09/08/27 01:06:39 zkDbF8tL0
バスに長時間乗ってまで行くクズいねえよ
371:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/27 01:23:37 AyKsMEYg0
でもここ10年間で東海から関西にかけて4本の滑走路が出来てるよね。
ちょっと（と言うより凄い）多いと思う。
首都圏は成田の短いのが出来ただけ。
これからは本当に必要なところにお金をつぎ込まなきゃね。
372:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/27 19:15:21 7HFiZOyG0
>>370
味噌地域からのバス路線も超赤字なのに運行しているのだから
有難く思え！！
このクズが！！
373:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/27 20:11:39 hBUo2T/S0
>>371
凄いも何も、世界的に見れば関西ぐらいの人口・経済力があれば
都市圏に滑走路５本くらい珍しくない。
東京なら10本くらいあっても別におかしくないんだが。
東海圏は微妙だが、（世界的にアメリカ・中国を除き第三都市以降で空港２つは少ないが）
維持できなくはない。
成田というか首都圏の問題は政治的から、金をつぎ込んでも空港容量を拡大できないのが最大の問題。
首都圏人にこれを言うと切れられるが、九十九里浜に限っては新空港建設が可能。
ただ空域上、成田規模が限界。羽田も拡張できるが、横田等の米軍自衛隊関連空港の廃止をしない限り
これも空域問題上厳しい。さらに横浜港・東京港の機能縮小も必要。
関西は金さえつぎ込めばいくらでも拡張できるがなｗ（大阪湾の広さ内で）
関東と根本的に違うのが、関西には米軍基地や自衛隊空港がないため空域的制約がない上、神戸港大阪港が関空から離れているため相互の影響がほとんどない。
皮肉なものだ。
ちなみに、陸地については関西は周囲が山で発展が阻害されたが、関東平野は広く発展したわけだが。
374:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/27 20:43:26 PZrxJ/PAO
コラァッ、
パート２ノ>>457-458 タトエ、オマエラガワスレテモ
ケッシテ オレハ ワスレテナイカラナ(ワライ) ハカバカラ ジゴクノソコマデ ツイテイッテ
テッテイテキニ ツイキュウスルカラ ヨ ロ ピ ク
375:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/27 23:29:22 RPT+BOipO
↑と >>374の基地外が申しております(~o~)
376:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/28 00:25:28 ET/r9qZ80
JAL成田便は無くしちゃならん！
成田の国際線ラウンジ使うチャンスが減ってしまうだろｗ
377:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/28 01:46:18 NmqyLmoB0
>>376
ヒッキーのミャゴヤン共なんか陸の交通手段で使って成田まで来いや！！
378:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/28 08:47:47 0Tdf8Ate0
>>376
禿同
成田を一度使うとセントレアはしょぼくて仕方ない。
379:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/28 11:27:22 pVV/FBG60
>>377
わかりますた、見息災与太車で成田まで行きます。
380:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/28 13:12:59 wKTraBzw0
>>373
＞凄いも何も、世界的に見れば関西ぐらいの人口・経済力があれば都市圏に滑走路５本くらい珍しくない。
日本には新幹線があるから単純な外国との比較はできないと思う。
大阪に3つの空港はいらないっていうのは前から言われてたんだよね。
神戸空港は神戸の飛行場であって大阪の飛行場じゃない、なんていう屁理屈がまかり通るのも日本だけだけどね。
381:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/28 18:20:23 /YTRW0sx0
２関空の失敗を生かした戦略
日本初の「国際線と国内空港を有機的につなぐHUB（拠点）空港」として
建設された関西国際空港は、みごと失敗でした。
地元の要望で伊丹空港を残したため、国内は伊丹、
国際は関空の住み分けが定着してしまっています。
また来年開港の神戸空港とも競合し、国内線の需要が伸びず、
関空の借金は１兆２千億円にのぼります。
中部空港は、この失敗を生かし、
名古屋（小牧）空港は小型機用空港に格下げし、
中大型機の路線はすべて中部に移しました。
真の意味での利便性を追求した戦略が、今後、功を奏すことでしょう。
小牧から成田に出ないので客数そのものが減り中部は破綻寸前
これが”バカ与太とクズ神田”です
382:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/28 18:21:47 /YTRW0sx0
>>372
カタワはエレベーター使ってカタワ用のスロープを通ってクソ名鉄でも乗ってろボケ
中部からどんどん撤退してくれねえかな
マジ楽しみだぜ
383:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/28 18:38:30 wKTraBzw0
>>381
中部は元の航空需要が少ないから関空の失敗を生かすとかいう以前の問題だね。
成田の失敗を生かして関空をつくり、関空の失敗を生かして中部を作り、これも失敗。
そして最後に羽田空港が残った。
384:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/28 19:02:28 6LYOAKn30
ヒッキー味噌人さっさと死ねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
385:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/01 07:23:54 JAlBfHwM0
中空は廃港へ 従がってこのスレも廃止へ
ガンガレ小牧！ ガンガレ静岡！
386:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/01 15:09:04 VtQj+bHb0
>>385
オマエ トモダチ イルノカ？
ダイジョウブ？
387:￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
09/09/01 19:46:08 gWLYRe5T0
_,,t-‐‐-､,-‐‐-､
三'::::::............... .....::::::`ｙ,.
ナ::::::::::::::::::::::::::::::::: :::::::::::::ヾ
|￣| V::::::::::::::::_{{ （{∫∬ﾉノｊヾ:::::{
|￣| |￣| ﾅ::::::::::::::i`__,,,,,,,ｧ_ _,,,,,_ t;;:ﾇ
| | | | イﾍ::::::(ヾ~!,ｬt､ !'''i ｨｔﾝ )=f }ｆ
| | | | i {t）テ" ﾍ' '___,ｲ ヽ＿/ 介'
| | | | _,rﾍ_,ｊ|!' /ｰ--''! |'
|,.ｨ―''''￣ ／| | ／二ｸ !
/;;:::'';;::''::;;:／ { ! 、 ヾニﾝ ﾉ＼
/'''::::;r|''':::;;;| | ! ＼ _,,.／|::;;'''＼
/:;;／ |;;;''::;;| 丶＼ ｀_＿＞-ｰ´ !;;;:'''::iヽ、
i／ |'::;;;;''| 三 ―''" !''::;;;;| /ヽ
/⌒ヽ |;;''':::;| ＼ !;;::''|/ i
/ ＼{'';;;::''} ￣二ニ＝ !::;;| |
/ﾍ |;;:::::;{ ‐- !/ |
/ i |:::;;;''! ー ! / |
/ l |;;'';ｲ ｝ {、
〉、 ∧ﾃ{ ヽ ＿ ＿,,,,;;;;;:::-==ﾆ;;;_ ﾉ __,イ
388:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/04 22:29:03 AfkBU3J40
俺は高速無料になって駐車場もずっと無料なら空港に車置いて海外行くけど
389:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/06 03:04:49 DZNixP9l0
駐車場無料高速無料
それか名駅からバスが出るんなら中部行くけど
それまでは小牧の成田便待ちかな
さっさと神田を叩き出して新しい知事にでもやってもらうよ
390:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/06 10:35:14 +aDGPW8r0
悪徳マルチですか？
391:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/06 10:46:32 7TGQXzgGO
静岡潰すのは簡単。セントレアの駐車場を無料にすればいい。そうすれば静岡県民の西側はセントレア利用する。
392:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/06 13:55:28 G6vAoDqm0
>>391
そこまでしなくても既に使われていない
393:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/06 14:11:41 rWdsEQ8u0
>>383
羽田だけは、ジャンジャン金をつぎ込んで
一時的に大赤字を出しても、無駄だとは思わないものね。
航空需要が凄まじく、もう５本目の滑走路とか話になってきている。
394:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/06 14:56:56 0dTgEDAMO
知事選の立候補者に、中部を廃港して、小牧の再国際化すると公約したやつがいたら、
間違いなく落選だろね
395:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/06 19:21:20 Yt8Ipdi+0
どうでもいいじゃねえか。
おまえごときで、何が変わるんだ？
おい、カタワ男。
リアで誰も相手にしてくれないからって、
ここで吠えても同じだぞ。
童貞乙。
396:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/06 22:29:16 4wSeGLYj0
>>394
それ以前に両方とも廃港だろw
397:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/07 19:19:47 9oqn1rGT0
【地域経済】静岡空港：利用者予測の半分以下、15万7000人…開港3か月・見通しの甘さ浮き彫り[09/09/04]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
398:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/08 01:28:57 r2rjoMa/0
>>391
そうかな？わざわざ遠い中部まで行かずに朝鮮経由で海外行くって奴多いよ
中部潰すのは簡単
名古屋から成田便出すだけ、それかシナ朝鮮系の航空会社に入ってもらう
399:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/08 04:04:32 Y7hNKETh0
小牧から成田、インチョンへのシャトル便飛ばせば中部はいらないってことになるだろうな。
400:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/08 08:45:38 wRKqn0LyO
何を夢みたいなことを
おんぼろ県営だれがわざわざ使用するの（笑）
401:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/08 19:46:41 WBK9Sv3L0
>>399
需要なんかないないwwww
402:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/09 23:28:54 ACGBmAegO
>>398
少なくとも羽田に関しては拡張して損をする面が見当たらない。
小型機が使えるようになれば地方側は羽田に合わせた大型機の過剰設備が要らなくなるし。
403:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/10 22:57:35 tRFcNfeL0
>>400-401
これがクズセントレア厨神田厨か
ホントキメエな
404:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/16 03:18:48 6U6IFn920
同意
405:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/16 04:22:10 RsBIl0YVO
そうだな今小牧に戻したらマジ完全撤退だな
406:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/16 13:13:43 0W/CRs8e0
>>405
セントレアに小牧・各務原の航空自衛隊基地を集約し、
空港機能を小牧に戻した方がスッキリするのだが・・・・・
セントレアに空港機能が移転し、不便になった愛知県民の方が
圧倒的に多い。人口比からしても小牧へ再移転を公約に掲げた候補者の方が
有利だろｗ後背人口を考えろｗ
407:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/16 13:16:34 0W/CRs8e0
何が理由があって、国内線を利用するのに（北海道、沖縄は除く）態々
知多の度田舎まで逆方向に南下せにゃならんのか？
リニア開通したら、セントレアなんて沖縄、北海道以外誰も利用せんぞｗ
408:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/16 13:44:22 8F52bH6v0
一宮市長だったバカ神田支持者 乙
もう尾張は終わったのだよ、早くそれを自覚しなされ。
名古屋は尾張には入っていないぜ。
409:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/16 17:15:19 0W/CRs8e0
>>408
過疎地の知多半島や人口減少地域の一部三河では集客力なさ過ぎｗ
早く廃港しろｗ
410:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/16 19:35:28 RsBIl0YVO
そうだな火急的速やかに小牧を廃港にしないとな！！
411:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/16 19:42:12 16xUMki60
まぁまぁ、同じ名古屋民族さん同士でケンカしてないでさ。
中空も小牧もどっちも廃港にしたら良いんじゃね～か？
名古屋民国に空港なんて必要ないだろ？
412:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/16 20:37:10 k6TvcnMI0
>>407
>何が理由があって、国内線を利用するのに（北海道、沖縄は除く）態々
北海道・沖縄地区でも愛知に行く奴はいないw
413:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/16 21:08:39 0W/CRs8e0
>>410
そもそも知多半島なんて50万足らずの僻地＆過疎地だろｗ
自衛隊基地を受け入れても、迷惑する奴なんて知れている。
自衛隊機の事故が起こっても、知多半島なら被害が少なくて安心。
414:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/17 00:46:15 SQACIyyi0
中部：ANA専用ローカル空港
小牧：JAIR専用ローカル空港
静岡：FDA専用ローカル空港
415:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/17 06:21:44 +OYxLvgQ0
日航、国内７空港撤退…廃港論議に拍車も
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
日航が撤退する地方空港を中心に存廃論議に拍車がかかることは確実だ。
416:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/20 07:04:29 gCAU0vP0O
2009年7月の利用状況(%は前年との比較)
中部国際線 -18.1%
中部国内線 -14.6%
小牧 +11.3%
417:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/20 10:13:26 /Mrw9/S20
今度、沖縄－中部で修行してやっから感謝しろ。
中部国際空港滞在時間４５分ww
418:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/20 11:14:02 x1vhSv+A0
FOP考えたら、小牧～福岡もお得じゃね。
10月からキャンペーンやるしさ、1日で4往復できるよ。
ビジネスだと17往復で50,000越えるよ。
419:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/23 09:46:55 xs8j6OK90
【航空】日本航空(JAL)：関空の国際線6割減・再建計画、全路線の18％に相当…路線さらに削減も [09/09/23]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)l50
中部⇔熊本は撤退だけど、小牧⇔熊本は10/25から増便。
中部から撤退する花巻、釧路も時間差をおいて小牧から復活するかもね
420:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/23 13:31:53 no2vUBEkO
トヨタに気を遣わずに天津線を運休したらよいのに。
421:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/23 14:11:30 8AylB7R60
本当は中部から全便撤退したいのかも。
ただ小牧は残したいのが本音。737が解禁されれば小牧へ全便移転可能。
すでに、中部残存は
新千歳、青森、仙台、鹿児島、那覇、石垣
成田、天津、上海、広州、ホノルルだけになることが確定。
これは最盛期の福岡よりも少ない。
>>420
天津も廃止したいが、天津廃止なら国際線全便撤退も同然かと。
ソウル線廃止ってかなり思い切っていると思う。金浦線開設も絶望。
422:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/23 16:26:13 no2vUBEkO
金浦を開設するほど搭乗客が見込めないし、そんなところに無理矢理機材を廻す余裕もない。
423:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/23 19:25:21 /81A1SOy0
>>421
>新千歳、青森、仙台、鹿児島、那覇、石垣
>成田、天津、上海、広州、ホノルルだけになることが確定。
はっきり言って需要がない いっその事撤退したほうがマシw
424:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/23 19:41:28 HMaG1Eou0
中部空港の年間利用者ってどのくらいまで落ち込むんだろうか。
425:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/23 19:49:31 Ms1D9aDd0
>423
ホノルル
たとえ、ＪＡＬが会社自体存続したとしても、
中空はこの路線も危ないよ。
もって、せいぜい１～２年かな・・・
広州はどうだか知らないけど、それも今後の経済動向次第だな。
426:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/24 00:15:45 lW8n9Wht0
これだけの客が来ることを表しているんだよなあ名古屋は
成田便出せばガッポガッポなのに
県営と言う腐った壁のせいで何もできず
クズ神田とクズ与太
ＡＮＡとＪＡＬに電話して聞いたけど、成田便とか国際線出したくても出せないらしい
427:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/24 01:48:39 TBb9T/Vs0
>>426
ＡＮＡもＪＡＬも、中部に出したくないことは明らかなんだと思うぞ。
国際線扱いにしたって、中部じゃもうからないからね。
出したくても云々・・・本音は、出さなくて済むからほっとしてる。
>>426くん、ＪＬとＮＨにかるくあしらわれたな。
428:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/24 02:21:24 n71Z5Wjw0
☆☆☆★最大級の注意を★☆☆☆☆☆
☆☆☆★とくに千葉県、静岡県、東京都や関東で大震災の恐れが★☆☆☆☆☆
☆☆☆★世界の支配者者ユダヤが地震兵器を使うのか★☆☆☆☆☆
友人、知人、親類縁者、あらゆるつながりを駆使して巨大地震がくることを教えて下さい。
四川地震より大きいのが来る可能性があります。
URLﾘﾝｸ(goldenta)<)
ワタスの予言では今月中に関東大地震だす３
ｽﾚﾘﾝｸ(eq板)
e-PISCO Part11
ｽﾚﾘﾝｸ(eq板)
ほんとに大震災だったら犯人は特権階級全員だってことにwwwwwwww
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
カナダの世界的科学者ロザリー・バーテルはハープが地震兵器や脳を損傷させる兵器の疑い
があるので情報を公開するように要請している
URLﾘﾝｸ(goldenta)★★matama.bl★★og★8★★4.f★★c2.c★★om/
429:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/24 08:16:13 AHLhWq7Z0
>>427
そもそも知多の僻地に態々行かなければならない国内線なんて
意味なし。何ゆえ方向違いの南に南下しなきゃならんのか。
周辺人口を考えれば岐阜県からも便利な小牧が一番採算が合うだろう。
後背人口の少ない知多しかも6万足らずの常滑では何をしても駄目。
リニアのことも考えれば将来的にはセントレア不用＝自衛隊基地が妥当だろうな。
そういえば前島どうなったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
イオンはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
430:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/24 21:24:06 KyP5zZUO0
>>429
いや凶悪犯専用の拘置所で十分だよ
431:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/24 23:54:06 lW8n9Wht0
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
航空の中でどれか１つを選び名古屋空港から出せばＪＡＬを再建できると提案してあげましょう
クズ与太や自民マンセー知事の圧力も国の力で押し潰しましょう
432:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/24 23:58:53 lW8n9Wht0
う～ん、伊丹潰しを橋下がやってるみたいだけど
潰しって言ったら成田便廃止ってことだよな
なんなのこのバカ共は
433:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/25 00:17:43 bS9E8ZHR0
URLﾘﾝｸ(www.jal.co.jp)
ここから小牧ー成田便を出してもらえるようＪＡＬ様にお願いしましょう
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
国土交通省はこちら
両方お願いすれば実現可能ですよ
434:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/25 01:04:20 bS9E8ZHR0
熊本岩手釧路
パリバンコクソウル
撤退しようがＡＮＡとか出しそうだな
国際線もワンワールドのＪＡＬが消えても変わらんしな
435:ＪＡＬ
09/09/25 02:51:01 j2KCGTtNO
ん～、小牧も静岡も廃止にするかな？銀行もうるさいしな
436:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/25 21:29:23 9l/il6sR0
小牧廃港賛成。
すると豊山町はどこと合併??春日井か小牧かどっちだ (^_-)
437:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/25 22:16:56 2+heb32O0
>>435
普通、後背人口の少ない不採算空港の中部を減らすと思うよｗ
438:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/25 22:37:57 Elx/YxuR0
どちらかというとJALにとって優位な小牧を選ぶだろう。
中部はANA占領下だからな。
439:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/26 02:32:26 c/nHYPDiO
優位もクソもなかよ
440:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/26 07:48:51 9f6N9PzCO
ばかだなー（笑）
常識で考えて、古い空港→廃止
新しい空港→存続に決まってるじゃん
しかも小牧は神田が趣味で残した空港さね
441:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/26 13:51:07 Up7RaIUd0
でもその2つも存続の危機だけどなw
442:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/26 16:33:59 Z10JLYfl0
中部－パリ廃止の代替で、中部－成田を増便するとか聞いたよ、本当かな
話変わって臨空はあかんよ、草ぼうぼう
利権政治の残骸、責任者は交代していくから誰も責任なし
小牧で細々やっていくのが身の丈だったなあ
443:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/26 16:42:40 usgWKldU0
成田便なんてどうでもいいよ
ＩＣＮが大事なんだよ
中空は廃止にして、小牧に集約して、高速を空港まで１ｋｍくらい
延伸したら、もう完璧。
444:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/26 17:52:00 bUI/Yi1U0
中空なんて今すぐにでもなくせる。
全部小牧に戻せばいい。
小牧の滑走路延長すればそれで桶！
445:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/26 17:56:39 Aqa7lxPmO
＞ オィッ
＞ パート２ノ>>457-458 タトエ、オマエラガワスレテモ
＞ ケッシテ オレハ ワスレテナイカラナ(ワライ) ハカバカラ ジゴクノソコマデ ツイテイッテ
＞ テッテイテキニ ツイキュウスルカラ ヨ ロ ピ ク
446:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/26 17:57:33 /aHarxii0
知多の度田舎空なんて早く廃止しろよ！
447:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/26 18:06:38 /aHarxii0
デルタに獲られたら、中部国際空港なんて即撤退だろｗ
後輩人口を考えれば、小牧空港を有効活用する為に動き出す。
あんな人口の少ない僻地空港に乗り入れるかよｗ
所詮政治行政官僚空港。採算なんて度外視だったと気付くだろう。
448:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/26 18:07:39 eLMvJeZX0
静岡空港を守るために(?)
遠鉄は、ｾﾝﾄﾚｱのﾘﾑｼﾞﾝﾊﾞｽを減便した
449:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/26 18:09:10 sMWByYaq0
なーーんか豊山町民が暴れまくっていますな。
次の選挙じゃ神田もやばいからなあ、
対策費以外の資金の確保を考えた方がいいですぞ、諸兄。( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
450:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/26 18:11:46 /aHarxii0
>>449
ぷっｗ
前島の惨状を見てまるで空港ビジネスが成り立たない、
過疎地だと気付けよｗ
451:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/26 18:15:16 /aHarxii0
前島は最終処分場にどうだろう。
当分産廃ゴミ捨て場に困らない規模だと思うが。
トヨタは自動車だけ造ってりゃいいんだよ。
異業種参入悉く駄目だなｗ
Ｆ１撤退。セントレア小牧以下ｗ。証券会社売り飛ばし。トヨタホーム（三河限定）
本業ですら1000万台の生産製造の過剰設備投資問題。
所詮三河の田舎企業。
452:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/26 19:10:32 9f6N9PzCO
ちょっと、小牧原住民うるさいでつよ（笑）
453:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/26 22:49:17 U6xMIDX60
>>442
成田経由だと料金が上がってしまうから誰も利用しない
まあ短期間で成田線も廃止だな
454:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/26 23:07:41 Lcf7sU6o0
（昔）
羽田が満杯
↓
成田も満杯
↓
伊丹も満杯
↓
名古屋にも国際線が多く就航
東京・大阪の空港容量の不足により、名古屋にもタナボタ
（今後）
羽田の国際化
↑
成田にも余裕
↑
関空はガラガラ
↑
中空は超空っぽ
国際線の需要は羽田へと吸い寄せられ、中空は壊滅
455:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/27 17:29:36 Dk+xJ/Qh0
age駅へ行こう。
456:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/27 18:15:34 G4T+HcZz0
ＪＡＬ再生計画で小牧成田は必須なんで
神田ザマアアアアアアアアアアアア与太ザマアアアアアアアアアアアアアア
457:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/27 22:15:19 Dk+xJ/Qh0
ANA優遇空港セントレアから撤退したいです。
福岡線撤退しても文句ばかり言う県は、搭乗率補償くらいしてください。
県営空港やっているなら民間空港より力入れてください。
747も余裕で飛べる空港で100人未満機材とは航空会社馬鹿にしています。737くらい認めてください。
無理ならエンブラル10機無償提供を。
おじゃる航空
458:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/27 22:37:18 cLlRB0bO0
>>456
神田のクビが飛ぶのは確定だなwww
459:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/27 23:00:54 pRPtdQ/s0
いいんじゃないの？小牧からの成田継走はエンブラエルクラスで。
ウィーン～ブダペストなんて他国行きにもかかわらずATRとかボンQクラスで運行してるんだし。
460:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/28 00:04:47 nra57UO10
てか中部ーソウル、天津、上海はCRJとかエンブラエルでいいんじゃ？
帯広にとんでいるんだし。
461:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/28 00:09:55 pUvRsHHi0
>>460
その2機種はギャレーがねえんじゃね。
国際線だと近場でもエサいるだろ。
CRJはお湯あったか?
462:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/28 00:21:39 nra57UO10
>>461
コールドミールで十分。
463:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/28 19:38:28 YgqdTTyO0
小牧からのエンブラエルって全部同じ機種？
何席座れるのだろうか
搭乗率もキボンヌ
464:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/28 19:43:55 YgqdTTyO0
熊本は増やすから８割くらい乗ってくれるのかな
465:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/28 20:00:17 pUvRsHHi0
>>452
いまんところエンブラエルって全部同じ仕様じゃないの?
確か76席でしょ、
搭乗率は路線、曜日によって色々でしょ。
福岡線はここ先週の土、日は2便ぐらい満席だった、
その前のシルバーウィークはほぼ満席、キャンセル待ちもなかったぞ。
まあ平日は5割～ほどじゃないのか??
10月初めの福岡予約したけれど席は6～7割ほど埋まっていたよ。
466:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/28 21:11:57 J6m3kf+K0
エンブラエルで成田飛ばせば７０数席なんかすぐ埋まるだろうな
467:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/28 21:48:33 tzGeLgsE0
>>460
これらの路線も必要なし
468:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/29 03:00:15 ahiIgWA80
上の方で名古屋周辺地域での観光を目玉に云々の話が出てるけど、現状この
地域で割と外国人に人気のあるのは高山、白川郷、富山の港、金沢、信州あ
たりで、セントレア使うよりも、北陸の空港へのチャーター便使ったツアー
なんかの方が便利で、実際結構出てると思う。
469:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/29 21:35:21 8htOTwsp0
今日の新聞、ノースのサイパン便セントレア休止!!って出てたけど、
29日の便は普通に運行しているよ。
午前便のグアムがきょう運行されてないようだけれど、
新聞報道ってあってる?
グアムとサイパンを間違えているように思うけど、どうなんだろ。
470:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/29 22:22:39 BxxT61/x0
神田知事は犬山市長だったひとと接戦だったが、民主から衆議院議員になったね
次も神田だったらブルブルだわ、利権まみれ継続。静岡もようできたわ
日航が年１０００億着陸料払っていたとか、惰性の政治だったから悲惨だな
471:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/29 22:40:59 2NcPkpBb0
>>469
何言ってんの？
ぜ～んぶ廃止だろ？
おまいらのバイブル「ミソクソ痴呆珍聞」には、どう書いてあったの？
472:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/29 22:53:46 PUDguEvH0
グアムサイパンホノルルもどんどん減らせばいいのに
473:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/30 02:01:19 k5DKsbJY0
>>472
安心しろ！！
近いうちにセントレアは廃港になるから
474:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/30 05:56:44 ga8edqfc0
近々小牧廃港になるで今のうちに使ってきたるわ。
ありがたく思え豊山町民、神田。
475:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/30 12:26:28 xFRH7MXr0
小牧成田で中部衰退ってわけか
ナメ人いいね
476:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/30 12:32:24 F/MKPkKaO
【芸能】沢尻エリカ、高飛びしていた！
ｽﾚﾘﾝｸ(mnewsplus板)l50
芸能関係者によれば、沢尻は騒動が発覚した２６日に、中部国際空港からルフトハンザ航空便で
ドイツ・フランクフルトへ向かったという。最終的な滞在地は不明。
477:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/30 19:39:04 JrUO11IS0
>>476
ホントに中空は、怪しい芸能人か犯罪者の出入りにしか使われんな。
478:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/02 16:00:50 izUYRyNk0
成田から撤退する枠分に小牧が入るらしい
ＪＡＬ再建計画で明らかになった
デイリーじゃないが
479:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/02 20:53:45 ESmrI+1S0
>>478
ソースは…
480:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/03 10:20:20 zb0Fpyt50
なんか、それぞれの空港厨が必死だなw
この3空港はどの空港がなくなっても国家的には特に問題ないんだがw
481:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/03 11:01:17 G2yV4Btc0
>>480
>この3空港はどの空港がなくなっても国家的には特に問題ないんだがw
じゃあ、君はどの空港があればいいと思うんだい？？
482:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/04 12:26:54 voXF+3zV0
>>481
名古屋は小牧だけで十分
483:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/04 12:59:44 tMvc50yU0
名古屋飛行場だけがいらない。
484:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/05 08:58:44 mLg0OWnP0
名古屋飛行場は、豊場（今は北名古屋市）だろ、小牧じゃないよ
だからバカな放送会社から小牧市に飛行場関係の問い合わせがくる。
485:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/05 09:13:21 m01bcx1A0
>>484
飛行場の位置は 愛知県西春日井郡豊山町 ですよ。
URLﾘﾝｸ(www.town.toyoyama.lg.jp)
空港に落ちるゼニがあるので他の町村と合併しなくてもすんでます(^o^)
486:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/06 01:15:41 od6TPTG80
大阪のハシモトは今の愛知と同じことしようとしているね
ホントクズ与太とクズ知事による
中部が潰れちゃうから小牧から成田出さない発言はムカついたわ
ＪＡＬは国にお願いしてるみたいだが中部から１便増やしてやんの
なんなのこのバカ共は
中部成田便なんてガラガラじゃん
URLﾘﾝｸ(ime.nu)
URLﾘﾝｸ(ime.nu)
URLﾘﾝｸ(ime.nu)
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
487:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/06 01:35:20 od6TPTG80
シナ朝鮮経由でいいから県営名古屋空港から行きたいわ
茨城とか静岡はいいよな
488:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/06 08:40:26 EEVz+ZRc0
成田経由でいからセントレアから行きたいわ。
うふぉ、うふぉ (*^_^*)
489:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/06 18:42:13 iLc6y5sR0
>>484
そーだったんだーー
THNK Y0U!
490:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/07 00:06:08 KpqK91HP0
>>488
この朝鮮人障害者滑人マジキメエな
自殺しとけよクズ
491:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/07 10:43:18 laNWjgI20
飛行機に乗る需要がなさそうな、常滑に造ったことがそもそもの間違い。
企業の多い名古屋、北尾張からのアクセスを考えれば小牧が一番良かった。
態々、糞田舎の南セントレア半島に逆進するかよ！ボケ！
492:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/07 10:45:15 laNWjgI20
>>266
誰が移転の経費を出すんだよｗ
あんな埋立地に馬鹿かｗ
493:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/07 15:01:57 KpqK91HP0
移転なんかしなくていい
週１回名古屋空港から成田に飛ばせばそれでいい
それすらもさせてくれないクズ与太バカンダ知事
この程度で潰れる空港中部
494:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/07 15:19:07 cUUJa++20
また乞食豊山町民が出没してるな・・・
いつまで対策費に集ってるんだよ、恥を知れ。。
495:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/07 15:21:55 laNWjgI20
>>494
度田舎の糞滑に造ったせいで撤退の嵐ｗ
愛知の恥知多半島。
496:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/07 17:33:08 KpqK91HP0
静岡もシナ朝鮮経由じゃなく成田に出してくれへんのか
それか名古屋から成田
常滑ってどこの田舎なんや
497:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/07 17:33:58 KpqK91HP0
>>494
オマエのような腐ったナメ人障害野郎じゃなく名古屋の健常者ばっかや
498:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/07 18:49:35 laNWjgI20
セントレアでイベントをしても糞滑村民6万人対象ではなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
小牧なら大盛況だったろうにｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
態々、知多の糞田舎しかも先端まで行くかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
499:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/08 00:27:50 MWDTTace0
セントレアも小牧も不要
500:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/08 07:24:18 n6ODpfln0
台風が愛知県に上陸しても「大阪・関西空港を中心に」運休らしい。
さすが最先端セントレア。
501:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/08 10:00:27 gV0Jguqy0
小牧のフィンガーエプロン 強風で壊滅状態か??????
失礼、風通しいいのでドア全開で無事だった鴨。
もう少しまともな施設にでけんの?
502:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/08 17:02:07 S7ggOkAA0
>>499
海外にすら行けない豚か
何でここにいるんだい？
見学者かｗ
503:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/08 19:26:32 l7S9DKDl0
>>502
それはお前自身の事を言っているのかw
504:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/08 23:51:18 WDGc3SEX0
あれ、見学者のための空港だろう？
飛行機は有料アトラクションだよ。
国際アトラクション：2500円～高額利用料付加
国内アトラクション：300円～高額利用料付加
インターナショナルセントー：1000円
ロボット見学：Free
大食堂・土産物店整備。
505:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/09 23:59:44 Iwb7NXWX0
>>503
これが朝鮮人シナ人と言うクズ共か
本当に恥ずかしいなこのカタワは
自殺しとけよ障害者が
506:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/12 23:38:42 rJrJJg0h0
セントレアのＨＰで本日のフライト見たけど、
少ないねー。特に国際線は悲惨。
あんなにもスポットいらんでしょ。どうすんのかね。
混雑しないから、利用者にとってはいいのか？
国内線もＪＡＬが危ないからさらに減りそうだ。
もう小牧かセントレアかなんて言ってる場合じゃ
ないぞ。
507:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/12 23:55:46 Svlsyl540
どうせ全て撤退するから…
508:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/12 23:58:19 zJHyml5y0
小牧からな、すべて撤退な。
泣くな、豊山町民。
あと生き残るのは北名古屋市に吸収されることだけだ。
509:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/13 03:00:41 HwUNYAeQ0
全国によーけ作ったもんだ、土建屋の一部と政治家・天下り先の確保とか
静岡できたばかりで日航撤退って窓口業務なんて１日することないんじゃない
510:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/13 08:30:08 u8/RyDcV0
>>508
愛知の僻地知多半島が何を叫ぼうとも無駄ｗ
田舎空港は糞自民の置き土産ｗ
あんな空港なくてもいい。
羽田⇔小牧でOK！
国内線⇔小牧OK!
センズリア？潰れていいよｗ
必要なし。自衛隊基地に最適じゃね？
国防の犠牲になれやｗ知多ｗｗｗｗｗ
511:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/13 20:37:19 /SPhi6Us0
１０万に程度の規模しかない中部
小牧は３００万程度に昇る
前原には全力で名古屋から成田か羽田に繋いでもらう
何度もメールしてるんだが
512:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/13 21:15:47 0M03JLLX0
名古屋市民はセントレアがいいのですが・・・・・・・
豊山町に引きずり込まないでください、あんな民間駐車場大盛況だったところへは行きたくありません。。
513:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/13 21:16:12 kasCeBPN0
>>511
＞前原には全力で名古屋から成田か羽田に繋いでもらう
何度もメールしてるんだが
「えっ！名古屋？？・・・眼中にないなぁ」ってとこじゃね～の？
514:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/13 22:09:05 oSbvEho50
>>512
セントレアがなければ、今頃、名鉄名古屋空港線で名駅から急行で１５分だでよ。
車も便利だが、鉄道も便利になっていただぎゃな。
名鉄でも15分に１本は走ったな。
>>506
だって、午後はブリッジ３つあれば余裕ですから＞国際線
515:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/13 22:18:10 eOe5LKd50
どうやって名駅から名古屋空港へ15分で行くんだ？ 犬山経由か？
516:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/13 22:23:14 0M03JLLX0
新線作るっつーーの??
そんな話しは全く聞いてなかったぞ。
あの民間駐車場どもからどーやって土地買収するんだ?????
JRも当初は名古屋駅からあおなみ線経由して海底トンネルでセントレアまでの構想はあったんだがな。
コスト合わなくてできなかったんだよ、名駅からバス出したけれどあっというまにアボーンだった。
517:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/13 22:32:54 eOe5LKd50
名古屋空港には滑走路3000ｍ化と、小牧線からの支線計画があった。
でも、小牧線は名古屋駅から直通列車は走らない。走れないというべきか。
518:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/13 22:36:06 u8/RyDcV0
そもそもリニアが走ればセンズリアなんてイランだろｗ
519:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/14 08:00:09 U07Ws7cf0
名古屋市民はセントレアがいいのですが・・・・・・・
豊山町に引きずり込まないでください、あんな民間駐車場大盛況だったところへは行きたくありません。。
南区限定なｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
520:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/14 13:57:18 +Ym9MMmD0
トヨタ空港も前島、草ぼうぼうか。前原さんの手腕に注目
JALは国鉄→ＪＲみたいに再建なるといいな、セントレアはどうにでもなれ
521:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/14 14:06:09 U07Ws7cf0
リニアの話が進めば進むほど、センズリアはどうでも良くなってくる。
522:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/14 20:21:04 zXimkhXi0
>>515
犬山経由ってｗ
犬山線経由なら分かるが。
本屋で鉄道関係の書籍あさって来い。
あくまで構想。考えられた頃はセントレア自体が空想だった時代だが
鉄道の構想はあった。
セントレア２本目より実現性が高かったかも。
523:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/14 20:33:09 zXimkhXi0
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
こういう県民性がセントレアをダメにする。
524:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/14 21:16:53 xDgppYcM0
便所の落書き以下の中日の記事出されてもなあ。
全国有数の地方紙だとは認めるけど、中味はスカンスカンよ。
中日なんて出すと恥ずかしいよ、やめてくれ。
525:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/14 21:51:24 tTyzyOk70
小牧ー名古屋駅はバスが充実してる
名古屋セントレアのバスもすぐ撤退したが電車よりバスの方が楽でいいのに
でもカタワ用スロープやクズ用エレベーターがあるようなんで電車でも不快感はそう無いが
526:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/15 08:15:57 RhDx/yR/0
静岡も羽田経由で行けるわね
527:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/15 08:18:25 GhY9g9Uy0
リニア開通を考えたらセントレアの未来はないなｗ
小牧⇔羽田はありえても、センズリアから羽田はないわｗ
名古屋駅からセンズリまで約30分・・・・・・
搭乗手続きや空港内移動まで考えた糞滑センズリアでウロウロしている間に
東京についてしまうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
勝負にならんよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
528:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/15 08:32:56 E9qqvt2TO
やっぱりサービスを良くしていくのが王道じゃないかな？
一回当たりのぐっと抑えた回数券とか、あとshampooやﾘﾝｽなどのｷｰﾌﾟのサービスなんかもいいね
529:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/15 08:53:42 GWB+7ITw0
セントレアがなくなることはない。
国内線専用になっちまうかもしれんが。
ところでカタワ君は、大嫌いなセントレアを使っているのか？
それとも絶対に使わないのか？ 興味があるところだな。
使ってたらｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
530:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/15 09:25:10 GhY9g9Uy0
>>529
あんな田舎に国内線だけ残すって・・・・・
基地外沙汰としか思えんｗ
531:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/15 20:55:24 v7bzvimb0
松本空港が廃港とか、今朝の中日のテレビ欄に載ってるぞ
これは話題にすらならんてことで、板違いだったか
532:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/15 21:00:25 v7bzvimb0
松本空港が廃港とか、今朝の中日のテレビ欄に載ってるぞ
これは話題にすらならんてことで、板違いだったか
533:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/15 21:24:54 Nxto915T0
大事なことではないので二度も言わないでくださいm(_ _)m
534:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/16 01:27:15 CrS8ZN0/0
>>527
セントレアもそうだがリニア使って名古屋に客なんてほとんどおらんよ
>>529
まあセントレアは廃港確実だよwwwwww
535:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/16 04:34:30 DpI58N2u0
存続したら氏ねよ、お前。
536:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/16 08:04:38 1Ra7oP7pO
リニアが出来たら、終了なのは固いな…
537:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/18 23:15:27 l/+onU0x0
>>529
さすがカタワ
ｶﾀﾜのキミでもスロープがあって便利だろう
勿論私は成田羽田から海外に行ってるよ
朝鮮人のキミもさっさと国に帰った方がいい
538:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/19 16:26:58 s8Xu5DtT0
>>529
国内線の為にわざわざ糞田舎空港なんかに行く人はいない。
539:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/19 17:59:53 yIQrgbbTO
成田のようなクソ田舎には行かないが、中空なら致し方ない…
540:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/19 19:42:46 mGs4S7z40
成田からなんて行かないぜ。成田こそカタワ空港。
いまだに完成せず、Ｂ滑走路も中途半端。
これ以上拡張もできず、２４時間運用も無理。
遠いし、国内線貧弱。
最近じゃ羽田の妄想話におびえて、過剰反応しやがって。
ビビりじゃねえか。情けねーなー。
悔しかったら24時間空港、４０００メートル級滑走路４本、
作ってみろ。
朝鮮人で結構。悔しかったらインチョンを超えてみろ。
日本にそんな空港が１つでもあるか？
日本なんて終わってるぜ。これまで見下してきたアジア各国に
あっという間に追い越されて終わり。
とっくの昔に追い越されてるのに、日本人だけが気づいていない。
お前らこそカタワ民族ｗｗｗｗ
文句あるか？ ほら、インチョン以上の空港作れよ。
やってみろよ。口先だけの敗戦国日本ｗｗｗｗｗ
小牧？ 常滑？ どんぐりの背比べじゃねえか。
だから負けるんだよ、三国人によｗｗｗｗ
541:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/19 20:14:19 P/8839r30
得意の火病 炸裂しますた。
お見事 ^(ノ゜ー゜)ノ☆パチパチ・・・テヘヘッ(*゜ー゜)>
542:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/23 16:50:53 aZ0MgOFq0
>>540
出た出たシナ朝鮮病が
URLﾘﾝｸ(alfalfa.livedoor.biz)
さっさと祖国↑へ返りましょう
543:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/23 20:42:10 uUAZRQbL0
カタワ空港とは、成田のことだったのか。
セントレアなんて、カタワどころか、
お先真っ暗だもんな。明るい話題はあるのか？
544:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/23 22:19:06 aZ0MgOFq0
>>540
ふ～ん
地方から朝鮮経由で海外に行くのか障害者は
やだねえこのクズチョン共は
ホント日本から消えてほしいね
生きてて恥ずかしいな障害者
中部同様に潰れとけよ
障害者私生児死ね
545:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/29 14:51:38 7cFRNMX60
>>540
仁川なんて半分以上が朝鮮の航空会社じゃないかｗｗ
欧米行きなんて全部KEかOZ
口先だけ偽ハブ空港ｗｗ
546:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/29 14:56:28 8MaipMV8O
どこかお近くの国のフラッグがずっこけそうなのに自国フラッグがこれだけひっぱてるのは羨ましいです(>_<)
547:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/17 09:54:13 PtM37KKNO
【空港】中部国際空港の2010年3月期、赤字最悪36億円へ下方修正［09/11/17］
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)l50
548:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/17 12:56:05 vBfDLmLg0
携帯からご苦労さん
それでリンク先が2ちゃんかよ。
タワケ丸出しだね。
549:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/18 11:07:37 yQadoKhN0
県営名古屋が好調。
（搭乗客の数値は対前年比）
7月 +11.3%
8月 +8.5%
9月 +22.2%
550:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/18 17:49:59 P83qk2VK0
羽田中心になっても名古屋から出させないのかな
この規制どう思う？
関空伊丹神戸ー羽田経由で海外に行けるのに神戸伊丹からは出させないってのと同じだよな
551:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/18 18:12:05 P83qk2VK0
これが小牧にあった便だったな
北京・香港・重慶・大連・天津・西安・上海・台北
ソウル・釜山・済州・バンコク・デンパサール・クアラルンプール ・マニラ・シンガポール
フランクフルト・リオデジャネイロ・サンパウロ・シンガポール
オークランド・シドニー・ケアンズ・ニューヨーク・ロサンゼルス・デトロイト・ホノルル・グアム・サイパン
552:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/18 18:12:33 y2ejMH3E0
>>551
糞滑空港は愛知の恥。
553:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/18 18:57:41 K2ATTZ3x0
>>551
中部空港の失敗を「見える化」しちゃった
554:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/18 22:20:56 0DF+icF20
>>553
これで味噌人どもの税金は上がりまくりだな
555:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/20 03:40:46 pIwg0fZD0
オランダにも行けたんじゃね昔
556:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/21 11:44:13 9kXazvmoO
小牧も国際化かｗ
【政治】橋下知事、伊丹空港国際化案 廃港まで関空と経営一体化
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)l50
557:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/21 23:35:45 jHnzsLpK0
「例えば、民主党政権内で四苦八苦している普天間基地を移設させる。
浮島である関空に基地を持ってくれば、騒音問題や沖縄住民の負担は一気に解決します。
何より、辺野古移設に伴う莫大な滑走路建設費用が浮く。その分を関空の負債返済に回してもいい。
日米間の軍事空域の問題は残りますが、一石二鳥どころか、三、四鳥の成果を生むプランです」
与党の一角を占める国民新党の下地幹郎衆院議員（沖縄１区）も、今月２日の予算委で関空の
軍民共用プランを披露。「安全保障の負担は、国民全体で分かち合うべきだ」とブッていた。
関空から米軍機が飛び、キタの歓楽街を米兵が練り歩く日が来るのは、そう遠くないのかもしれない。
558:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/21 23:36:53 jHnzsLpK0
↑ってなことになったら・・・
小牧もセントレアも要らんよ。ＪＲでいい。
559:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/12/19 16:04:11 G9/ydZAN0
世界同時不況で航空業界も路線撤退や減便が相次いでいる中、狭い日本の国土に
無駄な空港や飛行場が多すぎるのが現実。中部、小牧、静岡の3空港も必要ない。
中部→現状改善(今の状況を打開しないといけない)
小牧→廃港(自衛隊機能を各務原、静岡に移転)
静岡→自衛隊基地化(浜松・静浜基地の廃港)
560:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/12/20 09:54:36 TFp+KI2Q0
>>559 の人、すげー久しぶり！
またキチガイレスの垂れ流しを楽しみにしています
561:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/12/20 16:24:09 lCwgAPw80
セントレアなんか米軍の基地移転の候補地になってもいいじゃん
562:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/12/20 16:57:34 C+YfpWRo0
おーーーー
またいつものタワケボボが現れたか。
563:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/12/20 22:35:15 KxTVWMJ00
中部→米軍
小牧→自衛隊
静岡→けろろ軍曹
564:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/12/22 00:08:04 vs/Krn9hO
456:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/03/14 10:22:56 FvB14DrZO
>>455さん
>>442です。
あなたが否定しても今後このスレに置いて、DQNをどうするのかと、今迄の事に対する謝罪をし、具体的な対策を練り上げ、結論をどなたかが書き込みされるまで、当方は書き込み止ませんよ!!
457:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/03/14 11:34:14 JeJUpJnYO
>>456
お前よっぽどヒマな基地害なんだな
458:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/03/14 11:52:54 dVQGA/YN0
ＤＱＮが多いことはわかった。
不景気で暇すぎるのか？
↑
＞ ＞ オィッ
＞ ＞ パート２ノ>>457-458
タトエ、オマエラガワスレテモ
＞ ＞ ケッシテ オレハ ワスレテナイカラナ(ワライ)
ハカバカラ ジゴクノソコマデ ツイテイッテ
＞ ＞ テッテイテキニ ツイキュウスルカラ
ヨ ロ ピ ク
565:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/12/22 18:16:15 kt8Mem6cO
セントレアは尾張北部西部への空爆基地として米軍誘致しろ
県内最底辺肥だめ田舎の一宮へは核を撃ち込んでもいい
566:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/12/23 08:28:30 +OBKHWIF0
>>541
そんな仁川と絶賛提携中だが、見捨てられたセントレア。
567:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/12/23 18:53:38 ySfHpynz0
kkk
568:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/12/23 20:38:28 nZ64l7860
>>566
まあ中部～仁川自体も終っているけど
569:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/12/23 21:59:24 0sqUptgf0
ｵﾜｯﾃｲﾅｲ｡ ｲﾁﾆﾁ5ﾋﾞﾝﾓ ﾄﾌﾞ ﾛｾﾝ ﾆﾀﾞ｡
ﾆｲﾝﾁｮﾝ ﾉ ﾊﾌﾞｷﾉｳﾓ ﾘﾖｳﾃﾞｷﾙ｡
570:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/12/24 19:08:07 QPZnjkeR0
>>569
それでも需要が無い
約7割を超えていたのに関わらず路線廃止した
エミレーツの例があるだろwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
571:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/06 00:41:31 6w0HLVIn0
【空港】中部空港と県営名古屋空港 中経連会長が統合主張 [10/01/05]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)l50
572:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/06 07:58:54 32cE3eo70
中部の場合は簡単だよ
中空を廃港にして、小牧に戻ればよいだけだ
573:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/06 11:13:06 sF1HojH/0
中部の場合は簡単だよ
小牧を廃港にして、中部に一元化すればよいだけだ
574:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/08 00:05:57 0wrCunoX0
中部の場合は簡単だよ
廃港にしてしまえば良いだけだ。
575:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/08 00:32:43 8RtDzpP+0
どのみち小牧も中部も必要なし
576:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/10 20:21:18 SmdYjD9g0
>>757
大正解！！
ちなみに昨日、中空から新千歳へ行ったんだが
ガラガラだった。
こんな惨憺たる状態で、本当に中空が必要だったのかどうか
残念ながら甚だ疑問に感じてしまった。
577:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/11 01:20:26 2GotRets0
>>576
つまり200レス経過後に向かってアピールか。
578:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/11 20:51:22 5tnNB9CH0
すごい、ロングパスだな・・・
579:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/12 14:32:54 GdYgNv070
その前にdat落ちしないか心配だわ
580:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/12 20:09:16 iOoyPyHn0
757のレスに期待
581:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/13 04:50:19 DdS0Tr9Y0
ほしゅしてみる
582:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/18 22:28:43 CBd8FvFy0
age
583:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/18 22:32:21 CBd8FvFy0
URLﾘﾝｸ(www.kahoku.co.jp)
経営再建中の日本航空が５月に運休する花巻―中部線に代わり、
小型機を使った愛知県営名古屋空港（同県豊山町）への就航を検討していることが
１４日、分かった。
日航は経営の抜本改革を迫られており不確定要素もあるが、
岩手県は「実質的な路線維持につながる」と期待している。
584:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/23 19:48:08 qGgmxr0H0
>>89
便利な小牧空港発で どうぞｗ
URLﾘﾝｸ(www.kahoku.co.jp)
経営再建中の日本航空が花巻―中部線を５月から運休するのを前に、
岩手県の達増拓也知事らは２０日、国土交通省を訪れ、前原誠司国交相に路線維持を要望した。
要望活動は非公開で行われた。県によると、達増知事は「名古屋圏とのネットワークを
何らかの形で継続してほしい」と要望。需要が落ちた現状を踏まえ、
「小型機専用の愛知県営名古屋空港への就航」を提案した。
日航は花巻―中部線に代わり、小型機を使った名古屋空港への就航の可能性を県に伝えている。
しかし、名古屋空港と中部国際空港の間ではさまざまな路線をめぐる駆け引きがあり、
新たな就航に向けた課題の一つとされる。
前原国交相は「愛知における地元調整が必要で、提案は預からせてほしい。
わたしから愛知側に話すことも考えるが、岩手県も働き掛けてほしい」と述べたという。
585:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/23 22:16:26 xtj348T50
>>584
JALが破綻した以上は実現不可能
586:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/23 23:45:14 bCsRf71T0
破綻により知事の圧力も通用しない
数字の取れる小牧から成田も出るだろう
さすがにシナ朝鮮系の航空会社は入れないだろうが
587:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/24 11:06:13 yQKmweo40
>>584
こういうのが航空会社の負担になるんだな
588:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/24 18:37:04 FsHGTy3H0
JALをを潰した真犯人は、おまいらミャゴヤンいうことは解っているんだ！！
589:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/25 11:35:17 bHkWj99n0
>>587
そもそも辺鄙な中部国際空港などに就航していることがＪＡＬの負担。
内心は小牧に戻りたいｗ
590:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/25 23:28:25 bHkWj99n0
かずさアカデミアパーク：経営が破綻 千葉県も出資
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
県は８０年代前半、バイオ関連企業や研究施設を丘陵地約２７３ヘクタールに誘致する構想を策定。成田空港周辺の開発、
千葉市の幕張新都心開発と並ぶ３大プロジェクトの一つとして、これまでに基盤整備費など約５００億円を投資した。
ところが、誘致が進まず、立地企業は計画段階も含め現時点で１５社。分譲・賃貸する企業用地１４９ヘクタールのうち
約４４％が手つかずとなっている。（以下略）
前島まだ～ｗ
591:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/26 07:10:23 WACUNRJE0
>>584
いわて「小牧でいいから残してぇ～」
おじゃる「愛知県の勝手な理由で、小牧空港への就航規制が強くて無理」
いわて「小牧！こまき！コマキ！」
おじゃる「そんなに言うなら自分で愛知県にかけあって！」
いわて「りょうかいしますた」
おじゃる「でも条件あるぞ」
いわて「は？」
おじゃる「コマキの発着枠の大幅拡大、737も入れてセントレアのビンを全部移したい」
いわて「それ、シラね」
おじゃる「じゃあ、やめた」
いわて「やっぱり言ってくる」
おじゃる「よろぴく」
592:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/29 00:30:21 k40ZialS0
こ・ま・き・っ！
こ・ま・き・っ！
こ・ま・き・っ！
こ・ま・き・っ！
593:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/30 00:46:08 cvlmswBV0
静岡からシナ朝鮮便で海外行ける
ならば小牧もそうするべき
594:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/30 23:13:23 iEs3QFw50
東海圏は転出超過だからセントレアもアボーンだなwww
595:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/03 14:35:44 prIgs1F10
>>559の投稿を私は皆さんの考えに背いて投稿しました。しかし小牧を新たに
活用しようなどと考えている方々には将来性が全くないかもしくは小牧の近くに住んでいる方々としか思えない。
川口会長の意見通り中部と小牧を一元化すれば、現状よりも効率の良い路線展開と運航が出来るのは事実。
JR東海のリニアだって東京～名古屋間40分という短時間を上手く利用できるかもしれない。セントレアが開港している時点で、
小牧の再来はあきらめてもらいたい。あまりにもわがまますぎる
現状で中部・小牧の一元化を実現したら：
・国内線→小型機運航＋増便(B737クラス以下の航空機で路線展開と増便が可能)
・国際線→B787/B767クラス以下の機材で路線展開が可能(航空機の小型化と性能向上)
・アクセス→中部からの路線・便数・旅客が増える分、アクセスも改善される
596:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/03 15:26:23 fXEEWh820
>>595
何妄想語ってんだよｗ
後背人口を考えろよｗ
誰が知多の糞田舎に出向いてまで飛行機に乗るんだ？
場所が悪すぎるんだよ。
爺の言うことはほっとけｗ
ＪＡＬも何故セントレアから撤退して行くのか分かるだろ。
あんな不便な糞田舎に飛行場を造った事自体が大間違いだということを気付け。
愛知のおまけの分際でアホカ。
中部空港、利用者激減。
URLﾘﾝｸ(www.travelvision.jp)
国際線旅客数は、前年比16.9％減の431万7072人
・2008年2月から前年割れが続いている。
国内線旅客数通年が16.8％減の502万6565人
内際合計では16.8％減の934万3637人と1000万人を割り込んだ。
ほらよｗ糞田舎空港の哀れな末路。
597:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/03 16:27:37 KRRLaJ/L0
さすが美濃の山猿はガラが悪い
598:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/04 01:04:03 Z8MxKtPs0
福岡なんか、あんな市街地空港を拡張しようとしてるんだぞ！
実現可能かは知らないけど。
小牧の周りなど福岡に比べたら市街地とは言えない。
しかも福岡よりもはるかに需要は小さい。
なのに、小牧じゃダメだと？
８５００億円も使って、年間旅客数１０００万人割れって何だよ？
599:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/04 01:09:19 X5j44lfo0
小牧だろうが中部だろうが低脳である味噌人には利用していない
所詮はケチでがめついクズ共さwww
600:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/04 03:15:42 UEgCW5Pz0
はっきり言ってセントレアは使いにくい空港とは思えない。かつての小牧よりも
施設面は改善されているし、スカイデッキだってカメラマンやカップルにとっては
凄いいい場所。確かに旅客数は減っているが、これは中部だけに限らないこと。
だからこそ中部と小牧を一元化するべき。そして、施設やアクセスの改善は必然
601:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/04 07:11:04 ybS8629G0
>>595
・国内線→小型機運航＋増便(ボンバルクラス以下の航空機で路線展開と増便が可能)
・国際線→B737クラス以下の機材で路線展開が可能(航空機の小型化と性能向上)
・アクセス→中部からの路線・便数・旅客が増えず、アクセスは変化しない。（車利用が多いため）
正しくはこうだろｗ
602:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/04 20:20:15 UEgCW5Pz0
行政府はこの狭い日本の国土から無駄な空港や飛行場を統合させるべきだと思う。
東海地方には旅客空港として中部・小牧・静岡の3空港があり、飛行場なら自衛隊基地も含めて
数多く存在する。小牧こそ伊丹と同様に廃港を検討されるべき。旅客機能は中部へ、自衛隊は
各務原や他の基地に分散可能。
特に小牧のJ-Airを中部移転させることが出来れば、現状の中部発着路線の機材をCRJ/E170などの
小型機材で運航可能。1つの空港から日本各地へ行ける方が便利。
603:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/04 20:36:21 7V9ksKpC0
>>602
現実は
中部だと採算取れないが、小牧ならなんとかみたいな話になっている。
「名古屋のバイブル」（某地方紙）を読めよ。
ただ小牧でも撤退実績が凄い。
中部の場合、北から見ていくと仙台の次は、成田、そしてその次は
なんと鹿児島ｗ
604:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/04 21:52:07 EgyI51sk0
>狭い日本の国土から無駄な空港や飛行場を統合させるべきだと思う。
と言うのなら、一番ムダな中空を日本の国土から「排除」しなければならないだろ？
605:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/05 14:26:08 4EMw3hUw0
>>604 小牧!小牧!なんて言っている連中は、
・小牧のかつての問題点を知らない
・小牧周辺に在住
・航空機を利用しない
のいずれかだと思う。
606:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/05 19:02:39 OraYETw00
>>605
それじゃあ、中空も小牧も廃港にしちゃえばいいじゃん！！
”せま～い日本”にムダな空港は必要無いんだろ？なっ！！
607:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/05 19:41:34 l5/UQFne0
>>595 の投稿の人、
しばらく見てないなと思ったらまた出てきたんだ
中部成田のJAL便に乗ってどこかに行けよ
608:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/05 19:51:21 +oVIuhqw0
>>606
このスレ的には静岡を早く廃港に
609:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/05 20:57:01 XNgXB10N0
>>607
現実を知らないバカがここにいるぜwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
610:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/05 21:26:52 o3CI91Pw0
>>605
・小牧のかつての問題点を知らない→伊丹と比べたら微々たる物。しかも中部の方が問題点が多い（便数もほとんど変化なし）
・小牧周辺に在住 →名古屋市内でも考えは同じ。
・航空機を利用しない→利用するからこそ。
611:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/06 00:32:27 dEoPDDE40
中部国際空港＞県営名古屋空港
・きれい
・使いやすい
・テナントが充実
・アクセス(名古屋から最短28分)
・スカイデッキ(無料の上に写真撮影には絶好の場所)
便数が小牧のころと変わらないとか言っている人もいるけど、
世界的な不況や無茶苦茶な航空行政というのを考慮してもらいたい。
612:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/06 00:46:15 q3dbOpw50
県営名古屋空港＞中部国際空港
・低コスト（アクセス、空港使用料：小牧時代は国内線無料、中部は日本一高い）
・小さいので使いやすい（中部が使いやすいとは思えない。）
・展望デッキ無料は可能。
・何よりも駐車場無料。
「元気名古屋」といわれ、10年遅れのﾊﾞﾌﾞﾙに沸いていた頃でも今より100便多いだけ。
世界的な不況は成田や関空も影響を受けているが、中部のように激減しているわけではない。
もっとも名古屋は不況の発生源だから、影響を一番受けているが。
613:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/06 00:51:26 p1296VeI0
もしも
・滑走路を3500メートルにする。
・民間専用にする。もしくは滑走路をもう1本増設。
・鉄道路線を直接空港に乗り入れさせる
・国際線、国内線ともターミナルビル新設
そんだけやるなら小牧に戻ってもいいと思うが。
614:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/06 12:32:47 q3dbOpw50
>>613
もしも、と言うなら
もしも、セントレア建設計画がなければ滑走路延長以外は実現されたはず。
※国際線ターミナル新設は1999年に実現済。
滑走路延伸は不要だろう。実際に3500ｍ滑走路が必要なのはデトロイト、フランクフルト線程度。
しかもいずれも小牧時代より就航しており、なくても就航可能。
「貨物便のため必要」というがすでに、そのような長距離貨物便は廃止された。（他空港経由ならあるが）
615:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/06 17:49:06 dEoPDDE40
中部開港前にはいくつかの問題があったのは事実
・滑走路→2740m以上に拡張できなかった(長い滑走路だと離着陸時の安全性向上につながる)
・ターミナル→国際線と国内線ビルは別々で使いづらかった(1999年に新国際線ビルが建設されたが無駄だったと思う)
・立地条件→市街地空港＋自衛隊との共用などでいくつかの問題があった
・アクセス→メインは車・バスによるアクセス。定時制に欠けていた(今の中部なら名駅から最短28分)
・施設面→貨物施設、テナントなどの施設の不足など(中部は充分)
616:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/06 18:01:11 XvzMoJMN0
いいぞ！もっと書いてよ
617:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/06 19:59:24 p1296VeI0
>>616
だいたい同感。
いろいろな事を考慮すると小牧は空港としての可能性には限界があったと思う。
周辺の道も狭い道でばっかりだし。市街地だから専用道路を通す事も
不可能だっただろう。
滑走路は大型機の就航を考えると2700mmじゃ短すぎ。
小牧時代、747就航の長距離路線で燃料と貨物を満載しようとすると滑走路が
短すぎて飛べず、貨物の積載をあきらめるしかなかった。
618:617
10/02/06 20:01:02 p1296VeI0
>>615へのレスだったorz
619:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/06 21:58:42 CNFcXipl0
中部開港前と現在（成田滑走路増、関空開港＋滑走路増）では状況が違う、が正しい
・滑走路→2740m以上に拡張できなかった(長い滑走路だと離着陸時の安全性向上につながる)
しかし、成田と関空が増強された以上、
東京と大阪という世界都市の中間に位置し、
両都市と近接している名古屋には、
長距離国際線の需要は無く、滑走路長は２７４０ｍで十分。
・ターミナル→国際線と国内線ビルは別々で使いづらかった(1999年に新国際線ビルが建設されたが無駄だったと思う)
しかし、上記のとおり、本来航空需要に乏しい名古屋では、
国内・国際を併せたターミナル面積としては、
新国際線ターミナルをもう少し拡張するくらいで十分である。
・立地条件→市街地空港＋自衛隊との共用などでいくつかの問題があった
ならば、自衛隊と三菱を移転させればよい。
むしろ、これらを海上空港に移転させるべきであった。
関空でよい。
・アクセス→メインは車・バスによるアクセス。定時制に欠けていた(今の中部なら名駅から最短28分)
しかし、中空に２０００億円も投じてアクセス交通施設を整備するより、
小牧に名鉄を引き込む方が合理的であった。
・施設面→貨物施設、テナントなどの施設の不足など(中部は充分)
しかし、東京と大阪という世界都市の中間に位置し、
両都市と近接している名古屋には、
航空貨物需要は乏しく、小牧でも事足りる。
620:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/06 23:31:52 dEoPDDE40
>>619
・名古屋に長距離国際線需要がないとは言うが、成田のキャパシティが満杯だった当時は
新規就航は関空か名古屋しか出来なかった。名古屋が東京・大阪の中心にあるというのを
逆に活用した航空会社もあった(テロ、SARS、新型インフル、原油高高騰などの影響で名古屋路線は
東京・大阪路線よりも優先的に廃止されるのは当たり前)
・航空需要は1990年以降、急速に増加しつつあったのは事実。特に1994年の国際線割引運賃発売開始は
旅行客増加に貢献。テロや新型インフルを当時の時点で余地は出来ない
・自衛隊は各務原、三菱は前島や大江に移転させるべきだと私も思う。小牧を廃港しその売却益で
セントレアへのアクセスや施設を充実できる
・そりゃ東京と大阪を比べちゃいけないよ・・・
621:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/07 00:14:16 uqp1NWUX0
>>620 で何が言いたいのかよくわからないんですけど
> 東京・大阪路線よりも優先的に廃止されるのは当たり前)
需要がないんだからしょうがないということですよね？
> ・航空需要は1990年以降、急速に増加しつつあったのは事実。特に1994年の国際線割引運賃発売開始は
> 旅行客増加に貢献。テロや新型インフルを当時の時点で余地は出来ない
需要が増えてその後減ったということでしょうか？それが何か？
> セントレアへのアクセスや施設を充実できる
アクセスや施設にどのような改善の余地があるのでしょうか
> ・そりゃ東京と大阪を比べちゃいけないよ・・・
東京と大阪を比べたら、東京の圧勝ですよね。名古屋は比較対象にならないということですね
やっぱりよくわからないので、また書いてください。
622:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/07 18:46:26 9juJx39W0
>>620は、何が言いたいんだか、私もよくわからないが、
まぁ、言い訳にしか聞こえないね。負け犬の遠吠えとも言うよ。
>>621でも言ってるが、東京と大阪は比較対象になるが、大阪傘下の名古屋は比較の対象にすらならない。
623:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/07 19:00:24 9juJx39W0
>>615
・滑走路→2740mで十分だった。(長距離便も極貧なうえ、長い滑走路など需要もなく、離着陸時の安全性にも何ら問題がなかった。)
・ターミナル→国際線と国内線ビルは別々で使いづらかった(福岡や羽田でさえ離れてるのに贅沢言うなよ。)
・立地条件→市街地空港＋自衛隊との共用などでいくつかの問題があった （トラフィックも少なく、離着陸に余裕があり、安全性にも全く問題は無かった）
・アクセス→車のみに頼り、交通インフラを整備しようなどとは一度も考えなかった、おまえら地元民のせい。
・施設面→貨物施設も、テナントなどの施設も需要に見合っていた。
これが真実だ。
中空はおまえらクソミソ民の見栄、虚栄心を満たすためだけにムダに作ったわけだ。
624:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/07 19:43:54 9EBsPaJY0
・滑走路→2740m以上に拡張できなかった(長い滑走路だと離着陸時の安全性向上につながる)
→その必要がなかったのは現在の路線網が証明。
結局当時からあるフランクフルト・デトロイト以外は2740ｍで足りる路線ばかり。
貨物便や深夜便は結局２年ももたず、現在は小牧でも事足りる。（エティハドは北京経由だから考慮不要）
全てセントレアの責任ではなく飛行機の技術向上も大きいが（例えば関空は4000ｍも不要。3500ｍで十分等）
・ターミナル→国際線と国内線ビルは別々で使いづらかった(1999年に新国際線ビルが建設されたが無駄だったと思う)
→そもそも、計画時関空という例があったが、乗継客は１５％程度（現在はもっと減っている）当時の関空は現在の中部程度の国内線があったわけで
乗継客など少数派（成田関空ソウルからあぶれた客しか見込めない）のは明らかだったと思うが。
・立地条件→市街地空港＋自衛隊との共用などでいくつかの問題があった
→市街地空港は問題だが、伊丹の例もある上、もっと危険な自衛隊機が残るのでは話にならない。しかも民間機も残留じゃ笑い話にしかならない。
自衛隊も含め移転、あるいは自衛隊のみ移転なら分かるが。（今でもセントレアに自衛隊を入れるという方法はあり、それなら２本目はありでは？但し税金節約のため各務原とか浜松は廃止）
・アクセス→メインは車・バスによるアクセス。定時制に欠けていた(今の中部なら名駅から最短28分)
→車社会のナゴヤ人が何を言っているんだってｗナゴヤ人の半数が車手放して関西レベルになるなら分かるが。
ちなみに小牧への鉄道延伸計画もあった。（セントレア決定で、計画廃止）
・施設面→貨物施設、テナントなどの施設の不足など(中部は充分)
→セントレアが十分とは思えない（観光客向けばかりｗ）が、小牧とて拡充する方法はあった。
あそこにあれば国内線ターミナルは確実に建て替えられたわけで、現セントレアのようなターミナルだって建設可能だった。
結局いらなかったんだよ。
24時間空港だって、実際運用されているのは関空だけ。それも１時間に２、３回の発着。（もうすぐ羽田が加わるが）
世界的に見てもアジアで完全に24時間運用されている空港は少ない。
香港もシンガポールもソウルも深夜便は関空同様少ない。
625:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/07 19:55:50 9EBsPaJY0
>>620-621
＞>>620 で何が言いたいのかよくわからないんですけど
漏れも分からんが、多分。
> 東京・大阪路線よりも優先的に廃止されるのは当たり前)
需要がないんだからしょうがないということですよね？ →そのとおり。
成田はビジネス需要、関空は観光需要でもっている。しかし名古屋にはどちらもなかった。
あるのは与太１社グループの需要。どんなけ巨大企業だろうが所詮１グループ。
> ・航空需要は1990年以降、急速に増加しつつあったのは事実。特に1994年の国際線割引運賃発売開始は
> 旅行客増加に貢献。テロや新型インフルを当時の時点で余地は出来ない
需要が増えてその後減ったということでしょうか？それが何か？
→そのとおり。でも1994年頃から増えたのは「関空開港特需」も大きい。
関空ができて国際線が大増便され、これまで高かった航空券が大幅に下がった。
また関空乗り継ぎで、出国も便利になった（当時の関空国内線は、今の中部よりも多い）
→テロは予想できなかったが、セントレアの需要激減は、不況も新型インフルも関係なく
その前から減少し始めていた。つまり万博ﾊﾞﾌﾞﾙや開港ﾊﾞﾌﾞﾙだったってこと。
関空ですら開港7年くらいは順調に増えた。そのあとテロにSARS。
ただし、成田の２期建設や新幹線のスピードアップはほぼ予測できたことで、予測が甘すぎかと。
> セントレアへのアクセスや施設を充実できる
アクセスや施設にどのような改善の余地があるのでしょうか
→これは意味不明。
> ・そりゃ東京と大阪を比べちゃいけないよ・・・
東京と大阪を比べたら、東京の圧勝ですよね。名古屋は比較対象にならないということですね
→当たり前。
でも東京と大阪は勝負できないくらい差があっても比較対象だが
東京と名古屋は比べる香具師はいない。
大阪ですら勝負できないのに、名古屋がしゃしゃり出ること自体笑い話。
626:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/07 20:02:07 9EBsPaJY0
で、最近は不況の原因を作った与太の化けの皮もはがれつつあり（しかも主力商品で）
20年遅れの名古屋ﾊﾞﾌﾞﾙは完全に崩壊した。
大量の税金を使って「エゴカー減税」やっているのにその恩返しがこれじゃな。
従業員をロボットのように酷使した結果だろう。
一定の質を保たなければいずれ欠陥が出て、しかも大量解雇された非正規雇用者が与太叩きにまわる。
627:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/07 20:27:24 uqp1NWUX0
解説ありがとうございます
ここだけじゃないけど、いらない空港を作っちゃったね
628:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/07 21:41:20 1vXKGF7T0
中空は普天間の移転先という素晴らしい活用策がありますから、
いらない空港を造ったことにはなりません。
629:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/07 22:37:12 9juJx39W0
だったら全便撤退させて、さっさと普天間から移転して「中部軍事空港」に改名したら？？
もちろんそうなったら、民間人なんて立ち入り禁止だけどな。
630:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/07 23:47:38 Pr5tRjeV0
>>626
名古屋のバブルが崩壊したって？
よく考えろよ。トヨタが崩壊って事は名古屋だけじゃすまない。
626の会社も崩壊するぞ。
631:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/08 00:23:06 KK2sgiLn0
結局は後の祭りだが、日本の航空行政がいかに酷いものか我々は認識しなければならない。
神戸、静岡、茨城などの需要予測が夢物語の空港建設は我々の税金を無駄に投与された結果。
次の参院選は我々の生活を本当に考えてくださる方々に投票するべき。
話は変わるが、中部国際空港が設備、施設面では小牧よりも有利なのは事実なのだから
この際、小牧を廃港するのも手段の一つだと思う。もしくは旅客機能の中部への一元化など
632:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/08 01:48:27 egdhUYhg0
旅客数１０００万人割れ
発着回数１０万回割れ
ア・ワ・レ
まっ、鹿児島には抜かれるなよ。
もっとも、空港としての重要度では、既に抜かれているが。
鹿児島は南西諸島へのハブ空港だから。
633:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/08 15:14:43 KK2sgiLn0
鹿児島には東京羽田便があるのを忘れずに。でも、この冬ダイヤから次の夏ダイヤは
若干であるものの航空会社による増便や新規路線就航が見込まれているのには大変嬉しい。
634:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/08 19:24:57 sCRHH2ud0
静岡はシナ朝鮮経由がある
中部もシナ朝鮮成田がある
名古屋もどれか出さないと、なぜ３００万規模の名古屋を使わないのか
635:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/08 19:34:32 +bhPViNf0
なぜ３００万規模の名古屋を使わないのか
そんな事簡単だよ。
名古屋は必要ないからだ。
636:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/08 21:35:24 tuvQzZd/0
全て味噌人共が悪い
フザケたイベントをやる暇があったら
路線開設の活動費として回してみたらwwwww
637:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/08 22:50:24 FCWbvFaN0
>>633
真性の馬鹿？
638:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/08 23:07:28 +bhPViNf0
>>636
ミソブタどもにはムリだよぉ～
この場に及んで謙虚さが全くないんだもん。
まぁ、このまま潰れていくのさ。
639:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/08 23:27:46 5hM35YzJ0
夢だけは
URLﾘﾝｸ(chubu.yomiuri.co.jp)
640:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/09 09:42:05 r1CEJZrz0
飛行機に乗ってどこまで行くのか知らないけれど、
行き先までの距離からしたら小牧と中部の距離の差なんて微々たるもの。
飛行機に乗らなければいけない人なら小牧だろうと中部だろうと関係なく乗るだろう。
都市によっては名古屋都心から中部まで以上に不便なところはいくらでもあるし。
今の経済状況なら、中部がなく小牧だっととしても減便されていたであろう。
>>632に書かれている鹿児島空港なんて、鹿児島都心からの距離や所要時間は
名古屋都心から中部以上に不便なところ。それでも、離島便や羽田便に乗る人は
鹿児島空港を使う。
641:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/09 15:14:03 LVV/a0ps0
今の経済状況を考慮すると小牧と中部の旅客機能一元化は必然と思う。小牧の
J-airが中部に移転すれば中部発着の機材はE170/CRJなどの小型機材で運航が可能になる上、
景気回復後は小型機材のまま増便もしくは機材大型化などが可能。福岡線はANAと共同で
新幹線に対抗することもまた可能になる。2本目の滑走路は必要性が低いが、
小牧との一元化はいち早く実施するべき
642:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/09 16:55:13 JNxNlRAa0
と、このように妄想が膨らんでいるようです。
643:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/10 03:42:42 Z0kfkReF0
>>642
妄想？2本目滑走路なんていらないじゃん・・。
644:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/10 08:11:50 +M+rQ+XD0
>>641
分からん奴だなあｗ
セントレアに壮大な前島という原っぱが知多の屑さ加減を象徴してるだろ。
あんな場所に一元化してみろ。又搭乗率が低下して結局不便になるだけだ。
不便で田舎すぎるんだよ。愛知のオマケみたいに空港造るなボケ！
645:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/10 14:49:11 Z0kfkReF0
>>644 もっと経済を勉強するべきだと思う。空港の周りの土地がどうのこうの
言っている時点でただの文句。ましてや名古屋から車でも35～40分ぐらいの場所の
国際空港なんて成田や関空よりも優秀だし、海外の国際空港でも同様。そんなのも理解できないのか・・。
646:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/10 17:31:56 +M+rQ+XD0
>>645
後輩人口考えろよｗ
知多の人口10万員程度で何ができるんだよｗ
経済を勉強するなら何故セントレアが此処まで落ちぶれたのか
説明できる？前島の壮大な空き地は？
魅力がないから空き地のままなんでしょう？
647:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/10 17:34:09 +M+rQ+XD0
前島にイオンが出来る計画はどうなりましたかｗ
648:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/10 17:37:26 +M+rQ+XD0
セントレアに魅力がないから前島にも企業や商業施設が進出しない。
魅力のない空港に一元化しても廃れるだけだよ。
リニアが開通すればほぼセントレアなんて無用の長物。
649:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/10 18:25:25 2dvSofZr0
>>645 もっと日本語を勉強するべきだと思う。
650:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/10 20:35:01 +M+rQ+XD0
>>649
負け犬セントレアの遠吠えｗ
哀れ也。
651:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/10 20:47:42 kCK8wPipO
瀕死のJALしか飛んでない小牧はいつ無くなってもおかしくない
652:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/10 20:48:26 +M+rQ+XD0
>>651
その小牧に花巻を奪われそうな負け犬セントレアｗ
653:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/10 21:06:56 sAzRX0zk0
【スレのURL】 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)l50
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>>649
朝鮮人には少し難しかったかな
日本の言葉もっと勉強しような
654:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/10 21:57:36 Pe6T8BOB0
>>652
花巻便が小牧に移るかどうかはかなり大きな問題だと思うね。
岩手知事の要望通り中部－花巻が小型化して小牧－花巻になったら、
ＪＡＬは同じ手（地元要望ということで小型化して小牧集約）を
使いまくりそう。
で、ＪＡＬの中部からの国内線は新千歳（札幌）、那覇（沖縄）だけか
もしかすると中部から国内線撤退で小牧集約となりそう。
655:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/10 22:08:38 +M+rQ+XD0
常滑りんくうの惨状
常滑イオンは違約金払って撤退でしょうなｗ
※伊勢湾フェリー乗り場撤退跡地の悲惨な画像。
看板が白く塗りつぶされていますｗｗｗｗｗｗｗ
URLﾘﾝｸ(plaza.rakuten.co.jp)
656:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/10 22:11:28 +M+rQ+XD0
セントレアへのアクセスなんてどこがいいんだ？
何故本州の移動でまったく方向の違う辺鄙な南へ行かなきゃならんのだｗ
余計な金を払って馬鹿かｗ
657:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/10 22:16:43 XQaBxv100
だ＝
658:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/10 22:26:07 2dvSofZr0
>>650 や >>653 のように
どこに向かって何を言っているかが理解できない人たちがいるのには驚きました。
ここは >>645 の妄言を楽しむスレだと思っていたのに残念です
659:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/11 00:21:18 E7oTUIrW0
だから成田便を名古屋から出せよ
それやらねえなら名駅栄からバス出せや
でかい荷物持って電車なんか乗らないんだよ
車で送迎？遠くていかんわ
名古屋空港の邪魔せんでほしいわ、成田出すと潰れるから規制してるようだが
恥ずかしいよオマエも知事も
660:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/11 00:28:52 RqxoxdBM0
伊丹は成田便に出てるのに名古屋からは出ない
どう考えてもおかしいでしょう
661:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/11 00:33:25 gKH344vY0
マリオット前の千円バス
ありゃ良かったね
名鉄なんて乗る奴おんの
662:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/11 02:47:06 Ko4Eg6Ae0
名古屋港に造ったら小牧より客が来ると思った
それなのにあんなとこに造るなんてありえない
663:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/11 06:16:04 IF6fLvBz0
中部経済連合会の川口会長が中部国際空港と県営名古屋空港の国内線を全て
中部国際空港に一元化する意見を唱えている。ただでさえ不景気で航空機利用客が
減少しているのに、中部と小牧の2空港に旅客が分散するのは明らかに効率が悪い。
国際線と国内線の両方が発着可能で設備やアクセスなどが充分に機能する中部に
旅客機能を一元化するのは経済がわかる人間にとっては当たり前の意見。
名古屋の中心部から小牧は近いから小牧がいいなんてただのわがままにすぎない。
664:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/11 09:47:18 ngifnccP0
>>645
おいおい
以前の名古屋駅ー空港は60分だったぞ（空港バス）
これに対して大阪駅ー空港は50分、東京駅ー空港は90分
つまり、距離の割りに不便な空港。
３５～４０分で着くためには「超ナゴヤばしり」（スピード違反）必須。
他のことには細かい割りに、車となると何でもありになるナゴヤ人の象徴。
しかもなぜかアクセス議論のときだけは「東京や大阪と違って極度な車社会」
であることを忘れているｗ
小牧は空港バスで20分なんだが。つまり３倍も違うから不便なんだが。人口も知多よりは尾張（小牧周辺）の方が多い。
中部に一元化ではなく、小牧に一元化しておけばよかった。
665:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/11 14:45:47 NIxkz06x0
名鉄に乗ってる客の数が圧倒的に少ない
これじゃあこうなるわなと思った
666:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/11 15:02:55 tsP/OZ5OO
>>662
名古屋港の話題がでたので
中部空港は現常滑沖とならんで有力だったのが、
鍋田沖（弥富市：ナガシマスパーランド東側)なんだよね。
桑名市付近に騒音がでてしまうのと、
養老山系（鈴鹿山系）が近いため
飛行ルートが大丈夫か？という２点でボツになったんだけどね。
近鉄（三重交通）の愛知での勢力拡大がいやだから、名鉄が近くにとおっている
常滑に決まったという噂もあるけど（苦笑）
鍋田なら伊勢湾岸道にちかく、
また一宮西港道路（名神一宮ＪＣＴ‐伊勢湾岸道湾岸弥富ＩＣ間の
西尾張中央道の上に高速道路新設）もできたから広域に集客可能だった。
667:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/11 16:01:42 IF6fLvBz0
>>664 ただの偏見・・。空港まで約40～50分で行けるのは事実。人口なんて空港建設に関係ない。
だったら成田や香港の国際空港はどう？人口よりもアクセスや空港施設面積の確保の方が重要
>>666 空港建設で一番困るのは騒音問題。常滑沖が選ばれたのは、
アクセスや風などが他の候補地よりも良かったため。鍋田も騒音や
鉄道アクセスの建設に難があったのは事実。
668:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/11 16:14:12 ngifnccP0
>>667
おいおい、バスダイヤが偏見なんかよｗ
名鉄バスもJRバスもなかよく名駅から60分だったんだが。
実際、これより早いのは関空も同じ。成田は早くつくことが少ない気がする。
知多半島道路は遠回りだからな。
669:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/11 16:21:04 NIxkz06x0
名駅は出る時は階段を使わないといけません
使わなくていいのは入るときだけ
670:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/11 16:37:48 QPEZM5Qr0
まぁまぁ、小牧小牧って言ってるヤツはセントレア使わなければいいだろが！
どこ行けるか知らないけど、楽しんでおいで。
知多と小牧周辺の人口を比べるヤツいるけど、何考えてるんだ？
成田だったらどーなるんだ？（笑）
自分が利用する交通手段で自宅から１時間以内とか３０分とかで比べるんだよ。
もう一度言うぞ！成田だったらどーなるんだ？
671:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/11 20:25:03 IF6fLvBz0
>>668 バスダイヤじゃなくて名駅から車で空港までの時間の事。大府ICから空港までは
30分ぐらいで行けるから早い。まあ名古屋高速が渋滞していればその分遅れるけど・・。
>>670 確かに中部がある時点で小牧に以前のように航空便が就航することはない。
周辺人口だって新空港建設の定義では騒音問題のために少ない方が実際は良い。
常滑沖が選ばれたのは名古屋から電車で30分、高速道路が走っている、三重方面から
船舶アクセスが完備できるなどの利点があったからこそなんだよ。小牧のころは
名古屋周辺の人には良い空港だが、それ以外の地域の人たちにとっては案外不便だった。
今だって名駅から最速28分、自由席なら35分で空港に行ける。利用客が少ないとかいう人もいるが、
今日の常滑物産展なんて人が多い・・・
672:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/11 20:28:30 GvCorUMw0
> ましてや名古屋から車でも35～40分ぐらいの場所の
と
> 大府ICから空港までは
> 30分ぐらいで行けるから早い。
を書いたのは同じ人ですよね？
673:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/11 20:39:14 ngifnccP0
大府ICって名古屋駅の近くにあるのか？知らなかったｗ
＞小牧のころは
名古屋周辺の人には良い空港だが、それ以外の地域の人たちにとっては案外不便だった。
知多以外の人にとっては確実に不便になった。
岐阜から便利になったか？あまり変わっていない。
三重からはどうか？これも不採算航路が増えただけかと。
674:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/11 21:00:22 kYRnfY9m0
関空と伊丹みてえに両方から成田に出せばいいじゃねえか
潰れるから出させないのはおかしいよなと小牧厨は言ってるんだよ
675:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/11 21:01:00 E7oTUIrW0
小牧と常滑に２つあるのだから両方有効活用したらいいだけ
片方を制限するのはおかしい
週１便出すだけでいいと言ってるのに、それすらさせてくれない知事
676:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/11 21:06:29 JmVO1/dU0
155 ： [´・ω・｀] r-118-105-238-28.g105.commufa.jp：2010/02/11(木) 20:58:48 ID:jjCkrvYX
【スレのURL】 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)l50
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関空と伊丹みてえに両方から成田に出せばいいじゃねえか
潰れるから出させないのはおかしいよなと小牧厨は言ってるんだよ
677:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/11 22:06:46 QPEZM5Qr0
岐阜の人は便利になったんじゃないか？
電車１本で構内まで入れるんだから。
これが重要だな。小牧の時は駐車場探すのに時間がかかったし。
678:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/11 22:23:59 mV7zabgh0
結局神田はずっと小牧から成田便を出させないつもりかな
679:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/11 23:46:02 FrdQcBDK0
>>677
岐阜県民も不便だよｗ
自動車移動なら倍以上の距離と時間。
経済を分かっていたらあんな糞滑なんて地域に造るかよｗ
680:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/12 00:10:51 VljBp8q70
小牧・中部の2空港から同じ場所に航空便を出せば名古屋中心部に近い小牧が有利なる。
これは伊丹・関空と同じこと。空港利用客の分散を図るよりは、1つの空港から多くの便が
飛んでいる方が経済的にも利用客にとっても良いこと。小牧のJ-Airがたとえ中部に移転しても
利用客が酷く減少することはあり得ない。JAL GROUPにとっては小型機材で中部路線を運航できるから
メリットが多くなる。
681:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/12 00:29:56 L8PYCK8h0
中部開設時に小牧をきちんとつぶしておかなかったからこうなってしまった。
>>680
ＪＡＬは小牧に移る気まんまんだぞｗ
花巻便みたいに地元知事の要望という形にして、沖縄、札幌便以外
小牧集約にしちゃうかもねｗ
682:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/12 00:32:12 ncWW/S+/O
J-AIRが中部移転したら着陸料高くてかわいそうだからそんなこと言うな
683:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/12 01:00:40 g+cM9IbZ0
>>679
まあまあ、空港がおまいさんの集落から
遠くなっちゃったからっていつもいつもファビョらなくてもいいじゃん。
美濃の山猿さんよw
684:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/12 01:04:46 srJ5KM6G0
>>680
＞JAL GROUPにとっては小型機材で中部路線を運航できるから
メリットが多くなる。
おいおい、関空や成田の国内線がどんな状況か分かっているか？
中部は便利だからという詭弁が聞こえてくるが、そんなに便利ではない上
羽田や伊丹は満杯だが、小牧は満杯ではない上に需要が関西の半分以下。
で、もちろん高額な各種費用がかかる中部はｒｙ
つまり中部に集約するとなると、今の小牧の路線はほとんど消滅の運命。
比較的需要がある福岡は復活するかもしれないが、あとはANA競合や需要を考え撤退。
685:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/12 01:29:45 VljBp8q70
>>684
・中部発着路線(B737/MD90:150人乗り)
・小牧発着路線(CRJ:50人乗り)
中部路線にJ-Air機材を導入してみたら？メリットの方が多くなる。
CRJやE170,MRJなどの小型リージョナル機材で運航したら大型機材で運航するよりも
搭乗率の確保につながるし、整備費用・施設費用などを中部・小牧の両空港を
利用するよりも中部一つで充分。着陸料でも小型機材なら大型機材よりも安くなる
686:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/12 01:56:31 pwkoj9s10
そんなにメリットが多いのに中部に移転していないのが事実
687:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/12 07:54:40 7BYkmeh90
整備費用・施設費用などを中部・小牧の両空港を利用するよりも
小牧一つで充分。
着陸料も安くなる
ＪＡＬ再建のためにも、中空から撤退して、小牧に集結を
688:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/12 12:45:01 WJG3+gD60
>>687
あんた大丈夫か？
何故にあのやりたい放題でつぶれたＪＡＬを助けてセントレアを見捨てるんだ？
愛知県を見捨ててトヨタを救うのと同じだぞ。
689:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/12 14:46:40 VljBp8q70
>>686 J-Air:小牧 その他:中部 と分けられていたからね。新経営陣のもと、
小牧のJ-Airを中部に移転させ、中部発着路線すべてをCRJ/E170などの低燃費小型機材で
運航してもらえれば搭乗率の確保につながる。中部へのアクセスも悪いなんて文句を
言う輩もいるが、ハッキリ言って悪くない。電車・バス・船舶アクセスは前に比べたら貧弱だが
鉄道アクセスが一番いいと思う(名古屋まで30分前後が一番いい)
690:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/12 15:16:57 vwN9f3gp0
>すべてをCRJ/E170などの低燃費小型機材で
運航してもらえれば搭乗率の確保につながる。
だったら小牧でいいじゃん。
691:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/12 17:56:18 o7RXD4Tj0
>>688
ＪＡＬが中部から撤退して小牧でやってほしいと思うのは
小牧厨からしたら当然だと思うが
客が来るのが解れば名駅や栄方面からシャトルバスを出せるしね
バスでも小牧なら２０分で空港に到着できる
もう少しずつしょぼい国内線は小牧に持ってきた方がいいねＪＡＬは
釧路 青森 岩手 仙台 鹿児島等々
中部はＡＮＡにやらせときゃいいじゃん
692:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/12 17:59:21 2BQZP5eL0
JALは成田も含め中部なんぞ捨てて小牧に来いや
693:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/12 18:01:53 o7RXD4Tj0
JALは成田も含め中部なんぞ捨てて小牧に来いや
694:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/12 18:48:25 nXkCI13z0
>>691
セントレアの前に広大な空き地前島の現状を見れば
セントレアの位置に魅力がないことは明らか。
知多の周辺人口たかが50万ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
愛知のおまけの癖に生意気言うなｗ
小牧の後輩人口を考えろよｗボケ！
695:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/12 18:51:21 pwkoj9s10
> 中部へのアクセスも悪いなんて文句を
> 言う輩もいるが、ハッキリ言って悪くない。電車・バス・船舶アクセスは前に比べたら貧弱だが
> 鉄道アクセスが一番いいと思う(名古屋まで30分前後が一番いい)
スマンがよくわからない。どういうこと？
ちなみに私は名古屋まで30分より20分のほうがいいです。もっと速くてもいい
696:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/12 18:53:37 HrFBc5rh0
>>683
これがナメの朝鮮人か
伊丹関空のように両方から成田に出せばいい
１つに集客なんてのはナメ人の発想
恥ずかしいね５０万人規模と３００万人規模の差なんで
697:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/12 20:33:42 XBcwV6Kd0
空港に後背人口は関係ない。
飛行機に乗らなければいけない人なら遠くても行く。
成田は関東のみならず日本中、仁川なら東アジアから人が来る。
知多と小牧の後背人口とかいっているけれど、どれだけ小さな範囲なんだ。
698:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/12 22:38:55 srJ5KM6G0
>>697
成田や関空は国際線で考えるから、広範囲で捕らえればいい。
しかし、中部は地方空港から脱却できないから後背地の話になるｗ
699:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/12 22:47:36 QfB99ete0
>>698
でも旅客数で言うと昨年度実績で中部1000万、小牧40万だぞ。
知多と小牧の後背人口50万と300万をそのまま当てはめると、
知多半島民は年平均一人20回飛行機を利用していて
小牧周辺は7.5人に一人しか利用していないことになる。
この数字が確かならば地域住民に利用されていない小牧空港は必要ない。ってことになるな。
結局、中部の後背人口はもっと多いと考えるのが妥当だろう。
700:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/12 22:52:54 srJ5KM6G0
>>699
発着制限なしならな。
伊丹と関空のようにほとんど規制がなければ逆転する。
伊丹は規制があるとはいえ、セントレアより多数の需要を捌ける拠点空港なわけで。（そもそも国内線利用者ならセントレアの倍以上）
小牧も777まで、いや737まででも認めれて便数制限も撤廃（本来の物理的限界）したら
すぐに逆転する。JALは全便小牧になる。
ANAは様子見だろうけど、いずれ小牧に集約されるんでは。
701:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/12 23:29:17 nXkCI13z0
糞滑ではなあｗ前島を産廃処分場にしたらどうだろうか？
どうせ永久に空き地のままだろうし。
りんくう以下じゃねーかｗ
702:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/13 00:41:49 zd8/MH1L0
ＡＮＡが丘珠撤退して新千歳集約するみたいに
ＪＡＬが中部集約するためにはメリットがないと中部集約は無理なんだろうね。
703:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/13 00:56:48 Bn8Bm3LY0
>>694
そうとうなボケだなｗ確か名駅からバス出せって言ってたヤツだろ？
>>670を良く読んどけよ
なんでそんな括りでしか考えれないんだ？
704:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/13 01:33:16 bwvSHbWd0
中部とは関空と伊丹で言う、伊丹の成田便を廃止し、海外に行けなくなった状態である
関空レベルの路線ならまだ許せるがあきらかに殆ど成田経由で海外
シナ朝鮮で行く奴もいるだろう、欧米に直行便で行き乗り換える奴もいるだろう
だが殆どは成田、だから名古屋ー成田便は必須
ＪＡＬはそうしたくて堪らないのだが規制がなあ
705:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/13 03:18:45 NBTLUedF0
>>703 通常、鉄道がバスなんかよりも時間的な面で有利なのは常識。
名駅からバスなんか出さなくても、毎時6本の列車がある時点で充分。
μスカイなら28分(1200YEN)、特急なら35分(850-1200円)で行ける。
>>704 小牧～成田線の必要性は皆無。中部に旅客機能を全て移管することは
ただでさえ航空需要が低下しているのだから当たり前のこと。
706:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/13 11:42:08 sZe4vZJz0
物理的に、現状、中部を名古屋飛行場へ移管して名古屋飛行場に集中するのは不可能なの？
航空需要が低下しているのだから、便を整理してもいいのかなと。
中部は普天間移転候補地とか活用法はないの？
707:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/13 18:41:39 NBTLUedF0
100%不可能。
708:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/13 21:25:37 bbb5FP1g0
>>706
県営名古屋の今の設備じゃかなり便数削らないと無理だね。
かと言って設投してまで小牧を使うくらいなら中部使えって言われるのがオチ。
普天間移転って簡単に言うけど、なんで移転って話になってるかわかってるの？
海兵隊員が暴行事件と強姦事件起こしまくって沖縄にいられなくなったからだよ。
そんな連中が名駅や錦とか歩き回るなんてヤダねぇ。
709:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/13 21:50:13 Iq2fptT20
>>706
ターミナルが昔のままなら小牧への集約は可能。
ただし、今はそういう設備撤廃したから無理。
とはいえ、737程度なら就航可能だし１日50便程度なら椅子（倍増）と売店・食堂を増設すれば可能。
元々１日110便程度（今の中部より若干多い程度）捌いていたのだから50便程度は無問題。
767クラスになるとボーディングブリッジなどがないと管理しにくいかもな。沖止め限定なら可能だが。
２期作るよりは安いから捌けなくなったら小牧を拡張すればいいが
これもあと30年はありえない。