09/01/30 00:04:06 tcuaItPw0
>>743
>１兆円以上の内部留保ある会社は関西にはないし。
企業規模が違いすぎるだろ。
任天堂は売り上げ1兆8200億円に対して現金資産が7500億円
Ｔ社は売上は任天堂の10倍以上だぞ。
751:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/30 02:12:23 Bk5W8bOg0
日系航空会社は以下のように機材を揃えるべきだと思います。
大型機：B747-8,B777
中型機：B787,B767
小型機：B737-NG,MRJ
752:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/30 03:37:24 nDpjIIXv0
>>749
つーか、名古屋が移転したのではないかな
753:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/30 04:12:35 bhLqRMFG0
ＪＡＬ 帯広？関西 ９月廃止
日本航空（ＪＡＬ）は２８日、帯広？関西線の縮小・運休を国交省に届け出、同路線は今期の季節運航（７月１７日？８月末）を最後に事実上、９月で廃止されることになった。
路線継続を求めてきた管内自治体や経済関係者は落胆し、交流人口の減少といった観光面への影響を懸念した。
今回の決定はあくまでも「休止」と受け止め、経済交流を進めて路線復活を願う声も聞かれた。
帯広？関西線は１９９２年７月に就航。当初は旧日本エアシステム（ＪＡＳ）が伊丹空港との間で運航、９４年９月から関西空港に変更された。
２００２年１０月、ＪＡＳと合併したＪＡＬが運航を引き継ぎ、０５年６月から季節運航（６？９月）に移行していた。
縮小・廃止に対し、帯広市や地元経済界は昨年末から今月にかけて、同社や関係機関に路線存続を求める要請活動を展開していた。
砂川敏文市長は関西線を十勝や帯広の重要な路線と位置付け、
「関西圏の経済界などとの交流の推進などにより、増加傾向にあったことから、今回の決定は誠に残念。到底納得できるものではない。今後も運航の継続などを粘り強く要請し、帯広空港の利用促進に取り組む」とのコメントを出した。
十勝観光連盟の大友俊雄会長は「路線継続の要望活動をしてきただけに残念。赤字の路線でやむを得ない面はあるが、経営を立て直して会社（ＪＡＬ）もいい方向に向かってほしい」と期待。
帯広商工会議所の高橋勝坦会頭は「これで終わりではないと思っている。十勝の魅力を高めて、気を緩めずにオール十勝でビジネスなど経済交流を図りたい」と話している。
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