09/10/10 23:21:04 eyX1MTdP0
静岡空港は国内は、福岡・札幌・那覇だけ必要。
浜松の人が中部行くにも、静岡の人が羽田に行く距離は
宇都宮や前橋から羽田行く位遠かった。金も掛かった。
だから静岡空港不要、とは言い切れない。
後の地域は新幹線で乗り継ぎゃいい話！それ以外の路線はい・ら・な・い！
小松？プッ（あまり笑わせんな、腹痛くなる）
与へは月刊エアラインで、”小松の搭乗率は驚く数字になる”と言い切った。
本当に驚く数字になった。７月搭乗実績２８％！！それも小型機で…
ローコストになって、ロープライスでなく新幹線のグリーン車より少し安い運賃、
という単純な基本方針でしかなく小学生以下！清水市の地場産業で先祖代々やってきて、
その暖簾だけで生きて来た、本当のビジネスの世界知らないと言う事だ。
慶応大学のグライダー部だって…親のスネかじって、金の掛かる極楽趣味サークル
やってんじゃねーよ！多分バイトもしないで金を稼ぐ大変さもわからず、いじけた
サークルの同じお金持ちぼっちゃんしかいない狭い人間関係しか知らないんだろ、
この人相の悪い老人は！卒業してコネで日本郵船入って苦労も知らず、
だからこんな素っ頓狂な事始めるんだよ、自業自得。
321:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/10 23:23:02 kQ90wt8b0
>>320
どれも必要ないだろう
個人の空港じゃないんだから
早くなくなれ
322:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/10 23:51:06 eyX1MTdP0
>>321
320です。そうかもね！静岡は陸の孤島じゃないし、信州人の松本空港
の方がよっぽど切実かも…
今回の運賃改正で少しはまともな料金設定になったけど、雇ったコンサル会社の提案かね？
強気（バカ）な空気しか運べないバカ高い運賃(=新幹線のグリーン車よりちょっと安く指定席より高い)
というしょ～もない単純計算式)を固持する頭の固い醜老人を、社内のいつ契約切られるか分からん
契約社員が（=それこそがローコストの極み！鈴与以外全員が契約社員）
ネコの鈴付けたとは考えにくいし…鈴与出向者はトーシロウだろうし…
そこら辺の経緯を聞いてみたい！
323:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/11 00:04:21 xkRaHePO0
>>311
320ですが、「私首になりました」ではない。社員じゃなく契約社員なんで
「私契約が切れました」であってなにも恥ずかしい事ではない。
>>304
の言っている通り、働き盛りがいない、うんちくしかたれない老人と、
経験のほとんど無い20台前半の若者しかいなくなる、いないだろう…
航空局はこの実態知ってんのかねー、知っても法には何も抵触しない
のだろうか？？？
324:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/11 02:34:50 xkRaHePO0
ネットのインタビュー見てたら、与へは慶応卒業後灯台に入学・卒業
してんだな！日本郵船も２年勤めただけで直ぐ辞めてんだ。
1800年創業の歴史ある会社は、息子の肩書き作りのため金使ってんだな～
世の中には、”うちは金が無いから、自宅から通える国立大学に浪人せず
現役で入れなかったら就職しろ”という家庭も多いはず。
しかも就職したら精一杯働くのに、このジジイときたら天下の超優良会社
に肩書き作りのためだけにコネで就職してたった２年で辞めてんだな！
そんでもって日本一の船会社勤務経験者としてんだ。一体２年で何が判るんだよ？
働きもせず大学８年通ってんだから、経済学部だったらΣとかlog使って
需要予測しろよ、おい！需要と供給、交通経済（ＤＯ調査）お勉強したんだろ！
先祖、親に感謝し、鈴与をもっと全国区の物流社にする、サプライチェーンマネジメント
を駆使しよう、が本筋、親への感謝の姿だろ！
自分一代で会社の資金使って、「航空会社の経営なんてかっこいーよなー」
じゃねーだろ！ジジーにしては品のある嫁さんの写真載ってたけど、
”あなたの趣味でやってんじゃないの”と言われ、”そうじゃないんです(笑)”
じゃねえ！(笑)ってなくてそのとおりなんだよ！
”株主１社は反ってリスクじゃないんです。辞めようと思ったら直ぐ辞められるんです”
だと。
航空局は何でこんなジジー１人のために事業許可出したんだ。お前らの責任になるんだぞ。
325:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/11 05:20:25 tSqFa+EWO
>>324
なんでもいいがまずお前の経歴を明らかにしてから色々言え。
326:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/11 14:26:28 xkRaHePO0
>>325
324の記述で俺もこのNet見たが、「株主が１社だと、止めようと思えば直ぐ止められる」
というのは狂っていると思った。国交省は自分達の為でもあるんだが一度設立・事業許可した
エアラインは極力潰さない。ADOやSNAの例のようにA社の傘下に入ってでも。つまりエアライン側は従業員の雇用は守る、
という覚悟がないとだめ。
この会社は、株主１社だから、だめと思えば傷口が浅いうちにスパっと撤退する。
延命はしないと言い切る＝従業員の将来や生活の事は考えない、だから全員契約社員としてる訳だ。
これはやっぱり人の道に外れる事だよ。324は書き過ぎと思うが様は８年間働かずに
肩書きのため学生でいたため、感覚がずれてしまっているという事言いたいんだろう。
後外部の会社をほとんど経験しないで鈴与しか知らないんで、今JALで揉めているような
労働組合の問題とか、企業年金の問題（世代間の負担のあり方）とか、分かんなくていい
立場なんだろう。だって鈴与は従業員の会社ではなく、代々鈴木与平の会社なんだから…
327:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/12 00:29:27 ctR/qjKE0
>>325
お前こそ身分を明かせ。おれはFDAを辞めた者だ。
前原は連合支援の党だ。こんな事業立上げからやってきた者を初め
全員契約社員だと分かれば指導されるのは目に見えている。
>>326の書いてるADOやSNAも確かに中途は皆契約社員で公募しているが、
きちんと、「初めは契約社員扱い。正社員登用制度あり」と記述してある。
SKYだって努力であそこまで大きくし、黒字になれば社員全員グラハンも含めて
社員にしたんだぞ。事前にちゃんと単年度黒字まで頑張れと明言してだ。
この板でも誰かが書いてたが、「僕の事業の為にみんな集まってくれて…」
ではない。みんな社長の与平のために、ではなく自分の為にやっているんだ。
契約社員という身分であっても！決して与平の為に、なんて勘違いも甚だしい。
SFJの社長とグライダーで馴染みがある様だが、SFJも正社員登用制度のない
契約CA制度を始めた新規会社。だけどまぁ立上げスタッフ以下男性社員は
いくらなんでも契約ではない。
契約社員でもモチベーション持ってやっているのに、契約社員だから契約打ち切り。
他人の事を自分だったらどうだろう、どう思うだろう、の気持ちも持ち合わせていない。
328:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/12 00:31:48 0PdUMNo/0
>>327
森内さん乙。
329:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/13 00:12:58 MlpYkGX10
>>326
このNetのインタビュー支離滅裂だな。最低５年は頑張ると言ったと思ったら、
「立ち往かないと思えば３年で見切りを付ける」と言てるし…
まぁ３年で見切りを付けるんだろう。みな契約社員にしといて。
確かに調子いいな、この老人。先祖の清水次郎長が泣くな。
でも本当に航空局はこの実態どこまで把握してんだろうか？行政処分受ける可能性あり！
330:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/13 00:40:03 MlpYkGX10
329だけど
調子がいいという生易しいものでなく、「傲慢な自己中心的老人」だな。
この老人自分は日本有数の資産家なのに、自分だけが可愛い他人の事を
虫けらと思ってんだろうな。
局や国交相に雇用実態漏れたら、多分命落とすな！
331:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/13 01:44:35 B9Uit7qq0
>>323
そうかな？
「契約が切れた」ということは、契約を更新されなかったということ。
つまり「お前はいらない」と判断されたということでは？（必要な人
なら更新されるだろうし…）
それ即ち、「クビ」ってことじゃないの？
オイラ、ＦＤＡの求人に応募しようかなと思ってたけど、病めた。
とりあえず、ほかをあたってからにしよう。
332:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/14 00:23:19 B4LHLh7a0
>>331
FDA一社員だが、ここを受けるのは絶対止めとけ。
３年でたたむつもりの様だか、それ以前に本体出向者以外のプロパー社員
（実務を本当に出来る経験者）が全員契約社員の身分である事が
どうも航空局及び国交相にリークされたらしい。
元大手航空会社経験者が支持団体の連合にリークしたようだ。
３年以前に確実にこの会社は潰れる。
私も今、転職活動を始めている所だ。
333:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/14 03:14:13 XzO1RNRe0
値下げ効果が出てるのか、
11月は鹿児島便・熊本便とも結構予約入ってるみたいだ。
でも、小松便はかなりやばそう。そりゃ、減便も検討するのもわかる。
334:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/14 08:01:32 B4LHLh7a0
>>333
鹿児島は散々だろ！
335:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/14 17:44:50 q6o+GzCZ0
>>329
SFJは鈴与が幾らか株持ってるからな
まー、JALと同じ機体導入して
いざとなった時には簡単に売り抜ける、ってのは考えたのかなぁ？
でもカウンターのスタッフの研修なんかANAでやってたし
発券システムもANAと同じ
迷走っぷりが溢れてるな
いっそMRJが出来たらエンブラ売ってMRJ買うから補助金クレっていった方が清清しい
336:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/14 22:45:30 n0HCK8ym0
>>334
１１月からの鹿児島＞静岡便の予約状況を見てみぃ。驚きｗ
値下げ効果なのか？営業さんががんばって団体を入れたのか？
鹿児島＞静岡便は盛況。反対方面はいつも通りｗ
FDA11月の予約状況、値下げ前と動きが違う気がする。
小松便もそこそこ予約が入っている。さて、一過性のものか？どうなのか？
337:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/14 22:48:36 B4LHLh7a0
>>335
予約・発券システムは独自開発じゃないの？
他の新規会社の様に裏でableに繋がってるの？
338:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/14 23:23:03 8JMY4MCo0
うちのおかんも小松便で日帰り金沢ツアーに行きたいって言ってた
339:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/14 23:46:03 UFok9t8Q0
小松便乗ったけど今まで米原経由で移動してぐったりした経験がある
俺にとってたった40分でついたのは夢のようだった。
340:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/15 00:24:55 VB/UkegE0
静岡空港近くに住んでいてて、目的地が小松空港だったらその通りだな。
341:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/15 00:25:03 YUNjAtBW0
>>338
↑FDAのみえみえのやらせ、サクラ
住所が島田市で、小松市に用があったのか？
陸路４時間だが、静岡市・浜松市からだと空港まで約５０分。小松に着いて金沢
まで１時間２０分。FLT時間５５分。出発２０分前には搭乗ゲートにいる。
＝Door To Doorで実は運賃の割にはほとんど変わらないはず！
ぐったりくるのは航空便の方。
とういう理屈で４０分で着くんだ？FLT時間だけでも55分だろ！
こいつは小松空港でバカ高い空港レストランで食事してすぐ島田市に帰ったのだろう…
342:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/15 00:29:57 YUNjAtBW0
>>339
の間違えでした。
追伸：小松空港から金沢中心部までは、待ち時間含め遠いんだぞ！
339を書いたFDAの職員は与平の指示か？？？
343:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/15 00:35:15 YUNjAtBW0
FDAの航空業界実務経験、全員契約社員！
航空局と国交相に近々厳しい指導あり！今のうち首を洗って正座してろ！
344:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/15 01:06:46 VB/UkegE0
日帰り金沢ツアーの値段は１９，８００円
食事なし、添乗員同行なし、現地自由行動
バス代や食事代は自腹だろうな。
小松空港→金沢市内の特急バスは基本的に東京便到着に合わせて
出発するので、うまく乗るのは難しそう。
地方便に合わせて運行している、金沢市内経由便だと所用時間は
1時間。
ツアーの日は平日なので、通勤時間と重なって、もう少し時間が
かかりそうな気がする。
帰りの17：10→17:50の特急便も、ラッシュ時間と重なるので、
怖くてとても使えない。
となると、15:45→16:25の特急便しかバスを使った場合の選択肢
はない。
現地の自由時間は5時間程度で、飛行機代以外にかかる諸費用をあ
わせると、一人3万ぐらいかな。食事は昼食以外は空港
ちっとも魅力を感じないんだけどね。
345:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/15 01:21:13 05BG/y3r0
>>344
小松駅へのバスは30分毎。
渋滞の心配もなくすぐ着く。
ただし小松ー金沢が面倒。特急使うならいいが。
346:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/15 01:24:14 VB/UkegE0
>>345
ありがと。
俺は金沢に行くときはホテルが手配しているバスで行き来しているうえに、
いつも羽田からの始発、小松からの最終便しか乗らんから、ラッシュ時の
影響がどの程度あるかよくわからんかったです。
347:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/15 09:04:52 gj6YpYQz0
>>337
独自なのか
そりゃ失礼
348:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/15 09:10:11 /SyyHJP+0
>>344
金沢から小松行きのバスって満席で乗れなくて次のバスまで待つこともあるんだよね。
北陸新幹線が早く開通しないかな。そうしたら静岡-小松便なんかすぐ死亡だw
349:名無しさん＠お腹いっぱい
09/10/15 14:33:10 amXoXBmX0
>>348
その通り。それなのに富山線引こうとしてる？？？
>>347
なぜか端末だけは独自でやってるみたい。
そこだけはまあようやうやってる…
350:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/15 16:05:24 hMhu5i5B0
>>341
こんちわ
俺は桜じゃなくて島田市在住で空港まで車で10分程度のとこにいる
ご近所のおばさん達と金沢に行ってみたいって言ってたから書き込んだわけ
351:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/15 21:06:29 7LAfLRMW0
>>348-349
北陸新幹線が出来ても、静岡からの移動時間はほとんど変化がないのでは？
北陸新幹線が出来て、富山・小松からの羽田便がなくなるから、
存続自体が怪しいという意見ならわかるが。
352:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/15 23:39:50 YUNjAtBW0
>>350
頭悪い奴だな。
FLT時間だけで55分だろ！
空港から金沢まで大変、と多くの人が書き込んでるだろ。
最初に書き込んだ時は夢の様だった、と既に行った様に記述して
実は近所の人と行ってみたい、と希望の言い回しになっちゃって。
だからサクラなんだよ。アホ！
353:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/15 23:56:59 7LAfLRMW0
>>352
横レス失礼。
>空港から金沢まで大変、と多くの人が書き込んでるだろ。
このような意見はほとんど書き込まれていないようですが？
あなたと、>>344くらいでは？
まあ、鉄道との時間差を考えると、小松便は厳しいとは思います。
11月からの値下げ効果がどの程度でるかですね。
354:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/16 00:25:29 1XNBoUMx0
>>336
ゴメン！鹿児島⇒は確かに凄い。包括旅行の手仕舞い後に残席ドッと
返ってこなければ…一過性でもないのかもね！
355:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/16 00:49:29 1XNBoUMx0
後、小松⇔鹿児島路線ってどうかね？
予測全くつかないね…
当たるも八卦当たらぬも八卦！
356:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/16 00:52:51 9z1cAy0u0
俺は一回小松線に乗ったけど滑走して離陸して着陸する
つまり完全に宙に浮いている時間はちょうど35分だった。
もちろん前後の時間は人それぞれだけどね。
357:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/16 01:15:31 OzwHdaY10
>>354
おお！確かにスゴイ。
普通運賃の空き状況＝便全体の空き状況だろうから、
△ 6～19 ４日、８、１０、１１、２７
数 1～5 ５日、７、１３、２０、２３、２５
× 満席 ６日、１５、１８、１９、２１、２２、２９
こりゃ、目標の65％は超えそうだな。てか、いったい何があったんだ？
１２月も似たような傾向が続いてるし……。
ちなみに、静岡→鹿児島は、いたって普通だな。
△ 6～19 ５日、１２、１８、２７
数 1～5 ４日、２１、
× 満席
鹿児島から静岡へ来た人はどう帰ったんだろ？羽田か？不思議。
358:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/16 06:27:33 mFcsOWIk0
７割じゃなかったか？
359:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/16 09:36:36 dDPFKL+10
移動時間ばかり気にするのはどうかと。
北陸新幹線ができれば、1時間に2本くらいは列車があるだろうから
1日2本の飛行機とは勝負にならないと思う。
>>356
飛行機の所要時間はドアクローズかプッシュバックが出発時間で
スポットインかドアオープンが到着時間というのが普通。
なので、従に浮いている時間を出しても意味がない。
360:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/16 13:20:08 bB6Lx2qVO
というか、北陸新幹線については、東京ー金沢間しか開業がきまってないから。
金沢だったら、東京周りより名古屋周りの方が、はやいし、値段も安い。
富山については、名古屋周りだと、乗換三回になり、東京周りでもかなり料金が上がると思われるので、むしろ不便になるよ。
米原ー金沢間でもできない限り、ほとんど影響ないと思う。
むしろ、小松と富山の羽田便はかなり減るだろうから、小松鹿児島間乗り継ぎみたいのを幅広に設定すれば、それなりに利用客が増えるかもしれない。
361:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/16 14:39:21 1wmsb62QO
鉄道なんかより東海北陸道のほうがライバルとみるべき。静岡から金沢、富山とも4時間かからないでいける。
362:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/16 15:21:36 dDPFKL+10
>>361
それって制限速度無視じゃないか？そういうのはだめだろ。
363:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/16 21:09:42 ukV3JFGg0
ソウルへは小松経由でどうぞ。
石川県民よりｗ
364:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/17 02:40:47 p7k51OHX0
>>363
ソウルへは静岡経由で。
てか、小松のソウル便って週４日しかないじゃん。
365:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/17 14:09:16 83ATISx40
FDAはじまったな。開業からこれまで、あふぉみたいに空気輸送していたように見えるが
実は、客の動向やら何やら、データの蓄積、分析をして、次の一手を慎重に検討していたというわけだ。
これからはガンガン行くよ。来年早々には3機目も来るしね。交互機体、じゃなくて請うご期待。
366:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/18 18:46:38 UvOOMTLl0
>>357
鹿児島発が多いのは静岡乗継の小松行きが多いからではなかろうか。
367:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/18 19:07:23 p1texRn30
>>366
だとしたら、静岡発小松行き便の予約も増えてなければおかしいが、
現実にはそうなっていない。
368:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/18 19:57:10 hBI/uFMU0
>>366
鹿児島からの搭乗者は、静岡で観光・ゴルフ・温泉と楽しんだ後、
東京まで足を延ばし東京見物、羽田から帰るんだよ。
>>365
ば～かなFDA社員！1日１往復しかしない便(鹿児島・熊本)で片集まりの状況…
２往復の小松はなんともビニョ～。
２機も保有しながら、たった４往復しかしない、需要も無くそれ以上飛ばせない。
うかれんなアホ！
369:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/18 20:57:45 MbYBLLs90
農協パワーを知らぬか、お前らは・・・
370:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/18 21:46:52 vM4q2EXb0
>>369
筒井康隆の世界じゃあるまいし。
371:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/19 09:11:28 aPL/rdc/0
>>368
いっそ那覇辺り飛ばせばいいのにね
現状ANAの一往復しかないんだし
時間帯を上手く選べば客拾えるでしょ
372:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/19 15:24:18 i9I99oc/0
>>371
沖縄は冬がだめだから、これからは無理だよ。夏だけの季節運航ならいいかもね。
373:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/19 18:29:46 sr7HXQfc0
広告見ると行きは熊本まで行って九州を観光して
鹿児島空港から帰ってくるツアーがあるね。
374:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/19 18:37:00 rrb10akHO
>>372
ANAの静岡→那覇11/15から１ヶ月くらいをみたら結構埋まってる日があるよね。
観光用の団体枠なのかよく判らんが冬に暖かい所に行きたがる人が多いのかな？
375:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/19 22:28:40 9vlejeU/0
>>374
修学旅行とかじゃね？
376:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/19 23:12:41 XuVavN980
>>373
ご名答！なるほど、静岡⇒熊本と鹿児島⇒静岡の片集まりの
状況を言い当ててる！九州に旅行するのにINとOUTが違う方が
一般的…
377:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/19 23:27:25 XuVavN980
>>369
農協の団体旅行などかなり安いんだろぅ。
ここはＩＩＴとかＩＴ５とかやってんのか？
何席卸してるか教えてちょ、FDA社員さん！
378:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/20 00:05:41 DBP2ge0z0
プッｗ
379:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/20 08:04:30 FOuNdi4X0
さっさとANAの提携しろよ
マイルが貯まらないだろ
380:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/20 09:30:31 T14FxU/C0
>>374
何かの団体だろ。団体がなかったら埋まらないわけだから、FDAには厳しい罠。
> 冬に暖かい所に行きたがる人が多いのかな？
単にシーズンオフの沖縄が安いだけだろう。
381:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/20 16:22:12 jVvGieWL0
ホームページで毎月の搭乗率でてたはずなんだけどもうなくなったの？
382:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/20 20:10:09 dT/i0UW/0
>>381
URLﾘﾝｸ(www.mtfuji-shizuokaairport.jp)
383:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/20 20:29:15 /gYD+ke80
>>365
プッ
FDAにはそんな芸当ができる香具師はいない。
まぁ、せいぜい癌癌逝ってくれや。
384:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/20 23:52:58 CafwZNf20
>>365
プッ
静岡県民が九州旅行で熊本IN 鹿児島OUTの安売りIT5使ってるだけだろ！
熊本・鹿児島共１日たった１往復しかないのにそれでも片集まり。
新造機２機もあってなんで１日たった４往復しかしねーんだ。（その内2往復が超短距離）
３号機で成田のフィーダー線なんぞPAXは集まっても単価安いぞ～
静鉄の成田空港発着高速バスがライバルなんて新造ジェット機がかわいそ～！
静岡空港で内際チェックインできんのか！手間と客対応が掛かるだけで
売上は…？高くすりゃぁ高速バスに持っていかれんぞ！
かといってもう既存３路線以上に収益の柱になる所などないんじゃあーりませんか？
与平の言ってる仙台ー静岡ー鹿児島の乗り継ぎ、これは絶対いける！プッ
385:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/21 00:02:34 CafwZNf20
直行便ならともかく仙台人がわざわざ乗り継いで
縁もゆかりも無い鹿児島へもしかして行くかも！
でっかい魚はいる！（与平談） プッ（笑）
386:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/21 00:15:18 XLiYoywI0
成田行くんなら、俺だったら静鉄の静岡深夜発成田空港に６：００に着く
格安高速バスで行く。車中で寝て丁度良い時間に成田に着く。
これに対抗するにはFDAは6,000円でなければ売れない！
JALのアドバイスで成田フィーダー線は客集まると聞いたんだろうけど
それは本当でも静岡ー成田の単価をちゃんと想定してから発言しろ！
雑誌で聞いた話ベラベラ気持ちよさそうにくっちゃべるな、アホ！一度死ね！
387:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/21 00:54:07 XLiYoywI0
>>384
が言ってる通り、
与平！成田フィーダー線は子会社のグラハン会社にインター切りさせなくてはならないぞ！
それ以前に、FDAでメイン方面のメインキャリアとインター契約せにゃいかんぞ。
じじいの取り巻きのFDA社員（役員含む）から聞いてるか？
３号機の納入は未だ先、ではなくもう準備を始めていなけりゃならん。
インター契約は時間が掛かるぞ。
聞いた話で、雑誌のインタビューで成田は良いと思いませんか？などと
言ってた時期からもう取組みを始めなければならない。
路線だけ引いて、”インター切りはしないんです”は恥ずかしい事だぞ！
じじいの取り巻きはどう言ってる。まさかこんな２チェンネル掲示板で
初めて教えてもらった、ではもう会社存続止めろ！
小学生レベルのおもちゃ積み木遊びで、仙台ー静岡ー鹿児島にでっかい魚がいる、
と言いたいことだけ言ってろ、３年どころか１年持たないぞ！！！
388:名無しさん＠お腹いっぱい
09/10/21 18:35:14 YXZSDFm30
>>387
何も進めていない。
だって来年早々受領する3号機の就航先未だ決めてない…
どうしよう？成田候補なんだけど(汗)
389:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/21 19:04:39 x3uMfOR20
JALが静岡空港から撤退したら機材整備どうするんだろう？
390:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/21 23:11:21 XLiYoywI0
>>388
やっぱりFDAは経験の無い若年層と能書きしかたれないじじーばかり！
与平がドシロウトなんだから周りがしっかりせんと！
役員連中、金食い虫なだけで何の役にも立たん！
静岡空港で最終到着地までスルーC'KIN・BAG出来ないと何の意味も無い！
>>389
当然高～い委託料払って、飛行間点検を搭乗整備士としてやってもらう。
収益は出ないは、運航コストばかり掛かって死に体直前！
>>365
せいぜいしっかり意味の無い分析続けな！
この会社１年持たないか、１年は何とか持つか賭けない？
391:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/22 00:40:03 8Bm/AgUc0
>>379
ここは他の独立系新規航空会社と違ってANAの軍門には入らない。
地方自治体の株がない所か鈴与１社の私物。
延命せず３年で見切りを付けて廃業する。
そしてJALが格安でFDAのｴﾝﾌﾞﾗｴﾙを中古で買う。
何狂ってるのかシュミレーターまで買ったのでそれも引き取る。
JALにとって静岡空港は赤字ではない。撤退予定として静岡県から
搭乗保証を続けさせるのが目的。
2011年度末撤退、実際には2011年GW明けに撤退するまで２年半。
その頃FDAは潰れている。JALも強かだよな～！
392:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/22 00:47:56 8Bm/AgUc0
391の追伸
FDAが潰れない間は、整備作業費等とてもおいしい委託料をもらい続ける事が出来る。
またFDAは新造機２機で４往復しかしない、やさし～い使い方してるので
３年落ちの新古車ならぬ、質の良い新古機を安価で買える。
JALって本当にしたたか…
393:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/22 00:48:39 +mzrgjam0
ブラニフみたいな航空会社だ。
次は何色にすのるかな。
394:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/22 01:06:33 rgsfEaWT0
今日、初チャーター便だな。
395:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/22 12:57:32 p5EngWUqO
>>384
静岡を航空会社ハブにして地域需要を拾うのは間違った戦略ではないと思うがな。
今騒がれてるハブ空港云々だって地域間の需要を効率化して成り立たせる為に生まれた概念だし。
396:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/22 14:49:51 EBc+FGGv0
リニアができても何が起きても、全く静岡空港ハブの航空路線は影響をうけないからなぁ～
397:名無しさん＠お腹いっぱい
09/10/22 17:02:46 5L5U0bFH0
>>390
1年はメンツにかけて無理にでも飛ばし続ける。
2011年年度末に間違いなく潰れる（潰す）
そして391-2が言ってるようにJALに足元見られながら
３機＋シュミレーターを売り飛ばす。これは間違えなし！
398:名無しさん＠お腹いっぱい
09/10/22 18:30:04 5L5U0bFH0
>>388
FDAの契約社員か？
成田フィーダー線本当にやるのか？出来るのか？
399:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/22 20:10:08 gsP30iWv0
>>395
というか、そうしないと続けられないよね。
静岡－各地方の需要なんてそうそうないんだから、
地方－静岡－地方のハブ＆スポークにしなきゃ。
幸い、日本の真ん中あたりにあるから、ワンクッションしても、
時間のロスは少ないしね。
400:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/22 20:38:29 dr7wrzIi0
ここに行った人、良かったの？ 悪かったの？
言いたくないだろうけどおおおお
401:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/22 20:43:58 phdjO0yPO
>>399
つまり例えば今の鹿児島便が 鹿児島→静岡→仙台みたいな感じにするって事？
日系の乗り継ぎ悪い場所を探せば色々ありそうだね。
402:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/22 21:14:01 gsP30iWv0
>>401
そうそう、もしくは、
静岡－仙台とか松本（笑）とか－新千歳
みたいな、経由便。
この場合、最終目的地が経由しても問題ないほど遠くなきゃいけないから、
新千歳か那覇ぐらいしかありえないけど。
403:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/22 21:15:07 DbYL4RJO0
静岡がハブ空港か！
かっこいいね。
404:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/22 22:52:21 8Bm/AgUc0
静岡空港を経由ポイントにするのが
FDAの今後の戦略か…まぁ頑張りな。
何で国内線で方面・便数と充実している羽田があるのに、何だかよう判らんが。
まぁ羽田が飛んでいない仙台・新潟のIN OUTだろう。あと成田。
でもそういうのをハブ＆スポークとは言わないぞ！
ちゃんと用語を使えるようにしなさい、ぼくちゃん！
405:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/22 23:30:16 gsP30iWv0
>>404
ハブアンドスポークという言い方は、
航空会社が一つの空港をハブと定めて、そこで乗り継ぎを行うような運航体系で、
空港の規模は関係ないから、そう間違った言い方じゃないと思うけど？
まさか、国際線と国内線が集まっていて、
国際線から国内線で乗り継ぐような運航を、
ハブアンドスポークと勘違いしているわけではないですよね？
406:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/23 00:22:51 VinfUgmF0
>>405 402 399
の同一人物よ
お前FDAの契約社員だろうが、
お前１人芝居でハブ＆スポークと騒いでるだけじゃねえか？
どうでもいいよ、あんたが正しい、済みませんね～
鹿児島人は伊丹経由でも乗り継げんだよ！こっちの方が便数多くて安心！
熊本人は福岡に出て直行で仙台に行く。
金の無い人、時間を気にしない人は羽田から新幹線で行く。本数も絶対的に多いし。
そうか～３号機は仙台線か…
鹿児島⇒静岡便のPAXは静岡行きと仙台行きが混載し上澄されるとでも思ってんだろう…
他にエアーでの乗り継ぎ方法が無ければいい案だが、残念だな！
俺が鹿児島人だったら便数の多い、ミスコネになってもリカバリー出来る伊丹で乗り継ぐ。
多分ほとんどの人間がそう考える！
ところで何で新造機２機も持っていて４往復(うち2往復超短距離)しかしない？
どういう事業計画立ててんだよ！８便しかないんなら全部L/F70%いっても利益でないだろ！
（それに輪を掛けて片集まりでしかない。累計赤字が膨らむだけ！）
航空機は稼働率上げる＝フル稼動して、初めて運航コストが低減出来る理屈知らねえのか！
407:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/23 02:11:04 qxCPtMNp0
なんか、熱うなっとるひとがおるね。
3号機の就航先ぐらいもう決まってるんじゃね？
年内発表って報道で言ってたし。
さて、その前に予定通り納品されるか。
座席数が増えて持て余すんじゃないかと予想。
むしろ、福岡便からＪＡＬが撤退すればちょうどいい座席数かもしれないけどさ。
408:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/23 02:40:19 /Z19dIyb0
JALもANAみたいに、札幌－静岡－沖縄を結ぶ運航スタイルに変えればいいのになぁ～
静岡～福岡みたいに新幹線と競合するような路線は、FDAに任せて。
409:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/23 08:32:38 j9o09CtVO
>>405
あと、便同士が意図的に乗り継ぎを考慮したダイヤを組んでるのも条件として忘れずに。
便数多い羽田が今現在ハブと言われてないのはこの条件が当てはまってないのが大きい。
410:名無しさん＠お腹いっぱい
09/10/23 15:12:34 ugg4Bqvl0
>>406
更に、鹿児島-仙台はダイヤで伊丹に大きく後れをとり負ける分、
今小松-鹿児島でやっているような乗り継ぎ割引を
現行以上にかなり格安にしないとならない。収支圧迫(汗)(汗)(汗)
411:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/23 19:15:49 qxCPtMNp0
水を注すようだが、ＦＤＡが小松－鹿児島便や富山－福岡便を検討してるって言っている以上、
静岡での乗り継ぎ需要をねらったものにはならないって。
予約状況見ても、静岡から出かけては行くけど、向こうからは来てくれないっぽいから、
こういう戦略になるのもしかたがなかろう。
412:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/23 19:28:24 qxCPtMNp0
あと、どうでもいい話だけど、
花巻チャーター便の搭乗人数が新聞によって違うのが気になります。
毎日 ５４人（客のみ）
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
読売 ６３人（客のみ）
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
413:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/23 20:37:30 J54XIlHQO
>>412
ジュディフォスターのフライトプランかい？
414:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/23 21:39:53 Ta88DQ/10
>>390
禿胴。人を大事にしない会社に未来はない。
1年以上2年未満に一票。
>>391
損なの当たり前ジャン！
所詮役者が違うって。
>>400
悪い以外の何者でもない！！
オイラここのせいで人生メチャクチャ。
ホント、大航海時代…。
>>412
ホント、胴でもいい話だ・・・。
>>413
ジ「ョ」ディな。
あとさ、静岡がハブだの何だのとわめいている
香具師がいるが、全く笑っちまうよ！！
地方と痴呆で、そんなに移動需要があるかっての！？
415:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/23 21:42:55 h0vt4ymy0
しかし静岡空港にFDAがあるおかげで厚みが出来たっていうか
他とは違うぞって感じがする空港になったよね。
FDAがなかったらあんなに見学者はいないんじゃないか？
もちろん他の静岡空港に就航している航空会社を軽く見ているわけじゃなくて全部の航空会社があって
FDAがあって相乗効果で楽しいんだけどね。
だからどこも欠けてもらっては困る。
416:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/23 22:19:16 VinfUgmF0
>>414
俺は２年以上３年未満に１票だな！
実力は１年以上２年未満だが、メンツがあるからね～
航空機も早めに売ったほうが都合はいいんだが…
>>411
富山ー福岡？？？これで片集まりが解消されるんか？そうなのか～
熊本⇒静岡、静岡⇒鹿児島、静岡⇒小松の午後便、小松⇒小松の午前便
大丈夫か(汗)
417:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/23 22:32:52 j9o09CtVO
>>414
鶏が先か卵が先かの議論になるが需要がない地方間を成り立たせる為に
生まれたのがハブandスポークの概念でもある。
本格的に行われている米国でも大都市に対してはハブ経由だけでなく直通便を飛ばしてるしね。
418:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/23 22:43:00 VinfUgmF0
>>414
FDAなんて辞めてよかった～ホッ、とする日は近いよ。
あと１年半ってとこかねぇ…
３号機が来ても今同様、ゆる～いカスカスのダイヤ組むのかねー
既に売る準備してんじゃないだろうな？
成田フィーダー線の話はどうなってんだ？FDA社員！教えてくれ、笑わないから！
419:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/23 22:54:14 vkMLz0e10
仮にFDAが3年で突然廃業したとしても、他のバカ会社のじじいのように
「口は出しても金は出さない」人たちよりはずっとましだと思う。
FDA廃業時には「鈴与が壮大な社会実験をやった」と思えばいいんじゃね？
自分とこで金を出すだけ与平は立派だよ。
420:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/23 23:17:36 HF9HoWtC0
>>412
63名が正しいと思われ。（カンパニー波聞けば分かる）
読んでいると色々厳しい事が書かれているが、FDA最近、搭乗率が
上がってきた様子。秋の行楽シーズンの為か？それとも営業の成果か？
開業してまだ半年も経っていない会社だ。まだ様子見でもいいと思うけど。
ただ、やる以上静岡にこだわったらダメだと思う。
難しい場所で航空会社を起こしたと思う。
421:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/24 00:53:27 hDaU1gvO0
>>419
まー県も無利子融資で金だしてっからな
静鉄と鈴与でガッチリ組んで静岡エアサービス、バス、レンタカー等空港関連事業じゃ
赤字が出ないように静岡空港利用推進協議会からガッチリ補助金出てる
県から直じゃない、静岡空港利用推進協議会って外郭団体からだ、無論出所は県から協議会への補助金
FDAに関しちゃ無利子融資と使用料の減免以外知らん
422:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/24 13:59:45 IC25wR050
>>415
まあ、枯れ木も山の賑わいという品。
ないよりはあったほうがいいという程度か？
しかし、見学者がいても収益には寄与しないよね…。
>>417
それはわかる。
でも、ハブは大都市の空港であるはず。
静岡がハブにふさわしいとはとても思えない。
>>414,418
そーだよー。
利口なネズミはもう脱出の準備を始めてるって。
>>419
社会実験ねぇ…？
ま、それもいいけど、尻拭いくらいきちんとするんだろうな？
てめーの事業とやらに巻き込んだ人たち全ての面倒をちゃんと
みるんだろうな？！
>>421
関連事業だけじゃなくて、FDA自体も県とグル同然。
ツケは全て県民の負担に…。
423:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/24 18:20:21 JOwRdqF30
>>422
ハブは都会である必要は無いよ。
目的地じゃなくて、乗り換えするところだから。
大都市至近にあるほうが珍しい。
仁川だって、かなり田舎でしょ。
都会にあるべきなのは、スポークかゲートウェイ空港。
424:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/24 19:53:05 en2S7CVv0
見学者用の駐車場はいつからでも有料に出来るよね
425:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/24 19:55:11 9xliCRWc0
>>422
全て仰るとおり！スパっと本質見抜いている。
>>419のバカ 422も言ってる通り、
鈴与の金は今の与平だけの財産ではなく、江戸時代1800年創業の
清水港の権益・利権を先祖代々築き守ってきた蓄積の財産だ。
そこのお坊ちゃまで何不自由なく金があるだけの話。自分の知恵と努力で
築き上げたものではない。
”立派”と言われる事は、鈴与を全国区レベルの物流会社に育てていくこと！
FDAなんて畑違いで趣味と興味半分でやる、先祖代々の財産のごく潰し・最低の野郎！
お前はそんな事も判らんのか？アホ！422が言ってる通り巻き込んだ全ての人達の
面倒をちゃんとみられんのか？見られない＝契約社員のまま、が物語っている！
426:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/24 20:24:25 9xliCRWc0
>>423
422が言わんとしている事はそんな事じゃない。単なる揚げ足取り。ハブは大都市部にあるんだ、アホ！大都市部から少しズレるのは当たり前！
それを田舎とは言わない。ちゃんと理解せー
>>405
ハブは大空港と大空港を結ぶのがハブ路線。そこから(ハブ空港)地方へ行くのがスポーク路線。
LCCはそこの間隙を縫ってハブ＆スポークの枠組みから打ち出て
大都市近郊にあるセカンダリー空港をポイントtoポイントでダイレクトで繋いだ。
そもそも米国と違い、狭い国土の日本にハブ＆スポークなんてない！
強いて挙げれば羽田ー千歳⇒女満別・中標津、なり羽田ー那覇⇒久米島・石垣と極めて限定的。
半死に体のFDAが３号機でどこ行くのか知らないが、鹿児島ー静岡ー仙台という構想があっても
それは単に乗り継ぎ効果を狙う、と言った類でそういうのをハブ＆スポークという言い回しは
全くの言葉を知らないバカ。お前FDAの契約社員だろ、無知！
もう直ぐ潰れるから今から職探しせーよ！
成田のフィーダー線の件だってスルーC'KIN・BAGの準備できてねーんだろ！
お坊ちゃまというかお殿様気分のシロウト社長とバカ社員の集まり…プッ
427:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/24 20:50:15 JOwRdqF30
>>426
たとえば、デルタのルトレークシティ国際空港は、アメリカ中西部のハブ空港だけど、
ルトレークシティ自体がそう大きなまちではないわけで。
これは、純粋に目的地としての需要ではなくて、乗り換えとしての需要をねらっているからなんですよね。
ハブアンドスポークでのハブ空港は、そこが大都市である必要はないんですよ。
大都市からハブ空港へとんで、ほかの大都市へと乗り換えているんです。
大都市から大都市へはどちらかというと、ポイントtoポイントの発想になるわけです。
で、いろいろな人が実際に降り立つ空港、たとえば東京駅や新宿駅のようなところは、
ゲートウェイ空港とよぶわけですね。
東京付近では、羽田はゲートウェイ空港、成田はデルタの航空ハブ空港です。
428:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/24 20:51:26 JOwRdqF30
すみません、ソルトレイクシティですね。
429:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/24 22:20:33 9xliCRWc0
>>423 & 427
425 & 426だが、すると静岡はただ日本のおよそ中央に位置するという
だけの理由で、どのキャリアのどの便も静岡へ離発着するようになるんですね？
なるほど！鹿児島人は鹿児島ー伊丹(12便)伊丹ー仙台(12便)それも中型ジェットがほとんど
ですが１日１～2往復のFDAの静岡経由便をファーストチョイスするようになるんですね！
それは素晴しい！同じように伊丹から10往復ある新潟発着もそうなんでしょう。
さすがはFDAさんだ～！成田も同じ理屈で良い様に思うのですがやらないのですか？
ハブ＆スポーク構想頑張って下さい。その後の転職活動も気落ちせず頑張って下さい。
健闘をお祈りいたします！
430:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/24 22:34:54 JOwRdqF30
>>429
ＦＤＡが静岡での乗り継ぎを重視したダイヤを組むならハブ空港になるけど、
そんな気はないとは思うし、よっぽど工夫しない限り需要も無いと思うよ。
ただ単に、ハブ空港の概念を誤解しているみたいだから説明しただけ。
要はハブ空港かどうかは空港の規模や路線の数だけで決まるんじゃなく、
さらに航空会社の数だけハブ空港があっても不思議じゃないってこと。
ハブ空港かどうかは航空会社が決めることで、政治で決まるわけじゃないんですよ。
431:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/24 23:10:32 UD9JfoqHO
えーと、横から失礼します。
たぶん、航空ハブ空港と、民主党のいうハブ空港が、ごっちゃになってるがために話がかみ合わないのではないのでしょうか？
航空ハブ空港は、その名の通り、ある航空会社がここを拠点と定めて、運航している空港です。
この場合、空港自体の発着数や周りに大都市があるかどうかは関係ないです。
特定の航空会社が乗り継ぎを考慮したダイヤを組んでいれば、そう呼ばれます。
民主党がいうハブ空港は、厳密には本来の使い方ではなくて、国内便も国際便もたくさん飛んできて、
多くの人がそこから飛びだったり、そこにやってきたりする空港です。
これは、大都市にないと話になりません。
そういう意味であれば、静岡は航空ハブになる可能性があっても、民主党のいうハブになる可能性はないですね。
432:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/24 23:23:32 hDaU1gvO0
>>422
JAL撤退後、更に県から税金突っ込んで
エンブラより内需効果があるMRJ買わせて
那覇、新千歳に飛ばす、っていう画が見えた
辞めずにズルズル行きそうだな、なんか
433:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/25 14:20:48 SjO3s6dPO
>>429
現状では路線網が西日本に偏ってるから静岡をハブにするには無理があるのは事実だわな。
ただ、リジョーナル航空を名乗ってるんならやはり徹底した小型化とポイントtoポイントをやって貰いたい。
高速バスがライバルだからどうこうの書き込みがあったけど本当にリジョーナル航空としての
認識があるならむしろその言葉は最大の誉め言葉になるんだけどね。
434:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/25 16:50:51 0Erpe7M/0
>>430
用語解説Thanks！
本来はそうなのか～。知らん飼った。
さすがは航空大国USAだよね。
>>431
追加解説Thanks！それならガテンがいく。
でも日本ではそういった本来のスタイルは望めそうにないよね。
その通り、大都市にないとやっぱダメだよね。
まぁ、いずれにしてもFSZはハブなんて夢のまた嫁。
FDAの航空ハブごっこになら使えるかもね…。
>>432
ホントにぃ～～～？？？
やめてよ～～～。これ以上オイラたち善良な静岡県民に
税負担を押し付けんといてくれ～～～。
ねぇ與屁ー、飛行機ゴッコはこの辺にして、店じまいして～～～。
（本店もね♪）
>>433
褒め言葉ねぇ…。
まぁ、本職の航空会社に対して奈良ね。
FDA邪、ムリ無理～～～～。
435:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/25 18:59:39 G2+5pM0l0
>>434
まあ、実際に3号機の路線が決まらないことには、よーわからんですよ。
いまところ、検討していると具体的に報道されたのは。
１，静岡小松便減便＋小松鹿児島便の設定（静岡→小松→鹿児島→小松→静岡）
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
２，静岡富山便＋富山福岡便の設定（静岡→富山→福岡→富山→静岡）
URLﾘﾝｸ(www.toyama.hokkoku.co.jp)
３，熊本便・鹿児島便の増便か松山とか仙台とかへの就航
URLﾘﾝｸ(mytown.asahi.com)
まあ、現実に小松・鹿児島乗り継ぎ運賃を設定しているし、
富山県知事とは会ってるけど、ほかの知事との対談は報道されてないし、
Ａ 静岡→小松→鹿児島→小松→静岡→どっか→静岡
Ｂ 静岡→富山→福岡→富山→静岡→どっか→静岡
Ｃ 静岡→熊本→静岡→鹿児島→静岡→どっか→静岡
とか、予測してみる。八卦八卦。
436:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/25 21:10:55 /hoItGYV0
>>432
多分本当にそういう話は裏ではあるのだろう！
ただ、JALが静岡空港から撤退予定は2011年度末だよね？
おそらく更にズルズル行って2011年GW明け頃だよ…
つまり今から２年半後まで、幹線を飛ばない今のダイヤ、今後も代わり映えない路線
飛び続けて2年半=就航開始後３年弱持たせるの？
３号機受領後も５機体制とか言ってて、どう考えても今の片集まり(裏側はガラガラ)の収入で、
３～５機のリース料(購入かリースか判んないけど購入なら更に金利も発生)、
JALからの足元見られた高～い整備作業委託料(JALもこんな状況だからしっかり委託料は当然取る)、
運航乗務員外注料(FDAが自社で育てられるのは未だ未だ先)とか、地方空港のハンドリング料とか
誰が見ても3年持たないはずなのに…
JAL撤退後の話に尾ひれが付くのは判るけど、判らないのは撤退まで長い期間がある事を
想定しての話なの？？？
437:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/25 21:58:16 /hoItGYV0
>>432 追記
今の路線じゃ1日1往復を2往復にしたくてもそれさえ需要が追いついて来ない状況！
だから富山・仙台・松山等新路線を単発的に増やすだけ。
同じ路線の複数便化であれば、施設使用料・人件コスト・ハンドリング委託料等々
を効率化できるが、それさえままならない。本当に単発的！
本来、L/F以前に機材をフル稼働させて機材効率を高めることで運航コストを引き下げる
べきところ、ここはそもそも需要が無いから飛ばすに飛ばせない悪循環。
ここの就航開始3年間なりの事業計画・収支予測見せてもらいたい。
新造機でバードストライク位で、機材故障なんてまず発生しないのに
安全第１・定時性を最優先したとか訳判らん事言ってるし…
100席未満の新造ジェット機一気に２機投入して1日たった４往復しかしないのなら
L/F全て80%以上あってもペイしないはずなんだが？？？
更に膨大なイニシャルコストもあり、早い時期に累積赤字を解消していかなければ
ならないのにこれしか飛ばさない???
鈴与は1800年創業来200年以上の歴史がなせる業なんだろうけど。
そして危なくなったら、サッと身を引く。のはいいんだがこんな収支・試算計画立てて
<危なくなる時=本体に火が付く>見定める力あるんだろうか？
そして静岡県と更に結託して、何やら夢を見続けるのだろうか…
438:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/25 22:51:31 EErB0MVuO
>>437
JALのE170が夏に福岡→静岡で機材故障で欠航してるよね。
大手のJALなら一機くらい何とかなるけど弱小航空会社のFDAじゃどうなる事やら。
大事に飛ぶのもやむを得ないんじゃない？
とりあえずなんのシステムにしろ普通創設初期から全力ではやらないもんじゃないかな？
東北上越新幹線だって開業一年くらい時刻表のページは両線合わせて3ページくらいだったよ。
439:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/25 23:17:09 /hoItGYV0
>>435
更に追記
最も妥当なダイヤだろう。”どっか”が本来鹿児島・熊本・小松としたい所だが
これが出来ない。更なるムダな人件コスト・施設使用料・ハンドリング委託費が出ていって
また単発路線の仙台・松山・成田が入れ込まれるのだろう。
静岡ー小松ー鹿児島と静岡ー富山ー福岡のトライアングルはこの時間帯で動かせないし、
比較的好調な静岡発 熊本行 便は今の時間帯をズラせないのでこのパターン案は当然！
でもそうなると、仙台・松山路線が夕～夜間便のみとなる。そこそこ需要のある静岡発
(=静岡人が移動。鹿児島発が多いのも静岡人のOUT)が朝一、午前のいい時間帯の便でなくなる。
また1日1往復では許される昼下がり時間帯もムリ！複数便化できないから益々悪循環！
あと成田！成田はこの時間帯往復でも全く問題ないが、内際CK'INとかもう準備は詰めてあるんだろうね？
440:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/25 23:32:17 /hoItGYV0
>>438
言葉尻だけ捉えて、下らん事言うんじゃない、アホ。M'Xが無い訳ねーだろ！
お前、やけにそんな一般人じゃ知る必要もない事知ってんな、FDA社員だろ。
”大事に飛ばす”って何言ってんだ？FDA社員と言っても痩せても枯れても一応は業界人だろ！
ステイタイムで必要工程作業と、一番大事な飛行間点検出来ればなんで長～く駐機する必要あるんだ？
”一応大事を見てそっとしておいてあげよう”ってか？プッ
もっと違う意味で、予備機持つ規模じゃないから、3号機体制の中でなるべく重整備期間を延ばす
ため1機予備機の意味合いで…とか言って来ると予想していたが”大事にしたい”だ？
お前、FDAといっても一応は業界人だろ、恥ずかしい事書き込むな！
441:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/25 23:39:16 k/by/oOT0
FDA、新千歳便をやればいいのに、やれない理由があるのか？
現状でも、JAL、ANAは静岡発が昼、夕方だから、午前中早めの新千歳便を飛ばせば客乗ると思うけど。
あと、JAL撤退で廃港すら取りざたされている、松本空港に乗り入れるとか・・・。
うまく行けば、長野県から金取れるでしょ。
442:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/25 23:51:26 G2+5pM0l0
>>439
9月26日の記事（>>435 ３）だと、
「松山、新潟、富山、仙台などの新路線か、既存路線の増便」
となってるんで、成田がいつのまにか候補から外れてるから、
成田はないんじゃないかなー。わからんけど。
自分も順当に考えれば、上から鹿児島・熊本・小松じゃないかなーと。
そうすれば、乗り継ぎあわせて、小松・鹿児島間が２往復になって、
料金体系を工夫すれば、使う人がいるかも……いないかな。
まあ、素人の勝手な予測って事で。
443:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/25 23:54:09 /hoItGYV0
>>441
おらもそう思う。OKAはこの時期安売りしなければならないのでL/F良くても当てに出来ない。
CTSがこんなに好調で便数少ないんだから当然そう考える。
確かに冬季は機体除雪作業の委託費がバカ高いからやらない、春からやる、とか
報道ないし…与平はしゃべりたがり目立ちたがり屋な様で、好んでベラベラ喋るから
報道ないということは、その気が無いんだろう…富山にでかい魚がいるんだろう…
確かに松本はどこも飛ばなくなってしまうので、そうも思ったがダメだ。
L/F以前にどこの路線も、搭乗旅客の絶対数が少なすぎる！
76席の1往復でも余ってしまう。でもそれをFDAに何かの手段でリークしてみたら？
トーシロー集団だから、あっ、それは良い！良い案をありがとう、とそれをネタに
また与平がインタビューで、”松本空港はいいと思いませんか？”と吹聴するかも。
何の準備も出来ていない”成田は良いと思いませんか？”って言ってた様に…プッ
444:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/26 00:07:51 /hoItGYV0
>>442
ありがとさん！
言う通り、抜けていたって事はやらないだろーね。
トーシロー集団のFDAが手を出せる路線ではない、成田フィーダー線は！
1日2往復して、小松ー鹿児島の乗り継ぎ予約割引かませるのも手だね。
JAN・ANAも盛んに1年前位からこの「乗り継ぎ便予約割引」するようになったし。
2往復あれば商材にはなる。でも静岡県民以外の金沢人や鹿児島人の周知は大丈夫か？
この板見てFDAは442さんの案を採用する様な気がする。
２チャンネルの書き込みがなによりの手助けだったりして。プッ、あながちウソではないかも…
成田止めたのも２チャンネル見て、そーかー、スルーCK'IN・BAGとかインター切りって
難しそうだからヤメよーよー、第一俺達インター契約なんて何もアクション取ってないっしょ？
かもな、プッ
445:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/26 00:25:36 FObUjiruO
>>437
一体何をしたいのかまるで戦略が見えてこないな。
やたらと路線を分散させてどこも中途半端になってる状態はどう考えても死亡フラグだろ。
あまり前例云々は言いたくないが九州を狙うならまずは福岡便利用者を拾えそうな北九州や
佐賀など辺りの路線に自慢の小型機材を全投入するのがﾘｼﾞｮｰﾅﾙやLCC辺りの会社がとる王道だと思うが。
それである程度安定してきたらワラシベ的に他路線に展開すると。
446:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/26 00:37:31 /OM+U8wP0
>>445
焦点合わせるとすると、>>442でも書いたけど、
Ａ 静岡→小松→鹿児島→小松→静岡→鹿児島→静岡
Ｂ 静岡→富山→福岡→富山→静岡→熊本→静岡
Ｃ 静岡→熊本→静岡→鹿児島→静岡→小松→静岡
になると思うんだよね。
で、どうも、４号機は福岡便に飛ぶんじゃないかなー。
（１）ＦＤＡ、静岡―福岡便代替で調整 日航撤退後、共同運航か単独で
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
（２）日航、静岡空港撤退固める 路線廃止は不可避
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
ここらへんの、（１）日航との共同運航とするか単独運航とするかなどについて日航側と詰めの協議に入る。や、
（２）フジドリームエアラインズも就航し、東海道新幹線など代替交通機関があることも、撤退の判断に傾かせた。
をみると、ＪＡＬからの路線引き継ぎは既定路線ポイし。
そうなると、北九州や佐賀はないもんね。
富山－福岡－富山をとばして、福岡への足がかりをつくっておくつもりじゃないのかな。
447:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/26 00:45:55 L0sSaSnE0
>>445
その通り！
静岡人の熊本IN 鹿児島OUTが定着しているにも拘わらずだ…
プレジャー利用で九州方面はINとOUTはむしろ違うのが本筋。
北九州・佐賀に加え、温泉名所の大分とか…
九州ならどこでINしてもどこでOUTでもお任せ下さい！なんだ！
九州程度の面積ならレンタカーでPAXは勝手に移動してくれる。
それと熊本はビジネス需要との相乗効果もあると思う。
それを教訓に、工業立国(鳥栖工業地帯)の佐賀も良いと充分感じる。
あっまずいよ、FDAド・トーシロー集団がこの板見てるよ。
明日以降、目立ちたがりバカ殿様与平が、”これはいい”と
インタビューで、”FDAは静岡発九州方面のコミューター航空会社として方向転換しました”
”どう思います？良いと思いませんか？戦略・方針が明確な日本のリージョナル航空はFDAだけです”
ってまた調子に乗っちゃうよ！
で、”ローコストは目指します！だから社員全員契約社員、でもロープライスキャリアではありません
新幹線の指定席と特急乗り継いだより少し高い”いいでしょこれ…
448:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/26 00:58:01 /OM+U8wP0
>>443
札幌便はＡＮＡが飛ばすんじゃないかな。
>>446（１）静岡―札幌便は肩代わりしない
（２）全日本空輸やフジドリームエアラインズも就航し、
東海道新幹線など代替交通機関があることも、撤退の判断に傾かせた。
ＡＮＡは沖縄便も好調だし、
現状の札幌→静岡→沖縄→静岡→札幌に加えて、
沖縄→静岡→札幌→静岡→沖縄を飛ばすとか。
こうすれば、ＡＮＡも静岡経由の札幌・沖縄の乗り継ぎ割引も設定しやすくなるだろうし。
もちろん、現状でも羽田・関空・名古屋で乗り継げるわけだけど。
449:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/26 00:58:14 L0sSaSnE0
>>446
貴方は何者？
ここまで固執するにはFDA社員ダスか？
でもそれはないでしょ？この板の流れからは”そうなる”けど…
FDAは仙台・松山を候補に上げているのに、社員なのに否定？
社員じゃなければごめんなさい…
富山ー福岡で足掛かり作って、それを様子見して静岡ー福岡？
何かコストと時間だけ掛けてその頃にはもう会社は存在しない、というパターン？
どちらにせよ、「乗り継いでもいく」人がどれだけいるかだね！
この板で誰かが”壮大な社会実験をした”といったところだね！
450:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/26 01:06:33 /OM+U8wP0
>>449
別に固執してるつもりはなかったけど。そうみえたなら、すみません。
別にＦＤＡ社員とかじゃないですよ。
ただ、ＦＤＡ側が年内に就航先を決めるって言ってるのに、
新聞報道に富山以外と直接話をしているニュアンスがないから、
ないのかなーと思っただけで。
年内っていってるのに、この時期になんもないとは考えにくい気がして。
あと、富山－福岡は、
さすがに、静岡から富山経由で福岡行く人がいるとは考えてません。さすがに。
451:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/26 01:14:15 L0sSaSnE0
>>448
ANAの方ダスか？わざわざ全日空とせず全日本空輸としている所とか…
ワタスがANAの立場だったら間違えなくそうする！機材効率も静岡基点で
完結できちゃうし…その情報がFDA⇔県庁に言っているのだったら確かにFDAは
手を出さない。ANAの勝ち！FDAのアクションワンテンポ遅れ！納得…残念～
452:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/26 01:57:31 /OM+U8wP0
>>451
ＡＮＡの社員でもないですよ。あまり、社員社員と決めつけるのも考えものですよ。
あと、上でも示した以下の記事を読む限り、仙台・松山は富山・新潟のあとですよ。
◎地域航空、１０年春に富山－静岡便就航 富山－福岡便も視野に
URLﾘﾝｸ(www.toyama.hokkoku.co.jp)
・小松へ二便、熊本、鹿児島へ各一便を就航し、小松便で冬場の雪対策を経験した上で、
翌年春にも富山、新潟便を新設する考えを表明した。
・計画では、エンブラエル社製の最新鋭双発ジェット機
ＥＲＪ１７０型を来年に二機購入し、毎年一機ずつ保有機を増やす。
・来年中に熊本、鹿児島を増便
・三年後には五機体制で仙台、成田、羽田、松山、東アジア路線など、
大手と競合しない路線を開拓していく。
453:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/26 02:21:33 ri8wxKB/O
富山と新潟は小松の様子を見て判断するとも言ってるから、小松の惨状を見るとないのでは。
454:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/26 09:31:28 QdszJ1uT0
なんかFDAの路線開設担当は頭が相当悪いな。
455:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/26 18:06:04 IwBfXcUm0
>>448
朝と夕方の福岡便は結構好調なんだから
案外ANAが飛ばしたりして、福岡便
456:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/26 22:46:18 L0sSaSnE0
>>454
仰るとおり！
「大手との競合を避ける」事に固執しすぎ！
変てこな路線ばかりでANAにおいしい所全部持って行かれそう…
でも特に”羽田”ってなんだ？？？
457:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/26 22:58:15 L0sSaSnE0
『富山便について須川恒次専務は「大手が撤退した中で、かえって旅客が顕在化している魅力的な路線だ」と述べ、
ビジネス客の需要が見込めるとした。』
⇒この須川っていうのHP等で見たら日本IBM出身なんだな…
なんでこんな潰しの利かないシロート入れたんだろう？
HPの組織変更newsで、純粋な航空会社出身取締役２名も首切ってんだな！
大手が撤退して何で富山なのか全く理解不能…
富山県の強い要請に動かされるのではなく、まず自分達の収支の柱を
育てるのが先決と思うのだが…
458:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/26 23:10:44 WZAt0fGh0
>>443
其の通り！富山にはブリというデカイ魚がいるんだよ！
聞いた話だと、静岡の何とかっていう料亭が欲しがってるってんで
クール宅急便みたいにそいつらを運ぼうっている話が持ち上がってる！
これこそまさにFDA起死回生の策！！
まぁ、所詮ヤツら（社長から平契約社員まで）のやっていることは
ドラえもんの歌レベル。
「あんなこといいな～。できたらいいな～。」
古いか…。
>>454
ご名答！
でも、今頃気がついた？？
459:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/26 23:31:11 L0sSaSnE0
静岡ー富山、特に富山ー福岡なんて、麻雀で役万しか狙わない太っ腹な
博打打ちだな～と思ったが、もっと極めて単純！
１．大手が就航する路線はやらない。
２．乗り継ぎしないで新幹線で行ける所はやらない。
イコール北陸の小松・富山であり、熊本・鹿児島であり、松山なんだな…
あまりに単純過ぎて怖いよ～～～
記事で与平だか日本IBMだかが、盛んに富山県の熱意に打たれた！と言っているのは
自分達でもあまりにも唐突な路線展開だって事がうすうすバカなりに気が付いていて、
人のせいにしようといている、と感じるのはわたしだけ？？？
460:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/26 23:57:40 qKsQjx0j0
ちなみにドラえもんは富山生まれｗ
461:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/27 00:05:23 ZYNFO1G50
あんまり趣味でやってるんじゃないし、またまた新路線と言って華やかな記者会見やってる
状況じゃないと思うんだが…
他人事でなく役員以外全員契約社員の行く末も考えて…
まず大事なのは、片集まりの裏便対策。これはＩＩＴ・ＩＴ５のMMP（下限運賃）を
旅行業者の指値で決めさす位な事やって少しでも埋めていく努力が今一番必要！
日本IBM重役は、工場の立地を下請けを引き連れて東アジアのどこにするか、
といった乗りなんだろ～。やたらビジネス需要とばかり言ってるが、ビジネス需要だけ
では足りない部分を包括旅行でどうかますか、も並行して考えなければならない。
でも、業界トーシローだからやり方すら判らない…
462:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/27 00:12:50 puibxE5R0
>>458
富山－福岡便の実績（撤退時）
ANA 166席 40％強 66.4席／便 34,700円（正規）
福岡→富山 12時50分発 14時10分着
富山→福岡 14時45分発 16時20分着
この時間と価格設定で、60～70名乗ってたんだから、富山と福岡は需要あるのでは？
まあ、問題は、静岡と富山の需要なんだが……。
463:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/27 00:18:26 kGUkRLNSO
小松の状況からして、北陸への新路線はないって。
富山―福岡も初期段階での将来的な検討材料に過ぎない。
なんなら静岡―福岡と参入して、福岡から静岡を介さないで機材を回す方法もある。
464:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/27 00:21:25 ZYNFO1G50
FDAはSEO対策やってるのか？？？
googleはいいが、yahooで”FDA”と検索すると予約サイト出て来ないんです～
リスティングとかも何も手を付けず、ほったらかしなんだよー怖いよ～～
ましてアフィリエイトは言わずもが、ほったらかし…
465:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/27 00:27:39 ZYNFO1G50
>>463
URLﾘﾝｸ(www.toyama.hokkoku.co.jp)
で明確に答えてるんだが…
「なんなら静岡―福岡と参入して、福岡から静岡を介さないで機材を回す方法もある。」
どういう意味？？？
具体的にどこ飛ばすか、言ってみ！判り易く！
466:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/27 00:33:03 SQgqK3yn0
この会社を存続させるには、
会社名から静岡を連想する名前を外して改名し、
小牧をハブにするしか
道はなさそうだ
467:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/27 00:46:22 kGUkRLNSO
>>465
いわばリップサービスだよ。
一年以上前の記事はあてにならない。
最近は富山や新潟へは小松の状況を見て判断するとも発言してるし、路線開設が確定しているわけではない。
突如として小松―鹿児島を表明したり、とにかくブレる。
JALの静岡撤退表明もあって、情勢も異なってきている。
静岡を介さないというのは、静岡→福岡→富山→福岡→静岡のようなパターンなら
富山は静岡を介さないで福岡線が飛べるということ。
468:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/27 05:15:00 vIqFo5AqO
もしJR東海が空港新幹線駅設置を認めるような状況になったら JR東海とFDAで乗り継ぎ切符とか出したら面白いだろな。
熊本・鹿児島－静岡空港と静岡空港から豊橋・小田原・新横浜・品川・東京とか。
例えば三日前予約で熊本・鹿児島－羽田より静岡空港乗り換え東京の方が往復で1万円くらい安かったら
熊本・鹿児島から直行より1時間半は余計に掛かるけど静岡空港乗り換えを選択する人も出てくるんじゃないかな？
まぁJR東海は絶対に認める事は無いだろうから絵に書いた餅には変わらないけどね。
469:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/27 08:25:37 G9AMgKXU0
>>468
仮に新幹線駅ができたとしても、欠陥空港ではまともな運用はできないだろう
470:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/27 08:58:45 Qma3nXYbP
>>469
バカに触っちゃだめだって。
471:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/27 22:30:08 qaBfD8uv0
ある日の某社オフィスでの会話
老人A「○○（若手社員の名）さんや～。FAXがうまく動かんのじゃがのぉ～？」
○○さん「はいはい、私がやりますから…。（テメーが使えないだけじゃねーか！）」
老人B「○○さんや～。パソコンがうまく動いてくれんのじゃがのぉ～？」
○○さん「あらあら、困りましたねぇ～。大丈夫ですよ。おじいちゃん。」
（介護施設か、ここは？？）
老人C「ところで○○さんや～。今年は平成何年じゃったかいのぉ～？
たしか、平成２０年じゃろ？」
○○さん＆その他「……。（もう付き合ってられん…。）」
こんなシュールなやりとりが日々繰り返されている、エクセレント
カンパニーがどこかにあるらしい。
さぞかし若手社員は大変だろう。
こんなんで本来の仕事が出来んのか？？（社員も会社も）
>>460
「ドラえもん」ではなく、「ドラえもんの原作者」ね！
（でもナイスレス！！）
472:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/27 22:52:57 ZYNFO1G50
>>467
ありがとう。そういうダイヤね！
でもJALの静岡撤退まで２年半位あるし、撤退前に静岡ー福岡やるつもり？
473:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/28 23:26:02 Fw/ibXA20
>>461
日本IBM重役は全く役に立っていない。
社長の顔色伺いながら居るだけ！路線案もその調子だ。
航空業界の事は何も知らないので、くだらん事気にしたり
逆によく考えなけでばならない事にルーズだったり。
いつもこんな調子だ。
社長の入魂の様で首は切られないだろう。
こんな人間の下で働きたくないのが心情だ。
474:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/01 19:46:55 2zYzodyv0
>>473
代弁ありがと！
でも、勇気あるな(汗) このサイト結構内部でも見られているのに…
冥福を祈る！
475:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/01 22:12:46 VmaH79XdO
静岡だと、日航が撤退しても鈴与がとばすから大丈夫的な楽観的な人が多いのが不安。
ほんとうにそううまく行くのだろうか？
そりゃ、富山やら仙台やら成田やらにとばすよりは良いだろうけど。
476:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/01 22:29:23 /Fa1akcJ0
今のFDAの料金体系は、利益を得ているかどうかギリギリの線
その料金でさえ高いといわれている
JALの代わりに飛ばしたとして今の料金体系でいけば値上がりは必死
それで客はついていけるだろうか？
477:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/01 22:32:20 9cv5DjWRO
今日の朝日新聞に社長が出てたね。
まぁ漏れは能登空港の記事にあるようにもっと小型化しろってのが
一番まっとうな意見だと感じたが。
478:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/01 22:46:49 AI0QP8cM0
>>468
それってどこかのセントレアで失敗した方法じゃないか。
静岡各地・京都から新幹線で名古屋へ、名古屋からＪＲバスでセントレアへ。
まず切符が廃止になり、すぐにバス自体が廃止に。
京都からはセントレアが便利と妄想が２ｃｈで流行っていたからな。
実態は滋賀まで関空利用が多い
静岡は中部東部は成田利用が多い
で失敗。
479:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/02 19:00:36 2OfbFrhbO
地元NHKローカルニュースより。
JAL撤退後、静岡～福岡線に参入の意向。
480:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/02 19:27:16 fHMTIUr00
有地獄確定
481:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/03 11:53:32 GXmGI3Dd0
ＦＤＡ福岡線引き継ぎ 一日２～４往復を目標、既存路線不振カバー狙う
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
ＦＤＡ、福岡便参入を正式発表 日航が撤退後 11/03
URLﾘﾝｸ(www.shizushin.com)
ＦＤＡ、福岡―静岡線就航へ 09/11/03
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
FDAが福岡線を就航へ 2009/11/02
URLﾘﾝｸ(wms.shizuokaonline.com)
フジドリームエアラインズ（ＦＤＡ）は２日、ＪＡＬが撤退すると表明した静岡―福岡線を引き継ぐ方針を明らかにした。
一日２～４往復の運航を目指す。同社の鈴木与平社長は記者会見で「地域の足を確保したい」と語り、地域の航空
会社としての役割を果たす決意を強調しつつ、大都市で利用者が多い福岡線に参入することで経営基盤の強化に
つなげたいとの考えもにじませた。
鈴木社長は、福岡線を開設した場合、同社の３号機として来春導入予定のＥＲＪ―１７５（８４人乗り）を使用する考
えを表明。鈴木社長は「福岡は大きな街で、ビジネスや観光での往来も多く、（県民の）期待は大きい。収益の柱にも
なり得る。（小型機を使えば）搭乗率の向上も期待できると思う」と述べた。一定の搭乗率を満たさない場合に県が航
空会社に支援金を支払う「搭乗率保証」は求めない方針。価格設定は、「新幹線のグリーン席より安く、自由席よりは
少し高い設定にしたい」としている。
また、ＪＡＬの地元採用社員が静岡からの撤退で職を失った場合は、再雇用を前向きに検討する考えも示した。福
岡線とともにＪＡＬが撤退を表明している札幌線については、「まずは福岡だが、北海道も飛ばしてみたい地域」と語り、
関心を示した。
ＦＤＡの就航から１０月までの平均搭乗率は、鹿児島線（５５・０％）、熊本線（４３・８％）、小松線（３９・９％）と、いず
れも苦戦。鈴木社長は会見で、「期待より少ないところもあるが、来年４月までは『助走期間』。これからどうするかは
今研究している。減便などは決めていない」と述べた。
482:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/03 22:22:12 lv2rnLgX0
>>481
与平、よかったな。タナボタで…
相変わらずのバカ丸出しだけど(汗)
「新幹線のグリーン席より安く、自由席よりは少し高い設定にしたい」アホ～！！！！
こんな簡単・単純でビジネス社会舐めんなよ！
清水市の先祖代々の利権・縄張り・既得権だけで生き延びてきた閉鎖社会じゃねぇんだよ！
お前ご両親の計らいで、医者じゃあるまいにたかが経済学部で
一切働かずに8年大学生でいられたんだろ！しかも金の掛かる
お金持ちお坊ちゃましかいないグライダー部へなちょこ同好会までやらして貰って！
だったらイールドマネジメント、交通ＯＤ(origin destination)分析位やっただろ！
Σやlog使ってまともな戦略立てろや、こりゃ、どつくぞへなちょこお坊ちゃま！
「新幹線のグリーン席より安く、自由席よりは少し高い設定にしたい」のバカの一つ覚え
この言葉今度使ったら、えぐるぞ！！！！！！
483:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/04 01:19:04 QY8B5xXN0
福岡線は、朝晩の2往復で十分。あと、午前中早めの新千歳便をぜひお願いしたい。
484:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/04 10:28:35 GWoQZu+80
>Σやlog使ってまともな戦略立てろや、こりゃ、どつくぞへなちょこお坊ちゃま！
空港送迎には三菱シグマを使います
2chの過去ログを研究します
485:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/04 11:14:32 yuxv1RI60
静岡を見捨てるJALより、全日空と提携すべし。
486:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/04 11:40:03 7vg2mfsG0
>>485
ＡＮＡする時期をうかがっている
487:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/04 17:31:25 LFh+L3r60
こんな会社に福岡線をまかせられるのだろうか？？？
こいつらがやっていることはメチャクチャ。
９月の整備士の不祥事にしてもその後の対応なんてひどいもの。
罪もない人に罪を着せ、処分するなんて…。
おかげでその人はうつ病になってしまい、創業時からの
整備の大黒柱は会社を去ってしまった。
お粗末なんてもんじゃない。
488:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/04 23:28:02 RtkSTFeo0
>>487
57歳の人だったよな～過去の貴重な経験＋働き盛り
搭乗整備士として機内でも業務に没頭してたんだろう。
こんな人を罰するのかー、許されない！
福岡や千歳のおいしい路線が”棚から牡丹餅”になったが
端末の拡充・Web接続が出来なくおじゃんになるだろー
早くつぶれろ！
489:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/04 23:54:22 yuxv1RI60
やっぱ、労働組合がない会社は、こういう時に厳しいな・
490:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/05 16:21:07 MOrcjpzO0
>>487
kwsk
491:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/05 18:00:33 /aseDRl70
>>487
>>488
テレビ、新聞からしか情報のない私からみるとこの整備士が悪いと
思うんですよ。
ＦＤＡのＨＰの「電気(電子)機器についてのお願い」にはＰＣは
離着陸時だけではなく機内で使用は禁止と書かれているんですよ。
それなのにＰＣを使ったんだから・・・・と思うのですが
罪がないんですか・・・？ 教えて下さい。
492:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/06 00:03:01 JdVmjq1Z0
>>491
教えて下さい。じゃねーよ、アホ！
お前なのも知らないトーシローのバカか？
それとも一般人になりすましたFDA社員か？
493:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/06 08:12:50 zdRLHy4W0
>>492
そうですトーシローのバカなので分からないんです。
教えて下さい。
494:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/06 14:18:20 ET2/RWmb0
>>481
おお、よかったな静岡ｗ
これでJALも心おきなく徹底できるわ
495:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/06 22:28:56 YGfK8Vy80
>>488
実はね、ことはそんなに単純じゃないんですよ。
真相は、
実は畿内でPCを使っていたのは、操業依頼の整備の大黒柱の人。
57歳の人は隣に座っていただけ。
ことが表ざたになるにあたって、大黒柱に責任を負わせるわけには
いかず、会社の判断で、57歳の人がやらかしたことにしてしまおうと
いうことになった。（つまり、罪を煙管。）
ということで車外発表。
罪を着せられてしまった57歳は人間不信に陥り、うつ病を発症、未だに
会社に出てこられない…。
せっかく河馬ってもらった大黒柱も、会社のそういう隠蔽体質に失望して
退社
とまあ、こんな感じ…。
与屁～は常々こういっていた。
「整備部門こそ大黒柱だ。」と。
しかし、現実はこんなにお寒い状況…。
いつか大事故を起こすような気がしてならない…。
496:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/06 23:10:36 6Imzh2zf0
仮に >>495 が事実だったとしても
離着陸時のPC使用は国交省告示に違反
ゆえに退職したこと自体は妥当
隠蔽体質についてはグレー
最後の2行には同意
497:４９１
09/11/07 10:42:55 mwdNSGv90
>>495
よく分かりました、ありがとう。
最後の２行、説得力ありますね。
498:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/07 11:43:50 qLAM1n4m0
>>495
事実なんだろうと容易に納得するところ。
日本は運航整備士が閉鎖的で、新規航空会社にとって
”整備が大黒柱”は当たり前！
今件で世間知らず与へーは何知らずの態度なのか？
日本IBM重役も自分の範疇外と知らず存ぜぬか…
醜い会社だ！こうした不祥事で福岡線渡さぬ方法はないのか？
499:名無しさん
09/11/07 12:31:17 8VgGWctR0
FDAの隠ぺい工作は今に始まったことではない。
朝一の小松行き利用のお客をアフォCAが福岡行のJAL便に乗せてしまった。
この事は社会にも、国交省にも報告されていない・・・。
社内の安全推進委員が調査だとか言いながらしゃしゃり出てきたが所詮はFDAのアフォがやってる名ばかりのもの。
当該CAはその翌日から出勤停止となり、すべての責任を負わされたまま
先月末にて自主退職。会社は本人が辞めたことで責任は無くなったと勘違い。
どぉーしようもない会社だよ。
500:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/07 12:40:08 qLAM1n4m0
>>499
驚きだ！誤搭乗の責任を１契約社員CA本人を
退職に追い込むとは！！醜いの一言！
死ね、与ヘー
全員契約社員に身分にして、何かあれば直ぐ辞めさす。
こんな事続けてて社員の士気は保たれない。
501:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/07 13:14:19 IzE+ywOui
>>495
うはっ、最悪
綺麗事にするために、濡れ衣かよ。
502:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/07 13:17:06 IzE+ywOui
なんだよ、キチガイ市民団体や大都市偏重の国民を見返すために、成長して欲しい航空会社だったのに。
地方間航空路線の成功例になれば、ちほうの夢になったのに
応援してきた俺も鬱になりそうだわ
503:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/07 20:18:34 qLAM1n4m0
>>499
そう簡単に他社の便なんかに乗せられない。
ゲートでコーションチェックが掛かる。
JALも慌ててTKTをC'Kせず、脇から通した訳だ。
つまりJALの方にも充分非がある。
それになんで旅客係員(GH)でなくCAなんだ？
自分の範疇以外の事だがPAXが慌ててたんで、なんとかしようと
サービス精神でやった事があだになった…
普通そのCAを首にはしない。
ちょっとでも航空業界・空港業務を知っている者であれば
簡単に推測できる。
FDAのお偉方は皆シロートか？？？
この件について航空局に問い合わせてやる！搭乗整備士の件と共に！
死ね、与ヘー！
504:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/07 20:29:33 qLAM1n4m0
>>503
503だが俺ホンキ！鈴与一派を叩き潰す！
でも会社自身がパーになっても、その他の契約社員の方々
済んません！
505:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/07 21:56:25 HygY3naFO
好きにしたらいいんじゃないか？
こんなところで妄想たれながしてるより建設的だ。
506:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/08 00:20:28 rV2EGNZHO
てか>>499ってホントの話かな？
>>503自身が言ってるように他社便にはそう簡単には乗れんだろ。
ソースも日時も明らかにして無いし。
507:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/08 00:31:56 GyhFvdxn0
静岡ー富山ー福岡だの静岡ー小松ー鹿児島だの
仙台ー静岡ー鹿児島だの言ってた(プッ)路線やって体力消耗
させて1年足らずでオジャンのはずが…福岡線が棚から牡丹餅。やったーラッキー！
静岡県民のためにFDAは当該路線を維持します、とカッコよく言ってやろう！
ただ喜んでいられないぞ、トーシロー与ヘー！
中部ー福岡12便・小牧ー福岡5便あるんだぞ！
静岡で一番は(人口・産業集積・財産)遠州人だ。浜松から名古屋は近いし、西に行くのに
わざわざ東にある空港に行くか？1日3便程度じゃ便間隔があり過ぎて
もし機材故障になったら5時間待つはめになるんだぞ！
遠州人の目を静岡に向けさすには、マイレージも無い中よっぽど価格にインパクト
がないとダメだ。
更にただでさえ片集まりの状況下、福岡の人にも相当な周知させなけりゃならん。
そういう意味では正に大手２社対鈴与の激戦だ！
新幹線のグリーン車より安く指定席より高い、というバカの１つ覚えで走りまくれ！
イールドマネジメントでΣやlog ・重回帰分析などくそ食らえだ！
８年も働かず経済学部通ってたってバカはバカだ！理論より思い切りだ、与ヘー！
JALに対して、”安売りはダメだと説教したい”と言ったその思い切りだ！
JALさんは”空気運ぶより1円でも売りたい”とバカを言ってる(=それが収益最大化=ｲｰﾙﾄﾞﾏﾒｼﾞﾒﾝﾄなんだが(汗)
と言い切る思い切りのままで突っ走れ！お前の言うガソリンスタンド理論で充分だ(プッ)
頑張れ与ヘー、全員契約社員でローコスト、新規航空会社にとって宝のライセンス有る運航整備士２人もダメにして
お客さんのため、と自分の範疇超えてサービス精神で対応したCAをゴミのように首切り
自分の言う事を聞く鈴与だの日本IBMの使い物にならない取り巻きだけ残って
ロープライスにはしない=新幹線のグリーン…もういいや書くのもやんなる、
とにかく頑張れ与ヘー、210年もの間先祖が築き上げた財産使って頑張れ！
与ヘーは、こう言いたいのかもしれない…代弁しよう。
「先祖代々清水港周辺の利権・既得権に守られてやって来たが、これじゃぁ政治屋・官僚と同じだ。
バーと使って静岡のために何かしよう」
「でも危なくなったらサッと引こう。」「静岡のためにやってんだから静岡人の税金で航空機無利子にさせよう、
そこ位はあったり前だよな！」
508:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/08 00:46:09 TnAzfMB/O
｢与へ｣だの｢与屁｣だのという特徴的な言葉を使って
被害妄想的な誹謗中傷を書き込み続けてる奴がいるが大丈夫か？
一度、病院行ってみた方がいいんじゃね？
見たところ、ここ一ヶ月くらい、かなり粘着してるようだが。
言ってることも支離滅裂だし･･･
509:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/08 00:57:11 GyhFvdxn0
>>508
お前社員？俺も社員だよ！社員でもない限りこの程度の書き込みに固執しないよ、フツー
でも「与屁」と書いてはいないよ。何でも一色単にして勘違いすんな。
って言うか、支離滅裂ってどこら辺？言ってみろよ。全て極めて本当の事。
支離滅裂の部分言ってみな、場合によっちゃーこんな夜中に粘着してるお前さん
の方が病院行ったほうがいいよ♪ 内容のおかしな部分言ってみな！
510:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/08 01:07:29 rV2EGNZHO
>>509がホントに社員なら FDAはやっぱりもうダメだな。
511:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/08 01:40:15 1cxJTTzN0
また再雇用すればいいだけのこと。
融通の効く鈴与にしよう。
512:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/08 01:44:03 GyhFvdxn0
俺は鈴与の社員だよ、生え抜きのバカでない方の！
>>509
>>505
は同一人物。FDAの社員だ。このサイトで何が書き込みされてるかのチェック者。
俺が浜松周辺の人間なら絶対福岡行くなら中部か小牧に行く。
メンテでもあって欠航や大幅遅延に当たっちゃったら困るよね～
中部なら１時間間隔のダイヤだから安心♪しかもマイレージカードもあるし…
もっと基本的に西に行くのに東にある空港目掛けＶ字には行きたくない。
だからこそ価格がよっぽどインパクトがなければ静岡空港から西側の人は乗らないよ、
だからお決まりの”新幹線のグリーン車より安く指定席より高い”それがあるべき適正価格
という固い頭を変えなければ、と言うかそんな単純じゃないよ、と分らせたいだけ！
ガソリンスタンドを例に取り”JALに指導したい”と人の事をあげつらい偉そうに言う前に！
JALは運輸業界であって、在庫が持てない、とか需要に応じて供給を増減出来ない世界に居た先輩
だよ、って言いたくなる訳。ガソリンスタンドとは違う。
あと浜松を例に取ったが、如何にメーカーを中心にした不況下でもやっぱり静岡県では一番。
静岡市は合併を重ねてきて人口は多いように見えるが、産業なんて魚の缶詰工場かプラモデル位。
ひっそりした街。むしろ富士市の方が製紙業があって活気があるが、羽田に行くよ。名古屋と同じ理由で…
だからこそ一層、”新幹線のグリーン……”は言って貰いたくないの、本当に頼むから！
513:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/08 02:20:32 TnAzfMB/O
509だが、俺は鈴与の社員じゃないよと一応主張しとく。
まぁ、この手の輩は自分の信じたいことしか信じないからなにを言っても無駄だろうけど。
過去ログみても、自分を避難されたら即社員認定みたいだし。
どちらにしても、この妄想癖じゃ鈴与の社員ってのも嘘だな。
鈴与っていったり、FDAっていったり一貫してないし。
そもそも、こんなんでまともな社会人できるわけないしな。
514:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/08 08:42:36 2cf8+ary0
グリーン車なんて俺みたいな貧乏人は使わない。
すなわち不便なダイヤで高い運賃ｗ
515:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/08 09:05:41 rV2EGNZHO
>>514
どんたく号に乗って下さい。
516:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/08 12:52:44 GyhFvdxn0
>>514
端的に言うとまさにそういう事！
便数少ない上に、高い運賃。
静岡人はもともと空港がなかった訳だから、どうとでも行き方考えるよ。
新幹線か中部か小牧か羽田か、ってね。
”県民の翼”っていう意味本当に分っているんだろうか？？？
利便性＋経済性の２つが揃って初めて言える言葉なのだが？？？
517:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/08 14:09:59 GyhFvdxn0
兎に角、片集まりの裏便＝静岡⇒鹿児島、熊本⇒静岡
静岡⇒小松 午後便 小松⇒静岡 午前便
が全く集客されていない。多く見積もってもＬ/Ｆ30%程度か！11月の3連休中も含め！
JALに委託してる整備委託料高いだろーなー！
収支の柱にしたい頼みの福岡線は、実勢レートから小松水準でないと集客は難しいであろう。
マイレージや市場に出回っている株優を考えれば、小松未満と考えるのが常識的。
518:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/08 17:37:09 Q9sb/c9i0
>>513
そうは言うが、オイラの見たところ、今までの書き込みは
ほとんど真実だよ。
512のカキコにしても然り。
基本的に親会社の社風を踏襲するんだろうね。
鈴与は基本的に、社員を処罰することで統制をとろうと
する会社。
因みに、去年だけで2人が懲戒免職になり、1人が停職。（後に退社）
たかが社員数1000人の会社でよ？！
その他の懲戒処分や懲罰人事は数知れず。
こんな風土の会社に航空会社を営む死角なし！！
519:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/08 20:47:12 Q9sb/c9i0
>>503
頑張って！！期待してるから！
まぁ、いいって、いいって。
あんな会社どうなったってこの国には何の影響もないよ。
520:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/08 23:11:20 GyhFvdxn0
>>518
ありがとうございます！512 & 516 & 517だけど…
沢山カキコしちゃってゴメンなさいね、508 ＆ 513さん、病院行けなんてツレナイワ～
でも一応かなりマトモに社会人やってますねん、残念だろうが…
俺は静岡県民。静岡生まれの静岡育ち。確かに鈴与とは何の拘わりはないが。
大学から東京だったが今また静岡県住民だ。だから充分に言う事は言わせて貰う。
俺の給与から引かれてる税金を、この会社の航空機無税化に使われてるんだからな！
518さんの言う通り、鈴与の事は子供の頃からよく知ってる。
518さんには申し訳ないが、鈴与は清水港周辺の利権だけで生きている。だから減点思考なんだろー
フォワーダーやるにもUPSと組んでも、すぐダメになる。NECやKWEやYASとは大違いで頭を使わない。
ヤマトや佐川のようにIT物流でBtoCをeコレクトで代引き決済するという知恵もない。
物流でダメなら新規航空会社で、と飛躍しすぎ。虫が良いというか世の中舐めてる！
静岡は遠州人気質という素晴しい先人達が、知恵と頭を使い立派にやっている。真に優良企業は沢山有る。
だからシロートが航空に手を出すべきでない、と勘良くアホの鈴与に出資を断っている。
何度も書いたが航空機をフルで稼働率を高める事で、運航コスト低減が実現される。
ここは飛ばす所がないから、恐ろしく低稼働でしかもL/Fはそれでも全くダメ。
福岡線飛ばすなら、何で3号機なんて導入するんだ？？？静岡⇔熊本の1日たった1往復で遊ばしてる
2号機を熊本廃止して飛ばせよ、シロートだって分る！その贅沢税金払ってんだから言う権利はある！
福岡の運賃水準は小松でも高い位。JALは福岡で出張が予定より早くなった・遅くなった場合
小牧へ行くという選択肢があり、便変更可能な普通運賃でもそれなりのメリットがあった。
FDAじゃ特割１と普通運賃と選択肢が無いから意味無い！そのJALの普通運賃だって市場に出回っている株優を
旅行会社やチケット屋から安く買ってんだよ。しかも株優だってマイレージは付くんだよ！
そうこうあって、福岡線の水準は小松より少し下、て所が妥当。
シロートだってここまで分るものを、鈴木与平様は”新幹線のグリーン…”と仰せ仕るのだよ、
弱っちゃう(汗)
なんだかんだ俺の書き込みFDA参考にしてんじゃない？コンサル料取るよ！税金還付の範囲内で！
521:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/08 23:14:57 GyhFvdxn0
>>520
航空機無税化じゃなくて無利子優遇だった。ゴメンよー508 & 513さん
また病院行けなんて言っちゃや～ん！
522:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/09 00:10:31 LUNn7aL/0
静岡人じゃないから良く分からんが
鈴与って何者？東京の人間は多分分らんよ。TVコマーシャルで
"見たことも無いもの～見てみたいな～クジラのダンズやアリンコの涙
いつかきっと出会えるよね～”で、鈴与〇〇子会社が一杯出て来て…
鈴与すら知らないのにその子会社知るわけないだろ、何か新興宗教の宣伝と思ったわ。
日立の、”この木何の木、気になる木”をパクッたとしか思えん…
日立なら分るが…消費者に対して、でなくTV CM通じてグループ会社の団結の為のものらしいね。
鈴与って上場してないんでしょ？何の為のCMなのかコワイ！
清水エスパルスの親会社らしいが、JリーグTV見てるとユニフォームに「JAL」ってあってJALのチーム
かと思った。清水がサッカーの町というのは知ってたので、あっだから清水港なんだとやっと分った。
でもそれも沢登が好きだったので俺でもようやく分ったが、他の人ははたして？？？
何かオーム真理教みたいで怖い！
523:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/09 00:33:35 LUNn7aL/0
思い出した。
エスパルスの監督の長谷川健太とちびまる子ちゃんの作者、同窓生なんだね。
あの漫画確かに清水市が舞台だよ。
ちびまる子ちゃんのおじいちゃんのトモゾウとこの会社の社長さんと似てるね。
だから飛行機もトモゾウのペイントにすればいいんじゃない？
そうすれば、懲戒免職だの身代わり退職だの契約社員だの無くなるよ、きっと。
ご免なさい、つまらない事言って…
524:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/09 00:47:01 LUNn7aL/0
何度も思い出しカキコミご免なさい。
日本代表のジャニーズ顔負けの人気者”ウッチー”も清水東高出身だった。
だからウッチーがトモゾウに「人を粗末にする経営者は許さん」といった
ペイントを飛行機にしたらいいんじゃないかな？
ご免なさい、つまらないカキコミで…
525:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/09 22:24:27 jfMfpGgr0
今日、ヒマなので海に行き、清水港を眺めていた。
北は興津バースから南は三保の方まで、
ガントリークレーン（とか言うらしい）は全部あがりっぱなし。
（つまり、操業していないということ）
月曜日だというのに…。
副業だけでなく、本業もあやしいものだ…。
526:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/10 00:34:08 uPkdBT080
>>499
この話は最初大嘘と思ってた。誰かがカキコんでる様に誤搭乗は全てJALの責任。
ミス案内しようが、経緯はどうでもいい事でGateで良く確認せず乗せてしまったのはJAL。
だが、フッと思った。
静岡空港の全航空会社のグランドハンドリングしているのは、鈴与の子会社だった。
だから各航空会社から業務受託している静岡エアポート何とかという会社の責任だ。
この会社静岡空港が開港となって業務を始めたから、未だ数ヶ月しか立っていない。
慣れない中で誤搭乗があってもおかしくない。
そうなると、航空会社間ではなく、このグランドハンドリング会社の中で誰が悪いか、
という話になる。
そう考えると、この話は大ウソというより非常に信憑性がある！
もし、この話が本当なら、本来はもし存在するのであれば、鈴与から出向している重役にある。
役員なんて実務が分らなくとも、組織体制・人事・あとこうした時の責任を取る事が役目。
本当にこのCAを辞めさせる方向に持っていってそれで全て手打ち、となったとしたら大変な事だ。
これは叩けば汚い埃が色々出そうだな！
一つ調べてやろう。
527:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/11 21:38:46 EoNRw5YJ0
>>526
闇の組織から消されないようにｗ
528:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/11 22:09:30 0XGHA17o0
>>526
気体してる。頑張れョ！！
>>527
鈴与って、そういう会社なの？
529:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/12 10:34:28 tqtfCvWf0
鈴与はもうずっと100円2マイルくれたとってもいい会社
530:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/12 22:02:32 +C88Guna0
何やらブッソウなことばかり書かれてる板だな。
漏れはFDAに応募しようと思っているのだが、心配だ。
この会社、本当に全員契約社員なのか？
531:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/12 23:25:18 IwUFui+60
>>530
管理職含め、全員契約社員は間違えない。
しかもその上、正社員登用制度すら全く無い。
さらに航空会社出身の取締役が既に2人首になった。
何の職種を希望が知らんが、その人が居なければ困る、
若しくは幾つかの職種を経験できる、つぶしの利く人間で
なければ、本当にいつ契約を切らされるか分らん。
管理部にでも問い合わせてみな。直ぐ分るぞ！
532:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/12 23:51:18 tR4hAud6O
>>522
ひょっとして、君は車運転できないね？
533:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/13 18:21:13 P3Z0BOqwO
3号機ピンクかよ
534:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/13 18:22:20 +ouDXpq80
ピンクてｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
535:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/13 18:27:10 a+WLoVkcO
機体の色だけでも赤字を薄めようとしたんだね
536:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/13 19:55:31 t7cP5rci0
ピンクねぇ・・・
３号機はオレンジと予想していたのだが・・・ピンクねぇ・・・
537:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/13 20:00:24 V4M0cR7sO
みかん色は何号機？
538:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/13 22:08:50 d5niVQKQ0
>>530
531のいうとおり。
わりーこといわねーからよした方がいいぜ。
539:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/13 22:10:04 PyJqwW5p0
ｽﾚﾘﾝｸ(mnewsplus板)
【サッカー/Ｊリーグ】ロアッソ熊本が中山雅史に正式オファーを打診 本人の返事を待つ事に（テレビ熊本）
静岡－熊本になりそうだから
ＦＤＡの広告塔に中山雅史を使ったらどう？
540:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/13 23:00:23 NaosW2djO
ピンク色といえばJA8904のJALB747以来か。JA03FJのピンクはもっと淡い色になるみたいだ。
大空や富士山の青に対して淡いピンクは似合わない、どうせなら濃いピンクにしてくれ。
541:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/14 00:32:56 ub1jBomKO
>>535
吹いた
542:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/14 03:08:41 bsVzSptp0
ピンクはホームページの人気投票で得票率9％の5位だったが、
なぜピンクになったのだろうか？
543:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/14 11:04:29 OdWqmWrL0
化粧品屋
544:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/14 11:11:18 en2nTRGR0
風俗に便利な時間で福岡に飛ばして欲しい
545:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/14 13:48:33 LdcQGUYxO
【サッカー/Ｊリーグ】熊本が中山雅史に続いて千葉・巻誠一郎にも獲得オファー！池谷GM「2トップが実現したら熊本は盛り上がる」
ｽﾚﾘﾝｸ(mnewsplus板)l50
546:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/14 16:14:47 eQ7daUcj0
この色なに色？．．．ピンクだよぉ。
547:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/14 16:30:26 P2xTU2/JO
しかしひどい会社だな！実態しったよ！
548:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/14 22:35:48 90gn5wYB0
立体花博見に初めて浜松市に行ったがスタンドが鈴与ばかりでびびった
549: ◆CLAMPoFffs
09/11/14 22:44:10 qZkw9YcX0
今ＦＤＡのページ見て吹いたｗ
個人的にはお茶の（濃い）緑とかみかんのオレンジ
かなと思ってたが...
京王井の頭線でもピンクは無かったと思った・・・
550:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/14 23:49:40 /wdEanHO0
勝手に吹いてろ知障
551:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/15 00:49:48 xi75tEJ80
レインボーだから７機買うそうな…（鈴木与平様＝略して鈴与）
福岡線丸々１機使うとしてあとどこ飛ばす？
熊本・鹿児島は複数便化出来ない集客状況で？
松山・仙台・富山・成田と就航地ばかりが分散して
朝・晩の良い時間帯だけ飛ばしで稼働率スカスカ！
JALは静岡線はそれなりに儲けてもたかが知れてるので、
鈴与航空から高く取れる整備受託費・運航費だけ頂いて、コスト掛けずも儲けよう、
小牧や羽田に集約して静岡などにコスト分散させてもしょうがない、と撤退。
鈴与航空さんどこ飛ぼうといいから頑張って～といった感じかな…
552:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/15 01:32:45 xi75tEJ80
>>535
ウィットに富んだナイスギャグ！
でもこの会社、事業・経営計画あるんだろうか？予実管理してんだろうか？
どういう発想で７機なんだ？まぁそこまで行き着かず潰れるのは確かだけど
４号機も視野に入ってんのかねぇ。そんで静岡ー富山ー福岡や、仙台ー静岡ー鹿児島
やるつもりなのか？機体の無利子優遇措置の穴埋め、俺達県民の税金で賄うんだろ。
３号機のペイントが決まって、この板急にカキコミ増えたけど静岡県民だったらそんな話題
で盛り上がって人の良い人達だなーと思うよ。カッカきている俺は人間の幅が狭いんだろうか？
まぁ中には県外の連中も多いとは思うが…
553:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/15 02:52:53 vGYPkxUiO
鈴与は、最初は福岡と札幌にそれぞれ三往復を二機で飛ばすつもりだったんだよね。
それで体力をつけたところで、熊本・鹿児島あたりにも手を広げてく予定だった。
それが、ANAが電撃的に那覇、札幌に飛ばすと発表して、
当初、福岡や札幌に飛ばさないはずだったJALが飛ばすことになっちゃって、今に至ると。
あと、これからも毎年一機ふやすっていってるから、四号機も五号機もかうつもりなんだろう。
当初の目論見どおり、札幌・福岡だったら、安定した運営もできたんだろうけど、
今の状態じゃ、四号機入れる前に、小松便減便したらって感じ。
554:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/15 03:48:54 8NS31Mhy0
とりあえず、ANAと提携してさ、
静岡－福岡、静岡―札幌、静岡－新潟、新潟－福岡、小松－福岡、
新潟－伊丹、伊丹－福岡
を移管してもらおう。