09/02/25 11:52:07 HeMsKkjD0
２
3:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/25 13:41:44 xWug8V0G0
伊丹空港からは羽田にだけ飛べれば文句ないんだろう
4:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/25 13:58:50 UZnsVvM7O
神戸に全権を委譲しろー
5:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/25 15:03:50 xWug8V0G0
馬鹿を言うな！
主要幹線は完全関空発着だ！
6:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/26 01:31:00 DPt/5kPL0
公害ゼロと言いながら、騒音問題が発生しそれを隠し続けてきた関空。
いい加減で甘過ぎる需要予測を使い、国民を騙した関空に未来は無いな。
7:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/26 05:16:10 BxhjjHAuO
神戸空港、ポートライナーに平行して阪神阪急直通乗り入れしてよ
梅田から一本で行けるように
んだら伊丹消滅賛成
8:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/26 07:26:21 eqW39ev8O
伊丹を廃止して関空と神戸に集約してほしい
9:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/26 10:57:24 Jh71D6KvO
伊丹空港の運用はモラルが崩壊しているキンキのシンボル。
10:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/26 18:02:15 iuiPJ4j8O
大阪国際空港
「機能極大化実現」
国民会議 だろ！
11:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/26 19:27:30 7e+pN0oR0
神戸空港こそ不要じゃんｗ
神戸市民って何で中華思想なの？ｗｗｗｗｗｗｗ
12:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/26 19:45:16 l5oYcm+10
３空港の状況
伊丹：確かに都市至近距離で利便性は抜群。しかしそれゆえ拡張性のなさ、騒音、都市開発の邪魔になっていることなど問題も多い。
住宅街のど真ん中と言うことで、安全性と言う面でも不安がある。
関空：海上２４時間空港と言うことで機能性は申し分なし。しかし都市部からのアクセスに難点がある故、旅客の関空敬遠を招いてしまった。
建設費負債の多さのために高コストにならざるを得ない体質も問題点としてあげられる。
神戸：関空がここに建設されていれば問題点皆無の空港になっていたはずだが、地方空港にとどまってしまったがために逆に一番いらない子扱いになってしまった。
なまじ伊丹や関空があるがために利用率も上がらない。土地の売れ残りも当然の結果か。
と、どこもかしこも問題点だらけなんだよね。
行政が上手くまとめればすごくいい物が出来ていたはずなのに・・・。
13:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/26 20:46:43 7e+pN0oR0
>>12
伊丹の周辺って住宅より町工場のイメージが強いけど
14:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/27 22:44:13 uABgG/em0
騒音対策費が不要になるまでの機能縮小を是非お願いします。
15:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/27 23:58:18 TeZ86tiP0
関空に気を使わず、どんどん伊丹活性化していきましょう。
もちろん国際線の再開も含めて。
16:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/03/05 09:00:11 yLLPd+AQO
今の状態は神戸市議会の反対が招いたこと…
17:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/03/11 14:24:41 xzoOhB1yO
関空のガラガラっぷりは見てて可哀想になる
18:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/04/01 04:03:48 ljQKXI7w0
傷みの貧弱ぶりは見てて可哀想になる
19:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/04/02 01:36:53 D+Bbzhn20
日本の傷みである関空。
20:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/05/18 01:14:42 cd9L43M7O
痛み、閑空、交尾。
21:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/06/08 17:28:20 tQ2c8XGZ0
中部国債空港の廃止はいつなんや？
県営名古屋空港から成田に出さんかい
伊丹を見習えカス共が
愛知ってどこまで腐ってんだ？
名古屋空港から成田へ出さないのは
出したら中部が客を全部持っていかれて潰れるからや
つまり関空状態になるわけ
なんか県民に迷惑かけてまで、競争しないとかほざいてやがる
クソ与太のワンマン運営なんや
もし伊丹から成田便廃止されて関空経由でしか海外行けんようになったらブチ切れるやろ？
それがクソパゴヤで起こってんねん
静岡でもそうやで
成田に出してくれへんのや
シナ朝鮮経由で海外行かなあかん
ここで暴れてるから暇やったら何か投稿してくれや
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
22:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/08 18:41:35 GgK1oxgMO
伊丹を廃止してマンション建てる。モノレールを阪急伊丹まで延長する。住宅地にあれだけの敷地はない。八尾空港も同時に廃止。全ての機能を関空や神戸に移管。伊丹や八尾の敷地は空港には勿体ない。整備基地は鳥取か出雲空港に造る。
23:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/21 21:48:21 8QuL8T7WO
伊丹廃止して機能を神戸に持ってきたらよろし。
神戸は無駄がない造りだから飛行機に乗るの楽だぞ。伊丹は使いにくい空港だな。存続するなら第3種に下げターミナルもシンプルに建て替えてくれ。
24:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/22 16:09:18 9cYLfZXj0
同意。
25:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/27 14:31:19 UdSWOEy1O
伊丹を関空会社に統合。近い伊丹の国内線の施設使用料（乗客負担）を8000円に設定。
伊丹の使用料で得た資金で関空の借り入れ金を返す。
また環境対策費は廃止し、11市協の資金を断つ。
こうすれば伊丹は廃止に追い込める。
26:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/27 17:57:23 6QbdB1MaO
伊丹空港って、関西でも指折りのややこしい地域じゃね。
そこにマンション建てても売れるかね？
27:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/27 18:37:03 UdSWOEy1O
あれだけの市街地の広大な土地を空港に使うの勿体ない。伊丹空港ならば廃止しても代替空港あるし思い切って潰しましょう。
第三種に格下げして環境対策費やら国からの補助金を全て廃止出来るなら存続しても良いが？
28:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/27 19:06:31 dCcqCPFGO
ムダなスレッドを立てない様に。伊丹は重要な第一種空港ですから。
29:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/27 19:20:48 rvkTowVG0
>>28
アクセス以外は欠陥だらけの伊丹に第一種を名乗る資格はない
30:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/27 19:27:12 RuVazcDe0
あれで欠陥では羽田はどうなるんだ？
・同じくアクセスはモノレールが中心。
・所要時間は羽田≒関空
31:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/27 19:35:40 7mbzoESh0
関空救済やめたら、関空なんてｗ
32:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/27 20:24:52 UdSWOEy1O
伊丹はA滑走路廃止の上で、一気に第3種に格下げして自治体に運営させ
1万円位の利用税を利用客から取ればいい････環境対策云々の補助金類はぜ～んぶ廃止。･･･てのはどうだ？
バカタレの11市協に「痛み」をあげよう。
33:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/27 21:41:45 7mbzoESh0
それは日本全体が痛むな。
関空救済やめるだけで日本全体の痛みが解消される。
34:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/27 22:13:02 UdSWOEy1O
実現可能な縮小案だ。
伊丹を第三種にしてB滑走路だけにする。
格納庫跡地に小さなビル建てモノレール直接乗り入れテナントは最小限。駐車場は今の物は廃止して今のターミナル跡地に造る。
A滑走路の一部を原田のゴミ消却施設の拡張に使う。残りは区画整理。現状ではこれくらいやればまあいい。
これを実行すれば大型機が伊丹に来なくなるから静かになる。鉄道との競争のある路線以外は関空か神戸に移転する。
本当は空港廃止して下河原の滑走路端の辺りからｽｶｲﾊﾟｰｸの辺りの大規模な区画整理やって欲しいのだが･･･暫くは難しいからこれぐらいにしておく。
35:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/27 23:39:19 DqSn/P0/O
あと何回滑走路に無断進入したら気が済むねん伊丹の飛行機は
事故起こして客に痛みを与えるから伊丹空港言うんか
36:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/29 15:33:54 H1Hrff2p0
なんか伊丹の成田便廃止して関空主体にしようとしてるクズ共がいるらしい
そんなことしたら関西人ブチ切れやで
37:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/30 01:01:49 SCZHvOvO0
JL
5月 利用率
羽田-伊丹 旅客数 194,958 前年比 82.8％ 提供座席数 348,750 前年比101.3％ 利用率55.9％ 前年同月利用率68.4％
羽田-関空 旅客数 36,890 前年比 65.7％ 提供座席数 57,378 前年比 64.6％ 利用率64.9％ 前年同月利用率63.2％
URLﾘﾝｸ(press.jal.co.jp)
関空は利用率は圧勝だけど その他は酷いねｗ
38:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/30 01:54:14 HjpGptAQ0
前は羽田線のシェア伊丹６６％と関空３３％くらいだったのになあ…
39:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/30 17:54:07 RnBFYpCjO
少なくとも3000mの滑走路は要らない。
40:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/30 18:17:56 Xv5FKz37O
伊丹空港は「市街地にあり便利」だとか、２「身近に飛行機見られる」言う理由で考えず周辺住人の騒音問題を第一に考えるべき。後者の理由で廃止反対は我が儘でしかない････
41:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/30 19:05:22 x0iZY5gnO
>>40
○○空港の将来の人ですか？
42:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/01 19:07:37 hEeVi4Yf0
ズリさん、つっこまれて黙ってるなんて、らしくないよ。
早く反論してよっ！！
43:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/01 20:21:38 aPz4uK6J0
お前がやれ。
44:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/02 11:02:45 0jhqlAg50
>>42
キチガイ乙
45:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/02 11:04:48 yT8pgPDa0
で、泉ズリアの反論（笑）まだ～？
46:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/02 11:08:26 0jhqlAg50
お前は40に反論できるのかな？
47:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/02 17:34:37 g/1P/6FuO
まず全日空と日本航空の整備基地を移転させる→ 下地島空港はどうだ？新潟や小松なんかも可能だぞ？
滑走路を一本にする。
北海道東北沖縄便は禁止する
伊丹は発着地限定の空港として存続する。これしかない！
48:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/02 17:55:06 yT8pgPDa0
>>47
全部理由がない。よって却下ｗ
49:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/02 20:41:22 Kpl0uA8l0
>>48
伊丹空港機能縮小のためってのはダメ？
手段が目的になってる気もするけどｗ
50:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/02 20:47:25 0jhqlAg50
やはり伊丹廃止しかないか。
51:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/02 21:26:53 yT8pgPDa0
>>49
話にならない。何がしたいの？
52:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/02 21:39:34 Kpl0uA8l0
>>51
伊丹空港機能縮小
53:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/02 21:41:37 yT8pgPDa0
>>52
だから、それは手段なんでしょ？ 目的は？
君、主体性ってのがないの？
54:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/04 14:47:52 5/EP8OOeO
伊丹を廃止すれば市街地に広大な再開発が行う土地が得られる。それが最大のメリットだね。
55:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/04 22:14:14 DuVtXqvW0
>>54
空港を失うデメリットの前にはそんなもんはカス同然だがな
56:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/05 02:01:33 P2ZQN9Ij0
>>55
神戸＆関空をお使いください。
そもそも何故そこまで伊丹にこだわるの？
57:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/05 22:14:13 RQks/UA80
>>56
便利だから
58:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/05 23:10:43 P2ZQN9Ij0
>>57
って事は、あなたが我慢すれば
日本の空港問題もだいぶましになるって事ですね。
便そのものが廃止になるんじゃなくて、空港が変わるだけなんだから
そのぐらい我慢しなさいよ。ほんと関西人はわがままだ。
59:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/05 23:25:04 vm3s35pC0
伊丹を廃港して関空に移管したら
その後「便そのものが廃止になる」
60:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/05 23:37:22 RQks/UA80
>>58
やだよｗｗｗ
61:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/06 00:05:49 B9Mr448M0
>>56
空から降ってくる環境対策費がいつまでも欲しいから。
62:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/06 00:13:18 iud/D6Nr0
>>58
北海道、沖縄、他の地方からも、
関空ではなく、伊丹と路線を繋ぐよう要望が出とるがな。
63:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/06 00:24:59 QA6R1d9y0
>>61
自演乙
64:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/06 07:27:52 10M2Ys1AO
>>59
羽田便以外は関空か神戸に移ると思うが。
65:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/06 15:27:55 RmHb7h3VO
環境対策費や補助金の類一切なくして伊丹空港の運営してみてはどうか？
空港利用料を一人5000円取り、運営費用と国からの空港買い取り費用に充てる････
66:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/06 17:57:28 10M2Ys1AO
その伊丹空港の使用料で関空の借金を返せばいい。
67:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/06 18:46:49 RmHb7h3VO
そう言って欲しくて書いた。
伊丹の利用者は便利さを求めてるから、懐は「痛み」でお願いしますよ･･･
68:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/06 21:06:48 VhMy/o/xO
そもそも空港が先にあり、後から阪急あたりが宅地開発したんだから騒音対策費は不要だろ。
イギリスなら先住権利で空港廃止や対策費なんてありえない。
69:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/06 22:00:37 RmHb7h3VO
環境対策やら空港維持費＋関空の赤字全部ひっくるめ伊丹の利用客に5000円を一回搭乗毎に払って貰えば良い。便利さが欲しいから我が儘で残してる空港だから負担して当然かと。
70:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/06 22:31:36 FPv4B2lB0
>>69
涙を拭けよｗ
71:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/07 08:26:50 zkCUTl6DO
>>69
激しく同意だな。
自己中の伊丹｢利用者｣が関空を使わないのが悪いんだからツケを払わせてやらないとな。
72:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/07 12:49:03 jr7NO9xwO
>>69
伊丹スカイパーク潰して小さな新ターミナル建て、今のターミナルと整備施設廃止。→今のターミナル無駄にでかいし使いにくい･･･
モノレール付け替え阪急伊丹･西宮北口まで延長する。
ターミナルの位置が今と逆の方が便利。
伊丹存続にはこれくらいやらないとダメだな･･･
ついでに空港名も「伊丹空港」に変える･･･
どうだ名案だろ･･･
73:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/07 18:57:28 Jf0AmI+j0
>>72
伊丹空港に便を取られて悔しいね。そうしたいんだねｗ 分かるよその気持ちｗ
だが、断る
74:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/08 01:56:55 gNQrhFc4O
>>73
伊丹スカイパーク潰して西側にターミナル移して、モノレールを阪神西宮まで延長したら格段にアクセス良くなる････
伊丹存続させるなら西側のアクセスを改善しろて言ってるんだが･･･
75:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/08 02:06:24 gNQrhFc4O
或は短い滑走路と全日空の格納庫潰してターミナル建替て、モノレールを地下に移設して伊丹～武庫之荘～出屋敷まで延長。アクセス改善を図る。
これなら市街地に有るくせにアクセスが不便な伊丹空港の改善が図れる･
76:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/08 06:12:15 lWU1CCBjO
そんなことするなら伊丹自体潰した方が良い。
77:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/08 16:00:48 3T3XJizi0
伊丹は数少ない黒字空港
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
78:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/09 11:22:22 JvLLJkuX0
>>77
だから何?
関空は伊丹廃港を前提につくられたことをお忘れなく。
関空と伊丹を足して，黒か赤かが大事。
近い伊丹に人が集まるのは当たり前。それを廃止することを前提にして
関西は新空港を現在地につくったんだろ。
79:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/09 11:57:16 b0vF13IPO
>>78
伊丹が存続し、神戸ができ、航空需要が頭打ちになり人口が減少する状況が分かっていながら2期工事を強行した罪は関空側にあり。
2期工事が財務体質にとっては致命的だったな。忘れるるべからず。
80:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/09 11:59:29 CnLWbRHh0
これは痛いところを突かれたな。泉ズリア、くやしいのうｗｗｗｗくやしいのうｗｗｗｗ
81:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/09 12:01:54 kUhpOB6H0
関空は伊丹廃港を前提につくられた訳ではない事をお忘れなく。
伊丹が見直され、伊丹回帰が始まっている今、
機能縮小よりも機能拡大が求められているんだよ、国際線復活も含めて。
82:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/09 12:11:21 JvLLJkuX0
関西人は往生際悪いな。
昔の彼女との思い出の品(伊丹)を捨てられない女々しい香具師と同じだな。
新しい彼女(関空)がうまくいく訳ない。
その間に，東アジアのハブを仁川に乗っ取られ，日本人が殺到。
井の中の関西人，大海を知らず。
83:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/09 12:15:00 JvLLJkuX0
>>81
>関空は伊丹廃港を前提につくられた訳ではない事をお忘れなく。
はあ?
開き直りもここまでくれば，滑稽ですな。
関空が苦しくなればなるほど，不利になるのは伊丹なのだがね。
政権交代がおきて，霞が関解体，予算配分の抜本的な見直しが始まれば
関西の多すぎる空港問題がやり玉に挙がるのは必定。
有無を言わさず，伊丹は廃港になる。
84:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/09 13:09:02 vmjt+RP00
日本一儲かってる空港と、毎年100億円の補助金をもらっても赤字垂れ流しの空港
やり玉に挙がったとき有無を言わさず廃港になるのはどっち？
85:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/09 15:06:08 CnLWbRHh0
廃港まではいかなくても、二期工事の完全凍結は免れないでしょうね。
86:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/09 15:31:02 L/VvaXZS0
>>81
関空は伊丹廃港を前提として作られたことをお忘れなく。
でも「廃港を前提として」作ったのであって、「廃港を確約」してたわけじゃないからね。
つまり「廃港を前提として」なんてゆう曖昧な表現で、国民を騙すようなことをしてるんだよね。
伊丹と関空とどっちが悪いかってことじゃなく、いい加減な空港建設しかしてこなかった国がすべて悪い。
結局は両方とも（神戸も）残って、国民に借金を押し付けることで問題を解決するって事になりそうだね。
87:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/09 19:35:36 Z87P/yIQ0
>>81 84
空港機能的には関空の方が優れているのだから
伊丹の分を関空に回すのが筋じゃないのかな？
伊丹廃港にして関空に集約、それで赤字幅を減らす。
単に遠いから嫌って人が多すぎる。関西人はわがままだ。
伊丹が拡張出来るって言うなら話はまた変わるだろうが。
88:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/09 20:51:42 CnLWbRHh0
>>87
伊丹の空港機能はすごいぞ。なにせ「定刻通りに出発できる効率的な空港 世界第一位」だからな。
関空に集約しても搭乗率が落ちて、赤字化するのは目に見えてるし。
結局、利便性のアドバンテージがあるかぎり、関空は永遠に伊丹のバックアップ空港だよ。
89:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/09 21:09:36 y8EeLymp0
>>87
空港機能的にはミラベル空港の方が優れているのだから
ドルバル空港の分をミラベルに回すのが筋じゃないのかな？
ドルバル空港廃港にしてミラベルに集約、それで赤字幅を減らす。
単に遠いから嫌って人が多すぎる。カナダ人はわがままだ。
ドルバル空港が拡張出来るって言うなら話はまた変わるだろうが。
とは誰も言わないｗ
90:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/09 21:17:12 wxa1gnXp0
>>89
ミラベル空港はドルバル空港の廃港を前提にして作ったのか？
91:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/09 23:31:40 wxa1gnXp0
>>89
返事がない。いかにこの板のレベルが低いかってことだな。
92:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/09 23:45:08 y8EeLymp0
いや、おまえの質問があまりにレベルが低かったもんでｗ
ミラベルが出来た後はドルバルをチャーター機や自家用機の専用空港にするはずだった
状況としてはまったく関空と同じ
ちなみに関空は伊丹を廃港することを前提としていない
伊丹を廃港することを「アテこんで」作っただけで、国は廃港を約束も公言もしてませんから
93:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/09 23:48:00 EIivZNX60
関空の第二滑走路が伊丹存続を前提として作られた以上(関空会社
自体が「関西の経済力はロンドン都市圏やカナダ一国に匹敵する
以上、関空＋伊丹＋神戸の４本では滑走路は足りない」とか言って
第二滑走路の建設を強行)した以上、まず最初に廃止されるべきは
関空の第二滑走路だな。
94:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/09 23:55:13 y8EeLymp0
まわりくどいレスだなあ・・・
ただ、もうそんな需要がないとわかりきってるのに、二期島つくる機会を失いたくないために
需要はあると言い張って二期強行したのはどう考えても関空会社の失策
それをやらせてる関西財界や大阪府の責任は大
もっとも不必要なのは関空二期という意見には同意だ
95:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/09 23:55:48 wxa1gnXp0
いやID:y8EeLymp0の返事がないってことを言ってるんだ。
自分の言ったことには責任持てってこと。
96:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/09 23:58:28 wxa1gnXp0
>>92、94
お前なんですぐに返事しねえの？
97:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/10 00:02:12 rUC8EUFO0
92 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2009/08/09(日) 23:45:08 ID:y8EeLymp0
いや、おまえの質問があまりにレベルが低かったもんでｗ
どうせあとで一生懸命知らべたんだろうが、このタコ野郎
↓
ミラベルが出来た後はドルバルをチャーター機や自家用機の専用空港にするはずだった
状況としてはまったく関空と同じ
ちなみに関空は伊丹を廃港することを前提としていない
伊丹を廃港することを「アテこんで」作っただけで、国は廃港を約束も公言もしてませんから
98:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/10 00:05:13 rUC8EUFO0
どうせあとで一生懸命調べたんだろうが、このタコ野郎
↓
92 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2009/08/09(日) 23:45:08 ID:y8EeLymp0
いや、おまえの質問があまりにレベルが低かったもんでｗ
ミラベルが出来た後はドルバルをチャーター機や自家用機の専用空港にするはずだった
状況としてはまったく関空と同じ
ちなみに関空は伊丹を廃港することを前提としていない
伊丹を廃港することを「アテこんで」作っただけで、国は廃港を約束も公言もしてませんから
99:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/10 00:07:27 rUC8EUFO0
>>89
偉そうなこと抜かすんやったらちゃんと調べてから言えや
100:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/10 00:08:38 /vjzaIIM0
我慢できずに連投は泉ズリアの証
101:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/10 00:10:34 rUC8EUFO0
>>100
俺は泉ズリアじゃないけど。
人の質問に答えろってこと。
102:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/10 00:13:34 qKKsRKBn0
伊丹は廃止して住宅地として民間に売る。 神戸空港も住宅地として売る。 関空だけにすればいいじゃんか。
103:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/10 00:15:40 qKKsRKBn0
伊丹は住宅地として民間に売ればよろしい。 そして大阪の諸君は関空を利用すればいいのだよ。 もちろん国内便も全て関空からのみの発着にすればいい。
104:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/10 00:16:58 rUC8EUFO0
返事に何時間かかってんだ、このアホは
↓
89 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/09(日) 21:09:36 ID:y8EeLymp0
>>87
空港機能的にはミラベル空港の方が優れているのだから
ドルバル空港の分をミラベルに回すのが筋じゃないのかな？
ドルバル空港廃港にしてミラベルに集約、それで赤字幅を減らす。
単に遠いから嫌って人が多すぎる。カナダ人はわがままだ。
ドルバル空港が拡張出来るって言うなら話はまた変わるだろうが。
とは誰も言わないｗ
90 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/09(日) 21:17:12 ID:wxa1gnXp0
>>89
ミラベル空港はドルバル空港の廃港を前提にして作ったのか？
92 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/09(日) 23:45:08 ID:y8EeLymp0
いや、おまえの質問があまりにレベルが低かったもんでｗ
ミラベルが出来た後はドルバルをチャーター機や自家用機の専用空港にするはずだった
状況としてはまったく関空と同じ
ちなみに関空は伊丹を廃港することを前提としていない
伊丹を廃港することを「アテこんで」作っただけで、国は廃港を約束も公言もしてませんから
105:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/10 00:40:37 rUC8EUFO0
「ミラベルが出来た後はドルバルをチャーター機や自家用機の専用空港にするはずだった
状況としてはまったく関空と同じ」
「ちなみに関空は伊丹を廃港することを前提としていない 」
矛盾してるよなwww
106:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/10 01:09:42 9EFE/QgZO
ミラベル空港は鉄道無いのかな。
成田以上に市街地から離れてたから貨物用にしたとか。
107:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/10 01:38:01 rLhhfN4E0
ID:rUC8EUFO0の火病っぷりにドン退き
やっぱり関空シンパって・・・
108:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/10 11:47:27 cGetLngI0
関空は目先のゼニ儲けで何も考えず造ったインチキ空港。
だから、こうなる。航空会社も相手にしない。
-------------------------------------------
伊丹は数少ない黒字空港
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
>>78 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/09(日) 11:22:22 ID:JvLLJkuX0
>>77
だから何?
関空は伊丹廃港を前提につくられたことをお忘れなく。
109:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/10 11:50:26 cGetLngI0
関空は目先のゼニ儲けで何も考えず造ったインチキ空港。
だから乗り入れも利用者も減る。
赤字だけ増やしてどーーーーーすんの。
縮小したらいいがな。ローカル空港として。
110:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/10 14:57:08 /cACyrwp0
関空は無駄だからさっさと廃止しろよ
111:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/10 16:34:41 dj7v5DcA0
廃止まではいかなくとも、機能縮小はすべきだな。維持費がシャレにならない。
112:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/10 16:42:35 7XGxMYq10
また赤が荒らしてるのか。
113:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/10 21:48:13 Vt6igPgG0
>伊丹を廃港することを「アテこんで」作っただけで、国は廃港を約束も公言もしてませんから
でたらめいうなよな。
伊丹が廃港にならなかったのは，関空の1滑走路では，需要をまかないきれず
伊丹を仮に存続させただけ。
関空第2滑走路が完成した時点で，伊丹を廃港につぶす予定だったのに
利権が減る国交省と伊丹周辺自治体の思惑が一致して，方向転換した。
国益より省益の霞が関問題。国賊だよな。
114:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/10 22:12:20 rLhhfN4E0
>>113
じゃあおまえが良く言う国の「伊丹廃港の約束」ってやつのソース出してみ
泉ズリの利権誘導政治家 塩ジイが「廃港前提だった」って言ってるだけだろうが
国として伊丹廃港を明言したことはないと、歴代の国土交通事務次官も言ってるよ？
それでもまだデタラメとか言いますか？
大体なあ、利権がどうこう言うんだったら、関空の駄目さあげつらってとっとと国有にしちまうよ
そっちのほうが国土交通省としては権益拡大できますからね
おまえは自分が利権屋だから、他人が利権むさぼってると思ってるんだろうが、自分のやってること
省みてから言え
国にタカリまくってるのは関空
そのことは今度の財務事務次官もきちんと明言してます
関西の自治体や関空会社がきちんと努力しないなら、これ以上関空支援しないとも明言されましたし
つまり、財務省に関空はお荷物で国賊って斬って捨てられたんですよ
わかってますか？
115:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/10 23:26:04 dj7v5DcA0
今日もあいたたただな。泉ズリアｗ
116:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/11 03:47:25 nWRybjRJ0
伊丹の分を関空に持って行くのは物理的に可能。
デメリットはちょっと遠くなるくらい。それくらいでしょ。
で、逆は不可能。
ならば関空にまとめましょって話でしょ。
関空潰して成田経由でなんて言ってる人もいるけど
あんな欠陥空港にこれ以上押し寄せられてもねぇ。
なんでこんな簡単なことがわからないかな。
東京圏は羽田成田どっちも溢れかえってるから
しばらくは2空港で行くしかないのかな。
117:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/11 10:20:15 ONCwZq1ZO
関西人は海外に出るな。日本の恥じだからな。こうなったら自然と関空は不要になるし日本にとっては一石二鳥w
118:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/11 10:40:18 QyPlnJOw0
>>116
＞伊丹の分を関空に持って行くのは物理的に可能。
正気かよ！？
関空には国内線用のゲートが9個しかないんだぜ。伊丹の分をまかなうには全然足りないよ。
119:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/11 20:35:56 yqkF0+YxO
伊丹の便のうち北海道東北沖縄便は関空で概ね吸収可能だ。伊丹発着の必然性無いし。
若干足らない分は神戸に移せば良い･･･
それより発着枠捻出して羽田便を倍に増やせば便利･･･（小型化してやな）
120:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/11 20:44:14 3brsfexH0
関空発着の必然性こそないんだけどｗ
妄想って便利だよね、すべての前提条件いい加減でいいんだからｗ
121:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/11 20:51:07 yqkF0+YxO
伊丹は鉄道競合路線だけでいい。
北海道沖縄は伊丹便が無ければ仕方なく使うしかない。だから関空でもいい･･･
122:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/11 21:17:53 QyPlnJOw0
>>121
だから、関空の枠じゃ、伊丹の分は足りないって何度言ったら分かるの？
21ゲートを9ゲートに詰め込み＋年間13.5万発着を3万発着に詰め込み！ 関空ではロースペックなの。わかる？
123:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/11 23:30:52 guFafIYJ0
「設備が足らなかったら拡張すればいい」と言い出しそうだな。
それでまた借金が増える、と。
124:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/12 01:26:24 FjOjJx740
>>122
泉ズリの脳内では日本唯一の国際クラスの超ハイスペック空港なようですよ
世界一のレベルで比肩するものはなく、唯一の欠点はアクセスだとやら
妄想ってスゴイねｗ
125:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/12 05:19:03 bn2h5qUOO
122
だから北海道沖縄便は関空でいいやん。
全部関空に移せなんて言ってません。
伊丹から飛ばす必要の無い路線だけ移したらと言ってるんだがな･･･北海道沖縄便だけならば増便しても関空で賄える･･･
126:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/12 10:46:16 FjOjJx740
関空から飛ばす必要などますます無い訳だが
ってか、「関空から飛ばしても仕方なく客が着いてくる路線」であって「伊丹から飛ばす必要がない」わけではないだろうが
毎度ながら日本語おかしいな 泉ズリはｗ
127:「伊丹シフト」
09/08/12 11:42:47 Part7Ww90
アホ関空社長ちゃまへ
航空会社はボランティアじゃないの。
いい子ちゃんだからわがまま言わないでね。
文句があるんならオメーが毎日チャーターしろやボケカス。
--------------------------
「一方的な減便」関空社長、怒り…日航・全日空の廃止・減便
「伊丹シフト」も表面化
URLﾘﾝｸ(osaka.yomiuri.co.jp)
日本航空と全日本空輸が２８日発表した２００９年度の運航計画で、
発着便を集中的に減らされることになった関西空港。燃料高の影響を
受けた昨秋に続く廃止・減便で、４月の国内線旅客便は過去最低水準
の１日当たり４５便（１１都市）に落ち込む。「関空切り捨てだ」
「私たちの足はどうなる」。関空会社幹部や利用者からは、
不満や戸惑いの声が上がった。
128:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/12 18:13:39 bn2h5qUOO
関空から九州四国羽田だと鉄道に負けるからね。
伊丹の存在理由はそこかな･･･
しかし関空減便しても伊丹便は増やせないけどね･･･
129:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/12 19:40:37 Ygi1HTYtO
減らしてなんぼ
130:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/12 21:19:38 Mn9oj8RE0
>>128
だな。枠が空いてもすぐに別の就航先が伊丹にはあるからね。
伊丹便もっと枠が増えればいいのにね。
131:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/12 23:11:17 a/AWlbCd0
低騒音のB787が就航したらジェット枠／プロペラ枠を見直すべき
132:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/13 00:50:31 4FpGxz7J0
いらないなら何故関空作ったの？
その責任は？
どうせあるんだからそっち使いなさいって。
困るのなんて関西の一部連中だけだし。
133:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/13 00:56:31 MNlMudrF0
どうせあるなら便利な方使うだろｗ
134:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/13 01:52:38 td2hVgz30
>>118
>関空には国内線用のゲートが9個しかないんだぜ。
>伊丹の分をまかなうには全然足りないよ。
だいたい東京や九州便は関西にいらないんだよ。
新幹線を使え。
135:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/13 01:56:12 MNlMudrF0
新幹線は新幹線
飛行機は飛行機
「肉屋は営業停止にしてみんな魚を食え」と言ったって
そうはいかないのと同じ
136:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/13 02:03:21 td2hVgz30
URLﾘﾝｸ(www.ehime-np.co.jp)
>都市の中心部に近い伊丹は確かに便利だ。半面、一貫性のない空港政策
>のしわ寄せを地方がこうむる点は看過できない。国などは現実的な将来
>像を示すべきだ。
これが関西以外の地方の声だ。
137:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/13 02:05:36 td2hVgz30
>>136
たとえがくるしいな。
肉と魚は栄養素が全く違う。
新幹線も飛行機も移動手段にすぎない。
目的が同じなら一方があるだけで十分。
138:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/13 02:06:31 MNlMudrF0
肉の代わりに魚だけ食っていても生きていける
栄養的には肉の代わりに魚でも全く問題ない
139:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/13 02:08:01 td2hVgz30
ならば新幹線だけでもいいということね。
140:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/13 02:09:45 MNlMudrF0
新幹線だけになっても移動自体は出来る
だがそうはいかないと言ってるのだよ
141:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/13 02:12:17 td2hVgz30
楚人に盾と矛とを鬻（ひさ）ぐ者あり。これをほめていはく、
「わが盾の堅きこと、よくとほすものなきなり。」と。また、
その矛をほめていはく、「わが矛の利なること、物において陥
（とほ）さざることなきなり。」と。あるひといはく、
「子の矛をもつて、子の盾を陥（とほ）さばいかん。」と。
その人こたふることあたはざりき。
142:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/13 02:13:57 MNlMudrF0
>>141
おまえ頭悪いな
自分の稚拙な考えを上手く言語化できないからって
わかったつもりの故事成句を並べ立てて
何か言った気になってるなよｗ
143:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/13 02:17:53 td2hVgz30
東北など遠方は飛行機しかないところがある。
愛知など近いところは新幹線しかないところもある。
しかるに両方ないといけない理由はない。
強いて言えばJRが新幹線の値上げすることだろうが，そうなれば関空
から再び競合する福岡，東京などの路線が徐々に増えてきてバランス
が取れる。所詮そんなもの。
144:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/13 02:22:19 MNlMudrF0
人は魚だけ食っていても生きていけるのに何故肉屋が存在するか？
それを考えれば君にも理解できるようになるよ
新幹線の値上げに気付いたのは偉いぞ
そう競争がない独占や寡占の状態は高騰化を招く
ただ理由はそれ以外にもあるぞ
よく考えてね
145:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/13 02:24:54 td2hVgz30
あなたのようなマイル乞食のためだろ。
146:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/13 02:26:24 MNlMudrF0
おまえ頭悪いからって考えを放棄してはダメだ
ますます頭悪くなるぞｗ
147:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/13 02:52:14 fGr8SyW60
>>143
おまえってどうにも馬鹿だよなあ
新幹線って二言目には言うが、所詮その考えは関西からどこかへ行くという奴の考えでしかない
普段から関空でハブハブ言ってるくせに、羽田からどこかへ乗り継ぐなんてことは微塵も頭にないんだな
これから羽田も再国際化で、どんどん羽田経由で海外に行く奴が増える
関空はますますお気の毒な状態になっていくよ
マイル乞食とか腐った発想でいる限り、関空に未来はないだろうね
148:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/13 09:23:03 tmFvGR5AO
でも伊丹が再度国際空港になる確率は0だ。仮に関空が廃止になった場合は神戸が国際空港に昇格だな。これとて殆ど無い確率だがな･･･
149:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/13 11:13:04 K3AKUXmX0
神戸＝国際線
伊丹＝国内線
関空＝貨物（第二島は物流センター）
150:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/13 11:15:07 K3AKUXmX0
神戸＝国際線
伊丹＝国内線
関空＝航空貨物＆物流センター（第二島は海運物流センター）
151:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/13 11:20:55 LdwMViT/O
神戸=災害時のみ運用
伊丹=国内線･国際線近距離ﾁｬｰﾀｰ便
関空=国際線
152:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/13 11:36:31 tmFvGR5AO
伊丹は国内線空港です。
発着枠増やさないのにチャーター便なんか受け入れる余裕ないし･･･
153:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/13 12:06:56 ZzHZ2AblO
神戸を国内線にして伊丹をチャーターのみにすれば良い。
154:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/13 13:15:59 tmFvGR5AO
伊丹と関空の国内線を全部神戸で処理しろと？
155:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/13 14:50:04 rPqYtxV60
伊丹がなくなって一番困るのは、対策費にタカる騒音公害ゴロ。
こいつらがいる限り、廃港とか縮小なんかありえない。
こいつらカネほしさに何でも言うことを聞くから、この際伊丹を24時間化して
国際線も復活しろ。
今の大阪の経済なら伊丹ですべてまかなうのが適正規模。
ＮＹやロンドンじゃあるまいし、なんで３つも空港がいるんだ？
関空は普天間と交換して米軍に献上。
ブッシュのクツの裏でもケツの穴でも舐めると言われた小泉純一郎がこれを
やらなかったのが不思議。
普天間跡地は経済特区にして、カジノ・売春・ライトドラッグを合法に。これ
を関空の赤字に充てる。
神戸は米軍空域と重なるから廃港にして、跡地に砂かけババｧ（扇痴景）の銅
像を建てとけ。
156:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/13 15:14:47 ZzHZ2AblO
頭大丈夫かよ。やはり伊丹信者は…。
157:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/13 15:25:57 K3AKUXmX0
>>155
> 伊丹がなくなって一番困るのは、対策費にタカる騒音公害ゴロ。
まあ騒音対策なんだからいいじゃないの少しぐらい。
自民党や官僚天下りなんて年間数兆円～数十兆円ピンハネしてんだからさ。
158:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/13 15:27:36 K3AKUXmX0
キチガイ自民党・官僚天下りのピンハネ分を分配したら
神戸も伊丹も関空もかなり改善できるわな。
年間数十兆円もあるんだからさ。
159:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/13 15:42:37 fGr8SyW60
>>155-158
どう見てもいつもの泉ズリ自演・・・
なりすますならいつもの定型文や文体使っちゃ駄目だろｗ
160:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/13 18:08:12 BcOcl7JA0
>>159
というか、マルチやってる時点で泉ズリアアウトだがなｗ
161:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/14 01:59:23 mzi5ZDXkO
少しぐらいの騒音対策費は利用者が全額持てば？伊丹国内線施設利用料5000円位で如何か？
162:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/14 02:15:01 5IrSMwJd0
じゃ、関空の借金も全部利用者負担で
施設利用料お一人様１０万円になりま～す
ああ、全然足りねえやｗ
163:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/14 06:07:02 mzi5ZDXkO
伊丹も豊中補助金無くした自治体運営して欲しいもの。あれだけ補助金受け取ってまだ財政難とは･･･補助金カットしてリストラ････
164:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/14 10:22:25 DNdw6LVj0
>>162
まじでシャレになってないから、やめろｗｗ
165:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/14 11:54:21 5IrSMwJd0
また泉ズリマルチか・・・
>163 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 本日のレス 投稿日：2009/08/14(金) 06:07:02 mzi5ZDXkO
>伊丹も豊中補助金無くした自治体運営して欲しいもの。あれだけ補助金受け取ってまだ財政難とは･･･補助金カットしてリストラ････
ってか、これ・・・
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板:864番)
ほんと基地害だな
166:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/15 03:23:13 uqYlx8NtO
伊丹空港に一切国費投入止めて自治体で空港を運営したらよかろ。
補助金づけの周辺自治体が自分達の力で運営出来るかな？？？
167:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/15 07:23:48 eYR32O3K0
関空に一切国費投入止めて自治体で空港を運営したらよかろ。
破綻間近の大阪府に補助金づけの周辺自治体が自分達の力で借金まみれの関空を運営出来るかな？？？
168:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/15 07:54:31 MqwfSH1xO
伊丹の二種格下げはしないのかね。
169:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/15 08:02:02 e/pDnWu50
さすがズリさん！！！！
170:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/15 08:42:55 uqYlx8NtO
伊丹をタカリ団体の11市協共が維持願うなら自分達で運営でええ
第3種･国内線のみの運営でええやろ。
現状に満足せず国際線も欲しいなんて我が儘言い出したら伊丹を廃港します。
171:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/15 09:00:35 eYR32O3K0
妄想で廃港は出来ません
いくら泉州利権屋でもニートの言うこと国がはいはい聞くと思う？
というか、そう思うなら関空も地元だけでやれよｗ
172:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/15 09:28:37 k85XMgCT0
じゃあ、成田と羽田も。
羽田は余裕だが成田は警備費等で案外厳しいぞ。
173:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/15 10:12:42 uqYlx8NtO
関東はやはり日本の中枢だから空港維持費かけても割があう。
関西は関東ほど人口がないのだから、伊丹の維持費のうちの周辺自治体への補助金の類を止めないと空港維持する意味がない････
伊丹･豊中市などは補助金に頼りすぎた自治体運営から変わらんといかん。
174:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/15 10:34:08 Dit8y+en0
さすがズリさん！
175:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/18 22:12:05 KRwabqRX0
現実は伊丹シフト。
現実を受け入れなきゃ。
176:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/19 00:23:47 LnrQ2m2zO
阪神淡路大震災時、伊丹はかなり役に立ったですよ。
177:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/19 13:16:10 UXvZBR5EO
豊中・伊丹・池田の同和地区の方の書き込みが多いスレですね。
178:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/19 22:06:49 WGlqns/O0
>>177
さすが、ズリさん。目の付けどころが違うね。
179:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/19 23:30:23 D5MQ3SfO0
いよいよ伊丹も山形，新潟，出雲がそれぞれ減便だね。
関空も上海，仁川，広州が減便。
中途半端な関西は沈没。
180:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/20 05:47:15 lWnuWF6nO
そういうズリさんとやらも同和地区に住んでいる事を自白している。さぁ、どう弁解と擁護をするのかな？
181:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/20 12:24:27 ESS0RqNXO
部落差別はいいから関空使えよ。
182:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/20 20:44:46 0BlCwVpe0
>>180
ズリさんは清掃員なんかじゃない！！！！ クリーン・マネージメント・エグゼプティブだ！！！！！
183:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/20 20:56:57 lWnuWF6nO
あらあら、親衛隊がその様では。
184:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/20 23:39:11 3UZcFDE30
愛知のクソ空港みたいに伊丹からも成田便廃止すんのかな
185:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/21 01:02:00 3pShlwXHO
伊丹の発着便増やせないのに枠を捻り出す方法ってどうしてんだ？
高知･松山便でも廃止して捻出か？
186:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/21 21:44:15 we6+qaRR0
>>182
そうだそうだ。ズリさんは偉いんだっっ！！！>>181を見習え！！！！！！！
187:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/23 13:34:31 ebzV9OiUO
つーか残すにしろ3000m滑走路はいらんだろ。短い滑走路だけでプロペラ機のみで但馬・松本・米子・石見・出雲・新潟辺りの便だけで。
｢大阪シティ空港｣
188:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/23 15:02:03 A2aj/2iI0
>>187
さすがはズリさんだ！！！！
189:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/23 15:06:49 Zl7MOHKIO
相変わらず中身が乏しいね。援護する方もビックリマーク並べるだけだし。
190:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/23 17:25:58 wL1fEc9h0
>>189
皆お前の自演だろ関空アンチ。ID切替でご苦労さんｗ
191:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/23 17:40:39 Zl7MOHKIO
どうせならズリさんアンチと言って欲しいね。
192:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/23 17:48:04 wovnlgogO
個人攻撃ばかりして空しく無いのか。本当に孤独な奴だな。
黙って関空使えばいいのに。
193:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/23 18:35:22 A2aj/2iI0
>>192
さすがはズリさんだ。
194:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/23 20:02:25 Zl7MOHKIO
黙って伊丹を利用する。
195:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/24 11:42:41 zaru3Al2O
伊丹に250人乗り以上の飛行機を発着禁止にしてはどうか？
騒音軽減出来る････
196:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/24 19:47:29 9AU3NpbBO
んなことするぐらいならいらんよ。悪あがきもほどほどにしろ
197:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/24 21:49:27 E5pw/bIv0
>>195
ズリさん、それ名案だね。やっぱり、ズリさんは最高だぁぁ！！！！！！！！！！！！
198:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/24 23:53:20 RBJgW57HO
見てられないな…レベル低いね。
199:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/25 10:12:46 DCsP4IwGO
ダラス･ラブフィールド空港みたいな機体の大きさ制限を伊丹に設定がいいかも。
200:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/25 10:33:46 2LFjjU0V0
台北松山のように、ワイドボディ機の利用を制限すべし。
201:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/25 10:53:37 EWn+nZcI0
伊丹廃止だの縮小だの。
実態を分かりもしない馬鹿連中が能書き垂れるんじゃない。
関空は必要がないから今みたいな惨状になっているんだよ。
逆に伊丹は必要とされているから黒字路線なわけよ。
少しは理解しろや、現実をよ。
202:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/25 10:57:53 EWn+nZcI0
アホ連中が伊丹廃止だの縮小だの言う前に、
関空を必要とされる空港に変えてみろってんだ。
ボンクラども。
203:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/25 11:04:22 2LFjjU0V0
じゃあ、関空を廃止しようか。関西圏に国際線は飛ばなくなる。
204:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/25 12:28:01 FzqAlI3wO
羽田か成田経由で問題なし。
205:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/25 12:45:06 Tvfj+9Nk0
>>203
神戸からインチョンへシャトル便を飛ばせば桶！
206:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/25 13:12:15 EWn+nZcI0
近くに立派で安いハブ空港があるだろ。
207:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/25 22:56:26 DCsP4IwGO
何処だ？神戸空港に国際線貼付けるか？
伊丹は国内線で満杯だぞ？？？
208:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/26 06:38:44 5EK+20AXO
伊丹の展望デッキ有料にしたら･･･300円位取る･･･
商業施設を全部取っ払い、航空会社のカウンターを二階に持ってくる････
これで伊丹の使い勝手が良くなる･･･
209:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/26 14:33:14 fERuUKzg0
>>208
さすがはズリさんだ。
210:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/26 17:25:46 g95InbAR0
ズリさんズリさん言ってる奴痛すぎる
関空厨のレベルを表してるんだな
211:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/26 19:25:18 IUiAkKcL0
URLﾘﾝｸ(jbbs.livedoor.jp)
>30 ：名無しさん：2009/08/24(月) 07:17:44
>２ちゃんねるの伊丹派はそんな奴ばっか。
>論理で攻めても煽りで返す事しか出来ない。
関空厨は自分自身の事すら理解できていないようだｗ
212:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/26 19:58:00 PHL6QsocO
>>210
>>211
(= ﾟωﾟ)ﾉ
よっブラックＢＬＡＣＫ共
税金払えよ
213:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/26 20:16:27 5EK+20AXO
モノレールの駅降りて同じ階で搭乗手続き出来ないから伊丹は使いにくい･･･
「一階に降りてまた二階へ」この動きが物凄く不便に感じるんだが･･･
関西の国内線を集中させる空港とは思えん造りだ････
ターミナル2階の売店を全部立ち退かせて改造すればカウンターを2階に持って来れるだろ････国内線空港に売店なんか要らないし･･･
空港の使いやすさだけならば神戸が一番上。
214:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/30 21:32:10 nKYAZaJuO
どうせ廃止にする空港だからあまり金かけないのかもな。
215:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/30 21:42:24 CTXp779N0
また携帯で無駄な嫌がらせネタスレを無意味アゲか
216:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/30 21:43:00 t0JjvxnV0
>>213
ANAは2階で搭乗手続きできるよ
217:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/30 22:26:17 ZaK8rNNR0
>>216
それは上級会員・ＳＦＣ／プレミアムだけ。
218:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/30 22:35:49 pdLRvLYP0
>>214
違います。
大阪モノレールは大阪府が主体になってる３セク。
関空に不利にならないように、伊丹空港を少しでも不便な状態にしたいという大阪府の嫌がらせです。
219:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/30 23:00:17 t0JjvxnV0
>>217
1階に降りるのが面倒なぐらい頻繁に利用してるなら
当然上級会員だよね？
220:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/31 06:28:38 G+FS8PxW0
伊丹へは蛍池の短い乗り換えも空港での乗り換えも苦になるのに
関空へは難波での長い乗り換えも長時間乗車も苦にならないいつもの人でしょｗ
221:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/31 15:24:30 Fdys/3l/O
関空行くのに難波駅なんか絶対使わない･･･
使い勝手悪すぎ･･･
伊丹空港の二階で手荷物預けて搭乗手続き出来る様に改造出来ないもんかな？
売店を追い出せばカウンターの設置スペース捻出できると思うが････
222:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/31 16:03:29 NhH1QmgVO
伊丹が使いにくいとほざいているのはここ（2ch）の奴等だけ
それより市内からわざわざ50kmも南下する方がよっぽどアホらしい
まあどちらが便利かは議論せずとも関空からの路線廃止（伊丹回帰）の現状を見ていれば一目瞭然ｗ
今秋からも関空からの路線をありがた～くいただきますｗ
因みに国際線は関空の専売特許だから議論しても意味がないｗ
223:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/31 17:37:43 Fdys/3l/O
伊丹は発着枠減らしてる筈だが？増便なんか出来るのか？
ホテルとか売店が殆どない神戸が一番搭乗は楽だろ。乗るまでに無駄な物が無いから（→遠近･便の多少を考えない場合は）
224:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/31 20:59:04 On8jCsFd0
>>222
ズリさん、悔しいよ！！！ 早く反論してよぉ！！！！！！！！！！
225:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/01 11:31:28 QM116nawO
伊丹空港は西からのアクセスが弱点だな。
ターミナルを建て替え一つにまとめ、
モノレールを地下一階に乗り入れて伊丹･甲子園へ延長
搭乗手続きは地下でも一階でも可能にしたら伊丹は使える空港になる。
→売店･レストランは一つに、ホテル･展望デッキは不要だから廃止･･･
226:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/02 19:22:50 ecLDFwmP0
>>225
さすがはズリさんだ！！！！！！！
227:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/02 21:09:16 wC8CUiqyO
は？ズリさんとやらは何も分かっていないな。ズリさんとやらを擁護するヤツも同様にイタイ。
228:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/03 10:04:49 zWTPvYejO
別に伊丹を廃止すべきとか言う話ではない、
西からのアクセスや搭乗手続きまでの動線の弱点を指摘したまで･･
手荷物預けカウンターを二階に持ってくるのとモノレールを横付けは可能･･･売店･食事設備･ホテルを立ち退かせてと･････
国内線空港に売店なぞは必要最小限でいい。
検査通過後のデッドスペースを活かしてこちらに売店やレストランを造ればいい。
展望デッキも有料化して経費を賄うとかも良いぞ･･･
229:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/03 19:08:43 CTrCPbFy0
>>228
さすが、ズリさん！！！！！
目の付けどころが違う！！！！！
230:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/03 19:26:32 LEJyx8M8O
相変わらずイタイ応援だねぇ。
231:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/04 03:28:31 K9v62IOvO
伊丹残すならターミナルとアクセスの改良が必要。
モノレールの延長と改良が一番安く出来る････
建設費用は空港施設利用料に上乗せして乗客から回収する。
一人2000円づつ。
232:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/04 20:01:59 GQJuEbIg0
>>231
さすがはズリさんだ！！！！！！！！！
233:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/04 20:35:45 7FiUIDCJ0
さすがはズリ厨だ！！！！！！！！！！キモイ！！！！！！！
234:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/04 21:08:04 4EmfpmlS0
>>231
じゃ関空リニアの建設費も関空利用者から徴収でｗ
ひとり10万円くらいでｗ
235:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/05 00:18:08 vqXkv6Qc0
推奨NGワード：ズリさん、ズリ厨
236:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/05 00:19:36 vqXkv6Qc0
>>231
騒音対策費の利用者負担も必要だな。
237:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/05 01:39:25 0wYN7UfY0
伊丹空港は「伊丹国内線空港株式会社」の経営にしてはどうか？国内線のみの運営で
今のままの発着枠の制限を設けながら・・・
238:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/06 00:04:23 eZMv7S5y0
伊丹空港に税金を一切使わない経営を求めたい。もちろん環境対策費、伊丹スカイパーク、スカイランド原田の運営費も全て、
空港利用者が施設利用料を払って負担したらいい。
239:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/06 00:08:58 mD6sLN2v0
>>238
お前は情弱か？
伊丹は税金を一切使わないどころか、毎年莫大な利益を国庫に収めてるわけだが。
日本で一番儲かってる空港なわけで。
240:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/06 06:06:42 8DPrv3+zO
ならば、もっと儲けてモノレールの地下化＆延長とターミナル改築に利益注ぎ込めるな･･･
環境対策費など地元への補助金は廃止して･･･
スカイパークや原田や展望デッキはも利用料1000円くらい取ってがめつく稼いじゃお･･･
241:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/06 06:21:30 r/ymp7Q00
モノレールは大阪府のもんだろ
なんで国が大阪府の事業に金出してやんだよ？
ってか大阪府が嫌がらせしてモノレールを不便なままにしてやがんだよ
兵庫県側への延伸は頑なに拒むし
よしんば、国が金出すって言っても、橋下は「その金関空に廻せ」って
断るだろうし
242:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/06 11:50:44 FJnunneO0
利用客から1人３０００～５０００円の施設利用料徴収、展望デッキ・スカイランド原田・スカイパークは入場料１０００円取れば、
モノレールの建設資金稼げる・・・
243:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/06 12:19:47 wEGBFt8y0
>>242
さすがはズリさんだ！！！！！
244:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/06 14:49:07 RBDcuCMvO
>>241
いずれ廃止にする空港に金を出す必要もあるまい。バスで我慢していろ。
245:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/06 16:06:27 FJnunneO0
だから伊丹空港を政府全額出資の特殊会社にしちゃう。
施設使用料３０００円、スカイランド原田・スカイパーク・展望デッキの入場料１０００円ふんだくって
モノレール線路を甲子園まで、伊丹空港会社が建設して、大阪モノレールに運営を委ねる。（借金は施設使用料や展望デッキの入場料で返す・・・）
246:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/06 16:32:30 reVXswvKO
成田がまともだったら関空を作ろうなんて話も出てこなかったんだよ
むしろ成田を廃止すべきだと思う
247:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/06 17:57:44 wEGBFt8y0
>>245-246
さすがはズリさんたちだ！！！！！！！！！！！！
248:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/06 18:25:11 reVXswvKO
釣れた＾＾v
249:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/06 23:39:03 h1cii/si0
鉄道の上下分離て考え方知ってますか？
インフラを自治体、運営を鉄道会社が行います。若桜鉄道や和歌山電鉄などの例があります。
①まず伊丹空港を国が全額出資の特殊会社「伊丹国内空港株式会社」に改組
スカイランド原田、伊丹スカイパークもこの会社の運営にする。
②空港の利用料３０００円の徴収開始（場合によってはもっと高く）
③展望デッキ・原田・スカイパークに入場料金設定。（１０００円～２０００円）
④大阪モノレールの駅を地下化、延長（JR・阪急伊丹ーJR甲子園口ー阪神甲子園）
を行い、建設は伊丹空港会社が行い（第３種鉄道事業者）、大阪モノレールに
安く貸し出し運営を行わせる・・・
これで伊丹空港のアクセスが抜群に良くなる。仮に空港が無くなったとしても
連絡鉄道として機能するし、ギネス記録の更新も出来る・・・
伊丹空港のインフラを生かす方法はこれしかない・・・・
250:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/07 07:39:05 uquXISpM0
>>249
儲かるのは大阪府だけのボッタクリかｗ
どうあっても国にタカることしか考えないんだな、大阪人は
251:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/07 10:08:11 c79BVoZDO
モノレールは空港の利益を使えばいい。自治体に回す金も減るし････
展望デッキ･原田･スカイパークは無料の必要ないので入場料金を1000円以上は取れる。
→空港に必要性のない無駄な施設だろ？
必要ない設備は金取ってインフラの整備に利用するのが一番有効な方法かと
252:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/07 13:02:17 A4a1feNWi
モノレールは府の3セクだ
府の態度が悪いのに、なんで国の金くれてやらなきゃいけないんだ？
253:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/07 14:00:38 c79BVoZDO
兵庫県も大阪モノレールに出資したらいい。
甲子園まで延長したら便利だろ？
それを伊丹空港の利益を注ぎ込めば良いと言うだけの話だよ･･･展望デッキ･原田･伊丹スカイパークは無料にしとかないで金儲けの手段に使える･･･
困る人は少ないし･･･
254:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/07 15:04:22 BvPs0jkii
馬鹿か
兵庫側への延伸や兵庫県の介入を拒んでるのも大阪府
なんでも大阪に都合よく考えるな、大阪脳が
255:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/07 16:21:14 c79BVoZDO
逆だよ鉄道からの（特に西から）アクセス悪いから改善策。
原田･スカイパーク･展望デッキはどれも高い金取れるからふんだくって、建設費用に充てちゃう作戦。無くても良い施設ばかり････
256:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/07 19:52:43 haLYEcIq0
なくても良い施設から金ふんだくるって考えがもう矛盾してますが？
それより、関空の遠い展望デッキもなくて良い施設だから、借金返済にあてるため入場料10万円でどうよ？
257:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/07 22:53:35 eBesv6n3O
展望デッキは残してください＞＜
入場料800円に戻していいから…
258:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/07 22:59:42 YJM/QMTmO
馬鹿ばかりだな。
259:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/08 01:15:04 xZcj6jf3O
展望デッキ入場料金1000円だと警備費用は、赤字黒字どうなるかな･･･
有料にして経費賄う必要性は有るかと･･･
260:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/08 01:20:19 kklgu5GG0
発着頻度が少ないんだから割高だなｗ
261:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/08 09:41:18 nruhPgnt0
>>259
さすがは、ズリさんだ！！！！
262:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/12 04:29:27 FJc8IgISO
伊丹空港は
九州新幹線開通時
→熊本･鹿児島便廃止？
リニア開通時
→羽田便廃止
･････となれば鉄道との競合路線全滅だから、伊丹が残った理由が消滅。→
存廃問題が浮上では？
263:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/12 10:36:24 glv1H3IF0
実際は九州路線と羽田線がなくなるのは関空だけどなｗ
不便な関空じゃ新幹線やリニアと競合にもならないから
残る国内線は離島、北海道、沖縄のみじゃ、関空存続の意味がわからない
在日・三国人専用空港になっちゃうの？
そんな連中のために国民の税金バカスカ投入して残す意味ないよね、関空
264:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/12 12:12:10 FJc8IgISO
伊丹‐羽田でもリニアに太刀打ち出来ない･･･
この路線が無ければ伊丹が存続した時の理由（新幹線との競合）が消滅。
伊丹‐羽田･福岡･熊本便の廃止で空いた枠をそっくり縮小するのがいいのかね･･･ターミナルも縮小出来るし････
265:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/12 17:08:30 hwfcsCDl0
>>264
さすがはズリさんだ！！！！！
266:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/13 21:05:44 v+KkabvRO
>>264
ズリさん、もっと言ってやって!!
267:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/13 21:42:57 cikAGfw3O
ズリさんとやらを擁護するのは止めろ。
268:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/14 01:26:54 vS/+LQOe0
確かにリニアができたり、新幹線が鹿児島まで全通した折には、伊丹が無くなることもあるかもしれないとは思うが、
それでも、伊丹よりは関空の方が先に無くなると思うぞ。利用客動向からすれば。
269:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/14 01:50:33 xqoINMqr0
伊丹を廃止する前提で関空を作っておいて、
開港するとなると存続って、関西人はひどいよなぁ。
270:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/14 02:07:17 tkzf8UFE0
> URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
>
> 頂いた御意見
> そもそも、関西国際空港は大阪国際空港廃止を前提に作られたのではないのか
>
> 国土交通省の考え方
> 関西国際空港の建設については大阪国際空港の廃止を前提としたものではなく、
> 「仮に大阪国際空港が廃止されても、その機能を十分に果たしうる新空港の建設を推進すること」という
> 目的のもとに建設されたものであります。その後、平成２年の空港周辺自治体等との存続協定により、
> 大阪国際空港の存続が決定し、現在も騒音対策に積極的に取り組みながら運用を行っているところです。
271:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/14 11:55:57 3azFzeZyO
関空廃止なら、国際線を神戸に移すしか方法ないぞ？
272:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/14 17:50:47 AqgarI6kO
>>271
羽田か成田経由でいいだろ。どうせ近畿圏は衰退して行くんだから、これ以上投資はいらんよ。
273:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/14 18:11:03 2AtxNLr40
株式会社である関空、成田、中部空港を除く国の経営する２６空港の内、営業黒字は大阪（伊丹）の４３億円、新千歳の１６億円、鹿児島の２億円、熊本の２億円弱だけ。
羽田空港も赤字。
（２００６年度）
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
地方自治体が管理する５８空港のうち神戸、富山、出雲（島根）、石垣、下地島空港以外の５３空港が２００７年度、着陸料などの収入では空港の管理運営に必要な費用を賄えない「赤字」
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
「関空は赤字だから廃止しろ！」と言うならば日本の殆どの空港は廃止されなければならない。
空港は重要な交通インフラの一つなので「空港」自体が赤字・黒字の議論しても意味が無いと思いますが・・・。
274:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/14 21:27:02 Q7hGLe3k0
羽田は施設利用料を値上げすれば？１５００円くらいでも赤字かな・・・
275:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/14 21:32:59 YfA7EoCx0
>>国の経営する２６空港の内、営業黒字は大阪（伊丹）の４３億円、新千歳の１６億円、鹿児島の２億円、熊本の２億円弱だけ。
これらの空港は固定資産税等の税金を払っていないのでは？
276:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/15 12:31:13 nh4ornoYO
>>271
伊丹懐古爺がそれを許さないんだろw
277:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/15 13:16:34 kVeBmvd2O
>>276
何故？関空廃止なら、国際線の受け皿は神戸しかないやろ？
他にどんな方法が？関空便を中部に移す？
278:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/15 15:48:37 iG/aIfS9O
>>277
JALも外資の軍門に下るし、近畿の旅客国際線は全て廃止で羽田か成田経由でまかなえるやろ。
貨物便は高速無料になるから中部にでも移管したらええやん。
279:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/16 00:12:42 RV3IfFAFO
伊丹再拡張とか書いているアホもいるからね。
280:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/16 02:02:12 rnICR0qZO
関空から国際旅客線は廃止、国内線と国際貨物便は神戸に移管で空港廃止ですか･･･
伊丹は便増えず過疎る訳ですね。解ります････
281:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/16 02:29:34 qvsLNk9J0
伊丹は八尾に移転しろ。
大型機は着陸できないから神戸か関西を使うことになる。
282:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/16 08:32:22 Qx1vPnPh0
>>275
騒音対策費80億円も計算にいれてないだろ。
固定資産税と騒音対策費 推定150億円を入れてない計算だとしたら
実質100億円の赤字だろ。
283:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/16 09:51:54 rnICR0qZO
伊丹の騒音対策費は廃止、固定資産税の分は展望デッキ･施設利用料で徴収して賄えば良い････
環境対策費が伊丹空港のガンだぞ･･･
284:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/16 19:37:51 F+DWTA7I0
>>283
さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！！！
285:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/16 22:51:52 Nj5Ylld60
「さすがはズリさん～」のレスは泉ズリア自身の自演
一見褒め殺しのように演じてるが
よく見ると批判や皮肉は一切言ってない
286:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/17 01:44:04 8U+FobKSO
違うと思うぞ。
そんなに自分達の違う意見が憎いかね。了見の狭い奴だよ････
287:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/17 01:48:43 S8txVpGl0
↑
焦ってる（笑）
288:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/17 09:17:35 8U+FobKSO
兵庫の副知事が馬鹿な事発言したみたいね････
橋下知事の発言の方がまともだよ････
兵庫県民として、優れた発想を持つ知事を擁する大阪府を羨ましく思うがね･･･
伊丹も神戸も国内線のみの今の役割で大人しくしてろってこった。均衡図る今の枠組みがまあ一番まし。
289:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/17 09:25:21 ZDeZ6REi0
馬鹿な発言してるのは馬鹿な大阪府知事ですが？
関経連にも伊丹廃港＆関空リニア否定されちゃって立場無しｗ
橋下のどこがまともなんだか・・・
関経連会長、伊丹廃止に慎重姿勢 空港懇で会見
大阪府の橋下徹知事が１４日の「関西３空港懇談会」で、大阪（伊丹）空港廃止を再び
主張したことについて、関西経済連合会の下妻博会長は同日の会見で「政治的判断と
しては興味深いが、将来の関西の航空需要が賄えるかを検証すべき」と、慎重な考えを
示した。
下妻会長はＪＲ大阪駅前北ヤード開発など進行中のプロジェクトを踏まえて、「関西の
将来像を見据えれば、真剣に検討する価値がある」する一方、「今すぐ閉鎖という軽い話
ではない」と強調した。
関西、神戸空港を含めた３空港の一体運用については「経営母体がそれぞれ違い、乗り
越えるべきハードルは高い」と指摘。「（伊丹の設置管理者である）国から運営受託を進める
準備が必要」と述べ、懇談会の事務レベルで年内に方向性を出す方針を明らかにした。
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
290:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/17 12:02:53 J5BK2ku+0
来年完成の羽田国際線ターミナル
URLﾘﾝｸ(journal.mycom.co.jp)
これで関西は撃沈だね
まあ便利にこだわって古臭い狭い空港を存続したから
当然
15年前 伊丹をつぶしておけば、関空が日本のハブになったのに
勝てる戦争をわざと負けたようなもの
291:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/17 16:11:39 8U+FobKSO
神戸まで造ってねえ････
伊丹残したのは結果的には誤りかと。
神戸や伊丹に国際線の就航を求めたり････
関西の航空政策目茶苦茶や････
中部国際空港みたいに国内線も全面的に移動が望ましい････
292:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/17 19:42:49 J5BK2ku+0
来年完成の羽田国際線ターミナル
URLﾘﾝｸ(journal.mycom.co.jp)
これみて関空が生き残れると思うやつはいないだろ。
関西から国際便はほとんどなくなる。
需要があってもコスト的に羽田に集中した方がエアラインは儲かるから
関空から撤退、羽田に関西の客を越させる。
伊丹を窓口に東京にちゅうちゅう吸われるだけ。
伊丹を廃止して関空から東京の客をちゅうちゅう吸えば関西は
生き残れる。
293:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/17 20:42:06 8U+FobKSO
関西には海外の航空会社が残るから問題ない。
日系使いたい人は成田か羽田に飛んで乗り継げば良い･････
関西から海外行きたい人は選択肢沢山できていいがな････
294:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/17 20:47:45 NWZgOGELO
>>293
････を使うのやめてみない。
295:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/17 20:49:34 J5BK2ku+0
>>293
それはない。
成田に参入できないから関空の就航しているだけ
だれだって1拠点の方がコストが安くなるって知っているだろ
羽田国際化で関空に残るのは、ソウル、上海、香港台湾の近距離
だけ、壊滅状態になるよ
296:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/18 00:44:58 8GOG8sFO0
エールフランス・KLM・フィンエア・エミレーツ・カタール。残りは、アジア路線。
これだけ有れば十分。別に日系にこだわらなければ問題ない。
アメリカ路線は元々弱いから、関空ー成田の国際線扱いで便を飛ばせば。
まあ欧州便は撤退の可能性有るが。欧米に海外旅行なんかしないから、アジア路線だけでも困らん。
欧米行きたい人は、ソウルや成田で乗り継げば良いだけやん・・・
297:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/18 01:00:24 BB2wZVfI0
羽田－パリ定期便開設で合意 拡張後の深夜早朝時間帯
国土交通省は２４日、日本とフランスの航空協議で、２０１０年
の羽田空港再拡張後の深夜・早朝時間帯（午後１０時－翌朝７時）に、
両国航空会社による羽田－パリ間の定期直行便運航を認めることで
合意したと発表した。
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
関空ーパリ便も微妙だね
羽田に増便すれば、どこかを減便するのが普通だろ
298:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/18 01:06:24 Q7pAoWlqO
>>297
その前に、もろに影響を受けるのは成田じゃね？
299:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/18 01:26:01 FoU2Bk8y0
なんで、羽田沖に２、３本滑走路作らなかったのだろう。
そうすりゃ、成田なんか要らないし、ハブ空港になってただろ。
300:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/18 01:38:52 82p4L8yp0
またハブが何だかわかってないやつが暴れてるなｗ
301:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/18 02:33:48 Ko0P1eWhO
伊丹は、羽田が出来るなら･････と欲を出さない方がいい。
市街地にある以上、7～21時の運用の制限は無くならないから国際線には使えない････
伊丹と羽田は経緯や条件が大きく違う････
302:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/18 03:26:05 /zLw0yO50
>>298
成田の21:55発の便と成田6;30着の便（便名は忘れた）が羽田に移動するんだろうね。
303:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/18 03:33:50 ce+pBtWU0
>>301
いや、少なくともリニアができても、羽田経由で海外に行くやつがいれば伊丹は安泰だって話だが？
ついでに伊丹から近距離のアジア便飛べば、実は関西の需要はそれで賄えるんだよな
欲を出してるのは関空リニアとか、カジノコンベンションとか言ってる関空馬鹿の知事とかでｗ
304:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/18 03:41:49 Q7pAoWlqO
>>301
伊丹・神戸は国内基幹空港。早朝と深夜は神戸に任せれば良い。
そして関空は、ほぼ国際線専用空港。一部幹線国内便（新千歳・羽田・福岡板付・那覇）をB737かボンバル機で出せば良い
>>302
やはりそうなのかぁ‥。
まぁ、成田は世界的に人気あるし、すぐに埋まるでしょう。
305:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/18 05:39:34 dEzg0fOF0
>>303
品川駅→羽田空港のアクセスのよさを考えたらそれはない
伊丹は無用
306:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/18 08:42:08 BB2wZVfI0
>>303
羽田ー伊丹 の国内客がリニアに流れれば
いくら海外旅行客でも今の30分ごとの路線維持は無理
1日5便～10便程度だろうね
307:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/18 09:31:26 Ko0P1eWhO
簡単だ九州新幹線･リニア出来たら、それぞれ大手が減便→減便分の発着枠を縮小で。ターミナルも縮小、B滑走路は廃止。
伊丹の機能を縮小して存続したら良いだけ。
別に新たに路線開く必要性はない。国内空港だし･･･
308:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/18 09:38:19 BB2wZVfI0
>関空は、ほぼ国際線専用空港
国際、国内の棲み分けは、羽田が国際化したら成り立たない。
309:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/18 10:37:24 Ko0P1eWhO
伊丹とて熊本･福岡･羽田が無くなれば三割は発着減だろ？リニア開通したら伊丹廃止する良い機会だろ。発着時間に制限大きい空港は不要････
関空に集約して、関西の空港はいっそ神戸に一本化するか････
神戸ならそんなに遠くないぞ･･
310:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/18 11:02:20 ce+pBtWU0
>>305-306
品川で乗り換えるより、伊丹から飛行機で行って乗り換えた方が楽だろｗ
だいたいな、新幹線にトランクみたいな大きな荷物つめるか馬鹿
まして車体がもっとスリムになると予想されるリニアで
おまえは海外はおろか、旅行すら行ったことないの丸出しなんだよｗ
311:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/18 11:02:24 Q7pAoWlqO
>>309
熊本・福岡・羽田だけじゃないだろ！伊丹からは。
中央リニアができれば、羽田線が完全に、九州新幹線が出来たら、熊本・鹿児島に影響にでるが、他の地域の路線だってたくさんあるよ。知らんのか？
はっきり言って、地方は経済が衰退しているので、海外なんて行く余裕やビジネスなんてほとんど少ないだよ。
だから、中部空港も苦しいのだ。
312:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/18 13:39:58 Ko0P1eWhO
羽田･福岡･熊本便無くなったら、その便数だけ発着枠縮小が一番。
騒音対策も不要になる。
313:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/18 18:08:09 3vE1oEui0
>>312
さすがはズリさんだ！！！！！！
314:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/18 21:07:54 Ko0P1eWhO
伊丹空港の周辺自治体に落とす無駄金を徹底的に民主党が省いてくれるのを期待。
旨味を無くしても存続したいなら存続してくれ。
利権を残した存続はロクな事ない････
周辺自治体に無駄金落とすなら西側から鉄道アクセスを整備してくれ････
315:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/18 23:07:23 WGr4r5R40
「さすがはズリさん～」のレスは泉ズリア自身の自演
一見褒め殺しのように演じてるが
よく見ると批判や皮肉は一切言ってない
316:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/19 02:24:02 xjhQE+qLO
だから何だよ？意味不明だ････
317:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/19 03:21:09 0LI4i2v/0
>>309
伊丹の空いた枠から国際線を飛ばします。
318:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/19 05:03:02 A7htDDNRO
>>310
そんなにリニアが嫌で飛行機使いたいなら関空から飛べばいいじゃない
伊丹はイラネ
319:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/19 05:36:20 A7htDDNRO
というか羽田に飛行機で行っても国際ターミナルが別だから乗り継ぎはあんまり楽じゃないし
要するに関空最強なんだよ
320:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/19 11:19:03 xjhQE+qLO
伊丹の枠が空いたら大手二社から取り上げ。半分は枠を縮小に。残りはLCCに解放でOK。国際線は無駄な公共事業につながり、たかり団体がまた下らん事言い出すから不要。
321:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/19 11:27:05 SiUdnB790
関空の枠が空いたら大手二社から取り上げ。
これで良し。
関空そのものが無駄な公共事業だから。
322:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/19 13:18:36 c/9VmveL0
関西空港空港ができたから伊丹廃止という前提は空想だった。
そりゃ滑走路１本じゃ一緒だって。２本目の計画はいつになるのやら～だった。
２本目ができたけど、じゃ、伊丹縮小っていっても残念ながら時代が違った。
バブル前ならまだしも。今は、伊丹の機能拡大しないと大阪、関西が沈没する危機。
323:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/19 14:44:30 8yNF9DQX0
まるで伊丹を廃止に追い込むために関空の二期工事を強行したみたいだな。
324:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/19 15:30:29 xjhQE+qLO
伊丹は縮小は有っても拡大は出来ない。
国際線の再開もない。
神戸は廃止して、伊丹は大手の枠を1/5づつ返却させて、LCCに配分したらいい。赤字路線の廃止を進めてと････
325:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/19 15:35:10 jud2xL7bO
機能縮小というか完全廃港にすべきだろ。
326:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/19 17:15:57 aZYFW6VM0
>>323
なんという自爆テロｗ
結果として自分の首絞めてるんだから世話ないよな
>>324-325
今日もきょうとて泉ズリ自演
廃港ですか、関空はｗ
327:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/19 18:12:13 xjhQE+qLO
↑別の人だよ。伊丹オタクさん
328:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/19 18:19:10 71+F4g4e0
>>327
さすがはズリさんだ！！！！！！
329:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/19 18:31:01 jud2xL7bO
もともと伊丹は関空が開港したらなくす予定だったからな。
約束は守ってもらわないと。
330:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/19 18:35:28 71+F4g4e0
>>329
さすがはズリさんだ！！！！！！
331:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/19 19:06:07 8yNF9DQX0
自分の首絞めてるのは関空自身だが
↓
326 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/19(土) 17:15:57 ID:aZYFW6VM0
>>323
なんという自爆テロｗ
結果として自分の首絞めてるんだから世話ないよな
そんな約束はありません
↓
329 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/19(土) 18:31:01 ID:jud2xL7bO
もともと伊丹は関空が開港したらなくす予定だったからな。
約束は守ってもらわないと。
文句があるならここへ言えやwww
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
332:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/19 19:09:06 8yNF9DQX0
結局は大阪のため、関西のためと言いながら、自分（関空）さえ良ければいいという考え方だね。
自分の子供（関空）が可愛くて仕方がない、
自分の子供が悪い事をしても怒るな、
自分の子供がいじめられたらそいつをしかれ、
自分の子供が学級委員長（ハブ）になる事がクラス（関西）のためである、
という思い上がった考え方を持ったモンスターペアレンツと同じだね。
氏ね 泉ズリア
333:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/19 19:14:56 jud2xL7bO
伊丹は廃止するのが関西圏の人達のためだね。
334:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/19 19:16:18 71+F4g4e0
>>333
さすがはズリさんだ！！！！！！
335:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/19 19:18:03 8yNF9DQX0
泉ズリア＝伊丹を廃止すれば関空がハブになれると思っているアホ
泉ズリア＝伊丹を廃止すれば伊丹利用者全員が関空まで来てくれると思っているアホ
泉ズリア＝伊丹を廃止すれば関西が発展すると思っているアホ
泉ズリア＝屁理屈に屁理屈の上塗りをして屁理屈を正当化してくるアホ
泉ズリア＝伊丹を廃止すればリニアモーターカーを作れると思っているアホ
泉ズリア＝伊丹を廃止すれば跡地が日本の首都になると思っているアホ
泉ズリア＝日本語を知らないアホ
336:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/19 20:57:32 xjhQE+qLO
↑何が言いたい？お前がいくら喚こうと、伊丹には二度と国際線は来ないんだよ～♪
国内線は各自が好きな空港使えば良いんだよ･･･伊丹使いたくない人には選択肢あっても良い････
337:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/19 21:17:56 1HAcNTInO
>>335
なにモニターの前で熱くなってんだよ。力抜こうゼ
338:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/19 21:24:57 K4gMTNui0
>>336
伊丹は国際化が決まっています。
339:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/19 21:28:34 SiUdnB790
関西３空港懇談会。 神戸、伊丹空港の国際線も視野に。
URLﾘﾝｸ(www.sankei-kansai.com)
懇談会で、大阪府の橋下徹知事が再び伊丹廃止を唱えたのに対し、
大阪商工会議所の野村明雄会頭は「関西の航空需要を考えると、３空港は必要。
私の目の黒いうちは（伊丹廃止が）実現するとは思えない」と牽制（けんせい）。
関空会社の経営改善を優先すべきだと訴えた。
また、兵庫県の五百蔵俊彦副知事は、
「伊丹空港の長距離国内便や伊丹、神戸両空港の国際チャーター便の運用制限を、
見直すべきだ」と強調した。
主要政党の自民・民主・共産も「伊丹の活性化が必要」との意見で一致した。
340:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/20 00:12:06 3TNZ6hcP0
ブチ殺したろか このガキ
↓
326 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/19(土) 17:15:57 ID:aZYFW6VM0
>>323
なんという自爆テロｗ
結果として自分の首絞めてるんだから世話ないよな
ブチ殺したろか このガキ
↓
326 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/19(土) 17:15:57 ID:aZYFW6VM0
>>323
なんという自爆テロｗ
結果として自分の首絞めてるんだから世話ないよな
ブチ殺したろか このガキ
↓
326 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/19(土) 17:15:57 ID:aZYFW6VM0
>>323
なんという自爆テロｗ
結果として自分の首絞めてるんだから世話ないよな
ブチ殺したろか このガキ
↓
326 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/19(土) 17:15:57 ID:aZYFW6VM0
>>323
なんという自爆テロｗ
結果として自分の首絞めてるんだから世話ないよな
ブチ殺したろか このガキ
↓
326 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/19(土) 17:15:57 ID:aZYFW6VM0
>>323
なんという自爆テロｗ
結果として自分の首絞めてるんだから世話ないよな
ブチ殺したろか このガキ
↓
326 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/19(土) 17:15:57 ID:aZYFW6VM0
>>323
なんという自爆テロｗ
結果として自分の首絞めてるんだから世話ないよな
ブチ殺したろか このガキ
↓
326 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/19(土) 17:15:57 ID:aZYFW6VM0
>>323
なんという自爆テロｗ
結果として自分の首絞めてるんだから世話ないよな
ブチ殺したろか このガキ
↓
326 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/19(土) 17:15:57 ID:aZYFW6VM0
>>323
なんという自爆テロｗ
結果として自分の首絞めてるんだから世話ないよな
341:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/20 00:13:24 3TNZ6hcP0
ブチ殺したろか このガキ
↓
326 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/19(土) 17:15:57 ID:aZYFW6VM0
>>323
なんという自爆テロｗ
結果として自分の首絞めてるんだから世話ないよな
ブチ殺したろか このガキ
↓
326 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/19(土) 17:15:57 ID:aZYFW6VM0
>>323
なんという自爆テロｗ
結果として自分の首絞めてるんだから世話ないよな
ブチ殺したろか このガキ
↓
326 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/19(土) 17:15:57 ID:aZYFW6VM0
>>323
なんという自爆テロｗ
結果として自分の首絞めてるんだから世話ないよな
ブチ殺したろか このガキ
↓
326 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/19(土) 17:15:57 ID:aZYFW6VM0
>>323
なんという自爆テロｗ
結果として自分の首絞めてるんだから世話ないよな
ブチ殺したろか このガキ
↓
326 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/19(土) 17:15:57 ID:aZYFW6VM0
>>323
なんという自爆テロｗ
結果として自分の首絞めてるんだから世話ないよな
ブチ殺したろか このガキ
↓
326 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/19(土) 17:15:57 ID:aZYFW6VM0
>>323
なんという自爆テロｗ
結果として自分の首絞めてるんだから世話ないよな
ブチ殺したろか このガキ
↓
326 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/19(土) 17:15:57 ID:aZYFW6VM0
>>323
なんという自爆テロｗ
結果として自分の首絞めてるんだから世話ないよな
ブチ殺したろか このガキ
↓
326 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/19(土) 17:15:57 ID:aZYFW6VM0
>>323
なんという自爆テロｗ
結果として自分の首絞めてるんだから世話ないよな
342:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/20 00:14:17 3TNZ6hcP0
ブチ殺したろか このガキ
↓
326 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/19(土) 17:15:57 ID:aZYFW6VM0
>>323
なんという自爆テロｗ
結果として自分の首絞めてるんだから世話ないよな
ブチ殺したろか このガキ
↓
326 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/19(土) 17:15:57 ID:aZYFW6VM0
>>323
なんという自爆テロｗ
結果として自分の首絞めてるんだから世話ないよな
ブチ殺したろか このガキ
↓
326 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/19(土) 17:15:57 ID:aZYFW6VM0
>>323
なんという自爆テロｗ
結果として自分の首絞めてるんだから世話ないよな
ブチ殺したろか このガキ
↓
326 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/19(土) 17:15:57 ID:aZYFW6VM0
>>323
なんという自爆テロｗ
結果として自分の首絞めてるんだから世話ないよな
ブチ殺したろか このガキ
↓
326 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/19(土) 17:15:57 ID:aZYFW6VM0
>>323
なんという自爆テロｗ
結果として自分の首絞めてるんだから世話ないよな
ブチ殺したろか このガキ
↓
326 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/19(土) 17:15:57 ID:aZYFW6VM0
>>323
なんという自爆テロｗ
結果として自分の首絞めてるんだから世話ないよな
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326 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/19(土) 17:15:57 ID:aZYFW6VM0
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346:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/20 00:18:47 3TNZ6hcP0
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