09/08/03 04:05:32 aeSTBHggO
>>434
DP＝ダイヤモンドパッケージ♪
439:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/04 23:33:34 LsKgsoQM0
>>438
結局わからないとおもいつつ
もしかして：ダイナミックパッケージ
なるほど。普段使わないだけで気が回らないモノであるorz
440:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/05 21:43:15 lg+VVRfhO
先日乗った那覇～石垣便の737で、右側最後部がベッド備え付けだったんですけど
あれは折り返し便で利用予定があるからなんでしょうか？それとも常設？
窓側２列の背もたれを倒して取り付けてありました。
441:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/08 11:52:47 lYaDy4gx0
昨日は臨時便
442:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/08 13:42:14 8QRgcONb0
台風後の石垣一番乗りは71便!!
よく東京から出したし、よく石垣着陸できたな。
折り返し604便もよく出発した!!
宮古から941便/RAC831便も到着したのに、
那覇からようやく初便が着いたみたい。(JTA607/13:32)
那覇発は601便引き返しで躊躇してた？
443:：名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/09 23:04:47 YN5GhVw80
そろそろ、寿命の737が３台くらいあるはずだが
まだ長生きさせるつもりなのか？737-800購入するか
ましな、機材をまた中古購入するしかないと思うが
もう状態のいい中古は出ないし８００になると整備投資も必要にあるので
新石垣空港間で何とか伸ばし、７６７あたりをＪＡＬのお下がりうける
つもりかもしれない。
444:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/10 00:02:46 seW7beMf0
今日も601便とその次ぐらいが欠航だったらしいな
那覇空港の発券カウンターの後ろの時刻表の石垣行き、2つぐらい欠航の赤札が付いてた。
Webでチェックしたら欠航は3便とあった。
つい5時間ぐらい前のことを記憶違いか……
445:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/10 08:24:41 4jMRdHEz0
>>443
JA8999
JEX→JTA
446:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/10 14:46:23 QiMxO1ywO
宮古発022便の機内ビデオ見てたら突然、琉神マブヤーが始まって感激した。
でも第２話まで見てるところで羽田に降りてしまった。
他の路線でもやればいいのに…。まあ無理か。
447:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/15 23:58:40 yQvKkDAn0
間引き運航中
448:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/18 22:27:10 yi7qln0BO
神戸発那覇行きの最終便、先得でなかなか取れんなぁ
１万円は安いしな。
449:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/19 23:45:32 nODZCWWf0
羽田→石垣は朝が早すぎ。
起きられないよ。
それに、ラウンジでビール飲んで乗っても、満席でトイレ行きにくいし。
もう1便飛ばせばいいのに。
昼頃に。
450:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/20 00:20:04 f+6QkqUR0
10月以降に乞うご期待
451:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/20 21:53:26 YuwxCVo6O
那覇発神戸便の先得で１万円の便は９月から使いにくくなるね。離島からの便が接続しない。
452:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/20 22:40:34 dWS3pHZJ0
>>451
那覇からは使いやすく？
時間変更は夏休み対策だったんだろうな。
453:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/21 06:06:38 GxBlNwl4O
>>449
朝はなにかとトイレ近いしね。
ただ機材繰りから考えるとなんか
うまくスケジュールを組めないよね、この路線。
454:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/21 20:08:04 MZPA9bRO0
前はかろうじて羽田→宮古のＪＴＡ０２１便が７：２０発だったん
だけど、７時前に変更になり、使いにくくなりました・・・
455:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/21 22:22:52 zDqn0GxZO
羽田発離島行きはノーマルが売れないので7時代の貴重な枠は渡しません。だから宮古が6時代になったんだろうよ。
満席になったところでどれだけの利益になるんだっつうレベルだからなぁ。
456:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/22 22:13:59 W6fS0CiCO
>>452
いや那覇発も９時前でビミョー…
457:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/27 16:12:02 2O/zfYex0
羽田石垣乗ったよ。
満席だったけど、普段、飛行機なんか乗らないような子連れの家族ばっかり。
騒がしいにもほどがある。
あれは格安パッケージばっかりだな。
とりあえずクラスJを設置してほしい。
458:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/27 20:33:47 5TB+kYuv0
この路線、夏は避けた方がいいよ。お祭り状態。
459:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/28 01:05:14 K0AcGvpt0
>>457
つーか、県内便以外は全部クラスJつけれ、って感じ
734が738に置き換わり始めるまでは無理だろうけど……
460:424
09/08/28 23:19:49 A6sjqN0HO
NU319から余裕で琉球バス交通23番最終に乗れたぜ。
461:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/28 23:53:05 cGLkfRDf0
>>460
レポ乙
沖縄のバスって単なる路線バスみたいだけど、遅れちゃった飛行機を待つのかな？
よその地方空港の空港バスは待ってくれるけど
462:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/08/29 01:13:44 sFMFhchrO
>>461
少なくとも那覇のバスは待たないと思うよ。
路線バスであって、空港連絡バスではないから。
463:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/03 02:33:15 W4luWvUf0
>>417
JTAは一度も事故ないよ
464:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/03 11:10:41 r5Nezxku0
>>463
石垣のオーバーランはSWALって事？
465:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/13 13:50:51 y/Z9ln5L0
JTAはとても良い会社だな！CAも可愛いし、何よりお客を大切にしてくれるよ！
466:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/13 13:58:06 y/Z9ln5L0
エンブラ E195かB737 NEW GEN どちらかが導入される見込みだ！
俺的にはNEW GENが良いと思われるが、J-AIRの整備受託している観点上エンブラもありえる？
どうするJTA!
467:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/13 20:50:44 rU6y7Crs0
>>466
737-800じゃなくて、EMB195ってどこから出てきた話だよｗ
737-800はJALの機材同様のクラスJありで165人、普通席だけなら180人ぐらいか？
EMB195は108人乗りとして設計されているらしいな。
468:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/13 21:35:27 y/Z9ln5L0
B738はもう古い型の機体で、NEW GENではなくNEXT GEN（何十年前の機体）だよ！
国内はもう小型機の時代でJ-AIRとJTA、は整備受託上、EMBライセンサーも限定変更
しないで良い！機体も最も最先端でいい機体だ！
469:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/14 20:47:43 /c5WkRf70
>>468
だから規模が違うだろうが・・・
どうやって108人乗りのEMB195で150人乗りの734を代替するんだよ
470:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/14 21:45:16 9feS732w0
167人乗りなんて無理のある機材まであるのに
こいつをさっさと737-800に入れ替えてほしいものだ
471:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/14 22:13:23 BdY4TG2E0
NEW GENってあるからCRJ入れるのかと期待した俺が通りますよ…
JTAの輸送量じゃあり得んよなー
472:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/15 00:22:32 HsnKMWRW0
CRJって最大100席だから、さすがにJTAの路線には合わないのと違うかのう・・・・・
これ以上の多頻度運行すればいいのかもしれんけどさｗ
473:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/15 00:43:58 Aht0UNLD0
むしろRAC向けだな＜CRJ
474:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/15 00:58:59 M7rLfYsK0
機材小型化（777→787、767&787→737、737→RJ）で頻発(ローカルでも3本/日)という
JALの妄想が本土で実現できても、沖縄線は当面旧来思想の機材の天下だろうな。
>>473
だな。
CRJ以外にもEMB、もしかしたらMJｗ
ま、どっちにしろ当面先だろうけど……
沖縄県外に飛ぶ場合はJTAがRAC機材・乗員のウェットリースって形だろう
>>468
古いって……
475:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/20 23:03:21 AWP0kQ7C0
日本航空、国内外１６空港撤退を計画
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
この記事だと、JTA関連は、
10年度：那覇ー北九州、那覇ー神戸、石垣ー神戸
これくらいかｗ
神戸便全滅はJALの神戸撤退の煽りだろうけど、北九州はJALの東京線が残るので
単に那覇ー北九州線の収益性が悪かっただけなのかねえ・・・
476:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/20 23:14:31 x6C+mV150
734の真ん中辺の非常口列は当日開放席？
477:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/21 16:42:56 drkhvgGN0
うん
でも足元は広いがリクライニングしなくて羽田から石垣島まで拷問だった
478:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/21 17:24:03 XZq5DMQm0
>>477
そっか。
この前、普通の席で羽田から石垣まで拷問だったので、明らかに前後の間隔が
広い非常口席を狙ってるんだけど・・・
479:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/21 17:34:30 4Mjpf7sv0
>>477
やっぱり、那覇までクラスJで行ってトランジットするのが一番楽だな。
480:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/10 21:32:25 tk8LFTl40
ＪＴＡ一部撤退検討 神戸、北九州との３路線
日本トランスオーシャン航空（ＪＴＡ、那覇市、大森徹社長）が那覇―神戸、石垣―神戸、那覇―北九州の
３路線などの撤退を検討していることが２日までに分かった。大森社長が県の仲里全輝副知事に
「採算性が十分でない路線の見直しを広く検討している」と述べ、沖縄関係路線では、那覇―神戸、
石垣―神戸、那覇―北九州の３路線が対象との考えを示した。
一方で、ＪＴＡの関係者は「現段階で決定していることはない」と話している。
撤退が検討されている３路線の利用率は那覇―神戸が５８・６％、石垣―神戸が６３・６％、那覇―北九州が６４・０％。
一般的に利用率が６０％台だと採算性があるとされるが、ＪＴＡによると、路線ごとに特性があるため、利用率のみで
判断することは難しい。観光客利用の比率が高い場合、単価が低くなる傾向があるため収益確保が難しい状況だ。
日本航空の従来の再生計画案では、５０路線廃止や国内７空港などからの撤退が盛り込まれていたが、
前原誠司国土交通相は、再生計画案のうち国内線と国際線の計５０路線の廃止などを再検討する考えを明らかにしている。
URLﾘﾝｸ(ryukyushimpo.jp)
なんで搭乗率65％で採算がとれないんだよ？
旅行代理店にバカみたいに安い金額で買い叩かれているのかよ？
481:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/11 00:26:27 JtuHAssa0
>>480
結論が出てるじゃないかｗ
482:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/11 22:55:39 ivHI6mY50
大好きな黒糖、なくなったのが淋しい。
483:名無しさん＠お腹いっぱい
09/10/14 22:42:11 FRg4M8zF0
B737-400 でリクライニングするのか？
Ｙでリクライニングはご法度では？
いい加減、機材入替えろ！！ミシミシ音がする時があるが・・金属疲労？？
484:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/15 03:20:53 BXK1mZeJ0
頭悪そうな奴だなｗ
485:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/18 12:55:24 QV1cPXFm0
JTAの株主優待券って県職員とかはもってるのかな？
486:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/18 21:05:02 l5VhnOKc0
一度でいいからＪＴＡの株主優待券を見てみたいなあ
487:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/20 18:07:12 ca2/9PJuO
>>480
すみません…先得１万円で那覇まで逝ってきまつ。愛用者でつ。
488:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/20 18:25:27 kGOqdmXK0
>>487
いあいあ、先得でもいいからどんどん使ってくれよｗ
空気運ぶよりははるかにマシです！
489:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/21 09:17:39 Kk0mgvJA0
関西3空港から那覇への便でどの会社が一番安いか
教えてほしーの
490:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/21 10:23:23 OH7mKS+Z0
｜ .／川＼ ｜
＼／┏┷┓＼／
。┃お┃｡
ﾞ # ﾟ┃断┃; ｡
; ｡ ･┃り.┃･ #
｡ ;ﾞ #┃し.┃# ｡
ﾞ･# : ┃ま┃｡ ; ｡
.;:# ﾞ｡ﾟ┃す┃ﾟ ｡ #
; ｡;; ﾞ.:｡┗┯┛｡ # : #
. ﾊ,,ﾊ |
. （ ﾟωﾟ ) |
:/ つΦ
491:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/21 14:40:31 9XFvMSL50
>>489
おまいさんがそのカキコをした機械から各航空会社のHPみて調べれ
492:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/29 00:45:04 XQovbnJG0
関空ー那覇の早朝便に搭乗予定。
2Aシートが取れて喜んだのも束の間、色々調べてみると本土便は足元激狭仕様の可能性が高いみたいだね・・
上半身の窮屈さに耐え3番以降にするか、足が伸ばせぬ苦痛を覚悟し2Aのままにするかが悩みどころ。
本土便の詰め込み仕様、いずれはなんとかしてもらえないものか。
それとも、2K列を取れる上客を目指すしかないのかな。。
493:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/29 00:52:12 A8a6uq8b0
>>492
機体中央の非常口座席にすわったらどーよ？
足元広いぞ
494:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/29 01:00:27 XQovbnJG0
>>493
わあ・・即レス感謝。
当日空港指定枠っすね。
確かにアリだとは思うんですが、眼下の景色は犠牲に・・
JTAって、ノーマルなコンフィグ（非レカロ）なら
どこに座ってもそれほど窮屈さは感じないのになあ。
レカロ仕様とANKのドルフィンは、いったい何人の体格を基準にしたのか、と。
ハパグロイドはきっと、こども専用エアラインだったと信じてます。
495:YOU TUBEでｼﾞﾐｰ･ｳｵﾙﾀｰ
09/11/09 16:24:48 IbAoQHca0
こちらも ﾎﾞ･･･\0か?悪しからず･･･
496:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/12 21:02:06 m6eFsOYVO
>>492
2列はテーブルが小さいし荷物が足元に置けないので不便なので、漏れはいつも3列以降を指定してまつ。
497:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/14 13:34:22 neEeDqhIO
>>496
ありがとう。
確かに最前列のネックですよね。
隣席が空いてる時はいいんだけど、
そうでない時はかえって不便を感じることが。
498:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/14 21:44:36 VxPL1c+00
日本トランスオーシャン航空（JTA、本社 那覇市、社長 大森 徹）は、このほど、2010年
3月期（第43期）中間決算（2009年4月1日～9月30日）をとりまとめました。
営業収益は231.7億円（前年同期比96.2％、9.0億円減）となりました。
このうち、全体の約7割を占める旅客収入は、4月以降の関西＝那覇線のJAL移管による提
供座席数の減に伴う減収、及び世界同時不況による景気の減退、新型インフルエンザの影響
により県外線、県内線ともに需要が前年を下回ったことから、170.7億円(同93.1％、12.6億
円減）となりました。
貨物・郵便収入は、県外線の物量が順調に伸び、11.3億円(同102.4％、0.3億円増)となり
ました。
付帯事業収益は、JALからの受託便の増、また、JALグループ各社からの航空機整備受託の
増等により、49.6億円(同107.1％、3.3億円増)となりました。
一方、営業費用は、燃油費が昨年度水準を下回った(同90.2％、4.8億円減)ことに加え、
全社を挙げて費用削減に取組んだ結果、221.4億円（同93.4％、15.7億円減）となりました。
以上の結果、営業利益は10.3億円（同279.8％）、経常利益は9.8億円（同240.0％）、
当期純利益は6.3億円（同279.5％）となりました。
（以下略）
URLﾘﾝｸ(www.churashima.net)
とりあえず純利益6億確保したお・・・・・でも旅客収入が落ちているというのは正直不安。
沖縄の足なのでがんばって欲しい。
499:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/25 21:26:44 wOVNxq0mO
羽田ー宮古便って羽田ー石垣で使われてる小さい飛行機ですか？
500:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/25 22:15:53 TT5jp8EP0
夏以外はね。
501:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/26 17:39:38 LAcc36t2O
>>500
優しい人ありがとう(*^o^)羽田ー石垣便で高いお金払って乗ったのに、那覇ー石垣便で使われてるような小さな飛行機だったんで今度は宮古経由で宮古で１泊してから石垣行こうかなと思って！
ってことは夏とかは中型くらいので運航されるんですね？
羽田ー那覇は込みすぎるしよく遅れるので嫌なので…
502:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/26 23:18:12 vDNn06RU0
>>501
羽田ー宮古直行は夏に一部の便が767になるよ。宮古ー石垣は割高な気がして使ったことないけれど。
ちなみに遅れるかどうかは別として、混み具合はあんまり変わらないと思う。
503:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/27 00:36:32 0+IbpxVGO
>>502
答えてくてれありがとうございます！！
767は中型ですよね？
あんまり変わらないんなら那覇経由でもいい気がしてきました(^○^)
でも羽田ー那覇始発便は小さい機材みたいなので気をつけなくちゃ！
早く新石垣空港出来ないかな～♪
504:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/27 00:50:41 zbrnyhUb0
>>503
767は中型ですね。まあ737よりははるかに快適ですよ。
那覇経由の方が便数が多いし、那覇空港で一休みできるから個人的にはおすすめかな。
ちなみに自分の経験で最悪だったのは、過去にあった羽田発の737最終便で一番座席数
の多い機体に当たり、しかも最後尾リクライニング不可列の窓側席になったときｗｗ
505:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/27 01:54:51 0+IbpxVGO
>>504
またまた答えてくれてありがとうございます！
超優しい人(^з^)-☆
宮古島行ったことがないので宮古空港で雰囲気だけでもと思ったんですけどねっ(笑)
たしかに那覇空港の方が暇潰し出来る。
羽田ー那覇最終便って０時近くに着く便ですよね？
あれ気になるんですけどホテル代がもったいなくて…リクライニング出来ない席なんてあるんですね？
ビックリ！
ＪＴＡ好きだけどスカイ見たいな深夜便がほしいです(@_@)
506:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/27 18:46:37 HHsaY+6j0
>>505
宮古空港は新しくなったら豪華になり、あんまり離島の空港っぽくなくなっちゃいました。
昔は花笠の形の面白いターミナルビルだったんですけどね。
＞リクライニング出来ない席なんてあるんですね？
最後列が壁にくっついていてリクライニングできないのは恐怖の詰め込みレイアウトの
ハズレ機材だけですが、非常口席が一部リクライニング不可の機材もあったように思います。
507:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/27 23:58:13 TB/sxlrt0
関空から石垣島に臨時便（？）が出てる日がありますが
これは何かあるのですか？
508:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/28 00:37:56 YcRsUlkf0
>>506
橋が出来たら下地と被るのに、無駄に立派なターミナルにしたよね。
旧ターミナルは市街地側で動きやすかったのに。
509:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/28 01:10:06 qsNgT1XG0
>>508
橋が出来ても宮古空港のほうが利便性がいいから大して変わらないっすよ。
510:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/29 23:35:35 pfH+mJsCO
ここ所属の767は、一年中JALに貸出中ってことですか？
511:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/30 19:48:13 mx0Yuz6y0
V31が就航したよ。いつJTAに来るのかな。
512:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/11/30 22:18:47 WAPH2Oou0
>511
まず、羽田＝女満別線に入っていますね。
513:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/12/31 21:59:32 uSPxLkXR0
V31ってJTAロゴなんですか？
514:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/12/31 22:45:22 uUYpDEiB0
先週、石垣-与那国のJTA便を乗ったつもりだったが、なぜかJEXで蔵JのY解放だった
前の蔵Jの部分は満席にしていたが、後ろのY部分はがらがらつうかみんな3席独り占めだったorz
JEXの助っ人は珍しいのかな？
515:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/10 10:13:59 VW3cPaVc0
>>502
昔は南西航空唯一のスーパーシートサービスのある路線としてマニアには有名でしたね。
夏のこの路線のスーパーシートに乗るようなお大尽様がどんな人だったのかは知りませんけど。
516:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/10 16:42:49 c6fwtu+S0
いつの間にか最主力路線のＯＫＡ／ＩＳＧ路線でＡＮＡと便数が逆転している。
ＡＮＡのほうがＪＴＡよりも２便多い。
こんなことって以前では考えられなかったのに．．．。
大丈夫かＪＴＡ．．．。
517:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/10 16:48:14 c6fwtu+S0
新機材への更新が遅れているみたいだね。
機材の平均年齢が14.9年だって。
URLﾘﾝｸ(www.airfleets.net)
518:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/10 17:29:20 hOuSrWLF0
確かにJTAはボロばっかり。
いつになったら738への置き換えが完了するのかな？6年後ぐらいと予想。
519:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/11 00:30:59 y0NQuOe50
関空石垣線にJ付き機材が入ってる日があるけど、
当日機材変更とかってありえる？
その場合Bは人が来ないよね？
520:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/11 08:45:58 zXzHQan90
>>５１９
ありえると思うよ。
そもそもＫＩＸ／ＩＳＧにクラスＪは時刻表でも公示されていなかったんでは？
521:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/11 11:53:24 y0NQuOe50
扱いは普通席だけど、予約入れてシートマップ見てみたら1,2,3,4,7がA,Cのみになってたの
2人でA,Cを予約して、当日機材変更でBに人が来たら最悪だと思って
あと関係ないけど1月15日ISG-KIXの
JTA088 16:25 19:35
JTA1082 16:45 18:55
ってどういうこと？
JTA1082はノンストップで行けるの？？？
522:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/11 14:45:24 ltzddW280
JTAの音楽プログラムってオリジナルのものですか？それともJALと共通？
523:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/11 15:52:42 zXzHQan90
>>５２１
満席でなければＢにアサイン入る事はないと思うけど、こればかりは
当日のＫＤ次第だろうね．．．。
ＮＵ１０８２／１５ＪＡＮは所要時間からみてノンストップだと思う。
524:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/11 19:43:45 up4T4bKu0
石垣空港の滑走路が短いせいで宮古島で給油するというアナウンスはウソだったのか・・・
ただでさえ疲れてる帰りに宮古島の待合室に詰め込まれるのはホント簡便だけど
そもそもNU1082って何であるの？
大して座席も埋まってないようだし、その日に石垣島で何かあるの？
525:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/11 20:24:55 zXzHQan90
>>５２４
いや、満席でのＲＳＶコントロールはしていないと思う。
ＡＮＡがノンストップで運航していた時も気温やＲＷの状態にもよるが
ＤＶＴする場合の事も考えて重量制限して飛ばしていたから。
526:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/12 16:29:54 BexqQ9cj0
JALが潰れたら、ここの会社はどうなるの？
逆に、沖縄離島だけじゃなくて那覇空港－本土を結ぶ路線もJTAになるの？
527:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/14 10:15:35 xPzC7XjO0
頭悪そうな書き込みが続くなあ・・・・
528:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/14 15:14:22 udIwxMUH0
>>526
>>498みるとJTA自体は強引に黒字だしてるけどなｗ
でも、JALからの委託整備や受託路線とかの収入がこれからどーなるかは未知数だけど
529:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/14 20:27:03 /O0j4bvg0
知らずに乗って、関西→羽田の最終でコーラルウェイを貰えるとは
得した気分だった。特割1で安い上短時間だから狭くても
なんとなく沖縄気分味わえたし。
530:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/14 23:20:11 1xMd4UKU0
>>529
岡山からの最終も乗ってね。
531:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/15 04:36:00 GEvguRxN0
>>529
あれって、全ての７３７にセットされてんでないの？
以前、NRT-NGOでよく貰っていたけど…
532:529
10/01/15 16:12:59 noRanCuw0
>>530
岡山っすか(^-^;) 倉敷の友人宅に行った帰りにでも・・
夜行バスがデフォだったんで。
>>531
え、なーんだ。。
「日本航空便ですが、当便は日本トランスオーシャン航空の機材と乗務員で運航いたしております。」 と
アナウンスがあったから、貴重かと思っていましたが。
シークワーサージュースもチョイス出来ました。
533:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/15 17:07:44 1oiEIIwS0
基本的にはJTA機材にしかコーラルウェイ置いていないんじゃなかろうか？
534:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/15 19:40:52 Ayob1mYzO
共通事業機種だから、B737-400には全部セットされてる。
535:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/17 04:31:41 fbRtcd200
JALスレより。
194便は夏には撤退の模様。EMBになるとか。
536:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/17 04:57:57 Vf41g8yB0
>>532
>>534ってことなので、機内サービスがＪＴＡの担当であれば、ＪＡＬ便名のＪＡＬ区間
であっても本州にいながらプチ沖縄気分を味わえるってことですね。
夜間の駐機や機材運用でＪＡＬ定期便をＪＴＡやＪＥＸが運航するってことは
時刻表にも書かれているのでおヒマがあれば見てみて下さいな。
537:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/17 11:56:13 KL92Iokq0
>>535
関西ー羽田の最終便てこの前見たときは結構込んでいたんだがなー
しかしコレでJTAの受託路線収益が下がるなら困るな。
538:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/17 19:09:14 T2Cri7wC0
夏から194便は機材変更と言うこと
2・3年前は夕方の便がJTA受託便だったよ
539:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/17 19:22:19 eph+8jJk0
国際線予約からだと
JL192がJ-AIRのエンブラエル
JL194はJTAの734のままに見えるけど？
540:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/17 21:00:07 W9lvCnpi0
日航の株売却で子会社から外れるなら南西航空に戻してほしい。
541:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/18 09:48:15 0f8DZ1lM0
>>５４０
ＪＡＬが保有するＪＴＡ株の売却によってＪＡＬの子会社でなくなった場合、
運行面や財務面での問題は大丈夫なの？
これまでは機材調達にしても乗員の訓練、予約・発券や
空港でのチェックインシステムや機内備品の調達に至るまで
ほとんどＪＡＬにおんぶにだっこじゃない．．．？
突然「親離れしなさい！」って突き放されて、これまで通り
やっていけるのか心配になってきた。
542:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/18 10:01:06 NUl8qqcmO
南西航空になったらアメリカのサウスウエスト航空をモデルにLCC路線を目指して欲しい
543:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/18 10:25:23 kq683QQR0
>>541
そのうち尾翼が青くなるんじゃないの
544:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/18 10:58:27 0f8DZ1lM0
支援機構だって出来るだけ高く買い取ってくれるところに
ＪＴＡ株を売却するだろうし、もしもファンドや外資系のおかしな所
が株を購入して大口株主になった場合のことを考えると怖いよね．．．。
そもそもＪＡＬという大きな後ろ盾を失って差異主力路線のＯＫＡ／ＩＳＧ
でＡＮＡと張り合っていけるのか？
>>543の言うようにいつの間にか青グループに呑み込まれていたりいたりして．．．
545:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/18 11:00:10 0f8DZ1lM0
>>544
×差異主力
○最主力
546:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/18 16:33:38 0f8DZ1lM0
そういえば昨年の秋頃だったか八重山毎日新聞にＳＫＹが
新石垣空港の開港にあわせて那覇－石垣線に就航を予定しているって
報道があった。その記事の中で
ＳＫＹ関係者の話として
運賃は現在運行している羽田－神戸よりも距離が短いので、当然それよりも
安い運賃設定となるだろうって書かれていた。
ということは現在の羽田－神戸間の大人普通運賃が９，８００円だから
それよりは高くならないってことだよね。
ＪＴＡの現在の那覇－石垣の大人普通運賃が２３，０００円だから時間が
近い便だけでも運賃を見直さないとお客さんはみんなそっちに流れちゃうね。
現に羽田－那覇はＳＫＹはいつも満席でなかなか予約出来ない。
547:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/18 18:50:39 +dpWAnxB0
wikiによれば新石垣空港開港と同時に参入らしいな
カウンターも一緒に作れてちょうどいいんだろ
548:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/19 02:27:47 swybHp3i0
>>541
日航とＪＴＡの協力関係が深まったのはＪＴＡの本土線開設がきっかけ
で南西航空時代も実質日航の子会社であったがもっと自立していたような気が
するが。
現在はＪＡＬグループの稼ぎ頭のＪＴＡもＪＡＬの子会社から外れると
経営的には厳しいらしいいが、社員の賃金を下げて格安航空として
生き残る道も？また運行面の心配だが新規参入組みが出来ているのに
３０年以上の歴史のあるＪＴＡが出来ないことはないだろう。
549:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/19 20:13:15 bVATOdyT0
【特別なお知らせ】
～ JTA・RACの運航等には全く影響ございません ～
JALグル－プ再生をめぐる一連の動きの中、お客様には多大なるご心配をおかけしており、
まことに申し訳ありません。
すでに報道されていますように、日本航空は、日本航空インターナショナルおよびジャル
キャピタルとともに、企業再生支援機構からの支援決定をいただきました。
あわせて、短期間で確実な再生をおこなうために、東京地方裁判所から会社更生手続の
開始決定を受けましたが、JTA及びRACとも、こうした一連の法的な手続の対象には
なっておりません。
どうぞ、ご安心いただき、引き続きご利用くださいますようお願い申しあげます。
URLﾘﾝｸ(www.churashima.net)
＞JTA及びRACとも、こうした一連の法的な手続の対象にはなっておりません。
（↑↑ここ赤字強調ｗ↑↑）
550:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/19 21:19:44 FJeXJpII0
>>549
JTA, RACは、大丈夫だろ。
路線網からしても、ここが撤退すれば離島の生活に大きな影響が出るし、
設立の経緯から考えても、自治体が関与しているからね。
551:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/20 01:35:20 ab9IvdNM0
>>550
>>498見ると純利益出しているしな。
これからもがんばって欲しいわ。
552:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/27 07:17:35 rFt0aHrV0
JALがJTA株を手放して連結子会社から外す意向のよう。
それに乗じて下地幹ちゃんが沖縄県や地元企業にJTAの株の取得を要請。
これってJTAにとっては良いことなのか？悪いことなのか？
ただ一つ確実に言えることは、社長を含め管理職の殆どをJAL様からの
天下り状態の現状では、JTAはどんなに頑張ってもこれ以上の売り上げは
望めない、飼い慣らし状態ってこと。
神戸や北九州の撤退もJAL様が勝手に命令。
神戸はJTAの力があれば十分にやっていけるんだけど・・・・
北九州は正直厳しいけど・・・
何はともあれ、JALにギロチンが落ちる夏頃が、JTAにとっても正念場になりそう。
553:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/27 13:25:22 AkiL+e7C0
>>552
>>社長を含め管理職の殆どをJAL様からの
天下り状態の現状では、JTAはどんなに頑張ってもこれ以上の売り上げは
望めない、飼い慣らし状態ってこと。
現状認識がかなり間違っているね。管理職のほとんどがＪＡＬ様からの
天下り状態だなんて。
連結子会社から外れることよりもその後のＪＡＬとの営業や運航面での
関係がどうなるかのほうが重要。
経済規模／基盤の脆弱な沖縄でＪＡＬからＪＴＡ株の引き受けに応じられる
体力のある地元企業なんてせいぜい沖縄電力くらいじゃない。
一週間ほど前の地元紙でも報じられていたが、沖縄県も現在の財政状況から
いってとても県だけでは応じられないって言ってるし。
554:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/27 14:02:12 df85/81f0
いっそのこと、沖縄県が筆頭株主になって「琉球航空」になれよ
那覇空港を、インチョンみたいなハブ空港にして、アジア便も飛ばしてみろ
555:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/27 14:12:57 lJd49kfN0
>>552
神戸は勿体無いよね。
北九州は隣接の福岡が便数過多で薄利多売状態だから厳しいけど。
>>554
あまり役所の勢力を強めると天下り先にされて食い荒らされるよ。
極力地元の民間事業者主体で出資募った方が良いかと。
沖縄電力主体にして民間と就航先市町村にも出資してもらうとか。
556:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/27 15:51:49 caDWIjwy0
>>553
むしろJALからの機材委託整備や受託便収益がどうなるのかが心配な希ガス。
「飼いならし」とかいうけど、実際にはJALからの収益もあるからどっちもどっちだし。
557:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/27 16:27:35 AkiL+e7C0
>>556
553だけど、わし「飼いならし」なんて一言も言ってないよ！
あんたと同じようなことを心配している。
空港でのチェックインシステムや予約管理システムなどむしろこれまで
負担せずにすんでいたり、あるいは負担していても低額ですんでいた
もろもろの固定経費の応分の負担をＪＡＬから求められたりはしないのかって
心配しているの。
558:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/27 16:46:36 rFt0aHrV0
>557
>>固定経費の応分の負担をＪＡＬから求められたり
応分＝適正な負担額をJAL様が本気で示せたらこれ幸いかも・・・
下手したら今払ってる金額より下がったりして（笑）
神戸の767に払ってる受託費用なんてちゃんとした計算根拠は無いらしいよ。
JTAはここ数年黒字をせっせと達成しては、JAL様に上納金（株配当）を20円以上
納めてる会社だからね～
一株20円以上の配当してる（してた）会社って県内にはあるのかな？
JAL様は手放したくないかもね。
確かに管理職の殆どがってのは言い過ぎました。
しかし心配なのは、殆どの管理職がJAL様ばっかり見てるって事かな～
頑張れ！沖縄の翼！南西航空！
559:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/27 17:29:32 AkiL+e7C0
>>558
あの、ＪＴＡのＪＡＬに対する支払いを何でも「上納」っていうのは
どうかと．．．。
株の配当だって今は黒字だから配当出来ているけど赤字だったときは
ＪＡＬはそれなりに面倒見ているからね。
資金の面では現状は間違いなく、ＪＴＡのほうが面倒見てもらってる
でしょ。
株式保有比率も会社設立時の５１％から今現在７０％になっているのも
増資を引き受けたからであって、航空機の調達にしてもＪＡＬが債務保証
しているし．．．。
ＪＡＬのバックアップがなければここまでの事業拡大と業績の好転は
なかったと思う。
今から自前で予約やチェックインシステムを構築するとしたら開発費
だけでも一体どれだけの費用がかかることやら。
560:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/27 17:49:25 caDWIjwy0
てか、JTAの分離って初めて聞いたから何のことかとおもったらコレか・・・
日本航空：更生法申請 ＪＴＡを分離し「沖縄へ」－－国民新・下地氏要望
国民新党の下地幹郎政調会長（衆院沖縄１区選出）は２６日、辻元清美副国土交通相と会談し、
経営破綻（はたん）した日本航空の子会社、日本トランスオーシャン航空（ＪＴＡ）＝本社・那覇市＝を
日航グループから外し、沖縄県や地元企業の傘下に置くよう要望した。
ＪＴＡは沖縄県を拠点に子会社を含め国内２９路線運航し、１０年３月期は黒字決算を予想している。
下地氏は「日航の巻き添えで、ＪＴＡの人員や職員給与を削減されかねない」と主張。ＪＴＡへの現在の
出資比率は日航が約７割、沖縄県や地元企業などが約３割だが、下地氏は県や地元企業の出資比率を
７割に引き上げることを提案した。
ＪＴＡは１９６７年の設立時に日航が株式の５１％を保有し、将来は経営権を沖縄の企業に移管する計画だった
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
なんだ、別に決定事項でも何でもないじゃん。
561:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/27 22:11:22 QQL27EcXO
南西航空の黒字がjalの赤字の補填に使われてるって南西航空の組合が確か言ってましたね。南西航空のオレンジの機体が復活しないかな。
562:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/29 21:01:11 ORwCU0i/O
台湾をはじめ、香港・マカオや大陸への、那覇発着の国際線就航を認めたらいい。
563:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/29 21:23:00 7AxRre540
>>562
僅か２５１マイルの那覇／石垣間で片道２３，０００円も
運賃とってるのに、仮に那覇から台湾／香港／中国に就航したとして、
運賃いくらで航空券売るの．．．？
台湾にしろ香港にしろ中国にしろ、もう既にあちら側のキャリアが乗り入れていて
格安航空券も出回っているのに、ＪＴＡでは勝負にならん。
564:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/29 21:25:37 7AxRre540
ＯＫＡ／ＴＰＥにはＳＫＹが就航したがっている。
565:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/29 21:30:43 ZtbuChfZO
>>563
それは国際線と国内線
酸いも甘いもかみわけて
石垣が23000円
台北が12000円でもかまわないわけで
566:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/29 21:38:11 7AxRre540
>>565
こんな狭い沖縄でそれやったら宮古や石垣の人が黙っているわけないだろ。
ＪＴＡは国際線に進出することでドル箱路線のＯＫＡ／ＭＭＹ、ＯＫＡ／ＩＳＧ
の運賃体系が崩れることを一番危惧している。
567:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/29 21:43:39 7AxRre540
那覇ではすでに県内の石垣に行くより、距離的にも遠い外国の
台北やソウルに行くほうが運賃が安く航空会社のサービスも良いって
いう価値観になっているよ。
568:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/29 21:45:05 Jv2w3hB60
>>562
一応、国によってはJTAが権益を保有している場合もある。
国際線は飛ばせる。
でも、思ったほど儲からない国際線。
那覇ー石垣だってツアーなら安いのだから
那覇ー台北を安くするのは難しい。もちろんノーマルは１０万円くらいになるから安心汁！
569:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/30 07:35:40 SxqidIDW0
いろいろサービス削ってるけど、業績回復したら元に戻す気はあるのかな？？
『全日空、営業利益1000億』なんて、報じられても
新聞無い、ドリンク無い、のまま？？
もう、航空業界はそこまで利益が上がる業界ではないだろうけど。
570:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/30 09:02:16 mUAqEBu00
>>569
一度削減／合理化されたサービスはたとえ数年後に業績が回復したとしても
元には戻らないよ。
むしろ「サービスを削減／合理化したから業績が回復した」っていうように
成果主義が強調されるんじゃないかな。
今後は国内線でもプレミアムシートや国内線ファーストクラスと普通席との
サービスにより一層、差を付けて差別化が図られるだろうね。
571:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/30 09:43:43 ta/G4+zjO
サービス削っても運賃下げて利用者に還元してくれればそれでいいよ
新石垣空港にはSKYが就航するみたいなんでどうなるか楽しみ
572:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/30 10:34:06 mUAqEBu00
>>571
平均所得が３００万円にも満たない沖縄の離島の人にとって、
航空運賃の出費はかなり大きいものがある。
先得や旅割などの事前購入型の割引き運賃は離島の生活路線では使い勝手が
悪くあまり利用されていないのが実情。
那覇／石垣間にＳＫＹが就航して当日に購入しても１０，０００円以下の
運賃を設定したら、地元のお客さんはそっちに流れるよ。
本土の人にはあまり知られていないが、ＪＴＡは度重なるストや
今はあまりやっていないが昔の間引き運航などで地元ではあまり快く
思っていない人が少なからずいる。
573:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/30 11:04:51 itaFeTbS0
>>572
沖縄県民の人って、離島割引みたいな制度なかったっけ？
いくらくらいの値引率なのか知らないけど。
574:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/30 11:45:41 mUAqEBu00
>>573
沖縄県民全体ではなくて対象は該当する離島の自治体に住民登録が
ある人がその島を発着する航空機を利用する場合のみ（役所で割引きカード
の作成が必要）適用となる。
那覇／石垣間で約１５，０００円ほど。
>>546にもあるようにＳＫＹが羽田／神戸間の運賃をベースにそれよりも距離
が短いということで片道９，８００円以下の運賃を設定したら、その差は
５，０００円あまり。この違いは大きい。
575:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/30 18:35:49 GBYYZBqG0
>>567
＞那覇ではすでに県内の石垣に行くより、距離的にも遠い外国の
＞台北やソウルに行くほうが運賃が安く航空会社のサービスも良いって
＞いう価値観になっているよ。
ないないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
576:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/30 19:15:46 3XLBVAcU0
>>575
いや、ある。
ＪＴＡの県内離島路線の運賃の高さは有名。
那覇（本島）の人には離島割引きもないし、石垣なんて
「遊びに行こう！」と気軽には行けない。
577:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/31 13:23:00 V4KUiFQZ0
黒糖まだ戻らないな。
ＣＡに聞いたら一時中止って言っていたけど…
578:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/31 13:40:20 1hzFtakc0
>>577
一時中止じゃなくて廃止！
黒糖を食べた客が喉が渇いて飲み物を欲しがるから。
579:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/31 23:02:47 GCVBWidk0
>>576
J-TAPとかで安いツアーないの？
580:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/01 13:05:57 nhdNShcf0
>>579
ＪＴＡＰのツアーはあるけど全然安くないよ
URLﾘﾝｸ(www.churashima.net)
那覇から２泊３日のツアーで３５，０００円以上。申し込み締め切りも
出発の１０日前だし使い勝手が悪い。
那覇から台湾や韓国だと２泊３日で２万円台からツアーあるしね。
581:空腹です。
10/02/01 14:49:05 4nyZMBI30
フリープラン型なら２万円台あるんじゃない。
い～よねぇ！！リブレ石垣島２日間【シティプラン】('09年10月～'10年3月)≪那覇発≫ 17,400円～40,800円
＜石垣島のシティホテル利用フリープラン旅の基本形！！観光・ビジネスにお得で便利＞那覇往復航空券+ホテル宿泊（1泊）+1朝食付
旅の基本フリータイム型
582:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/01 15:25:42 nhdNShcf0
>>581
その那覇発リブレ石垣２日間 １７，４００円ってツアー
ネットで見れる？旅行条件とか宿泊ホテルとか？
那覇に住んでいるけど、石垣１泊２日で１７，４００円というツアーは
今まで聞いたことも見たこともない。
583:空腹です。
10/02/01 16:20:22 4nyZMBI30
JTAPのHPにでてるよ。
URLﾘﾝｸ(www.churashima.net)
584:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/01 16:51:15 nhdNShcf0
>>583
本当だ、今まで知らなかった。
これだと石垣に住まいがある人や里帰りの人でもツアー申し込んで
ホテルは権利放棄するだろうね。
教えてくれてありがとう。
585:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/01 20:54:06 TU5b2X4m0
>>569
儲かってようが、赤字になろうが
従業員を使い倒している会社あるじゃん。
自動車会社なんかは。
航空会社の場合は客に対してそれをやる。で客が逃げる。
586:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/01 23:21:41 NJBSYwV+0
ＪＴＡって日航から切り離されるの？
エアードゥみたいな感じになるの？
587:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/02 19:25:35 06Uk6Vq00
まあ抜本的リストラって言っているくらいだから…
588:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/02 20:08:19 EbdJNYvK0
ＪＴＡが儲かっているのは機材更新していないからだよー
この世界不況で出てくるはずの７３７中古機も市場から無くなり
新品なんて注文する勇気も無いから古い機体を酷使している。
大体、湿度が高い場所ばかりだから機材メンテも大変だし劣化早いし
もうすぐ、本格的な機材不足に見舞われるＪＴＡ、７３７－８００は
高いしアナログチックな整備ではだめなので人員増強が必要になる
ま、石垣空港移転でＪＡＬの７６７がお下がりされるまでがまんがまん
だから、ＪＡＬとは絶対に切れない
589:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/02 20:44:31 ILrt5B7b0
>>588
え～、やっと新機種導入かと思ったら今度は
ＪＡＬ使い古しのＢ７６７って。
そういえば一番古いＢ７３７－４００はもう２０年も使っているみたいね。
590:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/02 20:58:49 ILrt5B7b0
同じＪＡＬグループでもＪＴＡの機材更新が遅れているのは
新石垣空港との絡み？
ＪＥＸはもうＢ７３７－８００を導入しているし
Ｊ－ＡＩＲもエンブラエル１７０を導入している。
Ｂ７３７－４００の経年機はメンテにかえって費用がかかっているんじゃない？
591:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/02 21:05:36 HPwnO7PB0
Ｂ７３７－８００の整備は那覇のＪＴＡハンガーじゃなかったっけ？
592:つぶやき
10/02/02 21:34:11 gUp4toZ40
JALの７６７はJTAの７３７より更に高齢のような予感。。。
593:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/03 00:37:02 LCkPpmb40
具志堅さん飛び続けて３７年 ３月“定年”フライト
2010年1月3日(琉球新報)
５９歳で現役の客室乗務員を務める具志堅キヨ子さん＝１日、那覇空港
日本トランスオーシャン航空（ＪＴＡ）で、客室乗務員として初めて定年退職を迎える女性がいる。具志堅キヨ子さん（５９）＝那覇市＝は１９７３年の入社以来、乗客の空の安全を見守り、約２万２千時間（２００９年１１月末現在）のフライトを経験してきたベテラン乗務員。
６０歳の誕生日が来る３月末の定年退職を前に「お客さまの『ありがとう』に支えられてきた。最後まで安全を一番に仕事をしたい」と意欲を語る。
具志堅さんは南西航空（当時）入社後、研修を経て７３年６月に客室乗務員として飛行機に乗り込んだ。以来、沖縄本島や離島などを行き来する乗客の安全確保やケアに従事してきた。
南西航空時代は本島―離島間のフライトが主で、６４人乗りの国産プロペラ機ＹＳ―１１に搭乗していた。「飛行機も小さく、同じ距離の移動にも今と比べて時間がかかっていた。大型機が導入されたときはわざわざ大型機を指定して予約するお客さまもいた」と振り返る。
平均フライトは約５０時間。管理職のスタッフマネージャーながら「乗務員のチームワークが機能しないとお客さまをケアできない」と、現場では一乗務員としての姿勢を忘れない。
定年後は「仕事で学ぶ機会のあった救急救命法の指導や手話を学び直し、地域に広げたい。小さなことでいいので人材育成に役立つことをしたい」。照れながら、定年後の“目的地”を指し示した。
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594:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/03 00:50:54 ChoigFxW0
＞定年後は「仕事で学ぶ機会のあった救急救命法の指導や手話を学び直し、地域に広げたい。
＞小さなことでいいので人材育成に役立つことをしたい」。照れながら、定年後の“目的地”を指し示した。
こういうことを言える人は、素直に尊敬するわ。
595:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/03 02:54:19 bsZK1ctm0
>>593
この人の担当する便に乗ったことある。まさか定年直前だったとはｗ
596:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/03 10:23:36 tiq8MFaD0
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ＪＴＡへの影響回避 日航更生法申請
路線も先に発表した那覇―粟国、神戸、北九州以外の廃止はないと明言。人員削減は
日航グループ全体で約３割と計画されるが「ＪＴＡは当てはまらない。わが社の構造改革
で効率化する分はあるが、事業規模は維持する方針で、大きな削減はない」と説明した。
597:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/06 02:06:00 IuZhFGtG0
>>593
定年まで航空業務に携われるってのは羨ましいなぁ
598:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/10 12:35:29 kV9CuagM0
以前、宮古や石垣、久米島などの離島空港でのグランドハンドリングを
地元資本の沖○旅行社がやっていた時のことなんだけど、
その当時はまだＪＡＬＰＡＳＳ Ｄ－Ⅱが導入されていなくて、座席番号は
シールぺったんこの搭乗手続きだった。
沖○旅行社の空港職員はこれをいいことに、不正やりたい放題。
当日、空港カウンターで航空券購入する人に正規の航空券を発券せずに、
大人普通運賃を収受して搭乗券を渡して、航空券は自分達でダミーで作った
写真の貼っていないスカイメイト会員証の番号で発券して、差額をパクッてた。
この旅行社の市内支店もひどく、取り扱った団体で減員が発生してもあえて団券を
減員せずに同じ便で払い戻しができる他のＡＧＴ発券の普通大人運賃航空券を抜いて
空港のキャッシャーカウンターで平然と払い戻しをしていた。もちろん空港職員もグル。
ＪＴＡが被った損害はかなりの額だったと思うよ。
旅客課の職員にそんな指示を出していた人間が今では倒産後に設立されたＪＴＡ直接の
子会社、ジェイ○ザン○カイサービスの管理職だからね。
ＪＴＡはこのことに気付いているのかな？
599:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/10 13:42:23 OCUYgqS80
>>598
ここのことね。
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600:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/10 13:57:55 kV9CuagM0
>>599
空港キャッシャ－カウンター発券の航空券代はパクられるわ、
市内支店で発券された航空券代は踏み倒されるわで、ＪＴＡは
まさに踏んだり蹴ったり。
それでもＪＴＡは空港職員を引き受けるにあたって、新会社で３年以上
勤務することを条件に、本来沖○旅行者が支払うべき退職金の一部肩代わりを
約束したんだから、思いやりあるよね。
601:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/10 15:24:51 XNdbrFex0
そんなだからいつまで経っても補助金依存の万年最下位県なんだな。
602:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/10 15:34:32 kV9CuagM0
>>600
× 沖○旅行者
○ 沖○旅行社
603:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/10 23:47:58 mDnhnx8n0
いやあ、那覇-石垣の旅客減は深刻。
09年12月の旅客は前年比77.5%で利用率46.5%、
新聞にも出ていたが、旅客数が宮古線を下回った。
青は前年比81.0%で利用率37.9%、減便していないので利用率が30%台に…。
春先多少は回復するだろうが、
スーパー旅割に対抗して全便\7,300のスーパー先得を設定、
基幹路線がこれで大丈夫？
604:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/10 23:49:41 aCEiZGX+O
八重山離島ブームの終局
605:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/11 03:19:24 WXo9h4lq0
まあ、本来の状態に戻ったということか。
606:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/11 05:20:41 yEmAWBJm0
青にとってはＯＫＡ／ＩＳＧ線なんてのは運航している全路線中に
おいてそこまで基幹路線という位置づけではないが、ＪＴＡではモロ
再主力路線であり、基幹路線そのものだからね。両社では捉え方が違う。
607:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/11 06:09:09 yEmAWBJm0
>>606
× 再主力
○ 最主力
608:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/11 06:36:09 yEmAWBJm0
>>603
思い切って減便に踏み切らないと、経営の屋台骨を揺るがしかねないよ。
ＡＮＡへの対抗とかいってる場合じゃない。
609:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/11 14:31:50 4suW8eAtO
穴と共同運航にしたら、お互いに無駄がはぶけるし、利用者は選択肢が増えて便利になると思うけど
そういうのはダメなの？
610:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/11 14:38:58 ngifnccP0
>>609
東京ー大阪線でさえシャトル割の共通化程度。
フェリーもなくなりボッタクリ放題のその路線では考えられない。
さらに値上げするだけ。
要パスポートでいいから、本土台湾線の途中寄航にしてもらいたい。
611:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/11 19:21:44 eaO5OTYS0
>>610
今の滑走路では、無理だろ。
612:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/14 13:29:23 VHwoBwgi0
離島の生活路線でＡＮＡとＪＡＬグループがそれぞれ１０便／日も
飛ばして張り合っているのは那覇／石垣線くらいだよね。
それだけこの路線は高収益なのか？
搭乗率５割未満でも利益が出てるのかな？
613:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/14 15:34:32 SKn8rkGS0
羽田→那覇→石垣とか、直行便がないから仕方なく乗り継ぎしている人もいるだろう
614:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/14 15:41:36 tvbT4pC/0
>>613
1日2便だけど、直行便はある。
だけど、自分は1回使ったけど、乗継便しか使わなくなった。
理由は、ダイヤの問題とJTAのエコノミーで長時間はつらいので、
沖縄まではクラスJを使って、乗継している。
2時間弱時間はロスするがラクチンだし、好きな便を選べる。
615:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/14 20:35:36 VHwoBwgi0
３年後に新石垣空港が開港してもせっかく機材を１機種に統一したＪＴＡが
自社で中型機を所有することはないだろうね。
現在夏休みの期間中だけ羽田／宮古路線でやっているようなＪＡＬからの
ウエットリースの形態だろうね。
616:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/15 21:45:15 JjmJDfS+O
767保有してるよね
普段JALで使ってもらい、夏季だけ自社便で使ってるんじゃないの？
617:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/15 21:53:55 hnRFWSG30
>>616
自社で保有はしてないよ。
ＪＡＬ所有の機材を夏の繁忙期の間、ウエットリースしてる。
618:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/16 09:48:34 hFin0BN80
神戸～那覇の767は今でもJTA便名でJAL機材＆乗員です。
619:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/16 12:09:05 cXGTZZuM0
じゃあさんぴんお茶は出ないの？
620:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/16 12:23:40 hFin0BN80
>>618-619
JAL機材と乗員で運航の神戸～沖縄JTA便ですが、
さんぴん茶は確認していませんけど、オリオンビール500円の機内販売はあります。
機内誌はskyward coralwayの2誌を積んでます。
JTAの絵はがきももらえます。
621:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/16 16:31:26 tCRMkR8Z0
南西航空時代の絵葉書ってヤフオクで結構、高値付いてるね。
１枚１，０００円以上で落札なんてのもある。
622:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/17 14:59:09 byOVnLXr0
南西航空時代には沖縄の地図が描かれたＡ４サイズの下敷きが
シートポケットに入っていたね。
機内備付って書いてあって、持って帰っちゃいけないんだけど
乗るたびに取ってたな。
623:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/17 15:01:29 Y4eks8W80
馬鹿乞食。
違法行為を自慢げに書いてるんじゃねえ。
624:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/18 16:09:39 gN0hvR5o0
>>622
あれ、ちゃんとした縮尺図で綺麗に路線図作っているから凄く欲しかった記憶がｗ
625:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/18 18:37:53 guT5R5HWO
>>617
時刻表のJTAの機材案内の767はそういうことなのね
626:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/18 22:30:42 qvHpurWw0
>>625
JTA307 神戸沖縄
JTA320 沖縄神戸
いつでも767ですよ。
時々機長が「日本航空をご利用いただきありがとうございます」とアナウンスしますけど。
627:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/23 02:19:06 3fplWwF40
機長の給料2300万は多過ぎ
628:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/24 20:26:30 AsuDzOw60
JALから切り離されるの？
629:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/25 12:27:32 Xdo+gxyC0
当たり前だろ
630:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/25 20:05:17 CwoGwPzG0
マジかよ
631:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/26 02:41:53 ZA2rV3xP0
いまのところオレンジクジラが騒いでいるだけだろ
632:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/26 08:01:27 WqjXH6go0
まだﾊｲﾔｰ通勤?
633:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/03 22:37:04 2t0cQgCT0
まだハイヤー通勤だよw
634:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/03 22:38:58 loGVIZHT0
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)l50
635:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/04 16:20:09 ZcN3GoNa0
自腹ﾀｸｼｰ通勤にして､ﾊﾞｽ換算の交通費もらえよ
636:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/08 20:48:50 nNF2+ZC40
4月は実質値上げのまま変化なしか……
637:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/31 13:04:41 PazlKIec0
北海道
青森
秋田 岩手
山形 宮城
新潟 福島
富山 群馬 栃木
石川 長野 埼玉 茨城
福井 岐阜 山梨 東京 千葉
島根 鳥取 兵庫 京都 滋賀 愛知 静岡 神奈川
山口 広島 岡山 大阪 奈良 三重
福岡 和歌山
長崎 佐賀 大分 愛媛 香川
熊本 宮崎 高知 徳島
鹿児島
沖縄
638:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/04/05 00:24:36 tnbEleecO
マブヤーの目撃情報ない？
639:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/04/20 23:08:31 4cKZzQTu0
>>638
この前乗った
もっと大きくペイントすればいいのに
640:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/03 18:45:31 ZfGImxCr0
>>638
今日は岡山から羽田まで出稼ぎに来てるよ
641:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/05 19:39:19 FdfwJFix0
ママ、ぼくが大きくなったらこのおねえちゃんと結婚するんだ！
URLﾘﾝｸ(www.jal.co.jp)
642:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/05 23:18:32 tQ04cWzU0
６月の時刻表みたら、JALの成田発着便の委託便でJTA活躍しているなあ
643:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/06 08:48:03 4Kp+SiFk0
>>641
おねえさんはずっときみを待ちますよ。
644:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/07 02:59:14 2jz2lqcl0
おきなう・・沖綯う・・・ＪＴＡ客室さん顔が濃い・・日本人ですか？
645:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/07 03:31:31 +E1Qzf3L0
>>644
ベビーフェイス
かわいすぎるる