08/09/24 21:37:36 jVQiqqh10
中部はどの路線も厳しいだろ。
ただ土壇場になって、競合路線の少なさやコストの低さは中部のほうが有利かも。
（関空ーヨーロッパはAY、LH、KL、JL、AF、AZ、QR、EKと８社もある。これは中部の倍、特に低価格なKL、AZ、QRの存在は大きい）
JLのパリ線も来年夏ダイヤしだい。LHは減便（確定）しても撤退はしない様子。AYは増便に意欲的だがこの状況で増便するとは思えない。
今回の関空・中部はおまけかと。（関空に週１便貨物便ができるとか、夏の最繁忙期だけ増便ならありうるが）
独占路線の中部ーサンフランシスコが撤退するくらい（過去にはクアラルンプールやホーチミン線も）だから名古屋の需要は相当厳しい。