05/05/11 01:22:00 nbWKsUC5
車：スプリンタートレノ GT-APEX(AE86)
パワー：233ps/6600rpm ： トルク：25.77kgm/5200rpm ： 車重：855ｋｇ
セッティング
（サスペンション）
スプリングレート：フロント3.2 ： リヤ3.6
車高調整：フロント100 ： リヤ100
ダンパー（縮み）：フロント8 ： リヤ8
ダンパー（伸び）：フロント10 ： リヤ10
キャンバー角：フロント1 ： リヤ0.5
トー角：フロント0 ： リヤ0
スタビライザー：フロント4 ： リヤ4
（ブレーキバランス）
フロント8 ： リヤ8
（LSD）
イニシャルトルク：フロント－ ： リヤ5
加速側：フロント－ ： リヤ40
減速側：フロント－ ： リヤ5
（ダウンフォース）
フロント－ ： リヤ－
（ギアレシオ）
1速：2.939
2速：2.066
3速：1.547
4速：1.212
5速：0.992
6速：0.85
7速：－
ファイナル：4.3
オートセッティング：7
装備パーツ
レーシングマフラー ： レーシングブレーキキット ： ブレーキバランスコントローラー
NAチューン・ステージ3 ： ポート研磨 ： エンジンバランスチューン ： チューンドROM
トランスミッション・フルカスタマイズ ： トリプルプレートクラッチ ： レーシングフライホイール
LSDフルカスタマイズ ： カーボンプロペラシャフト ： サスペンション・フルカスタマイズ
N3タイヤ ： 軽量化・ステージ3 ： 剛性アップ ： ボディ剛性リフレッシュプラン
コース
モータースポーツランド
解説： 特別オーバーステアが強いわけではなく、むしろLSDの加速側を強めにしてあるので、
普通に走るとアンダーステアが強い。
ギア比はモータースポーツランド仕様なのでややクロス寄りだが、ワイドに振っていくだけで他のサーキットにも
対応できる。
柔らかめの足とN3タイヤの組み合わせなので、
動きはクイックではないが、コントローラブルだ。
ってGT4公式ガイドブックに載ってた。
今日、本買って帰ってきたとき２４時間耐久中でまだ試してない；；
誰か、感想聞かせて～