09/11/30 21:43:45 dWcIKBCu0
>>695
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３機体制では、１日当たり８～９便の運航が可能となるという。
ただし、静岡―福岡線も含めると機体繰りはきつくなるため、
便数などは「静岡空港利用客の利便性を考慮しながら検討したい」としている。
静岡新聞の記事によると、３機でとばせるのは、８～９便／日
ということは、各機３便が限度。
現状 ４便（小松２便、熊本１便、鹿児島１便）
就航検討 ４～６便（静岡福岡２～４便、松本－札幌・福岡 各１便）
就航せず？ 静岡札幌便
現状、ＪＡＬの静岡福岡便の実績を考えると、
朝夕の静岡福岡便は設定したいし、座席数の多いピンクを使用したいところ。
ただし、３号機は多分松本空港には降りられない。(ERJ175の離陸滑走距離は2,244m)
とすると、１号機か２号機で福岡まわりか札幌まわりとなるのでは？
私的には、札幌まわりを採用して、こんな感じだと良いと思う。
１号機 静岡→札幌→松本→福岡→松本→札幌→静岡 （３便）
２号機 静岡→小松→静岡→熊本→静岡→小松→静岡 （３便）
３号機 静岡→福岡→静岡→鹿児島→静岡→福岡→静岡（３便）