09/08/17 20:07:02 bt+dMni50
>>549
アシの長いB757とかならANCﾜﾝｽﾄｯﾌﾟでOKなんだけどね。
レンジ約5,000キロ弱のB737-400南回りなら、たとえば
NRT/HKG/BKK/BOM/DXB/WAWなんていかが？
ワルシャワまでの大圏ルート8,600kmを、わずか5,000kmﾁｮｲの
遠回りで済みますw
551:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/17 23:55:35 J7NyUzFQ0
>>546
>>548
Wikipediaによれば、2006年に成田-ワルシャワのチャーター運航実績があるそうな。
来年はショパン生誕200周年だけど、多少は観光需要あるのかね。
>>547
ハンガリーはスズキが拠点置いてるしね
552:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/18 17:39:24 2SFLPGoV0
「羽田ハイブリッド空港」
「成田優先」が日本をダメにする
「アジアは羽田」「欧米は成田」の棲み分けで強くなる
■羽田の旅客数は成田の1.8倍もある
■搭乗率が高い羽田空港と成田空港
■経済波及効果は1兆9000億円以上？
■国際線の発着枠は6.6倍に拡大
■羽田から飛ばす便は「マイナー空港」に乗り入れ
■「成田優先」という考え方から抜け出せない
■北京チャーター便で見えてきた「変化」
■アジア路線は羽田、欧米路線は成田
■日本は「空の自由化」で出遅れ
■2010年が変革のチャンス
URLﾘﾝｸ(business.nikkeibp.co.jp)
553:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/18 17:41:08 2SFLPGoV0
閉ざされた日本の空
世界の航空ビジネスが、大きく変わろうとしている。米国やEU
（欧州連合）は、「オープンスカイ協定」の下、原則として空港や
航空会社が自由に路線を設定できるようになった。アジアの
ハブを目指すシンガポールも米国や英国などとオープンスカイ
協定を締結している。その一方、アジアの玄関口を自認する
日本を見ると、成田、羽田のキャパシティ不足が続き、他国と
オープンスカイ協定を結んでいない。日本の空港、そして航空
会社は、ボーダレス化する航空ビジネスの中ではたして
競争力を持てるのか。
URLﾘﾝｸ(business.nikkeibp.co.jp)
554:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/18 17:53:45 2eia1VP60
悲しい事に日本の空港は処理能力が余りにも低すぎるんだよ。
555:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/18 18:04:10 2SFLPGoV0
>>554
同意です。規模的には大きい羽田も能力的には高くはないし、
成田はこれからやっと同時離発着の検討をするという体たらく。
関空に期待したいところですが、処理能力云々以前に外野が
うるさ過ぎで自爆というか、無力化されてるも同然。
556:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/18 18:52:57 5/UNfXir0
じゃ、北九州空港をwwww
557:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/19 13:45:35 yh6HsU63O
共産系の反対派はなんで首都需要を低く見積もるんだろ？
乗り入れ希望がまだある状況で、首都圏の航空需要は伸びないとか言ってるよな
そういや群馬のダムも首都圏の人口はこれから減るから需要は低下する
って反対してたし
558:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/19 19:48:15 HVmcAXfY0
日本国の人口が減少するんだから需要も減るだろ。
というより、食いつきやすいネタにすぐたかるのが共産党。
559:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/19 21:46:15 yh6HsU63O
>>558
飽和状態なのを無視して需要が低下とかいってるのはね
かと思えば羽田に持ってくのは反対らしいし
成田をおとしめることしかやらないなあ
560:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/20 19:01:11 mz1zU6Fs0
【日本・パプアニューギニア航空当局間協議の開催について】
日本とパプアニューギニアとの航空当局間協議が、８月２０日（木）に、
東京において開催されます。
今次協議においては、輸送力等について協議される予定です。
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
- -
現状は、ニューギニア航空が成田に週１便のみ。
日本側は就航していません。
561:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/22 05:49:07 cVHb8lYA0
>>560
主要合意事項
○成田関連路線の拡大
成田の増枠（２０１０年３月予定）後に、パプアニューギニア側航空企業が、
成田＝ポートモレスビー線を現行の週１便から週２便に増便することが
可能となるよう輸送力を拡大した。また、日本側航空企業についても、
同等の権益を確保した。
○関空・中部関連路線
現行の成田・関空に加えて、パプアニューギニア側航空企業の中部空港
への乗り入れを可能とするとともに、関空・中部路線の輸送力を拡大した。
また、日本側航空企業についても、同等の権益を確保した。
○コードシェアの枠組みの設定
直行または第三国地点経由での相手国乗り入れや、以遠地点にかかる
コードシェア運航が可能となった。
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
562:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/22 05:54:34 cVHb8lYA0
【日本・エジプト航空当局間協議の開催について】
日本とエジプト・アラブ共和国との航空当局間協議が、
８月２５日（火）～２６日（水）の２日間、東京において開催
されます。今次協議においては、路線・輸送力等について
協議される予定です。
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
- -
現状はエジプト側MSのみによる旅客５便
内訳：
カイロ＝成田 週３
カイロ＝関西 週１
カイロ～関西～ルクソール～カイロ 週１
563:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/22 07:33:39 G76EU9+F0
>>562
成田ーカイロ線をB777にて週５便、関西ーカイロ線を週７便まで乗り入れることが可能となった。
双方の企業によるコードシェア便の運航が可能となった。
カイロに加えてルクソール、アレキサンドリアから成田、関西への就航が可能となった。
日本側企業にも同等の権益を確保した。
と予想。
564:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/22 09:18:47 22X0qQVR0
>>561,563
>日本側企業にも同等の権益を確保した。
どうせ日系は飛ばさないんだろうから、その分他のところにあげればいいのに。
同等の権益に固執しなくてもいいと思うんだけど。
565:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/22 15:27:27 9y/Q+0h40
アレキサンドリア空港の規模を知ってて書いているのか？
566:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/23 00:49:16 trZqLxkh0
>>565
アレクサンドリアの空港って国内線と中東域内の国際線ばかりで、唯一の欧州線が
オリンピック航空のアテネ線だけだもんなぁ
567:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/24 10:43:24 iJAxzGNo0
S'pore based Jetstar wants to fly to more M'sian towns
記事のタイトルはアレですが、記事中にNext year it plans to fly to Tokyo.
との記述が。成田拡張後＆羽田拡張後深夜に対SIN向けのスロットが
増強されますのでハードルは低そう。
URLﾘﾝｸ(biz.thestar.com.my)
568:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/24 14:36:30 NgkVlI4D0
いいねぇジェットスター。
569:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/24 23:00:07 YHdOLAzT0
A320で飛べるの？
570:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/24 23:30:58 OnztL07c0
途中で給油着陸すればいいんじゃない？
飯は弁当か、なくてもいいだろ？
571:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/24 23:43:30 ksCJU8F90
A320のMTOWで約5,600kmなレンジだと、シンガポールから東京は
ホントにギリギリ。予備燃料とかオルタネートを考えたら
ペイロード削るくらいでないと厳しいんじゃないかと思うけど。
コストカット命なLCCでテクランも考えにくいし、ねぇ。
572:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/25 01:11:48 KpRIak4r0
Pacific Flier to fly new Airbus routes
A new airline, with Palau as its hub, is weeks away from carrying
passengers and cargo between Palau and new destinations,
according to its senior executives. Aviation Matters Inc., which will
do business as Pacific Flier, will fly an Airbus 310 on the Brisbane-
Guam, Clark-Koror routes, as well as the Narita-Koror route.
URLﾘﾝｸ(www.kuam.com)
- -
成田に新顔ですね！
573:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/25 10:06:49 2LFjjU0V0
仮にジェットスター・亜細亜が就航するならば、A330-200を借りてくるかもしれないね。
574:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/27 20:45:46 CL5PTaUL0
>>562 結果が発表されました。
【日本・エジプト航空当局間協議の結果について】
日本とエジプト・アラブ共和国との航空当局間協議（略）合意した。
○主要合意事項
１．輸送力（１）成田
２０１０年３月の成田増枠後に、エジプト側航空企業による
週７便まで（現行週３便まで）の運航を可能とした。
（２）関空、中部等
関空、中部等について、直ちに、計週１４便まで（現行
週１０便まで）の運航を可能とした。
（※）なお、日本側航空企業にも同等の権益が確保されている。
２．コードシェア
協定路線（国際区間）におけるコードシェアの枠組みを拡大すると
ともに、国際線に接続する相手国内区間におけるコードシェアの
枠組みを新たに設定した。
575:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/27 20:52:40 CL5PTaUL0
【羽田空港再拡張：深夜の上空飛行ルート案
千葉市「受け入れられない」 】
羽田空港再拡張に伴い、深夜に上空を飛行するルート案について、
千葉市は２６日、国土交通省に「受け入れられない」と申し入れた。
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
- -
さて、千葉が動き始めたようです・・・。
576:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/27 22:16:18 Cn65C7mm0
>>574
お、いきなりデイリーを認めるか。
今回の交渉の中じゃ、割と大躍進じゃないか？
昔みたいにバンコク経由にしてくれたらネ申何だが。
577:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/27 22:27:22 KsYX94lV0
>>575
千葉土民はどこまでいっても救いようがないな。
東葉高速・北総鉄道・千葉都市モノレールへの税金補助を国交省が打ち切れば
折れるだろう。
578:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/28 00:32:06 sKkLYYFU0
>>575
卑しい千葉県民が全員死ねばいい
579:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/28 08:14:29 UwLorfEf0
>>578
お前みたいな考えの奴が一番要らない。
580:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/28 09:49:45 wKTraBzw0
死ねや
↓
579 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/28(金) 08:14:29 ID:UwLorfEf0
>>578
お前みたいな考えの奴が一番要らない。
581:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/29 00:53:28 nb4HLpc9O
>>579
スルーしとけｗ
582:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/29 00:58:46 tv834e560
>>580
心根が卑しいやつだな
583:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/29 01:21:19 ThcgoDVY0
死ねや
↓
581 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/29(土) 00:53:28 ID:nb4HLpc9O
>>579
スルーしとけｗ
582 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/29(土) 00:58:46 ID:tv834e560
>>580
心根が卑しいやつだな
584:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/29 12:02:42 18HLc3tk0
成田をこれ以上拡張させるのは無意味。
福島、茨城、新潟、静岡の４空港の空港名に「東京」の２字を加え、
東京福島、東京茨委、東京新潟、東京静岡、の４国債空港をデビューさせる
新東京は、東京成田に。
まず、この５空港を羽田補完に位置づけ、特に前出の４空港アクセスを空港
特会から資金を出して重点整備する。
具体的には、上越新幹線東京新潟空港駅、在来線を活用した東京茨城空港駅、
東北新幹線の支線を建設する東京福島空港駅、そして東海道新幹線のトンネル
を掘り直して、東京静岡空港駅の整備だ。
これは、５年で楽勝に開通させられる。
羽田メイン空港と５つのサブ空港で、日本最強となる。
それに、アクセス改善には、成田のような反対派はいない。
585:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/29 12:08:16 468lajHDO
>>584
妄想は専用スレッドへ
586:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/29 12:56:49 18HLc3tk0
千葉県は東京都と合併し、多摩地区は武蔵県とする。
千葉県職員は武蔵県職員に異動し、東京２３区＋千葉が新東京都となる。
羽田は東京湾中心に拡大移転し、現羽田敷地は、民間に売却、莫大な利益
になる。
現東京、羽田、空港、房総半島へと続く道路、鉄道を集中的に整備し、
中央官庁は、房総半島側に移転。皇居は房総半島の緑豊かな地に設置する。
現皇居は、東宮御所とする。
霞ヶ関、大手町の広大な敷地も民間に売却する。
新空港は、東京都空港区、房総半島は１０区程度の分割して東京３３区とする。
公共用地の大量放出で住宅の供給が促進、大量の工事で失業者吸収もできる。
さらに、都心用地の売却で国庫の負担をかけない。
これが景気対策というものだ。
587:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/29 18:51:36 nb4HLpc9O
>>582
相手するだけ無駄よ
588:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/29 19:33:15 dXhqXv4A0
うむ
589:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/29 22:39:01 tv834e560
>>586
基地外の妄想には付き合いきれんな
590:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/01 20:43:38 1YRkHg6F0
>>586
真面目に書いているとしたら、お前スゲーな。
591:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/01 21:33:34 MbIC1q/s0
どっかのコピペだろｗ
592:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/02 18:07:44 odq8KG2j0
【ビバマカオ、成田線を倍増】
9月16日より週4便に増便されるとのこと。
VIVA Macau increase Tokyo flight
URLﾘﾝｸ(airlineroute.blogspot.com)
593:あぼーん
あぼーん
あぼーん
594:あぼーん
あぼーん
あぼーん
595:あぼーん
あぼーん
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596:あぼーん
あぼーん
あぼーん
597:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/04 12:05:12 e3aDEWrI0
【日暮里→成田空港３６分で 京成電鉄 新型スカイライナー試運転】
京成電鉄は、二〇一〇年度に開業予定の「成田新高速鉄道」での
運行を予定している新型スカイライナーの試運転を始めた。
URLﾘﾝｸ(www.tokyo-np.co.jp)
- -
いよいよ、試運転も始まって成田へのアクセス時間短縮が現実の
ものとなろうとしています。
N'EXの事故のニュースと同時に配信、というのが何やら両者の
行く末を暗示しているかのようではありますが・・・。
598:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/04 20:50:53 mf6L4aHl0
京成は日暮里まで行くのが面倒ってのがあるけど、時短は歓迎だ。
599:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/05 19:59:02 z3Y44F5VO
マロウドの近くはまだ繋がってないね
間に合うのかな？
600:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/05 20:30:56 ysFfCYIL0
600
601:あぼーん
あぼーん
あぼーん
602:あぼーん
あぼーん
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あぼーん
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611:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/06 00:11:41 hxMmz+mD0
てｓ
612:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/06 07:32:03 aDznyNZFO
ポーランドの交渉はまだかいな
613:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/06 10:34:45 rWdsEQ8u0
>>585
そのうち、東京那覇空港とか、東京仁川国際空港とかできそうな勢いだな。
614:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/06 13:55:42 jShC6/Dt0
>>612
それより早くアメリカと中国を終わらせてください。
アメリカは上旬に行われるから、来週あたりあるのかな。
ただ政権がかわったからアボーンになって10月になったりして。
615:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/06 14:04:24 rWdsEQ8u0
>>614
アメリカの権益にも考慮して、グアム・サイパン・羽合のみ
羽田発着を認めるでいいんじゃないのかw
日本人がアメリカに渡航するといっても、
どうせその大半は上記３観光地だろ。
616:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/06 16:25:46 hxMmz+mD0
>>615
それは賛成。
617:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/06 18:54:01 aDznyNZFO
なんでWHOがボーイングとエアバスの揉め事の仲介やってるの？
インフルエンザ対策しろよ
618:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/06 19:14:57 CRasyQ+X0
>>617
WHOとWTOの区別も出来ないのかお前は
619:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/06 19:18:15 X9GGtn9jO
>>618
釣りですか？
620:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/07 00:50:04 evNXoOiGO
見出しだけ見るとWHO何やってんのｗってなる
URLﾘﾝｸ(www.page.sannet.ne.jp)
621:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/09 16:38:33 dHzF5WmHO
岩田の妄言を聞くのもつらいものです。
622:あぼーん
あぼーん
あぼーん
623:あぼーん
あぼーん
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624:あぼーん
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625:あぼーん
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627:あぼーん
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628:あぼーん
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629:あぼーん
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630:あぼーん
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あぼーん
631:あぼーん
あぼーん
あぼーん
632:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/11 02:10:33 VGjNudI50
>>391>>396 続報
【日本・米国航空協議の開催について】
日本と米国との航空協議が、９月９日（水）～１１日（金）の３日間、
ワシントンＤＣにおいて開催されます。
今次協議では、２０１０年の増枠を踏まえた羽田・成田路線の輸送力、
日米航空関係の更なる自由化等に関して協議を行う予定です。
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
- -
またもや仕切り直しになっていたわけですが、、、さて今回は。
633:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/11 02:15:01 t72n35Ut0
決まるのかねぇ･･･？？
634:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/11 12:43:33 DxF8Kuv7O
民主党政権になったことだし
非現実的な「横田返還」ではなく「成田への米軍移転」を要求しようw
成田は小牧のような軍民共用にして、返ってきた横田と羽田とで3空港体制だ。
ﾅﾘﾊﾞﾝも米軍相手なら闘志が沸いて大賛成だろw
635:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/11 13:52:47 XywJp17u0
>>634
＞「成田への米軍移転」を要求しようw
それは非現実な空想に過ぎんよ。アメリカは横田を手放す気はないって散々言われてるでしょうに。
それよりは入間や厚木を軍民共用にしてもらった方がいい。
636:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/11 17:10:45 tH79kfuI0
成田を閉鎖すればよい。
前提としては、日航破たん及び清算と羽田発着枠の返却。
637:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/11 17:15:06 XywJp17u0
>>636
>>634もそうだけど、出来もしない妄想は他のスレでやってね。
638:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/11 19:26:36 zfvOvPj40
カナダでは出来た。こっちでもできるだろ？
639:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/11 20:24:16 tH79kfuI0
日航がデルタ・ノースウエスト傘下へ沈没。
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
640:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/11 20:55:40 tH79kfuI0
これでなし崩し的に羽田に米系航空会社が参入するわけだな。
オバマ政権の下での国際線開放圧力は一層高まる。
641:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/11 20:59:14 XywJp17u0
>>638
そういう事は羽田が今の成田に匹敵する滑走路や施設が追加される見込みになったら言ってくれ。
日本の空港は海外に比べて只でさえ容量が低いんだ。空港を潰すって話はお国厨の言う様な簡単な話じゃない。
642:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/11 21:00:59 XywJp17u0
>>640
お前は羽田をアメリカのハブにして構わないと思ってる？
643:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/11 21:17:43 tH79kfuI0
>>642
JALが米系航空会社になりますからね。
644:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/11 21:19:07 tH79kfuI0
そろそろWTCに飛行機が突っ込むころだな。
645:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/11 21:21:06 enLzNHr70
>>644 大阪の？
646:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/11 21:22:09 tH79kfuI0
デルタ傘下の日航機がグランドゼロに突っ込む可能性もあるわけだ。
647:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/11 21:29:22 XywJp17u0
>>643
そうなったら羽田はもう終わりだな。
648:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/11 21:42:04 2/5xBvvv0
>>646
新宿の某ツインタワー、ｵﾜﾀwww
649:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/11 21:42:33 VGjNudI50
>>639
(ﾉ∀`)ﾉ∀`)ﾉ∀`) ｼﾞｪｯﾄｽﾄﾘｰﾑｱﾁｬｰ
650:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/11 23:34:32 tH79kfuI0
JALはスカイチームに乗り換える模様。
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
よって成田ではワンワールドがマイナーになる見込み。
651:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/11 23:51:23 WxMmQClf0
スカイチームでいいﾆﾀﾞ
652:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/12 00:37:15 qG7neEWa0
>>651
さらに華航が加われば・・・
653:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/12 08:47:10 smCKRuzn0
18 名無しさん＠お腹いっぱい。 2009/09/12(土) 08:09:38 ID:UWEkPzE90
デルタがJALに出そうとしている金は３００億くらい
777一機も買えない金額
ワンワールドのマーク張替え作業の方が３００億以上かかるだろ
お前ら 騒ぎすぎ。
654:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/12 09:44:41 W27en2Rt0
まあ、日本・韓国・台湾の３地域を行き来するのに、
「日航、大韓、華航」と「ANA、アシアナ、エバー」の
どちらかを選べと言われたら、明らかに後者を選ぶな。
655:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/12 11:07:36 OL40EjmCO
>>654
前者を選ぶのは、余程の命知らずだな
656:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/12 11:55:35 cLvg6bb70
>>653
株式保有割合を知らないお子様なんだろうね。
657:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/12 11:59:58 qG7neEWa0
>>656
まあ、それ書いた奴もマルチレス馬鹿なんだけどな
658:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/12 12:59:36 cLvg6bb70
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
デルタがこのタイミングで日航に接近した背景には、日米の政府間で「オープンスカイ」交渉が進む
見通しになったことがある。
民主党はマニフェストに、国際的に航空市場を開放し合うオープンスカイ政策の推進を盛り込んだ。
日米間でオープンスカイが成立した場合、日航は同じ航空連合ワンワールドに所属している
アメリカン航空と、全日本空輸はスターアライアンスに所属するユナイテッド航空と大型提携に
踏み切る見込みだ。 (09:13)
いよいよ、羽田と成田も開放かな？
659:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/12 20:55:12 xh+K8o3i0
>>653
５００億って話だぜ？ 加えてＡＦにも数十億単位。
660:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/13 20:12:05 fQg29oZu0
>>638
モントリオールの事だろ？
でも人口は福岡より一寸多い位で東京23区の5分の1にも満たないから、そこを持ち出しても意味はないだろ。
トロントやバンクーバーで同じ事が出来たら凄いだろうけどｗ
661:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/14 19:50:14 5v8EehKW0
>>632
またまたまたまた、仕切り直しです。
【日本・米国航空協議の結果について】
日本と米国との航空協議が、９月９日（水）～１１日（金）の３日間、
ワシントンＤＣにおいて開催され、２０１０年の増枠を踏まえた羽田・
成田路線の輸送力、日米航空関係の更なる自由化等について
議論が行われたが合意に至らず、これらの課題について
引き続き議論を行うこととなった。
次回協議は、１０月下旬に東京において開催することとなった。
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
- -
次回はJAL問題を絡めての交渉となるのでしょうか。
662:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/14 20:56:01 2AtxNLr40
まぁ、アメリカがジャイアニズムを振りかざさなければ収まる話なんだけどなｗ
663:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/14 22:00:11 0sBj8YSd0
これで年内もあやうくなってきたんじゃない？
そういえば中国とはいつやるんだろう？
来年？
664:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/14 22:49:48 zaaXYHm30
今度まともに話をするのは、デルタとＡＡの喧嘩をアメリカ国内で
FAAあたりが仲裁してからだろ。
665:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/15 05:06:41 i92XdFNkO
どんどん日本発の路線網はしょぼくなるな。
666:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/15 22:02:04 eynEAI2f0
>>665
日本の国力が下がっているんだから当然の処置だろ。
667:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/16 21:59:43 mcXHcjRy0
別に乗り継ぎで行けるならそれでいいし。いくら首都圏発とは言えJALのブラジル線とかメキシコ線の存在意義も今じゃ･･･。
668:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/16 23:59:24 GRkiGtUV0
南米はデトロイトとかシカゴで乗り継げばいいのではないかと。
669:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/17 02:06:20 vV0CdNEw0
>>667
メキシコはアエロメヒコの直行便あるしな
670:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/17 03:47:35 e2D1Ihwk0
>>668
DLならデトロイトよりはむしろアトランタじゃないかなぁ？
北米エアラインなら本拠地の空港から大抵中南米には行けるでしょ。
671:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/17 07:40:11 W/0iC5gp0
デルタの拠点はアトランタだったか。
ノースウエストと勘違いしてた。
シカゴはアメリカン航空か。ワンワールドに残るのではあれば、シカゴ経由になりそう。
672:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/17 16:14:03 0WaUFVrk0
共同電で、新ネタです
【日米、航空自由化で年内合意へ 双方の思惑がかみ合う】
【ワシントン共同】航空会社が路線や便数などを自由に設定できる
航空自由化（オープンスカイ）協定の締結に向け、日米航空当局が
年内合意を目指す方針で一致したことが１６日分かった。日本の
航空会社との提携強化でアジア路線を強化したい米国側と、成田
空港のハブ（拠点）化や羽田空港の国際化などを目指す日本政府
の思惑がかみ合った。日米交渉筋が明らかにした。
締結すれば、日本にとって初のオープンスカイ協定となる。
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
673:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/17 16:17:35 0WaUFVrk0
こちらも、少しだけ前進か？
【成田空港会社、一坪共有地の売却請求へ】
成田国際空港会社が未買収用地の取得を進めるため、
反対派地権者らが持つ「一坪共有地」の持ち分売却を求める
訴訟を千葉地裁に起こす方針を固めたことが17日、分かった。
空港会社関係者が明らかにした。
一坪共有地は、反対派が用地買収を阻止しようと対象用地の
所有権を細分化して多人数で買い上げた土地。現在、空港
敷地内に８カ所（計約4400平方メートル）残っており、提訴に
よって用地の虫食い状態を解消するのが狙いだが、反対派
の反発が予想される。
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
674:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/17 17:22:58 PIpZ0cEI0
>>672
裏にはJAL関連のネタがなにかしらあるものと推測。
675:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/18 01:33:57 92dt6FKk0
>>674
ましてや、この政権の変わり目のドサクサ紛れっぽいタイミングがなんとも
676:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/19 09:13:50 EhlTwNOhO
>>673
もう訴訟するしかないだろうしなあ
よく決断したってとこだ
677:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/19 09:49:57 a1bPsnD40
>>676
裁判確定するまで30年かな。
裁判員がかかわれる裁判じゃないし。
678:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/19 10:12:04 EhlTwNOhO
>>677
そういやナリバンのサイトで、
法廷で暴れて迅速な裁判とやらを妨害してやったぜ！
司法に勝った！ざまあｗ
って書いてあったな
奴らは何と戦ってるんだ？
679:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/19 10:49:36 qrhiebqB0
>>672
これって羽田、成田も含めてオープンスカイにするってことでいいの？
680:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/19 10:50:48 qrhiebqB0
連投スマソ
これはアメリカの航空会社が国内線も運航できるわけ？
もちろん逆も。
681:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/19 23:58:20 5EZDnZ8u0
日米間の「オープンスカイ」の詳細が知りたいね。
単純に国内市場を開放するだけじゃ、当然だけど割に合わない。
682:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/21 04:01:15 XZLBqujn0
>>678
おのれ
683:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/21 17:29:03 Q1paHlV10
>>678は統一協会≒CIA≒3K自民。
それはともかく
>>681
不平等条約すきだからなー役所もプロ奴隷だし
684:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/21 23:34:09 B9OIBAJP0
報告 : メディフェス分科会
「いま、成田空港で何が起きているか」
URLﾘﾝｸ(www.labornetjp.org)
- -
数十年に渡る「ボタンの掛け違い」の向こう側からの声です。
685:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/22 00:34:31 fFXxq14P0
既に受付終了みたいだが、誰か行く人いる？
URLﾘﾝｸ(www.jterc.or.jp)
首都圏空港将来像シンポジウム
日時：平成21年9月24日（木）13：30～17：25
主 催:運輸政策研究機構
会場： 海運クラブ 国際会議場
入場料：無料
シンポジウムの趣旨
社会経済のグローバル化に伴う国際旅客や国際貨物需要の急増、
持続的成長に向けた国内航空ネットワークの拡充などにより
首都圏の航空需要は今後も大幅な増加が予想されている。
一方、羽田空港、成田空港の容量は既に能力の限界に
達しており、羽田空港再拡張後の長期的な首都圏空港の
容量は潜在的な需要に対して大幅に不足していることは
明らかである。
当機構においては、検討委員会を設置し2カ年に渡り
首都圏空港の将来像に関する検討を行ってきた。
今回のシンポジウムでは、オープンスカイ等の航空を
取り巻く制度のあり方、首都圏空港に係わる旅客・貨物
需要の予測、空港容量の拡大方策とこれに対応した
空港機能の向上ための施設整備、空港周辺地区の活用方策、
空港アクセス交通の整備について提言を行う。
686:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/22 02:41:05 XxCZLx3j0
その日は授業ないし参戦するよ。BY大学生
4時間も講義聞くのかー。
ノートとってくるかな。
687:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/22 23:43:27 Dcd1ZtcR0
「羽田を国際空港ハブにして全国各地から羽田に飛んでそこから海外へ行けばいい。
羽田はまだまだ拡張出来るから大丈夫だ」という意見を目にするのですが、その羽田の再拡張は安全面から見て、かなり難しそうですよ。
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
羽田 同時管制の運用訓練へ
来年、新しい滑走路が出来る羽田空港に、４本の滑走路を離着陸する旅客機の同時管制を訓練できるシミュレーターが導入され、
世界でもほとんど例がない複雑な航空管制の運用に向けて訓練が始まります。
羽田空港では、現在、南東の沖合に長さ２５００メートルの４本目の滑走路が建設されていて、
来年１０月からは従来の滑走路とあわせて井げた状に並ぶ４本の滑走路を離着陸する旅客機の同時管制が始まります。
シミュレーターは、世界的にもほとんど例がない複雑な航空管制を訓練するために羽田空港に導入されたもので、
高さ１１６メートルの新しい管制塔から見える３６０度の景色をコンピューターグラフィックスで再現しています。
管制官の指示に従って旅客機が４本の滑走路を離着陸したり、地上走行したりするほか、
雨や雪、それに夜間などさまざまな悪条件での訓練もできるようになっています。
新滑走路のオープンで離陸と着陸のコースが重なり、管制官の指示ミスが事故に直結するおそれがあるということで、
国土交通省は、トラブルなどを想定したシナリオを基に来年２月からシミュレーターを使った訓練を始めることにしています。
国土交通省・東京空港事務所の浅見裕之主幹航空管制官は「新しい滑走路が出来ると管制の指示が複雑になるが、
どんな場合でも対応できるよう訓練していきたい」と話しています。
・・・滑走路４本でも複雑極まり安全確保が難しいのに、羽田に更に５本目、６本目と増設して運用するのは、もはや『ギャンブル』の域ではないでしょうか。
やはり何事もそうですが『過ぎたるは及ばざるが如し』であって、行き過ぎた集中は弊害の方が大きくなるものなのです。
688:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/23 16:55:49 PkDXjylo0
羽田空港も命運あやしくなってきた：
国交省補正７１％未執行 公共事業に執行停止集中か
産経ニュース2009.9.11 00:07
平成２１年度補正予算のうち、国土交通省に振り分けられた金額の７１％にあたる
１兆８６１２億円が７月末時点で国庫からの交付が決まっていない「未執行」の状態であることが１０日、分かった。
公共事業費として地方自治体などに交付した「執行済み」の予算も実際に支出された資金は一部で、大部分が使われないまま残っている。
民主党は補正予算の一部を執行停止とする方針だが、「ムダづかいの象徴」として公共事業に執行停止の圧力が集中する公算が大きくなった。
民主党は未執行の予算の一部を停止し、政権公約（マニフェスト）に掲げた重要政策の財源（２２年度は７・１兆円）に充てる方針。
すでに財務省に執行状況の調査を要請しており、調査結果をもとに今月末にも停止事業をリストアップする。
八ツ場（やんば）ダム（群馬県）の建設中止を掲げるなど、大型公共事業の見直しを進める方向だ。
国交省は、環状道路や空港・港湾インフラの整備費など総事業費２兆６１１１億円を補正予算に計上しているが、こうした公共事業が執行停止の対象になる可能性が高い。
また、民主党は執行済みの事業でも、実際に企業など事業者に行き渡る前の資金については回収を検討する考えだ。
ただ、宮崎県の東国原英夫知事が１０日、補正予算の執行停止が実行されれば「法的な対応を考える」と表明するなど、地方自治体や事業者などの反発が広がる可能性がある。
一方、経産省は１兆３３９０億円のうち、８月末までに９６・７％に当たる１兆２９５１億円が執行済み。
ただ、９月に交付決定を予定していた４１２億円については「事態を見守るため、手続きを中断している」（望月晴文事務次官）という。
他省庁も含めた補正予算の一般会計総額は１３兆９２５６億円に上っていたが、このうち未執行は半分近くにあたる計５兆９０００億円程度に達するもようだ。
平成２１年度補正予算に計上された主な公共事業
事業 金額（億円）
３大都市圏環状道路など主要道路の整備 １４０５
道路のバリアフリー化など交通安全確保対策 ３１９８
大規模な都市再生プロジェクト支援など ３０００
滑走路延伸など空港・港湾インフラの強化 ２０８６
整備新幹線 ７３３
公共建築物への太陽光発電導入促進 １９８
※事業費のうち地方負担分を除く
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
＞国交省は、環状道路や空港・港湾インフラの整備費など総事業費２兆６１１１億円を
＞補正予算に計上しているが、こうした公共事業が執行停止の対象になる可能性が高い。
これで、「東京湾全体に羽田拡張を」などとのたまえる人間は、よっぽど正常に疎いのだろう。
＞滑走路延伸など空港・港湾インフラの強化 ２０８６
どこの滑走路が予算見直しされるか、言う必要もない（ちなみに、関空・第２滑走路はすでに一昨年完成）。
国際ターミナル用の滑走路・管制塔を、２０１０年予算に計上していたのは羽田！
羽田は遠のく。
その堕ちる星拝んでる連中は、足場さえ危ういのだが、気づいてないようだね。
689:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/23 17:48:42 r8pz8x9zO
>>688
羽田の滑走路延長ってのがひっかかる？
成田はどうなの？
690:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/23 18:57:45 mbJMY80v0
>>688
ＪＡＬをつぶせば、羽田拡張は不要とか思っているんじゃないの？
691:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/24 23:24:29 8emPkz7oO
羽田なら空港使用料上げてそれで賄うのもいい大丈夫だろ。
692:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/24 23:27:55 XSkDFIEY0
伊丹なら廃港すればそれでよいだろう。
693:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/24 23:36:44 FZRwTQMW0
>>687
>>688
大阪百科から出てくるな。ここでいくら頑張ったって関空には何にも来ないぞ。
694:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/24 23:56:55 u1DEr1KS0
色々言っても羽田の拡張が簡単じゃないのは事実だけどな。
695:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/25 00:03:44 N8cw5ZHi0
>>694
まあ「東京湾に拡張」はいくらなんでも馬鹿丸出しだからな
696:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/25 00:10:41 PhpzIhMA0
研究レベルだと5本目の滑走路とかいう話はあるけど、これからは新幹線はできるし、
地方は人口の減り方が半端ないから、空域をいじれば国際線はかなり増えそう。
697:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/25 00:14:28 N8cw5ZHi0
>>696
仮にリニアが大阪まで行ったら東京-大阪も空路は縮小するしな。出来るかどうか知らんけど。
698:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/25 00:36:37 9pPn9G7K0
【発着２万回増、都心から３６分…成田空港便利に】
成田国際空港会社は、成田空港のＢ滑走路（暫定平行滑走路・
２１８０メートル）が１０月２２日から、２５００メートルに延長されるなど
利便性が向上することを幅広く知らせるキャンペーン活動を始めた。
キャッチフレーズは「ＰＯＷＥＲ ＵＰ ＮＡＲＩＴＡ２０１０」。
成田空港のＢ滑走路延長に伴い、２０１０年３月以降、航空機の
年間発着回数が２０万回から２２万回と２万回も増えるほか、
同年７月には都心と同空港を３６分で結ぶ成田新高速鉄道の
開業が予定されており、一層便利になる。
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
- -
埋め草とはいえ、たまには嬉しいニュースも欲しいですねw
699:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/25 04:26:40 hFT2FEyC0
新誘導路も完成したし、B滑走路の混雑が解消されるといいな。
１タミからB滑走路まで移動するのはウツだ。。。。
700:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/25 05:34:50 5wXl0LQ50
リニアが大阪まで行ったら伊丹は廃止ゃで
701:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/25 15:25:15 YO8jfSQ4O
同意
702:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/25 16:14:36 yuW9gGdv0
>>700
20年くらいかかりそう。
703:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/25 17:25:37 KELInnX9O
ナリバンとは違うと言っておきながら、成田発展に反対で羽田拡張にも反対
岩田のクソ野郎ふざけんなよ
704:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/26 07:12:59 WD0mZCF9O
>>698
Ａ滑走路フル稼動はいつからですか？
705:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/27 23:05:56 juTT06ZK0
>>705
ＩＬＳ移設ですか？
706:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/28 21:07:13 d8wk4oxt0
【日航が来年１月に成田－那覇線を新設】
日本航空は２８日、成田空港－那覇空港線を来年１月５日に新設すると
発表した。毎日運航し、１日１往復する。成田経由で、海外と沖縄の間を
移動する顧客の利便性向上が狙い。
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
707:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/28 21:57:40 5aYcK4+I0
>>706
で、伊丹行きは橋下徹の提言に従い廃線てか？
708:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/29 02:06:44 Dq5MxzN30
◆運輸政策研究機構、首都圏空港将来像を提言
全面的オープンスカイ、資本・労働自由化を
カボタージュ開放に向けた検討も進めるべき
▽首都圏100万回まで拡大可能、成田30万回
羽田Ａ延伸・旧Ｂ再活用・新滑走路建設等で
日刊航空：
URLﾘﾝｸ(www.da-news.co.jp)
- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -
新たな動きが出てきたようです。既に計画中の新Ｃ延伸以外にも
Ａランも延伸。また旧Ｂランの再整備で現Ｂ滑走路とパラレルで
運用可能とするのかもしれません。完成すれば旧整備地区から
のアクセスが良いこともあり、ジェネアビ・コミュータ機等の本格的な
乗り入れに結びつく可能性もあります。
進展を見せない首都圏第三空港の一方、現実性のある羽田の
再々拡張の今後に注目したいですね。
709:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/29 07:45:10 f5NGLD+40
Aラン何ｍ伸ばすつもりなんだろう？
710:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/29 09:37:05 Gswg1us60
新Bと旧Bのパラレルってすごくクロースだな。
一方向しか使えないのにどうやって運用するんかね。
まさかSFOみたいに・・・。
711:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/29 12:29:07 xG0/33Uq0
>>708
＞現実性のある羽田の再々拡張の今後に注目したいですね。
滑走路の増設はいい加減厳しいだろ。
712:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/29 12:32:56 S7X9AF9u0
第5滑走路という噂はうわさとまりなんですね。
713:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/29 15:26:31 BNilihEh0
噂の域は出ないけど、民主政権になったのも痛いな。＞Ｅ滑
714:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/29 19:18:39 H4xnnHZi0
◆運輸政策研究機構、首都圏空港将来像を提言 ･････ ４
全面的オープンスカイ、資本・労働自由化を
カボタージュ開放に向けた検討も進めるべき
▽首都圏100万回まで拡大可能、成田30万回
羽田Ａ延伸・旧Ｂ再活用・新滑走路建設等で
URLﾘﾝｸ(www.da-news.co.jp)
715:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/29 22:43:21 9RqxKA7p0
>>708
羽田の旧・整備地区をVIP・ビジネス機用のターミナルに
出来ないかねぇ？
2,500mもある旧Ｂを再整備で復活できるならかなり使えそう。
716:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/30 21:42:57 iDsxZF1EO
それこそ海外にある簡素なLCC専用ターミナルとして使えないかね。
717:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/30 23:00:14 aBcfM9LR0
羽田にLCCは似つかわしくないね。
718:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/30 23:25:33 64E1MSoi0
むしろ逆じゃないか？
719:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/01 01:23:15 Q5gsqPuT0
チャンギのように、本体から物凄く離れた所にＬＣＣとか出来んの？
720:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/01 02:07:43 xjiVoaZC0
LCCなんぞに枠をくれてやるほど、羽田は落ちぶれちゃいない筈だが。
言っとくがスカイマークやAirDoなんてのはLCCじゃないからな。
721:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/01 07:24:40 QCBgWYB10
>>720
羽田はともかくとして、日本自体が落ちぶれていますから。
LCCじゃなくてLQCですね。
722:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/02 15:07:53 Y6ed3cq30
日本・ポーランド航空当局間協議の開催について
日本とポーランド共和国との航空当局間協議が、１０月５日（月）～
６日（火）の２日間、東京において開催されます。
今次協議においては、路線・輸送力等について、協議される予定です。
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
-------------
旅行博でLOTがブース出してたので中の人に聞いてみましたが
「早くても再来年ですねぇ」って、気の無い返事でしたが、さて。
723:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/02 20:56:09 sa4myOIx0
>>710
新旧B滑走路を使うのは
「先行機が着陸後、滑走路離脱が遅れて後続機が着陸復行」
というのを避けるための交互使用。
着陸便の間隔は滑走路1本と同じ。
724:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/02 21:33:47 ekH2EXnj0
>>723
そのソースkwsk
もしくは根拠を簡潔に3行以内でまとめろ。
725:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/03 00:37:22 KrbsY2qc0
オリンピックが落選したので、これを理由にした空港整備はもう無理かね
まだFIFAワールドカップの開催地立候補もあるけど
726:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/03 01:40:50 JTvUEMFr0
>>725
宮崎パヤオが言っていたが『もう開発でカタが付く時代は終わった』
のだよ。お花畑な夢はもう、諦めろ。
727:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/03 01:49:39 KrbsY2qc0
>>726
ちっ、お花畑が釣れると思ったのに先にツッコミが来てしまったか
728:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/03 01:59:21 JTvUEMFr0
>>727
お楽しみを邪魔してしまったか、それは失礼した。
ヤボの詫び代わりに耳寄りなネタを提供するよ。
茨城空港ｽﾚに行ってくれ、静岡以上のお花畑が常時満開だw
729:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/03 07:42:51 Qs2vxSO60
駄目空港同士仲良くやろうぜ。
730:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/03 16:54:15 eCrti29tO
>>728
違う種類のお花畑だがな。
成田がいらないなんて言い切っちゃったからねぇ。
731:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/03 17:32:54 8KvglYnS0
スレ違いだが、リオ五輪になったことで日本の新幹線導入は大きく前進だな。
732:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/03 22:07:43 Qs2vxSO60
>>730
茨城の方がi(ry
733:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/07 15:54:28 uJ1SxOdM0
【日本・ポーランド航空当局間協議の結果について】
日本とポーランド共和国との航空当局間協議が、１０月５日（月）～６日（火）
の２日間、東京において開催され、以下のとおり合意した。
○主要合意事項
１．路線自由化の枠組みの設定
・ 日本・ポーランド双方の航空企業の相手国内地点への地点制限を撤廃し、
自由な乗入れを可能とした。
・ コードシェアに関する地点・便数の制限を相互に撤廃することとした。
これにより、本邦航空企業はポーランドに係る欧州域内路線において
コードシェアを大幅に拡大することが可能となった。
２．輸送力枠組みの拡大
・ 日本・ポーランド双方が、現行の週２便から週１０便まで直ちに運航可能と
なるよう枠組みを拡大した。なお、成田空港については、２０１０年３月の
増枠後、ポーランド側の乗入れが週３便（上記１０便の内数）まで可能となった。
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
734:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/07 16:16:45 UDAniNahO
LOTがスタアラだから、ANAとコードシェアでワルシャワ線…需要あるかなぁ
735:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/07 22:02:01 NN0in/4GO
>>734
東欧はあるだろう
736:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/09 02:23:31 4Bxq1Zj1O
東欧と南欧への便は少し足らないね。
LOTは早くて再来年とかヌルいこと言ってたようだけど、
イベリアのマドリード便は早く復活して欲しいものだ。
737:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/09 23:47:37 d7OzXZTs0
参考資料：『首都圏空港の将来像』
運輸政策研究機構2009-09-24
URLﾘﾝｸ(www.jterc.or.jp)
- -
航空需要の持続的増大と首都圏発着枠の慢性的逼迫が
大前提となるレポートですが、さて。
738:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/10 11:01:52 JmkMmYonO
>>737
羽田旧Ｂを復活させるのはなかなかいいアイデアだね。
739:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/10 11:35:17 CrZ1zi/x0
>>687にもある様に滑走路を増設するのは危険だと思うがね。
740:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/10 16:25:30 eAen5bWs0
>>737
首都圏と言いながら、成田に一言も触れない時点で・・・
741:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/10 16:55:26 JmkMmYonO
>>740
いや、成田は年間２２万回前提で３０万回も視野に入れての話。
ただ、ヒースローあたりと比べると成田はもまだまだ増やせそうな気がする。
742:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/10 22:52:56 jwNHjVfp0
>>737
羽田に関しては旧・Ｂの再整備から始まって既存Ａの延伸、
さらにＥ新設とやりたい放題な拡張ぶりだね。
妄想ではなく、成田も運用時間の延長と、オープンパラレルの
滑走路新設で能力を増強すべきとは思うんだが。
743:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/11 00:31:05 7uwX9e6G0
いや、E新設は一寸厳しいだろ。
744:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/11 02:03:24 7YECcGhO0
>>739
シカゴ・オヘア空港の滑走路が８本に増強されるのに比べれば、
羽田の旧Ｂ再整備と新Ｅ新設計画など、どうということはないレベル。
ORD滑走路配置現状：
URLﾘﾝｸ(en.wikipedia.org)
近代化計画完了後：
URLﾘﾝｸ(en.wikipedia.org)
745:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/11 02:10:28 7uwX9e6G0
>>744
何で羽田は増設しても大丈夫と言い切れる訳？簡単に考え過ぎやしないか？
746:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/11 02:27:29 7YECcGhO0
>>745
決して安直にイケイケを言ってるわけじゃない。建設中のＤをあの位置に
新設するのにも、>>737の報告所の新Eの位置にする構想もあったはず。
東京港の航路との兼ね合い、空域設定、管制の問題etc.と、クリアすべき
難問は山ほどある。
正直、Ｄ新設で物理的にもこれが羽田の限界じゃないかと個人的には
思ってたが、それなりのプロがまとめた報告書でまだ更なる拡張の
余地があることがわかって嬉しいと思ってる。
発着枠は実際余らず足らないわけだし、ド素人が根拠なく外野から
心配するよりプロのソリューションに期待するべきだと思うが、どうかな？
747:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/11 09:23:51 3y3q9Sqb0
まあここの誰かが>>737みたいな計画を書いてたら
妄想厨は出てけって言われたんだろうな。
旧Bの復活？
CとEをオープンパラレル配置にして間にターミナル？
22離陸？
は？馬鹿なの？死ぬの？
みたいに。
748:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/11 14:40:22 9BwI8JFB0
もう何でもありって感じでｗ
749:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/11 23:52:50 LVDOotQI0
>>747
まあ、いちおう第一航路への影響とか環境基準は考慮してるからな。
ここで書く妄想馬鹿とはそこが違う。
もっとも財源については全く考慮してないがｗ
750:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/11 23:56:30 7YECcGhO0
>>749
＞ここで書く妄想馬鹿
おいおい、妄想馬鹿はこっちのスレでは出入り禁止、
むこうのスレ専属だよ。
751:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/11 23:57:44 LVDOotQI0
>>750
時々荒らしに来るじゃん
752:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/12 07:41:50 K+9Gf/sQ0
このスレが出来たのは、その妄想馬鹿どものせいなんだけどなｗ
753:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/12 16:09:12 U4rdCXlq0
【羽田のハブ空港化進める＝大阪知事と会談－前原国交相】
前原誠司国土交通相と大阪府の橋下徹知事は１２日、同府泉佐野市内で
会談した。席上、国交相は「来年１０月に羽田の第４滑走路ができることを
契機に、羽田の２４時間国際空港化を目指したい」と述べ、羽田空港の
ハブ（拠点）空港化を進める考えを示した。
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
- -
いよいよ政策転換ですね。
754:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/12 16:11:21 U4rdCXlq0
【前原国交相：羽田をハブ空港に転換 第４滑走路完成を機に】
前原誠司国土交通相は１２日、羽田空港について「首都圏空港を国内線と
国際線を分離する原則を取り払い、２４時間（稼働する）国際空港化を徐々に
目指していきたい」と述べ、第４滑走路が来年１０月に完成するのを契機に、
羽田を国際拠点空港（ハブ空港）とする考えを示した。国際線が発着する
成田空港は「航空需要の増大を見据えて有効活用する」としたが、具体案
は示さなかった。大阪府泉佐野市で同日開幕したアジア太平洋航空局長
会議の開会宣言後、報道陣に明らかにした。
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
755:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/12 16:53:43 K+9Gf/sQ0
>>753-754
橋本知事の言い分は無視ですかｗ
756:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/12 16:57:39 K+9Gf/sQ0
>>755に追加。
前原国交相は羽田の拡張がどれ位大変か分かってんのかねぇ？ｗ
橋下知事と前原国交相が会談
URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
大阪府の橋下知事は、きょう関西空港で前原国土交通大臣と会談し、
「関西空港を日本の拠点空港として整備しないのであれば、
大阪府は関西空港に関する負担金の支払いをやめる」と述べ、
関西空港を拠点空港として整備していくよう求めました。
橋下知事は、大阪・泉佐野市で開かれている航空行政に関する国際会議に出席するために
関西空港を訪れた前原国土交通大臣と会談しました。
この中で橋下知事は、関西空港について、
「国も地元も大きな戦略を持たず、場当たり的に金をつぎ込んできた。
関空を日本の拠点空港として整備し、支援しないのであれば、
関空のために大阪府が支払っている年間１０億円前後の負担金の支払いをやめて、
その分を教育や福祉、医療に回したい」と述べました。
その上で橋下知事は、関空を活性化させるため、
国内線が競合する大阪空港を廃止するとともに、
大阪中心部と関空をリニアモーターカーで結ぶ構想を提案しました。
これに対し前原大臣は、
現在４本目の滑走路を建設している羽田空港の整備を最重要課題として取り組む考えを示し、
関空について具体的な案は示されなかったということです。
会談のあと、橋下知事は記者団に対し、
「具体的な案が出なかったのは残念だ。
関空に関する国家戦略の方向性が示されるまでは大阪府として関空に金を出さない」と述べ、
国が関西空港を拠点空港として整備していくよう求めました。
757:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/12 17:05:38 QFPmNdZiO
前原は馬鹿だから基本的に脳が足りない、だから民主党代表時代あんな怪しい長田メールを鵜呑みにし武部を追求しようとした。
あれが捏造と見抜けぬ馬鹿っぷりに小沢一郎に嫌われてる
758:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/12 17:52:36 XePkDHOvO
前原がどういう意味で「ハブ空港」を使っているのか、興味深いね。
東京自体の需要だけでｱｯﾌﾟｱｯﾌﾟな羽田が、ハブとして好適とは言い難いし、橋下の要望に応えて伊丹廃止と
関西空港の内際ハブ化をセットで進めるほうが、遥かに本来のﾊﾌﾞ＆ｽﾎﾟｰｸにしやすいはず。
この場合、ただ単に「乗り換えも便利な大空港」程度の意味合いなのだろうか、
それとも空整特会を羽田に集中させるための方便なのか？
759:転載
09/10/12 18:50:21 K+9Gf/sQ0
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
＜前原国交相＞羽田をハブ空港に転換 第４滑走路完成を機に
10月12日14時58分配信 毎日新聞
前原誠司国土交通相は１２日、羽田空港について「首都圏空港を国内線と国際線を分離する原則を取り払い、２４時間（稼働する）国際空港化を
徐々に目指していきたい」と述べ、第４滑走路が来年１０月に完成するのを契機に、羽田を国際拠点空港（ハブ空港）とする考えを示した。
国際線が発着する成田空港は「航空需要の増大を見据えて有効活用する」としたが、具体案は示さなかった。大阪府泉佐野市で同日開幕した
アジア太平洋航空局長会議の開会宣言後、報道陣に明らかにした。
前原国交相は、日本の航空行政の問題点として、国際線が集結し、国内の各空港に乗り継ぎできるハブ空港が存在しない実態を指摘。「国内線と
国際線が分離され、結果的に日本のハブ空港は（韓国の）仁川（空港）になっている」と述べ、ハブ空港整備が必要との考えを強調した。
都心部に近く、第４滑走路が完成して発着回数が大幅に増える羽田を２４時間稼働する国際空港にすれば、既存施設を利用してハブ空港として
整備できると発案したとみられる。
羽田の国内・国際共用化を巡る議論は、森内閣時代に扇千景国交相が主張。その後、羽田からソウル（金浦）、上海、香港空港への定期便も
就航したが、成田が開業した１９７８年に成立した「羽田は国内線、成田は国際線」の原則は基本的に維持されてきた。
来年には都心と成田空港間を３０分台で結ぶ成田新高速鉄道が開業するなど、成田の利便性向上に向けた取り組みも進められており、前原国交相の
「羽田２４時間国際空港化」発言に成田を抱える千葉県の反発が予想される。また、羽田は騒音問題などから発着回数増に限度もあり、ハブ空港化の
論議はさまざまな波紋を呼びそうだ。【清水直樹】
760:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/12 18:59:02 NEyV1Ko30
まあ、言ってること自体は間違いでも無いじゃん
ただ、具体的にやろうとなると難しいぞ
761:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/12 19:08:49 K+9Gf/sQ0
＞ただ、具体的にやろうとなると難しいぞ
それを国交相がどれ位理解してるかなんだよね。
762:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/12 20:08:04 XePkDHOvO
今回の話、むしろ一向に使い勝手が向上しない成田へのｶﾝﾌﾙ剤かもしれないね。
いつまでもそのザマなら見切るという、言わばファイナルノーティス
763:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/12 20:31:34 K+9Gf/sQ0
羽田をメイン＆成田をサポートという形なら別に良いんだけどね。
764:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/12 20:45:54 aXlnSUlZ0
海外なんかではどういう風に使い分けてんだろ？
ロンドンなんかも複数空港があるよね？
765:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/12 21:05:38 K+9Gf/sQ0
>>764
ここから調べた方が良いかもよ。
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
766:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/12 22:38:14 hElX3rdV0
>>758
羽田を「ハブ」にする、と言っているとしたら正気の沙汰じゃないな。
単純に「羽田・成田の従来の役割分担を廃止する」なら、まだ理解できる。
ただ、羽田の国際化を本格化させると、アメリカがまたジャイアンぶりを
発揮しそうだ。
「成田と同等の発着枠を羽田で使わせろ」「成田の枠はもちろん返さない」
767:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/12 22:41:08 PfnTveSF0
成田はアメリカの以遠権をそのまま利用。
およびスカイマークの首都圏ハブ空港。
羽田はその他の会社が普通に利用。
で整理したらいいじゃん。
茨城？災害用ヘリポート。
768:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/12 22:52:58 K+9Gf/sQ0
>>766
大いに同意する。
羽田がアメリカのハブになったら完全に終わり。
>>767
＞羽田はその他の会社が普通に利用。
それさえもどこまで出来るのやら・・・。
769:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/12 23:14:23 Kr/MG+6BO
22日の滑走路延長式典に、どのツラさげて出席するんだろ…
供用１番機(ＪＬ鹿児島行き)出発式には、当時の大臣いたが
770:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/12 23:21:21 K+9Gf/sQ0
理由付けて欠席する可能性はあるなｗ
771:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/12 23:22:04 Kr/MG+6BO
>>755
愚問で恐縮だが、御教示を！
茨城空港を推進する「橋本」知事でＯＫ？
大阪府の「橋下」知事ではないよな…。
772:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/12 23:25:22 K+9Gf/sQ0
>>771
すんません、「橋下」知事の間違いでしたｗ
773:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/13 01:16:04 qttbPkDhO
>>766
だよね。
そんなことアメリカが言い出したら横田を全面返還させればいいね。
むりだけどそれを承知で。
774:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/13 01:27:30 TQqQnkIo0
前原が対米航空交渉決着寸前の、まさにこのタイミングで羽田国際ハブ化を
持ち出したことは非常に興味深い。日米でオープンスカイ協定を締結する方向で
進んでいることは既報だが、交渉の材料としてこの件が織り込み済みであったか
どうか、そしてアメリカ側のジャイアン主張を封じ込めできているかどうか、だ。
場合によっては横田ないし厚木の返還もしくは民間開放をセットで組み込む
ような「取引」があるかもしれないと邪推してみる。
775:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/13 01:28:48 BkpLHi/M0
そして関空を米軍基地に
776:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/13 01:37:35 1SZPfQuT0
みんな、「ハブ空港」好きだねぇ。
ハブ＆スポークなんて利用者から見たら決して便利なシステムじゃないのに…
777:774
09/10/13 01:37:37 TQqQnkIo0
※最後の２行、言葉足らずだった。ちょっと修正
場合によっては、羽田発着枠の米キャリアへの開放と、横田ないし
厚木の返還もしくは民間開放をセットで組み込むような「取引」が
あるかもしれないと邪推してみる。
778:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/13 04:13:51 UmAbH0Hn0
>>776
直行便は高いし便数少ないからあまり使わない
779:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/13 08:21:38 tFERSEq60
羽田に金掛けりゃダム建設を止めても別に意味はないと思うんだが・・・そういう事は一切報じないマスコミｗ
780:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/13 08:26:00 1SZPfQuT0
空港とダム両方やるより遥かにマシだし、首都圏空港機能拡充は
ビジットジャパンキャンペーンにも沿ったもの。
781:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/13 08:30:21 mGLqhbQd0
治水利水と広域交通では何の関係もないんだが
まあ羽田は少しだけ関係あるか
782:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/13 08:49:23 tFERSEq60
>>780-781
俺が言ってるのは財政的な問題なんだが。
羽田拡張に金を掛けるって言うんなら民主党の掲げる「公共事業の縮小」とは矛盾してる。
だから、八ッ場ダム建設中止はおかしい。
もっと言えば「羽田なら何をやっても許される」のか？
Cの延長は良いとしても、そこから先は茨の道の連続だろうな。
783:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/13 09:06:13 5wbgkpsN0
>>782
お前の目標はGDPの縮小だろｗ
784:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/13 09:10:45 tFERSEq60
>>783
は？
785:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/13 09:36:38 6EhvViAiO
>>782
ハイハイ、群馬群馬
786:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/13 09:45:11 Qg1G56HiO
成田羽田で同時にってのが理想だったんだがな
国内線は羽田から移せないしどうするんだ？
787:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/13 10:21:38 EAgXDycnO
①JALの整理（ANAとの競合路線の廃止）
②2010年東北新幹線青森開業（競合路線の廃止）
③2014年北陸新幹線金沢開業（競合路線の廃止）
④羽田伊丹廃止
これで羽田の発着枠はどの程度確保できるのかな。
相当確保できるんじゃないか。実現性はともかく。
788:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/13 12:44:17 LawXzGGa0
>>787
単純に国内線の枠を減らした所で国際線は増やせないよ。
国際線ターミナルを増設してスポットとかも増やさないと。
789:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/13 12:47:38 Ah7E/OYl0
1タミに昔みたいに国内線集中させて、2タミは国際線専用にすればいいじゃん。
790:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/13 12:51:36 LawXzGGa0
>>789
そんな簡単な話か？
791:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/13 12:53:23 VQeJUC/l0
ＪＡＬ縮小で１タミだけでも大手は賄えるってか。
２タミ国際線で、新国際線タミは弱小会社専用？
792:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/13 13:00:50 Ah7E/OYl0
>>790
昔はそれでやってたじゃない。これからは青森、富山、小松が全滅するからいけると思う。
793:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/13 14:42:49 tFERSEq60
>>792
20便程度減っただけじゃ無理だろ。
794:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/13 15:39:12 TQqQnkIo0
前原発言の真意と、羽田・成田に関わらず国内の航空行政をどうするか
というグランドプランが示されていない現状だと、もう少し様子見したほうが
良さそうな気がしている。
既存のＤ新設計画が完成したところで、発着枠がほぼ埋まってしまうのは
規定路線なわけだし、>>737の運輸政策研究機構レポートが提言する
Ｅ新設＆旧Ｂ再整備を含むような大規模再々拡張（沖展２？）を計画する
にはまだ合意形成にさえ時間がかかるはず。
羽田羽田だと花火をブチ上げておいて、危機感を煽り実は成田・関空へ
テコ入れを狙っているんじゃないか、また邪推してみるw
795:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/13 16:52:17 tFERSEq60
やっぱり羽田の国内線を削るというのは他の空港と違って難しいと思う。
小さな地方空港だと羽田線は1日１～２往復でも重要な路線で、それ以外が少なかったりする。例え搭乗率が低くても。
また、伊丹や神戸線は新幹線との競合路線にも拘らず搭乗率は高い。
それらを無闇に運行停止にすれば地元からの反発は避けられないと思う。
そういうのを覚悟で説得出来る人物がいるだろうか？
796:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/13 17:57:54 SVLI7/+a0
JAL消滅で自動的に路線消滅なわけだが。
797:連投失礼
09/10/13 17:58:24 tFERSEq60
さあ、成田側が動き出しました。
「信頼関係損なう」成田市長…羽田ハブ化問題
読売新聞 10月13日11時59分
前原国土交通相が、羽田空港を国際的なハブ（拠点）空港と位置づける考えを示したことに対し、
成田空港を国際拠点空港として街づくりを進めてきた千葉県成田市の小泉一成市長は１３日、「突然の表明であり、国と地元の信頼関係を損なうもの」と反発を強めた。
成田市にとって空港は雇用や税収の中心となっており、空港周辺の道路や公園整備などに力を入れてきた。
読売新聞の取材に対し、小泉市長は「羽田の枠が国内線で一杯なので、成田に空港を作った経緯がある。成田と羽田が補完し合う関係は必要だと思っている」としたうえで、
「羽田だけでハブ機能を担えるのだろうか」と、前原国交相の発言に疑問を呈した。
また、成田市など周辺９市町で作る成田空港圏自治体連絡協議会は１３日、同日午後６時から臨時会を開き、今後の対応を協議することを決めた。
成田空港は、羽田空港に代わる首都圏の新たな国際空港として１９６６年に建設が閣議決定されたが、激しい反対闘争で用地取得は難航。
２００２年に供用を開始したＢ滑走路も当初計画より短い２１８０メートルしかない。４０か国以上が乗り入れを希望しながら発着回数は２０万回にとどまり、
十分に受け入れることができない状態。このため、Ｂ滑走路を２５００メートルまで延長し今月２２日に供用を開始、来年３月から発着回数を２２万回まで増やす。
「羽田に劣る」とされていた交通の便も、都心と空港を最短３６分で結ぶ成田新高速鉄道を整備し、来年７月の運用開始を目指している。
URLﾘﾝｸ(news.biglobe.ne.jp)
798:連投失礼
09/10/13 17:59:59 tFERSEq60
>>793
ANAも結構あるんだが。
799:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/13 18:05:09 Qg1G56HiO
>>794
一応弁解はじめてる
橋下に言われて思いつきで言った感じだな
800:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/13 19:22:30 EkIeQDk40
前原「羽田を国際ハブにします」
千葉「ふざけんな！成田衰退は千葉衰退！」
前「じゃあ首都圏のキャパ少ないから羽田をあきらめて成田を30万回に引き上げます」
千「ふざけんな！騒音がうるさくなるだろ！」
前「・・・。じゃあ騒音軽減のために羽田をハブ・・・」
千葉「ふざけんな！成田衰退は千葉衰退！」
以下無限ループ
801:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/13 19:25:38 LPEQFJMI0
羽田：国内線主体
国際線は終日中国・韓国・台湾便の大多数が主体・
さらに、日中も深夜も主要ハブ空港への便は確保。
フランクフルト・パリ・ロンドン・ニューヨーク・シカゴ
サンフランシスコ・ロサンゼルス・バンコク・シンガポール
など。
地方から羽田乗継で需要のある世界各地のハブ空港へ乗り継げるようにする。
成田へは、羽田に移管した中韓台便の後に、４５カ国の乗り入れ希望を満たす。
それが目的。また、国内線も増便・拡大し。地方からの乗り継ぎも考慮する。
これが前原戦略。
羽田＝中韓台専用空港＋高需要の主要ハブ
成田＝長距離欧米便・中東便専用空港
802:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/13 19:27:21 gXGqO/iZO
森健が草なぎ騒動の時の鳩のような役回りを演じてくれたら最高。
803:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/13 19:42:27 QBU3x5R3O
前原は鉄ヲタだから飛行機にはうといんだな。
804:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/13 19:47:47 Qg1G56HiO
>>800
だいたいはこれ幸いと拡張に動くんじゃね？
成田支援に関西から来たら、騒音がうるさくて反対運動してます
って馬鹿は知らんが
805:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/13 20:09:47 /l5gY4ub0
>>791
それいいかも。SKYとANAの下僕は新ターミナル。大手は1タミ、国際線は2タミ。
>>795
たぶん前原にはそんな情に訴えたって通じないと思う。JAL,ANAはこれをいい機会に前原がいう政治路線を潰しに行くと思うよ。
806:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/13 20:20:35 tFERSEq60
>>805
いい加減羽田の国際化が簡単に進むと思ってないか？
アメリカに羽田枠渡したら成田みたいに殆ど食い尽くされるぞ。
807:連投失礼
09/10/13 20:30:21 tFERSEq60
どうせ強引なやり方をするんなら成田の拡張を邪魔してる奴等に使うべきじゃないかな？
808:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/13 20:41:00 /l5gY4ub0
>>806
日系は両社ともクソすぎて話にならない。
809:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/13 20:46:42 tFERSEq60
>>808
アメリカの犬になってまでも国際線が欲しいか？
810:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/13 20:52:22 6EhvViAiO
>>808
ハイハイ、ﾆﾀﾞﾆﾀﾞ
811:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/13 21:04:57 /l5gY4ub0
>>809
前原なんて小泉竹中並みの犬だぜ。国際線はアメじゃなくてチョン系でもいいぜ。
812:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/13 21:08:15 tFERSEq60
>>811
チョンは余裕だろ。
813:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/13 21:08:29 /l5gY4ub0
>>792
今のJALの様子じゃ三沢、山形も無くなると思う。
タスクフォースのあの面々だったら離島路線も無くせとか言いそうｗ
814:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/13 21:13:32 tFERSEq60
>>813
山形は簡単にはなくならないかも。wikiからのコピペだが。↓
＞羽田便は2002年11月に廃止になったが、県などでつくる利用推進協議会が着陸料の9割減免と初年度の損失補償を航空会社に約束し、
＞2003年4月から1日1往復で復活した。羽田便を維持する理由は、空港周辺に半導体関連企業が集積しており、高付加価値部品の貨物需要があること、
＞荷主の側にも輸送時の破損リスクが低い航空便の存続を願っているという事情があるといわれる。
815:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/13 21:19:37 /l5gY4ub0
>>814
その事情は知ってるけどさ、旧産業再生機構のやつらにそんなの通じるわけないじゃん。
カネボウとかダイエーの末路見たらわかるでしょ。あいつらは閻魔大王より怖い。
JALは昔のように幹線と主要路線になってもおかしくないよ。
816:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/13 22:11:12 mGLqhbQd0
>>795
いや、前原は国内線をどんどん潰すと思うぞ。
＞また、伊丹や神戸線は新幹線との競合路線にも拘らず搭乗率は高い。
むしろそれが駄目だ。
広島や岡山や山口宇部や高松や北九州や福岡や富山や小松や青森や三沢や秋田や庄内や山形も駄目だろう。
817:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/13 22:15:38 tFERSEq60
>>816
＞広島や岡山や山口宇部や高松や北九州や福岡や富山や小松や青森や三沢や秋田や庄内や山形も駄目だろう。
お前の願望を聞いてるんじゃない。そんな無茶苦茶な話があるか。まさか新幹線を羽田空港に入れさせるとでも？
818:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/13 22:20:09 tFERSEq60
首相の釈明会見
鳩山首相、羽田ハブ空港化「極論に聞こえたかも」
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
前半略
【羽田のハブ空港化】
－－前原誠司国土交通相から羽田空港の国際・ハブ化についての考えが示された。
森田健作千葉県知事をはじめ、他空港の関係自治体から一部反発の声も上がっているが、事前に聞いていたか。
今後、日本の国際ハブ空港に対してどんな姿勢で臨むべきか
「これはですね、私は前原大臣はご本人が、ハブ空港とはおっしゃっていないように聞いています。それは確認をしています。
そうではなくて、羽田も今まで、まぁ、拡張していますけれども、今まで以上に国際的な空港としての役割を強化をしていく。これはそれなりの既定路線です」
「だからといって、成田の国際空港とか、あるいは関空も国際的に飛んでおりますから、そこと、そこはもうこれからは重視しないんだという発想ではありません。
若干、言葉が極論に聞こえたのかもしれません。
しかし、前原大臣としては別に、羽田をひとつハブ空港にするみたいなことで申したわけではない。そのようにうかがっています」
819:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/13 22:21:16 lG5mjmVV0
>>806
多分アメに羽田の昼間の枠と以遠権をよこせと強烈に迫られているんだろうな、って今回の話を見ながら思った。
820:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/13 22:21:59 tFERSEq60
国交相の釈明
前原国交相「国際線を成田から羽田に移すというものではない」
2009.10.13 14:32
前原誠司国土交通相は１３日、羽田空港の国際ハブ（拠点）空港化を目指すとした航空行政の新方針について
「（国際線を）成田から羽田に移すというものではない。首都圏空港の一体的運用はこれからも続けていきたい」と述べた。
成田空港の国際拠点としての役割が低下することを懸念する声が、地元自治体から相次いでいることに配慮した発言とみられる。
前原氏は１４日には千葉県の森田健作知事らと会談し、発言の真意について説明することを明らかにした。
また、羽田空港の国際線枠については「来年１０月に４本目の滑走路ができる。
管制が習熟すれば約１１万回発着回数が増える」と指摘し、「半分を国際線に配分したい」との考えを示した。
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
＜前原国交相＞成田の国際空港機能は必要 羽田ハブ化で
10月13日19時47分配信 毎日新聞
羽田空港の国際拠点空港（ハブ空港）化を表明した前原誠司国土交通相は１３日の閣議後会見で、
「国際便の発着を成田（国際空港）から羽田に移すものではない。仮に羽田に国際便を振り向けたとしても、
成田も使わなくてはいけない」と述べ、羽田がハブ空港になった後も成田は国際空港として重要との見解を示した。
１４日にも成田空港の地元、千葉県の森田健作知事と会談し、理解を求めるという。
羽田のハブ空港化については、「近く（有識者で）発足させる国交省の成長戦略会議で議論し、
具体的な中身について答申してもらいたい」と述べ、来年１０月の羽田空港第４滑走路（Ｄ滑走路）完成までに具体策を定める意向を示した。【大場伸也】
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
821:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/13 22:27:11 /l5gY4ub0
>>819
URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
今月の26日にもあるようだ。
822:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/13 22:34:12 /l5gY4ub0
アメはどうしても羽田の枠が欲しいみたい。でも、成田の枠は手放したくない。
関空の枠でもあげればいいじゃんｗ
823:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/13 22:38:55 tFERSEq60
羽田にアメリカのエアラインの以遠権を駆使される位なら国際化なんて必要はない。
羽田～アジア間は日系orアジアのエアラインでやるんなら話は別だけど。
824:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/13 22:59:39 EAgXDycnO
>>823
なんでアジアはよくてアメリカはダメなん？
アライアンス組んでるし、コードシェアだってあるんだし、
エアラインの国際的な資本提携も普通のことになってきているし。
いまさら国粋主義的なこと言っても仕方ないんじゃないかい。
米系が羽田を拠点にしてくれるのはむしろ歓迎だよ。
JALはアメリカンに出資させて、
かわりにANAがユナイテッドに出資するくらいのたくましさがないと。
825:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/13 23:22:26 mGLqhbQd0
>>817
しかし、2010年の拡張では国内線だけでスロットを消化しそうだと言われているのに
さらに国際線を導入するのだから、国内線を切るしかない。
「無駄な国内線」を減らしてその枠を作るんだろう。
ほら、新幹線が儲かれば、鉄道が繁栄すれば嬉しいんだろうと。
826:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/13 23:36:54 tFERSEq60
>>824
おいおい、余りふざけた事言うなよ？
成田みたいにアメリカのエアラインのお陰で他の外国のエアラインが入れなくなるのを歓迎するのかお前は？
>>825
お前は羽田が国際線だけになった方が嬉しいんだろ？
つーか、いい加減妄想スレでやってくれよ。
827:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/13 23:41:44 TQqQnkIo0
前原発言が落ち着くまでしばらくかかりそうですね。
ただ、前原氏自体は影の内閣時代からいろいろ勉強している人物らしい
ので、この閉塞した状況の中では、ちょっと踊らされてみるのもまた面白い
かもしれません。
828:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/13 23:54:16 EAgXDycnO
＞おいおい、余りふざけた事言うなよ？
＞成田みたいにアメリカのエアラインのお陰で他の外国のエアラインが入れなくなるのを歓迎するのかお前は？
だから、これのどこに問題があるのかを教えてくれよ。
いろんなエアラインが来なくてマニア的につまらないとかか？
GDP世界第一位のアメリカと太い路線網があって、GDP世界第三位の中国とも近いがゆえの太い路線網がある。
これこそ国益、国際戦略だろ。
829:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/13 23:56:31 gBta5joKO
成田なんていらない！
羽田に全て集中させちゃえばいいのだ！
人口から見ても東京、神奈川のが圧倒的に多いし埼玉も多少近くなる！千葉なんて人口東京よりに片寄ってるしディズニーランドがあるんだから黙っとけ！
830:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/13 23:58:09 /l5gY4ub0
>>825
国内線で消化できるかな。日航はやばいし新幹線もできる。地方の人の減り方は半端ない。
現状でも幹線と小松、広島、松山、鹿児島以外は767とA300、737とA320がメイン。
ダウンサイジングでの高頻度っていうのもあんまりならないと思う。
831:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/13 23:59:49 tFERSEq60
>>828
お前はアメリカと中国のエアラインさえ入ればそれでいいのか？
極論妄想もいい加減にしろよ。
お前らのせいでこのスレが出来た事を忘れるなよ。
>>829
お前は小学生か？
832:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/14 00:04:29 dx1VYMAs0
>>825
路線縮小してくるのにスロットが埋まるとかいう妄想はどこからでてくるんだ？
833:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/14 00:12:50 2Fb5RWaf0
極論ばっかりで笑っちゃうねーｗ
834:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/14 00:38:32 w7LTJ+CtO
>>831
おいおい。持論をただただ振りかざすだけなのはどっちだよ。
しかも>>829なんかスルーしろよ。
そう。妄想スレじゃないんだからな。議論しようや。
まず、アメリカと中国だけでいいとは一言もいってない。
その上で、米系と喧嘩してまで羽田に多様なエアラインを受け入れるメリットは、
何なのかということを尋ねている。
説得的な議論が展開されれば、あなたの意見に従おう。
ちなみに言っておくが、成田廃港なんて考えてないからな。
成田は観光路線やLCCを受け入れればいい。
羽田はビジネス路線を中心にすべきだろ。
となると米系をそれなりに受け入れたっていいじゃないか。
835:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/14 00:53:54 hRv1Fy5P0
>>1
>>後、以下の人達は「入場禁止」です。
>>来ても極力相手にしない事。荒れるだけですから。
>>１．「阪急ファイブ」
>>２．羽田一極＆単独強硬拡張厨
>>３．成田軍用化厨
>>４．リニア厨
>>環境、騒音、空域、船舶航路、制限表面などの点で反論や疑問が出ても
>>まともに答えず、ひたすら自分の下らない主張や妄想を書き込むことしか出来ない人達は
>>来ないで下さい。 はっきり言って迷惑です。
それは私です。
あなたに迷惑をかけます。
このスレを荒らします。
836:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/14 00:54:49 2Fb5RWaf0
>>834
口出す様で悪いけど、
羽田でアメリカ本土線をアメリカのエアラインで運航するのは別にいいと思う。
でも、成田みたいにアジア路線までアメリカのエアラインで行くのはどうかなぁ？
以遠権を認めるほど枠に余裕が出来るかねぇ？
837:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/14 00:55:27 hRv1Fy5P0
>>1
>>後、以下の人達は「入場禁止」です。
>>来ても極力相手にしない事。荒れるだけですから。
>>１．「阪急ファイブ」
>>２．羽田一極＆単独強硬拡張厨
>>３．成田軍用化厨
>>４．リニア厨
>>環境、騒音、空域、船舶航路、制限表面などの点で反論や疑問が出ても
>>まともに答えず、ひたすら自分の下らない主張や妄想を書き込むことしか出来ない人達は
>>来ないで下さい。 はっきり言って迷惑です。
それは私です。
あなたに迷惑をかけます。
このスレを荒らします。
838:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/14 00:56:24 hRv1Fy5P0
>>1
>>後、以下の人達は「入場禁止」です。
>>来ても極力相手にしない事。荒れるだけですから。
>>１．「阪急ファイブ」
>>２．羽田一極＆単独強硬拡張厨
>>３．成田軍用化厨
>>４．リニア厨
>>環境、騒音、空域、船舶航路、制限表面などの点で反論や疑問が出ても
>>まともに答えず、ひたすら自分の下らない主張や妄想を書き込むことしか出来ない人達は
>>来ないで下さい。 はっきり言って迷惑です。
それは私です。
あなたに迷惑をかけます。
このスレを荒らします。
839:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/14 00:57:39 hRv1Fy5P0
>>1
>>後、以下の人達は「入場禁止」です。
>>来ても極力相手にしない事。荒れるだけですから。
>>１．「阪急ファイブ」
>>２．羽田一極＆単独強硬拡張厨
>>３．成田軍用化厨
>>４．リニア厨
>>環境、騒音、空域、船舶航路、制限表面などの点で反論や疑問が出ても
>>まともに答えず、ひたすら自分の下らない主張や妄想を書き込むことしか出来ない人達は
>>来ないで下さい。 はっきり言って迷惑です。
それは私です。
あなたに迷惑をかけます。
このスレを荒らします。
840:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/14 01:11:53 vj3FNh9J0
東北北陸＋伊丹でＪＡＬ＋ＡＮＡ片道約７０便／日程度。
７０×２×３６５≒５万。
つまり、発着枠５万くらいはすぐに出てくる。
東京大阪を飛行機で移動するなんてのは、俺みたいな航空ヲタのマイル目当てくらいだからな。
撤退しても、そう問題にはならんだろう。橋下も歓迎だろうし。
東京金沢は北陸新幹線２時間２０分強だそうだ。これも絶望的だな。
東京青森も東北新幹線２時間４０分弱を目指しているそうだ。これも絶望的。
再生ＪＡＬの経営主体にはＪＲも候補に挙がってくるだろう。
となれば、羽田新幹線も見えてくる。大井から少し伸ばすだけですむ。
もう新幹線だ航空機だといっている時代でもないしな。
高速交通体系の一体的な政策が求められてるんだし。
841:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/14 03:53:16 olhqDGAT0
>>797
しかし、都心といっても上野、日暮里であって、東京、新宿でない。
しかも運賃は成田のほうが上。
とかく成田は交通インフラが脆弱。
842:転載
09/10/14 08:12:12 2Fb5RWaf0
羽田ハブ化、首相に相談なく…国交相「見切り発車」
読売新聞 10月14日07時28分
前原国土交通相は就任以来、八ッ場ダムの建設中止、日本航空再建策見直しなど、
立て続けに既存政策の変更を打ち出し、鳩山政権の閣僚の中でもひときわ注目を集めてきた。
ただ、今回の「羽田空港ハブ化」方針は、９月下旬に国交省の副大臣、政務官との「政務三役会議」で一応の腹合わせは済ませたものの、
鳩山首相や平野官房長官に事前に相談すらなく、調整不足のまま見切り発車した形だ。
「成田と関空はもう重視しないという発想ではない。若干、言葉が極論に聞こえたのかもしれない」
鳩山首相は１３日夜、首相官邸で記者団を前に、前原氏の発言による混乱の沈静化に追われた。
関西空港のある大阪府が地元の平野官房長官も同日の記者会見で、前原氏から相談がなかったことを認めた上で、
「政府としてその通りだという立場にまだない。地元の皆さんと十分連携を取って政府として判断する」と述べた。
もっとも、首相も官房長官も、羽田空港の「ハブ化」そのものについては否定していない。前原氏を切り込み隊長として、
「一貫性のない航空政策」（平野官房長官）の見直しにつなげたいとの思惑も透けて見える。
これに対し、関係自治体は反発している。
成田空港を抱える千葉県の森田健作知事は１３日、県庁で記者団に対し、
「滑走路の２５００メートル延伸も、地元と信頼関係を培って１０月から（前倒しで）スタートすることになった。
一つずつ積み重ねてここまできたのにパーだ」と怒りをぶちまけた。
同県成田市の小泉一成市長も「成田（空港）は多くの血が流され、建設された。そういう経緯がわかっているのか」と批判した。
当の前原氏は周辺に「羽田のハブ化は必ず理解される。実現させる」と語るなど自信を見せており、調整の手腕が問われそうだ。
（政治部 東武雄）
URLﾘﾝｸ(news.biglobe.ne.jp)
843:転載
09/10/14 08:15:49 2Fb5RWaf0
＜羽田ハブ空港化＞成田「寝耳に水」 東京都は期待寄せる
毎日新聞 10月13日11時57分
前原誠司国土交通相の「羽田ハブ空港化」発言に対し、成田国際空港を抱える千葉県の関係自治体からは、驚きと反発の声が上がった。
成田空港周辺の９市町長は１３日夕、緊急の対策会議を開くことを決めた。
成田市の小泉一成市長は「発言は寝耳に水。寒気がした。詐欺に遭うようなものだ」と怒りが収まらない様子。
「まず地元に話してから発言すべきで、あまりにも進め方が乱暴だ。こういうやり方をしていると信頼関係がなくなる」と批判した。
成田空港は今月２２日にＢ滑走路が２５００メートル化され、滑走路２本を完全に並行運用できる国際規格となる。
１０年７月には都心と空港を最短３６分で結ぶ成田新高速鉄道が開業する予定。
地元の市町長９人は「国交相発言は地域の将来の根幹を揺るがすもので看過できない」として、緊急会議で対策を話し合う。
羽田がハブ空港化した場合、東京湾岸の市街地上空を通過する航空機が一気に増える見込み。
千葉市の熊谷俊人市長は今年８月、国交省に「羽田再拡張に伴い市上空を深夜に通過する便が増える事態は受け入れられない」と申し入れ、
国がルート変更を断念しており、同市は影響について検討を始めた。
成田空港反対闘争を続けている三里塚芝山連合空港反対同盟の北原鉱治事務局長は
「当たり前の話。そもそもここに空港を造ったこと自体が大きな過ちで、建設前からもっと慎重に検討すべきだった。成田は廃港以外に道はない」と話した。
一方、羽田の国際化を政策課題としてきた東京都は期待を寄せている。
石原慎太郎知事はこれまでに、羽田空港再拡張事業について「国が責任をもって実施すべきものだが、緊急性が高い」と発言。
地元自治体の費用負担として国からの無利子貸し付け要請に応じる一方、羽田の国際化を求めてきた。
都の担当者は前原国交相の発言に期待感を示しながらも、「どう具体化するのか注目したい」と話した。【斎川瞳、駒木智一、真野森作】
URLﾘﾝｸ(news.biglobe.ne.jp)
844:転載
09/10/14 08:17:39 2Fb5RWaf0
森田知事「頭に来て眠れなかった」…国交相発言で
読売新聞 10月13日13時47分
前原国交相の羽田ハブ化発言に関し、千葉県の森田健作知事は１３日、県庁で記者団に対し、
「昨日は頭に来て眠れなかった。成田空港は大変な闘争（の歴史）があり、血も流れた。成田と羽田が共存共栄することが国益にかなうと考えている」と怒りをあらわにした。
URLﾘﾝｸ(news.biglobe.ne.jp)
845:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/14 10:34:17 27gkwKgrO
成田がちゃんと機能出来ないから、羽田をもう一回使わなきゃいけなくなったの
によく言うよな、千葉は。
846:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/14 11:55:24 GU8/q41a0
「羽田ハブ化」の前原発言に振り回され過ぎな気もするが、
これを機に成田空港の30万回以上の整備拡張と、場合によっては
伊丹廃止＆関空ハブ化をも加速させる算段じゃないか？
短期的ではない、20年単位くらいのかなり長期的な視野での話かと。
847:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/14 12:11:19 2Fb5RWaf0
成田・関空に対するカンフル剤というわけか。
848:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/14 12:49:21 olhqDGAT0
森田知事はなんでインチョンにハブとられたかわかって発言しているのかな？
あなたも勉強してください。
849:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/14 12:49:48 P7koye1G0
>>845
では、どんなに県内の成田関係者宅が迫撃砲攻撃に遭って、どんなに犠牲出ても
県収用委員会は存続させて、行け行けドンドンでバカどもを蹴散らせればよかったと？
850:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/14 14:18:32 27gkwKgrO
>>849
逆に聞くが、成田がこれ以上拡張は無理、24時間化も無理だからこうなったのに、
どうしろと言うんだ？
851:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/14 14:27:25 uPzUop570
成田空港を即刻廃止せよ(堀江貴文オフィシャルブログ)
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
来年以降の羽田40万＋成田22万でも足らないということを
この堀江みたいに知らない人、無視している人があまりにも多すぎる。
前原も羽田をハブにするなんていう表現じゃなく、
増大する国際線需要に対応するため更なる羽田国際化を進める、
くらいの表現にしとけばよかったと思うんだが。
方針はともかくフラグの立て方は落第点だな。
852:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/14 15:05:02 2Fb5RWaf0
>>851
仰るとおり。
「将来的には羽田をメインにして成田がサポートする」でも良かったかもしれない。
853:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/14 16:22:16 dx1VYMAs0
>>848
シャブ女と同じ事務所にいる剣道経歴偽装男の哀れな姿だよ。
854:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/14 18:42:38 2Fb5RWaf0
成田廃港って言ってる連中は「成田＝政治的に僻地に強引に作られた悪の空港」というイメージを持っているんでしょ。
だから他の人間がそこも活用すべしと言っても「成田の存在そのものが悪なんだから消えちゃえ！」と言って聞かない。
プラトニズムなのかスターリニズムって言うんだか知らないけど。
855:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/14 19:22:00 vIwA3sTJ0
ヒースローとガトウィック並みに取り敢えず目一杯枠を増やせって感じだけど。
小型機枠ももっと増やせよ。
856:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/14 19:27:56 2Fb5RWaf0
うむ
857:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/14 19:28:56 P7koye1G0
前バリが、あの時の発言の際に同時に成田に言及しなかったのがマズかったな。
お前？ 同時に思いを馳せるって事出来ないのか？ と。
858:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/14 21:45:39 2Fb5RWaf0
森田知事「真意聞きホッとした」空港問題で
日テレNEWS24 10月14日17時52分
前原国交相が羽田空港を２４時間国際空港化すると発言したことをめぐり、成田空港を抱える千葉県の森田県知事が１４日、
国交省を訪れ、前原国交相と面会した。森田知事は会談後、「真意を聞いてホッとした」と話した。
会談は、前原国交相の発言を受け、森田知事が申し込んだもので、約２０分間行われた。
会談後、森田知事は「羽田空港は国内線、成田空港は国際線」という原則は変わらないことを確認したとし、
「両空港を一体的にとらえ、合理的な住み分けをする。これからは互いに誤解のないよう意思疎通を図る。真意を聞いてホッとしました」と話した。
また、森田知事は、アジアや欧米など地域によって２空港を使い分ける可能性や、
成田空港が利用できない夜間は羽田空港に国際線の発着を譲ることを話したが、２空港でどのように具体的な役割分担を行うかはこれからの課題だと話した。
会談に同席した辻元国土交通副大臣は「今までは成田空港に気を使っていた経緯があるのではないか」とした上で、
「羽田空港も生かし、成田空港も活性化させる」と発言した。
URLﾘﾝｸ(news.biglobe.ne.jp)
859:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/14 22:59:15 CB6lPJoU0
『羽田に国際線をもちょっと多めに入れて「国際化」のカンバン出すから、
みんなよろしくね♪』ってなお話に収斂しそうだね。
…とはいえ、成田関係者を22万回でﾉﾝﾋﾞﾘさせなくする効果はあったかも。
前原、意外に踊らせ上手かもね。
860:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/14 23:10:41 P7koye1G0
１０年後には念願の３０万回いくかね？＞ＮＲＴ
861:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/14 23:39:14 pkvNyq86O
>>851
堀江キチガイすぎるｗｗｗ
862:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/14 23:40:46 pkvNyq86O
>>854
なんか新東京に異常に反応してる奴がいたよ
863:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/14 23:41:40 CB6lPJoU0
【成田・羽田を一体運営 国交相が軌道修正、「ハブ空港」は封印】
前原誠司国土交通相は14日、千葉県の森田健作知事と会談した。
成田、羽田両空港の位置づけについて国交相は会談後、記者団に
「成田と羽田は一つの大きな国際空港拠点として発展してもらう」と
述べ、一体的に運営する方向性を示した。
国交相は12日、首都圏で羽田が国内便、成田が国際便とする従来の
役割分担を「取っ払う」と言明していたが、14日は「（国際線は）成田が
中心であることは変わらない」と指摘した。成田周辺の自治体の反発
などに配慮し、やや軌道修正した形。羽田について航空網の拠点を
意味する「ハブ空港」という表現をこの日は使わなかった。
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
864:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/14 23:43:28 XthKAHLf0
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865:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/14 23:50:35 2k0j2vWs0
>>851
森ビルからヘリ飛んでなかったっけ？
逮捕されてから追い出されたのか？