09/12/08 23:43:06 v+qLDOOM0
>>769
鈴与の戦略は、潤沢な資金で地方対地方の路線を、70席クラスで十分利益出るところに参入していくってものなんだろうな。
他の企業に真似出来ないビジネスモデルだけに、短期間でかなり成長するかもよ
10機にのれば大体安定ってのは、スカイマークやSNA見ても想像つくけど、それ以上に伸びるかも。
本当は各社共に成田接続便は鈴与に移管したいなんて考えてるんじゃ？
09/12/08 23:43:06 v+qLDOOM0
>>769
鈴与の戦略は、潤沢な資金で地方対地方の路線を、70席クラスで十分利益出るところに参入していくってものなんだろうな。
他の企業に真似出来ないビジネスモデルだけに、短期間でかなり成長するかもよ
10機にのれば大体安定ってのは、スカイマークやSNA見ても想像つくけど、それ以上に伸びるかも。
本当は各社共に成田接続便は鈴与に移管したいなんて考えてるんじゃ？