08/10/25 06:13:44 /UFcthPw0
欧州経済が壊滅状態なのにFRAに増便して採算がとれるのかな？
CDGなら観光需要とファッションなどの高級ブランド関係者需要で
なんとかなりそうだけど。
795:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/25 07:04:06 /SaGh2Pq0
３年後だから経済状況は不明。
たしかに採算性は疑問だが。（関空どころか成田でさえ欧米線は撤退減便が続く状況）
796:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/25 08:00:28 2olQyC3f0
>>792
長距離線について、
成田の路線をつぶして羽田に移るってことは無いんじゃないの？
しかし、AF は羽田・成田あわせて1日5便も需要があるのか？
797:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/25 08:04:21 2olQyC3f0
>>791
深夜の長距離便は欧州3都市とアメリカ都市だろうね。
フランクフルト、パリ、ロンドン
ニューヨーク、ロサンゼルス、シカゴ
同じ路線でどこの会社も羽田就航希望した場合、
航空会社の内訳はどうなるのだろうか？
798:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/25 09:13:37 E+/9d0tl0
>>794
ビジネスクラスの空席状況見てみ
ビジネスクラスの需要はFRAが圧倒、次いでCDG>LHRといった感じ
799:777
08/10/25 09:20:11 INAc9azN0
777踏んでたのかｗ
>>797に同意。
その6都市くらいだろね、欧州は。
フランスに双方1便っていうけど、AF/JLは過剰だと思う。
もしJL/NH間で交渉してるなら、
CDG・・・AF・NH
FRA・・・JL・LH
LHR・・・BA（やるきあれば）・JL
あえてこんな感じにするかな～と思った。
JLもNHもAF/LHにCSすればいいわけで・・・。
800:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/25 09:21:36 INAc9azN0
「欧州は」×
「欧米は」○
orz...
801:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/25 09:39:31 KND2Okzx0
>>797
ロンドンはヒースローの枠次第やろ。
ヒースローの増枠がない限り日本も羽田を開放しないやろう。
802:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/25 14:38:29 /UFcthPw0
>>801
JALはヒースローに3便分の枠を持っていて、今は2便しか使っていないはず。
803:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/25 15:08:51 KND2Okzx0
>>802
JALとか個社の持ち分のことなんか言ってない。
日本として羽田の枠を英企業に与えるなら、見返りとしてヒースローの枠を要求するべきやろう。
フランスとの協議結果でも、羽田・パリを日仏双方１日１便ずつの運航が可能になるということは、
パリ（CDG）の枠が羽田便用に日本企業に追加されるということ。
804:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/25 22:06:54 LaKa/jvh0
おそらく夜間長距離羽田乗り入れは東海岸１便、西海岸１or2便、パリ１便、フランクフルト1便
、ロンドン0or1便、シンガポール１or2便、バンコク1便、シドニー１便、ドバイ１便で終了じゃないのかな？
日系は殆どがコードシェアで自分のとこは飛ばさないと思われ。
805:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/25 22:09:10 LaKa/jvh0
>804 すまんマレーシア１便忘れた。←決定済み
806:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/25 22:26:58 JOzrb39DO
>>804
シドニーって深夜枠使うメリットあるか？
807:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/25 22:40:38 pEnSJuGm0
22～7時の発着だと
日本側は日本夜中発パリ早朝着、パリ午前発日本早朝着でいいけど
フランス側はあまり利点ないんじゃ・・・
パリ午前発日本早朝着はいいけど、帰りが朝7時発とか 機材遊ばして夜22時発とかになるよね
もしくはパリ夜中2時に出て日本に22時着とかだよ
808:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/25 22:45:04 VEapqttg0
外航にとっては時間帯うんぬんより羽田をつかうメリットが大きい。
特に地方客の呼び込みには効果大。
809:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/25 22:49:40 fhxjJqX4O
パリ線の機材は需要からみても772かなぁ?
14便だし…
810:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/25 23:30:30 qAbcabao0
北米線って羽田に飛ばす意味あるのかね？
日系：羽田00:30→ニューヨーク23:10/01:00→羽田05:10
米系A：ニューヨーク17:50→羽田22:00/23:50→ニューヨーク22:30
米系B：ニューヨーク00:20→羽田04:30/06:50→ニューヨーク05:30
日系A：羽田22:30→ロサンゼルス15:00/17:10→羽田22:00
日系B：羽田06:30→ロサンゼルス23:00/01:00→羽田05:50
米系A：ロサンゼルス17:00→羽田22:00/23:50→ロサンゼルス16:30
米系B：ロサンゼルス23:50→羽田04:50/06:50→ロサンゼルス23:30
NY線の米系Bくらいしかまともな路線が無い気がする。
811:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/25 23:45:17 qAbcabao0
日系A：羽田00:30→シカゴ20:50/01:00→羽田05:10
米系A：シカゴ17:50→羽田22:00/23:50→シカゴ20:20
米系B：シカゴ00:20→羽田04:30/06:50→シカゴ03:20
一応、シカゴも。
日系は、成田→北米→羽田（またはその逆）という行路を組めば、もっとまともなダイヤを組めるかもしれないが…
812:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/26 00:41:15 /u0GAzh70
西海岸は24時間で回せるから24時前後の出発で効率的なんじゃ?
羽田発着は特にビジネス需要をあてにしているんだろうけど、
根本的に深夜発の欧米線ってどうなのかな?
昼間の中韓線は明らかだけど、深夜発は時間帯的デメリットと
時短効果の低さでかえって単価を落とさざるを得ないんじゃないか
?
外航は「それでも是非」だろうが日系(特にJAL)は渋々感が漂う。
深夜の羽田は欧米大手よりもアジアのLCCの方が似合う気がする。
813:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/26 01:23:11 8n53GNGj0
JALやANAは国際線よりも羽田～伊丹守るのに必死なのは情けない。
ＪＡＬの西松遥社長は２１日の会見で、ＪＲ東海がリニア中央新幹線の地形地質調査結果を
まとめたことに関連し、「（リニアができると）新幹線と航空機の東京－大阪間のシェアは、
８０対２０から１００対０になる」と指摘。「この２０％のために５兆円を払うとなると、ものすごい
投資だ」と皮肉った。「悔しかったら（新幹線で）ソウルまで飛んでみたら」とも述べた。
814:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/26 01:26:54 8n53GNGj0
全日本空輸の山元峯生社長は２２日の記者会見で、ＪＲ東海が東京-大阪間で
建設を目指す「リニア中央新幹線」に関し、「ＪＲ東海と、もうひと勝負しないと
いけない。このまま撤退とはいかない」と述べ、東海道新幹線もターゲットに含む
対抗策を打ち出す考えを示した。
日本航空と共同で羽田-伊丹間の「シャトル便」を復活させる構想のほか、
搭乗手続きの簡素化や空路変更による所要時間短縮を検討していく考えだ。
人間諦めも肝心だよ
815:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/26 01:30:46 8n53GNGj0
小学生の喧嘩じゃないんだから。
これに触発されたのか、ＡＮＡの山元峯生社長も２２日、ＪＲ東海が「Ｅｃｏ出張」キャンペーンで
「新幹線のＣＯ２排出量は航空機の１０分の１」などとＰＲしていることに不快感を表明。
「新幹線を作るまでに膨大なＣＯ２を出していることを計算に入れていただかないと」と批判した
816:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/26 02:02:25 bOlJBKo20
小学生の喧嘩じゃないんだから
こんなスレでいちいち揚げ足取らなくていいよ
817:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/26 02:12:36 +7+6tHzp0
深夜発のJFK線は需要あるんじゃないか？
都内で仕事終わった後JFKへ。到着時も深夜だからそのままホテル。
逆もまたしかり。
昼発昼着よりも便利。
喜ぶのは上司、泣くのは出張者だろうな。
818:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/26 07:27:28 ddDkpePi0
>>815
そんな事いったら空港造るまでのＣＯ２とかも出さなきゃいけないじゃんｗ
819:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/26 09:23:51 3tjVrLmW0
俺だったら
日系：羽田00:30→ニューヨーク23:10/01:00→羽田05:10
は喜んで利用する。しかも羽田だし。
820:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/26 10:49:05 4MKInv8H0
仁川に対抗するためにも、欧米や世界のハブ空港への路線は
1日1便はほしいね。
欧州：ロンドンJL フランクフルトNH パリJL
北米：ロサンゼルス JL ニューヨーク NH サンフランシスコ UA シカゴ NH
中東：ドバイ EK
東南アジア：シンガポール SQ バンコク TH クアラルンプール MU
オセアニア：シドニー QS
これで、仁川で乗り継いでいた国内各地の客を奪えるはず。
ＪＡＬとＡＮＡのがんばり次第だが。
深夜枠3万回っていうと1日何便まで可能なのか？
昼間は中韓台限定だろうね。
821:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/26 11:19:01 ubhctZKJO
謎のエアラインがチラホラw
妄想はいいから、海外旅行行って来いよwww
822:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/26 11:26:40 3tjVrLmW0
AFのスレではパリ便は
JL HND 00:15→CDG 05:00/09:35→HND 05:30
AF CDG 01:40→HND 22:00/00:55→CDG 05:40
が有力だと言われてる。
地方から欧米へは羽田経由が有力になりそうだね。
関空や中部は涙目だろうな。
823:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/26 12:25:52 j38UqcBu0
>>822
地方からの乗り継ぎは少ない。
むしろ福岡や伊丹からの乗り継ぎが羽田に取られて成田が涙目になる可能性も・・・
824:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/26 12:46:04 J1OFd8ja0
>>803
自国の空港枠を日本側に渡しておきながら
見返りで成田の枠を貰ってない国はたっくさんあります。
825:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/26 14:17:17 CH1RJZFK0
>>824
それは最初から成田以外という条件付きの協定で、
将来の成田・羽田の枠を期待してる国のことやろ？
826:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/26 14:40:31 W5mIHzDc0
羽田に欧米便設定されて一番困るのは成田だろうな。
成田の周辺自治体もいつまでもあれこれ言わないで早く発着枠３０万回とか
空港の運用時間延長に同意しないと成田空港が炭焼き小屋になるぞ。
827:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/26 15:04:57 /u0GAzh70
拡張後の特定時間帯の扱いが気になるな。
現行の20:30-の出発と-8:30までの到着が引き続き認められれば、
中韓から戻ってきた日系の機材を各方面に出発させてから、
22時台に押し寄せてくる外国系をより多く受け入れられる。
まぁ日系からしたら嫌がらせでそのまま機材を居座らせていた方が得かもしれんが。
828:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/26 16:34:09 6ReZ+yMT0
>>821
実在してても、MUでクアラルンプールなんて、上海や北京経由になるから無駄だし
829:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/26 21:03:06 9qMCT+I9O
>>828
MSって書きたかったという事を、察してやれよ…。
830:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/26 21:05:13 9qMCT+I9O
×MS⇒○MHな…orz。
831:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/26 23:26:25 oJ++U00Z0
>>829
指摘して失敗かよ。
クアラルンプール経由カイロ行きかよ。
と突っ込んであげるｗ
832:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/26 23:28:45 XWLLRpdOO
マイクロソフトかもよ。
833:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/27 00:16:33 aPobDkT30
北米線はノースウエスト航空改めデルタ航空とユナイテッド航空が運航
すべき。成田にハブ持っているんだし、羽田から就航するのは当然。
834:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/27 11:23:25 akG5y98QO
アシアナ韓国側の認可降りず関空=金浦一端延期
アシアナと大韓航空は来月中の就航目指す、JALは来年就航を検討ANAは春頃
日刊航空より
835:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/27 14:47:58 TSJjHcty0
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
日本・米国航空当局間協議の開催について
平成20年10月27日
日本と米国との航空当局間協議が、１０月２９日（水）及び３０日（木）の両日、東京において開催されます。
今次協議においては、日米航空全般について意見交換が行われる予定です。
===
まさか、羽田便に関する協議ではないでしょうね。
（先発企業は、自由な路線開設ができるので、今でも可能？）
ちなみに、前回は後発企業の貨物ならびにチャーター便の増便でした。
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
836:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/27 22:51:26 MD8nRuXjO
>>834
釜山の客が関空経由をするようになるのは嫌だろうなw
837:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/28 13:15:41 DuWEwpzm0
>>820
わかってない奴が知ったかで２レター使わなくていいからね。
838:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/28 15:34:40 MqIGYN/60
>>826
そんなことはないよ。
社長さんが公式に「大歓迎」という声明を発表している。
839:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/28 22:06:39 /sEiPiSq0
>>834
大寒様の横槍か？
840:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/28 22:15:23 ivbWI0VAO
TKが夏スケからIST～DKR～GRU開設。機材は343。DKR～GRUのみの利用は不可。
841:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/28 23:22:22 /sEiPiSq0
DKRってどこだ？
３レター厨うざい。
日本から複数社が直行便飛ばしているようなメジャー都市以外は日本語（または英語）使えよ。
842:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/28 23:36:48 itl3jWhEO
GRU→グル→尊師？
843:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/29 00:46:30 wCuMjMbyO
>>841
そこまでは必要ないだろ。
DKRだって、サンパウロとの位置を考えればダカールだろうと思うし当たってた。
間違えてなきゃいいんだよ。あとはテメーが調べりゃ済む話。
844:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/29 01:53:26 mBPS8cVMO
ここはにっぽんなんですけど(^^;)
845:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/29 02:01:17 yl3KAZ+u0
ミールの3レターコードを教えてください
846:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/29 03:49:52 I4ZuvkAk0
アシアナ航空、宮崎－ソウル線での増便を一部中止
アシアナ航空宮崎支店（宮崎市）は27日、宮崎―ソウル線の冬期ダイヤで増便を一部
取りやめると発表した。10月30日―11月30日に予定していた週5便を現状の週3便に据え
置く。景気低迷で宮崎発の需要が減退、円高ウォン安でソウル発の乗客も減少している
ためという。
11月の座席販売数が前年比52.4％に落ち込み、座席予約率が29.8％しかない状況。
週5便で運航維持するのが困難になり、増便分の10往復を減らすことにした。12月1日―
2009年3月28日の増便は維持する計画だが、同様に取りやめる可能性があるとしている。
同路線は冬期に週2便増やして利便性を高めることで冬期に需要が高まる韓国からの
ゴルフ客などを取り込み、宮崎発の観光客も掘り起こす計画だった。
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)l50
847:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/29 23:19:36 AV1qsaV20
イラン航空
廃止は誤報。まあ年内はかなり間引かれるみたいだが。
848:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/30 10:24:53 KDqQftRgO
深セン航空
関空ー無錫線を12月からデイリー開設
849:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/30 14:54:18 aVHPGmrBO
聞いたことのない都市にまた………
850:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/30 17:18:23 Mv5uIOMfO
｢むしゃく｣だろ？聞いたことくらいあるだろ・・
聞いたこともないってのは単に知識不足じゃね？
851:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/30 19:18:47 CY592a2i0
無錫旅情
852:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/30 19:19:44 CY592a2i0
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
853:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/30 20:43:45 dBoQSlln0
>>849が無知。
経済的な面を言うと、日系企業の工場の進出が多い。
854:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/30 22:18:02 KBnpcCkN0
>>851 おぬし尾形大作の名曲無錫旅情を知らんな？君の知らない 異国の街で君を想えば 泣けてくる
855:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/30 22:20:10 KBnpcCkN0
>>851 すまぬおぬしではなかった。８４９であった。
856:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/30 22:42:16 eYm43SqW0
歌詞にも出てくる太湖の湖畔にある鼈頭渚公園（江蘇省無錫市）に無錫旅情の歌碑が立っており、
「演唱尾形大作」と記されている。しかしその反面、1988年3月に発生した上海列車事故のため、
日本でのこの曲の放送は自粛されている。（歌詞の一部に、事故を起こした列車のコースが歌われているため）
857:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/30 23:24:21 5pO2YpNu0
あの演歌の影響で、「無錫」に反応する中高年はとても多い。
日本における外国の地名の知名度は、そんなレベル。
無錫のツアーを組めば、大入り間違いなし。
858:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/31 04:25:06 QKYubP0b0
そんな中国の田舎行ってもどうせ詰まらないのは鉄板なんだけどね、、
859:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/31 05:53:23 zqGY0Mf70
しかし無錫線って、デイリーで採算取れるのか？
以前から異様に中国線が多い関空とはいえ。
860:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/31 07:00:59 1f4sTKuuO
>>859
他の路線(福州せんとか)ってどうなんだろ。
861:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/31 07:04:16 fBQXGEUg0
>>853にあるように、ビジネス用務客と、
中高年の「無錫旅情」需要とで、
小型機デイリーくらいの需要は充分。
2chエアライン板では、ＡＡのハブのダラスは誰でも知ってるけど、
一般の中高年には比較できないくらい圧倒的に無錫が有名、ダラスは無名。
あの演歌の舞台に一度行ってみたい、と。
>>858 韓国のつまらない街が、韓流ドラマのせいで
日本のババアが大挙しておしかける理屈と同じ。
862:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/31 12:02:57 f/CFMe82O
シジイおつ！って書かれると思って演歌の話は出さなかったのに・・
たとえに突っ込むのも悪いが、中高年にはダラス＝ケネディ暗殺で有名かと。
863:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/31 12:35:37 JIu4vFsxO
ケネディ事件は有名でも、そこからダラスが出てくる人は、ちょっとレベルが高いよ。そこらのジジババのレベルじゃない。
864:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/31 14:10:30 y/Yk6BigO
大阪シンガポールが少なくなるようで
865:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/31 15:50:17 lZatG1HS0
日本・米国航空当局間協議の結果について
日本と米国との航空当局間協議が、１０月２９日（水）～３０日（木）の２日間、東京において開催され、
２０１０年の羽田再拡張後の羽田（深夜早朝時間帯）＝米国線の開設、日米航空関係の更なる自由化等、
日米航空関係全般について意見交換が行われたが、今次協議においては合意に至らず、
今後引き続き協議していくこととなった。
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
866:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/31 15:50:59 lZatG1HS0
日本・中国航空当局間協議の開催について
日本と中国との航空当局間協議が、11月5日（水）～7日（金）の間、東京において開催されます。
今次協議においては、アジア・ゲートウェイ構想に基づく航空自由化、
成田第二滑走路の北伸、羽田第四滑走路供用開始後の首都圏空港関連輸送力等について協議される予定です。
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
867:age厨 ◆ocjYsEdUKc
08/10/31 15:57:21 Tr7AYWf90
>>864
１日１本とは。
空いた機材は、シンガポール～ドバイ・中東方面へ持ってくんだってさ。
868:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/31 16:33:29 R40tcjkW0
>>865
ＵＡＥとかアメリカとか、ややこしそうなところはやっぱり話がややこしくなるんだな。
869:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/31 17:03:00 5LCOvGl00
このスレに出てきた航空当局協議の代表者
米、中、シンガポール、UAE、カタール→大臣官房審議官
韓国→航空局長
北欧3国、フィンランド、フランス→課長
この差は何?
870:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/31 19:33:58 9bdGRGf7O
>>867
SQが関空から完全撤退するの？
871:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/31 19:42:48 VBpXJamV0
シルクエアのＡ３２０で
いいんだけど
872:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/01 00:22:52 ORT1nXRk0
>>871
マニラ線に回すようです
873:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/01 01:09:15 TzKDZjNG0
シンガポール航空、関空線を週7便に減便－中東路線を増強
シンガポール航空（SQ）は11月2日から、関空／シンガポール線のSQ621便とSQ622便を運休、運航便数を現在の週12便から7便に減少する。
これは、SQが中東路線の増便に向けて機材を振り替えたためで、ペナンやホーチミン、ソウル、バンガロール、チェンナイなどの路線も減便の対象。
アムリトサル線は運休となった。
中東路線は、ドバイ経由イスタンブール線が週4便から同6便に増便。
また、12月14日からはドバイ経由のリヤド線に週4便で就航する。
これによりシンガポール／ドバイ線の便数は週20便となる。
なおSQでは、今年5月にも関空発／バンコク経由のシンガポール線から撤退していた。
URLﾘﾝｸ(www.travelvision.jp)
874:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/01 08:27:11 bo8+6law0
蘇州の最寄りの空港が無錫
875:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/01 13:03:33 MjOArssc0
いくら日系企業の進出が多い地域とはいえ、上海周辺にさらなる
新設って採算とれるのかな？
上海・杭州・無錫・ちょこっと離れるけど南京か。
凄いね。
876:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/01 16:29:38 ygd/yN4j0
何がどう凄いんだろう。。。
バカ？
877:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/01 17:08:51 ioTk5VOj0
無錫って静岡乗り入れの話があった所？
878:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/01 20:47:16 TxlfsxH70
無錫市
・無錫空港のターミナルが新しくなって１年。
・オリンピックが終わって、無錫＝香港・マカオ線が復活。
１日１便だけなので、国際線設備の有効活用が求められる。
・新しい国際路線を協議中。日本・韓国・シンガポール・タイ等。
深セン航空
・無錫空港が準ハブ
・関空乗り入れ済み（深セン＝福州＝関空）なので、新規投資が少なくて済む。
・東方航空や国際航空は自社の上海便との食い合いになるが、深セン航空は上海＝日本便が無い。
関空
・何でも良いから新規が欲しい
879:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/01 21:37:38 DXNkaxZe0
無錫ｼｬしてやった。何でも良いから新規路線が欲しかった。今は反省していない。
ｂｙ関空
880:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/03 01:45:47 dc38NKtO0
>>879
ならば中国内全ての省都と結ぶべきかと。
これで中国ハブの座を獲得。
881:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/03 09:40:12 qXwzx/r9O
>>880
寧夏とか内蒙古線に期待だな。
ウルムチとチベットは当然欲しいが観光需要「だけ」ではやれないよな・・・
882:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/03 10:03:42 a99pMwQQO
チベットに路線ができたら別の意味で祭りだな。
ネトウヨネトサヨにこの板が占拠されてしまう。
883:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/03 11:19:55 2+75dX/eO
中国全土なんて北京に行けばすむ話なんですけど(^^;)
884:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/03 11:25:40 dc38NKtO0
>>883
中国国内線なんて頻繁に遅れ、安全性にも課題が多い。
関空からダイレクトでいけたほうが安心。
ラサ便はさすがに無理だろうけど、独立国だったらチベット航空が関空に乗り入れていたかも。
885:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/04 13:07:06 cQ4lzqoY0
URLﾘﾝｸ(www.jwing.com)
エア・パシフィック、来年3月で日本路線の運航停止
4年間で約19億年の損失、日本市場の需要減退響く
エア・パシフィック航空は、来年3月30日で成田－ナンディ線の運航を停止すると発表した。
日本路線に投入しているボーイング767型機は、来年6月に開設する香港－ナンディ線に振り替える。
同航空のジョン・キャンベル最高経営責任者は、「旅客需要の低迷が続く日本路線では、
過去4年間の累計で約3500万フィジードル（約19億円）の損失が生じている」と撤退理由についてコメント。
さらに、「需要喚起に向けた数々のマーケティング、販売施策を継続的に展開してきたが、
日本市場における需要の陰りは深刻化し、回復の兆しが見られないことから、撤退せざるを得ないという結論に至った」としている。
新たに就航する香港路線は、就航当初は週2便のノンストップ運航とし、需要動向を見ながら増便も検討していく。
同航空は現在、日本からナンディへ週3便で運航している。
886:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/04 15:29:18 +3hOjJqM0
香港エクスプレスの新千歳/香港が就航したが、これって貸切便扱い？
新千歳のサイトではそうなってる・・・
887:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/04 15:43:33 Xn8Ub58q0
その会社、信用ならないんでどこもまともに相手にしていないね。
関空便で安い券取ろうとしたけど、止めた方がいいってどこの代理店にも言われる。
888:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/04 20:08:23 JNNkHdSnO
>>885
成田も何だかんだで減便や廃止が多いな、何故かマスゴミは成田に関しては減便や廃止が相次ぐとか書かない偏向だけど
889:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/04 20:36:16 z2vqhCak0
本当は成田の減便のほうが社会的影響は大きいのに。
成田＝増便・関空＝撤退のイメージ作りかよ。マスコミは。
ちなみに名古屋系新聞社では２年間に渡りセントレアマンせーしていたが
最近、目が覚めたようにセントレアの減便撤退を報道、与太批判を展開。
890:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/05 01:37:21 sZ3XWlve0
ナンディとNZを抱き合わせで再開汁！＞JAL
737-800でなｗｗ
891:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/05 02:08:52 L7vk4Edw0
日本～海外の基幹空港：日系航空会社
羽田＋成田："主要"アジア線＋欧米線
関西：アジア線＋一部欧米線
中部：アジア線＋一部欧米線
新千歳,福岡,那覇→ソウル,台北,香港,ホノルル便運航
892:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/05 04:30:46 VF1O4RrHO
だからどーした？
893:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/05 04:31:43 B63t8fJn0
>>890
成田ー関空ーナンディーーオークランドークライストチャーチか？（全て抱き合わせｗ）
894:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/05 06:36:18 0w434Tjo0
>>885
成田国際空港によると、2008年度冬スケジュール（2008年10月26日～2009年3月28日）で国際線旅客便の週間発着回数は前年比31回増の2925回となり、過去最高を記録した。
冬スケジュールでの変更点では、エア・カナダ（AC）の14便の運休のほか、エールフランス航空（AF）の2便やスカンジナビア航空（SK）の2便、
ニュージーランド航空（NZ）の2便、マレーシア航空（MH）の1便、エア・タヒチ・ヌイ（TN）の2便、トランスアエロ航空（UN）の2便といった減便が影響した
一方、コンチネンタル・ミクロネシア航空のグアム線の4便や、ノースウエスト航空（NW）のサイパン線と台北線の28便、日本航空（JL）の仁川線10便などの増便が含まれる。
URLﾘﾝｸ(www.travelvision.jp)
エアパシフィック・成田線撤退で変わりに香港線就航だってさ。
成田もやばいね。
近距離便専用空港に近づきつつある。
仁川なんてナンディにも大韓がしっかり飛ばしてるのね。
日系は飛ばす気ゼロ、興味あるのは中韓路線だけか．．．．
日系はビジネスビジネス、収益収益ばかり．．．
それにしても、好調だった、スカンジナビア航空も減便なのか．．．
895:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/05 07:20:08 TK398kkq0
これだけ不景気で旅費も高くつくと、遠距離のリゾートに行く人は減ってしまうよね。
しかも、わざわざ遠いフィジーまで行かなくても、近場でもっといいリゾートありそうだし・・・
896:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/05 07:45:09 +mYGtmfPO
フィジー政府は何か動くのかね。このまま行ったら日本からの観光客激減どころの騒ぎじゃないぞ。
897:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/05 08:17:54 SbebDB690
週に３便小型がとんでたけじゃんｗ「
898:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/05 11:19:11 kawDeRhpO
フィジーは政情不安が痛かっただろ。
899:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/05 11:23:41 u18QsHOF0
エアタヒチみたいな弾丸ツアーが企画されたりして。
900:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/05 11:50:24 9JqV29YY0
同じビーチリゾートでもタヒチやニューカレドニアはフランス領でおしゃれなビーチリゾートという印象だけど、
フィジーはおしゃれなリゾート地というイメージはないから新婚旅行でフィジーと言うのも聞かんよな。
901:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/05 13:37:39 hsVi69o/O
90年代までは人気先が欧米とリゾートだったのが衰えてきている感がある
902:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/05 22:05:12 gnLcuYFK0
以前はフィジーにも新婚や家族旅行で人気があったようだけど。
エアパシも昔は７４７で乗り入れたしね。
903:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/05 22:15:53 0w434Tjo0
これからはフィジーへも便利な仁川経由の大韓利用だね。
成田も仁川に対してどんどん低下してるな。
＞＞日本航空（JL）の仁川線10便増便
てのが象徴している。
904:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/05 22:32:13 B63t8fJn0
>>896
フィジー政府は日本人観光客は要らないってことか。
905:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/05 23:16:39 XojIKGfb0
大韓とアシアナは関空-サイパン・グアムとかやってるしな。
906:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/06 14:14:32 KW4mQnHWO
大韓がソウル-関空-ナンディやれば万事解決だな。
907:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/06 20:47:38 /F8ud+cl0
>>906
じゃあ羽田ー関空間はJL/KEコードシェアだな。
908:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/06 21:39:28 Vheg7X9i0
韓国系が、大阪～インド路線を検討していると聞いて飛んできたんだが･･･。
まだ情報は無しか。
909:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/07 01:50:39 5BmzbwRN0
エバー航空来年2月で中部～台北廃止
910:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/07 09:17:30 nkSdJjrm0
URLﾘﾝｸ(www.da-news.co.jp)
◆前田航空局長会見、再拡張後の羽田国際線 ･････ ３
以遠権は原則不可、スロット希少で直行優先
▽日中交渉今回妥結は困難か、南苑線は棚上げ
911:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/07 09:45:53 SeDvJ64E0
>>909
ソースキボンヌ
912:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/07 14:58:31 BXYzvQBy0
日本・英国航空当局間協議の開催について
日本と英国との航空当局間協議が、11月11日（火）～12日（水）の間、東京において開催されます。
今次協議においては、路線、輸送力等について協議される予定です。
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
913:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/07 17:17:54 b1ZbbSfe0
エア・インディアB777-200ER 就航 乙