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【韓国】 事故を起した海運会社「清海鎮海運」は、船長は１年契約、
他船員は半年契約の寄せ集めだった--2014/04/19
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事故を起したセウォル号の海運会社「清海鎮海運」では、船長は１年契約、
他船員は半年契約で正社員の船員がいないことが分かった。
更に、船員の安全教育など研修費に支出した金額は昨年54万ウォン(5万2千円)だけで、
これに対し接待費は6060万ウォン(590万円)、広告費は2億3000万ウォン(2230万円)も使っていた。
清海鎮海運の業績は2010年から悪化し、2013年は▲7億8500万ウォン(7600万円)の営業損失で赤字だった。
清海鎮海運の船員は全て1年～半年の契約船員だった。
沈没したセウォル号の船員は、船長から船員まで全員が、1年～6ヶ月の短期契約だった。
これでは消防訓練や救命艇訓練、危機発生時の人命救助まで責任を負う正社員がおらず、
船長も船員も短期の寄せ集め契約船員だった。
また船も廃船同様の船だった。清海鎮海運は事実上廃船に近い船齢18年のフェリー船を日本
から廃船価格の安値で購入して運営していた。日本の場合は運行20年でフェリー船舶等は法
律で廃船となり使用出来ない。しかし、韓国の法律は船齢20年を過ぎた廃船でも運航出来るの
で、清海鎮海運は安い廃船を購入して運航していた。韓国は船齢30年まで運航できる。
<朝鮮日報 2014/04/19>