08/11/09 16:58:50 ugvLXnCV0
>>1 乙。
前ｽﾚ>>1000それだけはないからwww
3:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/09 17:11:40 uFyUdpRA0
前スレ1000、ワロタ。
4:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/09 18:40:36 HSXWcC6D0
1000 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 2008/11/09(日) 16:10:30 ID:XWXgO/0B0
1000ならSKYがHND-NRTをA380で開設。
ﾊﾞｶｽｗｗｗｗｗｗｗｗ
5:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/09 18:50:46 uFyUdpRA0
運賃4,000円なら需要があるかも。
同区間のリムジンバスは3,000円
6:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/09 18:56:25 awMEjMnK0
しかし関空の北米線はさんざんやのー
東部への直行便なくなったやん。
UAのORD復活しないかなー
7:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/09 19:14:05 zqVnVYcL0
北京の北米便（直行便
Air China ：Los Angeles New York-JFK San Francisco Vancouver
Toronto-Pearson [begins March 2009] Washington-Dulles [begins March 2009]
Air Canada：Toronto-Pearson, Vancouver
American Airlines：Chicago-O'Hare
China Southern Airlines ：Detroit [begins July 2009] Newark [begins July 2010]
Continental Airlines：Newark
Hainan Airlines ：Chicago-O'Hare [begins June 2009] Newark [begins October 2010] Seattle/Tacoma
Toronto-Pearson [begins October 2008]
Northwest Airlines：Seattle/Tacoma [begins March 2]
United Airlines：Chicago-O'Hare, San Francisco, Washington-Dulles
US Airways' ：Philadelphia[begins Spring of 2010]
8:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/09 19:15:05 zqVnVYcL0
広州空港の北米便
United Airlines： San Francisco[[begins 2009]
China Southern Airlines： Los Angeles Vancouver [begins July 2009]
上海浦東の北米便
Air Canada：Toronto Vancouver
Air China：San Francisco
American Airlines：Chicago
China Eastern Airlines：Los Angeles Vancouver
Continental Airlines：Newark[begins March 25]
Delta Air Lines：Atlanta
Northwest Airlines：Detroit[Non-stop begins March 25] →注目
Shanghai Airlines：Los Angeles[Begins 2009] Seattle[Begins 2009]
United Airlines：Chicago San Francisco
9:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/09 19:17:10 zqVnVYcL0
香港国際空港の北米便
Air Canada：Toronto-Pearson, Vancouver
Cathay Pacific：Los Angeles New York-JFK, San Francisco Toronto-Pearson, Vancouver
Continental Airlines：Newark
Singapore Airlines：San Francisco
United Airlines：Chicago-O'Hare,San Francisco
仁川国際空港の北米便
Asiana Airlines：Chicago Los Angeles New York-JFK San Francisco Seattle
Korean Air：Atlanta Chicago Dallas-Fort Worth Las Vegas Los Angeles New York-JFK
San Francisco Seattle Toronto Vancouver Washington, D.C.
Air Canada：Toronto Vancouver
Delta Air Lines：Atlanta
United Airlines： San Francisco
Singapore Airlines：San Francisco Vancouver
台湾
China Airlines：Los Angeles New York-JFK San Francisco Vancouver
EVA Air：Los Angeles Newark San Francisco Seattle Vancouver,
10:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/09 19:18:56 zqVnVYcL0
成田 北米直行便
Continental Airlines： Houston-Intercontinental, Newark
Delta Air Lines： Atlanta
Korean Air ： Los Angeles
Northwest Airlines： Detroit, Los Angeles, Minneapolis/St. Paul, Portland (OR), San Francisco, Seattle/Tacoma,
Air Canada： Vancouver
All Nippon ：Airways Chicago-O'Hare, Los Angeles, New York-JFK, San Francisco, Washington-Dulles
Singapore Airlines： Los Angeles
United Airlines ： Chicago-O'Hare, Los Angeles, San Francisco, Seattle/Tacoma, Washington-Dulles
American Airlines ：Chicago-O'Hare, Dallas/Fort Worth, Los Angeles, New York-JFK
Japan Airlines ： Chicago-O'Hare, Los Angeles, New York-JFK, San Francisco, Vancouver
中部
Northwest Airlines：Detroit →撤退？
関空
EVA Air： Los Angeles
United Airlines： San Francisco
11:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/09 19:55:31 JqrRNwJm0
>>10
一時期、デルタが狂ったように成田-北米線を開設していた事を思い出した
結局残ったのはアトランタ線だけと言うお寒い結果になったけど・・・
12:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/09 20:02:56 EkWq2fpf0
ＣＩは北米以遠権使わないの？
13:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/09 20:06:53 ugvLXnCV0
ID:zqVnVYcL0さん
まとめてくれて有難いのだけど、コロン打ったり打たなかったり
スペースが全角だったり半角だったりとか、表記が一定せずかなり見にくい。
All Nippon ：Airwaysになってるし。
次回からちょっとだけ配慮してくれﾀﾉﾑ
14:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/09 20:41:19 4NFQqaD7O
デンバー
ボストン
サンノゼ
オースチン
マイアミ
が東京発で昔はあったはず………
15:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/09 20:50:45 OB1iA68H0
983 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2008/11/09(日) 10:45:33 ID:q2taLPv1O
>>982
エア・パシフィック、来年3月で日本路線の運航停止
4年間で約19億年の損失、日本市場の需要減退響く
エア・パシフィック航空は、来年3月30日で成田－ナンディ線の運航を停止すると発表した。
日本路線に投入しているボーイング767型機は、来年6月に開設する香港－ナンディ線に振り替える。
URLﾘﾝｸ(www.jwing.com)
それはエアパシフィックでしょう。
あなたが最初に言及したのはエアパラダイスという航空会社ですが？
エアパシフィックをエアパラダイスと間違えました、と言えばいいのに。
16:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/09 23:49:16 p5OFz9kS0
>>15
エアパラダイスは関空に乗り入れていたインドネシアの格安系航空会社だな。
エンジェルエア同様一瞬で消滅したが。
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
会社自体なくなったのでは？
17:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/11 01:11:08 LvuCzc3M0
JALの成田-ロンドンの403便が来春から復活するみたい
機材はB772みたいなのでローマ･ミラノ線はジャンボのままか
18:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/11 01:25:24 0bjZP+km0
調べてみたら、ホントだな。
適当な日付でSKDL検索したら出てきた。サマスケ中ずっとなのかは知らん。
JL 403 日月火水木金土 2009/07/13-2009/07/20 NRT 1000 LHR 1435 0
JL 401 日月火水木金土 2009/07/13-2009/07/20 NRT 1200 LHR 1635 0
JL 404 日月火水木金土 2009/07/13-2009/07/20 LHR 1635 NRT 1220* 0
JL 402 日月火水木金土 2009/07/13-2009/07/20 LHR 1900 NRT 1445* 0
LHRは乗り継ぎめんどくさいから、 HELに就航してくれよぅ。
もしくは、枠の問題はあるけど、運航時間帯を大きくずらして欲しいな。
19:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/11 04:12:01 fxpfhZkU0
>>18
つか、3月で終わるKIXの421,422がシフトするだけでは？
20:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/11 06:24:36 IHeqs7yG0
URLﾘﾝｸ(www.travelvision.jp)
ノースウエスト航空、関西／デトロイト線を夏スケから運休へ－成田で乗継対応
[掲載日：2008/11/11]
ノースウエスト航空（NW）は関西／デトロイト線について、来夏スケジュールから運休する。
すでに旅行会社へ説明をしており、GDS、CRSなどシステム登録についても対応した。
NW日本支社では、「ネットワークの機材繰りの調整」としており、「早期の復便を望んでいる」とコメントしている。
関西空港発着の北米便としては、タイ国際航空（TG）が就航延期を表明したことから、
今回の運休により、直行便はユナイテッド航空（UA）のサンフランシスコ線とエバー航空（BR）のロサンゼルス線となる。
なお、NWが運航する関西発のアメリカ本土への便は同路線のみのため、
朝便で運航するサイパン／関西線を、夜便で成田／関西／サイパン線とし、
現在、NWが運航している成田／サイパン／名古屋線と同様に成田で本土での乗り継ぎに対応する。
関空からの接続は、往路で関西12時20分発、成田13時55分着となり、
NWが成田発で運航するシアトル、ポートランド、サンフランシスコ、ロスアンゼルス、ミネアポリス、デトロイトのほか、
デルタ航空（DL）が運航するアトランタ行きの乗継が可能となる。
▽関西／成田間の接続、およびサイパン線の運航スケジュール（予定）
NW84便 NRT 18時30分発／KIX 20時20分着、21時20分発／SPN 01時45分着（翌日）
NW83便 SPN 08時25分発／KIX 11時15分着、12時20分発／NRT 13時55分着
21:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/11 08:02:26 3vB4JUZp0
中部国際空港、開港以来初の経常損失－国際線航空旅客減などが響く
[掲載日：2008/11/11]
中部国際空港の2008年度中間決算は、開港以来初めてとなる経常損益を計上した。
特に、原油価格の高騰や中国情勢の影響から、国際線を中心とした航空系事業の影響が大きかった。
通期見通しは、経常損益3億円の黒字予想から20億円の赤字見通しへと修正する。
中間期までの航空旅客数は前年比5.1％減の572万4000人で、国際線は7.4％減の259万9000人、国内線は3.2％減の312万5000人。
これに加え貨物便の減少から航空系収入では11億4000万円減となる107億5000万円、商業系は旅客数の減少を受け、3億4000万円減の90億6000万円となった。
減益要因として、国際線の便数減や旅客数の減少で11億4000万円減、旅客数や来場者の減少による商業系収入では8000万円減で、経費削減効果による5億1000万円の増収効果でも補うことが出来なかった。
なお通期の連結予想は、売上高は当初の予想の533億円から493億円、営業利益は63億円から39億円、経常損益は3億円の黒字予想から20億円の赤字と下方修正した。
航空旅客数は当初の見込みである1193万人から1112万人に修正する。
URLﾘﾝｸ(www.travelvision.jp)
予想外の赤字額
22:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/11 08:03:32 3vB4JUZp0
「ネットワークの機材繰りの調整」
「ネットワークの機材繰りの調整」
「ネットワークの機材繰りの調整」
23:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/11 08:08:01 3vB4JUZp0
さあ、マスゴミがまたネガ始めるぞ
朝日は昨日の記事で今日解約し今まで払った新聞代返してもらい今後一切取引停止
24:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/11 09:43:42 JHS8lQ+00
>>18
HEL就航禿同。
HELなら１機でやりくりできるっしょ？
AYコネクション利用で同日の早いうちに
各都市に到着できれば、LHR/CDG乗り継ぎより便利だし。
25:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/11 11:11:40 tb0sE6QG0
>>14
サンノゼはそうだが、他は便名が同じになっているだけ。
みんなシアトル・シカゴ・ダラスあたりで乗り換えになってたでしょ。
便名が同じでも乗り換え地で国内線に乗り換える手間が発生する。
26:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/11 15:48:48 I29QFBla0
県：佐渡－羽田間の直行便で検討委－－今月設置 ／新潟
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
旭伸航空ですら運航停止したのに、佐渡便が成り立つのか？
調布からでいいのでは？
27:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/11 16:45:22 cOswRcGH0
2010年成田空港滑走路延長後の新規就航路線 予想
S7 Airlines: Novosibirsk 週2便・Irkutsk 週2便
Vladivostok Air :Vladivostok 週3便・Khabarovsk 週3便
SAT Airlines:Yuzhno-Sakhalinsk 週2便
Scandinavian Airlines :Stockholm 週3便
Delta Air Lines:Salt Lake City 週7便
Emirates Airline :Dubai 週7便
Qatar Airways: Doha 週7便
TAM Airlines:São Paulo/Madrid 週4便
South African Airways:Johannesburg/Hong Kong 週2便
Aerosvit Airlines:Kiev 週3便
China Southern Airlines：Urumqi 週3便
Air Astana：Almaty 週2便
28:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/11 17:37:55 I29QFBla0
ウラジオストックとハバロフスクは、新潟便が移転するなら実現可能。
ユジノサハリンスクもチャーター便実績はある。
極東ロシア方面は、できれば新千歳空港に集約してほしいと思うんだが。
カタールの週７便はどうだろ。関空撤退、減便ならありうる。
ＴＡＭのマドリッド経由、ブラジル人のビザ問題を考えると現実的だな。
ノボシビルスク、イルクーツク、キエフ、アルマトイはどうだろうか。
チャーター便の実績もないでしょ。
サンクトペテルブルグの週２便ですら撤退したから。
29:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/11 17:49:10 I29QFBla0
あと、追加の予想として・・・
エルアル：テルアビブ
マレヴ・ハンガリー：ブダペスト
CSAチェコ：プラハ
ブリティッシュ：マンチェスター
カンボジアの航空会社：シェムリアップ
JL or NH：パラオ
エアマカオ＆ビバ・マカオ：マカオ
海南航空：海口
セブ・パシフィック：クラーク
韓国格安系：仁川
30:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/11 18:00:25 0FiDDSHK0
成田って滑走路が延長されたらスロットが増えるの？
滑走路が２本あってもアプローチルートが１つしかないから、２本へ同時に着陸とか離陸は出来ないんだよね？
31:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/11 18:50:33 cOswRcGH0
>>28
タシケント就航だって、それほど実績がなかったけど実現した。
キエフへはチャーター便の実績があり、関係者の間でも期待度が大きい。
ノボシビルスクやアルマトイは距離が短いのでそれほど客が少なくても運行の負担にならないと思う。
何より、今までのモスクワ乗換えより格段に利便性は増す。
イルクーツクは既に新潟に季節運行で就航しているため、可能性はある。
サンクト便が運休になったのは、すでにヘルシンキやモスクワ乗換えという選択肢が確立されて
いたから利用者が伸びなかった。
カタール航空は既に2010年に1日1便運行が決定済みらしい。
URLﾘﾝｸ(blog.tabista.jp)
32:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/11 18:57:34 cOswRcGH0
SKのストックホルム（週3便）への就航もかなり有力視されている。実際、2009年に期間運行し、2010年に定期便化する計画。
URLﾘﾝｸ(www.arukikata.co.jp)
南アフリカへは2010年のW杯開催もあって観光地としてアピールしてくるので、1年間限定でもありえなくもない？って思う。
デルタのソルトレイク就航は審議中らしい。
URLﾘﾝｸ(www.sltrib.com)
>>29
東欧各都市には期待したいところだが、すでにウィーン乗換えが主流なので
新規長距離路線就航は厳しいだろうね。よっぽど、むこうにやる気がないと...
テルアビブへは大韓が仁川から直行便を飛ばすくらいだから成田も欲しいけど...
マドリッドへはイベリアが復活させたい？とか言ってたけど、まあ無理だろうね。
ブラジルの会社にはぜひ復活してもらいたい。あれだけ両国間の行き来があるのだから...
いずれにせよ、日系には全く期待できない。せいぜいマカオくらいか？
新たに中国の都市に就航させるくらいが限界。
33:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/11 23:03:12 T9J0G+q90
イベリアは成田から撤退したから、当面発着枠は与えられないな。
関空でも撤退すれば、成田の発着枠供与順位が落ちるのに、成田から撤退した勇気ある企業ｗ
まずは関空修行から出直しだな。
マカオはマカオ航空の関空便は近いうちにデイリーになるほど。
ANAあたりが手を出しそうだな。成田４・関空３くらいで。
34:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/12 00:46:27 FsqMY2NK0
>>33
わかったようなことを言ってるけど、成田の枠ってIATAで調整されてるって知ってる？
35:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/12 06:15:02 SPH69bGo0
バ関空厨の楽観さにはあきれるｗ
運休減便小型化の嵐の中でなんでそんなに元気に生きられるの？ｗｗ
36:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/12 07:55:30 +HEBPv980
関空から撤退したから成田の枠に影響するとか一切関係ないだろ。
なぜか、このスレには関空に就航しないと成田に発着枠が認められない
って主張する人がずっといるような気がする。たぶん同一人物だ。
37:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/12 08:31:40 fJeoeLiG0
ノースウエスト航空、関西／デトロイト線を夏スケから運休へ－成田で乗継対応
ノースウエスト航空（NW）は関西／デトロイト線について、来夏スケジュールから運休する。
すでに旅行会社へ説明をしており、GDS、CRSなどシステム登録についても対応した。
NW日本支社では、「ネットワークの機材繰りの調整」としており、「早期の復便を望んでいる」とコメントしている。
関西空港発着の北米便としては、タイ国際航空（TG）が就航延期を表明したことから、今回の運休により、直行便はユナイテッド航空（UA）のサンフランシスコ線とエバー航空（BR）のロサンゼルス線となる。
なお、NWが運航する関西発のアメリカ本土への便は同路線のみのため、朝便で運航するサイパン／関西線を、夜便で成田／関西／サイパン線とし、現在、NWが運航している成田／サイパン／名古屋線と同様に成田で本土での乗り継ぎに対応する。
関空からの接続は、往路で関西12時20分発、成田13時55分着となり、NWが成田発で運航するシアトル、ポートランド、サンフランシスコ、ロスアンゼルス、ミネアポリス、デトロイトのほか、デルタ航空（DL）が運航するアトランタ行きの乗継が可能となる。
URLﾘﾝｸ(www.travelvision.jp)
38:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/12 11:01:37 8me2TLNHO
>>35
その分増便や新規で補ってるからなぁ～
アンチこそ同じネタや減を強調し増に触れない御都合主義で必死
それから阪急はお国自慢でやれよ
39:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/12 11:07:15 8me2TLNHO
>>35
それはそういう事が起こってるのは関空だけじゃ無いから
中部は減のみで増や新規無いし成田も結構酷いからな。
君こそ世界的に見れず関空関空のみに着目した視野の狭いマスゴミみたいな奴だね
40:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/12 11:08:58 8me2TLNHO
>>28
既にカタールは成田就航後も維持を約束している>日刊航空にあったね
残念だな阪急ファイブW
41:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/12 21:50:21 dYuVQ+Gg0
【粘着】関空ファイブのおっさん【ジジイ】
URLﾘﾝｸ(s.s2ch.net)
URLﾘﾝｸ(unkar.jp)
大阪在住63歳
無職歴63年
今日も2ch皆勤賞W
今日も火病。頼むからうつすなよｗｗ
42:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/13 05:58:39 zvTjmfLp0
なんでひとつにまとめられないの？
同じヤシに連レスってよっぽどｗｗ
38 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2008/11/12(水) 11:01:37 8me2TLNHO
>>35
その分増便や新規で補ってるからなぁ～
アンチこそ同じネタや減を強調し増に触れない御都合主義で必死
それから阪急はお国自慢でやれよ
39 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2008/11/12(水) 11:07:15 8me2TLNHO
>>35
それはそういう事が起こってるのは関空だけじゃ無いから
中部は減のみで増や新規無いし成田も結構酷いからな。
君こそ世界的に見れず関空関空のみに着目した視野の狭いマスゴミみたいな奴だね
40 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2008/11/12(水) 11:08:58 8me2TLNHO
>>28
既にカタールは成田就航後も維持を約束している>日刊航空にあったね
残念だな阪急ファイブW
43:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/13 06:53:49 I06SJWbu0
>>14
いまどきアメリカは魅力的な場所でもないからな。
44:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/13 10:18:12 TNYdnzhLO
日系2社がなくなって国内線全部KE、OZ、CI、BRでもいいわ。
マジ早く倒産してほしい。
45:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/13 10:38:06 sQsQsIg3O
んじゃ、まずは航空法改正からだな。
46:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/13 12:17:41 ZyxGoj/sO
阪急ファイブって誰のことなの？
47:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/13 12:22:22 /iaEJQWt0
URLﾘﾝｸ(news.delta.com)
48:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/13 16:52:55 RCC+TtZS0
DLによるNRT-SGNか。
49:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/13 19:50:11 JgoNOSPa0
成田-アトランタ ダブルデイリーで就航
成田-ソルトレークシティ 週5便
成田-ニィーヨーク・JFK デイリー
成田－ホーチミン 毎日１便就航
50:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/13 19:57:33 JgoNOSPa0
URLﾘﾝｸ(en.wikipedia.org)
仕事が速いな。
51:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/13 20:00:37 JgoNOSPa0
結局、関西-デトロイト便撤退する理由が分かったね。
中部－デトロイト便も撤退するかもね。
52:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/13 20:30:36 H9MQcTMVO
>>5
機材は盆Ｑでおk
この距離ならジェット機よりむしろ速いだろ
53:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/13 21:07:40 XiAY3+vI0
アトランタ、ダブルデイリーってそれほど需要あるのか。
中南米への乗り継ぎ客を狙っているのはわかるが。
しかもB７４７。
54:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/13 21:21:06 XiAY3+vI0
誤爆した。
連投ですまんが、羽田、ロンドン線が合意したらしい。１日２便だって。
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
成田の増枠はなしだな。
55:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/14 00:10:00 MDg6kTaq0
ＯＺ 関空－金浦 12月1日から
URLﾘﾝｸ(www.kiac.co.jp)
56:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/14 00:11:46 bOsW7Gyw0
韓国政府は13日、関西国際空港と韓国の金浦空港を結ぶシャトル便が12月1日から運航を始めると発表した。
国内線中心の金浦空港が日本の空港と定期チャーター便で結ばれるのは羽田空港に続き2カ所目。
関西からの集客増を見込む。
12月に運航を始めるのは韓国の大韓航空とアシアナ航空の2社。関空―金浦を1時間40分―2時間で結ぶ。
日本航空は来年1月、全日本空輸は同4月から運航を開始する。各社とも1日1往復（2便）の予定。
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
大韓とアシアナみたいだ、しかしまた日系は後手か
57:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/14 05:34:12 DisnBtaR0
欧米線は撤退が相次ぎスカスカ、アジア線は益々充実の関空ｗ
58:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/14 07:04:29 Wm8qM59SO
アシアナ…茨城空港には竹島問題解決が優先と就航先送りにしているのに…。
59:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/14 08:04:45 7ZoYktLYO
>>57
米はそうだが欧州はいう程撤退してないが
60:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/14 08:16:21 JCsRaSIeO
>>57
もちろん関空～仁川線は減らしてな。
61:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/14 10:13:20 j40xS7vu0
あまり関係ないかも知れんが一応
ルフトハンザがオーストリア航空を買収へ
URLﾘﾝｸ(afp.google.com)
62:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/14 11:39:02 kYJJzBEu0
>>56
おかしいよな、それ
金浦の相方なら当然伊丹のはずですないか？
63:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/14 12:32:10 6imGjRk50
>>57>>62
馬鹿お国厨が。
64:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/14 13:00:57 rF1j1O2d0
URLﾘﾝｸ(www.travelvision.jp)
羽田と成田の首都圏空港再拡張を2010年に控え、国土交通省では各国との協議を進めており、これまでのところ、
成田空港での輸送力の拡大についてはドイツやベトナム、インド、オーストリア、カタール、フィンランド、
スカンジナビア三国（スウェーデン、ノルウェー、デンマーク）、シンガポールとの間で合意した。
OS,AYはデイリー化
SKの成田－ストックホルム便就航だな。
ドイツとはベルリンやデュッセルドルフへの新規就航？
65:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/14 19:24:00 /anZwCIp0
デルタのサプライズには驚かされた。
ニューヨーク便が復活するみたいだしアトランタ便ダブルデイリー化
いきなりそんなに増やして大丈夫なのかな。
さらにアトランタ便の増便はNWが運航するらしい。
66:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/14 21:24:41 DisnBtaR0
関空は実質撤退かよ。
関空ーアトランタ線は飛ばないのか？
67:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/14 22:14:49 ad8a6vIE0
成田に集約でしょ。
そのために関空成田便が飛ぶ。
68:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/14 22:38:43 QLafyaHo0
DL/NWの増便、NRTの発着枠、どっから持ってくるわけ？
69:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/14 23:10:48 KTJFiDZ10
>>62
俺もこれは驚いた。明らかに日系有利の路線だよな。
韓国側としては見返りとして、伊丹、仁川を要求して然るべきだが、どうしてこんな路線を許したのか不思議。
日系の競争力が弱いから、金浦、関空経由で海外なんて客は増えないとなめられているのか。
70:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/14 23:11:32 aSSHGTx80
>>65
しかも、SLC線はNWの運航だろ？
なんか心配に・・・
71:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/15 14:40:32 EcbWYp/F0
成田にとっては中韓便以外では久々の大規模増便だね。
2002年以来かな？
それにしても、そんなに発着枠が開いていたのか？
72:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/15 18:19:00 4wGAHUry0
アメリカは使ってない発着枠も返却せず保持し続けてきたはず。
昔、これで日本政府と喧嘩になったこともある。
とにかく、大増便や新規就航は大歓迎。
73:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/16 00:00:21 06W4Akjq0
>>69
おそらく「伊丹就航権」の代替案として「関空経由の以遠権」を提示したのかと。
早速、keの関空経由グアム、ozの関空経由サイパンが開設決定。
74:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/16 06:16:29 GQjEpHknO
DLは一日3便でてたからね。テロ前は
75:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/16 10:22:15 J6+aiuWg0
>>73
そうか、そういうことも考えられるね。サンクス。
76:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/16 10:57:19 R86+dx+z0
2010年発着枠拡大で、日系は増便する計画あるの？
しかし、デルタ太っ腹だね。
でも、直行便就航でソルトレークシティーは観光地として脚光を浴びるだろうね。
付近はスキーの世界的なメッカだし
77:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/16 11:07:13 P7Lc1nGZ0
>>76
勿論観光地としての需要喚起には大いになると思うけど、ハブ機能充実とい
うのが第一の目的だし、世界的景気後退＆日本人のスキー人口減少というこ
とを考えると、わざわざアメリカまでスキーをしに行こうという人がどれ位
いるのだろう。
78:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/16 11:20:23 3DryDT80O
モルモン路線すよ
79:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/16 12:25:24 rv8lD50z0
ソルトレイクってデルタのハブ空港の１つだったんだ
長距離国際線は今回の東京便しかないみたいね。
アメリカ国内線は充実しているけど。
2つのターミナルに6つのコンコースを持ち、18ホールのゴルフ場を備えているそうだｗｗ
滑走路は3600m級が2本に3000m級が1本、1500mが1本
80:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/16 12:41:00 R86+dx+z0
人口18万と帯広ほどしかいないのに、
空港は滑走路が4本
空港利用客数は年間2000万人と新千歳をしのぐ
恐るべきだね。
81:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/16 12:53:07 sCBl0+sdO
調べたことをいちいち書き込まんでよい。
82:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/16 13:13:35 GWm21fR90
>>73
羽田は新たに人やオフィスを置いても採算が取れる。
伊丹は新たに人やオフィスを置くほどでもないから関空で十分。
83:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/16 13:27:46 jjIv8mjZ0
>>79 CDG線もありますよん
84:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/16 17:09:05 iEzedDtKO
米系は儲からないと見れば、すぐ撤退するからな。心配しなくていい。
85:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/16 17:34:17 l8oP28/20
米系は儲かると見れば、ばんばん飛ばすからな。心配しなくていい。
86:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/16 18:54:50 R1vfXFt1O
>>80
そりゃ実質鉄道がないからな
87:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/16 23:29:56 vCLmZoFU0
>>86
あとは宗教では？
その昔は富士宮にも臨時列車がたくさん行ってたもんだ
88:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/17 20:01:14 v3HHMXSO0
１０年前、関空で働いてましたが北ウィング先端でNWの飛行機が多い時は
B747が３機、DC-１０が２機そしてUA機がB７４７で３機、駐機していた時が
懐かしいよ。そのころの搭乗ゲートが外国人で埋め尽くされていたな。
今は閑散としてる乗継カウンターも当時は手続きラッシュだったよな。
89:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/18 08:47:56 gj9Rgu1j0
>>88
関空は廃墟に向かってまっしぐらだな。。
OCATみたいに100円ショップを誘致すれば、営業を継続できるかも。
90:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/18 10:59:33 PQvOxFuQ0
>>89
見てみたいぞ、壮大な外観の100円ショップｗ
91:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/18 11:22:01 +ScI6WdK0
どうせなら制限エリアに作って真の100円ショップを実現してほしい
92:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/18 11:26:08 R8T9NOYt0
>>89
関空を利用したこともない人乙
93:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/18 12:02:24 CTb+C5R9O
OCATは高速バスのハブとして立派に成長した。夜行バスから近距離高速バスに乗り換えるのは非常に便利。
西日本の諸都市からOCAT経由で関空行くのも楽。
それに引き換え関空は…
94:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/18 18:24:53 7G0DLdz9O
また関空叩きかよW
楽しいかい阪急W
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名古屋在住63歳
無職歴63年
今日も2ch皆勤賞W
今日もまた始まったW
95:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/18 22:49:27 7WTFIUyI0
大韓がミラノ線就航だってね。
これで、成田に就航してて、仁川に就航してないヨーロッパ線は
コペンハーゲンだけになった。
毎年、すごい拡大路線だけど、大韓は金融危機も関係ないのか？
テルアビブまで飛ばしてるよ。
こりゃ、ますます仁川経由欧州行が増えるな。
96:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/18 22:54:18 7WTFIUyI0
そういえば、関空からミラノ線が撤退したよね。
それを見越して、仁川にミラノ線を開設するんだろうね。
関空の客も、これからは仁川経由でミラノに行こう！
ってな感じで。
97:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/18 23:37:59 AT2wVDNf0
>>95
国の補助があるからな。
98:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/18 23:43:45 OrFcrnuw0
＞成田に就航してて、仁川に就航してないヨーロッパ線
よくもまぁ、そんなこと調べるな・・
99:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/18 23:46:49 +nn6fY/y0
ヒント：国内航空需要壊滅寸前な…
ヒント：日本と比較したがりな…
ヒント：勝利宣言したがりな…
100:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/19 01:24:06 Ye77XZut0
>>54
馬鹿な関西人は、この協議が関西～ロンドン線の復活だと思っていたようだがｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
101:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/19 01:34:11 Dp3IeHVG0
まあ伊丹廃港までの辛抱だ
102:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/20 08:37:27 7ycvdNVhO
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また元気だな、いい加減レベル低いレスはお国自慢でやればビジ板も追い出され哀れ
103:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/20 08:40:04 7ycvdNVhO
いい加減低レベルなお国厨の対策しないとな
104:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/21 13:14:35 +wajDiKpO
ソウルー神戸線って何でないの？
105:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/21 13:24:10 +NXUEAHc0
>>104
> ソウルー神戸線って何でないの？
> ソウルー神戸線って何でないの？
> ソウルー神戸線って何でないの？
> ソウルー神戸線って何でないの？
> ソウルー神戸線って何でないの？
> ソウルー神戸線って何でないの？
> ソウルー神戸線って何でないの？
> ソウルー神戸線って何でないの？
> ソウルー神戸線って何でないの？
> ソウルー神戸線って何でないの？
> ソウルー神戸線って何でないの？
> ソウルー神戸線って何でないの？
> ソウルー神戸線って何でないの？
> ソウルー神戸線って何でないの？
> ソウルー神戸線って何でないの？
> ソウルー神戸線って何でないの？
> ソウルー神戸線って何でないの？
> ソウルー神戸線って何でないの？
> ソウルー神戸線って何でないの？
> ソウルー神戸線って何でないの？
> ソウルー神戸線って何でないの？
> ソウルー神戸線って何でないの？
> ソウルー神戸線って何でないの？
> ソウルー神戸線って何でないの？
> ソウルー神戸線って何でないの？
> ソウルー神戸線って何でないの？
> ソウルー神戸線って何でないの？
> ソウルー神戸線って何でないの？
> ソウルー神戸線って何でないの？
> ソウルー神戸線って何でないの？
> ソウルー神戸線って何でないの？
> ソウルー神戸線って何でないの？
> ソウルー神戸線って何でないの？
> ソウルー神戸線って何でないの？
> ソウルー神戸線って何でないの？
> ソウルー神戸線って何でないの？
> ソウルー神戸線って何でないの？
> ソウルー神戸線って何でないの？
> ソウルー神戸線って何でないの？
> ソウルー神戸線って何でないの？
> ソウルー神戸線って何でないの？
> ソウルー神戸線って何でないの？
> ソウルー神戸線って何でないの？
> ソウルー神戸線って何でないの？
> ソウルー神戸線って何でないの？
> ソウルー神戸線って何でないの？
> ソウルー神戸線って何でないの？
> ソウルー神戸線って何でないの？
> ソウルー神戸線って何でないの？
> ソウルー神戸線って何でないの？
> ソウルー神戸線って何でないの？
> ソウルー神戸線って何でないの？> ソウルー神戸線って何でないの？
> ソウルー神戸線って何でないの？
> ソウルー神戸線って何でないの？
> ソウルー神戸線って何でないの？
> ソウルー神戸線って何でないの？
> ソウルー神戸線って何でないの？
> ソウルー神戸線って何でないの？
> ソウルー神戸線って何でな
106:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/21 14:26:52 +0G7sbaF0
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
日本・フィリピン航空当局間協議の開催について
日本とフィリピンとの航空当局間協議が、１１月２６日（水）及び２７日（木）の両日、
マニラ（フィリピン）において開催されます。
今次協議においては、路線、輸送力等について協議される予定です。
107:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/21 20:39:58 AAqu3OYp0
【粘着】関空ファイブのおっさん【ジジイ】
URLﾘﾝｸ(s.s2ch.net)
URLﾘﾝｸ(unkar.jp)
大阪在住63歳
無職歴63年
今日も2ch皆勤賞W
今日もまた火病。頼むからうつすなよWW
108:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/26 15:08:33 WIQctt/A0
109:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/27 20:19:36 W5rzeimX0
URLﾘﾝｸ(www.kyoto-np.co.jp)
フェデックスが中部空港撤退へ
成田と関空に集約
110:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/27 23:39:25 m7MRUfcX0
【空港】フェデックスが中部空港撤退へ…米運輸大手 今後は成田と関空に集約 [08/11/27]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)l50
111:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/27 23:41:41 yHwgOXMUO
フェデックスが中部完全撤退で関空―上海線開設だけど、今度は関空発の上海線が供給過多になりそう。
112:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/28 06:00:14 ktqPWM4v0
無駄な増便で供給過剰になり既存便もあぼーんの屈辱を
関空は何度味わったことだろうｗ
113:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/28 06:40:42 M4P/xFnt0
URLﾘﾝｸ(www.travelvision.jp)
関空・サイパン線ＯＺ／ＮＨコードシェアに。
関空に消極的なＮＨが
＞NHでは、「自社で飛ばないと決めたわけではない」としており、今後の就航の可能性も示した。
と発言したとか。
グアム線撤退を後悔？
ま、復活はないと思うが。
114:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/28 06:49:57 M4P/xFnt0
>>110
「釣り」かと思ったら真実か。
関空ー上海線はすでに週３１便もあり、供給過多だな。
さらに週５便は多い。
そうなると旅客便が１日１１便・貨物便が１日５便で、１日１６便。羽田線に迫る勢い。
関空中国なら他の路線にすればいいのに。
115:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/28 08:49:57 0GS0P8tC0
愛知・名古屋将来展望。暗雲を振り払って その1（一部抜粋）
セントレアには逆風が吹き荒れている。世界的な景気後退により
セントレアから次々路線撤退、貨物便も撤退している。しかし愛知県民の大多数は
強気だ。今回の不景気は一過性のもの。時期に愛知は活況を取り戻す。その時に2本目の滑走路
を造っていたのでは遅い。逆風の今こそ果敢な投資が必要だというわけだ。
日本経済の中心的牽引役であった愛知名古屋。その誇りと自尊心は揺るがない。
前島の再開発も来年イオンの進出により、日本でも有数の繁華街として大変貌するであろう。
国内はもとより世界から名古屋、セントレアに向けて来航し、ＴＤＬを超える地域に変貌できるとの
有力シンクタンクの分析も出ている。
今こそ日本の中心愛知名古屋を配信する絶好のチャンス。
2本目の滑走路があれば、このような撤退も防げたとの声が有力である。
（以下ソースへ）
【ソース記事】
ｽﾚﾘﾝｸ(industry板)
116:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/28 10:13:09 QBvkxer30
↑もう少しマシなソース貼れよｗ
どこかの業界板ってバレバレだろ
117:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/28 14:01:19 Ti+hCRmj0
未婚独身男性に対する意識調査で、7割以上が「現在恋人がいない」と答え
「恋人はクリスマスまでに欲しくない」が5割以上にのぼることが分かった。
独身男性のクリスマスに対する意識が低下し、不景気の影響も手伝ってか、クリスマスのホテルはなかなか予約で埋まらない。
「今の20代のお金を使わない傾向がだんだん影響しているようだ」といった声もホテル側から聞かれ始めた。
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
日本への旅行者、３か月連続で前年割れ 要因は円高
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
独立行政法人・日本政府観光局が発表した１０月の訪日外国人旅行者数は前年同月比５．９％減の７３万９１００人と、３か月連続で前年割れした。
金融危機による景気悪化と急速な円高が要因だ。
国・地域別でみると、急激なウォン安で旅費が割高となった韓国からの旅行者が１５．２％減と最も大きく落ち込んだ。
米国（１４．３％減）、カナダ（８．４％減）、英国（８．０％減）の下落も目立った。
一方、沖縄旅行が人気を集めている香港が４２．４％増と伸びた。
旅行キャンペーンの効果でタイ、シンガポール、フランスからの旅行者も急増した。
日航・全日空、来年１月からサーチャージ値下げ
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
２００９年１～３月の発券分が対象で、過去最高額となっている現行水準に比べると、値下げ幅は３割以上となる。
原油価格の下落で航空燃料も大幅に値下がりしたためで、引き下げは０７年５月以来、１年８か月ぶりとなる。
値下げ後のサーチャージは、両社とも同額で、欧米向け路線は現行の片道３万３０００円から２万２０００円になる。
ハワイやインドネシア、インド路線は２万２０００円から１万４５００円に引き下げられる。
香港や台湾、中国線は１万５００円から６０００円に、韓国線では４０００円から２５００円になる。
サーチャージは、過去３か月の燃料の平均価格に応じて、適用される運賃を決める仕組みだ。
今回の改定基準となる８～１０月の平均価格は１バレル＝１１５・９２ドルと、３か月前の５～７月（１バレル＝１６３・５４ドル）から３割も下落した。
118:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/28 19:49:15 S1MFxzxd0
首都圏については何も合意されてないから、継続協議になったのかな。
フィリピン側は、羽田便を昼間枠に入れろと拘っているのかも。
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
119:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/28 21:01:30 eGUTkP530
>>113
NHがいってるのは、サイパン線じゃなくて金浦線のことだと思ったけど。
ICNより高価格にしてそこそこ客が乗るなら、運航する気があるんじゃないのかな。
120:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/28 22:27:17 6EvP0Lwg0
報道ではNHは4月に関空～金浦就航とか言ってるが違うのかな？
121:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/28 23:02:28 7f5xJVGI0
>>120
またお得意のコードシェアじゃないの？
122:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/28 23:11:19 6EvP0Lwg0
>>121
KIX-GMPのコードシェアは既に発表済み、就航するにしても仁川削ってって日航みたいなパターンは嫌だな
123:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/28 23:42:06 6n9SPMSP0
>>122
ICNを削ったといっても
夏ダイヤで2本/dayだったのが
冬ダイヤで3本/dayになっているからなー
うち１本がGMPへ振り替えになってもたいして何も思わんな。
むしろ１日4本とかになったらちょっとした大阪発の国内線よりも多くなるぞｗ
124:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/28 23:51:27 3kZcEMwf0
>>120
せめて737を入れて欲しいね
125:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/29 01:08:51 a+Tew/RW0
>>123
ＫＥ・ＯＺは関空～ソウル（仁川・金浦）でそれぞれ４便になります。
126:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/29 13:21:31 JKHkaGlaP
国際空港として考えると、仁川と金浦って(羽田と成田とは違って)利便性に
大差ないんだよなあ。特に空港鉄道が1年ちょっと後に全通する予定で
あることを考えると、むしろ設備の充実した仁川に集約してもらったほうが
利用者にはうれしかったりするんじゃなかろうか。
まあ、韓国側からの利用者にしてみれば、金浦のほうが近くて便利と
いうことになるのかもしれないが。
127:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/29 20:16:03 COL89Vkk0
>>95
そういえばソウル-ヘルシンキ間の利用客のなかに日本人も多いのかな？
128:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/29 22:53:34 47CGcVwY0
フィンランド航空がいくらでも日本人を吸収してるわけでもないのだろうか？
129:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/04 05:41:29 MntGUmY70
伊丹―成田を大型化＝関空は地方5路線廃止も―日航
日本航空が、大阪・伊丹空港と成田空港を結ぶ航空機を来春から大型化することが3日、
明らかになった。成田を経由する京阪神の海外旅行客の旺盛な需要に応える。
また、関西空港と成田を結ぶ路線を新設し、大阪南部や和歌山の利便性も向上させる。
一方、関空と地方を結ぶ不採算路線の廃止を検討する。
関空またですか？
130:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/04 07:04:55 U6qUk81r0
>>129
JALは国内線も、関空と地方を結ぶ路線から総撤退だな。
そして、伊丹＝羽田・成田を大増便して、成田の少ない発着枠を
埋める。
＝成田への新規乗り入れ国の邪魔をする。（極力JALを使わせるため）
空港発展の邪魔だな。JALとANAは
131:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/04 07:31:03 Esd7wBG40
>>129
廃止できる場所が５路線もあるのか？
今発表されてるの除くと、女満別、旭川、宮古、石垣しかないぞ。
132:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/04 08:21:56 /Uzfgi6tO
残るのは新千歳・（成田）・羽田・福岡・那覇だけ？
どこかの地方空港みたいだな、アジアのゲートウェイじゃないのかｗ
133:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/04 08:38:52 U6qUk81r0
JAL
×女満別 ×旭川 ×宮古 ×石垣 ○新千歳 ○成田 ○羽田 ○福岡 ×那覇
ANA
○新千歳 函館 ○羽田 ×松山 ×高知 ○福岡 ×鹿児島 ○那覇
134:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/04 10:20:44 FBBMRECv0
>>130
>空港発展の邪魔だな。JALとANAは
羽田成田は発展すると思いますが何か？
日本の空港なんだからJALANAがやる気なら優先させるのは当たり前。
135:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/04 13:53:16 HdYQt6nA0
>>133
石垣・宮古はJTAだから基本的にJALとは関係ないよ。
結局はITMをE170化して増便・その分をKIXで削減するんだろうな。
136:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/04 18:53:01 maV0OzXV0
>>127
そもそも、大韓航空のインチョン～日本の地方空港便とコードシェアなんて日航みたいな馬鹿なこと、
フィンエアがやるのかな？
137:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/04 18:55:37 zIfLEubA0
関空－成田って関空でイミグレしてくれるならいいけどそうなりそう？
だって関空は空いてるしｗ
つーか成田に行ってしまったロンドン線をKIX-NRT-LHRにしてくれて
成田に欧米線に乗り継げればそれでいいや
138:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/04 19:42:26 3uuyzhGm0
関空の廃止路線
関西－旭川、関西－女満別と、季節運航の関西－青森。
季節運航の関西－帯広、釧路は０９年度中は運航期間を短縮し、
１０年度に廃止する予定。
139:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/04 19:52:59 pdmZryXdO
機体の大型化って773よりでかいのあるの？ ERじゃなくドメ仕様飛ばすのかな。
140:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/04 20:00:10 lgmF9NfPO
夕方のCRJを737あたりにするんじゃまいか？
141:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/04 20:31:18 KjoumdCR0
>>137
JALとしては関空－成田を国内線扱いにしたいだろうが、関空会社は国際線扱いにしてくれと泣きつくだろうな。
便名だけでもKIX-NRT-LHRとしてくれたら、ロンドン便があるって言えるし。
142:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/04 20:50:55 pib4ijfc0
もうあれだな。関空発の国内線は治外法権扱いで外国に開放したらいいんじゃ？
条件；日系航空会社が飛ばしていない路線（廃止された場合は廃止翌日から）
なお、日系航空会社が１日２便以上で復活した場合は半年以内に廃止。
設定便数：１路線につき１日３便以内。日系航空会社とコードシェア・販売業務委託を義務付け。
143:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/04 21:01:02 KjoumdCR0
>>142
流石に国内線としての開放は無理だろうから、NWのような国際線扱いでの日本国内区間の路線は認め、
国際線利用であれば他社便との乗り継ぎも認める。
例えば、CXがHKG-KIX-SDJで飛ばしてKIX-SDJ間は他社国際線との乗り継ぎを認める。
関空で夜間駐機しているところは駐機料は安くなるだろう。
144:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/04 21:27:40 pib4ijfc0
>>143
その程度なら可能だろうけど
ＫＩＸ－ＳＤＪ間等の需要があるのだろうか。
地方都市ではそれなりに有益だが。
145:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/04 21:50:48 P/xgArxP0
>>140 正解です。
146:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/04 22:06:04 U6qUk81r0
JALは関空路線をつぶす一方、仁川便は増便強化。
そんなに、仁川をハブにしたいのかね？
そのうち、仁川経由欧州便でもつくるんじゃない？
実質的に、仁川が日本の第二のハブ空港になってるな。
147:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/04 23:31:27 NzZAkW3A0
また、マスゴミの偏向で無意味な関空叩きかな、お国厨は巣へ
148:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/04 23:35:30 NzZAkW3A0
>>146
逆に大韓とアシアナは関空を・・・
149:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/04 23:40:40 NzZAkW3A0
俺も地方路線の外資開放はいいと思う
150:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/04 23:48:09 HdYQt6nA0
外資に飛ばさせてもロクなことはないと思うが・・・
インフラには出来るだけ外資を入れないでほしい。
151:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/04 23:52:34 NzZAkW3A0
>>150
ロクな事が無いのは日系だよ、こいつら地方路線切まくるだけ。
日系では人件費やコストが高い為採算合わない地方路線でも人件費やコストが安い外資なら採算合う路線もあるだろう。
切る事しか出来ない日系よりよっぽど有意義。
その癖日系は経営がやばくなると"公共性"だの公共交通だの用いて税金に泣きつくんだよな
マジで糞だ
152:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/05 00:00:44 pcAsd8Gl0
>>151
アメリカでも不採算路線は切り捨ててるだろ。
人件費って中・韓か？
あのクルーの適当さを一度でも見たことがある人間なら乗りたいとは思わんだろ。
落ちないのは最近の飛行機の性能の良さのおかげだと思えるくらい適当だ。
それと国防にかかる航空に外資を制限なく入れるなんて絶対に反対だと思うんだが。
しかもCIQも何もない国内空港に。
153:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/05 00:03:32 HGYNNM1o0
>>152
盆Qが大好きな日系も同じだなW
あんな、トラブルメーカー機体使うよりマシ
154:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/05 00:18:58 WJkRqYcP0
外資参入を認めると、真っ先に大韓とアシアナが入り込んでくるな。
日本の地方路線も、ほとんどその２社で埋められそう。
そして、仁川や釜山が日本の地方路線のハブになる。
旭川-釜山-福岡
鹿児島-釜山-青森
遠方地同士の経由地を釜山にするだろう。
今でも、地方同士の便は廃止され、実質的に羽田で乗り換えてるわけだし...
日系が維持できない路線でも、大韓などは余裕で維持できるから
名案だね。
JALとANAは地方間路線から総撤退でいいよ。
155:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/05 00:24:08 lsI7olVeO
キムチ臭いスレだな…
そんなの現状でも羽田で乗り継げば問題ないだろ…
156:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/05 00:38:48 vuxHYZeC0
ヴァージンアメリカみたいに近いうちになるかもね。むしろその位行かないと永遠に寡占は避けられないかも。
157:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/05 01:39:50 /+qXzSm+0
>155
花巻・仙台・福島・新潟・松本・名古屋等からは羽田経由では移動できないｗ
158:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/05 04:01:37 cDeZpMFx0
>>154
ま た 恨 糾 フ ァ イ ブ か
159:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/05 08:55:48 lsI7olVeO
NWが国内線参入するなら歓迎するが、特亜の航空会社だけは嫌
160:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/05 12:21:31 t9J7gj9H0
日本航空、関空と地方空港を結ぶ計５路線の廃止を検討
日本航空が、関西空港と地方空港を結ぶ計５路線の廃止を検討していることがわかった。
日航は関空路線を中心に１１月に大幅な減便に踏み切ったばかりだが、秋以降の急速な景気後退を受け、採算の悪い関空路線からの撤退を進める方針だ。
関係者によると、定期路線の旭川（１日１往復）、女満別（同）への便を来春から取りやめる方向という。
季節便も、青森便（１０月、１日１往復）の運航を来年から廃止。帯広便（６～９月、１日１往復）と釧路便（同）も運航期間を短くして、１０年度には廃止する方針だ。
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
161:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/05 12:28:56 rfiEtA9/O
また概出ネタかお国厨は
162:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/05 17:34:29 t9J7gj9H0
タイ国際航空、大阪と福岡発の一部便を運休・減便、3月28日まで
タイ国際空港（TG）は3月28日まで、大阪／バンコク線のTG673／672便を運休、
福岡／バンコク線のTG649／648便をデイリー運航から週4便（火・木・土・日）の
運航に切り替える。
TGではバンコク発着の全路線を対象に運航スケジュールの見直しを進めており、
日本路線も対象となった。
TG東日本地区旅客マーケティング部は本社からの公式見解は出ていないとしつつ、
「今回の混乱で需要が落ち込んでしまったのは確か。需要に対して適正な規模に
供給座席数を減らす目的だろう」と話し、スワンナプーム空港の本格稼動の後、
成田や中部を含む路線の整理の可能性もあるとした。
旅行会社や利用者への対応は、「運休・減便を発表したばかりで対策を具体化できて
いないが、代替便への振替などを進めることになる」と説明。需要が読めないものの、
「振替作業に困るような事態にはならないのではないか」という。
なお、バンコクに足止めされていたTGの予約客らは、「2、3日中に全員が帰国できる
見込み」だ。
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)l50
163:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/05 18:32:55 rfiEtA9/O
期間限定まで出し必死なお国厨だな、でも新たな情報では中部の深夜便も3月28日まで運休みたいだなトラベルビジョン
164:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/05 19:09:20 rfiEtA9/O
訂正、トラベルビジョンによると福岡と関空は3月28日と書いてるが中部は運休と書いてるから期間限定では無く普通の運休みたいだ
165:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/05 19:27:47 R3E7kKDn0
>>164
公式サイトを見ろ
166:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/05 23:44:51 HmQZQVEz0
ANAもｷﾀｰwwww
2008/12/05-17:56
全日空、高知、松山線の廃止・減便検討＝関空不振に追い打ち
全日本空輸が、不採算の関西空港と高知、松山両空港を結ぶ路線に
ついて、２００９年度の廃止・減便を検討していることが５日、
明らかになった。
日本航空も北海道を結ぶ路線を中心に５路線を廃止する方針で、
関空の不振に追い打ちを掛けることになりそうだ。
関西－高知、松山両線は現在、各１日３往復を運航している。
関空が京阪神の中心から遠い上、国際線乗り継ぎの利便性も低く、
両路線の利用率は０８年度上半期、それぞれ３６．５％、３９．７％と
低迷。路線の現状維持は困難と判断した。
利便性の高い大阪・伊丹空港と両空港を結ぶ路線に集約する方向で
検討する。
167:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/07 01:06:22 I+1jWAcm0
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
神戸-羽田間を一日三往復便運行している全日本空輸（ＡＮＡ）が、
来年四月一日以降、一往復の減便を検討していることが五日、分かった。
168:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/07 08:35:25 J7v6L6bk0
>>167
それって確かスカイマークかどこかの大量運休で一時的に開いて借りていた
羽田の発着枠を返済しなければならない分だっけ？
169:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/07 19:41:07 otMD1kVu0
記念
170:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/07 22:23:07 weikDJZD0
>>168
その前から運行してただろ。
171:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/08 08:11:03 DjG1S5lO0
. ┃ 成田 ...┃ 関空 ...┃ 中空 ...┃
────╂───╂───╂────┨
国際線旅客数 ┃ １６万人減.....┃ ５万人減.....┃ ４万人減 ...┃
────╂───╂───╂────┨
日本人旅客数 ┃ １４万人減.....┃ ６万人減.....┃ - ┃
────╂───╂───╂────┨
外国人旅客数 ┃ ４万人減.....┃０．６万人減.....┃ - ┃
────╂───╂───╂────┨
国内線旅客数 ┃ ６万人減.....┃０．８万人減.....┃０．６万人減 ...┃
────┸───┸───┸────┨
URLﾘﾝｸ(www.travelvision.jp)
URLﾘﾝｸ(www.travelvision.jp)
172:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/09 23:31:57 k6TOdnMw0
↑この表から何を読み取れたら合格ですか？
173:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/10 07:39:38 LbUTKBGd0
表の作成に費した時間
174:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/10 07:54:55 Qjlf/twb0
「駄目空港は皆とっとと廃港しろ」
175:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/10 12:17:54 mUWGMcO60
北九州―ソウル間に国際定期便 週３往復、３月から
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
176:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/10 14:13:27 CZiSMvWf0
>>174それ言う以前に、コレだろ↓
『開港するな、させるな××空港』
177:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/11 00:30:50 fBU3UKtd0
済州航空、来年３月に仁川～大阪・北九州線就航
URLﾘﾝｸ(japanese.yonhapnews.co.kr)
北九州が週3で関空が毎日か。
この際、週3は北九州経由で飛んで欲しいな、それで関空～北九間は国内線扱い
178:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/11 00:38:07 qI1GM9Cp0
キタQはCZの撤退があったから不安だな。
179:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/11 23:23:11 wQNyF94r0
今度こそ合意するかな？
エミレーツはもちろん、エティハドもこないかな
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
180:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/11 23:35:57 UZH+fyRMO
おらが国にも国際線とかやってるところは
コンチネンタルにグアム線作ってもらえ
181:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/12 00:04:36 FZFC5i4UO
>>95
つ パペーテ
182:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/12 08:24:37 DPFlNSh8O
>>180
ソウル線は不要だから、グアムと台北がいいね。
183:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/12 08:29:09 sGPJyr280
>>179
エミレーツは会社を取り巻く状況が変わっちゃったからな・・・
184:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/12 18:56:06 7lvp+bgb0
ｴﾐﾚｰﾂ持ってる関空はさすがだね
185:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/12 19:08:20 O33oIF8g0
週刊ダイヤモンドより
「ソウル便以外に好調な路線はない」
肩を落とすのは全日空
夏以降の旅客数も前年比割れと元気がない
国際線で儲けが出るのは、ソウル線のみ
旅行客もさることながら、エアラインを苦しめているのはビジネス客の減少
特に金融危機の影響でいままで好調だった
ニューヨーク線、ロンドン線、シンガポール線等ビジネス路線が大苦戦
日本人も外国人も海外出張どころか国内出張も激減
影響は多方面に及ぶ
186:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/12 19:14:13 S/3F4kkwO
>>185
その癖に全日空の仁川便はA320という何たる矛盾
187:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/12 20:54:23 IeQo68q00
だから好調なんでしょ
188:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/12 23:28:30 ZBTZ1C850
エバー航空がこの12月に中部～台北をMD90に半減させたんだが欠航・欠航と欠航続き。
何で小型化したんだろ、撤退するほうが早いのに。
毎日欠航だもん
189:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/12 23:47:56 DPFlNSh8O
中台チャーター便のせい。
でも中華航空は欠航しないよね。
エバーは台湾独立派の象徴・緑の塗装を纏っているにも関わらず、国民党系の中華航空以上に中国に魂を売るなんてマジで終わってる
190:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/13 00:16:38 OsuNkmOa0
>>177
静岡～仁川もアシアナと大韓が北九州も仁川路線が出来るのか。
日本～仁川で大韓・アシアナ・その他韓国の格安入れて28路線も運航するのか。
これは、何を物語ってるんだろうか・・・・
191:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/13 00:18:43 9ZM1rVyU0
エバーはB737orA320クラスの機材が少ない。
192:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/13 01:34:21 Uj0gTdWN0
>>168
名古屋がすきなんだろ？
福岡経由でいいんじゃ？
193:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/13 04:55:31 5oireOinO
そのA320だからこそ色がつくのであって、それ以上の機材では色が付きにくいんだろうな？
HNDICNにはB7入れてる訳だし、こっちはこれが妥当って訳さ。
194:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/13 04:58:02 5oireOinO
ごめん、↑193は>>186に対するレス
195:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/13 05:50:44 OsuNkmOa0
HND-GMPでは？
196:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/13 08:08:12 lL3Mr3vvO
アシアナはともかく大韓航空の内情はヤバいからやめとけ
197:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/13 09:06:29 KrIPHL2m0
茨城県も熱烈アピールに答え、茨城空港にもアシアナが就航するみたいだね。
日本のローカル空港はなんとしても国際便が欲しい。
結局、仁川便になるわけだ。
そして、仁川経由で欧米に行くルートを開拓するアシアナや大韓と思惑が一致。
仁川は日本の国際線乗り継ぎハブみたいなものだ。
中部や関空よりも日本の地方との便が充実してるなんて。
198:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/13 09:31:01 lL3Mr3vvO
田舎の自治体は馬鹿ばかりだな
199:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/13 09:58:05 Jz1m9WU6O
>>197
茨城～仁川で29路線目だよ。
超充実だな
撤退しかしない日系と次々に拡張する大韓やアシアナの差もある、大韓やアシアナに頼む方が日系に頼むより楽ってのも異常
地元や空港の責任もあるだろうが高コストな日系にも責任ある
こいつらが撤退した所の隙間産業で大韓やアシアナが来るから。
それから乗り継ぎだけでは儲からないとやりたがらない姿勢だな。
あるアシアナの幹部曰わく日本～仁川に不採算路線もあるがそこから仁川経由で利益率高い自社の長距離便で儲かるのが目的だから良いとか言ってるし姿勢の差だよ
200:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/13 10:05:13 Jz1m9WU6O
追加、あと日系が儲かるソウル線ばかり増便するからなW
この冬のJLの増便に成田～ソウル（インチョン）や関西～仁川とかあったような
201:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/13 10:12:02 KrIPHL2m0
>>200
そうそう。日系もソウル便ばかり増便してるね。
あれほど、飽和状態なのにまだ増便するって。
その分、ほかの路線を撤退し、発着枠もなかなか開かず、乗り入れ希望国の要望を満たしてない。
とにかく、開いた枠はすべて仁川線へ埋め合わせてる感じだ。
一方、仁川は毎年数都市ずつ就航都市を増やして、グローバル化してる。
テルアビブなんて需要があるのかわからないのに、就航してるし。
来年初めにはミラノにも就航。
今では欧州便で成田にしか就航してない都市はコペンハーゲンだけになった。
おそらく、次は大韓がコペンハーゲン便を就航させるだろう。
大韓はメキシコシティ直行便も就航させる気らしいよ。
とにかく、成田に就航してる都市は全部就航させるという、成田つぶしはたいしたもんだよ。
202:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/13 10:51:37 KrIPHL2m0
仁川次の日本線就航ターゲット
地方自治体による”各県に仁川便を！”就航運動みたいなもんだね。
稚内 帯広 釧路 花巻 山形 松本 山口宇部 鳥取 出雲 徳島 高知 佐賀 対馬
今のところ、空港があっても仁川便がない県は
岩手 山形 長野 和歌山 山口 島根 徳島 高知 佐賀
のみだね。なんとしても、仁川便が欲しいだろうね。
で仁川から今後就航させる都市（成田にあって仁川にまだない都市）
コペンハーゲン パペーテ メキシコシティ（実際に大韓が動いている）
ここ5年ほどに新規就航させた都市（アジア以外）＝14都市
テルアビブ ドーハ ドバイ ヘルシンキ ウィーン プラハ ミラノ ミュンヘン
サンクトペテルブルク マドリッド カルガリー ラスベガス ナディ ヌメア サンパウロ
5年間における成田から新規就航路線（アジア以外）＝2都市
メキシコシテイ（ティファナ） ソルトレークシティ（来年予定）
サンクトペテルブルクはすぐに撤退
5年間にこれだけの差が出てしまった。
成田は仁川便や中国線に特化し仁川は日本各地からの便を集約し、
欧米や中東長距離便を盛んに就航させてきた傾向が読み取れるね。
203:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/13 11:00:17 KrIPHL2m0
でこの10年間に成田から撤退した路線（近距離以外）＝13都市
ラスベガス サンクトペテルブルク メルボルン ナンディ
アテネ マドリッド ブリュッセル テヘラン（ノンストップ便が仁川経由に変更）
ダッカ カルガリー エドモントン トロント（ノンストップ便は撤退）
リマ
その減便や撤退分のほとんどを中国や仁川便にあてられた感があるね。
成田はハブ機能が急速に停滞し、東アジア限定+アメリカ便の準ローカル空港になりつつある。
204:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/13 11:03:49 deYZZJaR0
>ID:KrIPHL2m0
だから～、２０１０年の羽田・成田の拡張によって仁川は終わるんだってば。
205:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/13 11:06:51 d94sqFod0
そうだといいね
206:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/13 11:08:44 9ZM1rVyU0
>>203
テヘランは撤退してないしトロントは冬季で需要が少ないからバンクーバー経由にしてるだけだってば。
207:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/13 11:19:28 9ZM1rVyU0
＞ID:KrIPHL2m0
あんた阪急ファイブか？
208:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/13 11:58:12 GO3X3sCd0
ところでさぁ関空に2008年末就航予定のはずのアエロフロートはどうなってるの？
209:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/13 12:15:43 Jz1m9WU6O
>>204
逆だよ、何故なら日本は役人が馬鹿だから羽田～仁川便の就航を許したから。
遠い成田より羽田～仁川ってルートって選択肢を与える
210:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/13 12:41:06 KrIPHL2m0
>>206
テヘラン便は撤退はしてないけど、かつてはノンストップ便での就航だった。
それが仁川経由に変わってしまったんだけど。
とにかく、日本の空港行政は仁川がハブになるような手助けしかしてない。
2010年の発着枠拡大で仁川ハブが収束されれば良いけど。
日系がさらに仁川便や中国便増便でほとんどの枠をうめちゃいそうで怖い。
とにかく、仁川に対抗して、成田からもどんどん長距離便を就航させるべきだ！
日本の空港行政はあまりにも情けなすぎる。
211:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/13 16:00:35 9ZM1rVyU0
ソウルにはもう一つ、金浦空港があるじゃないか。
仁川を少なくして、そっちにメインにしてもらえば韓国人や韓国旅行する日本人は近くて大喜び。
212:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/13 18:31:16 Uj0gTdWN0
>>210
実際は
・成田空港は拡張性が少ない。
・国内線接続機能は関空が担うはずだったが、無駄に高いコストになってしまい割高な空港となった。
・政府は成田で頭いっぱいで関空を有効活用する施策をせず、さらに中部空港作ってさらに航空需要を分散させた。
・関空があるにもかかわらず、さらに中部ができても地方空港の仁川線を拡張させた。
213:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/13 20:29:38 9ZM1rVyU0
複数仁川便がある空港はKEとOZ各１日２往復位ずつにして残りは全て金浦に回せば良いんじゃないだろうか？
214:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/13 21:26:13 OsuNkmOa0
>>211
それなら、大韓やアシアナ側にうまみが無いし思惑が一致しない。
韓国キャリア側が赤字でも地方路線運航するには仁川じゃないといけない理由があるよう。
韓国の航空会社は、
日本の地方空港からの客を、
儲けの出る長距離路線につなげたい思惑もある。
〇アシアナ航空担当者
「地方空港が儲かれば我が社も儲かるし、
アシアナが儲かれば地方空港も活性化されると思います」
URLﾘﾝｸ(www.tbs.co.jp)
あと地方側の思惑も仁川がいいみたい
０９年３月に開港する静岡空港。同空港に近い浜松市の市長は
こういってはばからない。「仁川空港との関係を強化すべきだ。
静岡から東京にでて成田まで行くよりは、仁川に出て、仁川から
世界に飛ぶほうが県民の利便性は格段に高い」。
215:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/13 22:43:59 9ZM1rVyU0
>>214
その前に上のレスを読んで欲しいんだけど・・・。
216:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/14 08:20:58 oKoaXg4d0
と言うか、ここは情報スレじゃないのか？
217:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/15 01:41:32 eE7qLt2V0
全日空：利用低迷、燃油高騰などで関空便、1往復減検討。伊丹便、席減らす－来月、正式発表へ
全日空が来年４月から高知と関西空港を結ぶ路線の減便を検討していることが１２日の
県議会企画建設委員会で報告された。全日空広報室は「まだ決定事項ではない」としているが、
１月には正式発表する予定という。
県に入った情報では、関空便が３往復から２往復に減便。また、伊丹便もボンバルディア機を
１往復増やして５往復にする一方、ジェット機を１往復減らして１往復とする。これにより、１日の
座席数は関空便は７４席、伊丹便は９２席それぞれ減少するという。
県によると、９４年開業の関空便は９５年度に年間３９万人が利用したが、昨年度は６万３０００人
に減少。伊丹便も９３年度の８５万人から昨年度は３３万人に落ち込んでいる。
こうした利用低迷に加え、燃油価格の高騰や経済状況などが影響し、減便などの調整に入っているという。
県交通政策課は「観光客の呼び込みでも関西圏は一番のターゲット。全体の座席数が変わら
ないよう求めていきたい」と話している。
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)l50
218:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/15 05:20:37 zkGGdPEQ0
関空のボンを伊丹に振り替え、伊丹のジェット枠を他路線にってことか。
実質関空盆減便１、伊丹盆１便増便か。
219:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/15 08:31:50 QLrboWQl0
関空の撤退は話題になっても神戸の撤退はスルーされるんですね。
220:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/17 14:20:07 Gbt9YlrZ0
日本・アラブ首長国連邦航空当局間協議の結果について
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
日本とアラブ首長国連邦との航空当局間協議が、
12月15日（月）及び16日（火）の両日、東京において開催され、以下のとおり合意した。
主要合意事項
１．路線・輸送力
（１）成田路線
成田第二滑走路北伸完了後、ア首連航空企業による
下記の路線開設を可能とすることで合意。
旅客便：ドバイ ＝成田 週5便まで
アブダビ＝成田 週5便まで
（２）その他路線
下記の輸送力枠拡大・新設で合意。
旅客便：ア首連内地点＝日本国内地点（東京を除く）
現行週21便→週35便まで
貨物便：ア首連内地点＝日本国内地点（東京を除く）
週9便まで（新設）
（３）以遠便
ア首連企業による下記の以遠便の開設を可能とすることで合意。
関空又は中部＝ロサンゼルス又はサンフランシスコ
旅客便で週14便まで（新設）
２．コードシェア
第三国コードシェアの自由化及び国内コードシェアの制限の緩和で合意。
221:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/17 15:38:30 ubSTmPzuO
中部or関空～ロサンゼルスorサンフランシスコ？？
NZみたいな世界一周便でも作るのか？
222:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/17 15:56:00 AHJE0LWUO
これでカンパシフィックも関空に入れる枠出来たのかな？
カンパシフィックは別枠？
223:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/17 15:58:05 AHJE0LWUO
あと相変わらず日系側が乗り入れって話しは無いなW
情けない
224:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/17 16:30:19 9AGDLTTV0
日系はもう良いよｗ
225:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/17 19:13:46 R+kdEsWs0
エミレーツで関空からロスか。そりゃいい。
226:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/17 19:22:48 AHJE0LWUO
カタールならなおさらいい
EKは最近の経営状態がなぁ
227:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/17 21:17:32 yRLhyIC30
また、関空または中部って、中部はオマケの５％以下かい。。。
228:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/17 21:23:41 iXvoHK0x0
>>223
成田ードバイさえ飛ばす気がないとは驚きだな。
ドバイー関空ーロサンゼルス線に期待。
でもＢＲあるし、東海岸線がほしかった＞シカゴかニューヨーク
229:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/17 21:34:34 10Yen54l0
>>228
いや、西海岸で十分よ。
つーより、日本～東海岸じゃ飛行時間が長すぎる。乗り換えでも一回西海岸で降りたい。
なぜって、長時間のフライトって疲れるもの。一回高校の修学旅行で関空～フランクフルト（約半日）乗ったけどそれだけでクタクタになったし。
日本～アメリカ東海岸直通って何時間かかるの・・・？考えただけでやだわ。
230:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/17 21:47:11 vMt9Yuhb0
ドバイ ＝成田 週5便って中途半端だな。
カタールの方が利便性よさそう。
231:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/17 21:47:34 iXvoHK0x0
>>229
点店点店点ｗｗｗ
関空ーフランクフルト（１３時間）は関空ーニューヨークとほぼ同等の所要時間。
もっともニューヨーク便は関空からは出ていないが。
いまやシンガポールーシカゴ／ニューヨークも１８時間くらいかかるが直行便の出る時代。
関空からデトロイト（ニューヨークまで１時間）は直行便があるが。
232:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/17 22:20:25 R+kdEsWs0
しかしどうしてわざわざ「ＬＡＸかＳＦＯ」なんて制限つけるんだ？
233:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/18 01:26:36 g0EkFvOR0
>>231
でもSIN-EWRは、PY席なくなってC席のみになったよな。
やっぱPYでもエコで18時間は辛いと思うよ。
234:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/18 01:27:16 lMXuKtorO
【航空】全日空、中部～米子の減便検討－需要減退、収益性悪化で、現状維持は困難と判断［08/12/17
URLﾘﾝｸ(c.2ch.net)
235:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/18 01:47:59 3jDp+lcd0
スカイマーク福岡沖縄線 2009年３月７日から定期運航化。
那覇発9:20／15:15 福岡発12:30／18:30
琉球新報より
236:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/18 02:42:24 0D5g92pe0
【航空】全日空、中部～米子の減便検討－需要減退、収益性悪化で、現状維持は困難と判断［08/12/17］
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
237:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/18 09:05:17 0VF5noYQ0
>>232
シンガポール航空は「東海岸を含む」でしたよね。
238:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/18 14:07:03 oJq0THA3O
DLが6/1からATL～LAX～SYDを開設。機材は77L。また、ATL～HNLを開設。機材は744。
239:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/19 02:12:09 PaF6prLC0
第一航空 2009年６月２日より、那覇-沖永良部-徳之島を運航。
那覇-徳之島 片道１万８千円。
240:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/19 12:29:03 2wORPen60
ＪＡＣのエリアなのに、なぜＪＡＣがやらなかったんだろうか？
241:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/23 10:46:41 YRLjMFWK0
JACでは儲からない。
第一航空 八尾に拠点があるみたいだが、八尾ー調布とかやってくれないか。
242:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/23 11:08:42 L6qGBcpg0
>>241
滑走路1,500ｍはあるんだから使わなきゃ勿体無いよね。
243:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/23 20:58:44 YRLjMFWK0
>>242
八尾ー石垣も可能かよ。
244:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/23 21:13:18 KutaAM1W0
>>238
ATL~HNLの744ってNWの機材ってことかな？
245:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/24 22:39:42 zbSLrjX90
別スレでは既出ですが、こっちにも貼っておきます。
クラーク空港って、日本との路線は現在ないですが、マニラの容量の問題なのでしょうか？
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
日本・フィリピン航空当局間協議の結果について
日本とフィリピンとの航空当局間協議が、１１月２６日（水）～２７日（木）の間、マニラにおいて開催され、以下のとおり合意した。
主要合意事項
（１）日・フィリピン双方乗り入れ地点の自由化を実現した。（※）
（２）関空・中部・地方関連路線について、日・フィリピン双方航空企業の輸送力を、
以下のとおり、大幅に拡大した。
（便数は、いずれもA320相当機材を使用する場合）
[1]関空又は中部＝マニラ 週１４便増
[2]関空又は中部＝クラーク 〃 ６便増
[3]福岡＝マニラ 〃１０便増
[4]東京以外＝マニラ以外 〃２８便増
（※）なお、輸送力についても、日本側より、アジアゲートウェイ構想に基づき、
首都圏関連路線を除く日・フィリピン間の輸送力の自由化を提案したが、
フィリピン側は、輸送力の自由化は時期尚早であり、段階的な輸送力の増加で
対応すべきであると主張したため、合意に至らなかった。
246:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/24 22:45:30 TGsvPS2d0
>>245
フィリピン航空はニイノアキノしか使って無いから。
クラークに乗り入れするならセブパシフィックだから
247:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/25 10:36:53 I9gY4HUC0
全日本空輸が来年度、関西空港と神戸空港の発着路線で大幅な減便・休便を実施する方向で調整していることが分かった。
今秋、関空路線を中心に便を減らしたばかりだが、景気後退が鮮明になったため追加策を検討する。
関空路線では、高知便（１日３往復）と松山便（３往復）で、それぞれ１往復ずつ減らす方向。
両便とも利用率が４０％前後と低迷しているため。
このため、高知県は現在６往復の伊丹便を増便するよう求めている。
愛媛県は、需要が戻った場合、復便を求める。
神戸路線では、１日３往復の羽田便を２往復にするほか、仙台便を休止する。
仙台便の利用率は３０％台にとどまっており、神戸市空港事業室の担当者は「やむを得ない」と話す。
ただ、羽田便は６０％台を維持しているため
「存続を強く要望し、話し合いを続けている」と反発している。
関空路線では、日本航空も旭川（１日１往復）や女満別（同）など計５路線の運航を来年度以降、取りやめる。
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
248:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/25 16:26:43 eXWJeamN0
１往復減らしただけで「大幅減便」？どこのギャグだ？ｗ
249:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/25 18:36:42 baYraeC50
日航、全日空が国内線見直し 景気悪化で
２００９年度の日本航空と全日本空輸の路線廃止や減便など国内線見直し作業が大詰めを迎えている。
日本航空は５路線、全日空は９路線を中心に検討しているが、米国発の金融危機による景気悪化で需要が落ち込んでおり、最終的には１０路線以上となる見込みだ。
両社は正式決定後、来年１月末にも公表する予定だが、今後経営環境が一段と悪化すれば、さらなる見直しに踏み切る可能性もある。
日航は、関西－旭川、女満別、青森の廃止。関西－帯広、釧路は、０９年度中は特定の時期だけの季節運航の期間を短縮、１０年度に廃止する方向で検討している。
全日空も関西－松山、高知、鹿児島の減便を検討。
このほか、札幌－岡山、広島を１０年度の廃止含みで季節運航とする。
新潟－札幌を北海道国際航空（エア・ドゥ）との共同運航（コードシェア）に切り替える予定など、９路線の見直しが明らかになっている。
見直しの大きな理由は低利用率など採算性の悪さ。
見直し対象の地元の反発は強いが、「短期的には厳しい対応をせざるを得ない」（西松遥・日航社長）状況だ。
URLﾘﾝｸ(www.tokyo-np.co.jp)
250:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/25 18:46:03 PJ6I/Z50O
全日空に中部～米子の減便書いて無い時点で偏向丸出し出直して来い
251:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/26 08:57:00 /J+PApP30
>>241-243
八尾は周囲に航空法違反の建物や木が沢山あって固定翼機は余り入れないらしい。
252:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/28 07:26:11 G9is+x2s0
>>248
神戸発だとビジネス利用の多い412と416だけ残って412がなくなる可能性が極めて高い
企業や官公庁では東京出張の際の新幹線利用禁止されてるから早朝夜間は残る可能性が大
となるとANAメインで412使ってるのには大変つらい事態が訪れる
253:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/28 07:48:51 m3kJl9LB0
>>252
（ ´_ゝ`）ﾌｰﾝ
254:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/28 17:59:33 sgsRIAJM0
小牧から関空路線が出るらしいな
ロンドンロスへ行くのに便利らしい
名古屋人はパリ経由成田経由だったが、そもそも中部空港に行くのが面倒だって声に応え関空経由を
格安航空スカイマークが運航
朝関空へ夜小牧へ
小牧なので朝早くても名古屋人は誰怒るどころか全員大喜び
発着は来春より
255:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/28 18:25:53 m3kJl9LB0
嘘つけ
256:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/29 01:17:12 WnzN0+ea0
【粘着】関空ファイブのおっさん【ジジイ】
URLﾘﾝｸ(s.s2ch.net)
URLﾘﾝｸ(unkar.jp)
大阪在住63歳
無職歴63年
今日も2ch皆勤賞W
今日も火病。頼むからうつすなよｗｗ
257:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/29 01:30:17 HDrP06EUO
>>256
エアライン板だよ
お国厨さんはお国自慢へ行ってね
258:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/29 11:24:05 1xGt67g20
>>233
それマジですか？
全席ビジネス？？？
エコノミーで検索結果出るんですけど・・・・
259:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/29 12:13:19 fNEL1AeZ0
>>258
出てこない
260:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/29 12:44:11 WzzNClWu0
>>258
ご利用クラス「エコノミー」で出力したら
よく見たら直行便じゃないほうだった・・・
ありがｗｗ
いつの間に全席ビジネスだったのね・・・・
261:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/30 00:54:58 InCreoxt0
あの長距離区間はビジネスじゃないとつらい。
エコノミー症候群で年に数人亡くなるのでは？
262:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/12/31 15:14:10 wNXee7hw0
キャセイの香港～ニューヨーク(ケネディ)も13,000ｋｍ近いけどエコノミーの人達は大丈夫なんだろうか？
263:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/03 02:26:37 53eCFVpQ0
>>262
あれってYVR経由じゃなかったっけ？
同地の大学にいた頃ヌーヨークに行く時使った覚えがあるんだが。
264:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/03 02:47:13 heulgkbQ0
>>263
今やCXのHKG-JFKは1日3便。YVR経由はその内の1便だけ。
265:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/03 04:41:05 SbMzaZBp0
平均年齢と利用頻度から死亡率を脳内推測すると
ビジネス＞エコノミー
と出た
266:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/03 20:15:39 +0OQp4ki0
日本の風物死
1月＝おじいちゃんのどに餅詰まらせる ← いまここ
2月＝雪下ろしの最中に屋根から転落
3月＝免許取り立ての18歳無謀運転
4月＝花見or新歓コンパで急性アル中
5月＝帰省ラッシュの渋滞で玉突き事故
6月＝パチンコで子供蒸し焼き
7月＝DQNの川流れ
8月＝田んぼの様子を見に行って用水路に流される
9月＝バーベキューでカセットコンロ爆発
10月＝毒キノコを知らずに食べる
11月＝山菜取りでクマに遭遇
12月＝軽装で雪山に登って遭難
267:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/04 00:55:50 fW41el1w0
情報です
延期になっていた関空～ロサンゼルスのタイ国際航空による運航ですが、
どうやら３月２９日～に決まったようです。
ソースは関空の公式サイトのスケジュール検索から。
268:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/04 01:11:15 qSzN5lla0
>>267
ソースとしては信憑性に欠ける。プレスリリースが出たら決定だろうけどね。
269:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/04 01:14:18 gShSR2Hq0
TGのプレスリリースも信憑性に欠ける
と言っていい
と思う
270:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/04 11:19:32 D1pG0lcj0
>>258
昨年から全席Ｃに改装されました。
世界経済が大変なことになる、ちょっと前のお話です。
271:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/04 15:46:04 qSzN5lla0
JL052 KIX 08:40 - NRT 10:05
JL051 NRT 16:25 - KIX 18:05
272:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/04 16:40:54 lE8TQvToO
春からの関空ー成田の時刻表？
これが本当なら、JL51はかなり使える時刻設定だな。
273:272
09/01/04 16:41:57 lE8TQvToO
訂正
JL51→JL52に訂正します。
274:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/04 17:33:32 qSzN5lla0
>>272
JALのHPで出てきたスケジュールだから間違いないと思うよ。
国際線扱いだからチェックインはエコなら基本1時間前に済まさなければならないよ。
275:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/04 18:11:05 BIgrIEEm0
成田～中部みたいに国内用ジャンボでも使うんだろうか？
276:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/04 18:32:18 WNB24w0r0
737だね。
277:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/05 01:11:49 dba44JND0
>>271
JL051はエミュレーツ接続便？
278:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/05 01:13:02 QtUC6jGG0
>>277
エミレーツ乗るためにわざわざNRTまで行く意味は？
279:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/05 02:49:08 LYDgW4Dv0
JALの関空～成田便は、国際線機材(73H)を使うのは確実だけど、国際線扱いにするのかな？
成田のDOM（JL)-INT（JL)のMCTが60分になったから、国内線扱いでもパリに乗り継げる。
JL052 73H（Magic IV) 関西発08:40 成田着10:05
JL405 773 成田発11:05 シャルルドゴール着16:40
>>274 の言うように国際線扱にしたら、7時40分までにチェックインを済ます必要がある。
関空に7時半頃に到着できる関西人は少なそう。
伊丹に8時前に到着できる関西人は多いだろうけど。
JL3002 773 伊丹発08:25 成田着09:40
JL405 773 成田発11:05 シャルルドゴール着16:40
280:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/05 02:51:42 LYDgW4Dv0
成田発は伊丹行と関空行が同時に出発だ。人気があるのはどっち？
JL3005 734 成田発16:25 伊丹着17:50
JL051 73H 成田発16:25 関西着18:05
281:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/05 11:42:33 QN06GkuS0
>>279
JAL051/052という便名なら国際線扱いに間違いない。（実際に予約システム上にも
国際線との乗り継ぎ時のみ使用可と出てくる）
朝の7:40までに関空での手続きを済ませるというのは確かに早すぎると思うが、帰りに関しては、
今の時刻で15：05に到着するシカゴからのJL009からは、伊丹便にはMCTオーバーで乗り継ぎ出来ないが、
関空便は国際線扱いなのでMCTをクリアしていると場合もあるし、
成田での一旦荷物をピックアップして国際線から国内線へ移動する手間が省けることを考えると
行きより需要がある気がする。
あとNWが飛ばすNRT-KIXと違い、国際線との乗り継ぎであればキャリアを問わないというのもある。
282:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/05 12:40:53 LYDgW4Dv0
>>281
関空～成田のJL51/52は国際線なのね。ありがとう。
4月のシカゴ便のスケジュールだと
JL009 744 シカゴ発11:25 成田着14:25
JL3005 734 成田発16:25 伊丹着17:50
JL051 73H 成田発16:25 関西着18:05
となっていて、関空行だけじゃなくて伊丹行にも乗り継げるね。
伊丹便なら時間のある成田で入国を済ませて、荷物をフライト
キャディーサービスか何かで自宅に送ってしまえば、伊丹から
楽々帰宅できるけど、
関空便なら入国が関空になってしまって、余分な時間がかかってしまう。
やっぱり成田～関空便の寿命は短そう。
283:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/05 17:16:23 1gJ0a1lx0
URLﾘﾝｸ(airlineroute.blogspot.com)
284:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/06 00:54:29 0HaZbB8K0
>>278
JL52なら連絡出来る
285:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/06 02:38:46 c2IixVGr0
JL055 NRT1535 - 1655NGO 73H
JL053 NRT1810 - 1930NGO 767
JL054 NGO0830 - 0945NRT 767
JL056 NGO1340 - 1445NRT 73H
286:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/06 18:33:13 0jNPJqOB0
関空⇔成田が今さら運行開始なんて・・・
去年バンコク発券のOW世界一周修行でHKG-NRT…HND-KIX-HNLを実行した俺涙目
俺の1区間と成田⇒羽田の交通費と苦痛代を返せ
その時にJL51があれば荷物もスルーじゃん・・・
287:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/06 18:42:39 zzmNqTp/0
>>286
HKG－NRTまたはKIX－HNLじゃだめか？わざわざ、東京・大阪の２都市を串刺ししようとするからそうなる。
区関数なら、HKG－NRTーNGO－HNLなら可能。
288:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/06 23:59:14 U83mnqEl0
関空情報がさらに来ました。
URLﾘﾝｸ(www.kiac.co.jp)
日本航空の関空ー仁川線のうち、13:05関空発と折り返し16:05仁川発が、金浦線に差し替わります。
時刻は往復とも５分早まるだけで、空港以外は大きな変化はないようですが。
この変更で、関空→仁川→海外の流れが、金浦→関空→海外の流れに変わってくれればいいんだが・・・。
289:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/07 01:03:32 Bbr/e/b60
>>288
無理だと思うね。
ＧＭＰからＫＩＸへ来てもそこからのＪＬ便が貧弱だから。
290:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/07 15:25:52 bhkiImcO0
ノースウエスト航空、関空-サイパン線を運休へ ハワイ線とグアム線は維持
ノースウエスト航空（NW）は3月1日から、関空／サイパン線を運休する。
NWによると、経済状況の悪化が要因となり、需要低迷の影響も受けたという。
ただしNWは「関西は重要な市場」と認識しており、ハワイ線とグアム線は
維持することを強調。
サイパン線についても「市場動向を常に把握し、回復すれば路線を見直して
いきたい」との考えだ。
旅行会社に対しては12月末から案内を開始。旅行会社では運休により、旅行商品の
募集中止や振替などの対応が必要となっている。
日本／サイパン間のフライトは、08年7月にNWが成田線夜間便の運航を開始して
成田線を1日2便としたほか、08年12月にはアシアナ航空（OZ）が関空／サイパン線を
就航。供給座席数は、一時期の減少から回復基調を示していた。
マリアナ政府観光局（MVA）では増加した供給座席数の活用を主眼に活動しており、
今回のNWの決定に対しては、「中部の路線や他社便のプロモーションなど、
残る座席の有効活用を積極的に推進する」（MVAマーケティング・スペシャリストの
ヒロコ・テノリオ氏）との考えだ。
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)l50
291:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/07 16:04:02 SYnyyxwaO
アシアナ来たらNWが撤退かしかし、嫌関空厨のあら探しぶりにはいつも感心する。
そんな事しても1円にもならないのにさ
そのあら探しの情熱を仕事にぶつければ出世や成功しそうなのに働こうともしないのは勿体ないね
292:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/07 17:33:11 1o6IqcJE0
記念
293:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/07 21:05:34 pvRgcMte0
>>289
JAL自身の便は少ないけど、コードシェアとか入れたら結構な数にならない？
それに、会社が違ってもその空港から乗れるか移動の必要があるかではえらい違いだし。
でも本音を言えば、スターアライアンス加盟会社のANAのほうが良かったなってのはあるね。
294:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/07 21:30:55 cQHZXye20
>>291
私は関空厨のいつもの被害妄想っぷりに感心だが。
295:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/07 21:44:31 1o6IqcJE0
adsa*douji-acca.osaka.ocn.ne.jp乙
296:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/09 14:33:00 iREzDRTX0
JTAの那覇ー高知線が2/1から運休するお
1月までは曜日によって那覇ー高知（月・木・土）、那覇ー松山（火・水・金・日）と振り分けていたけど
2月からは那覇ー松山が毎日1往復運航となったお
297:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/09 16:20:59 GlUKBUr70
JLもNHも羽田と成田の事しか頭にないから地方なんざどうでも良いんじゃｗ
298:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/09 20:08:04 moeW2Px+0
↑こんなふうにJLとかNHなんて呼ぶやつの話など信用しない事にしています。
299:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/09 20:24:25 GlUKBUr70
>>298
どっちかの社員乙。本当の事言われて図星かね？ｗ
300:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/09 20:28:03 GlUKBUr70
ついでに３００
301:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/09 23:19:52 ktmoXLMN0
>>299
>>298じゃないけど、さすがに２レターコードだけではまずいと思う。
いくらエアライン板だって言っても、各航空会社の２レターまで覚えてる人も少ないと思う。
普通に「日本航空」ってかくか、せめて「ＪＡＬ」って書かないと分かんない人もいると思うよ。
あと情報。
何やらアシアナ航空の米子→仁川線、雲行きが怪しくなってきました。
URLﾘﾝｸ(www.pref.tottori.lg.jp)
鳥取県がアシアナに補助を出してかろうじて持ってる状況らしいので、撤退も時間の問題という気がしますね・・・。
302:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/09 23:25:09 ojeFgUNZ0
日本ではなぜか国内線の便名に3レター使うからね
国際線では便名に2レター使うのが普通だと思うけど
おれ的には3レターコードの方がわからなかったりする
303:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/10 06:55:10 Oas/9umw0
>>301
結局補助金かよ。
これってどうなのか。
国内空港の健全な発展を考えれば「国際線」（チャーター含む）への補助金支給はかなり国益上問題かと。
それより成田・関空への接続便を出してもらい、それに補助金出すとか、廃止の危機がある中部線を維持するために協力するとか
国益に沿った対応をすべき。
304:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/10 08:01:49 MODJXaCc0
>>303
某スレで出てたけど、地方が成田・関空への便を敬遠するのは採算性もあるんだけど
「国際線が入る理由を無くすことにつながる」「仁川乗り換えの方がまだプライドが傷つかない 」かららしい。
305:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/10 09:11:34 PhALc/6u0
URLﾘﾝｸ(www.travelvision.jp)
日系2社の年末年始実績、アジア方面が好調－中国は前年並みに
ＪＡＬ
欧州線／4万1765席／6.5％減／3万0096人／7.6％減／72.1％
中国線／10万1169席／2.5％減／5万6085人／2.9％減／55.4％
ＡＮＡ
欧州線／4万1765席／6.5％減／3万0096人／7.6％減／72.1％
中国線／10万1169席／2.5％減／5万6085人／2.9％減／55.4％
この利用率でも中国便が大好き！いくつかの欧州路線から撤退するだろう。
306:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/10 10:20:48 Ab5SLVUo0
中部―ドバイ便 廃止へ エミレーツ航空
ブラジル里帰りで人気
エミレーツ航空（アラブ首長国連邦）が、中部国際空港―ドバイ便を４月に撤退する方針を
決めたことが、９日分かった。現在の毎日運航を２月３日から週４便に減便したうえで、３月
末で運航を終了する。世界的な景気悪化を受け、日本とドバイを結ぶ路線は、関西国際空
港（毎日運航）に絞る形だ。中部国際空港会社にとって、需要の減少傾向に拍車がかかるこ
とになる。
中部―ドバイ便は２００６年６月に週４便でスタートし、翌月以降は毎日運航となった。アフリ
カや欧州、ブラジル・サンパウロ方面への乗り継ぎに便利で、中部地方に在住する多くのブ
ラジル人の「里帰り便」として人気を集めていた。
成田空港にドバイ便はなく、中部発のビジネスクラスとファーストクラスを利用する東京の搭
乗客には、東京―名古屋の新幹線チケットを付けるサービスも行い、需要を喚起している。
２６７席の航空機を使用し、平均搭乗率は約７０％にのぼる。中部空港の路線の中でも比
較的搭乗率が高いとされるが、撤退理由について、同社は「不況の影響」とだけ説明している。
関空の運航に変更はなく、４月以降の中部―ドバイ便の予約客に対しては、関空出発に変
更の対応をする。
URLﾘﾝｸ(chubu.yomiuri.co.jp)
307:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/10 10:41:46 eYSYvCVJ0
エアライン板ならＪＬやＮＨくらいは覚えてもらいたいもの
別に誤解を招くような表記でもないし
308:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/10 10:51:17 POdj28gg0
>>306
読売の中部版か。全国版では紹介されない地方ニュース扱いね、ふぅぅぅんw
309:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/10 13:32:05 ZGA1YT620
茨城空港もようやく１路線目が決まりそうです。
アシアナ航空が定期便就航へ／茨城空港
URLﾘﾝｸ(mytown.asahi.com)
310:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/10 13:52:31 IBXI+rGq0
>>309
そしてまた仁川輸送、っと・・・。
日系のふがいなさがまた証明されたな。
ところで記事の続き・・・。エアアジアがもし来れば日本唯一の就航ってことになるのかな？
だとすればそれはそれですごいね。
311:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/10 13:56:16 AXzmtdTQ0
>>308
中部の撤退記事は全国ニュースにならないね。
関空は一便減っただけでも全国一面トップだが。
312:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/10 13:59:47 MODJXaCc0
>>311
＞中部の撤退記事は全国ニュースにならないね。
それはTOYOTA様のせいでしょうｗ
313:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/10 14:51:43 932/gadS0
>>310
きっと補助金とカ着陸料の免除とか破格の条件なんだろ。
>>301の米子のケースもそうだが、明らかに対応を間違えている気がするんだがな。。
日系にも補助金を出してあげればいいのに、そんなに国際線という見栄が大切かね？