09/07/13 21:59:28 dl9xmuoP0
チャーター便に活路を見出すのはどう？
定期便じゃ、航空会社も乗ってこないと思う。
139:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/13 22:10:16 nzEbNhc10
>>138
チャーター便でも来やしねぇーよww
140:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/13 22:35:03 rhhJjQ/40
チャーター便は小牧に流れる可能性高し。
141:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/13 23:04:00 xOGR7rTV0
>>138
チャーター便からスタートですね。
それなら十分可能だと思いますよ。
>>140
なぜ小牧に流れるんですか？
142:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/14 00:06:52 Po4+bdgl0
小牧にチャーター便は乗り入れることが出来ないことぐらい常識だし・・・
143:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/14 00:29:25 D3XtcRNN0
名古屋自体魅力がないから仕方がない。
名古屋を通るにしても
東京ー大阪の移動の間に名古屋を通るだけ。
144:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/14 00:42:37 cqdaIH/W0
セントレアは鍋田沖につくるべきだったがいまさらどうしようもないもんな
鍋田沖なら伊勢湾岸－東名阪－新名神で関西地方東部まで勢力圏に
おさめることができたかもしれないが
145:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/14 00:47:07 cqdaIH/W0
あとは、ドアラを新幹線から奪還することかなｗ
URLﾘﾝｸ(doala.chunichi.co.jp)
146:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/14 01:00:14 D3XtcRNN0
またマイナーなｗ
ジャビットクン人形やるからすっこんでろ。
147:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/14 07:45:23 5dydCZzU0
>>142
ネガティブな意見は控えてください・・・
それをどうやって可能にしていくかを議論していくのがこのスレです
148:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/14 10:39:31 Po4+bdgl0
>>147 中部国際空港を活用する方が優先だよ・・。小牧は自衛隊基地として機能していくべきで、
民間旅客・チャーター便は中部国際空港に乗り入れることが大切。小牧にチャーターなんて言っている方が
ネガティブな意見になってしまう・・・
149:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/14 11:13:06 srWFPpyo0
チャーターを利用して中部地区の歴史、文化、産業と外国人が
興味を持つツアーを欧米に発信しなきゃね。
正直、いままで産業に頼りすぎて観光に全く力を入れていない。
県の観光関連業務は視察が多く、エデンの園だと聞いている。
150:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/14 11:37:02 rK0C6JBJO
>>149
だからさあ、そのエデンの園ってまで言える、外国人に発信できそうな候補を具体的に挙げてくれよ。
｢県の観光関連業務｣の県ってなは愛知県だよな？なら、愛知の観光地だよな。
151:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/14 11:44:40 zggXpfOA0
セントレアは成田との関係強化で充分。
冬ダイヤ時には成田Ｂ２５００供用で発着枠増えるし。
152:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/14 12:14:59 5dydCZzU0
｢県の観光関連業務｣は、観光客を呼ぶ努力などせず
予算を無駄遣いして視察にばかり行っており
まるで楽園のような職場であるという意味でしょうか？
153:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/14 13:09:26 sCQaJ8YBO
>>150
意味不明
154:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/14 18:23:41 veHaeHrN0
>>148
不便で人口の少ない知多半島に空港を造ったことが大間違い。
自衛隊基地は中部国際に移転しろ。
155:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/14 20:05:24 IQItjEQp0
>>154
それがいいわ。銭湯レアから戦闘レアくらいにはなれるぞ。航空自衛隊常滑沖基地。
通勤は名鉄電車でどーぞ。
156:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/14 20:16:04 D3XtcRNN0
たしかに自衛隊じゃ戦闘はレアだな。
そして広大な敷地で国防力アップ。夜は銭湯レアでくつろぐ。
最高の自衛隊駐屯地「戦闘レア駐屯地」の登場。
157:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/14 21:17:12 PIPp2xZVO
コマキ山岳原住民そのネタ飽きたわ～
158:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/14 21:55:59 Po4+bdgl0
・AYにとって中部～ヘルシンキ線とは？：
URLﾘﾝｸ(www.travelvision.jp)
・ソニーが中部利用の促進：
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
159:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/14 22:09:09 pJTkAGZO0
すでに本決まりらしいＬＨ撤退話を避けるのはなぜ？
160:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/14 22:27:43 IQItjEQp0
これがホントの不沈空母。
161:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/14 23:33:07 93ErFYJ/0
セントレアがなくなることはありえないので、
存続を前提に意見を言わないと意味がない。
162:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/14 23:38:07 HLsAJlkG0
早く県営を潰して、今度はジャスコに売るニダ
小牧周辺にゼニを垂れ流すのはもうやめようぜ。
163:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/15 00:29:38 1guOVSgI0
JAL/LHがヨーロッパ路線から撤退してしまうと、残るのはAYだけ・・・AYは
週4便の運航で一定の搭乗率を保っているらしいが、JALのパリ線やLHのフランクフルト線の
撤退はなんとしても避けるべき・・・海外への観光・ビジネス需要の向上と企業によるCクラス利用を
強く促進していくことが課題だろう。
164:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/15 00:34:38 4kR3TWB90
パリ線、フランクフルト線別に無くなってもかまわん。
その代わり赤も青も成田乗り継ぎを1日4便ぐらい出してくりぃ。
そして赤は乗り継ぎ便はロハな、青も全方面ロハ。
そんだったら撤退・減便 どうぞどうぞだぎゃ。
この方が上得意さんも喜ぶさ。
セントレアのしょぼいラウンジなんか使いたくないだろうて。
空港内も狭いし、ほんと田舎空港だわ。
165:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/15 00:35:16 gtll8qWp0
> 撤退はなんとしても避けるべき・・・
なんで？ガラガラの飛行機は飛ばさないほうがいいよ・・・
今は需要がないんだからしょうがない
> 海外への観光・ビジネス需要の向上と企業によるCクラス利用を
> 強く促進していくことが課題だろう。
押し売りはイメージが悪いよ・・・避けるべき・・・
166:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/15 02:10:58 1guOVSgI0
>>164 日本語はわかりやすく正しく使ってください。ちなみに成田便の利用の際も
中部出発時に国際線ラウンジを使うことは出来ますがご存じなかったので？
>>165 需要がないから増やす努力と上級クラスの利用促進は航空会社や空港会社にとって常識。
中部～成田～海外経路が中部に残された活路なのならば、
・ANA便の国際線運用化(中部～成田線の完全国際線運用化)
・機材大型化(増便ではなく、需要に合わせた機材大型化)
中部発：JAL(08:30-B773 14:30-B738) ANA(08:30-B773 14:30-B738) DELTA(12:30-B744)
成田発：JAL(14:30-B738 19:00-B773) ANA(13:00-B738 18:00-B773) DELTA(18:30)
167:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/15 06:35:19 gtll8qWp0
> 日本語はわかりやすく正しく使ってください。
そうですね！
> (利用客は航空機を使用せざる終えない場合のみ)
こんなことを書く人にもぜひ言ってやらなければ・・・
168:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/15 08:20:40 1guOVSgI0
>>167 変換ミスと確認ミスをお詫び申し上げます。
169:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/15 09:01:01 4kR3TWB90
>>166
日本語
セントレアみたいな、ど田舎空港に固執する必要はないんだって。
ただでさえ狭いんだから、それに圏内の人口が圧倒的に少ない。
セントレアのラウンジ使っているよ。あんなしょぽいのオープさせておいてなんのメリットあんの???
成田の爪の垢でも煎じて飲ませてもらいなよ。
成田なら成田、関空なら関空でもいいけれど、どこか一ヶ所に国際線を集中させて、他の空港からはシャトル便をどんどん出す。
こうしないと、日本の航空会社も一社だけになってしまうんじゃない。
セントレアの青なんか逃げ足だけは極めつけの一等賞、そんなのに何を期待するの???
もっと現実をみろや。
机上と脳内のお勉強だけではおまいみたいなのが沸いてくるからだめだわ。
170:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/15 09:26:05 4biPdNqIO
ＡＮＡの方が賢いと認めるわけですね
わかります
171:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/15 09:54:45 tRXJqsug0
>>166
アメックスのブラック持ってない奴だろソイツは
だからショボいカードしか使えないラウンジしか使えない
入っちまったらもう無理
172:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/15 09:56:10 tRXJqsug0
>>169
クソバス走らせるなんてホントバス厨は痛いね
静岡小牧から成田に飛ばせばいいだけ
ノースウエストのくだらんインタビューのせいで客がどっと減ったね
173:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/15 10:04:41 tRXJqsug0
お前ら何が許せないかって言ったら伊丹から成田に出るのに名古屋から出ないってとこだろ？
与太クズとクズ神田が競争はしないとか言って中部のみ
県営はマジウザいね
副知事に総務省のクズを天下りさせてるし
２０１１年までクズ神田を我慢しないといけねえのか
174:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/15 10:39:44 sqygIhpVO
>>166お前こそ日本語勉強し直してこいよ。まともに>>164読めてないじゃんw
ひょっとしてロハの意味が解んなかったのか？
>成田－中部の完全国際線化
なんのメリットがあるか？意味不明。
中部の出入国者数を水増しして自慢したいのか？
逆に極少数ではあろうが成田－中部の国内線利用者を締め出す事になる。今の中部はその少数でも拾ってかないとヤバイだろw
>機材大型化
ただ大型機材も飛んでるだミャって見栄をはりたいだけだろw
今のサイズで充分。>>164のように増便の方が利用者へのメリットはでかい。早朝成田着の便用に８時発ぐらいのが欲しいね。
>>171
ラウンジ＝クレジットカードなバカ発見wしかもブラックだなんだとw
あのな、上級クラスだったりYでも普通運賃だったりするとな、航空会社がトランジットエリア内に…あーメンドクセーからやめた
175:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/15 21:44:06 1guOVSgI0
>>174 ロハなんて用語知りません。だから？
・中部～成田線を完全国際線運用にすることで、中部にて出入国管理をすることで
海外旅行客統計を中部国際空港の記録とすることが出来る(国内線だと成田での出入国)
・機材大型化(増便するだけの需要があるとは思えない。しかし、現状の便数で機材を大型化するだけなら
空港側にとっても着陸料による収入と航空会社にとっても手間がかからない→増便するとして一体どのようなダイヤをお考えで？)
・ラウンジ→使ったことがあるかないか知りませんが、使う側の人間にとってはくつろぎの空間。
まあ使ったことの無いような低所得者には解ってもらえないだろうが・・・
176:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/15 22:24:27 4kR3TWB90
まあ乞食はどんなラウンジでもええわけだ。アフォくさ～～
中部、中部って創価のお題目と全く同じだな。。
エンブラエル170は何席だったけ?三菱が開発にかかったのは何席??
ここらへんのを赤も青も飛ばしゃあいいんだよ。
赤も青も成田からの便、朝と昼頃に飛ばしてくれや。
そうすりゃあめっちゃ便利になるぜ。
ああ 青の主力機のボンバルディアはいらん、あんな欠陥機は早く潰せ。
まあ、ズル賢い青はすぐに逃げるだろうけれどよ。
言ってみれば長男の顔色伺いながらいろいろ動き回る姑息な三男つーところだわな。
でもな、青がセントレアから撤退でもしたら 175 が発狂するだろうからそれだけはせんといてね。
177:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/15 23:08:41 ioWiZvYF0
関空は、空港でのイベントやＴＶＣＭを全て廃止して、その分を着陸料値引き分の補填に充てるらしいね。
関空の着陸料が３年間現在の半額になって成田＆中部よりも安くなるらしく、外国航空会社が新規乗り入れに前向きだって。
中部も落語とか意味の無いイベントでお金費やすよりも、もっと知恵を絞らないとね。
やはり空港は人を集めるんじゃなくて、搭乗者を増加させないと。
ちなみに関空は着陸料値下げうんぬん関係なくパリ便ダブルデイリーになるみたいだし。
178:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/15 23:29:42 gtll8qWp0
>>168
変換ミスとは・・・ありえない・・・
入力段階ですでに間違っているのに・・・
179:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/15 23:37:42 u7A31Xf30
関空の場合は、FC需要は皆無（これはセントレアと同じ）とはいえ、海外旅行可能人口が世界トップクラス。
莫大な格安需要でこの不景気でも増便している会社がある。
これを見ると中部は厳しいぞ。いかんせん人口が少なすぎる。
さらに車に金をかけすぎて海外旅行に行く需要がない。
東京大阪だと車がなくても生きていけるが、田舎名古屋では難しいからな。
180:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/15 23:43:53 jk8gJXLr0
名古屋を田舎とは言わないが東京にも大阪にも
新幹線で行けるから飛行機自体乗らないよね。
飛行機乗る場合は国内線であれば名古屋より
小さな都市に行く訳で。
必然的に需要は下がるよね。
181:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/15 23:55:56 HZ04l2Al0
>>175
・ロハくらい普通知ってるよ。”用語”って何かの専門用語かとお思いで？
・海外旅行客統計を中部で記録させるって、それでお客は増えんの？なんのメリットが客に
あるのさ。統計のマジックを駆使するたあ、いよいよ中空終わりだな。
・増便するだけの需要がないのに、機材大型化？？収容客数×本数＝１日の需要だろ。本数
増やす需要がないなら、大型化する必要もないんじゃないの。あんた矛盾してるよ。
・低所得者でも海外にいけるパックツアーの発明が、今に至る航空需要の増加を支えてきた
のを知らんのかね。低所得者バカにして需要増を語るって、まあったく意味ワカンねえ。
182:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/16 00:18:06 0UBfg++i0
NGO-NRTが744から320だもんなぁ、機材大型化なんて無理でしょ。
183:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/16 00:33:05 VcosgSFq0
NGO～NRTは機材大型化しなくてもいい。
逆に小型化して便数を増やす、
特にNRT～NGOの朝便と昼頃の便を設定してほしいです。
>>182
赤は777、773、767、734辺りだね、最近は744はあまりないような希ガス。
青はセントレアにかんしては全くやる気ないからひどいねえ。320とボンだもんなあ。
184:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/16 01:09:57 1UDrPFVQ0
ま、中空周辺の住民の意識が低いことが一番の敗因だな。
結局は”オラが村の空港”なのさ。こんな、中世で時代が止まったような所に国際空港
なんて、豚に真珠ということ。
こいつら豚の言い分は、
・悪いのは小牧と、小牧を支持する尾張住民。小牧空港を廃止せよ。
・目の上のタンコブ関空。中空の足を引っ張るのは関空。関空を廃止せよ。
って、あんたら何様状態で都合のいいことをえんえんと繰り返すだけ。大事なのはオラが村。
あとの奴らはどうなったって知らねってことだよね。
あなたがた豚がレスすればするほど、中空嫌いが増えていること自覚しましょう。
185:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/16 01:18:37 ks4y+SaJ0
中部～成田線を増便する訳がわからない・・・JALならワンワールド、ANAはスターアライアンス、DELTAなら
スカイチームメンバーに乗り継げるが、欧米や中部から就航していない都市へのダイヤを考えると、
増便よりは機材の大型化やダイヤの若干の変更の方が良いかと・・・増便なら中部～グアム線を成田～中部～グアム線に
することで毎日2便運航するべきかと・・・そうすれば中部～成田間に毎日6便就航が出来る
186:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/16 01:22:50 j1jZSjme0
>>184
おいおい、中空周辺に知人がいるけどあまり歓迎してないぞ。
とにかくうるさいのと、商売でも恩恵を受けていないとか。
自分の都合で小牧の存続を希望してるヤツが中空付近の住民を巻き込んで
関空まで阻止してるような書き込みはまずくないか？
187:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/16 01:38:47 ks4y+SaJ0
>>185 の続き。連投申し訳ございません。
皆さんの意見を参考に中部～成田線の強化案を提案させて頂きます。
・1日6便化(DELTA便のダブルデイリー化)→成田～中部～グアム・サイパン便
・機材大型化(JAL/ANA便の機材大型化)
・国際線運用(ANA便の国際線運用化)
中部発：JAL(08:30-B773 13:30-B738) ANA(08:00-B773 14:00-B738) DELTA(09:00-B757 13:00-B757)
成田発：JAL(14:00-B738 19:00-B773) ANA(12:00-B738 18:00-B773) DELTA(15:00-B757 18:30-B757)
188:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/16 10:08:32 DIDaZgvK0
>>185>>187
成田Ｂ２５００供用時に高頻度で中部－成田飛ばしてくれればそれでよい。
機材は７３７や３２０場合によって場ボンやエブランチルクラスで充分。
機材小型化の代わりに１０往復程度にして貰いたい。
デイリーも怪しくなる中部発着の欧米便は廃止して
成田発の欧米便に効率よく乗継出来る方が都合が良い。
成田発着便に終日２時間以内で乗り継げるのが理想。
成田のラウンジ使いたい人は時間に余裕を持って。
189:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/16 10:36:03 VcosgSFq0
>>成田発着便に終日２時間以内で乗り継げるのが理想。
禿同 朝から昼にかけての成田出発便が今のところ全くないんだわ。
犬とか☆とか細かいこと言わないで大同団結してほすい。
青しっかりやってちょ。逃げるのもいい加減に汁。
190:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/16 11:05:17 Cra6lylaO
機材大型化の根拠を示してくれよ。
ここ数年間の推移を見ても小型化されてってるんだぞ？
例えば
現状、連日満席で○％程度の利用希望者の積み残しが発生している為、機材を773に変更し○％座席数を増やしても、現状並みの搭乗率は確保できる。
とか
中空圏の需要は○人。中空からの直行便利用者が○人。残りのほとんどが成田経由と見られるが、現状の成田便の供給座席数は○席しかない。需要との差は○席程度と予想され、773程度の機材に変更が必要。
なんて感じでさ。数字で示してよ。
191:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/16 14:54:08 nhnw5bT90
>>184
岐阜県民もなｗ
人口比を考えろｗ
たかが知多あわせて50万足らずの僻地。
192:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/16 16:54:44 AW3wtU7A0
ナゴナリは全便を、成田に就航する全航空会社によるコードシェアで
いいのではないか。これで、成田からの利用航空会社を問わず、誰でも
利用できる。
１日３便（午前便に接続、午後便に接続、夜便に接続）でいいと思う。
機材は需要に応じて選択。
ただし、ＪＲとの運賃競争は考えて欲しい。時間に余裕がある人は、
ＪＲの方が安ければＪＲを利用すると思う。
ナゴナリの扱いを、国際線にするか国内線にするかは、もっと詳しい
人に解説してほしい。
193:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/16 17:41:40 DIDaZgvK0
>>192
それはアライアンス毎に３便って事？
全部で３便だと乗継時間に支障が出るよ。
194:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/16 19:22:22 wp8SqiD+0
>>175
>海外旅行客統計を中部国際空港の記録とすることが出来る
記録上の人数を増やしたところでどうなる。
そんなことより全便国内線にしてくれた方がいい。
国内線乗継料金なんてタダ同然の値段だし、FOPやPP2倍の方がいい。
195:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/16 22:00:52 AW3wtU7A0
>>193
全部で３便。必ず沖止め。ターミナル別にバスを用意。
196:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/16 23:01:31 DIDaZgvK0
>>195
って事は３便全部全アライアンス相乗りって事か？
197:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/16 23:29:59 /vC67ltS0
>>187 の人はなんなの？ここで提案って。場所おかしくない？
ご丁寧に時刻まで書いて・・・
198:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/17 06:21:14 N5USjpDB0
私は中部～成田間をJALでしか利用していないが、成田での乗り継ぎ時間が
最低4時間(次の搭乗開始まで)なら耐えられる方(個人差はあるが)。今の成田は
免税店街やYahoo Cafe等で時間が潰せるから、それを考えると増便よりは現状維持か
機材の大型化の方が旅客や航空会社にとっても良いと思う。
JAL:2便→B773/B738
ANA:2便→B773/B738
DELTA:1便→B757
199:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/17 07:59:30 D+DNC3EK0
>>198
４時間って？
貴殿の個人的な耐久時間をここで論じられても・・・
成田で格安Ｙ使う時の４時間は酷。
Ｆ、Ｃ、ＰＹ、通常Ｙなら充実したラウンジ使えるから
耐えられるが・・・
多くの利用者はせいぜい２時間だろう。
個人的には成田より施設が充実してるチャンギの３時間でも酷だった。
機材縮小でも高頻度アクセスの方が利用者の利便性は上がると考える。
200:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/17 08:06:06 5/4daM9q0
>>199
日本語が不自由な痛い人なんだから、あまりまともに相手しちゃだめ
201:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/17 08:31:28 N5USjpDB0
>>199 確かにラウンジが使える人と使えない人の事を考えると、２時間から３時間が限界でしょう・・。
でも成田での乗り継ぎ便は乗り継ぐ航空会社やターミナル毎で便数が考えられているから、
現状の成田発着の欧米線や中部から就航していない路線を見てみても、現状維持で機材の大型化の方が
旅客のニーズに合っていると思う。それより３時間以上の乗り継ぎで出国エリア内で時間つぶしが出来ないのなら
一時成田に入国するっているのも１つの手。
>>200 そういう考えをしている人にまともに話す方がいけないかと・・・
202:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/17 10:57:44 D+DNC3EK0
>>201
既に空、犬は国際線扱いなので成田では制限エリア外に出る事はない。
成田せ入国が必要なのは☆の２便だけ。
参考までにＪＬ出発を抽出すると、ＪＬ５４だとＪＬ４０３には間に合わず
３時間以上待たされるのがＪＬ４０７で３：１５（犬のみ使う場合）ＪＬ：４１７で３：５５
ＪＯ７２５で４：２５、ＪＬ５６で３時間以上待たされるのがＡＡＡ６０で３：１０、ＡＡ１６８で
３：１５、ＪＬ２で３：１５、ＪＬ１８で３：１５、ＮＺ９０で４：１０、ＪＯ７７１で
５：１５となっている。
後はヒマな時にでも調べて欲しい。
203:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/17 11:39:08 KIGCLs0C0
>>198
ガラガラじゃん
小さくして便数増やせよボケ
204:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/17 11:40:58 KIGCLs0C0
>>192同意だわ
３つの時間帯にクッキリ分けてほしいわ
ＡＮＡの国内線は国際線扱いにできるよ
ＡＮＡで海外に行くならな
205:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/17 11:57:31 xsawldDN0
成田→名古屋の便も忘れないでくださいよ。
こちらは午後からしかないから、朝に成田に着く便は半日以上ボケーーですよ。
206:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/17 15:38:52 VQ8mc9QMO
待ち時間で国際線サクラ逝けてウラヤマシス
207:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/17 16:04:12 D+DNC3EK0
>>206
頑張って乗って上級会員になればいつでも使えるよｗ
マイルでＦ・Ｃ乗るのもよいしｗ
208:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/18 00:09:44 76MopL+o0
>>205 成田に朝早く到着する便の殆どが名古屋からも就航している都市だから、
今のままだと増便は難しいのかと・・・(中部発着アジア路線に減便や休止の予定は今のところない)
ANAの10時発成田発中部行きに乗るのが一番ベストかと・・・
209:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/18 01:06:21 +61hiblw0
○ 中部～成田を1日3便だせだと、そういう割には直行便を使わなかった貴様等に原因があるのだろ！！
く|）へ どうせ出来っこしねぇから、諦めろや！！
〉 ヽ○ノ
￣￣7 ヘ/ 味噌人
／ ノ
|
／
|
／
210:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/18 13:36:35 76MopL+o0
>>209 さんの言っていることは厳しいが、正しいかも・・・中部から欧米直行便を
利用客として使ったことのある方がこのスレにもどれだけいるであろうか・・・
今の中部地方の航空需要が冷え切っているから何もかも無理なんて意見が出るが、
これからの景気回復を見込んで空港会社・航空会社・利用客などのニーズに合った
路線展開や運航をお願いしていきたい
211:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/18 15:11:59 heAl0Z1A0
ここで誰にお願いするんだ？
212:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/18 15:12:40 rFa3JtzjO
>>210
そう、結局は>>209が言っている事が全て。しかし見栄っ張りのナゴヤン達は、航空会社や行政、景気のせいにして現実逃避。
さらに言えば、景気が回復しても、一度地獄を見た航空会社が以前と同じような路線を開設してくれるとは考え難い。
ならば日本のメインである成田便を充実させて、利便性を確保しようってのが現在の流れ。
しかし、充実は増便であって、機材の大型化や完全国際化では断じてない。
>>201の書いている事は全くのナンセンスで、｢機材の大型化は旅客のニーズ｣など妄想以外の何物でもない。
完全国際化も、多少は国内線として、極少数であろうが成田中部の国内線利用者や別アライアンスの利用者の為にも残すべきであろう。
213:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/19 02:02:42 MTk/gl4M0
>>210
景気回復しても、社員の給料を増やさず、しかも人員を採用しない閉鎖企業ばかりじゃ
「景気回復しても航空需要は回復せず」の状態になるのは確実。
しかも異常な車主義社会のため、高速1000円キャンペーン中は海外へ行こうとするのは異端者だけといわれる。
セントレアの需要減は景気だけじゃないんだが。
金融バブル崩壊以前からセントレアの国際線は減便・撤退が相次いでいた。
（この頃、羽田の増便やら、関空の増便が行われていた）
「構造的航空需要崩壊」なので10年くらい復活にはかかる。
車が売れればドライブばかり、車が売れなければ地域経済崩壊。どちらにしても航空需要は見込めない。
214:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/19 08:24:34 6r8jbsoC0
中部の今の現状と羽田の再国際化や成田の再拡張を考えると、やはり羽田便開設・成田便強化が
必要になっていくかと・・・もう中部から欧米への路線網を断ち切るべきなのか？例えば、
羽田線→JAL2/ANA2便運航(国際線もしくは国内線運航)
成田線→JAL2~3/ANA2~3/DELTA1~2(国際線運航)
215:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/19 09:19:21 NspDAqHP0
羽田空港へは新幹線で！
名古屋線を受け入れる余裕は全くありません
216:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/19 11:07:03 4+TYGAf70
>>214
＞中部の今の現状と羽田の再国際化や成田の再拡張を考えると、やはり羽田便開設・成田便強化が
＞必要になっていくかと・・・もう中部から欧米への路線網を断ち切るべきなのか？例えば、
＞羽田線→JAL2/ANA2便運航(国際線もしくは国内線運航)
＞成田線→JAL2~3/ANA2~3/DELTA1~2(国際線運航)
中部の欧米への路線はナゴナリ拡充出来れば、廃止でも支障はない。
羽田の増枠は近距離国際線に充てられる公算が大だから中部からの
直行便でいいでしょう。
217:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/19 11:40:23 NspDAqHP0
名古屋→八丈島→羽田
なんてどう？
218:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/19 16:44:51 YMpr/nx50
名古屋ー羽田ー成田が一番いい。
219:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/19 17:17:46 hzIaQUnR0
もう
小牧～セントレア～羽田～成田 これで逝こう
220:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/19 22:11:18 tqxAPtkY0
リニモまで待てよパゴヤン
つうか成田まで直で繋がんのに行くかっちゅうのｗ
221:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/19 23:05:04 TucEVX0j0
名古屋～成田の増便や名古屋～羽田を開設しろとか言っているけど
現実には味噌人どもが考えているほど甘くはねぇーんだよ！！
航空会社の本音は名古屋から撤退したいのはマジだぜ！！
222:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/19 23:15:15 oYV4ZR1j0
名古屋も静岡も同じ発想
成田、成田と同じことをいうな
223:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/20 00:14:50 ukersEj90
成田には仁川経由が便利です
224:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/20 01:12:58 Erv+RgiCO
逆に羽田や成田で持て余している便や航空会社を
中部国際空港に頂いたら？
225:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/20 06:57:27 6LTAti3/0
中部から欧米への直行便需要がないという意見が多いのを考え、羽田線開設・成田線強化を
提案したが、>>221の言いたいことは全く理解できない。それではまるで名古屋に航空需要が
全くないと断言しているようで、中部地方の存在価値を無視している・・。羽田線の開設は
深夜欧米線や中部から発着していない路線への乗り継ぎ、羽田～中部間の利用などを考えての提案。
成田線強化も機材の大型化もしくは増便にて利用客の利便性や需要にあった運用を考えてのもの
226:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/20 07:31:59 IVD+TM1G0
>>225
>>221は単純な荒しだから放置しておけばよいのだが、
羽田線の開設には疑問。
新幹線＋京急で事が足りる。
成田線強化も小型化高頻度が妥当。
227:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/20 07:37:29 eVrxukI70
こんなスレで提案などと言っているのが全く理解できない。それではまるで匿名掲示板での
書きこみを航空会社などが参考にしていると断言しているようで、関係者を馬鹿にしている・・。
羽田線の開設は、東海道新幹線がこれだけ頻繁にあることを無視して、大きな荷物を持った利用者が
μスカイには乗れても新幹線や京急、モノレールなどには乗れないと考えての提案（誰に対して？）
成田線強化も中部地方の需要というありもしないものを考えすぎて、現実を無視してのもの。
228:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/20 08:48:14 IVD+TM1G0
>>227
ここは勝手に妄想してるスレ。
航空関係者を馬鹿にしてると思うのなら
航空会社に自分の要望を直接意見すればいいだけ。
あと>>226に付け足しだが、中部発欧米線廃止が前提。
229:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/20 21:30:46 KGqaXmEC0
>>225-226
現実を知らないキチガイがいやがるぜ
230:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/21 04:29:01 miFNuM/i0
妄想スレに現実で突っ込む奴こそ基地外 病院へ行こう！
231:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/21 21:25:47 vxQY4va80
>>225で申し上げた羽田～中部線の開設に路線開設の必要性がないという意見があるが、
もし羽田～中部線を東海道新幹線との競合路線と位置付けるのならばはっきり言って
必要のない路線であろう。しかし中部から羽田経由で海外に行く旅客が目当てで
路線を開設するのであれば、成田線と同様の役割を果たすこと出来る。>>227さんの指摘で
旅客はμスカイに乗れても、新幹線やモノレールに乗れないと言っているような意見だと
辛口な意見を頂いたが、欧米へ行く旅客(特に家族連れ)にとってスーツケースと共に名古屋から羽田まで
移動するのは面倒。旅客の視点から言わしてもらえば、家からタクシーや車で中部まで行き、荷物を目的地まで預け、羽田までの短時間を
飛行機で移動した上で羽田では次の便までの乗り継ぎ待ちをするだけの事。羽田での乗り継ぎ時間がとか文句を言っている輩もいるが、
大体、空港での３～４時間待ちぐらい当たり前の事。時間に余裕のないビジネスマンなら別だが、一般人が文句を言うのはどうかと。
232:￣￣￣￣￣￣)／￣￣￣￣￣
09/07/21 22:34:42 rQvUJk8b0
,,-''" "'‐､
.／ ,,. .ノ''ﾉ "''ノ"''ノ,,.. ヽ
/ ノ ノヽ
,' ) ノ､
|. iiillllllii iilllllliii ヽノ
| -=・=- ヽ / -=・=- | |＾i
| ￣ ｌ ￣ ｀ |ﾉ /
＼ ｌ し'
|∴＼ ∨ ､／ . )
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◎ へ ＼∴! ￣ !∴／
＼ ≫￣￣￣￣彡ヽ￣￣￣￣￣￣⌒ ＼
彡_＿＿＿人 ） ￣￣￣￣￣＼ ）
◎-●一（ * * ヽミ |. |
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（＿＿）） ヽ .＼＿＿/_丿
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| 〉三三三[□]三） | |
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233:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/21 23:38:33 v16BCurc0
>>231
羽田からの海外便は、首都圏からの客だけでほとんど満席になる
わずかに余った席があるとしても、
羽田は関西を含む全国各地からの路線が既にあるので
それらのお客さんにまわせばＯＫ
わざわざ中部から路線をもうけて、ケチな客をあてにする必要はない
どうしても海外に行きたければ、成田へまわってもらうよ
234:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/22 00:31:40 /EEf3h/C0
>>233 羽田からの海外便が首都圏からの客だけで満席になるとは思えない。例えば
羽田・成田の両空港からロンドンへ便が同時刻に出ていれば、羽田便の方が先に埋まるという
現象が起きるであろう(伊丹・関空と同じ論理)。しかし、羽田からのロンドン便は夜、成田からの
ロンドン便は昼に出発するといういつどの時間に日本を出発し、ロンドンに着きたいかという
選択枝を旅客に与えた上でのもの。中部からの旅客はケチであてにならないなんて訳のわからんことを
言わないでほしい。金があるかないかで決まるのだから・・・あくまで中部～羽田線の開設目的は
羽田発深夜便で欧米へ行く旅客に対してのもの。使わないような人に言われても・・・
235:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/22 03:27:36 3FUhjT1u0
>>234
ケチというのはJALやANAの方であるのは確かだが
大部分の首都圏の人間にとっては、成田より羽田の方が便利なんだよ
まして羽田発深夜便なら人気化して、ビシネスマンを中心に成田便からの
シフトが起こると思う。
あんたのいってるのは、成田周辺や千葉県、茨城県の人が羽田の海外便を
利用するのに不便だから、成田～羽田線を開設せよといってるようなものだ
航空会社にしてみれば、名古屋であろうと成田周辺であろうと、JR・私鉄・車等
自力で羽田にくる分にはかまわないが、成田の方に空きがあるのだからこれを
利用してくれ、ましてやわざわざ新路線を開設する気はないよというのが
本音だろう。
乗客にとっては航空機は荷物を預ければ後は楽だが、航空会社にとっては
自力で羽田に来る客に比べ、よけいな手間とコストがかかるだけで
（まして、タダで運ぶなら）やってられないだろう
どちらにせよ羽田からの海外便は、首都圏及び既存の羽田国内線関係を対象
のもので、名古屋や成田周辺の人は眼中にはない。
航空会社としては、むしろ稼働率の低下する成田便に誘導する政策をとると思う
236:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/22 07:13:22 itf37kak0
もし中部-羽田が開設されドメになったのなら
一番喜ぶのは
ドメ専の修行僧だと思う。
つまり、修行僧専用路線となり一般人は乗ることができない。
よって、開設する必要なし。
237:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/22 18:07:09 Y2byznnp0
名古屋ー成田を希望する人が多いのは中部まで行くのが面倒だから
よっていくら魅力的な直行便を出してもすぐに撤退すると思う
客が来ないんだから
車で軽く乗り付けれる神小牧
電車しかないアフォ常滑
238:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/22 18:24:34 VcFeX+zL0
>>237
長年に亘り騒音対策費をかすめ取ってきた 乞食住民 乙 (^_-)
239:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/22 20:47:48 sAWeo+980
小牧ー羽田でいいんじゃ？
中部ー羽田は国際線扱いとすれば「修行僧」を追い出せる。
240:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/22 21:40:28 /EEf3h/C0
名古屋の需要で小牧と中部の両空港から羽田に就航する必要はないし、小牧から
就航すると東海道新幹線との競合路線扱いになる。
中部～羽田線は国内線・国際線のどちらで運用されるべきか？両方にはいずれも
メリットとデメリットがあるが、皆さんはどうお考えですか？
241:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/22 22:53:01 opou46ap0
無理だから諦めろってww
242:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/22 23:13:41 Cy3VJ/IhO
少し前に中部―羽田線を撤回し、三大アライアンス路線・オーストラリア線が必要と息巻いてたのに。
また中部―羽田線とかふざけてるの？
次スレ立てんなよ、自己満足なんだから２ちゃんじゃなくてもいいだろ。
243:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/22 23:41:11 YiRO92BX0
名古屋から羽田への便はたぶん開設されないだろう。距離が中途半端で
収益率が悪すぎる。新幹線との競争にも勝てる見込みはない。
もし羽田に空きスロットがあれば、もっと収益の見込める路線を
開設するだろう。
羽田はすでに各地と結ばれており、国際線乗継需要も十分である。
あえて名古屋線を無視しても、航空会社に影響はないと思う。
一部国際線を除き、成田経由を前提とするのがいいのではないか。
244:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/23 01:26:27 4hvTJ1H50
>>242 現状で中部国際空港を活性化させるには、
A:3大アライアンスメンバーによる欧米ネットワーク(JAL/LHの欧州路線撤退の危機で難しい)
B:羽田・成田経由で海外に行く経路を開設(羽田線→4便、成田線→5便)
C:成田線の強化(JAL2/ANA3/DELTA1)→ANAを以前と同様の3便体制とする。
これしか選択枝が残されていないんだよ・・・それで国際線全て撤退！とか小牧再国際化！なんて
ほざいている奴は現実性や将来性に欠けすぎた意見なんだよ。A～Cの中でどれが
一番まともな意見かしっかりと考えた上で答えてもらいたい。
245:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/23 01:35:52 OR5bIHsz0
補助金漬けにするしかないって。
福岡程度に残れば御の字。
246:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/23 01:57:03 88QV4LWG0
静岡といえばこちらのお宿がお勧め
ｽﾚﾘﾝｸ(hotel板)
247:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/23 02:04:43 4hvTJ1H50
>>244 中部～成田線の強化(C案)の詳細
・完全国際線路線化(出入国管理を中部管理とする)
・ANA便の3便化(成田に早朝・昼に到着した旅客の中部への乗り継ぎ便の利便性向上)
・機材変更
中部発：JAL(08:30-B773 13:30-B738) ANA(08:00-B773 12:00-B737 16:00-B737) DELTA(12:30-B757)
成田発：JAL(14:00-B738 18:00-B773) ANA(10:00-B737 15:00-B737 19:00-B773) DELTA(18:00-B757)
248:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/23 10:31:18 zqad/YTD0
>>244
成田発着欧米線３大アライアンス便への接続強化（機材小型で高頻度）。
乗継便全国際線扱い。
乗継時間終日２時間以内。
アジア線は中部対応。
羽田便は不要（新幹線＋京急で行け）。
249:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/23 11:13:19 COzMb4TR0
>>237
面倒？小牧だと高速代も駐車場代も施設使用料もかからないもんな。
国内旅行じゃなくて海外旅行に行ったって見栄は張りたい。
でも中部は細々金がかかるから使いたくない。
小牧－成田があれば小牧から海外にいける～ってケチで見栄っ張りの典型的な名古屋人だよ。
250:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/23 21:06:09 Ctwuct3H0
うん？
人気がなくなるとはいえ便数が多い成田便を充実させればいい。
アジアは中部から出ているんだし、使えない路線は成田経由か関空へ。
251:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/23 21:43:13 HtxW+R5R0
> >>242 現状で中部国際空港を活性化させるには、
(略)
> これしか選択枝が残されていないんだよ・・・
そうなんですか。そうであれば活性化なんか無理ですね
252:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/24 00:49:40 qMD4b8wr0
>>248 小型機材で高頻度運航は無理(成田発着の国際線時刻表を見れば解ると思う)→現状維持かANA便を1便増便する方が良い
>>249 小牧～羽田・成田線なんていらない(小牧自体もいらないと思う)
>>250 中部から海外は成田経由か直行便(アジア路線)で良し
>>251 あなただったらどうやって活性化させるの？無理なんて言っているようじゃ反論する資格なし
>>248さんの、
・羽田線不要→必要かどうかは羽田から就航する国際線路線が解ってから
・終日2時間待ち→無理！時間帯によって成田を発着する路線が違うから、せめて終日1～4時間待ちが限界(成田で時間をつぶすのは容易)
・全便国際線扱い→これは賛成
・増便→機材変更やANA便を毎日3便運航するぐらいなら可能かと(高頻度運航は難しい)
253:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/24 07:47:03 pjnLN01f0
このスレは、「セントレア・小牧・静岡の将来」ではなく
「>>252 を満足させるスレ」なのでしょうか・・・
254:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/24 08:09:51 qMD4b8wr0
>>253 それはないから・・・とにかく必要なのはセントレア、小牧、静岡の3空港を
これからどうあるべきかを話し合っていくスレであるべき。静岡から小松・鹿児島へ
FDAが就航した事によって静岡空港がどうなっていくのかがこれからの話題。
255:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/24 08:32:51 NOJeoiY00
活性化？
そんなんトヨタグループ全社で課長級以上が海外出張する場合、
C利用を義務付けさせればいい。
Yだけ埋まっても、EKやUAみたいに撤退されるのがオチ。
256:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/24 08:47:08 pjnLN01f0
>>254
セントレア→民間はここだけ
小牧、静岡→自衛隊
という結論ありきだとしか思えません・・・
257:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/24 08:56:23 N/T/Sb8w0
>>238
いや、田舎乞食のキミと違い名古屋なんだよ
朝鮮人死ね
258:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/24 08:58:58 N/T/Sb8w0
>>252
田舎乞食のオマエは中部から行けばええ
我々健常者は小牧ー成田で行くから
伊丹からでて名古屋から出ない
神田はさっさと退陣しろや
259:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/24 13:57:12 8FzLvaxI0
>>255
赤字会社にそんな余裕はない。
そんな余裕あるなら期間工ひとり雇ってやれよ。
年5回程度の出張費で期間工雇える。
260:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/24 22:01:38 MbEhgVF30
>>256 小牧の廃港も考えるべきでは？
>>258 小牧から成田なんて無理！
261:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/24 22:09:14 rca6acxY0
もともと 小牧は廃港の予定
ところが春日井を中心とした乞食自治体がゼニが欲しい、住民も対策費が欲しい、
とアホ神田を突き上げ
結果今の状況
初心に返って、まずは小牧の廃港。これは大前提。
262:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/24 23:43:16 3f2rkCNV0
小牧～成田とか中部～羽田を開設しろというバカ共がほざいているが、
どのみち小牧～成田・中部～羽田なんて開設しやしねぇーよ！！
JALの中部～成田もパリ線の廃線をきっかけに空港会社からJALに
絶縁状を叩きつけている頃だからこいつはおろか中部発着の国内・
国際線全線が廃線は決定的だろうよ！！
263:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/24 23:56:46 BF3H2Z6cO
はいはい、成田空港すごいすごい
264:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/25 00:31:50 pEJ40HBy0
小牧ー成田
名古屋人のためになる
中部ー羽田
名古屋人使いづらい
羽田迷惑
265:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/25 00:34:29 pEJ40HBy0
>>257-258
田舎乞食って一瞬名古屋のことかと思ったじゃないか
266:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/25 01:02:33 s1rk0dY60
>>261 その通りだと思う。県営名古屋空港は防衛省管理の空港で軍民共用空港だが、
自衛隊の設備は各務原、静岡に移転できる。J-Airは中部、三菱重工業などの工場設備は
中部の前島や空港島に移管できると思う。それなら小牧を住宅地や公園にすることが出来る。
>>262 中部から国内線・国際線が全て撤退するなんて最低最悪な妄想はもう止めてもらいたい。
まあ小牧～成田線なんて中部線が存在している時点で必要ないし、中部～羽田線も開設は難しいだろう。
これからは中部～成田線の強化ぐらいが航空会社にとって一番ベストかと
267:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/25 08:00:31 Z/6hgMDR0
>>266
中部から国内線・国際線が全て撤退するのは、JALグループだろう
全ての路線が撤退することはないから安心して下さい
仁川便は絶対残る 例えANAの撤退や中部～成田線の廃止があっても
268:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/25 08:05:36 s1rk0dY60
>>267 いい加減な事を言わないでもらいたい・・。確かにこの不景気でセントレアから
旅客便・貨物便の撤退が相次いでいたものの、貨物便は回復傾向にあるし、
旅客便もこれからの景気回復による旅客需要の増加で何とかなると思う。
中部～パリ、フランクフルト、デトロイト線の廃止が噂されているが、
まだ決定されたわけでもないのだからよく考えるべきだと思う。
269:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/25 08:21:24 vx02i7In0
>>267
おまえは甘いな、パリ、フランクフルト、デトロイト線なんて撤退だろ？
特にデトロイトなんて、存続の意味さえなくなってる。
パリ便はすでに撤退決定してるしな。
（バカ知事やバカ市長がＪＡＬへ土下座に行ったらしいが・・・門前払い）
それに加えて、ＬＨも中空から撤退の時期を狙ってるらしい・・・
270:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/25 08:50:35 uwwXjrZbO
中部はソウル台北香港シンガポールがあれば他は無くていいよ
271:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/25 10:32:29 cuwJ6xIo0
きのうの静岡空港運行情報
FDA111 熊本行 2時間遅れ
FDA112 熊本発 1時間40分遅れ
FDA116 小松発 1時間遅れ＆小牧着陸（濃霧のため変更）
URLﾘﾝｸ(www.info.fujidreamairlines.com)
JAL2858 新千歳発 1時間20分遅れ＆セントレア着陸（濃霧のため打ち切り）
JAL3819 福岡発 44分遅れ＆羽田着陸（濃霧のため打ち切り）
URLﾘﾝｸ(www.5971.jal.co.jp)
ANA784 那覇発 1時間37分遅れ＆セントレア着陸（濃霧のため打ち切り）
URLﾘﾝｸ(fli.ana.co.jp)
272:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/25 12:00:41 f3jBIeWR0
> 貨物便は回復傾向にあるし、
> 旅客便もこれからの景気回復による旅客需要の増加で何とかなると思う。
いい加減な事を言わないでもらいたい・・。
273:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/25 12:21:57 vA/EHk9h0
J-Air中部移転は分かるけど自衛隊や三菱重工業等の工場まで移転させる必要はあるのかな？
274:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/25 17:56:25 f3jBIeWR0
そろそろ >>268 が来るな・・。
275:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/25 17:59:51 s1rk0dY60
>>269 欧米線の09年冬ダイヤに関してはまだ詳細が決まっていないから・・
>>270 中部からのアジア線路線網をよく見てみろ・・
>>272 いい加減！？事実を言って何がおかしい？？
・旅客便→08冬/09夏ダイヤにおいては世界的不況に伴って、観光・ビジネス需要が
低迷したことで航空会社が中部発着路線を減便、機材小型化などをしたが、政府
の打ち出した景気対策により景気は徐々に回復傾向にあるのが現状。トヨタも
経営の方は何とか回復傾向にあるし・・・今は機材の小型化や減便は必要だろう、
しかし徐々に増加していく旅客需要に航空会社が今後も対応する必要がある。
・貨物便→若干ではあるが、欧米への中部発着貨物便が再就航したこと知ってる？
>>273 小牧周辺は市街地で騒音問題や事故を考えると、自衛隊の各務原・静岡方面への移転や
三菱重工業の工場を前島や空港島に移転させることはある意味メリットが多い(前島・空港島空き地の活用)
276:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/25 19:25:26 B68P+H0SO
リーマンショックの前から撤退の嵐だったんだから、今回の不況はあまり関係ない。
ただ、航空会社にはいい口実になっただけ。
そして、不況関係ないから、景気回復しても復便しない。
本当に需要が見込めるなら、今は我慢してでも飛ばすし、新規就航もしてくる。
277:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/25 21:10:37 s1rk0dY60
>>276 現時点直ぐに増便や新規就航は難しいと思うのには同乗。でも、
機材の小型化やデイリー運航に努めるべきだと思う。
278:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/25 22:29:43 m3tS3KgM0
例えば
釜山線はCRJ
香港線はEJ170
とか
そうすれば維持できるんでは？
JALシンガポール線は台北、香港、ホーチミン、クアラルンプール経由CRJ
JALパリ線は天津、ウランバートル、イルクーツク、チェリャビンスク、モスクワ、ヘルシンキ経由737
279:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/26 00:26:24 yxnuydFAO
ついでに釜山もエンブラにしてくれ
280:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/26 00:33:49 Hwq036T50
>>270
欧米線もダメならソウルも台北・香港・シンガポールなおさらダメじゃんwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
281:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/26 07:16:21 ssj3bOyY0
>>276 これが正解。パーフェクトな答えだよな。
282:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/26 08:21:28 v3OjAA4U0
>>278 いくら何でも小型化しすぎ・・・航続距離を考えろ。しかも、利用客は直行便を好む。
>>279 国際線の機材ならB737NGクラスで良し。
283:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/26 08:23:52 v3OjAA4U0
・とうとう中部～パリ線の廃止決定か・・・
URLﾘﾝｸ(www.jwing.com)
・国際線南ウィングの免税店改善！
URLﾘﾝｸ(www.ryutsuu.biz)
284:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/26 09:25:03 ssj3bOyY0
パリの灯よ、さようなら・・・
285:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/26 10:20:20 XdKxmg+40
>>283
> ・国際線南ウィングの免税店改善！
この書き方は変だよ。改善って・・・
> 中部国際空港／無印良品など免税店4店舗を8月1日にオープン
これでいいだろ
286:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/26 10:52:40 ssj3bOyY0
>>285
結局のところ・・・何をやってもダメなんだろう・・・・
287:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/26 11:17:56 9NCqoPxD0
>>285
不況により撤退したので入れ替え？
288:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/26 11:32:53 w7YpJS/l0
制限エリアだけじゃないでしょ、きついのは。
4Fのスカイタウンも悲惨じゃあないかな。ガランガランですよ。
289:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/26 11:36:36 JVpw5Us0O
初出店が二軒もあるね。
経験がないから冷静な判断ができてないか、テナント料激安か、負担無くすぐ撤退できる条件付きとか、成田や羽田への出店前の実験（経験値稼ぎ）とか？
そんなトコじゃね？
290:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/26 14:26:21 5HnCK4Kx0
今のところ明るい材料はない。特に新規就航や増便なんて夢のまた夢…
今は耐える時期だとして、今のうちにやっておくべきことはないだろうか。
確かに中途半端な路線網だが、国際線も国内線もゼロにはならないだろう。
路線展開や機材の話はよく出るが、それは航空会社の問題。
みなさん、セントレアをよく利用するらしいので、利用していて何か
気付くこともあるのでは？
もうひとつ。一部、やり込めることに命をかけている人がいる。
たぶんリアで孤独すぎて、あえて差別用語を使ってストレス発散している
人もいる。まあ、それはスルーすればいいので、どうでもいいが、
議論と罵倒は違うので、もう少し品位を気にしてくれ。そうでないと、
住人がどんどん減って、限られた意見でつまらない議論が続く。
291:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/26 17:12:19 9NCqoPxD0
＞セントレアをよく利用するらしいので、利用していて何か
気付くこともあるのでは？
人が少なくて寂しいってことに気がつくｗ
風呂だけは案外人が多いことに気がつく。
でも温泉ではないことに気がつく。
旅行に役立つ実利的な店が少ないことに気がつく。
アクセスが便利なようで不便なことに気がつく。
あまり飛行機が飛ばないことに気がつく。
小牧の方が便利だったことに気がつく。
航空券の値段が割高なことに気がつく。
292:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/26 18:19:36 w7YpJS/l0
1日以上の駐車料金の課金システム変えてくれい。
24時間毎のカウントはぼったくりだぞ。せめて4時間毎とかにしてくれよ。
10月から燃油復活するわけだから、ちったあ空港会社も協力してくり。
293:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/26 19:13:07 XdKxmg+40
> 人が少なくて寂しいってことに気がつくｗ
確かにいつも人が少なくて快適です。ただ私の利用時間だけかもしれませんね
出国ラッシュとか帰省ラッシュ（ってあるのか？）の映像をテレビニュースで見ると、
こんなに混むこともあるんだな～と驚きます
294:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/26 22:07:40 QPYchiOX0
さいきんの出国検査場ときたら、待ち時間ゼロですよ。
こんな空港は世界でも稀。
295:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/26 23:12:18 6zLceVFb0
>>283
これでJALもセントレアからの追放決定だな
296:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/26 23:59:53 ssj3bOyY0
>>295
見放されたのは、セントリャーのほう。
297:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/27 09:08:46 XOyFEuPg0
セントレアを批判する人ってただ小牧の近くに住んでいる人か、飛行機に乗ることが
滅多に少ない人・・。
298:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/27 09:09:13 AmnWLRAs0
という偏見をもった >>297
299:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/27 09:12:31 AmnWLRAs0
>>297
そうやって他人を貶めて楽しいのかな・・・
もっと現実を見てまともなことを言えよ
300:あ
09/07/27 10:55:43 8Zv79y4IO
しかし、297の言う事はかーなーり事実だよな（笑）
301:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/27 12:06:41 Gx2pkd3s0
ここで小牧絶賛し、セントレアを罵倒している香具師は名古屋中心部より北に住んでる人じゃないの???
なまじ小牧を残したから話しがこじれているわけで、
ここらへんは春日井を中心とした自治体・住民と愛知県のごり押しでしょう。
当初のころはJRもあおなみ線使って空港まで線路引くという話しもあったんだけどなあ。
採算取れないと言うことであっさりボツになったんのかな。
そうなってれば今とはまたアクセスの不満は違っていた鴨ね。
302:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/27 18:31:46 RuVazcDe0
>>301
そりゃ知多半島より、小牧空港のある尾張地区の方が圧倒的に人口が多い。
さらに岐阜県から車で行く場合も小牧の方が便利。
303:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/27 18:36:26 fJyFYqRwO
小牧はいらない
304:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/27 19:01:59 L70FE1h/0
>>303 それが本当に正しい意見だと思う。県営名古屋空港は廃港可能な
空港の一つであると思う。冗談抜きで、
航空自衛隊→各務原基地、静岡方面への移転。
J-Air→中部国際空港に移転し、JAL GROUP NETWORKの強化と機材小型化
三菱などの民間企業→セントレアの空港島や前島へ移転
これで全てが解決する。空き地の多いセントレアの空港島や前島を有効活用できる
305:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/27 23:21:46 RuVazcDe0
>>304
航空自衛隊→各務原基地、静岡方面への移転。→これは多分可能。
J-Air→中部国際空港に移転し、JAL GROUP NETWORKの強化と機材小型化
→中部移転なら拠点も名古屋自体から移動かと。とてもじゃないがセントレアなら維持できない路線ばかり。福岡線がなぜ小牧集約か考えたら？
三菱などの民間企業→セントレアの空港島や前島へ移転
→これも可能だが莫大な移転費用は>>304負担？
306:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/27 23:33:57 eGPWyD290
結局 セントレアを廃港にして
小牧にすべてを戻すというのが
一番現実的じゃないの
307:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/27 23:42:36 GhI3Gzk9O
民間企業の移転を軽々しく言えるのは、すごいと思うわ。
開いた口がふさがらないという意味で。
308:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/27 23:48:42 XOyFEuPg0
>>305
航空自衛隊移転案→私もこれは実行するべきだと前から思っておりました
J-Airの中部移転→JAL GROUPの所有する機材でMD-90/B737クラスで維持の難しい路線は
E170/CRJクラスで運航するという考え。JALは機材の小型化を推進しているから十分可能かと。
小牧発着路線で搭乗率の高い路線をB737/MD90に入れ替えるのも良いかと。セントレアだから無理なのではなく、
その発着する空港の需要にあった柔軟な運用が航空会社には必要だと思う
>>307 県営名古屋空港の跡地を住宅地や公園にすることは県や国にとっても良いことだと思うが。
騒音問題も解決するし、中部の前島や空港島な大規模な土地を工場の一部にしたら輸出入の面や航空実験の際に、
手間がかからないと思ったが、現実はそう簡単じゃあないね
309:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/28 00:21:19 OgsWIdHW0
当初小牧はすべてセントレア移転という大前提があったはず。
それを地域エゴで残したと、
そして政治力については非常に敏感なJALが路線を残したし、
また運行コストとANAの出方見てセントレアから一部移転したんじゃないの。
物事は簡単なわけで、当初の計画に戻せばいいだけのこと。
ところで地元に騒音対策費って今だと年間いくらほど落ちているの???
以前は相当な額とか聞いたことあるし、
移転前後はかなりの住宅が不必要なエアコン買い換え等をやったらしいが。
310:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/28 02:29:38 ZXag19AoO
>>309
関空だって伊丹をなくす前提だった。伊丹は裁判まで起こされていたんだから。
小牧は残る。中部移転時にケリつけておかなければならなかったんだよ。
もう遅い。
311:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/28 02:37:57 Dux1jTxB0
セントレアとは関係ないが、自衛隊を移転する先の住民は
騒音や事故に耐えろと言わんばかりの論調は、あまりにも
無神経すぎる。
312:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/28 06:17:13 NRlhNB/I0
>>311 小牧から自衛隊を他の場所へ移転させるのは、
・各務原→既に自衛隊基地は存在している＋大きな騒音問題はない
・静岡方面→本来なら浜松基地と静浜基地を廃港し、静岡空港を自衛隊基地にしたいところ・・
何処か新しい場所に自衛隊基地を作るのには騒音問題が大きな問題になるが、既に存在している
自衛隊基地で騒音問題が大きな問題になっていない地域なら可能(もちろん自治体との協議も必要)
313:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/28 17:10:44 5eTQ6fpt0
キャセイパシフィック航空とタイ国際航空、8月31日まで中部路線を増減便
キャセイパシフィック航空（CX）は8月31日までの期間中、中部／香港線を週10便
から7便に減便する。これは、世界経済の低迷や新型インフルエンザの影響により
旅客需要が落ち込んだため。7月は13本、8月は10本を運休する。
減便の対象は、1本を除いて全て午後出発の直行便、台北経由の中部／香港線
は通常通りの運航となる。
9月以降についても需要の動向を見ながら柔軟に対応していく。
また、タイ国際航空（TG）は8月31日まで、中部／バンコク線を2便増便して運航中。
6月1日から7月15日までは週5便で運航していたが、スケジュール変更にともない
デイリー運航となった。
デモや空港閉鎖などの影響はすでに落ち着いているとの見方で、夏の予約動向も
前年並みに推移している。
URLﾘﾝｸ(www.travelvision.jp)
314:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/28 21:56:52 V47xjMLB0
曜日によってはトリプルデイリーの中部～香港線はある意味凄いと思っていた・・。
でも、8月31日までも午前便が香港直行で、午後便が台湾経由の運用も良いかと。
JALもB737-800使って午前便の運航をすると良いと思うんだけど、今の経営じゃ無理だね
午前便：中部～香港→JAL(B737-800)
午後便：中部～台湾～香港→CX(A340)
315:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/28 22:16:21 tq2u0hXt0
機材書きたがり病ですね
316:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/28 23:46:57 YtFS0z8p0
>>313
これでキャセイの中部撤退のシナリオは出来上がってきた訳か。
あとタイもいつ撤退するかだ（廃線となるパリ線と同じ機材運用しているコードシェア先のJALが撤退したがっているし・・・）
317:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/29 00:13:17 Bsamafxs0
>>315 需要と供給のバランスに合った機材を考えて何か問題でも？機材小型化とか大型化と言って
どのくらいが良いのかはっきり示すべきだと思う(もちろん航空会社の保有機材数にもよるが)
>>316 キャセイとタイが撤退なんてありえないから・・。どうしたらそこまでネガティブな考えが
生まれるのか知りたい・・。会社勤めの方なら自分たちの会社の繁栄に努力をするのが大切であり、
諦めていては何も始まらない。セントレアや航空会社は航空業界にとって辛い時期を乗り越えようとしていることぐらい理解してもらいたい
318:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/29 00:25:05 tUoqGFCG0
>>317
定期的に湧いてくるアレですからかまってはいけませんよ。
キャセイってJALが小牧から国際線飛ばしかけたときにすぐに就航したんだってよ。
ながーーいお付き合いだ、セントレアの大事なお客さんだわ。
オレ中国嫌いだから行きたくないけれど、キャセイでの香港だけはガマンするべか。
9月にでも20年ぶりに行ってこようかな。
319:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/29 01:06:46 LV4XIzjB0
＞キャセイとタイが撤退なんてありえないから・・って
もう、時間の問題か・も・ね。
そのときが来ても吠え面かくなよ。今から楽しみだミャ～
320:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/29 01:55:40 rWwG+ptbO
パリ便はやっぱダメらしいな
セントレアの社長とば神田はいい道化で終りだ
321:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/29 02:44:33 Bsamafxs0
>>318 >>319 でもそれだけ中部地方と香港には深いつながりがあることを
改めて実感する。まあ撤退なんて言っている奴は本当に困る・・・福岡や千歳便の
方が優先的に廃止されるよ
>>320 中部～パリ便の存続は難しいかもしれないね・・・ワンワールドでの
ヨーロッパはヘルシンキ経由になるのか・・。
322:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/29 07:29:44 0L2Z8BOJ0
航空自衛隊の静岡移転
J-Airの中部移転
中部ー羽田の開設
キャセイとタイの中部からの撤退
どちらも言ってることは、同じレベルよ
323:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/29 07:43:40 rOEk9OoF0
ルフトハンザの中部からの撤退
は、ありそうな話
324:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/29 07:46:50 46mj7z0sO
パリ便廃止で機材が空いてるなら、いっそのことニッチ路線で南ア直行便とか就航させればいいのに
ワールドカップ需要を狙ってさ
325:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/29 07:58:08 0L2Z8BOJ0
>>324
まだ赤字を増やさせるのか、ようけ年金を払わにゃいかんちゅうーに
326:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/29 11:39:38 tJY4vz8SO
>>317
需要と供給のバランス考えてってw
わざわさ340にしてる辺りがキモイんだよ。
330→340にしてもCXの場合、全く大型化にはなってない(座席数はむしろ少ない)のにさ、イメージだけで妄想してるってゆーか、不憫にさえ思えてくるよw
キャセイとタイが撤退～ネガティブ～
こっちこそ、ありえないとかこの期に及んでも、そう思える幸せ回路の仕組みの謎を知りたいよw
まあ、さすがにCXとTGの完全撤退は無いだろうが、デイリー維持は厳しいと思うよ。
>>321
深いつながりって、どんなだよwこんだけの便数で実感ってw幸者だな。去年、その深いつながりのある香港のLCCに逃げられなかったっけ？
福岡・千歳の方が…
また下見て自分を慰めてるんですね。ﾜｶﾘﾏｽ
でもね、北海道は香港人には大人気の観光地。九州も地理的に昔から大陸とつながりの深い地域。流石に絶対的な人口が少ないからデイリーは厳しいが、CX的な優先度は今の中部よりも高いんじゃないかな。
327:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/29 12:01:16 tUoqGFCG0
おまい
涙 拭けよ (笑
328:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/29 12:27:59 rWwG+ptbO
まーいい加減に知事さには小牧空港から民間撤退命令出してほしいものだな
329:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/29 12:36:30 tUoqGFCG0
神田ってもともと一宮市長だろう。
ぜーんぜん力もないし、国への力もないよ。
出馬の経緯知ってればダメダメだね、
自民党と新進党の顔立つように小物を引っ張って来たわけだから。
まんだ元犬山市長の石田の方が行動力はあったと思うよ。
前回の知事選で神田が負けてればちったあ変わった鴨。
知事は愛知県東部の出身じやないと小牧空港民間撤退命令なんてダメなんじゃね。
330:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/29 15:29:52 H1Hrff2p0
>>329
クズ与太と結託して競争はしないと小牧成田を出さないからボコボコにされてるんでしょ
伊丹から成田に出なくなったら関空マンセーの橋本なんてボコボコやで
それをパゴヤで神田がやっとるんや
小牧から成田に飛ばす
こんな簡単なこともできへんのか
331:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/31 12:10:48 e+EfkyGo0
>>323
同時にVWJの全機能も豊橋から関東エリアに移転
ルフトハンザの中部便なんかVW関係者しか使っていないからな
そのVWも経費削減で利用を抑制中だし・・・。
332:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/31 14:01:06 h8rG0URA0
CXは成田、名古屋、関西、福岡で台北経由香港行き運航してるからそれだけ
残してあと運休も考えられる。成田と関西はノンストップ便残すだろうけど
333:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/31 14:13:51 sPg180Km0
さあ欧州線ヘルシンキ以外全滅のときが近づいてきました
334:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/31 16:34:52 VjRwY5mX0
全日本空輸株式会社は県営名古屋空港発成田空港行の発着枠を確保しました
来年実現する予定です
中部空港名古屋空港の両方から海外へ行きましょう
335:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/31 16:36:52 VjRwY5mX0
中部の社長や天下りした副知事がＪＡＬにパリ瓶を無くすなと言いにいったようですが
本当に恥ずかしい連中ですね
空港に来にくいようにしておきながら枠は残せと
本当に恥ずかしいですね与太関連の社長は
336:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/31 21:41:12 9ADlJWGM0
>>333
そのヘルシンキもダメだろ
337:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/01 17:32:27 DF2ZYEWxO
なんもせんで、路線維持できる訳無いだろう。中部国際空港の経営陣は無能。数字を見たら明らかだよ。
もともとド素人集団なんだからなぁ。子会社もヒドイもんだよ。
338:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/02 23:45:48 9wMAfSzM0
>>337
所詮自動車メーカーの出身者ですからな
339:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/02 23:53:35 Ba4M33HZO
田舎大名丸出しで下はゴマスリだらけ。中空はすったゴマで埋め立てて作りました。
340:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/05 04:32:14 Zji6LggR0
静岡も中部も誰も頼んでねえのに一部のカタワが勝手にやっただけ
乗らずに潰せばそれで済むわけ
341:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/05 20:41:24 VLnkM54a0
いっその事、中空は人間様の墓場にしようぜ
墓地向けの土地不足の対策にもなるしwwwwwww
342:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/05 20:46:46 8cvI6xl8O
土地なんて対岸に腐るほどあるだろ。
343:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/06 00:13:48 Qn7jP6aLO
おい、パート2の
>>457-458
いい加減にしろ!
何度、言わすつもりだ
パート4になっても俺は追求を止めないからな
もう俺からは逃れられないんだぜ!
まさに袋のネズミさ、
お前等は!フフフフフ…
344:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/07 22:44:11 8BTkJLBt0
とうとうJALのパリはおろかソウルも廃止か
これで空港会社も破綻は決定的だなwwwwwwwwwwwwwwwwww
同時にJALも東海エリアからの追放確実だなwwwwwwwwwwwwwww
345:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/07 23:13:24 s1G7YQN40
>>342
俺もだ
なぜあんなとこに作ったのか不思議でしょうがねえ
スラム街デトロイトからデルタが撤退してＡＮＡ辺りが西海岸に週２か週３で出してくれりゃあそれでいいよ
346:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/08 08:47:35 TpiInx4i0
>ＡＮＡ辺りが西海岸に週２か週３で出してくれりゃあそれでいいよ
この場に及んで、まだそんな儚い夢を見てるバカがいたとは・・・
中空は、すでにＡＮＡからももＪＡＬからも”見捨てられた”ってことにそろそろ気付けよ！！
347:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/09 11:32:31 JvLLJkuX0
結局，小牧を捨てきれない県は，昔の彼女の記念品をすてられない
女々しい香具師と同じだな。
昔の彼女の思い出を大事にすれば，新しい彼女とうまくいく訳ない。
県は，JALにうらみ節いうまえに中部に一本化して，使いやすい
空港にすべきだったのにな。
以前から忠告してきたのに馬鹿。
348:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/10 22:19:22 PKQqVYm30
そもそも東海地区に空港なんぞ必要ないって事だよwwwwwwwwww
349:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/10 22:22:58 nml60f5m0
静岡空港スレでは、ハワイ便が就航するというお花畑までいるからな
350:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/11 12:58:27 lipqXYYI0
静岡空港にハワイ便が就航するのが早いか、中空からハワイ便が撤退するのが早いか、どっちだろう・・
351:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/11 15:53:32 olR/KK3X0
>>350
中部は全ての国際線から完全撤退
国内線もほぼ完全撤退だなw
352:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/11 15:55:39 zNjyExiq0
>>351
中部が駄目なら静岡は既に終わっている
353:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/11 17:07:57 lipqXYYI0
出来たばかりの静岡を引きずり込んでやるなよ～
どこにでも居るね。落ちこぼれでダメな子が友達を引きずり込むって・・・
354:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/13 07:56:29 BhnFVtQe0
>>346-347
シナ朝鮮系の中部厨はホントキメエな
さっさとぶっ潰すか貨物専用にして小牧のみにしとけばいいだよボケ
355:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/13 07:57:22 BhnFVtQe0
>>346-347
与太クズのカタワホントキメエな
死ねクズ
356:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/16 00:44:02 3FUqRpNd0
食店と土産店の売り上げ、予想の２倍超 開港２か月
静岡空港 見学者に大人気
沼津魚がし鮨で１番人気の「おまかせ１０かん握り」 静岡空港でそれぞれ唯一の飲食店と土産品店の売り上げが「当初予想の２倍超」を記録し、６月４日の開港以来、多くの搭乗客や見学者でにぎわいを見せている。
両店とも来店客の７～８割を空港見学者が占めているとの見方を示す。空の玄関としての交通機能に加え、国内外の旅客機を眺めながら食事を楽しみ、空港グッズを購入できる人気スポットとしての定着が期待されている。
357:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/16 11:16:12 nq6qh1rtO
>>356の記事はセントレア開港当時の記事を
セントレア→静岡空港
に置き換えただけですな
358:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/16 15:22:27 U2El7Aj50
見学客……ねぇ
359:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/17 03:43:51 25pkYfT30
で、３年後には「利用客３割減・撤退相次ぐ」って出るんだろ？
360:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/17 04:07:31 wRWB6a430
死ねや
↓
357 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2009/08/16(日) 11:16:12 ID:nq6qh1rtO
>>356の記事はセントレア開港当時の記事を
セントレア→静岡空港
に置き換えただけですな
361:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/17 08:24:06 uwFk7eJl0
事実を言ってるだけなのに 死ねや でつか・・・・・
壮大な 釣り ですなあ。 脳味噌腐ってませんか、おたく。
362:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/17 16:34:40 YWysgpzI0
セントレアは廃港だ！ ﾊｲ！
(( (｀Д´) (｀Д´)
(/ /) (/ /) ))
<￣< <￣<
あるある探検隊！
あるある探検隊！
＿(Д´ ) ＿(Д´ )
ﾍ| |＼ ﾍ| |＼
< <
363:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/17 21:39:35 pTLyNVaS0
セントレアは日本版スペースシャトル用着陸空港として
残しておこう。
364:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/20 23:01:06 3UZcFDE30
小牧は入り口まで車で行ってた
中部は名駅から電車なんで１回も行ったことねえな
そんな面倒なのか
365:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/21 22:01:25 m6lu9o+k0
まあJALにとってはホノルルもヤバイだろ
それ以前に天津や広州・バンコクもヤバイけど
この状況だと成田の乗り継ぎ便も廃止もあり得るな
366:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/22 01:05:57 G76EU9+F0
>>365
便利な成田への接続便は増便いたします。
ジェイエイエル㈱
367:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/22 16:44:14 ZyF6Z4ks0
>>366
JALの経営も悪いのは承知だろ
追加の路線廃止の発表だけでなく当初計画も見直しだって考えられる
よって成田乗り継ぎも含めた中部発着の国際線は全て廃止という事で…w
368:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/24 01:42:01 Gbmfsyj20
成田便は廃止にならないから安心汁！
多分ソウルと上海は大丈夫。
全廃されたら、関空までのバスが大増発されて帰って便利かもしれないがｗ
369:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/24 20:57:46 eWJyAJfv0
>>368
成田空港へは「中央ライナー（ニュードリーム名古屋）号」と「成田エクスプレス」でどうぞ
JR東日本・JRバス関東
370:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/27 01:06:39 zkDbF8tL0
バスに長時間乗ってまで行くクズいねえよ
371:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/27 01:23:37 AyKsMEYg0
でもここ10年間で東海から関西にかけて4本の滑走路が出来てるよね。
ちょっと（と言うより凄い）多いと思う。
首都圏は成田の短いのが出来ただけ。
これからは本当に必要なところにお金をつぎ込まなきゃね。
372:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/27 19:15:21 7HFiZOyG0
>>370
味噌地域からのバス路線も超赤字なのに運行しているのだから
有難く思え！！
このクズが！！
373:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/27 20:11:39 hBUo2T/S0
>>371
凄いも何も、世界的に見れば関西ぐらいの人口・経済力があれば
都市圏に滑走路５本くらい珍しくない。
東京なら10本くらいあっても別におかしくないんだが。
東海圏は微妙だが、（世界的にアメリカ・中国を除き第三都市以降で空港２つは少ないが）
維持できなくはない。
成田というか首都圏の問題は政治的から、金をつぎ込んでも空港容量を拡大できないのが最大の問題。
首都圏人にこれを言うと切れられるが、九十九里浜に限っては新空港建設が可能。
ただ空域上、成田規模が限界。羽田も拡張できるが、横田等の米軍自衛隊関連空港の廃止をしない限り
これも空域問題上厳しい。さらに横浜港・東京港の機能縮小も必要。
関西は金さえつぎ込めばいくらでも拡張できるがなｗ（大阪湾の広さ内で）
関東と根本的に違うのが、関西には米軍基地や自衛隊空港がないため空域的制約がない上、神戸港大阪港が関空から離れているため相互の影響がほとんどない。
皮肉なものだ。
ちなみに、陸地については関西は周囲が山で発展が阻害されたが、関東平野は広く発展したわけだが。
374:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/27 20:43:26 PZrxJ/PAO
コラァッ、
パート２ノ>>457-458 タトエ、オマエラガワスレテモ
ケッシテ オレハ ワスレテナイカラナ(ワライ) ハカバカラ ジゴクノソコマデ ツイテイッテ
テッテイテキニ ツイキュウスルカラ ヨ ロ ピ ク
375:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/27 23:29:22 RPT+BOipO
↑と >>374の基地外が申しております(~o~)
376:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/28 00:25:28 ET/r9qZ80
JAL成田便は無くしちゃならん！
成田の国際線ラウンジ使うチャンスが減ってしまうだろｗ
377:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/28 01:46:18 NmqyLmoB0
>>376
ヒッキーのミャゴヤン共なんか陸の交通手段で使って成田まで来いや！！
378:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/28 08:47:47 0Tdf8Ate0
>>376
禿同
成田を一度使うとセントレアはしょぼくて仕方ない。
379:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/28 11:27:22 pVV/FBG60
>>377
わかりますた、見息災与太車で成田まで行きます。
380:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/28 13:12:59 wKTraBzw0
>>373
＞凄いも何も、世界的に見れば関西ぐらいの人口・経済力があれば都市圏に滑走路５本くらい珍しくない。
日本には新幹線があるから単純な外国との比較はできないと思う。
大阪に3つの空港はいらないっていうのは前から言われてたんだよね。
神戸空港は神戸の飛行場であって大阪の飛行場じゃない、なんていう屁理屈がまかり通るのも日本だけだけどね。
381:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/28 18:20:23 /YTRW0sx0
２関空の失敗を生かした戦略
日本初の「国際線と国内空港を有機的につなぐHUB（拠点）空港」として
建設された関西国際空港は、みごと失敗でした。
地元の要望で伊丹空港を残したため、国内は伊丹、
国際は関空の住み分けが定着してしまっています。
また来年開港の神戸空港とも競合し、国内線の需要が伸びず、
関空の借金は１兆２千億円にのぼります。
中部空港は、この失敗を生かし、
名古屋（小牧）空港は小型機用空港に格下げし、
中大型機の路線はすべて中部に移しました。
真の意味での利便性を追求した戦略が、今後、功を奏すことでしょう。
小牧から成田に出ないので客数そのものが減り中部は破綻寸前
これが”バカ与太とクズ神田”です
382:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/28 18:21:47 /YTRW0sx0
>>372
カタワはエレベーター使ってカタワ用のスロープを通ってクソ名鉄でも乗ってろボケ
中部からどんどん撤退してくれねえかな
マジ楽しみだぜ
383:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/28 18:38:30 wKTraBzw0
>>381
中部は元の航空需要が少ないから関空の失敗を生かすとかいう以前の問題だね。
成田の失敗を生かして関空をつくり、関空の失敗を生かして中部を作り、これも失敗。
そして最後に羽田空港が残った。
384:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/28 19:02:28 6LYOAKn30
ヒッキー味噌人さっさと死ねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
385:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/01 07:23:54 JAlBfHwM0
中空は廃港へ 従がってこのスレも廃止へ
ガンガレ小牧！ ガンガレ静岡！
386:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/01 15:09:04 VtQj+bHb0
>>385
オマエ トモダチ イルノカ？
ダイジョウブ？
387:￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
09/09/01 19:46:08 gWLYRe5T0
_,,t-‐‐-､,-‐‐-､
三'::::::............... .....::::::`ｙ,.
ナ::::::::::::::::::::::::::::::::: :::::::::::::ヾ
|￣| V::::::::::::::::_{{ （{∫∬ﾉノｊヾ:::::{
|￣| |￣| ﾅ::::::::::::::i`__,,,,,,,ｧ_ _,,,,,_ t;;:ﾇ
| | | | イﾍ::::::(ヾ~!,ｬt､ !'''i ｨｔﾝ )=f }ｆ
| | | | i {t）テ" ﾍ' '___,ｲ ヽ＿/ 介'
| | | | _,rﾍ_,ｊ|!' /ｰ--''! |'
|,.ｨ―''''￣ ／| | ／二ｸ !
/;;:::'';;::''::;;:／ { ! 、 ヾニﾝ ﾉ＼
/'''::::;r|''':::;;;| | ! ＼ _,,.／|::;;'''＼
/:;;／ |;;;''::;;| 丶＼ ｀_＿＞-ｰ´ !;;;:'''::iヽ、
i／ |'::;;;;''| 三 ―''" !''::;;;;| /ヽ
/⌒ヽ |;;''':::;| ＼ !;;::''|/ i
/ ＼{'';;;::''} ￣二ニ＝ !::;;| |
/ﾍ |;;:::::;{ ‐- !/ |
/ i |:::;;;''! ー ! / |
/ l |;;'';ｲ ｝ {、
〉、 ∧ﾃ{ ヽ ＿ ＿,,,,;;;;;:::-==ﾆ;;;_ ﾉ __,イ
388:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/04 22:29:03 AfkBU3J40
俺は高速無料になって駐車場もずっと無料なら空港に車置いて海外行くけど
389:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/06 03:04:49 DZNixP9l0
駐車場無料高速無料
それか名駅からバスが出るんなら中部行くけど
それまでは小牧の成田便待ちかな
さっさと神田を叩き出して新しい知事にでもやってもらうよ
390:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/06 10:35:14 +aDGPW8r0
悪徳マルチですか？
391:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/06 10:46:32 7TGQXzgGO
静岡潰すのは簡単。セントレアの駐車場を無料にすればいい。そうすれば静岡県民の西側はセントレア利用する。
392:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/06 13:55:28 G6vAoDqm0
>>391
そこまでしなくても既に使われていない
393:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/06 14:11:41 rWdsEQ8u0
>>383
羽田だけは、ジャンジャン金をつぎ込んで
一時的に大赤字を出しても、無駄だとは思わないものね。
航空需要が凄まじく、もう５本目の滑走路とか話になってきている。
394:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/06 14:56:56 0dTgEDAMO
知事選の立候補者に、中部を廃港して、小牧の再国際化すると公約したやつがいたら、
間違いなく落選だろね
395:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/06 19:21:20 Yt8Ipdi+0
どうでもいいじゃねえか。
おまえごときで、何が変わるんだ？
おい、カタワ男。
リアで誰も相手にしてくれないからって、
ここで吠えても同じだぞ。
童貞乙。
396:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/06 22:29:16 4wSeGLYj0
>>394
それ以前に両方とも廃港だろw
397:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/07 19:19:47 9oqn1rGT0
【地域経済】静岡空港：利用者予測の半分以下、15万7000人…開港3か月・見通しの甘さ浮き彫り[09/09/04]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
398:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/08 01:28:57 r2rjoMa/0
>>391
そうかな？わざわざ遠い中部まで行かずに朝鮮経由で海外行くって奴多いよ
中部潰すのは簡単
名古屋から成田便出すだけ、それかシナ朝鮮系の航空会社に入ってもらう
399:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/08 04:04:32 Y7hNKETh0
小牧から成田、インチョンへのシャトル便飛ばせば中部はいらないってことになるだろうな。
400:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/08 08:45:38 wRKqn0LyO
何を夢みたいなことを
おんぼろ県営だれがわざわざ使用するの（笑）
401:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/08 19:46:41 WBK9Sv3L0
>>399
需要なんかないないwwww
402:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/09 23:28:54 ACGBmAegO
>>398
少なくとも羽田に関しては拡張して損をする面が見当たらない。
小型機が使えるようになれば地方側は羽田に合わせた大型機の過剰設備が要らなくなるし。
403:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/10 22:57:35 tRFcNfeL0
>>400-401
これがクズセントレア厨神田厨か
ホントキメエな
404:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/16 03:18:48 6U6IFn920
同意
405:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/16 04:22:10 RsBIl0YVO
そうだな今小牧に戻したらマジ完全撤退だな
406:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/16 13:13:43 0W/CRs8e0
>>405
セントレアに小牧・各務原の航空自衛隊基地を集約し、
空港機能を小牧に戻した方がスッキリするのだが・・・・・
セントレアに空港機能が移転し、不便になった愛知県民の方が
圧倒的に多い。人口比からしても小牧へ再移転を公約に掲げた候補者の方が
有利だろｗ後背人口を考えろｗ
407:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/16 13:16:34 0W/CRs8e0
何が理由があって、国内線を利用するのに（北海道、沖縄は除く）態々
知多の度田舎まで逆方向に南下せにゃならんのか？
リニア開通したら、セントレアなんて沖縄、北海道以外誰も利用せんぞｗ
408:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/16 13:44:22 8F52bH6v0
一宮市長だったバカ神田支持者 乙
もう尾張は終わったのだよ、早くそれを自覚しなされ。
名古屋は尾張には入っていないぜ。
409:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/16 17:15:19 0W/CRs8e0
>>408
過疎地の知多半島や人口減少地域の一部三河では集客力なさ過ぎｗ
早く廃港しろｗ
410:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/16 19:35:28 RsBIl0YVO
そうだな火急的速やかに小牧を廃港にしないとな！！
411:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/16 19:42:12 16xUMki60
まぁまぁ、同じ名古屋民族さん同士でケンカしてないでさ。
中空も小牧もどっちも廃港にしたら良いんじゃね～か？
名古屋民国に空港なんて必要ないだろ？
412:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/16 20:37:10 k6TvcnMI0
>>407
>何が理由があって、国内線を利用するのに（北海道、沖縄は除く）態々
北海道・沖縄地区でも愛知に行く奴はいないw
413:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/16 21:08:39 0W/CRs8e0
>>410
そもそも知多半島なんて50万足らずの僻地＆過疎地だろｗ
自衛隊基地を受け入れても、迷惑する奴なんて知れている。
自衛隊機の事故が起こっても、知多半島なら被害が少なくて安心。
414:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/17 00:46:15 SQACIyyi0
中部：ANA専用ローカル空港
小牧：JAIR専用ローカル空港
静岡：FDA専用ローカル空港
415:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/17 06:21:44 +OYxLvgQ0
日航、国内７空港撤退…廃港論議に拍車も
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
日航が撤退する地方空港を中心に存廃論議に拍車がかかることは確実だ。
416:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/20 07:04:29 gCAU0vP0O
2009年7月の利用状況(%は前年との比較)
中部国際線 -18.1%
中部国内線 -14.6%
小牧 +11.3%
417:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/20 10:13:26 /Mrw9/S20
今度、沖縄－中部で修行してやっから感謝しろ。
中部国際空港滞在時間４５分ww
418:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/20 11:14:02 x1vhSv+A0
FOP考えたら、小牧～福岡もお得じゃね。
10月からキャンペーンやるしさ、1日で4往復できるよ。
ビジネスだと17往復で50,000越えるよ。
419:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/23 09:46:55 xs8j6OK90
【航空】日本航空(JAL)：関空の国際線6割減・再建計画、全路線の18％に相当…路線さらに削減も [09/09/23]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)l50
中部⇔熊本は撤退だけど、小牧⇔熊本は10/25から増便。
中部から撤退する花巻、釧路も時間差をおいて小牧から復活するかもね
420:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/23 13:31:53 no2vUBEkO
トヨタに気を遣わずに天津線を運休したらよいのに。
421:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/23 14:11:30 8AylB7R60
本当は中部から全便撤退したいのかも。
ただ小牧は残したいのが本音。737が解禁されれば小牧へ全便移転可能。
すでに、中部残存は
新千歳、青森、仙台、鹿児島、那覇、石垣
成田、天津、上海、広州、ホノルルだけになることが確定。
これは最盛期の福岡よりも少ない。
>>420
天津も廃止したいが、天津廃止なら国際線全便撤退も同然かと。
ソウル線廃止ってかなり思い切っていると思う。金浦線開設も絶望。
422:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/23 16:26:13 no2vUBEkO
金浦を開設するほど搭乗客が見込めないし、そんなところに無理矢理機材を廻す余裕もない。
423:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/23 19:25:21 /81A1SOy0
>>421
>新千歳、青森、仙台、鹿児島、那覇、石垣
>成田、天津、上海、広州、ホノルルだけになることが確定。
はっきり言って需要がない いっその事撤退したほうがマシw
424:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/23 19:41:28 HMaG1Eou0
中部空港の年間利用者ってどのくらいまで落ち込むんだろうか。
425:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/23 19:49:31 Ms1D9aDd0
>423
ホノルル
たとえ、ＪＡＬが会社自体存続したとしても、
中空はこの路線も危ないよ。
もって、せいぜい１～２年かな・・・
広州はどうだか知らないけど、それも今後の経済動向次第だな。
426:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/24 00:15:45 lW8n9Wht0
これだけの客が来ることを表しているんだよなあ名古屋は
成田便出せばガッポガッポなのに
県営と言う腐った壁のせいで何もできず
クズ神田とクズ与太
ＡＮＡとＪＡＬに電話して聞いたけど、成田便とか国際線出したくても出せないらしい
427:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/24 01:48:39 TBb9T/Vs0
>>426
ＡＮＡもＪＡＬも、中部に出したくないことは明らかなんだと思うぞ。
国際線扱いにしたって、中部じゃもうからないからね。
出したくても云々・・・本音は、出さなくて済むからほっとしてる。
>>426くん、ＪＬとＮＨにかるくあしらわれたな。
428:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/24 02:21:24 n71Z5Wjw0
☆☆☆★最大級の注意を★☆☆☆☆☆
☆☆☆★とくに千葉県、静岡県、東京都や関東で大震災の恐れが★☆☆☆☆☆
☆☆☆★世界の支配者者ユダヤが地震兵器を使うのか★☆☆☆☆☆
友人、知人、親類縁者、あらゆるつながりを駆使して巨大地震がくることを教えて下さい。
四川地震より大きいのが来る可能性があります。
URLﾘﾝｸ(goldenta)<)
ワタスの予言では今月中に関東大地震だす３
ｽﾚﾘﾝｸ(eq板)
e-PISCO Part11
ｽﾚﾘﾝｸ(eq板)
ほんとに大震災だったら犯人は特権階級全員だってことにwwwwwwww
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
カナダの世界的科学者ロザリー・バーテルはハープが地震兵器や脳を損傷させる兵器の疑い
があるので情報を公開するように要請している
URLﾘﾝｸ(goldenta)★★matama.bl★★og★8★★4.f★★c2.c★★om/
429:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/24 08:16:13 AHLhWq7Z0
>>427
そもそも知多の僻地に態々行かなければならない国内線なんて
意味なし。何ゆえ方向違いの南に南下しなきゃならんのか。
周辺人口を考えれば岐阜県からも便利な小牧が一番採算が合うだろう。
後背人口の少ない知多しかも6万足らずの常滑では何をしても駄目。
リニアのことも考えれば将来的にはセントレア不用＝自衛隊基地が妥当だろうな。
そういえば前島どうなったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
イオンはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
430:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/24 21:24:06 KyP5zZUO0
>>429
いや凶悪犯専用の拘置所で十分だよ
431:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/24 23:54:06 lW8n9Wht0
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
航空の中でどれか１つを選び名古屋空港から出せばＪＡＬを再建できると提案してあげましょう
クズ与太や自民マンセー知事の圧力も国の力で押し潰しましょう
432:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/24 23:58:53 lW8n9Wht0
う～ん、伊丹潰しを橋下がやってるみたいだけど
潰しって言ったら成田便廃止ってことだよな
なんなのこのバカ共は
433:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/25 00:17:43 bS9E8ZHR0
URLﾘﾝｸ(www.jal.co.jp)
ここから小牧ー成田便を出してもらえるようＪＡＬ様にお願いしましょう
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
国土交通省はこちら
両方お願いすれば実現可能ですよ
434:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/25 01:04:20 bS9E8ZHR0
熊本岩手釧路
パリバンコクソウル
撤退しようがＡＮＡとか出しそうだな
国際線もワンワールドのＪＡＬが消えても変わらんしな
435:ＪＡＬ
09/09/25 02:51:01 j2KCGTtNO
ん～、小牧も静岡も廃止にするかな？銀行もうるさいしな
436:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/25 21:29:23 9l/il6sR0
小牧廃港賛成。
すると豊山町はどこと合併??春日井か小牧かどっちだ (^_-)
437:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/25 22:16:56 2+heb32O0
>>435
普通、後背人口の少ない不採算空港の中部を減らすと思うよｗ
438:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/25 22:37:57 Elx/YxuR0
どちらかというとJALにとって優位な小牧を選ぶだろう。
中部はANA占領下だからな。
439:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/26 02:32:26 c/nHYPDiO
優位もクソもなかよ
440:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/26 07:48:51 9f6N9PzCO
ばかだなー（笑）
常識で考えて、古い空港→廃止
新しい空港→存続に決まってるじゃん
しかも小牧は神田が趣味で残した空港さね
441:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/26 13:51:07 Up7RaIUd0
でもその2つも存続の危機だけどなw
442:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/26 16:33:59 Z10JLYfl0
中部－パリ廃止の代替で、中部－成田を増便するとか聞いたよ、本当かな
話変わって臨空はあかんよ、草ぼうぼう
利権政治の残骸、責任者は交代していくから誰も責任なし
小牧で細々やっていくのが身の丈だったなあ
443:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/26 16:42:40 usgWKldU0
成田便なんてどうでもいいよ
ＩＣＮが大事なんだよ
中空は廃止にして、小牧に集約して、高速を空港まで１ｋｍくらい
延伸したら、もう完璧。
444:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/26 17:52:00 bUI/Yi1U0
中空なんて今すぐにでもなくせる。
全部小牧に戻せばいい。
小牧の滑走路延長すればそれで桶！
445:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/26 17:56:39 Aqa7lxPmO
＞ オィッ
＞ パート２ノ>>457-458 タトエ、オマエラガワスレテモ
＞ ケッシテ オレハ ワスレテナイカラナ(ワライ) ハカバカラ ジゴクノソコマデ ツイテイッテ
＞ テッテイテキニ ツイキュウスルカラ ヨ ロ ピ ク
446:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/26 17:57:33 /aHarxii0
知多の度田舎空なんて早く廃止しろよ！
447:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/26 18:06:38 /aHarxii0
デルタに獲られたら、中部国際空港なんて即撤退だろｗ
後輩人口を考えれば、小牧空港を有効活用する為に動き出す。
あんな人口の少ない僻地空港に乗り入れるかよｗ
所詮政治行政官僚空港。採算なんて度外視だったと気付くだろう。
448:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/26 18:07:39 eLMvJeZX0
静岡空港を守るために(?)
遠鉄は、ｾﾝﾄﾚｱのﾘﾑｼﾞﾝﾊﾞｽを減便した
449:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/26 18:09:10 sMWByYaq0
なーーんか豊山町民が暴れまくっていますな。
次の選挙じゃ神田もやばいからなあ、
対策費以外の資金の確保を考えた方がいいですぞ、諸兄。( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
450:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/26 18:11:46 /aHarxii0
>>449
ぷっｗ
前島の惨状を見てまるで空港ビジネスが成り立たない、
過疎地だと気付けよｗ
451:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/26 18:15:16 /aHarxii0
前島は最終処分場にどうだろう。
当分産廃ゴミ捨て場に困らない規模だと思うが。
トヨタは自動車だけ造ってりゃいいんだよ。
異業種参入悉く駄目だなｗ
Ｆ１撤退。セントレア小牧以下ｗ。証券会社売り飛ばし。トヨタホーム（三河限定）
本業ですら1000万台の生産製造の過剰設備投資問題。
所詮三河の田舎企業。
452:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/26 19:10:32 9f6N9PzCO
ちょっと、小牧原住民うるさいでつよ（笑）
453:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/26 22:49:17 U6xMIDX60
>>442
成田経由だと料金が上がってしまうから誰も利用しない
まあ短期間で成田線も廃止だな
454:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/26 23:07:41 Lcf7sU6o0
（昔）
羽田が満杯
↓
成田も満杯
↓
伊丹も満杯
↓
名古屋にも国際線が多く就航
東京・大阪の空港容量の不足により、名古屋にもタナボタ
（今後）
羽田の国際化
↑
成田にも余裕
↑
関空はガラガラ
↑
中空は超空っぽ
国際線の需要は羽田へと吸い寄せられ、中空は壊滅