09/01/16 21:15:04 cLjlls1v0
／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| 全日空のスレの19個目だモナー。
| 前スレ
| 【ﾊｯﾋﾟｰﾌﾗｲﾄ】ANA全日空ｽﾚ NH018便【公開】
| ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
＼
￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣
＿＿＿＿＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿
∧∧ // ∧＿∧ || Ａ
(；ﾟДﾟ) //__０（´∀｀ ） || Ｎ
┗┳┛ つ //川 ┗┳⊂ ） || Ａ
￣￣￣￣￣￣ ￣￣￣￣￣￣￣￣# ANA// B777-200 JA716A 暫くは安泰。しかし座席刷新しるっつー圧力は、当分続く…
|＼
／￣￣￣ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| 過去スレ・関連スレは>>2-10のどっかだｺﾞﾙｧ!!
| 結局不景気で、A380は当分入れられなくなったぞｺﾞﾙｧ!!
| 機材どころかオレ達も、もしかしたら近い内にリストラ対象か!?ｺﾞﾙｧ!!
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
2:西宮市民 ◆wzFx.MMK/g
09/01/16 21:15:39 cLjlls1v0
過去スレ
【穴】ANA全日空スレ【エーエヌエー】
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
【ANAは６月】全日空スレ NH002便【成田１タミへ】
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
【ANAは6/2】全日空スレ NH003便【成田１タミから】
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
【ANAは10/29】全日空スレ NH004便【再びシカゴへ】
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
【ANA10/29】全日空スレ NH005便【アジア中国増便】
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
【ANAへ】全日空スレ NH006便【Skip♪】
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
【ANA Business Jet】全日空スレ NH007便【登場】
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
【ANAジャンボ】全日空スレ NH008便【全機退役へ】
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
【ANA中国線】全日空スレ NH009便【就航20周年】
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
【ANAは】全日空スレ NH010便【Star Allianceだよ】
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
【9/1ANAは】全日空スレ NH011便【インド線復活！】
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
【ANAも】全日空スレ NH012便【羽田～上海虹橋へ】
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
【B737-800】全日空スレ NH013便【導入決定】
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
【AMCが】全日空スレ NH014便【変わったANA】
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
【MRJ】ANA全日空ｽﾚ NH15便【ﾛｰﾝﾁｶｽﾀﾏｰ】
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
3:西宮市民 ◆wzFx.MMK/g
09/01/16 21:16:52 cLjlls1v0
【新鋭B737-800】全日空スレ NH016便【ANAに登場】
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)l50
【遂にANAは】全日空スレ NH017便【A380発注か？】
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)l50
【ﾊｯﾋﾟｰﾌﾗｲﾄ】ANA全日空ｽﾚ NH018便【公開】
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)l50
関連スレは誰かお願い！
4:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/16 21:31:54 1yzGX4hD0
>>1
乙でしたー
5:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/16 22:48:39 S9TsH/ZaO
ゴーゴー
6:関連スッドレ
09/01/16 23:56:48 5+shPJpb0
☆ANA// 全日空について語るスレ NH44便☆
ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
【モヒカン】懐かしの全日空を語る【ダヴィンチ】
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
【NH】全日空今日の不祥事 Part10【ANA】
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
【ANA】プレミアムクラス6列目
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
7:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/17 08:17:16 /BEhuWRl0
前スレ
>976 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2009/01/16(金) 03:08:22 ID:u7+DM0xM0
>中国では譲る習慣があまりないのかな？
>996 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2009/01/16(金) 21:08:32 ID:v9fvCg+x0
>>976
>無いですよ。
>バスでも電車でも観光地のチケットカウンターでも割り込むのが文化ですもの。
>発展して金を持ったはいいが、マナーが身に付かないまま海外に出てくるからね。
中国人は行列に並ぶ時に前の人に密着する。行列で中国人に後ろにつかれると
本当に鬱陶しい。
中国人が密着して並ぶのは割り込みされないためだそうだ。
8:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/17 13:09:10 54By7V000
>>7
仕事でいろんな国に行くけど、中国と韓国は言葉が違うだけで民度は同じだと思った。
中国の方が、若干空気読めるぐらいじゃないかな？
ちょっとまえにプライベートで北海道に行ったんだけど、円高にもかかわらずあちらからの観光客多いね。
ボーディングも密集してるし飛行機の中も、ちょっと五月蠅かったよ。
9:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/17 13:26:59 8bn0IGUy0
>>8
後半部分、自分を日本人の基準にするとそう感じるだろうけど、
団体旅行のおばちゃんたちと比較すると日本も中国もかわらんだろ。
10:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/17 13:40:25 z2JFcGkG0
割り込みは日本人でも結構いるよね。
搭乗口で2列に並んでいて列の間は休憩椅子を挟んでて5mは離れていたのに、
自分の列が遅いからって離れた隣の列に横スライドして割り込む
出張風のおじさんとかよく見るよ。長いこと社会人やっててあれだもの。
ここの人たちはそういう風にはならないと思うけど。
11:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/17 14:53:38 54By7V000
>>9
まぁ。たしかに韓国ドラマが流行ってた頃のソウルに来てた日本人のおばちゃん軍団はウザかった。
12:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/17 16:40:45 8ka1zbRd0
>>6
乙。
西宮は神戸空港から近いのですか？
【ANA】プレミアムクラス6列目
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
のスレも作成した？
【NH】全日空今日の不祥事 Part10【ANA】
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
は現在見れなくなっている。
13:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/17 16:41:22 8ka1zbRd0
>>1
乙。
西宮は神戸空港から近いのですか？
14:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/17 17:16:47 8ka1zbRd0
>>13を書いた後に地図を見たら、西宮市からは伊丹空港の方が
近そうだった。
15:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/17 20:04:41 apfk1spY0
羽田－香港線は成田線と比べると機材や機内食はどうなんでしょうか？
同等ですか？それともやや落ちますか？
16:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/17 20:51:18 RqNHrR1A0
非常口座席に関するルールの変更について
URLﾘﾝｸ(www.ana.co.jp)
1.満15歳以上の方
2.ご搭乗に際して付き添いの方や係員のお手伝いを必要としない方
3.航空機ドアの開閉等、緊急脱出の援助を実施することができる方
4.脱出手順の案内及び乗務員の指示を理解し、他のお客さまへ口頭で伝えられる方
5.日本語または英語で会話できる方
6.緊急脱出時に同伴者の援助をする必要がない方
7.お子様（国内線：満8歳未満、国際線：満12歳未満）をお連れでない方
8.緊急脱出時の援助を実施することに同意する方
URLﾘﾝｸ(www.kijikiji.com)
こういう基地外障害者を排除したいんだろうな
しかし、この障害者、市ねばいいのに
17:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/17 21:36:31 8ka1zbRd0
>>11
その頃に韓国に行ったら「ヨン様」と声をかけられた。
18:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/17 22:34:04 Ya7N4hLi0
>>16
これ、全日空じゃないじゃん。
19:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/17 22:55:53 7h3R19V80
>>15
メシはアジア線共通と思っておいた方がいい
20:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/17 23:23:00 8ka1zbRd0
>>19 >>15
羽田～香港は夜行で飛行時間もそれ程長くないのに、
機内食が出るの？
21:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/17 23:36:19 4ihshD8f0
>>20
往復共にまともな機内食が出るよ
22:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/18 00:24:18 F1l+S3ja0
>>18
お前、日本語が読めないんだな
半島人か、障害者？
23:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/18 10:05:58 0zp+4cY70
全日空（ＡＮＡ）３８８４便エアバスＡ３２０がバードストライク。
24:西宮市民 ◆wzFx.MMK/g
09/01/18 11:24:07 X6V3/zEu0
>>14
電車やバス利用だと時間はそう変わらないのです。クルマで伊丹がやっぱり楽ですね。心理的に関空は遠い。
家から歩いて３分のところに関空リムジンの乗り場があるので、恵まれている方なんですが…
公共交通 クルマ
伊丹 約50分 約25分
神戸 約45分 約35分
関空 約60分 約50分
（新大阪） 20分
>>12
プレミアムスレは立ててないですよ。
ちなみに、787が来たら関空発長距離便やってくれるんでしょうかねえ...
SEAかORDくらい飛ばして欲しい。
25:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/18 12:15:39 rhYyBCSp0
>>24
公共交通の所要はあまり変わらなくても、
運賃がかなり違うのでは。
26:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/18 12:34:25 moIo+d/2O
JA8955、急に11月に登録抹消とオモタら、タイで整備中に火あぶりにあったようだ
☆ANA// 全日空について語るスレ NH44便☆
ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
27:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/18 17:33:24 fsZHEP/HO
仁川便は、なんでモノクラスなんだ？意味あんのか？
金浦便との格差は、撤退の暗示か？
28:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/18 18:54:58 ElDnN+BI0
枠維持
29:名無しさん
09/01/18 19:09:05 X/sNCYib0
アジアのローカル路線ぽくてよいだろ。
嫌なら赤やOZを使えばよいだし
30:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/18 19:55:54 R0JcrKAe0
正直韓国や中国で整備された機体は怖い。
31:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/19 00:35:55 Nh4Lo6iY0
>>23
A320に発生しやすいのか？
32:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/19 00:47:37 Nh4Lo6iY0
韓国便は国内線用機材で中国便は国際線用？
33:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/19 01:12:12 SWlrIlXI0
>>31
んなこたぁない
34:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/19 13:21:25 kw2QgI0k0
>>29
何故韓国のフラッグキャリアでありアジア最大の路線網を持つ
コリアンエアーを薦めないんですか？？
35:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/19 13:38:34 Nh4Lo6iY0
コリアンエアーはよく事故が発生する、と思っている年配の人が多い。
36:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/19 17:45:13 7rrL3LPLO
>>35
コリアンは、落ちると言うより落とされると言うべきだろ、大韓航空機撃墜事件とかマユミの事件とか。
37:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/19 18:22:55 j7QXlV0Y0
>>36
それも怖いわｗ
38:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/19 18:39:24 32zqKdKe0
>>35
グアムでも上海でも墜ちてたが。ロンドンでも貨物が墜落してたよな。
基本的に信用できないよ。安いのにはそれだけの理由がある。
39:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/19 19:05:26 YDzH9Jxl0
どちらにせよ韓国人が隣に来る確立・同じ飛行機に大量に乗ってることを考えると使いたくない
40:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/19 19:26:56 BfYbDom90
社長交代の話題ってｶﾞｲｼｭﾂ?
41:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/19 19:36:00 pAAsQhPg0
早く総合職の採用計画発表してくれorz
42:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/19 20:03:42 KctgYLce0
737BJは2機体制で週3便か。それでも客単価が高いから採算あうんだろうな。
すごいゼANA!!
43:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/19 20:08:10 X6lFZb0GO
その737BJでムンバイに飛んでるパイロットのブログでは、乗客3名だったとか。
しかも、珍しい話じゃないらしい。
テロの影響は、暫く続きそうだな。
44:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/19 21:13:48 8BnxgH2q0
>>40
去年の話よん
45:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/19 21:26:01 TpNebFT40
山元さんは副会長だって
46:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/19 22:14:23 nv3aMgNS0
一体、会社の代表者は何人いるんだ？
この会社？
47:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/19 23:20:32 vpdwZ1wa0
昔、代表取締役相談役という人間がいた会社もあるんだぞ。
代表権を手放したら冷遇されるだけだもん。
48:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/20 00:05:49 Ija6KnF6O
短パン名古屋氏ね
49:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/20 00:59:57 CXyhgE2l0
>>46
代表取締役が数人いる大企業なんて、珍しくもなんとも無いぞ
JALだって4人いるし、トヨタにいたっては9人いる
50:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/20 04:04:01 J1Ek0FN60
>>24
関空までが思ったより早いね。
関空から欧州便がないので、B787でフランクフルトを毎日、
パリとロンドンを交替で飛ばせればよいね。
51:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/20 04:06:47 J1Ek0FN60
>>36 >>38
大韓航空もＪＡＬも事故は1980年代までで、それ以降は
墜落していないのだよね。
52:age厨 ◆ocjYsEdUKc
09/01/20 04:37:16 Fq33UZhF0
何だよ、ムンバイ線減便か。
今年こそは乗りたかったんだが。
53:1
09/01/20 05:45:03 kEj1v8fS0
>>47
全日空の英雄 若狭被告はいつまで代表権もってたんだろ。
欠陥機をキャンセルしたって意味では本当に神だけど
54:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/20 06:57:53 CXyhgE2l0
>>51
大韓は1997年にグアムで747が、1999年には上海とロンドンで貨物機が墜落してる
55:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/20 11:54:50 NNqKUWZ3O
チョンレス目障りなんだけど、他でやってくれ
56:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/20 19:09:42 kZxeYIHF0
>>51
URLﾘﾝｸ(www.airdisaster.com)
テロが2件含まれてるがこんだけある
57:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/20 22:41:52 5QVgX5ec0
>>24
時間だけじゃなく関空までの料金もネックだよ。
梅田、なんば、天王寺あたりまでは定期持ってる人が多いから
伊丹だとバスで620円なんだが関空まではなんせ高い。
関空連絡橋の買取で改善されるといいのだが。
58:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/20 23:17:25 uQ6BMVhd0
関空ネタはよそでやってくれ
59:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/20 23:44:12 KkRauv7H0
関空～大連路線運休ってふざけんな。
他にもっと不要な路線あるだろうが・・
60:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/21 00:25:22 zQt/Ig+x0
>>56
B747が多いけど、マユミの爆弾はB707だったのだね。
＜金賢姫元死刑囚＞事情聴取実施したい…中曽根外相
中曽根弘文外相は２０日午前、閣議後の記者会見で、８７年の
大韓航空機爆破事件の実行役である金賢姫（キムヒョンヒ）元死刑囚
に対し、日本政府として事情聴取を行えないか検討する考えを示した。
外相は「韓国政府ともよく相談しながら（事情聴取が）実現するように
やっていきたい」と述べた。金元死刑囚が、自分の日本語教育係で
拉致被害者の田口八重子さん（行方不明時２２歳）の家族との面会を
希望しているとの韓国誌などの報道を受け、「そういう気持ちであれば、
できるだけ実現するよう努力したい」と語った。【川上克己】(毎日新聞)
61:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/21 00:27:11 zQt/Ig+x0
>>57
羽田～金浦と同様に、伊丹～金浦便が飛ばないかな？
62:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/21 00:28:53 zQt/Ig+x0
>>59
大連は神戸みたいに海も山もあっていい街なのだけどね。
63:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/21 00:43:33 bl5Uol1y0
>>59
1994年週2便で就航して以来、順調な路線だったがまさか運休とはな。
たしかに杭州・アモイを先に撤退させないと。
64:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/21 00:48:50 B6E5Bche0
ごもっとも。
確か好調路線ということで去年くらいからデイリー運行に変わったはず。
それが減便どころか一気に運休って。たぶん単なる利用客減だけじゃ
ないだろうね。
65:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/21 00:55:14 zQt/Ig+x0
>>63
関空～アモイのB737-700は行きも帰りも満席だったよ。
別の曜日に運行していると思われる杭州便はわからないけどね。
66:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/21 01:28:57 wyjuixah0
今回のお知らせってトップページはもちろん、国際線のお知らせにも出てないのな。
プレスリリース見ないと分からない。減便なんて欠航重要な情報だと思うが･･･
ちなみにJALも同様。
67:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/21 02:39:52 LcnlLjNvO
>>66
欠航な情報？
68:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/21 06:12:28 w324QCpzO
それはもう、欠航ですから。
69:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/21 08:18:19 FrjW61qoO
2月スケジュールなんたらかんたらってTOPにあったよ、昨日は。
70:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/21 08:53:21 es98V1cC0
BJの減便対象はオールＣのほうとＣ／ＰＹのほうとどっちなのでしょうか。
71:マルジャイレージバンク会員
09/01/21 09:28:30 cZJHgIhP0
CAたちの緊急座談会「"アンハッピー"な日々」（後編）
URLﾘﾝｸ(www.cyzo.com)
>座談会出席者
>┃A...ANAのCA。新卒採用で入社。CA経験3年未満
>┃B...ANAのCA。中途採用で入社。CA経験3年未満
>┃C...ANAのCA。新卒入社5年以上。チーフパーサー（CP）経験あり
>C ねえ、みんな、ANAでいつまで働きたい?
>A 私は辞められるときに辞めたい。
>B 実は私、もう転職活動始めてるんだ。
>C 私も早く結婚して、JALウェイズ（JALのグループ企業で、ホノルルやグアムなどリゾート
> 路線を運航している）でゆったりと働きたい。JALウェイズは、元ANAのCAを歓迎しているん
> だってよ。
72:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/21 10:59:38 ihnxJBH3O
>>71
いや突っ込みどころは
僧から手紙もらった下りぢゃね？
73:マルジャイレージバンク会員
09/01/21 11:47:35 cZJHgIhP0
わたくし的には突っ込みどころはここかとｗ
↓
>A 私も「信じればいつか道は開ける」っていう格言が書いてあるカードをもらって、よくよく聞いたら創価学会だったよ。
74:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/21 11:53:34 xkupAGlT0
>>72
てっきり修行僧のキモヲタのことかと思ったら、モノホンの僧侶からじゃねーかよｗｗｗ
75:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/21 13:12:39 GZ7/Nm8w0
BKK線でハッピーフライト見た
バードストライクネタがあまりにタイムリーでﾜﾛﾀ
行きも帰りも見ちゃったよ
76:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/21 15:13:36 pK2ilSO70
>>74
僧侶とは言えんな。ただのカルト。
77:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/21 21:46:23 M+iqfgR60
＞＞>┃C...ANAのCA。新卒入社5年以上。チーフパーサー（CP）経験あり
そもそも新卒入社５年程度でチーフパーサーやれる訳無いでしょ
これはＡＮＡは訴えるべきだわ。。。確実に捏造
しかも中途入社で経験３年未満て･･･他所で仕事して、しばらく経ってからＡＮＡに来たって設定なんだろうし
移って来てから１年程度とかしかないじゃん
それじゃＡＮＡではエコにしか乗務できません。もちろんエコには織田裕次は乗らないでしょ
酷すぎ
78:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/21 22:30:38 ihnxJBH3O
>>77
入社5年以上ってのは20年も30年も含むよ。
訴える訴えるって、違う国の会社みたいな。
79:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/21 22:43:35 htg9dbXN0
>>77はどういう勘違いをしたんだろうか。
・新卒入社、CAになって3年未満。→CAに転向したのが2年前としても、新卒で入ったのが何年前か。
・新卒入社、CA5年以上。→同じく、何年前に「新卒」で入ったのか・・・
俺はそう思ったけど、俺が間違ってる？
80:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/21 22:44:26 6M6sBWKR0
>>77 日本語でおｋ
81:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/21 22:52:34 htg9dbXN0
でも前篇に
C そう思って入ってくる子も多いけど、辞める人も多い。
私のときは、300人ほど採用されたけど、6年もたってない今では3分の1くらいしか残っていないよ。
A 2～3年くらい前が採用人数のピークで、私たちのときも600人くらい採用された。
でも、08年からまた減ってきているみたい。
会社は新人を育てるより即戦力を求めてるみたいで、「キャリアCA」っていって、以前ANAで働いていた経験のある人を、パートとして雇って穴埋めしてる。人件費を削減したいんだろうね。
てあるしな。
Cはホントに入社5年・・・？
82:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/22 01:18:15 1uAU5u530
>>71
エ○・は○みの事を悪く言ってたけどクレームは
本人じゃなくてマネージャーが言うんだよ。
83:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/22 01:28:01 gGfHcaUY0
( ´,_ゝ｀)プッ
84:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/22 07:23:37 rqotlHBtO
>>82
マネージャーに言わせる所がまた汚い。
だから、芸能界でも嫌われるんだよ。
85:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/22 08:30:38 oZZrHQgTO
こういう座談会って、名前を出さないのをいいことに、
自称「事情通」が出てくる事が少なくないのも事実なんだが。
86:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/22 09:16:14 TrYSrCtU0
>>78
アホか
ちゃんと記事を開いてみてみ
ＩＴバブルの頃に入社って書いてあるでしょ
つまり５年程度しか経ってない
だから本当にＡＮＡのＣＡである可能性はゼロ。理由は下に書いてやる
>>79
勘違いはお前
＞＞・新卒入社、CAになって3年未満。→CAに転向したのが2年前としても、新卒で入ったのが何年前か
ＣＡとして乗務した期間が重要
全日空は乗務するのに資格をとっていかないといけない
エコ→ビジ→ファーストと一定期間乗務して、それから資格の試験を受ける
それと同じで、ＣＡ→パーサー→チーフパーサーと試験を受けていく
チーフパーサーとして乗務するためにはその全てを取る事が必要
取るだけじゃ駄目で、取ってる人間の中から選ばれて初めて乗務できる
平均10年前後の経験がないと選ばれる事は無い
つまり確実に嘘
他所から移ったってことは、ＡＮＡでの乗務はほぼ1年程度である可能性が高い
つまり、エコの乗務しかできないって事
３年程度でも政治家のオッサンが乗ってるようなところを担当する事は絶対に無理って事だよ
これは単なる捏造された悪意しかない中傷だ。あまりにもバレバレの嘘過ぎる
ＡＮＡは訴えるべきだな
87:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/22 11:55:02 3Apuk4aj0
>>86
>ＩＴバブルの頃に入社って書いてあるでしょ
>つまり５年程度しか経ってない
嘘つけｗ
88:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/22 12:47:21 KGGCaWxN0
>>86
（証明）
★客室乗務員Ｃは「入社５年以上」であるか
>C みんなは名刺を渡したり渡されたりってある? 私が入社した頃は、ちょうどITブームで、
ＩＴブーム、ＩＴバブルと呼ばれるものは
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)インターネット・バブル
>2000年春頃、バブルははじけた。
…ってことは、客室乗務員Ｃは、２０００年春までには入社してた。
ってことは客室乗務員Ｃは入社から７～８年以上経ってる。
ってことは「５年以上」である。
★客室乗務員Ｃの「チーフパーサー経験あり」は嘘であるか
ID:TrYSrCtU0の言う
>平均10年前後の経験がないと選ばれる事は無い
と
客室乗務員Ｃは入社から７～８年以上経っているんだから
別に嘘とは言えない。
（証明終）
89:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/22 12:53:45 KGGCaWxN0
痛いニュースにｷﾃﾀｺﾚｗ
「こっそり名刺を渡したら大声で発表された」…CAに恥をかかせた織田裕二の素行の是非…サイゾー
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
90:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/22 13:42:41 TrYSrCtU0
>>88
お前さんのは証明じゃなくて恥ずかしい揚げ足
たしかにＩＴバブルの認識は間違っていたけど
＞＞
C みんなは名刺を渡したり渡されたりってある? 私が入社した頃は、ちょうどITブームで、
六本木ヒルズで村上世彰さんらと合コンしたり、ホリエモンとメールしている同期もいたよ
これから言って５年程度と言うのが妥当
ハイ残念さん
91:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/22 13:50:01 TrYSrCtU0
>>89
広がれば広がるほどダメージはでかくなるだろうな
実名挙げてるだけに芸能人から訴訟を起こされても仕方なし
全日空は上場企業だから、風説の流布にもあたるかも知れん
馬鹿だねえ
すぐバレる嘘なのに
92:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/22 14:27:30 yhB9f3i90
>90
何でムキになってんのか知らないけど、傍から見ていて恥ずかしいよ。
スレ違い気味なんだし、素直に間違い認めて引っ込んだら？
93:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/22 14:30:32 TrYSrCtU0
>>92
恥ずかしいのは証明（笑）とかほざいてる御仁でしょ
反論できなくなったら、”間違いを認めて”とか意味不明な話になるのが凄い
なにがどう間違っているのか説明して御覧なさいな
94:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/22 14:33:12 TrYSrCtU0
ちなみに六本木ヒルズができたのは２００３年
入社１０年の奴が入社当時に合コンする事はもちろん出来ませんｗｗｗｗ
95:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/22 17:15:37 cHlmOBVj0
>>76
ただのカルトじゃない、多くの国々で監視対象になってる朝鮮カルト。
96:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/22 17:56:29 LAVMHS5rO
>>91
いい加減に風説の流布という法律用語の正しい意味を覚えようぜ。
97:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/22 18:17:12 mh1vG8Qg0
裏でお客の事色々言ってんだろうな
ANAに乗りたくなくなりますた('A｀)
98:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/22 19:46:22 QXEUa5Lv0
＿＿
／ヽ /＼ ｷﾘｯ これは単なる捏造された悪意しかない中傷だ。
／ （ー －）＼ 恥ずかしい揚げ足 ハイ残念さん
（ (_人_) ） 風説の流布にもあたるかも知れん
ﾉ `-' ヽ
（つ ID:TrYSrCtU0つ
＿＿＿_
／_ノ ヽ､_＼
ﾐ ﾐ ﾐ oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo ﾐ ﾐ ﾐ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼ /⌒)⌒)⌒)
| / / / |r┬-| | (⌒)/ / / /／
| :::::::::::(⌒) | | | ／ ゝ :::::::::::/ 青組必死だおｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
| ノ | | | ＼ / ） /
ヽ / `ー'´ ヽ / ／
| | l||l 从人 l||l l||l 从人 l||l
ヽ -一''''''"~~｀`'ー--､ -一'''''''ー-､
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒)) バンバン
99:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/22 21:47:15 ddvJERLY0
>>97
そりゃどんな業界でも客の噂はするさ
病院なんて患者だけじゃなくて家族も大挙してくるからなぁ
100:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/22 22:10:06 cHlmOBVj0
ただ、一目に晒される場所で個人を特定出来る様な話はしないけどね
101:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/22 22:11:44 cHlmOBVj0
一目→人目だった
102:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/22 23:16:17 yAtLMkDm0
馬鹿ばっか
103:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/22 23:32:33 NO3Yz2HP0
どーでもいいんだけど、たまたま見たANAのページにそのものズバリの記述があってワロタ.
hURLﾘﾝｸ(www.analatte.com)
入社5年目でチーフパーサー.
104:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/22 23:37:59 RryGqwQ30
>>103
お前の勝ち（ｗ
105:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/23 00:09:53 0KlGH2Zj0
77はきっと、中の人だけどCAとは縁のない職場の人
もしくは
77はきっと、家族か彼女にCAがいるけど、実はあんまり詳しいこと教えてもらってない人
もしくは
77はきっとただのキモヲタ
106:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/23 00:15:04 /SAma3JK0
>>102
自己紹介ですね、わかります
107:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/23 00:52:19 k7jOiGu30
同僚との会話で自社を「ANA」って言うのか。
普通は「うち」だと思うんだが、そんなもんか。
織田裕二はゲイ疑惑があるし、
CAから名刺もらってもうれしくないだろう。
ロケ現場とかじゃ、かなりわがままなこと言うって話だし、
こんなことしても不思議じゃないね。
108:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/23 03:32:44 xrxRZD9kO
織田裕二姉さんは女の人が近づいてくるだけでもイヤなんです。
109:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/23 06:04:07 vqAX4ROH0
>>107
うちの会社の場合は、ANK、A-netみたいな世間から見てブランド名いっしょで同じに見える子会社があるから
女の子は差別意識が強いから、自社のことを「本体」、とか、「親」って言ってＡＮＡみたいなブランド名でいうことは普通にない。
全日空というような会社略称でいうことはあるかも知れないけど
110:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/23 07:20:02 SJJbLIu80
>>107
ODAサンは別に悪い事してないじゃん、スッチーに嫌味かましてるだけで。
社名がわかる座談会で悪口言ってるスッチのが、印象悪いよ。
111:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/23 08:20:54 Px4Rpbn3O
>>110
その座談会の設定が嘘くさいって流れなんだが。
あとから読む人のことを意識してるような、
説明っぽい部分が多すぎ。
お互いが熟知してることを、会話の中で解説するか？
普通は一般人に伝わらない単語だらけになるから、
欄外の注釈だらけになるんじゃね。
112:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/23 11:11:21 +Ryb25AW0
まぁ嘘くさいよなぁ
出版社にｺﾞﾙｧしても、『情報源の秘匿』されることは確実だし
113:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/23 11:56:52 LIO7JEPt0
結局ID:TrYSrCtU0の一人負けかｗ
114:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/23 16:39:17 YsUUdeA00
>>113
そいつのﾈﾀに振り回されたｵﾏｴの負け
115:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/23 22:42:01 NzwXqKTA0
なんか下らないネタに真剣に「証明」とか書いてる人が居ると聞いて
ネットウォッチ板から飛んできましたｗ
116:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/24 01:19:43 d8cXPNZs0
>>107
CAは契約社員
117:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/24 01:20:42 d8cXPNZs0
>>111
音声と文章見比べたわけじゃあるまいし
なにをえらそうに語ってるの？
118:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/24 04:30:51 82E2UckvO
というか雑誌の座談会の記事は読者が読みやすいよう
あとで記者が編集するのは当たり前では？
119:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/24 09:52:52 jZH3u1ze0
ちなみにＡＮＡの場合、大きく分けるととＡＮＡとＡＮＫとがあります。
両者とも、３年間は契約社員で試験合格後に正社員契約となり、ＣＰの資格も
取得が可能です。
ＡＮＫ（アンク）では０５入社でＣＰ取得者が多数存在しますので入社５年でＣＰはありえます。
120:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/24 10:05:03 0Ko9F97N0
いいかげん、この話題にも飽きた。
121:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/24 10:17:56 ezN2KxQg0
特に見るべきものはないけど、4月からの国内線運賃が発表されたね。
122:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/24 11:34:53 Ki5AKMYX0
オリエンタルエアブリッジと提携ってここで話題になったっけ？
123:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/24 12:07:53 uEcAGnYE0
>>118
そんなことしたら、座談会のふりした創作だよ
4月運賃発表ってことは、海外発券対策されてるんかねぇ
124:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/24 12:38:06 8nW5eust0
超割復活まだー？（･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
125:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/24 12:42:36 jbsTqvW/0
>>123
雑誌のクオリティしだいだわな
エロ雑誌の『体験談』の何割が投稿通りなんだか……
126:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/24 12:44:48 7LTfVIyIP
>>125
それは疑問を感じるということか？
0だと断定していいよ。
127:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/24 13:46:31 AJNK0yK80
>>126 証明してくだしあｗ
128:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/24 14:00:46 7LTfVIyIP
断定していいかどうかという議論なんだから、証明は必要ないだろ。
・エロ雑誌の与太話が、実話である必要がない。一方、実話だと仮定する
場合には倫理上人権上等の問題がある場合が多々ある。また、実話よりも
作り話のほうが読者の興味を引ける可能性が高められる。
・必要がないにも関わらず仮に実話が存在しているとしても、それを含めて
作り話だとして、出版側読者側とも支障がない。
・したがって、全て作り話だと断定していい。ただし、実話かも、と期待
して読むほうが娯楽性が高まるなら、そうするのは自由だ。
129:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/24 14:50:06 qIwu4JvM0
株主優待で乗るとCAとかにはわかるのかね？
130:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/24 15:10:44 z/b070wk0
>>129
リストに運賃種別は載っているとのことなので、わかるはず。
ただ、ここまでちゃんとチェックしているかは微妙。
131:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/24 15:15:39 4tpUsQIL0
>>129
乗ってるのが株主様または関係者と限定されるわけじゃないから、
特に区別する理由がない
132:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/24 15:17:17 qIwu4JvM0
>>130
>>131
株主優待って優先搭乗できるんでしたっけ？
133:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/24 15:29:17 z/b070wk0
>>132
できない。
134:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/24 15:36:08 qIwu4JvM0
>>133
おｋ
ｔｈｘ
135:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/24 15:42:25 z/b070wk0
>>134
大株主になれば良いさ。
136:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/24 18:08:18 vcRaL/Yn0
787の遅れは痛いだろうけど、結果的にはA380選ばなくて大正解だね。
シンガポール航空とかもてあましまくりみたいだし。
しばらくは737でこつこつ、なのかな。
137:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/24 19:23:32 EiNpX/0c0
確実に席が埋まる保証がなければ効率よくても無駄だしな。
SQでも持て余してるってマジか?
138:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/24 20:23:26 WxtwcafA0
エレミーツ航空もA380大量発注してるからなぁ
139:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/24 21:15:21 EmaL1AQS0
教えてくだたい。
修行でスーパーエコ割でシンガポールへ行きます。
現在PLTです。
SIN-NRTの時に、シルバークリスラウンジは利用可でつか？
また、夜便で帰ってくるんですがチェックインは早く出来ますでしょうか。
ラウンジでマターリしたいんですが。
ネットでblogとか見ると、SQラウンジは使えなくてSATSに向かわされるとか
でも、ANAのHP見るとPLTはSQラウンジ利用可になってたり。
搭乗券＆PLTカードもってSQラウンジ突撃すれば入れてくれるのでしょうか。
どちらが正しいでしょうか？
ここはPLTで第２ターミナル シルバークリスラウンジ ○になってます。
URLﾘﾝｸ(www.ana.co.jp)
140:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/24 21:38:56 NTpy77XI0
シルバークリスラウンジのスタッフは、極めてシンプルに
「自社ＳＱ便利用者以外は全部ＳＡＴＳにまわす」
ということにしてますね。プライドが高いというか、ちょっと
ラウンジにカネかけすぎちゃって他社便利用者にまで使わせ
たくないというか。ＡＮＡに「使える」という表示が出ている
のはＡＮＡの片思いというか、たとえばＳＡＴＳが異常に
混雑しちゃったときに仕方なく使わせることもなくもない、と
いうか、そんな程度みたいです。でも、知らんぷりして、
突撃してみてほしいとは思います。もしかしてテキトーな
スタッフだったら突破できるかも？
141:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/24 21:55:42 EmaL1AQS0
>>140
どもです。
URLﾘﾝｸ(www.ana.co.jp)
ここを見ると、NHでSQラウンジはC利用者だけだよ！になってる。
どっちが間違ってる・・？なんはANAらしいっつうか・・。
SATSラウンジも十分くつろげるみたいなんでいいのかな～。
142:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/25 18:35:19 k72hIpZt0
2タミだからじゃね？
SQのメインは3タミだし
143:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/25 20:02:06 iP/6UxBd0
週刊誌【週刊現代】2月7日号(最新号)
⇒怒りの大特集：サラリーマン、刮目のとき （抜粋）
●「ＪＡＬ・ＡＮＡ」大統合で日本の空が変わる！(筆者：有森 隆)
URLﾘﾝｸ(online.wgen.jp)
144:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/25 22:07:07 qtnyVA/r0
NHが380導入を当面見送った点はいずれはっきりするだろう。
AF.LH、VS等が成田に飛んできたとき。
NHは787で飛んでいくのかね。
一般のお客はどっちに乗る。
昔、JLがパンナムに,707,747で太平洋路線で苦渋を飲んだ様に
NHもならなければよいが。。。
145:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/25 22:16:56 vbzA2Rxn0
何か特典航空券のルールが変更されるようだが、これはものすごくうれしい。
>提携他社特典航空券の日付変更に関して、ルールが変更となります。
>【現行】航空券が全旅程未使用かつ、予約便出発前に限りご搭乗希望日7日前
>までの便名と日付変更が可能です。
>【変更後】予約便出発前に限り、ご搭乗希望日7日前までの便名と日付変更が
>可能となります。（第一旅程開始後も日付変更が可能です。）
URLﾘﾝｸ(www.ana.co.jp)
146:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/25 22:29:55 y2ZqZ6cG0
>>144
大きいとか小さいとかで選択するのは、普段は乗らない単なるヲタの脳内発想。
147:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/25 23:46:17 AWWctp5m0
>>144
うちのグループの製品を使った飛行機に乗る。
148:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/26 00:07:20 a5p+iVas0
>>144
またはツアーで手配された便。
自分で手配したときはマイル貯まる会社の中で都合が良い便。
149:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/26 00:30:50 dRbPfxXI0
>>144
ＪＡＬとパンナムの場合はプロペラとジェット、アンカレッジ経由とＮＹ直行、全然違う。
787と380の場合、そんな差にはならないだろ。
150:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/26 00:48:19 WOvgjDVx0
787でも安ければ乗ってくれるよ
151:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/26 01:54:43 PX3dvL6Y0
椅子とか値段とかが変わるなら客は流れると思うけど、機種｢だけ｣で会社決めるのはヲタぐらいだろ。
つーかLHRとかFRA線だったら機種は773ERじゃねぇの?
152:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/26 05:55:28 m8dshQb20
380の2階席を閉鎖して飛ばすより、777や787を満席で飛ばす方がもうかる。
153:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/26 07:45:18 MZMDPJJB0
閉鎖前提かよｗ
154:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/26 12:26:17 sYs9fIOp0
JALとANAの合併って本当なのか？
公正取引委員会が認めないんじゃないの？
もし仮に合併したら、SFCの人は、JGC+SFCのパワーを持てるのかな？
155:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/26 13:25:22 e7On74Fa0
>>154
週刊現代の与太記事を信じても仕方ない。
日本航空側はともかく、全日空側に日本航空と一緒になるメリットがない
と思うがね。
156:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/26 13:59:18 SAiGy+fV0
JALは下手に延命せずに倒産させた方が体質改善出来て再生が早そう。
157:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/26 14:24:37 0TwbJAWi0
>>154
当然、現状では認めないだろ（JASとの合併でもいろいろあったし）
社風も違うし（JLとJDは社風も近かった）
国策で一時国有化というなら別だが、フランスと違ってアメリカ目線の
日本政府がやるわけないし、その場合は中小も取り込まないと
（中小が）つぶれてしまうから、挙国一致航空会社になっちゃう。
158:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/26 14:58:13 KOgQ5X920
A380が非常に優れた飛行機であるのは間違いないけれども、787も欧米の花形路線向けにはそれなりの内装で投入してくるだろうからなあ。
で、いつものように全路線がその仕様であるかのように宣伝を打つと。
159:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/26 15:00:05 KOgQ5X920
>>136
ただ、さすがに選ばなくて「大正解」とはいえないと思う。
やっぱりこの機を逃したのは大きなダメージだよ。
160:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/26 15:18:39 o0uPorKf0
志保さんかわいい
161:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/26 15:30:48 N43ykEwl0
>>159 同意。
旅客キャパ的に、B787はＡ380の半分以下。A380の対抗としては小さすぎる。
高需要路線でスロットが限定されるルートでA380を飛ばせず、今や旧式で
キャパも経済性も快適性も劣るB744で対抗するしかないのは、やはり痛いね。
162:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/26 16:06:52 wXg1A0G00
SKY SHOP?で注文したぼく管ANAエディションが来たからインストしたら、
あっという間にクリアしてしまった…orz
それとも、裏面とかあるのかな？
163:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/26 16:07:26 /nDqOvG60
A380儲だかエアバス厨だか知らんがいい加減しつこい
164:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/26 16:39:03 KOgQ5X920
>>163
まあ仕方がないさ。結論が出せず、半端に先送りされた状態が続くことになったのだから。
165:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/26 17:26:32 NFzuB+J+0
機内エンターテイメントがパワーアップみたいですね
URLﾘﾝｸ(www.ana.co.jp)
2/3にJFKに飛ぶのですが、適用されているだろうか…
166:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/26 17:27:24 7WofKkdP0
大きさ関係ねーって何度も言われてるだろ。
ＡＦの客層とＮＨの客層、お得意様人数などなど会社のキャパがちげーし。
167:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/26 21:35:27 WpI4vxAv0
機体の大きさが気になる人はJAL向けかと、でも最近はJALもキャパの適正化に
動いてるけどね。
168:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/26 22:20:24 N43ykEwl0
モノは言いようだな。
キャパの適正化≒縮小均衡なワケだが。
169:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/26 23:23:10 0JpJeX/u0
てーか気がふれたとしか思えないk助の持論でも晒して嘲笑するのはいかが？
170:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/26 23:53:29 dRbPfxXI0
個人的にはA380入れて欲しいが、時勢を読めずに妄想垂れ流す
エアバス厨はウザイ
171:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/27 00:22:29 GwR6EUYl0
>>156
JALは国際と国内を分割しそうな予感
172:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/27 00:24:48 GwR6EUYl0
>>165
ANAはJALよりゲームが子供向けでショボかったから期待したい。
173:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/27 00:24:55 30poAsXU0
>>171
それ何て日本航空インターナショナルと日本航空ジャパン？
174:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/27 00:48:49 kbPCYaB40
>>172
前は773にマージャンがあって
良かったのに・・・。
175:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/27 01:26:41 XR8Xq/Gh0
>>171
国内線は日本国内航空になってその後
日本エアシステムになるんですね、わかります
176:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/27 02:24:52 h6lxMfvD0
いやー，俺の友達の会社の会長は，JALに乗っていたのだが，不祥事を連発したから
一度NRT-HNLでNQ乗ったら，余りの狭さに言葉を失って，JALに戻っていった，という話を聞いた．
177:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/27 07:09:10 UkQ6lGj90
>>154
主導権は国＋ＪＡＬ vs ＡＮＡ で、社内は赤組が勝つ。
ＪＡＬ組は社内抗争に慣れている。自社内のドロドロで勝った連中だし
主導権取られるのわかってて合併しないと思う。潰れたあと引き取るにせよ。
事務方は不要。引き取ると抗争の元になる。
アシアナか上海と自社が不利な条件でも経営統合してでも逃げ切ると思う。
178:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/27 08:40:24 dM7pIg940
>>170
厨なんて言葉を使う人のほうが下品だと思いますよ。
179:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/27 09:11:18 xyKYROOQO
>>178
そんな下らないことをageて書くな
180:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/27 11:32:01 pWz030hV0
>>174
763のオンデマンドじゃないやつにはマージャンあるでそ
181:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/27 17:10:23 MytpTSDV0
>>175
いいえ、先ずは東亜航空と合併して東亜国内航空になります。
182:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/27 19:56:59 bnuux65+0
>>165
パワーアップされてると良いですね。
某米国系はチャンネル数が多くても、ほとんどがビジネスクラス以上のみ視聴可能でしたよ・・・・・
183:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/28 01:09:11 IIqMg05F0
JALはCXと経営統合すれば？
184:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/28 08:39:28 7WaGw7Rd0
成田ニューヨークなんて、A380と787のダブルデイリーでちょうどいいくらいに思えるんだけどな。
185:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/28 12:27:43 glBwErKd0
トップの石川猟どうにかして
目つきがキモ過ぎ
暫く赤にするよ・・・
186:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/28 13:42:25 makX4E5Z0
>>165
こないだ9便で帰ってきたけど、既に導入されてたよ。
「24」を見てない人は14時間のフライトが苦にならないかもねw
ちなみにプレエコのすぐ後ろの2列だけあるエコノミーの後列（23列）だったんだけど、
普通の席より狭くて窮屈だったよ。前の列は足元広々だから、精神的にも堪えた。
後ろが壁だから搭乗中倒しっぱなしOKだったのは良かったけどね。
187:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/28 16:45:05 x1RrXBAm0
URLﾘﾝｸ(www.ana.co.jp)
時限措置とは言っても、「恒久的」時限措置だろうから、
今年中には国際線からジャンボが消えそうだなあ。
しかもワシントン線のB773ERを、パリ線へ供出か。
ワシントン線にはB772ERを入れる様だが、
ワシントン詣での国務大臣はどうすんだろ？
ユナイテッドで行くのかいな？
188:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/28 17:01:00 YgyQVDyU0
772ERちょっと持て余していたからファーストクラス４席ぐらい設定して長距離用にするとか？
そして787は２月には間に合わないと思う。
189:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/28 18:15:54 25jVrin5O
>>788
うん、間に合わないね。多分今年一杯は製造に費やされて、
今年年末か来年早々に初飛行して半年程試験飛行に費やす筈、
で、恐らく来年秋口の引き渡しで、路線就航は早くても2010年秋以降だと思われ。
190:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/28 18:17:44 25jVrin5O
×>>788⇒○>>188
191:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/28 20:49:42 Bmu83StP0
受験生割引についてですがネットで普通運賃で予約した後
普通運賃を支払い、空港で航空券を受け取る時に受験票を見せれば
割り引いた分のお金を貰えるということで合ってますか？
コンビニ等で支払う時に受験生割引が適用された金額を
払うというわけではないのですか？
192:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/28 21:18:00 gtwVymlk0
URLﾘﾝｸ(www.ana.co.jp)
「証明書内容を確認させていただいた後ご利用いただけます」
その前には買えない
193:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/28 21:18:16 83pnthuV0
「沖縄ハブ構想」って、一瞬蛇を想像してしまった...
URLﾘﾝｸ(www.ana.co.jp)
194:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/28 21:25:20 S7NAvxFi0
>>191
ネットで普通運賃で予約→予約センターに電話するかカウンターに行く
その前に払っちゃダメ
URLﾘﾝｸ(www.jal.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.ana.co.jp)
195:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/28 21:44:19 Bmu83StP0
>>194
できました。ありがとうございました。
196:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/28 23:56:42 qUqtKE4G0
>>187
IADは以前も一時的に機種変してなかったっけ？
197:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/29 01:00:18 aie5eAo20
>>185
トップを国際線にすれば済む
198:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/29 01:09:12 JyyT85kw0
>>187
夏休みの旅行向けにIAD線、Fの特典で発券済みなんですが、ど～なるんだろ。。
結構ショックなんですが。
特典入れるからFが無くなったんだと突っ込まれそうだけど orz
199:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/29 03:30:01 Eh236Rx20
「ハッピーフライト」パネル展
URLﾘﾝｸ(www.toyama-airport.co.jp)
200:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/29 08:12:16 0xjfY4w+0
>>199
封切り前だけど、セントレアでもやってたね
201:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/29 08:54:27 MfAC98tV0
>>187
ワシントン線はANAの中では一番の花形路線のイメージがあったから、少し意外だね。
202:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/29 09:08:41 IiRNgV7I0
ANAの客室乗務員数は国際ルール通りなんですか。
JALは国際ルールが８人なら１２人。
203:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/29 15:52:39 Lg2rSEBH0
国際線の格安航空券（IT運賃）買ったんだが、
事前座席指定できないのは仕方ないとしても
チェックインの時に選べる座席は正規運賃の人と変わらないよね？
204:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/29 18:05:19 X4aBz9880
世界的な航空専門誌のアメリカのエア・トランス・ワールドはこのほど、
韓国のアシアナ航空を「エアライン・オブ・ザ・イヤー」に選びました。
エア・トランス・ワールド誌はこの分野でもっとも知られている世界的な専門誌で、
1974年から毎年、世界各国の航空会社を対象に12の部門で優秀な航空会社を選び、
その中からもっとも優秀と評価された航空会社をエアライン・オブ・ザ・イヤー
として賞を贈っています。
これまでアジアの航空会社でこの賞を受けたのは、
シンガポール航空、キャセイパシフィック航空など４社だけでした。
アシアナ航空は機内の施設を改善するため積極的な投資をしたことと、
４年連続で黒字経営を達成したことが高く評価されました。
韓国の大韓航空は2002年に貨物部門とサービス部門で授賞したことがあります。
ソース：KBS WORLD Radio
URLﾘﾝｸ(world.kbs.co.kr)
205:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/29 21:09:39 MrNE3MKa0
ＡＮＡ大好き！ＡＮＡいいよねー！！自分はユナイテッドマイレージプラスメンバーで、
今までユナイテッドばっかり使用してたけど、航空会社のサービスがこんないいなんて！
フライトはできるだけＡＮＡ利用！ユナイテッドはビール有料化、ＡＮＡは新シャンパン追加！
アジア人特有のきめこまやかなサービスがＡＮＡにはある。
あんしん・あったか・あかるく・元気！トリトンブルー最高、ユナイテッド最低！
これ書くとユナイテッドファンは激怒する。
ユナイテッドはファースト・ビジネスありき、Ｙはコジキ扱い。
ＡＮＡはビジネス・Ｙサービスの隔たりがない。（ファーストはないです・・・）
ＡＮＡのマイレージが無期限になればいいのにな～
206:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/29 22:15:38 OfAd1mn60
エコ割春一番いいね。
どうせ6月からはジャルみたいな高い運賃設定するんだろうけど。
207:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/29 22:23:32 pa04StUp0
ってか、春一番って…。
サーチャージで儲けてますって言っているようなもんじゃねーかｗ
運賃設定の差が異常。
208:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/29 22:34:38 yQG01/fJ0
それでも5月出発で欧州84,000円は安いんじゃね？
209:age厨 ◆ocjYsEdUKc
09/01/30 02:05:22 gGNFp5Vd0
>>206-208
欧米線はサーチャージが小さくても、
最低￥５～６万は取るよ宣言みたいなもんだし。
サーチャージ導入前の水準に戻ったと思えば、腹も立たない。
210:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/30 02:14:12 ZaIeIV380
俺のチン子も立たない
211:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/30 03:06:54 JAaA4bRQ0
どうせ入れる穴もないくせに
立たなくても困らんよ
212:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/30 08:52:44 IRBIIURy0
>>187
223席のニュースタイルの機材を使うのでしょうかね？
それともＦ付きに改修するのか。
213:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/30 12:41:12 t1PnRJVY0
派遣乗務員がトルコ航空提訴
URLﾘﾝｸ(dailynews.yahoo.co.jp)
これだけの美人ならＡＮＡで再雇用してほしい
214:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/30 23:45:30 D2KBeJmM0
今WBSで日出間公敬専務の決算見通しのインタビュー流してたけど、
再編の話になると顔色が見る見る変わって“自前で何とかする”って
言って部屋を出て行ってたな。
どこぞの圧力でもかかってるのかなと感じてしまった。
215:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/31 00:57:57 MSc5/Uka0
>>214
kwsk !!
切れて出て行ったの？？
216:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/31 01:01:44 B1pL+0q80
>>214
そんなに業績悪いのかなぁ
まあこの景気ならわかるけど、こっちより赤い方が輪をかけて悪そうなもんだが
217:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/31 09:41:20 Aum6wuDe0
だから一緒になりたくないんだろｗ
218:1
09/01/31 09:49:18 5k7nDMYf0
>>217
天(政官)は赤い方の応援団だし、飲み込まれてしまうしな。
赤青合併したら北海道にはＪＲで行くし沖縄には行くこと自体あきらめます。
219:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/31 10:36:15 Q5qyi4Vd0
>>216
一週間ぐらい前の日経だったかな？
路線縮小のニュースが１面に載った日、別ページに前年対比の搭乗率などのグラフを
JALと並べて掲載してあったのがありました。
JAL/ANA共山・谷となる時期は同じでしたが、搭乗率は何故かANAがかなり前年比で落ちてましたね。
前年対比なので、プラスマイナスでグラフになっていたのですが、ANAはマイナスがかなりありました。
220:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/31 11:02:12 /uHjQtgH0
>>216
URLﾘﾝｸ(www.afpbb.com)
全日空、需要減で6年ぶりの赤字へ 09年3月期
ついでに期末配当も3円から「未定」に変更。JALと同じく無配当に転落するかも。
>>219
その記事見たけど、中国線比が高いANAのほうがどうしても下がり方が激しい。
とにかく今は中国線が悲惨な状況だからね。
221:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/31 11:10:57 B1pL+0q80
>>220
近距離国際線、中国へのシフトがいまは裏目に出てるわけか
JALより国内線比率が高い分だけ安定してるって言うのが、いままでのANAの
評価だけど、そうも言ってられなくなって来た訳だ。
222:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/31 11:37:03 /uHjQtgH0
>>221
鳴り物入りで投入したムンバイ線がテロで大ダメージを受けたりとか、不運な部分もあるけどね。
期初は北京五輪とかイメージしてたけど空振りだし、
毒ギョーザとかで一気に観光需要が低下したにもかかわらず便数維持だったしな。
そこに不景気でビジネス路線も一気にダウン。今まで減便しなかったほうが不思議。
223:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/31 11:41:25 PiNPhojE0
羽田北ラウンジの受付のおねいさん小西真奈美をかわいくした感じでめっちゃ好み
久しぶりのANAだったけどこっちに戻ろうかしら
224:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/31 12:49:34 41IGsgCf0
>>223
これで吊れるヤツがいるってことは
やっぱり受付嬢は綺麗どころを
当てがっておくのも効果あるのね。
225:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/31 13:40:02 DmGZ1UUf0
>215.216
業界再編のインタビュー。
2分過ぎあたりから。
URLﾘﾝｸ(www.tv-tokyo.co.jp)
2,3日で消えるyo。
226:age厨 ◆ocjYsEdUKc
09/01/31 14:43:41 MSrJcASy0
>>215
コソコソ出てったみたいｗ。
多分この件聞かれたら取り敢えず逃げて凌げと、
取締役会で決まってたからじゃないか？
227:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/31 15:31:51 XRbnS6EbO
ワシントン線は特別な存在であって欲しかった。
228:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/31 22:00:11 RVPNfvdg0
ところでおまいら、マイレージクラブ検定開始だぞ
229:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/31 23:12:19 0wf2g1xt0
>>223 おまえ、ちょっとは小西真奈美に気を使ってやれよwww
230:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/01 08:32:27 serSvSSs0
>>229
確かに小西真奈美に失礼だな。>>223は
231:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/01 10:22:15 bD1584v+0
よくわからんがローカル空港から韓国の路線とか儲かってるのか？
232:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/01 10:24:44 iDjL1MM00
小西真奈美は見た目とかガッカイダーとかで色々と残念だろ
233:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/01 12:27:31 invQxNL5O
NH175/176を767Asia機材にしてけれ。
234:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/01 17:15:34 XNNww1J/0
実に全日空（ＡＮＡ）らしい出来事。
フォッカー５０：１８年の歴史に幕 最終定期便、雪で欠航－－中部空港 ／愛知
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
235:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/01 20:20:18 30V58ziu0
>>234
いっぺんフォッカー50で富山へ向かい、
アルプスを間近で見たかったなぁ・・・
236:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/01 22:04:34 ajXTbw8k0
>>219
もはや国内線はJALに追いつかれてるからね
237:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/02 00:24:13 EbCBL3m50
>>236
もともとANAが良いからチョイスされてたというより、JALが自滅しただけだったということ
試練の時だなぁ。こりゃ。
238:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/02 01:06:00 euTv4pBJ0
>>236
JJ統合の直後はJALの方がシェアが上だったからね。
規模から言ってもJALの方が上なのが本来の姿。
>>237の言う通りJALが自滅しただけ。
239:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/02 03:02:23 KfCE0fr60
age
240:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/02 07:09:46 HWMH8G+EO
国際線・アジア方面のエコ割っていつ発売するの？
241:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/02 08:42:07 JSgz83jW0
安易なネーミング「エコ割」
242:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/02 09:27:30 4ZLfn0r10
744が欧米線から完全撤退だそうで、まずは目出度い。
この流れが、中断されているA380導入の再検討につながれば幸い。
243:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/02 09:56:05 Sfo/pCyu0
GW期間の羽田ー香港エコ割って
昨年おいくらぐらいでした？
244:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/02 11:07:50 xTDTShCYO
去年６月からだからGWまだ就航してないんじゃね？
245:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/02 11:49:30 krndnxZj0
>>242
同意。
246:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/02 12:13:19 paSmp0uc0
ボーイング訴えて金踏んだくってやれよ。
247:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/02 12:39:39 LZEQaTyV0
>>242=>>245
定期的に書き込んでるようだけど、自分が惨めにならない？
248:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/02 15:56:44 rO3yFQgLO
>242 シカゴ線にフランクフルト線もですか？
この２線はまだけっこう混んでる感じですが。
249:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/02 16:17:23 XGGw9UhEO
>>248
両方とも777じゃねーかよ
250:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/02 20:36:35 q95RFUVP0
全日空、ベッド型新シート導入へ＝国際線ビジネスクラスで差別化
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
251:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/02 21:45:19 X37UyFb70
恐らくB787に装着予定だったのだろうな。
今夜マスコミに洩れたということは、明日あたり正式プレスリースか。
252:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/02 22:16:07 JyucyTsv0
やっとか。確か、Yも本来の予定通りならば、CXの新シートみたいな奴のはず。。。
253:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/02 22:48:50 En+YL3Z/O
ただでフルフラットになるわけではないからな。
その分削られるのは横幅か完全前向きのシートか。
254:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/02 22:50:24 4ITuJnQL0
>>250
ということは、ファーストはSQ同様の個室タイプ？
255:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/02 22:51:47 2+iMIl7n0
フラットになったらなったで良いことだけど
飛行機には、自動車や列車のようなサスペンションがないよな。
雲とかに叩かれたら痛いよ。
256:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/02 22:54:30 KfCE0fr60
ファーストクラスどうするんだろね。
SQは別として、TGのようにCもFも似たようになってしまうのだろうか？
>>253
UAのように後ろ向きで座らされるのは問題外だし、
CXのようにされたら、夫婦２人の旅行での需要は減るだろうね。
257:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/03 00:16:08 89yclr7+0
>>256
BAのシートは後ろ向き？
258:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/03 01:23:53 0eGtw7Du0
BAもでしょ。
259:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/03 01:44:15 jGtkQxPL0
ba乗ったけどうしろ向きまったく問題ないよ
離着陸時にシート起こしたら頭前に押さえ込まれるような前向き席よりよっぽど快適
260:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/03 02:06:56 5sy74MLQO
>>250
どの路線から導入かな？
現在773は13機導入済で11機使用(JFK/IAD/ORD/LAX/SFO/LHR/HKG)、7/1からIAD(772)に代わりCDG、
9/1からHKGに代わりFRA(10月予定のJA784A繰上？)だから
7/1IAD(772)、9/1FRA(773)、あとは改修+JA785A導入に合わせ
JFK・ORD・LHRを優先に投入か
CDG/HKGは最後まで放置確定だろう
261:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/03 08:22:09 qeiP/JsuO
若禿中年社員にナンパされました。
本社？汐留の人らしい。名刺ふりかざしてエラそーで馬鹿みたかったｗ
禿でブサで、お金にもセコくてあきれた。
東と西で働いてたって。
パイロットの悪口に始まり、営業の時は金を仕切ってたとか
悪いことをしてたのを自慢気に独り語り。
こっちはポカーン
労働組合の幹部経験者は将来の道は保証されてるらしい？とか
意味不明。敵対じゃないの？
ま、目的はあたしとヤルことだけみたかったけど、
三十代後半のくせにワキガひどくて鼻が曲がりそうで
ソッコー逃げたわｗ
会社のイメージはいいけど社員はピンキリだね。
妻子とは冷えきってるんだって。
そのわりには妻は元CAだって鼻ﾋｸﾋｸにやけて話してた。
聞いてもないのにｗｗｗ
顔に死相が出てたから、相当悪い生き方してると思う。
俺は広島出身とかも何度もなぜか力説ｗ。
郷土愛ウザ…
この男はなんだったんだろうか…
と名刺を見ながらレベルの低さにあきれてます。
飛行機大丈夫かよ。ま、パイロットさんではなかったけどね。
262:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/03 08:41:35 Ahlvf2GB0
>>254
将来的に廃止の可能性も否定できないだろうな。
263:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/03 08:53:13 LSGMACX50
機内誌に載っている500円くらいのおやつ詰め合わせ（スカイスナックだっけ？）、
あれを買っている人って今まで一度も見たことないんだけど、
本当に買う人っているの？
264:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/03 09:58:36 +eUIuH/70
国内線機内販売の"アウトレット おたのしみ袋"を買った人いたら感想お願いします
265:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/03 12:07:44 TPJW+cJ40
どのくらい大好評売れ残り品が入っているんだろう
266:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/03 15:35:01 tLh0M7OS0
>>264
それ何？
267:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/03 15:53:10 SCCFf3jXO
売れ残ったら居酒屋に放出
乞食親父共がむらがってすぐなくなる
エコだねえ
268:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/03 17:49:57 TPJW+cJ40
"アウトレット おたのしみ袋"で検索して
269:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/03 17:56:00 cyRDDSqp0
フルフラットのうち、ＡＣとＮＺはファーストが無い。ＣＸはある。
ＵＡとＢＡだと、ＦはＪＡＬスイートみたいなの。
つまり、ＪＡＬがしくったのは、ＣにＮＥＯを導入してしまったこと。
ＡＮＡは少なくともＦに個室タイプを導入する発想と能力は無いだろうし、
最悪、Ｆは無くなるかもね。客層からして、ありえない話ではない。
270:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/03 18:59:09 iyJl6IsiO
何でJALは何十億もかけて、バカみたいにNEO何て導入した訳？
しかもこれから拡大とか自慢してるのが痛い。
271:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/03 19:36:16 cyRDDSqp0
後出しじゃんけんに負けただけです。フルかライかの差なんて、
グダグダ騒ぐのはヲタだけです。
272:age厨 ◆ocjYsEdUKc
09/02/03 19:53:09 QBK7K9yl0
スイスとかエミレーツの様に、格子配置はダメか？
273:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/03 20:45:06 tLh0M7OS0
なんだ主要路線でしか販売しないのか
274:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/03 20:52:11 SleRgwAs0
＞ＡＮＡは少なくともＦに個室タイプを導入する発想と能力は無いだろうし、
理解不能。
少なくともANAはで長距離国際線の内装については、かなり「先進的」な評価がある。
AVDOや50インチシートなど「世界初」のものも多いし。
もっともNewStyleから既に7年が経過してるから、内装は他社と比べるとかなり陳腐化してるけど、
またシカゴスタイルのような衝撃的なシートを出してほしい。
275:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/03 20:55:55 ZWBCtkVp0
>>242
残念ながらA380の検討も白紙だ。
ANAは相当厳しいようだ。
唯一フリートで決定したのが787の導入。
全日空、「緊急対策」実施へ、通期に赤字転落予想－第3四半期は92％減益
URLﾘﾝｸ(www.travelvision.jp)
276:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/03 21:34:47 djXoAoeG0
>>275
MRJは発注キャンセル？
277:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/03 22:06:04 /vzqwMA+O
栗原はるみ監修の機内食食べた人いる？
写真見た限りかなりショボそうなんだけど…(見た目も量も)
278:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/03 22:06:44 iyJl6IsiO
>>271
いや長距離だと、フルフラットか否かで疲れ具合が大分違うが。
279:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/03 22:26:27 aUbFCXVh0
>>276
「緊急対策」が09年度内のみターゲットにしているがゆえ、13年度サービスインのMRJについては論述対象外っぽい。
A380導入検討もまた、09年度後半までペンディングなのかな。
280:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/03 22:40:28 ZWBCtkVp0
取りあえず、JCBだっけな？マイレージポイントの改悪はしたからね。
あの辺へ手を付けるのではないかと・・・＜マイル
281:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/04 00:00:50 M/i6SCmC0
>>唯一フリートで決定したのが787の導入
と、いうことは、何も決まってないってことか？
282:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/04 01:10:07 z7R/0W7C0
>>279
意味的には「論述対象外」というより
「検討する余力もない」ぐらいの意味では？
本当に危機的なのでないかと。
A380どころかJAL以上に縮小均衡になりそうで怖いけど。
283:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/04 01:25:03 HzGbQKKE0
>>282
小型化するんだったら、むしろありだろ。MRJ
Ａ380の方は無理ぽだろうが
1990年代後半の危機が再びやって来た感じだな
284:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/04 02:48:12 zwfzS7up0
>>271
今の斜めフラットシートだと寝てるときにずり落ちるので
フルフラットになるとありがたいと思うのは俺だけ？
285:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/04 08:34:00 VYYKn4rj0
>>284
おまえだけ
286:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/04 08:48:26 TVfPiB6+0
>>273
じゃなくて、そもそも主要路線しか持ってないんですよ。
今の発着枠だと。
287:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/04 08:57:23 A/EXcJDd0
>>277
成人病の方は食べないほうがいい栗原メニュー。
成人病になりたくない方も。
288:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/04 10:53:26 0ExVpxg4O
31日に食べたよ
量は控え目、素材重視って感じ
「肉肉肉」って人には、足りないよ
小さいあんパンは、ホテルで小腹がすいた時に助かったかな
289:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/04 14:47:30 hv8UTfPd0
栗原は食べてないからわからないけど
有名シェフ監修をうたった機内食で感心した経験がない。
思うに機内食という特殊な料理の場合、へたなシェフより
機内食の経験の長い専門家の方が適してるんじゃないか。
290:名無しさん＠お腹いっぱい
09/02/04 20:32:35 CkwM7DoZ0
日本のチベットに住んでいるけど、こちらではやっとハッピーフライトが公開だよ。
でもこの映画館、生協が運営していて、映画を見る為には映画館専用の生協会員に
ならなくてはならず、2,000円払わなくてはならない。
地上波で放送されるまで待つか。
291:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/04 20:39:17 PCg6bQk70
小笠原？
292:名無しさん＠お腹いっぱい
09/02/04 21:14:35 CkwM7DoZ0
日本のチベットの更に奥地
293:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/04 22:32:18 YVCyHSMk0
ビーム１に乗って見に行くよ～
294:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/04 22:32:48 f9s1WkOQ0
沖の鳥島で上映会をやるんだ！
尖閣諸島でも竹島でもいいぞ
295:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/04 22:33:46 VzDDa8nZO
栗原はるみプロデュースの機内食は大失敗。あれでは、丸の内のOLが食べているのと変わらない。梅沢富美男プロデュースにしろ。
296:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/04 22:35:38 5dOrI0t+0
日本のチベットってどこだ？
交通費が2000円以上になるなら会員になってみればいいだろ。
297:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/05 01:08:56 j0s7vo51O
終わり名古屋の短パン氏ね
298:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/05 01:14:40 /mJmAW5V0
組合員費はやめたら戻ってこない？
大学生協とかでもそうだったよ
299:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/05 01:25:09 DSgHB6Yj0
>>290
ツタヤの宅配レンタルDVDを待てば？
300:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/05 01:33:46 zNSmX1440
>>119
バブル崩壊時に、入社を半年位遅らせてなかったっけ？
301:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/05 01:42:14 zNSmX1440
>>296 >>290-292
西表島？
ところで福岡～福江・対馬便は３便や４便も乗る人がいるのか？
302:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/05 02:44:51 zNSmX1440
>>136
シンガポール～成田のA380は搭乗率が低いの？
>>144
不況の中で、B747が多いJALと比較してB767,B777が多い
ANAは助かっていそう。
関空から欧米ならB787が適当だろうね。
A330では欧米まで飛べず、A340の必要がある？
303:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/05 03:24:11 zNSmX1440
>>149 >>144
昔のことはわからないのですが、かつてＪＡＬがプロペラ707の
アンカレジ経由で、パンナムが747の直行便だったのですか？
>>150
787は燃費が２０％改善で長距離走行が可能なので、安くできそう。
304:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/05 03:41:34 zNSmX1440
>>154
合併したらサービスが低下して料金が高くなるよ。
ＪＡＬとＡＮＡがそれぞれアジアで格安航空会社を設立なら
可能性がありそう。
>>155
そう。ＡＮＡは高コスト体質のＪＡＬと合併するメリットはなさそう。
>>156
アリタリアはどうなるのだろう？
>>171 >>156
ＪＡＬの国際線はB744が多いけど、乗客は乗っているの？
305:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/05 04:32:40 7tYI8UA2O
8955の話ってなんで出回らんのだ？箝口令？
だとすると、ANAの責任もあるってこと？
委託先に燃やされました。
じゃあかんのか？
306:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/05 05:25:01 bLRqH3l40
>>305
ANAの所有物ではない。リース屋所有だったからリース屋に対しては責任あり。
307:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/05 11:13:26 InKdNWFR0
>>304
JAL程酷くはないが、ANAも十分高コスト
308:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/05 12:15:21 72DU1T380
JAL ANAが合併したらユーザー側に全くメリットないんじゃ？
値段も路線の運休廃止もやりたい放題でそ ユーザー側としては合併を断固反対していかないといけないよな
309:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/05 12:51:20 y0H3meuX0
>>307
各国エアラインのコスト比較ではANAは真ん中に位置してる。
JALはコスト高に振れている。まあJALの場合は旧JASというお荷物を抱えてる事情もあるが。
コスト高な会社はナショナルフラッグキャリアがほとんど。（SQなど一部を除く）
310:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/05 13:04:32 98zjWh2D0
>>309
＞各国エアラインのコスト比較ではANAは真ん中に位置してる。
ソースきぼんぬ
311:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/05 13:08:36 y0H3meuX0
>>310
去年の東洋経済だったかのの航空会社ランキングの特集で
コスト・財務に関するグラフがあったのでそこから。今手元にはないが。
312:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/05 14:10:37 rb8xRBMh0
アメリカはレガシー５に分散させていますのでこういうことは起こらない
313:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/05 14:54:34 OdvDRtBg0
エコ割7たけえよ
314:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/05 16:49:38 zNSmX1440
>>309
大韓は安いというイメージだけど。
ＡＮＡは機材の面からは、B737-700,800を導入しており、
今後もB787が入れば燃料コストはかからなくなりそう。
315:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/05 17:18:48 e3rGPr+30
韓国系は国内線があんまり無いからね。ソウルへの人口集中もすごいから
思い切って仁川発着の国際線に集中投資できる。
香港やシンガポールが強いのも同じ理由じゃないかな。
316:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/05 18:06:24 Ll4ltxBn0
>>315
外から客集めてこないと乗る客もいないからね。
新興会社も必死になって国際線やろうとしている。
国内に閉じこもってても生きていける日本の会社とは訳が違う。
317:名無しさん＠お腹いっぱい
09/02/05 20:30:00 WCIl0KP40
ハッピーフライト、明日で上映終了。
就航している航空会社は赤組で、元々はJAS。ANAに乗る機会は無し。
318:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/05 21:25:57 71tFYcG80
2強が合併してもなぁ・・・って事例が、カナダあたりになかったっけ。
そういえば、関空発着国内線の海外社開放で、影響は・・・無いかｗ
319:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/05 22:08:41 z3GYijH30
風説の流布くさいね。時事のフライング。
320:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/05 23:31:31 zNSmX1440
>>315
韓国新幹線のＫＴＸが開通してからは、韓国の国内線の利用者は
減少していそうだね。
羽田～金浦便は両方市街地に近くて便利だ。
韓国系が関空～金浦も開始になったけど、日本はやらないのか？
ところで、ＪＡＬの金浦便はB747クラシックを使っていたけど、
騒音が問題にならなかったのだろうか？
321:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/05 23:33:49 zNSmX1440
>>318
スカイマーク等が関空発着国内線を重点的にやらないかな？
322:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/06 00:23:38 uCvkv9NM0
ＡＮＡ
夏２ヶ月。冬２ヶ月。期末１．７ヶ月
ＪＡＬ
夏１ヶ月。冬１ヶ月
何がＪＡＬは高コストだ。青虫。
これはＪＡＬ親の話な。子会社なんて酷いもんだぞ。
323:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/06 00:53:29 sNRDOLGW0
>>320
台湾は新幹線開業の所為で老舗の遠東航空まで潰れ
国内線はほぼ全滅なので中国直行便に進出
324:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/06 01:24:58 2CpvzIiI0
>>295
なんか、空のレストランのDVDを見て感動した後に、いかにも女が考えた的な料理は不愉快。
パン一個まで、あんな本気で作っているなんて思わなかったよ！
ああ、でも俺原料の最中だから、パン残すけど。
325:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/06 01:29:33 zXjQRSm/0
>>323
台湾の航空事情は10年後の日本を見るようで参考になるよね。
だからこそみんな張り切って国際線開拓してるところだけど・・・
326:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/06 01:32:56 OQZgq0Ay0
>>320
韓国は大陸はほとんどKTXだろうけど、
済州島だけはそこそこ稼いでるんじゃないかな
釜山－ソウルはどうなんだろうか。
327:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/06 01:35:13 OQZgq0Ay0
>>320
金浦は軍用空港兼ねてるから騒音は問題ないんじゃないの？
つか、日本くらいだろ市街地騒音五月蠅くいうのは
海外だと今は知らんが五月蠅いエンジンの古い機材が飛んでたし
328:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/06 01:44:56 pjetTDD30
>>321
株価が100円切って、ＣＡの制服廃止してウインドブレーカーにしようって言う
スカイマークにそんな余裕があるわけが無い
329:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/06 01:53:57 z75m6HGP0
>>325
リニア開通後の東阪限定ってとこじゃね？
日本は台湾とは比較できないほど広いから
航空需要はあそこまで無くならないよ
330:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/06 02:06:37 pMi3ak9dO
スカイマークは全員nWoＴシャツを着用せよ。
331:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/06 02:29:23 WfqRBRQi0
>>320
ＪＡＬのＫＩＸ－ＧＭＰ飛んでますが？
332:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/06 05:42:15 4xsocH8VO
ANAグループ全社員３万人の賃金10％カットだって！
今めざましテレビでやってた！
333:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/06 10:17:11 UNfuTUcp0
>>314
燃料無しで飛べるのか
334:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/06 10:53:33 iFPsOuoI0
>>328
そういう斬新なコストカットはむしろJALとかが率先してやるべき事だよな。
スカイマーク以上にヤバい状態なのに、未だにカレンダー廃止で
経費節減とかすっとぼけた事しかやってない癖に国に金貸してくれと泣きついてるし。
ANAも国に泣きつく前に、もっと身を削らないと。
335:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/06 11:26:11 urwLrWev0
>>332
パイロットなんか５０％カットでいいよ
336:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/06 15:36:39 0k2kGOow0
こういう時だからこそ顧客の要望に答えて顧客獲得すればいいのに、
規格外の荷物を持ち込むバカを見逃して、規格内の荷物を膝の上に持たせるとか
アホなことやってると、どんどん顧客が減るんだがな。
337:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/06 17:51:22 2CpvzIiI0
>>336 こういうねちっこい客は、JALに行ってください。
とか言うと、顔を真っ赤にして、俺はダイヤでNRT-LAX何十往復もし(ry
338:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/06 18:00:51 +FVuDERD0
まだ搭乗券発券してんの？
いらねーんだよ
339:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/06 18:14:24 LiUDvq1d0
予約センターって、
「LAXまではエコ割の安いのつかって、その先何か他社の特別運賃ありませんか？」
みたいな調べ方してくれんの？
結局は「自社提携ネットワークのみ」なのかな。
昔は職人系の旅行会社の人とかやってくれたんだが、いまはもう無理かねぇ。
340:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/06 18:36:44 Pqvzz9acO
>>335
現場の人員の給与削ると、やる気を無くしてミスや事故が増えるだけ。
341:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/06 20:03:27 G4mKKNe30
たまに後ろのほうの席乗ったら左右おばスチで、降りるときチーフパーサーが若くて
びっくりした。こんなことってあるのか
342:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/06 20:10:19 R3agyr3b0
ヒント：改造
343:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/06 21:35:11 ymYE4l/S0
ご紹介ねっとで予約・購入して乗ったあと、どれぐらいで特典マイルつくの？
344:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/06 22:08:15 OQZgq0Ay0
>>341
OG経験者のパートさん達じゃねーの？
JLなんかインタでも前からとってたよ
東海岸往復乗務で10万円とか（今は切り下げられたかも）
345:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/06 22:17:34 35RKezXCO
>OG経験者のﾊﾟｰﾄさん達じゃねｰの?
OyajiGal経験者ってどんなんだろうと考え込んだ俺デスマ僧
明日も休出確定なんだが、自宅まで遠いぜ…
346:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/07 00:54:38 ByW6r8e90
すいません、ANAヘビーユーザーのみなさまに質問させていただきます。
モノレール⇒JR山手線⇒東京駅で新幹線へ乗り継ぎの手配で悩んでおります。
羽田第二ターミナルANA到着口待ち合わせでへ出迎えに行くんですが
伊丹⇒羽田の便の場合、スポットインから到着口まで平均でどの程度の時間を
要するのでしょうか？
出迎え対象は30列以降の席のようなので、一応当該機がスポットインしてから15～16分
程度で到着口まで来れると踏んでいます。
（出迎え対象は大人2名で年に何度か第二ターミナルを利用しています。）
航空機の場合、遅延、早着があるので無意味かもしれませんが
5分以上早着の場合とか5分以上遅延の場合の手配を想定しておきたいと思いますので
宜しくお願いします。
347:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/07 01:08:01 CXq+OVG80
新大阪から新幹線の方がよくね？
伊丹線のスポットは原則近いところにつくけど、
時間帯によって違うし、当日の状況にも左右されるよ
348:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/07 01:36:19 gNdhHOxw0
定時から待つ。
これが基本。
羽田で10分も早着することはまずないし、
遅れた場合は掲示をみてベンチで時間を潰すしかないでしょう。
新幹線に間に合わないくらい大きく遅れたら
（条件次第だが）搭乗客と一緒に係員と交渉。
349:346
09/02/07 01:45:24 ByW6r8e90
>>347
>>348
レスありがとうございます。
日曜10:10羽田着の便（018便）です。
先月からANAの運行状況でスポットインの時刻を見てますが
ほぼ日曜は早着してるようです。
中には10分以上（1月25日)の早着もありました。
確かに当日の伊丹出発の時刻や羽田着陸時の風向きによって状況は
変わると思いますがある程度の早着、延着それぞれを想定をして
色々選択肢を考えておきたいと思いましたので。
350:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/07 02:10:32 gNdhHOxw0
そこまで調べていたのなら謝ります。
伊丹便で10分以上早着することもあるのですね。驚きました。
最低限、定時に到着ゲートにいろいうのは、
普通に降機して荷物もなく恐らくは早足で出てくる先頭の人が
ゲートの時点で定時より早かったことは滅多になかったからで、
もちろん自分がピックアップする重要な人なら
それよりずっと早くから行って（無駄に）待っている経験からです。
351:↑
09/02/07 02:11:50 gNdhHOxw0
×いろいうのは
○いろと言うのは
352:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/07 04:07:18 IKtnf2LN0
下調べをしているのはすごいと思ったのですが、やはり変動要素が多すぎるような・・・
使用スポットひとつとっても、機材の折り返し先であたりは付く(確約ではない)ものの、
羽田の場合は中の人でもごく一部の人が数日前にならないと判明しない、下手したら当日突発で
変わるかもしれません。下調べで到着スポット番号も見ているのなら、あたりはつけられるかもしれませんが・・・。
当初の質問で、飛行機を出てから到着ロビー口まで、一番近いところで5分程度と記憶しています。
スポットインから降機可能になるまでに2～3分かかるので、これを合わせて「10分弱」が最短ラインでしょう。
あとは遠くなればなるほど時間がかかりますが、この誤差が最大約500mなので歩速に換算して6分程度。
伊丹便なら沖止めの確率はわずかなので、ここまでで求まる「10分弱～15分強の間」に、
さらに座席から飛行機の出口までの時間を足して補正したものが、一応の答えにはなりそうです。
…と、緻密に計算したところで、出迎え対象さんがゲートまでの間にトイレに寄ったら、2～5分程度ぶれてしまいますねｗ
(羽田2タミのトイレは全体的に小さいので、結構待ち時間が発生します)
353:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/07 07:29:50 CXq+OVG80
改めての確認だけど、確定したい理由は
羽田での出迎え？新幹線の手配？
前者なら上の方々が述べられてる通り。
かつクルマを回すわけでもなく、早めに行けばと思う。
後者ならやはりバッファを取らないと。
伊丹線からなんだから、東北上越長野だよね？
運転間隔もそこまで頻繁でもなく
余裕持っておけばいいのでは？
354:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/07 09:00:49 34l+RqI60
ところで４月以降のｻｰﾁｬｰｼﾞって何時頃発表されますか？
355:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/07 09:02:34 U3tzuSmq0
東京駅で切符を買えばいい。新幹線ガラガラなんだからＧも指も余裕で買える。
356:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/07 09:40:09 CXq+OVG80
空いてるんだったら、
空港でも指定席買えるからゲートと着時間見て決めるという手も
357:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/07 09:52:00 IZjowzOL0
>>355
はやてやつばさだとそうでもないよ。
つばさだと下手したら米沢まで立ちっぱなし
358:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/07 10:07:57 3ycq5aeG0
>>354
おじゃるがゾーンA確定出してるんで、それに追従だろ。
URLﾘﾝｸ(www.jal.co.jp)
359:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/07 10:22:44 /TiKG7nH0
>>339
何度か聞いたことがあるが、
予約変更可能なクラスの運賃でしか出てきたためしがない(当然高い)。
結局自分で当該エアラインのWEB予約で探す方がマシ。
360:346
09/02/07 19:10:40 ByW6r8e90
たくさんのみなさま、レスありがとうございました。
>>352
スポットから到着ロビーまでの所要時間の具体的な数字を
知りたかったので大変参考になりました。
>>356
空港の案内所でJRの指定券を買えるというのは知りませんでした。
検討してみます。
みなさまの有意義な情報を元に複数の案を想定しておき
当日は臨機応変に選択したいと思います。
ありがとうございました。
361:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/07 19:48:10 flquuAbS0
時間に余裕持って新幹線を確保しておいて、
お迎えさんが早く出てきたら案内所で前の列車に乗車変更っていう方法もありだよね。
362:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/07 20:19:13 jtAs0xHb0
障害者を排除する全日空
来週発売の「週刊東洋経済」読者欄で、上記のタイトルの投稿がある。
投稿者と障害者の家族がＮＨ利用でカナダに出掛けた時、前が壁の席が
必要だったにもかかわらず、ＮＨは確保してくれなかった。
ＮＷは予約時に確保してくれた。
ＮＨは、子連れにそういう席を優先して、障害者には確保しない。
ＮＨに改善を求めたが、「ご意見を承った」と言うだけで何も進展が
ない。
日本の航空会社のやりそうなことだね。
363:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/07 20:20:04 RAwpBECh0
NO SHOWしても後続列車の自由席にも乗れるしね。
364:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/07 20:36:24 ifVys/omO
>>363
新幹線、それは本当に便利
今日札幌から帰ってきたんだが北海道新幹線が実現したら函館線・新千歳線はどう変貌するんだろうか……
365:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/07 22:41:42 GIBC/ks+0
>>362
前が壁の席が必要な障害者ってどんな障害者？
366:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/07 23:06:08 7lbbBi4B0
米系は厳しいからな
インターネットからの座席予約も障害者優先用がある
飛行機だけじゃなく、ファミレスとかの駐車場でも車いす等使用者の専用パークレーン
があって、そこへ健常者が駐車すると高額の罰金だ
日本で例えると電車の優先座席に座っただけで罰金という様なもんだな
>>365
壁に限らないが車いすは通路側の広いところが必要だな
367:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/07 23:13:08 o6g5jK5HP
>>359
国内線は(日本を含めて)そうだよ。
安い運賃は、国内でしか売らない。
368:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/07 23:23:53 Et4d2Vr20
>>346
一通り見せてもらったけど、
そんなに時間を気にするのなら
東海道新幹線で東京に来て貰って、
東京駅で合流のほうが良かったんじゃないかと
先方が飛行機指定（希望）ならしょうがないが
369:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/07 23:26:52 CRoAHa1qi
>>362
記事読んでないからわからないけど
どういう状況だったんだろうねえ？
普通は対応すると思うんだけど
370:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/07 23:50:42 cmDtZP3E0
>>327
伊丹は騒音が問題でB747が禁止になったけどね。
371:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/07 23:59:00 cmDtZP3E0
>>363-364
ANA便が遅れて到着した時に乗り換えのJAL便がすでに出発して
いた場合はあきらめるしかない？
372:346
09/02/08 00:16:41 ZaxLtt310
>>361
ご助言ありがとうございます。
今回はとりあえず5分程度早着～定刻到着の場合を基準に想定しておき
もし延着が確定したら、案内所で変更という事も選択肢にしようと思います。
なぜなら、早着→早い列車に変更では変更手続きの間に無駄な時間がかかりそうな
気がしましたので。
>>368
確かに東海道新幹線で東京駅待ち合わせの方が楽ですが
先方はすでにANA予約＆決済済みなのです。
しかもできるだけ早く最終目的地へということで少々苦労してます。
373:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/08 00:22:41 9yIrANlkP
>>371
あきらめない。
というか、せめて荷物くらいはスルーチェックインしとけ。
374:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/08 00:23:50 v7F12rsW0
馬鹿のアテンドは辛いね
375:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/08 00:26:43 xaRCWUQS0
>>362
席が埋まってたら仕方ないだろ。
むしろ健常者よりも特段の特別扱いを要求する
図々しい障害者が排除されるべきなのは当然。
376:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/08 00:34:11 wlmr7UKx0
バシネットは直前までブロックされてなかったっけ？
377:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/08 00:43:38 wlmr7UKx0
ＡＮＡはその時間だと羽田着陸後地上滑走が長くなる傾向があるから、結構厳しいかと。
下手すると着陸してからスポットインまで5分以上走らされる場合も
378:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/08 00:56:46 1eY5cOz60
>>377
なぜ地上走行が長いと厳しい？
ほぼ日曜は早着しているんだったら大丈夫でしょ。
379:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/08 01:03:48 PBmDpbe90
すでに満席の便や列車に対しても「なんで席を空けておかない！！」なんてやるからね。
交通機関も大変だな。
380:346
09/02/08 01:15:07 ZaxLtt310
>>377
私へのレスでしょうか？ありがとうございます。
この時期は北風の場合が多いので34L着陸でしょうからスポットまで
約7～10分のタキシングという事ももちろん考慮してしています。
また、この時間帯の羽田へのANA以外も含め着陸機の混雑度合いも
一応把握しているつもりです。
（スポットイン時刻はANAのサイトで日々確認しております。）
381:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/08 01:22:09 M0dWRA300
他の方にも座る権利があります。
あなたが障害者だからといって特別扱いはできません。
って言えたら楽なのにな。
382:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/08 01:40:50 gJ+Gq6JQ0
>>381
欧州に在住してたことがありますが、
日本は、中国や韓国同様、健常者が冷たい国と見なされてます
ただ、IATAルールに障害者専用席と罰則を設けるのを反映させるのが
欧米主導で進んでますから、世界や時代の波には逆らえないでしょうな
383:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/08 02:00:45 5WsLqSOM0
そうそう、日本にはインチキ障害者が多いんだよね。
障害者用駐車スペースをみてごらんよ。
384:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/08 02:15:07 lf0NFGj00
頭(脳)が不自由な人が使ってるんだよね
385:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/08 03:13:43 +Vdtk1q20
>>227
ワシントンはそんなに利用者が多いの？
386:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/08 03:18:07 +Vdtk1q20
>>231
地方空港から韓国は、大韓かアシアナが運航しているのでは。
>>234
北海道で飛んでいるのはQ400か？
387:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/08 03:25:34 +Vdtk1q20
>>242
747撤退では、フランクフルトが混むようにならないか？
388:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/08 03:29:27 +Vdtk1q20
>>263
国内線でビールを買うといくらするの？
JALの釜山→日本便はビール２本無料だったけど。