09/03/14 00:27:06 dVQGA/YN0
>>195
たしかにざっくり見て関西圏の需要は
アジア線で成田の７割（２／３）
欧米線で成田の３割（１／３）
くらいはあっておかしくないな。
貨物便は関西圏は工業が弱いから１／３すら厳しいが健闘している。
空港コストが仁川や台北並なら、北米線は５都市以上へデイリー就航できるだろう。
ただ「空港コストが仁川並み」が非現実的だが。
ロスへの需要がダブルデイリーは納得。
09/03/14 00:27:06 dVQGA/YN0
>>195
たしかにざっくり見て関西圏の需要は
アジア線で成田の７割（２／３）
欧米線で成田の３割（１／３）
くらいはあっておかしくないな。
貨物便は関西圏は工業が弱いから１／３すら厳しいが健闘している。
空港コストが仁川や台北並なら、北米線は５都市以上へデイリー就航できるだろう。
ただ「空港コストが仁川並み」が非現実的だが。
ロスへの需要がダブルデイリーは納得。