09/09/23 18:27:46 fLewcsM60
>>198
頭の中、整理できてる？
神戸が国から金をもらってるか？ 建設時における空港整備法による法定補助金を除いて。
今は管制施設の土地代出しているだけだろ？ それが第３種空港というものだ。
国は第３種空港を第１種、２種のように主要空港と位置付けていない。だから、基幹空港として機能
するレベルまでの支援はしない。しかし、空港管理者が自力で基幹空港の地位を勝ち取るのは自由
だし、それを国は妨害することはできない。
君の頭の中では、国は主要空港の繁栄のためには他の地方空港の営業妨害をしてもいいってわけか？
それができないから、３０便規制は空域調整、深夜規制は人員不足、海外規制は３空港の役割分担として
国の押し付けではなく、地元が自主的にやっていることと大義名分をつけてるんだろーが。
港湾で例えようか？
特定重要港湾の近くの地方港湾が大型船の航路誘致のためにと、１５ｍ水深の岸壁をつくろうとしても国は
応援しないだろうよ。しかし自力でできてしまったからには、国は特定重要港湾のために航路開設を認めない、
認めてもアジア近海だけだ、などと言うはずなく、権限もない。
規制を外しても便数は伸びないというなら、外せよ。
金がかかるとかの話なら具体的にいくらかかるか提示して見せろ。
しかしまぁ、今回の撤退話は神戸空港の実績からくるものではなく、日航側の問題なんだが、
神戸空港の失敗という話に摩り替えるとはな。おまえたちが散々、神戸は不要といってきたせいで
日航も撤退にあたり地元の反発がないと判断し、候補に選んだろーな。
おめでと、国におんぶにだっこちゃん。