/15 14:11:19 ZzAEKCga0
そんなに小牧に成田便出されて潰れちゃうのが嫌なわけ？
成田便程度で潰れるのだろうか
716:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/15 23:06:16 c+Jlvx4m0
>>712
そういう態度じゃ絶対に名古屋に来る人は増えないよ。
名古屋に行ったら350円だまされたという悪印象しか持たない。
717:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/16 19:24:31 Vb/KJpif0
豊橋の客はいらないのか
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
１元化等とほざくバカ共
URLﾘﾝｸ(chubu.yomiuri.co.jp)
URLﾘﾝｸ(chubu.yomiuri.co.jp)
718:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/16 19:37:21 Vupkwoqg0
関空はこれだけシャトル出してんのに中部はなんなの
やる気あるのかな
719:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/16 19:44:57 LeH+5T/Y0
名古屋駅からはセントレアへのバスはないが、関空へのバスがある現状。
720:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/16 23:28:31 ny/tmK3X0
名古屋駅から羽田と成田にバスを出して欲しい
721:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/17 00:51:01 /hSIbXSZ0
ところでバスなんか乗るのか？遠足じゃあるまいし。
722:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/17 03:46:18 CcawVIZd0
関空や成田にバスでは行かないなあ
でも中部なら電車よりバスのがいいね
でかい荷物持ってウジャウジャいる客の間をウロウロしたくねえしね
電車にはよう乗らんわ
マリオット前のあのバスが一番快適だったね
723:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/18 23:50:59 xv2G8/Op0
バスだが１日１本くらい出せないのかな
早くついてもラウンジで時間潰しできる
724:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/19 08:16:36 VZ9y0I1v0
>>715
小牧から成田便若しくは羽田便が出ればセントレアは基本要らない。
札幌・沖縄便も小牧でいいだろｗ
今日の朝日新聞は小牧に好意的な記事だったな。
ジェイエアではＪＡＬの統廃合リストラの影響もある空港が多いが
小牧はまったくそんな話はない。
あんなセントレアなんて田舎空港嫌われていることに早く気付け！
725:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/19 20:33:47 V6CTgNk00
>>724
伊丹同様小牧は便利だからな。
伊丹だってそうだろ、鉄道利用だったら必ず乗り換えだが人気が高い。
伊丹は松本だけ。（以前に福島、大館の撤退があったか）
バスもラッシュ時以外は定時到着。
小牧は鉄道はないがやはり便利。関西と違って車アクセスなので距離がモノを言う。
いくら半島道路が安くて空いていても遠いぞ。
726:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/19 20:57:25 V6CTgNk00
>>724
ちなみにJALの場合、今年夏以降
セントレア：札幌、青森、仙台、成田、鹿児島、那覇、石垣
小牧：帯広、秋田、新潟、高知、松山、福岡、熊本、長崎
就航路線数同じｗ
727:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/19 21:01:41 V6CTgNk00
札幌＝737が認可されればいつでも小牧へ
青森＝花巻同様小牧移転か、廃止か。
仙台＝E170で１日３便とか？
成田＝海外旅行こそ便利な小牧から。E170で１日5便の方が便利。
鹿児島＝E170で１日４便とか？
那覇＝737が認められないと小牧は難しいが、E170で１日6便くらいあれば。
石垣＝廃止
とかで解決しそう。
札幌と那覇は難しいのでのこると見た。
728:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/21 16:01:28 QlvzM2fY0
>>727
まあ札幌や那覇は廃止だな
729:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/21 18:33:49 B9zSrzD50
>>728
ありえんだろう・・・・
今日、小牧のエアポートウォークへ行ってきた。
結構活気があり、元々国際線のビルだったこともあり面白い商業施設。
テナントも中々個性的な店が多く繁盛していたね。
イオンも地団駄踏んで悔しがったことだろう。
前島なんて常滑と知多の商圏人口を考えたら50万人以下。
それに引き換えエアポートウォークは200～300万人以上の後輩人口が見込める。
前島の南と東は過疎のセントレア市、西は海では話にならない。
活気溢れる愛知県県営小牧空港、ぺんぺん草が生えるセントレア前島ｗ
誰も田舎過ぎて前島には近づかないｗ
730:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/21 22:08:44 SdXDB6SA0
>>726
小牧ー山形が抜けている。
つまりJALにとって小牧＞中部
小牧にラウンジも作れよ。
731:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/21 23:17:00 B9zSrzD50
県民アンケートでもすればよい。
セントレア不要だろうな。
次の県知事選はセントレア統合か若しくは廃港、空き地前島産廃施設誘致が
選挙の争点になるだろう。
732:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/22 00:21:47 UaqGZvGZ0
>>731
おいおい、アタマ大丈夫か？
現在の利用者はセントレア支持が圧倒的で、ほとんど利用した事のない
外野組が小牧小牧と騒いでいるだけだ。
空港近くで込み合うし駐車場からターミナルまでが行きにくい。
さらにターミナルの中に何もない小牧を誰が利用するんだ？
733:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/22 00:45:14 kQtaJ5VbO
小牧を自衛隊専用にしとけばよかったのにね
セントレアって伊丹と関空の失敗から本当に何も学ばなかったんだな
734:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/22 00:48:47 I+Eq8uOL0
神田がまた来るわけねえじゃん
来たら何度も街宣やるけどね
735:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/22 07:38:20 JkcV5tOU0
>>732
ジリ貧のセントレアを誰が利用するんだｗ
過疎地の前島に未来なし。産廃施設を受け入れろ。
736:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/22 09:51:05 UaqGZvGZ0
>>735
おい小牧！ところで最近飛行機乗ったのか？ただのオタだろ？
小牧派はこんなヤツばかりだな。
ジリ貧でもセントレアと小牧とは桁はずれに利用者がちがうぞ。
小牧が追い越してからガタガタ言え。
737:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/22 10:15:44 gUZJB5UX0
ID:UaqGZvGZ0が孤軍奮闘しているところに
哀しさを感じる
738:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/22 12:38:32 PVR+KKnSO
いや貴方に哀れさを感じるな
739:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/22 15:28:11 JkcV5tOU0
>>738
もっと哀れなのは見捨てられた前島と寂れ行くセントレアだろう。
740:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/22 18:02:59 3DtNg8r1O
↑
でお前は多頻度利用者なのかな？オタクだろ
741:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/22 19:45:29 H/FmRjmV0
>>740
たぶんこんな感じだと思う。
空港が遠くなって困る人。本国である韓国が遠くなって火病ってる在日、
もしくは岐阜あたりの下品な山猿と思われ。
742:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/22 20:39:37 JkcV5tOU0
>>741
愛知の恥さらし前島と、着々と知多と共に衰退を続けるセントレアに
説得力なしｗたかが50万人の人口愛知のオマケ。
743:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/22 21:43:25 e8qi6NzJ0
小牧に何が必要なのか解らん
すぐに成田便に乗るだけだろ
主流になりゃあラウンジもできるしな
入り口まで車で送ってもらえるので駐車場から遠いとか関係ない
とにかく車で行きたいんでね
744:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/22 23:13:43 GKMEmuzC0
>>743
えっ？中部空港でも車で行けますよ。
745:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/23 00:26:39 54ZSqJb60
そいつは小牧まで車で１０分とか言ってた野郎だろ
中部は遠いし金もかかるからうぜえ、ってことじゃね
746:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/23 10:37:10 4gOBkKd70
お金ないから海外も行けないし、小牧で充分だと言ってるだけさ。
747:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/23 17:51:04 fWRRdbfL0
>>743は中部空港まで送ってくれる友達を作った方がいいよ。
748:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/23 18:27:24 kjQPCDUh0
国内線にも、用はないだろうよ小牧房君は。
飛行機は見るだけで十分ってさ。
哀れニート。
749:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/23 18:42:47 YMVwEpcO0
>>744
何度も言うように知多半島の常滑と言う立地が辺鄙すぎて魅力もない。
企業立地やイオンですら計画撤回方向で動いているのに阿呆かｗ
壮大な空き地に原子力発電所か産廃処分場を誘致せよ。
750:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/23 19:04:33 gkpJq6cc0
田舎者の中部厨朝鮮人私生児障害者のクズ共マジキメエな
ホント恥ずかしいよ君達
751:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/23 20:59:40 kjQPCDUh0
>>750
キメエのは、お前！
人生廃止しろ。
752:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/23 23:25:36 4gOBkKd70
>>749
だったら名駅か栄のセントラルパークにでも空港造れってか？
バカも休み休み言えよ。
753:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/23 23:37:24 ZcuFWR5x0
まあまあみんな、ID:YMVwEpcO0を相手にするのはやめようぜ。
奴の書き込みは品が無いからID変ってもすぐわかる。スルーしようよ。
754:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/23 23:52:02 HWqNHVpQ0
>>749
あなたが飛行機に乗る必要がなければ常滑までくる必要はない。
飛行機に乗る必要がある人なら小牧や豊山の人も常滑にくる。
755:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/24 00:42:54 LkRGef3x0
>>754
激しく同意
この板は頻繁的に利用する人はセントレア支持、忘れた頃にしか利用しない人は
小牧を支持してる人が多いね。
仕事で利用Vs新婚旅行で一度使った事あるぐらいか？
756:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/24 01:04:00 cn0fZlCZ0
つまり名古屋には空港要らないから静岡に統合って言うことですね。
757:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/24 06:21:55 7jj4i9+h0
>>754
そんな場所だから前島にも商業施設が誘致できず、
セントレアも次々と撤退報道や減便・廃止報道ばかりになるんですね。
もうそろそろ、産廃処分場か、原発を誘致したらどうですか？
このまま過疎地の空き地に何を期待するの？
魅力のなさは5年間空き地で放置されたことで良く分かったでしょう。
知多半島なら人口も少なく迷惑施設を誘致しても大して批判は出ませんよ。
758:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/24 08:40:23 wLtYO2Ut0 BE:2134933294-2BP(0)
普通に何度も乗るけど小牧から成田出ればいいと思うね
クソ電なんか乗りたないわ
セントレア支持してるクズ共？そんなカタワおんのｗ
759:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/24 21:39:57 ON2TaZxZ0
>>729
幹線路線じゃないし、需要そのものがないだろ
これからは新幹線を乗り継いで羽田（or伊丹）から出発する時代が来るよw
760:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/24 21:54:14 cn0fZlCZ0
>>759
小牧は残るからそんな時代は来ない。
海外へは再び成田出国が主流になるだろうけど。いや愛知県以外の
岐阜静岡長野は成田が主流。
761:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/24 22:00:18 42Vx5D7P0
お情け運航している空港じゃ要らんわ。
小牧なんか、防衛省にくれてやるわい。
762:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/25 09:16:02 +O36VxgJ0
でかい荷物持って新幹線で行く奴はいねえ
名古屋羽田で快適に行けるようになるんで
763:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/25 17:05:12 aCb8s+3B0
愛知の恥セントレアは産廃処分場と原発誘致しろ
764:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/25 17:59:16 64xCmhjf0
>>763
馬鹿犬の遠吠え１
765:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/25 18:47:35 9lZrSnVr0
>>763
馬鹿犬の遠吠え２
766:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/26 05:26:42 0L1xbJ2K0
羽田拡張まで待てよ私生児共が
そうすりゃあ３空港から羽田経由で行けるんだから
関西だってそうだろ
767:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/26 22:04:13 xC0ovWgt0
>>760
小牧も自衛隊専用の飛行場になるから諦めろよ
768:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/26 22:51:10 Lp9p9Uiz0
セントレアで、NCAとスカイマークがタッチ＆ゴーをしていた。
空港の営業が、懸命に誘致したみたいだ。
セントレアは、すごく売り込みに努力していると思う。
769:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/27 00:33:08 D0fRHLSM0
でもNCA撤退。
貨物便は週14便に減便。これは関空の１割に過ぎない。
770:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/27 06:11:03 RtOSyYgj0
>>768
中部空港は下地島空港と同じ扱い。
就航してる便数があまりに少ないから、タッチ＆ゴーの訓練に最適。
スカイマークもNCAも、下地島に自社の訓練拠点がないから、
わざわざ離島に行かなくても、本州の過疎空港で訓練する。
中部は地方空港の割には滑走路も長いし。
771:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/27 13:18:21 W7dQyO5x0
>>770
オマエの力で誘致してみろよ。
772:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/27 20:26:44 LZ3Oa//70
>>771
知多半島は人口も少ないし軍用機が街に墜落しても被害が少なそうだから
米軍基地に最適と思ったのだが、中国・北朝鮮に近くないから無理なのか？
773:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/03 22:08:05 NrSJuFEX0
>>772
北朝鮮からも近いし中国北・中部ならば大丈夫だろ
774:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/03 22:32:29 E7zryfTb0
小牧の方が少し近いんじゃねーかｗ
どっちみち、３年後までにＪＡＬが黒字にならなければ
小牧も終わりだから現状維持って事で。
775:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/03 22:34:13 loGVIZHT0
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)l50
776:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/04 04:25:34 RRBqIhdc0
>>772
どこにハンガー造るんだ？
777:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/04 05:36:30 26AecE9n0
羽田拡張で小牧や静岡からも羽田経由で海外行けるわけ
神戸伊丹もそう
小牧から行けないなんて絶対ねえから
神田もこれは規制できねえよ
778:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/04 06:57:37 NY3SGdRVO
わざわざ小牧や静岡から飛行機に乗らなくても新幹線と京急で羽田まで行けばいいだろ
779:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/04 13:39:20 ukN7uSsUO
小牧はラウンジないのか？
多頻度が利用する空港ではないけど、何とかしてくれ。
780:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/04 13:43:20 /iYxgyq+0
小牧は、ラウンジを使うような時間必要ない。
10分前にターミナルビルに足を踏み入れればいいのだから。
781:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/04 21:13:58 ew7pDfRd0
それは平会員の考え方。
つまりほとんど利用しないヤツの発想だな。
頻繁に利用するのならラウンジは絶対いる。
782:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/04 21:23:22 QeqIUuyg0
>>779
JALがセントレアから撤退したら
JALラウンジができるかも。
いかんせん中部ですら共用ラウンジなのでなかなか厳しい。
それを代替するのが制限エリア内のソファーコーナーでは？
あれに扉とドリンクバーつければラウンジになるｗ
JALグループ、ステータスカードで自販機のジュース１本無料にすれば十分じゃないかｗ
783:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/04 22:51:34 ukN7uSsUO
セントレアからJALが撤退したらANAの思う壷でしょ。
ラウンジを改装してゴージャスな雰囲気になると思う。
そもそもJALカウンターが外側にあるのはセントレアだけ。
ANA有利の空港だからね。
小牧はラウンジどころか空港としてどうなんだ？
使いたくない空港だな。
784:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/07 11:01:53 AsvtHRYS0
すぐ飛行機に乗れるのだからラウンジなんか使う時間はいらない
ＪＡＬはすぐ撤退して小牧から成田便を出して県民の為に働け
クソ中部を使いたい奴はそっちで良し
田舎者に県営名古屋空港は用はないだろうし
785:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/07 15:57:27 Yb1f9so30
>>784
>>ＪＡＬはすぐ撤退して小牧から成田便を出して県民の為に働け
撤退ということは、飛ばさないという事だろ。
786:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/07 16:07:48 +DyCQtKh0
>>784
飛行機をほとんど利用しないヤツがホザいてるなｗ
電車じゃあるまいしギリギリで乗るような客は迷惑だ。
修学旅行やツアーと重なったらどうするんだ？
787:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/07 16:27:48 bp2mwWZ+0
>>786
おいおいｗ
最近、小牧つかったことある？飛行機をほとんど利用しないのは汚毎の方かと。
小牧発着便は最高でも76人。
つまり「修学旅行で混雑」はまずない。ツアーで混雑も滅多にない。
中部発なら沖縄線を中心にありえるが、小牧ではありえない。
788:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/07 23:19:23 evbObTtl0
中部空港の３レターコードは東京成田NRTや大阪伊丹ITMにならって
中部常滑TKNにすべき
中部は名古屋にない上、名古屋にある（ギリギリだが）のは由緒正しき県営名古屋・小牧の方
にもかかわらずNGOを名乗るなどおこがましい
789:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/07 23:46:59 pQMumJ77O
激減した中部の利用客数の5%しか利用者がいないんだろ？
存在価値ないから仕方ないでしょ。
790:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/08 01:45:37 gNNaFnae0
NGOはどちらかといえば都市コードだからな。
海外から見たら小牧も常滑もどっちも名古屋の一部で大差ない。
なのに由緒正しき「県営」名古屋がNGOを名乗れないのは何ででしょうね。
よーく考えて見ましょ。
あとTKNは徳之島空港の空港コードだよ。
791:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/08 14:20:33 T7MHBC7YO
なるほど。
小牧はツアーや修学旅行にも使えないんだね。
そりゃ、営業してるだけでも有り難いな。
でもそんな空港を支持してセントレアを廃港しろって笑える話しだな。
町医者の診療所の為に大学病院つぶせと言ってるような話しだし笑
792:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/08 14:33:34 hBA3wX6Z0
>>791
その町医者が中心部から20分の距離
大学病院が電車でおよそ40分、クルマで60分
ふつうどっちに行く？
793:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/08 16:06:14 3o0bWjWW0
大学病院すいてるんだから絶対に行く！
794:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/08 16:43:26 sJPpZl0dO
セントレアは、アレだな
名鉄の車両基地と整備工場になるな
795:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/08 23:42:47 vdzAkr2K0
いや米軍の移転先にピッタリだろ
796:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/08 23:52:25 3o0bWjWW0
この手の話、何度も何度も書くなよ。あきてきたな。
797:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/09 00:04:15 kqP7ZQ8c0
厚木基地に隣接してる日本飛行機を誘致して、
航空機整備の飛行場として活躍するべきだよ。
専用の警察署・海上保安庁もあるし、
用地が余ってる。
798:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/09 19:06:56 A6Oqkc+o0
重要予測を上回る神聖な空港に当然入ってきたな
成田便出れば最高なのにな
これを規制しているクズ神田
799:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/09 21:57:27 D9CBjTRP0
>>796
死ねよ 味噌屑が!!
最も活用方法としては現実的だからな
800:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/09 22:19:23 NeJdMBHO0
>>799
適当なことしか言えないゴミ。
どこが現実的だヴォケ！
801:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/09 22:33:05 LRlWrsl00
>>793
実際は
大学病院（常滑銭湯病院）はたしかに空いているんだが、手続きが煩雑で駐車場まで有料。
待合室は広大ｗ
そして町医者（小牧病院）は専用バスがあって、駐車場が無料
手続きも簡単。
うーんｗ
802:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/09 23:23:06 yOAutbhU0
>>801
病院の待合室まで電車が来るなら、車では行かないのが普通だろ？
803:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/09 23:32:26 7jmxCYD90
ミャゴヤの味噌人って面白いね。
飛行機乗ったことあるだの無いだのと・・・くだらない。
味噌人にとっては飛行機に乗るって事がそんなにステータスな事なの？
エロい人、誰か教えて！
804:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/10 00:22:58 ZivZxGvA0
重要予測を上回る神聖な空港に当然入ってきたな
成田便出れば最高なのにな
これを規制しているクズ神田
805:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/11 00:13:49 BQVW1iAX0
＿＿
／::￣::) ）｀ヽ ふはははは
/:::::::::::::`“ _,,.. >､
|:::::::_,,.. ＜_ | 月に代わってお仕置きよ！
|::r‐r‐‐､_,. ‐‐rｧ./
Vゝゝ.__八__.ノVｌ ＼ヽ
|/´￣::::| ￣｀| ＼ ＼ヽ
. ゝ:::::::::::ｌ ./ ヽ ヽ .＼ ┃ ┃┃
＿＿〉､::＿＿ 〈＿ i l ヽ ━╋━┓ ━ ┃
／ ＼ i l l i ┃ ┃ ┃
／ ＿月よりの使者 ) l i | l ┃ ┃ ━┛
(＿＿_ ) / / ｉ＼∧／i
/ / γ ⌒;;ヽ /', ', ¨
⊂二(⌒ )二二二＜） ◎;;;（＞ /', ', ¨ ／
￣ ･∵，･☆ ゝ _;;;;;ノ ☆/。･,／∴･∵ ･∵，･
☆ヽ∴ヽ･.‐･∵ ･丶-:'ヾ /／∨＼!// ･∵/，･ ･∵，･
･･∵･∵，r;ｧ'N;:::::::::::,ｨ／＼人入λ从人从･.･∵ ･∵，
. 〃 ヽﾙ1'´::::::::::::::::::::::∠:::::::::::::::::i ･∵
i′ ___, - ,. = -一:::::￣ｌ:::::::::::::::ｌ ･
. ! , -＝=､´r':::::::::::::::::::::::::::::::::l::::::/,ﾆ.ヽ
ｌ ´￣`ヽ、::u:::ｌ:::::l fﾞヽ |、
ﾚ´￣~~`:: : ｨ' ・;ヽ::::::::::::::::::!::l ） } ト
ヾｨ'＋'ヽ !i!i!:`｀∪´::::::::::::::::::::}::ヽ(ノ
:ｰゝヽ､ !´"ひ^:: r :..: ､ ∪:::::,i:::::::ﾐ アッ～！アアッ～アッ～～アッ～～！！
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、 f ,､_,., ）、 ,,iﾘ::::::::ﾐ
::::::::::::::::::::Vi／l:::V':::,._‐_‐_‐_､:::::::::`"::::::::::::::;ﾞ , ←>>800
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､:::::ヾ'rrrrrr'ｼ∪u::::::::::::::::::/／／
::: ::::::::::::::::::l ヽ;::::::::::::::::::u∪::::::::::::::::／ ／
::::::::::::::::::::::::::::::! :|.＼;::::::::::::::::::::::::::::::／ ／
806:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/11 00:21:15 vPOe6gjm0
>>803
身分制度が残っているからな。
貴族：与太正社員
平民：名古屋企業在職者
ロボット：名古屋企業以外在籍者、県外からの転入者
よそ者が徹底的に排除される「世界最大の村」
飛行機なんて、よそ者を連れてくる危険な乗り物として忌諱される。
車は与太製のみ仲間として認める。
807:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/11 00:57:45 wIOtRTnV0
>>803
この板だから話してるんだろ？
まぁ、沢山車に乗るよりは飛行機乗ってる方がステータスだな。
それよりおまえ二度と出てくるなよ。
808:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/11 17:44:54 oniiM5XI0
>>806
これは本気で思った。
同じモノ買うんでも
地縁血縁が無いと買わないし。
他地区の会社と売買する場合に
誰々からの紹介って事で直接買うより3割高くなっても
必ず間に誰かが入る。特に町工場。
あと豊田市はトヨタ系以外のカーディーラーが
ほとんど無いんだっけ？
7,8年前は「日産系が1件」「ホンダ系は無し」って
聞いたけど。
名古屋都市圏売上高の何割かは地元企業同士の
コミッションなんじゃないかって思ってた昔の私。
809:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/11 18:26:09 AN4imvuc0
>>807
803のようなＫＹは、意外と多い。
ちいたあ、空気嫁。
810:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/11 20:09:50 hzKiqnPq0
争点は羽田拡張と同時に羽田便が名古屋から出るかだけ
811:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/11 21:27:23 AN4imvuc0
>>810
４０年ぐらい前は、羽田―名古屋便があったが、
今の新幹線は、名古屋から最速１時間４０分で東京まで行けるんで、
今更飛ばすことも無いと思うがね。
飛ばしたところで、所要時間、輸送力、本数、立地条件で新幹線が優位に決まっている。
812:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/12 07:08:48 JeUjlqfi0
つ ■東京⇔名古屋間で飛行機使う人■part2→
ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
813:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/12 19:42:52 Ij2QJhbe0
新幹線競合路線で４００キロ以下の場所では、新幹線が圧倒的に有利。
羽田から新潟、仙台、名古屋便が無いのも納得できる。
５００キロ以上無いと、航空機は対抗できない。
814:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/12 21:22:42 5jRYdkMP0
新幹線乗ったからすぐ空港に着くわけでもないだろうし
海外に持ってく荷物持ってそんな長時間移動するだろうか
空港前に２０分前後で到着し、すぐ飛行機の方が楽だぞ
815:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/13 09:01:14 N0VLqhgP0
>>814
搭乗手続きしている間に静岡駅辺りにいると思うよ。
816:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/13 21:42:59 2Hj6Lxup0
>>814
国内のたかだか２．３時間の移動をめんどくさがっていては、
海外旅行なんか行けないぞ。
渡航先の移動は、もっとめんどくさいからな。
ツアーなら連れていてもらえるが、個人旅行は自己判断で行くしかない。
日本の交通機関のありがたみがよく分るよ。
ちなみに俺は、個人旅行しかしない。
817:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/13 23:26:38 cx14eciv0
URLﾘﾝｸ(www.topics.or.jp)
全日本空輸の徳島－名古屋（中部）線が１０月３１日から休止されることが１１日、分かった。
搭乗率の低さが理由で、同社は４月末に国土交通省へ届け出る。
滑走路延長で４月８日にリニューアルオープンする徳島空港では、２０１１年４月から同社の
東京線再参入が決まっているが、名古屋線休止による路線減少は利用促進に影を落としそうだ。
中部圏へのビジネス客や国際線乗り継ぎでの利用客が中心だが、搭乗率の低さがネックとなっていた。
１日２往復が１往復に減便された０９年４月から１０年２月までの搭乗率は平均３０％。
冬場は特に落ち込みが激しく、０９年１２月は１９・２％、１０年１月は１９・１％と２０％を
割り込んでいた。
818:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/14 11:22:56 RVLOh3xZ0
>>817
急行能登のように葬式鉄も乗らずに忘れ去られるんだろうな。
セントレア開港後、どんどん消える国内線。
小牧へ移ればいいが、そうでない路線もある。
819:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/14 21:50:26 lsnF7ZgK0
>>818
小牧便は、親会社が重症だから完治してからだな。
820:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/14 23:24:12 6/IUXJ9A0
>>816
すぐレンタカーかタクシーかシャトルバスで宿泊先にすぐ付くけど
大きな荷物を持って電車を乗り継ぎ２時間３時間の面倒な移動とどのような事が匹敵するのだろうか
空港で荷物取ったら、外出て何時間も歩いたりすんのか？
どこの国や
まあ手提げ１つで格安バスだの新幹線だの乗って羽田成田に行きたい奴は行けばいいんじゃね
我々はすぐに着く小牧で行くから
１０月楽しみや
821:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/15 01:14:48 7KlBeUhO0
３年後はその小牧も二次破綻で.......
セントレアには来るなよ。全国どこでも電車でＧＯ！
822:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/15 23:04:15 aELU7Aut0
>>817
まあ殆ど名鉄からの出向社員しか使っていないからな
823:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/16 05:11:33 +XHl7Nbh0
大赤字確実な羽田ー小牧便就航させる程ＪＡＬも馬鹿じゃないと思う。
824:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/17 21:42:19 hDXMooqK0
おまいたち、中空の消滅はいつでつか？
825:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/17 21:57:48 HYmLSU800
>>823
成田に飛ばせば黒字になるのでは？
826:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/18 04:52:30 0HtBdfxZ0
>>825
羽田は、名古屋駅からのぞみ+京急で約２時間～２．５時間、運賃１１８００円、頻度時間当たり３本。
小牧?羽田（中部?成田を参考想定）は、チェックイン１時間前+フライト１時間、普通運賃約２００００円 頻度日当たり２～3本。
成田は、中部便があるから重複運航はしないだろう。
それにＪＡＬは、国際線扱いだ。
君たちは、どれを選ぶ？
827:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/19 01:56:34 5aiMudgh0
伊丹神戸関空同様
名古屋中部静岡と出るだろうな
静岡はシナ朝鮮経由だから解らんが名古屋は数字が取れるもんでよ
３００万規模
828:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/19 04:11:56 srqV0/Zi0
名古屋～東京間は、新幹線の鉄壁のシェアは崩せんと思うよ。
本数多くて、市街地に近い、所要時間は最速1時間40分、はっきり言って勝負にならんわ。
国際線チケットにくっつけられれば、おまけなるがね。
赤字確実の路線を新たに就航させれば、世間の非難をまともに受けるのはＪＡＬだ。
そこまでして、小牧―羽田便に執着する奴が理解できん。
九州行くのなら、飛行機を勧めるよ。
829:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/20 11:50:45 FtSWbz3z0
>>824
中空は、不滅だよ。
830:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/21 18:42:27 LhxJv8oi0
>>829
お前、バカなの？死ぬの？
中空なんて、もう終わってるだろ？
831:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/21 21:24:25 GXeE93Ur0
>>830
心配するな、お前の無駄な人生こそ終わっている。
832:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/21 21:41:05 R822tr5L0
>>825
ならへんならへん
不況の影響でだだでさえ新幹線も厳しいのに
833:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/25 21:25:58 Hvlr9Csq0
アンチ中空は、ただの池沼らしいな。
氏ねばいいのに。
834:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/25 23:53:37 vLtg4vB70
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
全日空は２４日、搭乗率が低迷している米子―名古屋便（７４席、１日１往復）について、
１０月末での廃止を検討していることを明らかにした。
経営悪化を受けた不採算路線の見直しの一環で、同社は４月末までに廃止か継続かを決める。
835:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/26 16:17:09 RvHThGpu0
>>828
羽田完全国際化で小牧から飛ばして赤字になるとは思わんが
836:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/26 21:25:49 6KiDuVm+0
>>835
羽田の主な国際線は、成田が発着できない２２時から６時までの深夜帯に行われます。
羽田の新国際線ターミナルは、１タミとＡランを挟んで反対側にあります。
国内ターミナルから遠いため、
接続便は、国際便扱いとして各出発空港で出国審査を済ませ乗り換える形が理想と思います。
２４時間運航ができて出国審査場のある中部では、接続便を出すことも可能ですが、
小牧では施設が不十分でそれができません。
採算の問題より、需要に応えられないのが現状だと思います。
837:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/26 21:49:33 6KiDuVm+0
小牧は、近隣住民に配慮して騒音規制があり、深夜便は飛ばせません。
838:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/28 18:18:58 z8Q6+gOP0
羽田の国際化は成田と羽田の役割分担を無意味にする最悪な考えだが、羽田の
深夜便利用に中部～羽田線をJAL/ANAが1～2便ぐらい小型機材で運航することには
余り反対しない。しかし、中部発直行便が少なくなるのが懸念される・・。
839:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/04/03 13:23:58 e7SVy7rg0
J-AIR小牧完全撤退あるか？
840:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/04/03 13:38:23 FYgHfu2i0
成田移籍かもね。
中部圏にしたら、念願のセントレア一元化じゃん。
841:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/04/04 09:52:16 JebbcsMe0
日航、国内３１路線から撤退…中部など大幅減
会社更生手続き中の日本航空が、２０１０年度末までに撤退する国内線を３１路線に
拡大する方針を固めたことが３日、わかった。
１月に策定した再生計画で撤退対象にした１８路線を大幅に上積みする。撤退対象は
愛知県の中部国際空港と名古屋小牧空港発着の計１３路線など、地方を結ぶ路線が
中心だ。日航は羽田発着など国内幹線に経営資源を集中させる考えだが、地方空港の
経営に大きな影響を与えることは確実とみられる。
日航の国内路線は約１５０路線あり、撤退対象は約５分の１を占める。銀行団や
国土交通省との調整などを経た後、６月末に裁判所に提出する更生計画に盛り込まれる。
中部の撤退対象は札幌、仙台など４路線で、存続する国内線は成田、沖縄など数路線になる。
一方、国際線も現在の８路線が３路線に減ることが判明している。小牧は国内線９路線が削減
対象になっているが、中部から撤退する国内４路線を引き継ぐ方向だ。
URLﾘﾝｸ(news.goo.ne.jp)
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