06/10/09 15:43:42
>>781
韓国歌謡のサイトでの話をまとめると、
曲のタイトルはル＜涙＞、歌手はルイ（ナムギョンウ？）
空港は金浦空港、李惠慶がハ・ジウォン、金泰佑がコ・ス。
李惠慶は、姉の娘の誕生日祝いで大阪に行くため１２３便に乗った。
彼氏の金泰佑は、友人の結婚式に出るため大阪には行かなかった。
んで、あぼーん。
このうち李惠慶は実在人物の名前からとっていて、プロモーターの社長の妹
だとのこと。実際に１２３便に乗っていて死亡。
歌詞が対訳つきで全文転載されてるサイトもまだ残ってる。
（KASRACが来るのでURL略、Googleで「ハンボン ド ポゴ シポ コネドゥン」で検索のこと）
797:大空の名無しさん
06/10/11 09:48:12
『JAL123便管制塔に緊急を告げたとき、私はたまたま近くを
飛んでいた。現場はすぐに発見できた。
ｸﾞﾘﾌｨﾝ隊長は残骸の上空600ﾒｰﾄﾙで旋回非行を続けた。
私は横田基地からの位置を測り二十分後には正確な位置を
割り出して横田基地に知らせた。
やがて横田基地から連絡が入り厚木基地から海軍の救助隊
が一時間ほどで着くという。
到着した救助隊は少し離れたところで
《ﾗﾍﾟﾘﾝｸﾞで二人の乗員を降ろし検索しようとしている》
私は司令部に連絡を入れた。その時の司令官の命令は
こうだった。「日本の救助隊が向かっている。すぐ基地に
戻るように。」私は「海軍は救助に入りたいといってます。」
と伝えても「繰り返す。すぐに基地に戻るように。海軍も同じだ」
私は「分かりました。帰還します。」と答えるしかなかった。
《降りかけていたﾍﾘの乗員たちは再びﾛｰﾌﾟを登って行った。》
その時我々の九百ﾒｰﾄﾙ上空に日本の飛行機が旋回してるのを
認めた。午後九時二十分だった。』
事故直後の十九時二十分に防衛庁へ炎上する事故機の
情報を入れた米軍C-130輸送機の航法士
ﾏｲｹﾙ・ｱﾝﾄﾇｯﾁ・ｼﾞｭﾆｱ元大尉の証言
週刊文春1995年九月二十八日号
798:大空の名無しさん
06/10/11 09:49:44
＞次に防衛庁･自衛隊を誹謗したのはＮ○Ｋで、米軍の救援申し込みを自衛隊が断った、
＞という、オーストラリアの地方紙記事を引用した「ＮＣ９報道」であった。
＞
＞その根拠は、ちょうど墜落現場上空を飛んでいた米軍のＣ－１３０の航法士Ｏ大尉が、
＞米軍だったら救助できただろう、と語ったことがその大元になっている。
＞
＞ベトナム戦争では、米軍のヘリコプターの「非人道的攻撃」を口を極めてののしっていた日本の一部マスコミが、
＞今度は、その米軍ヘリの能力を高く評価して？協力を断った？自衛隊をののしるのだからいい気なものである。
＞勿論自衛隊は「断って」はいない。しかし、そのニュース報道が一人歩きして、
＞自衛隊の救助活動の遅れを非難する「大合唱」に発展したのだが、
＞あのＮ○Ｋの報道収録時に、私は陸幕で最初から最後まで立ち会っていたから、
＞その報道がいかに意図的な操作であったか良く知っている。
＞何よりもその事実関係を米軍横田基地のＴ報道部長に確認したが、
＞彼はその事実を全否定したうえで、私にこういった。
＞
＞「日本のメディアはクレージーだ。Ｔシンブン、Ｍシンブン、Ｎ○Ｋ･･･から電話取材があり、
＞日本政府、防衛庁･自衛隊は何かミスをしなかったか？としつこく問い合わせてきた。
＞実にクレージーだ！ちなみに米軍放送（ＦＥＮ）では、一切の娯楽番組、
＞音楽の曲目も変更して犠牲者に弔意を表させていただいた」
軍事評論家=佐藤守のブログ日記
URLﾘﾝｸ(d.hatena.ne.jp)
799:大空の名無しさん
06/10/12 10:35:54
>>797の証言をした米兵に聞いてみたい。
ロープで人を下ろしてどうするつもりだったかを具体的に。
800:大空の名無しさん
06/10/12 14:34:53
日本文化チャンネル桜 - 掲示板
URLﾘﾝｸ(nf.ch-sakura.jp)
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アントヌッチ氏の新聞記事を見辛いCopyで目をこすりながら読みながら、こいつは作文だと確信しました。
今迄述べてきた以外の理由を上げます。
１、再三に亘りC-130を乗機の名称に使っています。
C-130は機種名で、同日同時刻に何百機も世界中で飛んでいます。
JAL１２３便をボーイング７４７－SRと呼んでいるに等しいので、彼の主張するミッションに具体性が希薄です。
作戦命令XXXXと言わないまでも、各機にコールサインが割り当てられるのが当然です。
Eagle-1とかKilo-Echo（嘉手納－横田の輸送任務に照らした勝手な命名ですが）とか、とにかく、その飛行任務の間に特定の航空機を規定する重要なサインです。
C-130と機種名でしか言えないのは、この任務飛行が無かったことを裏づけています。
機長や機関士は実名で、コールサインを示せないのは不自然です。
２、アントヌッチ氏はクルーメンバーでは無い。
彼は、翌日昼に一週間の沖縄出張をクルー全員が命ぜられ、あたかもこの機の乗員全てが一つの集団であるように表現しています。
であるならば、グリフィン機長は“ジョー”であり、ブレイ機関士は“ギャリー”です。
そのように書けないところに、アントヌッチ氏の現場体験が無いことを露呈しています。
３、C-130の航跡
スターズアンドストライプの付図によれば、C-130は横田基地から０２０に偏針、２０マイル程で３００に偏針してMt.Osutakaに向い、ここで機関士が左下方に煙を発見して機長がそこへ到達したと書かれています。
日本中の名パイロットの誰も、Mt.Osutakaに行けと言われて飛べる人は居ません。
この航跡図は、墜落現場＝御巣鷹山と判ってからその発見ストーリーをでっち上げる目的で作られたものです。
まして、機関士が発見したは笑止です。
C-130の機関士は正副両パイロットの真後ろ、胴体の中央に居て、エンジンの制御を助け、コントロールパネルは左側の壁にビッシリと計器が並び、俗に横向きの蛸踊りと称する配置です。
機関士の席には窓がありません。
801:大空の名無しさん
06/10/12 14:35:49
４、 燃料の余裕
沖縄（何故か嘉手納基地とは言わないがまーいいか）出発の際、グランドスタッフが台風の接近に備えて２時間分余計に給油してしまった。
おいおい、アントヌッチさん、助けてよ。
横田での活劇を正当化するために２時間の飛行時間の余裕を説明しようとしているが、あんた本当にナビゲータなのかね。
機関士と機長の承認無しに余計な燃料を給油することは絶対に無い。
それで、大活躍のあと、１７時間に及ぶ我々のミッションが終わり、燃料を使い切って着陸した。
日航機事故で活躍した２時間を差し引いて、１５時間飛んだとすると、巡航時速５００Kmは出るから７５００Kmも飛んだのでしょうね。
向かい風が強くても、まー５０００Kmは固い。
この人は、嘉手納と横田の位置関係を全く理解していない。
その時に飛んだクルーでは有りえない。
フィクション作家です。
５、生存者救出の可能性
二週間後にバンコックでニューズウィークを見て、救出された落合さんが、我々の爆音を聞いて“これで助かったと思ったが、
ヘリは遠ざかってしまった”、“あの時に助けてくれたら、もっと沢山の人が救出された”とコメントしているので、
愕然とし、誰が米軍の救出を拒んだのか、大いなる不審を抱いた。・・・・そうです。
１９９４年なら言えるよね。
事故直後に発言しているならともかく、１０年後に実はあの時どうだったというのは、証拠価値があるのでしょうか。
これを書かせた者の罪は重いと怒りを感じます。
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802:大空の名無しさん
06/10/12 14:41:43
パシフィック・スターズ＆ストライプス（米軍機関紙）の記事
URLﾘﾝｸ(flightsim2ch.hp.infoseek.co.jp)
803:大空の名無しさん
06/10/12 21:39:47
,､ｧ
,､ '";ｨ'
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入＿ノ ﾝ;"::::::. "´ 'ﾞ ´ / ﾞ､
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804:大空の名無しさん
06/10/13 17:33:22
>>803
かわいくない、もうひとつのかわいいほうにして
805:大空の名無しさん
06/10/14 13:00:01
例の米軍ヘリがラペリングで下りる寸前だったってのウソなのかよ！
おらまったく信じ込んでたぜこの野郎。
806:大空の名無しさん
06/10/14 15:33:51
この前、久々に御巣鷹の尾根行ってきました。
道が新しくできてだいぶ上の方まで車で行けるようになったので、
登山がだいぶ楽になりましたね。
旧登山道は閉鎖されやすらぎの滝へ行けなくなり、みかえり峠のお地蔵さんも
なくなっていました。
帰りに藤岡へ立ち寄り「墜落遺体」に書かれていた「風の子」でラーメン食べて
きました。
807:大空の名無しさん
06/10/14 17:53:02
>>806
公共交通機関で行くにはどうすればいいんですかね？
近くまでバス出てるのかな？
808:大空の名無しさん
06/10/14 20:35:33
お金はかかるが、藤岡か高崎線の新町からタクシーを利用するのが良い。
バスなんか使ったら時間ばかりかかって大変だぞ。
809:大空の名無しさん
06/10/14 21:06:18
>>800
ここの議論はなかなか面白いね。
陰謀論者、反論者双方が冷静に検証し合っていて(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ
810:大空の名無しさん
06/10/14 21:58:59
>>808
タクシーぐらいしか無さそうね。
811:大空の名無しさん
06/10/14 23:31:05
>>807
タクシーなんかで行ったら相当金かかるよ
現場はケータイが圏外だから帰りにタクシーを呼べないよ
行きのタクシーにずっと待っててもらわないとならないね
その間、料金メーターまわったまんまだろうからね
車の免許持ってるならば、レンタカー借りて行ったほうがいいよ
812:大空の名無しさん
06/10/15 00:10:44
>>811
こ、公衆電話も無いですか？
813:大空の名無しさん
06/10/15 00:11:40
以前、大仁田から塩ノ沢峠を経由して上野村をドライブした事あったけど、
もう少し寄り道して墓参りでもしてくりゃよかったかな。あっでも１人なら
まだしも、友達と一緒だったら行きにくそうな所だわな
それにしても、スカイブリッジや郷土玩具館辺りでさえ行くのが大変なのに
それのさらに山奥だもんな。特に旧登山道の時代なんか並大抵の手間じゃなかった
んだろうな
814:大空の名無しさん
06/10/15 21:46:50
>>810-811
藤岡や新町のタクシーなら何度も遺族の方を運んでいるだろうから、行きたい場所を言えば
駐車場での待機時間を含めた料金を運転士の側から提示してくると思う。
俺が御巣鷹に行ったときは、駐車場に遺族を運んできたというタクシーが折り返し待機していたよ。
815:大空の名無しさん
06/11/25 19:07:35
着陸時は、200以下の速度です
816:大空の名無しさん
06/12/20 18:01:55
ＮＨＫで速報 滋賀県大津市の山中に航空機墜落か